武漢基礎施工單位范文第1篇
一，選擇 全部多選15*2
二，簡答 5*7
1. 工程項目管理的主要特點
2. 項目型組織結構的優點
3. 合同策劃的內容
4. 安全教育的意義
5. 簡述項目管理發展的四個階段 三，計算
1，雙代號網絡圖(簡單)15
2，財務凈現值FNVCFNVCR20 四，案例分析35
五個事件，工期及費用索賠
1， 地質資料不符
2， 六級大風(不可抗力)
3， 修大雨所致的道路損壞
4， 挖掘機修理
5， 施工圖有問題
五，論述15
武漢基礎施工單位范文第2篇
工程概況
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(一)臨江、臨邊作業專項方案制定的方針與原則
為了更好地適應法律和經濟活動及業主的號召要求，給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境;保證各種應急資源處于良好的備戰狀態;指導應急行動按計劃有序地進行;防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援;有效地避免或降低人員傷亡和財產損失;幫助實現應急行動的快速、有序、高效性，充分體現應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。
在建設施工中，參加施工的人員要積極主動學習高空作業的基本知識，增強高處作業的安全事故的防范能力，高空作業必須設有可靠的安全防護設施，因此制定本專項方案。
(二)臨江、臨邊作業危險源分析
1、進行高空作業前，應注意關注天氣預報。當有強風天氣時，應禁止高空作業，防止作業過程中因強風導致高空墜落、溺水，危及作業人員生命安全。
2、當遇到雨水天氣時，應當禁止高空作業。防止因雨水導致作業高車或滑梯等過于濕滑而造成人員摔落。
3、應嚴格把控高空作業人員的從業資格證，堅持持證上崗，杜絕經驗主義者，杜絕關系戶。從源頭降低高空作業事故發生率。
4、臨江高空作業前，應檢查高空作業機具，檢查是否滿足施工作業要求，如果發現問題需及時維修，并暫停高空作業。
5、高空作業時，應注意人員的合理安排。高空操作人員應與地面指揮人員保持良好的視線范圍，以便于指揮溝通，防止因不能及時將路面的信息反饋給高空操作人員而造成不必要的安全事故。
6、高空攀爬作業人員應提前檢查好安全帶是否完好，佩戴安全帽，穿好反光背心等安全防護品。防止因安全帶安全帽等安全防護品損壞而引發安全事故。
7、高空作業時，應禁止機具下行人和施工人員隨意過往穿越。防止高空作業過程中物件物品意外墜落砸傷過往人員。操作區域應擺放安全警示牌，防止行人誤入。
(三)臨江、臨邊作業施工總體要求
1、臨江高空作業前所需材料事先準備好，工具放在工具袋內，在高處作業時不能隨意拋擲物件;
2、不得雙層同時作業，如需要，應在雙層作業中間加設防護設施;
3、施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決;危及人身安全時，必須停止作業;
4、高空作業要有安全防護措施，不得在龍門架、導梁的上弦、支撐、桁條、挑梁和未固定的物體上行走或作業。高處作業與地面聯系，應有專人負責和通訊設備;
5、高空作業前，必須制定安全技術措施，并逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和合格的人員防護用品，未經落實不得進行施工。高處作業中的安全標志、工具、儀表、電器設施和各種設備在施工前加以檢查，確認其完好，否則不能使用;
6、有可能墜落的物體應以撤除或加固，平臺及架子上的物體堆放平穩、牢固，防止掉落和不妨礙行走、裝卸;
7、高處作業的設施的主要受力桿件，必須經力學計算達安全可靠方可實施。
(四)臨江、臨邊作業細則
1、高空作業人員要求：
1.1高血壓、心臟病、貧血、癲癇病以及恐高癥等人員不適宜高處作業; 1.2攀登、懸空及高處搭設的人員必須經培訓和考試后持證上崗，并定期檢查身體;
1.3不準在高空開玩笑打鬧，嚴禁酒后高空作業。
2、高空作業人員穿著要求：
2.1衣著靈便，禁止赤腳、穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋;
2.2高空作業的人員需配戴安全帽、安全繩，交叉作業的人員需配戴安全帽; 2.3指揮塔吊起重工作的人員需配戴安全帽、護目鏡。
3、高空墜落的預防： 3.1臨邊、臨江作業要求：在臨邊處設置兩道能承受1000N外力的欄桿，(上桿高1米至1.2米，下桿距離豎桿底部高度0.5~0.6米)。臨邊的施工點外側面臨街道時，除設防護欄桿外，應設安全網或其他封閉處理;
3.2洞口外要圍上欄桿，作業后將洞口覆蓋，防止外人掉入洞口; 3.3攀登及高空作業系好安全帶;
3.4懸空作業的下方應裝掛安全網，或設置安全操作平臺;
3.5垂直運輸的接料平臺：平臺上在周圍要設置防護欄桿及安全門，吊料盤到位停穩后，人再進入吊盤，但不能幾個人以上同時進入吊盤。在吊盤沒到位時不要先上接料平臺或在接料平臺上等候和觀望。龍門架、井字架吊盤不能栽人。裝卸物件要專人指揮;
3.6腳手架上的踏板要嚴密牢固，不能有探頭板。不要多人聚集在一塊跳板上，防止荷載集中而坍塌。運送較長的材料時要前后照顧以免碰撞他人; 3.7在安裝柱、梁、板等結構的模板及鋼筋時，要站在腳手架或平臺上操作，不能蹬在模板上作業，也不要在模板上行走;
3.8在懸掛式腳手架作業前，要檢查腳手架的索具拴結是否牢靠，懸吊桿或挑架是否穩定，欄桿是否齊全牢固，跳板是否鋪嚴拴牢。作業時要綁好安全帶。
4、天氣要求：
在五級以上風力或遇雷雨、大霧，禁止在露天高處作業。雨天、雪天注意防滑、防寒、防凍設施，高聳的建筑物應設避雷設施，暴風雪及臺風暴雨過后應檢查高處作業設施，安全可靠后方可重新施工。
5、臨江、臨邊作業梯子要求：
5.1梯子要牢固可靠，不得缺檔，梯子腳不能墊高，梯子整體距離墩身20—30公分為宜，踏板間距30公分為宜; 5.2一梯子嚴禁同時兩人同時上下; 5.3在通道處或平臺使用梯子必須設圍欄; 5.4上下梯子時，必須面向梯子，且手不能持器物;
5.5使用直爬梯進行攀登作業，高度超過8M時，每隔6M-8M設平臺，使用斜梯進行作業，斜梯高度大于10M時，應在7.5M處設休息平臺,在以后的高度上,每隔6-10M設休息平臺;
6、臨江、臨邊作業用電要求：
6.1電源線路附近作業，必須切斷電源; 6.2嚴禁雨天在高壓線下高空作業; 6.3電線不準直接綁在架子上。
(五)臨江、臨邊作業專項方案總結：
在高速公路工程的建筑過程中，涉及高空作業的工程量比比皆是，例如大橋主體的廣播安裝、大橋主體的監控安裝等等。因此，安全實施高空作業在整個項目的推進過程中顯得尤為重要。我部特編制此高空作業專項方案，為后期我部進行高空作業提供有效、有力的指導性文件。安全第
武漢基礎施工單位范文第3篇
摘要：隨著社會經濟發展，事業單位經營規模和范圍逐漸擴大，會計基礎工作起到了重要作用，是保障事業正常運行的基礎。近年來，我國新會計制度逐漸完善，同時對事業單位內從事會計工作者提出了更高的要求。與此同時，會計基礎規范工作中的問題逐漸顯露出來，影響單位可持續發展進度。本文分析了事業單位開展會計基礎工作中的不足之處，針對存在問題提出了相關規范建議及對策，以期促進事業單位健康發展。
關鍵詞：事業單位;會計基礎工作;規范化;對策
一、事業單位規范會計基礎工作的重要意義
規范會計基礎工作，使會計管理工作程序化、規范化，是會計工作發揮職能作用的重要保證。近年來，我國十分重視會計基礎工作，制定了一系列規章、制度以規范會計基礎工作，同時，通過加強在職會計人員培訓等措施，不斷提高廣大會計人員的基本業務技能，促進會計基礎工作整體水平的提升。因此，優化事業單位會計基礎工作，提升內部管理水平、發揮會計基礎工作職能、完善機構設置，對于規范事業單位內會計基礎工作具有重要意義。
二、事業單位會計基礎工作存在的問題
（一）對會計基礎工作認識不足
事業單位整體管理期間，會計基礎工作對經營管理工作的影響往往是間接的，因此部分事業單位領導忽略了對于會計基礎工作的管理。認為會計基礎工作并不是工作重點，認為開展會計工作，僅需負責收取款項、支出資金，未應用過多會計技術，沒有必要學習業務和更新知識。致使有的會計人員對會計核算基礎工作缺乏正確的認識，導致了會計核算工作的環節與制度不符，使會計工作職能減弱，從而制約了整個會計工作水平和經營管理水平的提高。
（二）內部管理機制及制度不完善
想做好會計管理工作，首先要健全會計管理體制，但部分單位未嚴格執行國家規章制度與相關法律法規，尤其在管理會計基礎工作時，尚未制定統一管理機制，設置崗位上，內部崗位分配混亂，導致部分工作人員出現跨級工作或兼職情況。同時，在設計會計業務流程過程中也存在著很多不足，更沒有對相關人員崗位職責等進行明確，這都成了影響工作質量提升的因素。加上內部監管制度不完善，對于發現的問題也沒有及時采取措施解決，導致管理工作形式化，難以提高會計基礎規范工作水平。
（三）會計核算及憑證記錄不規范
當前，事業單位會計基礎工作中，會計核算及憑證記錄不規范問題比較突出。原始憑證是事業單位開展會計核算工作的基礎，因此要求各事業單位填制原始憑證時依據及時、完整、準確、清晰的原則進行填制，這是記載行政事業單位資金運轉、經濟活動的直接證據。但在實際工作中，部分原始憑證存在下列問題：憑證內容不完整，不符合原始憑證填制需求，甚至存在少填、漏填或不填情況;填制憑證時字跡不清、涂改嚴重;憑證傳遞慢，延誤會計核算周期。再加上賬簿登記不規范、賬目處理不規范問題也比較突出，為后續財務管理造成諸多影響。
（四）一些會計人員的職業素養有待提高
事業單位在實際會計基礎規范工作中涉及內容比較多，有些會計人員的文化水平、學歷層次較低，理不清科目、賬簿、報表之間的勾稽關系;有些會計人員雖具有一定的業務水平，但卻長期忽視學習新的業務知識和新的法律規范;很多人員沒有受到過專業的技能培訓，不能勝任崗位，對于會計管理中的問題不能夠及時處理，業務素質往往有待提高。
（五））會計監督檢查存在缺失或不到位情況
在會計監督中某些基層單位的上級主管部門沒有負起監督、檢查責任，會計基礎工作是否規范，會計核算工作是否符合要求，財會制度是否健全，無專人過問，缺乏對基層單位會計基礎工作的監管。單位內部往往缺乏專職的會計監督人員;部分監管人員的認識存在不足，并沒有將自身應有的職能作用發揮出來;監督過程中也缺乏有效的規章制度，不能規范各級會計人員行為，如杜絕出現違規操作、挪用公款、虛假報賬等問題;此外，各級部門人員之間也缺乏互動交流，也降低了會計基礎工作的實效性。
三、規范事業單位會計基礎工作對策
（一）提升對于會計基礎工作重視程度
各事業單位內，領導是各會計事務的決策者，因此想要事業單位穩定發展，單位領導需了解《會計法》及有關規章制度，并積極協調相關部門輔助財務部門開展工作。從意識、行動方面給予會計工作者有力支撐，并調動會計人員工作積極性與財務管理主動性，進一步加強重視會計基礎工作，為會計工作者營造良好工作氛圍，提高會計人員工作積極性。
（二）加強單位內部會計管理制度建設
加強事業單位內部會計管理制度建設是規范會計工作秩序的需要，它是通過單位內部部門和人員在明確分工的基礎上進行的相互制約的行為規范。要結合單位內部管理的需要，建立健全相應的內部會計管理制度，保護資產安全、完整、提高會計信息質量，提高經營管理效率，實現單位經營管理目標。單位需合理設置會計崗位，要結合實際狀況設置不同的崗位，盡可能選擇高素質人才，匹配能夠勝任此崗位的工作人員。同時明確崗位職能，盡量減少工作環節，以提升工作效率，促使核算工作有序進行。同時，對于工作制度上存在的漏洞也要及時處理，這樣才能夠提升會計基礎規范工作的效率和質量，進一步推動會計基礎規范工作順利展開。
（三）規范會計核算及憑證記錄
首先要規范會計基礎憑證，強化檔案管理建設，保障原始憑證完整及會計信息安全。提升原始憑證完整性，需從收入與支出入手，保障工作人員規范、合理地填制原始憑證，促使原始憑證無遺漏、無差錯。此外，還需提升原始憑證信息化管理水平，在獲取、存儲、傳輸原始憑證時，提升會計信息質量，同時做好預防數據丟失、篡改工作，保障會計信息安全。針對賬目處理不規范或者會計憑證填制不規范、賬簿登記不規范等問題，也要及時處理，按章辦事，進一步提高會計工作質量。
（四）不斷提高會計人員自身業務能力
為進一步提高事業單位綜合競爭力，作為管理人員也要以身作則，發揮自身職能作用，引導各級人員主動學習，不斷提升業務能力。要加強會計人員技能培訓，不斷提高其工作能力和業務水平，使其能夠更好地勝任崗位。同時，也要健全激勵考核制度，以此來調動各級人員工作積極性。除此之外，事業單位也可以積極開展學習講座，組織會計人員進行系統培訓，不斷提高其專業素養和工作水平，提高會計基礎規范工作質量。
（五）完善事業單位監督機制
事業單位要想推動會計基礎規范工作有序開展，需創建完善的監督機制，內部、外部全面同步監督。首先，單位應充實內部會計監督人員，只有確保具備充足的會計監督人員，才能夠為后續會計基礎規范工作的順利進行提供人力支持。其次，監管人員自身也要樹立正確的管理觀念，要提高工作責任心，對于出現的問題要及時處理，并采取有效對策規避問題再次出現，進而保障會計基礎規范工作順利有序進行。此外，還需加強外部監督對其經濟行為實施監督檢查，同時制定嚴格的懲罰規范以約束會計人員行為，進而提升權責意識，使會計人員建立正確價值觀，使社會責任與單位責任融為一體。
作者簡介：孫蔚（1973.09）女，籍貫：山東省淄博市，學歷：大學本科，職稱：高級會計師，研究方向：財務會計管理，工作單位：山東省水利科學研究院，單位所屬省市：山東省濟南市，郵編：250013。
武漢基礎施工單位范文第4篇
1、聯合國教科文組織保護非物質文化遺產政府間委員會第十一屆常會11月30日通過審議，批準中國申報的“二十四節氣”列入聯合國教科文組織人類非物質文化遺產代表作名錄。
2、習近平近日對生態文明建設作出重要指示強調，生態文明建設是“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局的重要內容。各地區各部門要切實貫徹新發展理念，樹立“綠水青山就是金山銀山”的強烈意識，努力走向社會主義生態文明新時代。
3、中央軍委軍隊規模結構和力量編成改革工作會議12月2日至3日在京舉行。習近平講話強調，軍隊規模結構和力量編成改革是深化國防和軍隊改革的重要組成部分，是推進我軍組織形態現代化、構建中國特色現代軍事力量體系的關鍵一步，是實現黨在新形勢下的強軍目標、建設世界一流軍隊必須邁過的一道關口。全軍要站在實現中國夢強軍夢的戰略高度，抓住機遇，一鼓作氣，乘勢而上，深入實施改革強軍戰略，把規模結構和力量編成改革推向前進，在中國特色強軍之路上邁出新的更大步伐，以嶄新的面貌迎接黨的十九大勝利召開。
4、12月4日，在第三個國家憲法日到來之際，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示強調，憲法是國家的根本法，是治國安邦的總章程，是黨和人民意志的集中體現。
5、習近平12月5日主持召開中央全面深化改革領導小組第三十次會議并發表重要講話。他強調，總結謀劃好改革工作，對做好明年和今后改革工作具有重要意義，要總結經驗、完善思路、突出重點，提高改革整體效能，擴大改革受益面，發揮好改革先導性作用，多推有利于增添經濟發展動力的改革，多推有利于促進社會公平正義的改革，多推有利于增強人民群眾獲得感的改革，多推有利于調動廣大干部群眾積極性的改革。
6、中共中央12月5日上午在人民大會堂舉行座談會，紀念萬里同志誕辰100周年。習近平發表重要講話強調，當前，我們黨正帶領人民走在實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興中國夢的新長征路上，老一輩革命家為之奮斗的偉大事業和美好理想正在一步步實現。我們要繼承和發揚先輩們的革命精神和崇高風范，不忘初心、繼續前進，努力創造無愧于時代、無愧于人民的新業績。
7、12月6日，我國首艘自主設計建造的客箱船“海藍鯨”號在山東威海順利下水。
8、中共中央政治局12月9日召開會議，分析研究2017年經濟工作，審議
通過《關于加強國家安全工作的意見》。中共中央總書記習近平主持會議。會議要求，要深入推進“三去一降一補”，推動五大任務有實質性進展。要積極推進農業供給側結構性改革，大力振興實體經濟，培育壯大新動能，加快研究建立符合國情、適應市場規律的房地產平穩健康發展長效機制，加快推進國企、財稅、金融、社保等基礎性關鍵性改革，更好發揮經濟體制改革的牽引作用。要扎實推進“一帶一路”建設，完善法治建設，改善投資環境，釋放消費潛力，擴大開放領域，積極吸引外資。要繼續做好各項民生工作，保持社會大局穩定。
9、中共中央12月6日在中南海召開黨外人士座談會，習近平強調，穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險的任務依然十分繁重。越是情況復雜，越是任務艱巨，越要全國上下團結一心。希望同志們把思想和行動統一到中共中央決策部署上來，把智慧和力量凝聚到各項經濟社會發展政策措施落實上來，強化創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，圍繞統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局，圍繞國家經濟社會改革發展重點任務，堅持問題導向，深入調查研究，提出意見和建議。
10、國家統計局12月9日發布的2016年11月份全國居民消費價格指數(CPI)和工業生產者出廠價格指數(PPI)數據顯示，CPI環比上漲0.1%，同比上漲2.3%;PPI環比上漲1.5%，同比上漲3.3%。
11、12月11日零時11分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功發射風云四號衛星。風云四號衛星是我國靜止軌道氣象衛星從第一代(風云二號)向第二代跨越的首發星，也是我國首顆地球同步軌道三軸穩定定量遙感衛星。
12、中國長城資產管理股份有限公司12月11日在北京正式掛牌成立，成為我國四大金融資產管理公司(信達、華融、長城、東方)股份制改革的收官之作。
13、中共中央、國務院12月13日上午在南京市侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館舉行2016年南京大屠殺死難者國家公祭儀式。
14、12月15日，我國第一個海外陸地衛星接收站——中國遙感衛星地面站北極接收站(簡稱“北極站”)，在瑞典基律納通過現場驗收并投入試運行。
15、12月22日3時22分，我國首顆全球二氧化碳監測科學實驗衛星發射升空。碳衛星的成功研制和后續在軌穩定運行，將使我國初步形成針對全球、中國及其他重點地區的大氣二氧化碳濃度監測能力，填補了我國在溫室氣體監測方面的技術空白，其成果對我國掌握全球變暖的變化規律和全球碳排放分布、提高我國在應對全球氣候變化的國際話語權等方面具有重要意義。
16、習近平日前對神華寧煤煤制油示范項目建成投產作出重要指示，這一重
大項目建成投產，對我國增強能源自主保障能力、推動煤炭清潔高效利用、促進民族地區發展具有重大意義，是對能源安全高效清潔低碳發展方式的有益探索，是實施創新驅動發展戰略的重要成果。該項目建成投產后年產油品405萬噸，是目前世界上單套投資規模最大、裝置最大、擁有中國自主知識產權的煤炭間接液化示范項目。
武漢基礎施工單位范文第5篇
1、“城建攻堅”計劃的主要任務
為實現城市形態、綜合交通、生態環境、市政設施的跨越, 構建現代化、高品質的城市基礎設施體系, 為建設國家中心城市和國際化大都市奠定堅實基礎, “城建攻堅”計劃推進24類工程130余個重點項目, 總投資約8000億元。力爭通過五年左右的攻堅拼搏, 武漢市城市基礎設施實現“兩個走在全國城市前列”, 即:增強交通樞紐功能, 交通通達能力走在全國城市前列;增強生態宜居功能, 人居環境走在全國城市前列。努力形成科學集約的空間結構、山水人文的城市環境、暢通高效的交通條件、優質可靠的市政網絡, 基本建成中部第一、國內一流的城市基礎設施體系, 實現城市基礎設施建設和運行的高效益和高效率。
具體任務為“六大提升”:城市空間結構大提升、綜合交通樞紐功能大提升、城市交通基礎設施功能大提升、城市生態環境品質大提升、城市園林綠化品質大提升、工程設計和建筑品質大提升。
2、“城建攻堅”計劃的總體推進情況
2012年是“城建攻堅”計劃開局之年, 圍繞“建設國家中心城市, 復興大武漢”的戰略部署, 市委市政府啟動城建攻堅計劃;2013年按照建設“美麗江城”、“幸福武漢”要求, 大規模推進城建攻堅計劃;2014年按照“城為民建、市為民享”的理念和“重基礎、重民生、重生態、重文化、重品質”的要求, 堅持國際視野、一流標準, 堅定不移地推進城建攻堅計劃;2015年按照“讓城市安靜下來”的城建理念, 圍繞“綠道年”、“路網年”、“停車場年”三個建設重點, 持續高質量推進城建攻堅計劃;2016年是城建攻堅的收官年, 按照“更加注重城市品質, 更加注重市民意愿”的要求, 將“突出重大”與“解決痛點”相結合, 全面完成“城建攻堅”計劃。
2.1 投資完成情況
“城建攻堅”計劃總投資約8000億元, 2012-2016年五年完成投資7854億元, 占計劃總投資的98%。其中, 2012年完成1150億元, 2013年完成1380億元, 2014年完成1516億元, 2015年完成1798億元, 2016年完成2010億元。
注:其他類項目主要是公共停車場建設、棚戶區改造、路燈建設、消防建設等。
2.2 重點工程完成情況
“城建攻堅”計劃推進130余個重點工程, 截止2016年底, 已推進165個重點項目, 其中, 2012-2016年五年已完工94個 (2012年完工15個, 2013年完工6個, 2014年完工17個, 2015年完工34個, 2016年完工22個) ;已新開工29項;繼續推進42項。
3、城市交通基礎設施項目主要建設成就
3.1 軌道交通
按照2012年市政府確定的每年開通一條軌道線路的要求, 在原有的軌道1號線基礎上, 2012年開通2號線一期, 2013年開通4號線一期, 2014年開通4號線二期, 并超計劃開通1號線漢口北段;2015年開通3號線一期;2016年開通機場線、6號線一期。
2016年底, 全市軌道交通通車總里程達181公里, 軌道交通穿越長江、漢江, 串起武漢三大火車站, 實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵“三網”無縫換乘, 武漢三鎮進入軌道交通網絡化運營時代。
3.2 過江通道
2012年以來, 主城區建成1座過長江通道和1座過漢江通道 (均不含軌道過江通道) , 過長江通道為鸚鵡洲長江大橋, 過漢江通道為江漢六橋, 同時完成江漢二橋維修改造工程。主城區已形成“7座過長江通道、6座過漢江通道”的格局, 初步建立間距合理、疏解完善的過江交通系統, 三鎮之間過江交通聯系更加便捷。
3.3“三環十三射”快速路網
規劃的三條城市環線已全部貫通, 實現“完善三環, 建成二環, 提升一環”的目標。2010年三環線東段建成;2015年北段改造完工, 西段和南段主線改造已完成, 正在進行匝道和立交建設。二環線全線建成。一環線的中南中北路主體改造已完成, 綠化提升已完成 (不含地鐵范圍內) 。主城區十三條快速放射線2016年底已建成“八射”。攻堅計劃啟動前已建成金橋大道、白沙洲大道、珞獅南路、歡樂大道4條。2013年完工姑嫂樹路。2015年, 長豐大道、龍陽大道-東風大道、國博大道已建成通車。主城區2016年形成“三環八射”, 基本構建了“環射成網、循環連通”的城市快速路體系, 形成了城市交通主通道, 為城市快速發展提供了支撐。
3.4 主干路
目標是建設50條主干路, 目前已建成長江大道、濱江大道、21號公路、團結大道、東湖通道、中山大道等主干路20條, 在建32條。攻堅計劃期間共建設52條, 已實現計劃目標。主干路網規模顯著提升, 路網結構明顯優化, 基本建成三鎮自成體系、規模適當、成網率高的主干路網。
3.5 次干路、支路
目標是建設100余條, 已建成一元路、園博園東路、江發路、古田五路、徐家灣路、歸元寺南路、機場二路等400余條、330公里道路, 超額完成計劃目標。
3.6 園博園配套道路工程
古田四路北延、廣華路等19項周邊配套道路已全部實現通車, 為第十屆中國 (武漢) 國際園林博覽會的順利舉辦提供了交通保障。
3.7 停車場建設項目
2015年啟動“停車場年”建設, 一是計劃2015年建成1.5萬個泊位, 2015年已建成16210個, 104處停車場, 圓滿完成年度目標;二是計劃2016年建成2萬個泊位, 2016年全市建成合計117處、2.5萬個泊位, 超額完成了建設目標任務;三是規劃儲備1.5萬個泊位, 正在進行選址工作。主城區停車條件將有所改善。
3.8 過街設施建設項目
目標是建成100座立體過街設施, 截至2016年底, 主城區范圍形成360座立體過街設施 (結合軌道交通站點設置109座) , 其中人行天橋190座、地下通道130座, 較2011年162座增加158座, 超額完成任務。
4、存在的主要問題
經過五年大規模的城市建設, 我市城市交通基礎設施水平和城市綜合功能有了顯著提升, 為社會經濟進一步發展奠定了基礎。但總的來說, 整體項目推進過程不盡理想, 與城市建設的攻堅目標還有差距, 主要表現在城建資金不足、前期工作滯后、征地征收難、地下管線統籌協調難度大等問題。
4.1 城建資金不足
一是存量債務還本付息壓力較大, 可用資金較少。各平臺公司還款壓力較大, 債務風險不斷積聚。為保信用, 在資金安排用于還本付息后, 在建項目資金較少, 既影響在建項目按期完工, 也導致新開工項目征地征收工作進展緩慢或不能按計劃開工, 影響項目順利推進。
二是平臺公司資產負債率過高, 制約融資創新。根據發改辦財金[2013]957號文, 資產負債率較高 (城投類企業65%以上, 一般生產經營性企業75%以上) 且債項級別在AA+以下的債券, 要從嚴審核。武漢市主要市級投融資平臺凈資產規模較小, 資產負債率過高, 一定程度上制約了各平臺公司的銀行貸款能力, 同時對平臺公司采用其他新融資方式造成了限制。
三是區級籌融資能力不足。在市區共建制度落實工程中, 部分區籌融資仍停留在使用財政資金搞建設的舊有模式中, 導致工程建設資金相對緊張, 區級籌融資平臺還有待進一步完善, 以保障城市建設的穩步推進。
4.2 前期工作滯后
一是建設項目相互制約, 前期研究耗時長。項目前期工作需要深入研究解決工程可行性和各種技術經濟問題, 是項目融資和建設實施的前提條件, 也是節約投資、保證質量的重要基礎。目前武漢市項目前期工作與工程建設要求相比仍顯嚴重滯后, 主要由于攻堅期間武漢市處于城市建設高峰期, 新開工的重點項目較多, 工程之間存在相互制約, 影響了最終方案的確定, 導致項目前期研究時間較長。
二是前期審批程序繁雜, 影響前期工作推進。目前項目前期手續辦理與加快建設的矛盾尤為突出。根據國家、省、市有關法律法規的要求, 項目建設工程土地規劃、建設規劃、征地征收程序以及項目招投等涉及國土、規劃、環保等多個部門, 各項前期手續審批程序嚴格、繁雜, 法定辦理時間較長, 審批進度難以提速, 對工程實施推進也造成一定影響。
4.3 項目建設征地拆遷難
一是區級征地拆遷壓力大。征地拆遷是建設工程的重要組成部分, 它的快慢直接影響道路建設工期。區級路網項目大多規劃在房屋密度較大的老城區, 征地拆遷的費用占道路項目建設總成本的絕大部分 (80%以上) , 建安費用僅占少量比例 (20%以下) , 因此, 區級政府在財政投入有限, 資金壓力較大的情況下, 往往對推進征地拆遷量占比較大的區級路網項目沒有更多積極性, 加之部分路網項目建設區域又與老舊城區的開發改造項目重合, 而其進度又難以達到同步, 直接導致路網項目建設因舊城改造進度滯后而停頓。
二是涉軍、涉鐵問題協調難度大。由于受部隊體制調整和改革的影響, 大部分手續辦理擱置時間較長, 其次涉軍征地征收本身審批流程長, 補償期望值較高難以達成一致, 施工斷面無法騰退。受鐵路安全生產管理規范調整, 審批流程等因素影響, 征地征收工作方案論證復雜、內部決策程序長。
三是特殊企事業單位協調難度大。因征收補償協議無法達成一致, 導致部分項目征地拆遷無法推進。
4.4 地下管線統籌協調難度大
市政基礎設施建設涉及給水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、工業、軍網等多種管線, 且部分管線權屬單位采取垂直管理模式, 給道路與管線工程的統一規劃、綜合設計、同步建設增加了一定的困難。同時各管線權屬單位建設程序、審批環節各有不同, 管線與道路建設相關銜接工作沒有完全同步, 直接影響工程建設。
5、對策與措施
5.1 探索創新投融資模式
現階段國家金融形勢相對寬松, 國家實施一系列穩增長、擴投資的政策措施, 各平臺公司和各區一方面應抓住現階段有利金融形勢, 繼續積極穩妥地運用融資租賃、股權信托、中期票據、企業債券、專項基金等已有的融資工具。另一方面, 應主動研究國家出臺的支持政策, 搶抓機遇, 在市政公用領域開展PPP模式試點工作, 總結經驗, 形成可復制的示范項目, 為城市基礎設施建設探索可持續的投融資渠道。
5.2 落實項目全過程管理
通過建立健全協調統籌機制, 科學安排、精心組織, 努力把工程施工給人民群眾生產生活帶來的影響降低到最小程度。積極協調解決項目生命周期各環節存在的問題, 實現從項目前期工作、審批核準、開工建設、竣工投產全過程動態管理、協調推進, 保障項目順利實施。同時, 圍繞項目建設全過程, 規范項目建設事前、事中和事后的全過程監管, 支持項目合法開工、建設過程合規有序、建成后依法驗收投用。
5.3 進一步加大征地征收工作力度
根據職責分工, 各區作為征地征收實施工作主體, 需進一步加大征地征收工作力度。一方面, 優先啟動城中村改造范圍內的道路工程的征地征收工作;另一方面, 通過建立專班深入現場的形式, 組織一批優秀干部重點負責征地征收工作。
5.4 制定涉軍涉鐵統籌協調制度
針對涉軍涉鐵問題協調難度大, 共性問題多的特點, 在市一級建立統籌協調制度, 通過主動上門拜訪、定期聯席會議等方式, 一方面支持軍隊、鐵路建設, 一方面爭取對方繼續支持地方建設, 形成雙贏局面。
5.5 強化管線建設與道路建設綜合協調
由建設單位在工程前期階段, 即組織各管線權屬單位參與相關設計工作, 同時加大協調調度力度, 督促管線與工程同步實施同步完工, 既避免重復施工造成浪費, 也實現道路建成后即可投入使用。
6、結語
2012-2016年期間, 武漢市緊緊圍繞建設國家中心城、復興大武漢的戰略部署, 實施了城建攻堅五年計劃, 五年來建設資金大投入、設施水平大提升、城鄉建設大統籌、基礎設施大建設、建設管理大加強, 城市建設取得了前所未有的矚目成績, 城市面貌發生了“脫胎換骨”的變化, 城市交通承載能力進一步增強, 為城市功能提升提供了有力保障。2016年12月14日, 國家發改委網站公布《關于支持武漢建設國家中心城市的復函》, 明確要求武漢以全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心等四大功能為支撐, 加快建成國家中心城市。12月23日, 國務院批復《促進中部地區崛起“十三五”規劃》, 明確提出“支持武漢、鄭州建設國家中心城市”, 這標志著武漢市正式進入國家中心城市的序列。
摘要：市政基礎設施建設是百年大計、千年大計, 也是促進社會經濟發展和民生幸福的基礎平臺, 在武漢市建設國家中心城市和國際化大都市的戰略中承擔著非常重要的責任。完善的市政基礎設施, 是建設國家中心城市和現代化大都市的基礎和前提, 也是交通樞紐、產業帶動、要素集聚以及服務、管理和創新等城市重大功能得以發揮的重要載體和必要條件。本文在認真調研城建攻堅五年行動計劃總體實施情況的基礎上, 以城市交通基礎設施項目執行情況為例, 分析城建攻堅計劃執行過程中的問題, 提出建議措施, 為后續建設計劃的制定與實施提供參考。
關鍵詞：城建攻堅,行動計劃,實施情況,城市交通,執行
參考文獻
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[3] 武漢市人民政府.武漢市2013-2017年政府工作報告, 2013-2017.
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[5] 國家發展改革委關于支持武漢建設國家中心城市的復函, 2016 (12) .
武漢基礎施工單位范文第6篇
在當前的事業單位考試中，時政的考察占據了越來越多的比重，也是很多同學復習的難點和盲區。在時政的復習備考中，文件類時政往往又是重點考察方向。今天重點為大家介紹中央一號文件，以下是重要考點回顧：
一、會議主題
《國務院關于深入推進農業供給側結構性改革加快培育農業農村發展新動能的若干意見》
主題的考察最常見的形式就是標題的識記性考察，從中我們不難發現，2017年中央一號文件，一如既往還是聚焦于三農問題，這是我國新世紀以來指導“三農”(農業、農村、農民工作連續出臺的第14份中央一號文件。在2017年，“三農”工作仍然是各項工作的重中之重。而文件名稱告訴我們考察的重點，也就是推進農業供給側結構改革。
二、指導思想
推進農業供給側結構性改革，要在確保國家糧食安全的基礎上，緊緊圍繞市場需求變化，以增加農民收入、保障有效供給為主要目標，以提高農業供給質量為主攻方向，以體制改革和機制創新為根本途徑，優化農業產業體系、生產體系、經營體系，提高土地產出率、資源利用率、勞動生產率，促進農業農村發展由過度依賴資源消耗、主要滿足量的需求，向追求綠色生態可持續、更加注重滿足質的需求轉變。
文件提出，2017年農業農村工作，要深入貫徹總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰略，堅持新發展理念，協調推進農業現代化與新型城鎮化，以推進農業供給側結構性改革為主線，圍繞農業增效、農民增收、農村增綠，加強科技創新引領，加快結構調整步伐，加大農村改革力度，提高農業綜合效益和競爭力，推動社會主義新農村建設取得新的進展，力爭農村全面小康建設邁出更大步伐。從論述中我們可以看出中央推進農業現代化與新型城鎮化協調發展的決心，也可以看出中央對農業工作的殷切期望：“農業增效、農民增收、農村增綠”，這三句話也是關于三農工作的最新論述，備考中應當予以充分關注。
三、供給側結構性改革
在2017年中央一號文件中明確指出，農業的主要矛盾由總量不足轉變為結構性矛盾，突出表現為階段性供過于求和供給不足并存，矛盾的主要方面在供給側。一方面，糧食產量
在不斷攀升后趨穩，在2015年12連增后2016年出現小幅回落，另一方面，當前我國的糧食生產出現了難以滿足群眾需求的不足，因此供給側結構性改革勢在必行。
供給側結構性改革在2016年首次提出后，在2017年應用于農業農村工作中，應著力擴大有效供給，提高供給的質量，最終更好地滿足需求。
祝大家備考成功!
以上是吉林事業單位招聘網為考生做的知識點歸納整理，供大家參考借鑒!