司機培訓總結范文第1篇
對于粒度上限為50mm的末煤選煤方法，有跳汰和重介旋流分選兩種選煤方法可供選擇。
設計推薦采用重介旋流器分選方法。理由如下： 跳汰分選精度差，重介分選精度高;
對于細粒度含量大的原煤，跳汰分選由于其機理限制，不可避免的存在吸啜作用，細粒原煤將被吸入跳汰機篩下進入中煤或矸石，造成中煤矸石大量帶煤，影響精煤產率，降低分選精度。重介分選受粒度影響很小，對各粒級的原煤分選均較好。而本廠原煤中細顆粒含量很大，3-0.5mm為主導粒級，占原煤的31.334%。不適合采用跳汰分選。
跳汰分選理論分選下限0.5mm，重介旋流有效分選下限可達0.3mm。采用重介旋流分選可有效提高重力分選比例，減少煤泥入浮量，降低選煤廠生產成本。
重介旋流器分選對煤質波動和產品質量變化適應能力強，跳汰分選對煤質波動和產品質量變化適應能力較差。
跳汰分選用水量大(噸煤用水量在3m3左右)，重介旋流分選用水量小(噸煤用水量在1.5m3左右)。采用重介旋流器分選，可有效減輕煤泥水濃縮系統的負荷，減少循環水用量，降低生產成本。
通過近幾年國內選煤技術的發展、國外先進設備的引進，末原煤分選廣泛采用了分選精度高、處理能力大、分選粒級寬的大直徑重介旋流器分選工藝。同時，因為大直徑旋流器、大型脫介篩和離心機的應用，密度控制系統的發展成熟，自動控制水平的大大提高和耐磨材料的應用，重介選工藝系統大為簡化，系統管理更加方便，自動化程度更高，生產成本也大幅下降，原有制約重介工藝的因素都得到了很好的解決?？梢哉f目前重介工藝與跳汰工藝相比，不僅僅是分選精度和產品回收率高，而且比跳汰系統還要簡單，占地面積更小，其系統操作已完全實現智能化、自動化。
磁選機在重介選煤廠的應用與管理
1、對磁選機性能的要求
1.1、最大限度的提高磁性物的回收率
在重介質選煤工藝的選煤廠里，一般將重介質(在選煤廠里一般選用磁鐵礦粉作為重介質，下文中重介質均指磁鐵礦粉)消耗(選煤廠中通常簡稱介耗)分為技術損失和管理損失兩大類。技術損失指系統工藝設計中允許的最大介質損失量，也就是各產品帶介損失和磁選尾礦帶介損失。管理損失是指在介質的磁性物含量和介質粒度的選擇、設備管理(指介質過流的相關設備)水平以及介質在儲運和生產過程中的跑、冒、滴、漏等引起的介質流失?！睹禾肯催x工程設計規范》(GB50359-2005)中規定，重介質選煤工藝中分選每噸原煤的磁鐵礦粉技術損失：塊煤<0.8kg/t，混煤、末煤<2.0kg/t。同時該規范還規定磁選機的總效率不應低于99.8%。為進一步降低介耗，降低選煤廠的噸煤加工成本，提高選煤廠的運行經濟指標，磁選機的效率需要達到99.9%以上。
1.2、最大限度的提高單機處理能力
近年來，隨著國家產業政策的調整，年入選能力在120萬t以上的選煤廠已十分常見，隨著設備的不斷更新、大型化，選煤工藝也日益簡化，對磁選機的單機處理能力也提出了更高的要求。以筒體直徑為1050mm的磁選機為例，CTN型的處理能力按國家標準規定為67m3/(m·h)，為了降低設備投資，市場迫切需要它的處理能力達到100m3/(m·h)。
1.3、提高磁選入料的粒度范圍。
由于重介淺槽工藝和重介旋流器工藝對分選下限的不同，一般重介淺槽分選的有效下限為3mm，重介旋流器的分選下限為0.5mm(各廠家開發的旋流器的分選下限不一致)，對磁選機的入料粒度要求也由傳統的0.5增大到6mm。
1.4、提高設備的運行可靠性、平穩性
磁選機是重介質選煤廠的關鍵設備，同時實現介質的回收與凈化目的。一旦設備出現問題，整個工藝系統將不能正常運行，所以提高設備的可靠性、平穩性是該類設備成功應用的前提。特別是當磁系采用膠粘接工藝時，當膠老化失效或筒體進水引起膠失效時則會發生磁塊脫落現象，導致筒體不能轉動，引起磁選機停機故障，從而導致全廠停產，遭受大的經濟損失。因此磁選機的選用和管理就成為重介質選煤廠里重介設備管理的重中之重。
2、煤用磁選機在重介選煤廠的實際應用
磁性介質的回收是重介質懸浮液選煤工藝中重要的生產環節。脫介篩篩下液進入磁選機，根據各種礦物不同的比磁化系數，在磁力作用下，強磁性礦物被吸附在磁選機圓筒的表面上，隨著圓筒的轉動，將強磁性礦物帶到精礦排礦口，脫離磁系并排入精礦槽循環利用，保證分選懸浮液密度的穩定;脈石和弱磁性礦物因磁性很弱，不能被磁場所吸住，在槽體內礦漿流作用下，進入尾礦槽排除，作為副產品利用。
3、煤用磁選機在重介選煤廠里的管理
在任何一個企業中設備管理都是一個重要的系統工程，設備管理的水平直接影響到整個選煤廠的平穩運行、經濟成本。但是在大多數選煤廠，設備的管理都側重于技術管理而忽略了它的經濟管理。事實上經濟管理和技術管理應該進行統一綜合管理，使設備管理從靜態管理進人動態管理，從而提高設備的投資效益和利用率。
3.1磁選機的靜態管理
磁選機的靜態管理是指在停運期間對設備的檢查、維護、記錄。崗位員工應當根據該崗位的操作規程結合在運行期間遺留的問題進行全方位的檢查，仔細檢查后發現的問題及時匯報處理。
3.1.1入料管道或槽箱的清理，滾筒腹腔的檢查清理，應當注意的是清理滾筒腹腔時，應當杜絕用尖銳或有磁性的物體，同時把自己身上易磁化的物品存放它處，如各類門卡，銀行卡等，以免造成不必要的損失。
3.1.2滾筒軸承的周期潤滑，軸承潤滑點分別位于磁選滾筒的主軸兩端，一般都采取每周一次5g的潤滑量;檢查減速器的油質
3.1.3設備和控制箱的衛生清理，保證設備處于完好狀態。
設備的靜態檢查必須做到細致入微，才能預先發現設備的隱患，才能做到防微杜漸，將設備的故障率降低最低。
3.2磁選機的動態管理
僅僅做好它的靜態管理是遠遠不夠的，在設備的運行過程中如何對它有效的管理才能獲得更好的經濟指標(即高的回收率)才是最重要的。充分利用人的五感進行觀察判斷是選煤廠設備運行檢查中最行之有效的方法之一。
3.2.1觀感
用眼睛仔細的觀察磁選機的尾礦流量、濃度，滾筒表面的礦粉粘附厚薄，磁精礦區的卸落狀況，溢流量是否為尾礦總量的1/3，通過看到的運行情況初步判斷磁選機的回收效果;
3.2.2聽感
在廠房里一般噪聲都比較大，只憑簡單的聽聲音只能發現設備設備明顯的故障，但對于設備的運動部件的細微運行狀況不能得到良好的掌握，我們要利用其他的簡易工具來精細的檢查，比如用長螺絲刀接觸軸承座，利用聲音在改錐中的定向傳導，我們可以聽到軸承轉動的輕微聲響從而判斷其是否缺油、或者磨損、轉動是否靈活;
3.2.3味感
設備在運行過程中潤滑油變質，都會有種特別的味道
3.2.4交流、匯報
把看到的、聽到的、聞到的進行綜合的比較判斷，再匯報、處理，弄不明白的請教廠里的技術員、把發現的問題及時解決處理，堅決做到問題不過夜。
3.2.5處理和記錄
將發現的問題在班上即時解決，如果確實需要停車處理的，應做好記錄、在異變位置做好記號，以便于系統停車后徹底解決。
4.3技術檢測、調整。
做好設備的動靜態管理只是對于設備本身運行作了管理，但是作為重介選煤廠介質回收凈化的主要設備，我們還應當定期檢測它的技術指標，保證磁選機的磁鐵礦回收率達到99.9%。如果回收率過低，可以按如下方法進行調整
4.3.1微調磁選機的滾筒內的磁系軸向偏離位置，使得磁選滾筒內部磁系在精礦排礦區處高出精礦排放沿12mm左右。
4.3.2調小滾筒的腹腔間隙為50mm，或略低于50mm，如果磁選機的入料粒度在1mm以下，可以將間隙調到45mm。
4.3.3調節尾礦溢流堰槽底的孔板開度，使尾礦溢流量約為尾礦總量的1/3(或為總入料量的25%)。
4.3.4應當檢查滾筒表面的磁場強強度和分布，從而判斷是否是磁滾筒內部的多磁極出現了脫落或者是老化。
除了做好上述的基本管理外，我們應當把它納入到選煤廠的整個經濟管理體系中去，由于各個廠的管理體制不一樣、管理團隊的素質差別比較大，所以這個磁選機實際的運行周期也相差比較大。 結束語
1、開發回收率高、單機處理能力大、入料粒度范圍寬的磁選機已經成為磁選機選擇的發展趨勢。
2、通過對同類磁選機在選煤廠的運行工況的分析，磁選機的回收效果不僅和設備本身的質量、制造工藝有關，而且還取決于不同選煤廠的磁鐵介質的選擇、煤泥含量的大小，在磁鐵礦粉磁性物含量較高，煤泥含量較低，入料濃度適中的情況下，磁選機的回收率才能達到最好。
司機培訓總結范文第2篇
單位崗位姓名成績
一、填空題(每空3分，共計30分)
1、叉車應由(專人)駕駛，駕駛員必須了解叉車的構造、原理，必須經過專業培訓，并經有關部門考核批準后，發給合格證件，才準獨立操作，嚴禁(無證)駕駛。
2、叉車在工作中出現故障，影響到作業安全時(立即)停止使用。
3、嚴禁叉車推動(不離地)物品、拉拽物品行駛。
4、嚴禁(無防爆)措施的叉車進入易燃易爆廠房、倉庫。
5、安全生產(人人 )有責。企業的每個員工都應在自己崗位上認真履行各自的安全防火職責，對本崗位安全生產負(直接 )責任。
6、各單位組織上崗培訓，培訓內容包括職業道德、應知基礎知識、(HSE知識 )、應會(實際操作)。
7、安全觀察到的所有不安全行為和狀態，均應立即(采取行動)，否則，是對不安全行為和狀態的許可和默認。
二、選擇題(每題2分，共計20分)
1、叉車在產品下線過程中前進和后退的最高車速不超過(A)km/h。 A、5 km/hB、10 km/hC、15 km/h
2、叉車在進出庫門、上下站臺、庫內轉彎及進出鐵路棚車時行車速度最高不超過( B)km/h。
A、10 km/hB、5 km/hC、15 km/h
3、在庫內作業區狹小的環境行車速度最高不超過( A)km/h。 A、5 km/hB、10 km/hC、15 km/h
4、叉車在夜間、霧天、雨天、雪天、冰雪路面、作業區狹小的環境行車速度最高不超過(C)km/h。
A、15 km/hB、10 km/hC、5 km/h
5、叉車在倉庫內短距離運輸50m以下行車速度最高不超過(B )km/h。 A、15 km/hB、10 km/hC、20 km/h
6、叉車在倉庫內長距離運輸(50m以上)行車速度最高不超過(B)km/h。 A、10 km/hB、15 km/hC、20 km/h
7、叉車在倉庫外長距離運輸(50m以上)行車速度最高不超過( C)km/h。 A、20 km/hB、5 km/hC、15 km/h
8、叉車在倉庫外短距離運輸(50m以下)行車速度最高不超過( A)km/h。 A、10 km/hB、15 km/hC、5 km/h
9、叉車在倉庫外倒車運輸行車速度最高不超過(C)km/h。 A、15 km/hB、10 km/hC、5 km/h
10、發生火災時，不正確應變措施是什么(C )A、發出警報B、疏散C、迅速離開現場D、在安全的情況下設法撲救
三：判斷(每題2分，共40分)
1、叉車司機要對使用的叉車進行檢查，剎車系統、液壓系統、轉向系統、喇叭、燈光照明系統等達到完好狀態方可使用。(√)
2、叉車起升物品前，先將門架置于垂直或后傾位置，車應處于制動狀態。(√)
3、叉車在卸下貨物前應先制動，然后緩慢傾斜門架，卸下貨物。(√)
4、按規定穿勞保服、戴安全帽、正確使用防護器具。(√)
5、正確操作、精心維護設備，妥善保管、正確使用各種防護器具和消防器材，保持作業環境整潔，搞好安全文明生產。(√)
6、積極參加各種安全活動、崗位技術練兵和事故預案演練。(√)
7、無權拒絕違章作業的指令，對他人的違章作業無權加以勸阻和制止。(×)
8、嚴禁酒后及疲勞駕車，嚴禁作業時精力不集中、開玩笑、閑談。(√)
9、可以在倒運作業中超載或偏載及單叉作業。(×)
10、嚴禁叉車在裝車時將產品傾斜倒入車廂，必須是裝卸人員依次將產品卸下;嚴禁在
行進中帶貨物升叉作業。非緊急情況下，可以突然急剎車。(×)
11、叉車司機臨時下車應將發動機熄火，將叉子放下，拉緊手剎車，不得停放在坡道、
站臺邊緣等地方。(√)
12、嚴禁作業人員隨叉車升降，可以行駛中叉車上站人、載人。(×)
13、嚴禁叉下站人或過人。(√)
14、叉車進出庫門、轉彎時，必須減速鳴笛發出警示信號。下坡時可以用空擋溜車。(×)
15、在裝卸地點，叉車上的貨物阻擋司機視線時，應停車確認或與作業人員呼喚應答，
嚴禁臆測行車，現場要有專人負責監護和指揮。(√)
16、允許叉車在貨物阻擋司機視線時倒車行駛，必須低速，時刻注意后方情況，盲區要
有專人監護。(√)
17、裝鐵路車輛，必須將連接板連上，確認牢固后，方可進車作業。(√)
18、裝鐵路集裝箱，特別是車輛兩頭無其它鐵路車輛連接時，在車的端頭要采取相應的
安全防范措施，方可作業。(√)
19、叉車在站臺上行駛，應注意保持距站臺邊緣0.3m以上的距離;叉車運輸時，其貨架
應離地面0.2~0.3米;前后叉車保持3m以上的距離運輸貨物。(√)
20、裝運物品不得超長、超寬、超高，叉上不準有油污，滾動物品必須綁扎牢固，叉車
通過鐵路道口和十字路口時，要做到“一停、二看、三通過”，不得強行通過。(√)
四、論述(本題10分)
1、叉車的日常例行檢查項目有哪些? 答：(1)輪胎是否良好，氣壓是否足夠;(2)喇叭是否良好;倒車提示是否良好;(3)剎車制動器及泊車制動器
(4)潤滑油或是液壓油是否充足，電瓶充電狀況如何; (5)升降系統、附屬系統和制動系統準確運行無誤;(6)前后燈、轉向燈是否完好。(7)后視鏡是否完好，是否清潔。
司機培訓總結范文第3篇
公務車司機服務禮儀培訓
專業舉止篇
(一)
(本資料適用于：公務車司機班/公務車司機隊禮儀培訓、文明修養培訓，亦可供出租車司機禮儀培訓參考)
案例：李軍為什么被被請“喝咖啡”?
司機李軍才來公司兩個月，就被公司人力資源部客氣地請“喝咖啡”了。李軍百思不得其解，自認為來公司兩個月來任勞任怨、兢兢業業。為什么會是這樣結果?
司機班周經理告訴了李軍被辭退的原因。原來，李軍專門給公司汪董事長開車。每次接到出車任務的時候，他倒是都能圓滿、周到地完成。但他有一個讓汪董很不舒服的習慣，就是在開車的時候，時不時通過車內的后視鏡看幾眼汪董。就這不經易的幾眼，使汪董非常不自在。甚至有一次李軍在接貴賓和汪董之后，貴賓還開玩笑地說：看來汪董請了位好司機，邊開車邊監視我，隨時防備我對汪董不利啊!汪董為此暗示過李軍幾次，但他一直不以為然?？梢?，作為公務車司機來說，塑造良好的精神風貌，是需要通過言行舉止這些細節來展現的。
未來之舟專用資料·注意保存
無論是公務車還是出租車，要做一名有修養、有風度的司機，首先就要從行為舉止做起，以體現自己應有的涵養，表達對客人或領導的尊重。
一、舉止文明
研究顯示：人的第一印象中，視覺占55%，聽覺占38%，其他(觸覺、嗅覺等)占7%。所以，司機的舉止在客人、領導的第一印象中占有很大比重。主要包括五個方面：
(一)出車前的準備
作為出租車司機，在工作時間內肯定都在運營中;作為公務車司機，上班后則必須堅守崗位，不能私自外出或私自出車，要隨時準備出車、隨叫隨到。如果遇有非要外出辦理的私事，則必須向主管領導請假，明確去、回時間，以便主管領導在接到出車任務后及時安排。
1、車輛檢查
檢查輪胎氣壓，車輪松曠，燈光和喇叭是否有效，剎車、發動機、儀表工作是否正常，發現問題及時解決，不開“問題車”上路，為客人、領導、行人的人身及財產安全負責。檢查燃料、潤滑油、冷卻液、制動液是否充足，達到全天運行的要求。因為在運行途中添加燃料，往往比較浪費時間，一旦有急事需要辦理，或者去趕飛機、火車的時候，還會誤事。
車輛清潔。做到車身潔凈、玻璃明亮、座套整齊，為乘客提供干凈、舒適的乘車環境。調節好車內溫度，寒冬、盛夏客人上車前，車內溫度要以乘客感到舒適為宜。這看起來雖然是小得不能再小的事，但在我們未來之舟的公務車司機培訓中，經常有司機隊領導向我們“告狀”。
汽車內不要存放打火機等易燃、易爆物品。
2、自我檢查
查看手機信號是否正常、電量是否充足，以免最關鍵的時候秘外界聯系不上而誤事。車內應備有城市交通圖，以方便乘客查閱，也方便自己臨時去沒有去過的地方時查閱線路。
車內有無手紙、垃圾袋等清潔物品，以及書寫紙(便箋也可以)、筆等，以備不時之需。公務車司機，還應備有公司職員聯絡卡，以方便客人、領導聯絡之用。
有無收聽當天的天氣預報、路況信息，以對當天的情況了解在前，提前做好準備，避免無謂的堵車。如果要下雨，就要在車里準備上雨具，方便客人、領導使用。
(二)車內環境維護
1、保持空氣清新
做好車內的通風，確保車廂內空氣新鮮無異味。車廂里狹窄的空間，特別是炎熱的夏天，時間久了難免會有異味。所以要經常保持通風，確保車內無異味。
另外，為保持車內清新的空氣，即使停車休息的時候，也不要在車內用餐、抽煙。如果遇特殊情況，必須要在車內用餐，用餐后必須做好通風工作。
2、車用香水
車用香水，不僅可以有效清新汽車內的空氣，而且還可以作為裝飾品點綴車內的空間。選用車用香水的時候，不要選“三無”的劣質香水，應該選用有具體廠家、有生產許可證號、有質量監督部門認證的品牌產品，并且盡量使用純度較高的安全的天然香料合成的制品。劣質香水有很強的腐蝕作用，使用久了還容易致癌。
車用香水使用方法：擰開瓶子的外蓋，除去棉芯后再擰緊瓶蓋;用雙面膠把香水座固定在適當的風口水平處。
3、垃圾處理
我們在前面已經講過，出車前要準備好垃圾袋、手袋等物品。作為司機，必須帶頭做好垃圾的規范處理，產生的垃圾必須放進垃圾袋;鼻涕、痰等先處理進手紙里，然后再把手紙扔進垃圾袋里。停車后，垃圾袋應丟進垃圾箱里。
(三)迎客上車
怎樣迎客上車呢?從司機實際操作的角度而言，公務車和出租車稍有不同。
1、公務車
上班后，要堅守崗位，不能私自外出或私自出車。如果有要事必須外出，一是要提前向主管領導請假，以便主管領導在接到出車任務后，及時安排其他司機出車。
接到出車通知后，必須提前5-10分鐘到達指定地點。即使到了約定時間，也不可以催叫或鳴笛。
對于貴賓，如果沒有專門的禮儀人員或者領導給客人開關車門時，司機就應該負責這項工作。給領導開車，司機也應該主動迎接領導上車。還應該主動協助客人或者領導拿放行李，但客人或者領導的手提包、公文包、坤包除外。
迎客上車的時候，通常開的是后排右側車門，因為在公務車的情況下，后排右側座位是上座。司機應采用前腹式站姿或者側放式站姿，站在車門外側(即靠近副駕駛座一側)?？腿嘶蛘哳I導走近的時候，以左手拉開車門，右手擋住車門上框，防止客人或者領導不小心撞到車門。同時向客人或領導點頭、微笑致意。
鑒于宗教信仰的原因，如果迎接的是佛教界人士，只需要給他們打開車門、點頭微笑致意即可，不能用手擋車門上框。因為將手擋在客人頭頂是一種忌諱，會被認為„„當然，如果是多座的大車，司機就不必專門迎客上車了。
2、出租車
作為出租車司機車來說，如果客人電話叫車，也應該在提前5-10分鐘到達乘客指定的地點。即使到了約定時間乘客仍然沒有來的話，可以和乘客電話溝通或者再等5-10分鐘，不要到點不見乘客馬上就走。
鑒于出租車司機的工作特點，一般只需要坐在駕駛座上，以微笑、敬語等方式迎接客人即可。除非遇到老、弱、病、殘、孕等行動不便的乘客坐車時，條件允許時可以下車迎接并做好協助。
(四)不受歡迎的舉止
我們未來之舟在日常的公務車司機禮儀培訓中，特別是為各單位公務車司機班培訓中，單位領導反映最多的是司機們一些不得體的舉止行為問題，在他們看來，雖然都是“小問題”，卻非常有損單位形象。
1、盯視他人
在接待一些服飾、打扮或相貌奇特的客人時，司機如果盯視的話，既顯得自己沒見過世面，同時也是非常不禮貌的行為，難以博得客人的好感。尤其是異性領導或者異性客人穿著性感，特別是在天氣炎熱的季節，司機們更要把握好自己的目光，不要讓人產生不必要的誤會。
2、車內竊笑
當客人或者領導講錯話、辦錯事或出洋相的時候，或者在車內打嗝、排“尾氣”的時候，不要竊笑，否則不僅不禮貌，甚至有時候會刺傷客人或者領導的自尊心。最好的方法是就當什么事都沒發生，這是最受歡迎、最專業的處理方式。
3、亂用手勢
不同的手勢，表達不同的含意。有些手勢，使用起來不僅不禮貌，更會給人以目中無人、囂張的感覺。
(1)注意區域性差異
在不同國家、不同地區、不同民族，由于文化習俗的不同，手勢的含意也有很多差別，甚至同一手勢表達的含意也不相同。所以，必須對常見基本的手勢禮儀有所了解，才能合乎規范，才不至于無事生非。
掌心向下的招手動作，在中國主要表示招呼別人過來，在美國表示叫狗過來。
豎起大拇指，一般都表示順利或夸獎別人。但也有很多例外，在美國和歐洲部分地區的人看來，表示要搭車，德國人用來表示數字“1”，日本人表示“5”，澳大利亞人表示罵人。和別人說話的時候把拇指翹起來反向指向第三者，是對第三者的嘲諷。另外，作為服務崗位的司機，特別是和泛泛之交的領導或客人在一起時，即使不存在文化差異，冒然向他人做出這個動作，雖然有夸獎的含意，但也會讓人覺得唐突、不穩重。
OK手勢。這種手勢源于美國。拇指、食指相接成環形，其余三指伸直，掌心向外。這種手勢在美國表示“同意”、“順利”、“很好”的意思，而法國表示“零”或“毫無價值”，在日本是表示“錢”，在泰國它表示“沒問題”，而在巴西表示粗俗下流。
V形手勢。這種手勢源于英國。食指、中指分開并伸直，掌心向外，表示“勝利”。如果掌心向內，就變成罵人的手勢了。
拳掌相擊。意大利、智利及其他許多地方的人以此表示詛咒語：“他媽的!”但在國內多表示為自己鼓勁或叫好的意思。
(2)要注意的手勢
司機是服務性質的崗位。其手勢有很多需要特別注意的
4、司機人員“反客為主”
5、往車外扔垃圾、吐痰
很多司機都知道愛護車內環境，不往車里吐痰、扔垃圾，但偏偏往車外扔垃圾、吐痰。其實這種行為，雖然自己的車內干凈了，但本質上是和扔、吐到車內里一樣，都是非常不文明、有損形象的行為。
6、車內吸煙
研究表明，被動“吸煙”者所受的危害比抽煙者要大很多。所以公共場所吸煙是非常不受歡迎的行為，特別是在車廂這樣的封閉而狹窄的空間里。出租車和公務車司機，即使煙癮再大也不能在車內吸煙。試想一個煙霧繚繞的車廂，怎么可能給乘客帶來輕松愉快的心情、健康清新的環境?
7、行駛中接打手機
司機的首要職責是安全駕駛。一邊開車一邊接打電話，就像耍雜技一樣，是交通法禁止的駕駛行為。行駛中如果有來電，或者慢車、停車再接，或者讓車內的人幫忙代接一下，不要隨便?？?，置全車人的安全于不顧。
8、„„
9、其他不得體行為
除了以上提到的八個方面，還有一些行為需要注意。
司機培訓總結范文第4篇
在重慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點：
一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。
地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。
司機培訓總結范文第5篇
上午10點，已被取保候審的張強獨自一人來到法庭等候宣判。在與法官的交談過程中，話語不多，言語溫和。
據指控，今年8月18日中午，在天通苑北站的一輛公共汽車上，公交車司機張強乘車時與懷抱嬰兒女子王靜(化名)發生爭執。王靜先打了張強耳光，張強隨后回擊，將王靜打倒在地，導致王靜左上頜骨骨折，一歲的小女嬰鼻子和上唇挫傷。經鑒定，母女分別為輕傷和輕微傷。
據張強講，事發當天休息的他乘坐公交車出行，準備從前門下車時，一個小女孩不等他下車就沖上來擠在他面前，弄得他差點下不去車。張強隨口說了句“小屁孩”，因而引起小女孩母親王靜不滿。在爭吵過程中，王靜打他3個嘴巴，他見對方抱著孩子都沒有還手，打到第4個時他才還手。
事發后，張強已有5個月身孕的妻子多次找到王靜，賠償7萬元，取得了對方的諒解。
法院經過審理認為，張強的行為已經構成了故意傷害罪，但鑒于他能主動到案、如實供述，并積極賠償取得諒解，法官最終結合案件情節、性質和社會危害程度，對張強從輕處罰，判處他拘役5個月，緩刑6個月。張強表示接受判決，不上訴。
法官說法 受害方本身也存過錯
庭審結束后，記者采訪了主審此案的法官李娜，她表示，現場有多名證人的證言顯示，是王靜先打張強，而且在張強沒有還手的情況下，王靜依然不依不饒的惡語相加并再次打張強，因此她本身也存在過錯。法庭在對張強量刑時，也將此點考慮了進去。
法官表示，繼大興摔嬰案后，對弱小生命的傷害被社會廣泛關注。在此案中，張強的行為也導致一歲的小嬰兒受傷，但其針對的對象并非小嬰兒而是王靜。法官提醒帶孩子出門的女性，要多注意自己的言行，不要因自己的行為，引發不必要的爭端，導致無辜孩子的受傷。