學校安全條例范文第1篇
為確保校車的行車安全，切實保障學生的生命安全和學校財產安全，特制定如下管理制度：
1、成立學校校車安全管理領導小組。
2、 建立教師隨車制度
學校每周有一名值班教師隨車，負責學生上下車、過馬路和行車過程中學生的秩序與安全。隨車教師必須認真填寫隨車記錄。
3、 駕駛員的安全行車要求。
(1)駕駛員在駕駛車輛時，須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關證件。
(2)不疲勞駕車。
(3)遵守交通規則，不違章駕車。
(4)駕駛員工作期間不得飲酒。
(5)經常學習交通法規。
(6)保持車況良好，經常檢查車輛運載情況，發現問題及時解決。
(7)駕駛員在校內行駛車速不能超于每小時5公里。
(8)載送教職工和學生的車輛，行駛車速不準超過每小時50公里。
4、違規與事故處理
由校車運營公司負責和相關部門聯系處理。
5、汽車例行保養修理規定
由校車運營公司負責車輛的維修和保養。
6、司機接送學生時間規定
每周星期五下午18點至19點將學生送回家，星期日下午16點至18點將學生送回學校。
7、司機的職責
(1)學校司機必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關交通安全管理的規章規則。
(2)司機應愛惜學校車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。
(3)司機每天抽適當時間擦洗車輛，以保持車輛的清潔。
(4)出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調查。出車回來要檢查存油量，發現油量不足，應立即加油，不得將學生載入加油站加油。
(5)司機發現所駕駛的車輛有故障時要立即檢修。
(6)當車回來，按指定地點停放車輛，鎖好保險鎖。
(7)對車輛的各種證件的有效性經常檢查，整齊證件才出車。
(8)晚間司機要注意休息。
(9)司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車。
(10)司機故意違章或證件不全違章造成后果由當事人負責。
(11)校內不準按喇叭，車內不準吸煙。
(12)司機對師生應熱情、禮貌，說話文明。
(13)司機接送學生，要準時出車，不要誤點。
9、駕駛員守則
(1)努力學習專業技術，熟悉掌握車輛的技術性能，精通本職業務，遵守交通法規。
(2)具備崇高的職業道德，良好的文明素質，高度的事業心、責任心，敬崗愛業。
(3)遵紀守法，服從領導，團結同事，愛護車輛，愛護公共財物。
(4)負責隨車物資、工具等的保管和使用。換車時應做好移交手續和車況檢查，交接不清的由雙方共同賠償。凡丟失損壞的由駕駛員負責賠償。
(5)車輛的牌照、手續等一切證件，必須認真保管，由于丟失所造成的一切經濟損失由當事人自己承擔。
(6)做到安全行車，優質服務。遇到事故，肇事者應及時向領導報告。特殊情況可靈活處理。
學校安全條例范文第2篇
XX 年，是“xx”時期承上啟下的關鍵一年，是黨的十八大的召開之年。一年來，我校在區委、區政府的正確領導下，在市、區教育局的關心指導下，學校領導班子成員帶領全校教職員工以科學發展觀為統領，以xx 屆六中全會和黨的十八大精神為指引，以構建和諧社會為目的，與時俱進，銳意改革，團結一致，創先爭優，辦學理念不斷創新，教育教學質量顯著提高，學校管理水平不斷提升，硬件設施建設全面展開，保持了良好的發展態勢。學校管理工作總結
回顧一年來的工作，主要有以下幾個方面：
一、學?；厩闆r
睢陽區成人中專是一所公辦全日制中等專業學校，是被省教育廳認定的省級重點中等專業學校，也是商丘市為數不多的省級中等職業學校。學校班子成員共5名，其中正科級1名，副科級4名，教職工132人，學校占地130畝，建筑面積27000㎡，目前在校生近XX 人，開設專業有汽車駕駛與維修、學前教育、機電一體化、平面設計、華航航空、種植、養殖、市場營銷、建筑、醫學、美術等10余個。學校管理工作總結
二、工作完成情況
、認真抓好思想政治工作。
為進一步加強我校作風建設，提升工作效能，優化發展環境，實現富民強市和“兩高一低一提升”戰略目標，校黨總支高度重視全校師生員工思想政治工作，不斷強化教職員工的宗旨意識、責任意識、服務意識和效率意識，結合全
學校安全條例范文第3篇
3、 采購的食品原料及成品必須色、香、味、形正常，禁止采購感官性異?；蛴卸居泻ξ镔|的食品;禁止采購示未經獸醫衛生檢查或者檢驗不合格的肉類及其制品;禁止采購超過保質期或不符合食品標簽規定的定型包裝食品;禁止采購不符合食品衛生標準和要求的食品。
4、 采購肉類食品，必須索取獸醫衛生檢驗合格證采購酒類，罐頭飲料乳制品，調味品等食品，應向供貨方索取本批次食品的衛生檢驗合格證或檢驗報告單。采購進口食品必須有中文標示。 5、 采購定型包裝食品，包裝上應有品名，廠名，生產日期，配料表，保質期，失效期等內容。
6、 訂餐時，應確認生產經營者許可證上注有“送餐”或“學生營養餐”的許可項目，不得向未經許可的。
7、 用于原料，半成品，成品刀，鍋，板，桶，盆，筐，抹布以及其他工具，容器必須標志明顯，做到分開使用，定位存放，用后洗凈，保持清潔。
8、 食堂炊事員必須采用新鮮潔凈的原料制作食品不得加工或使用腐敗變質和感官性狀異常的食品及其原料。
9、 凡有可能殘余農藥的疏菜，必須用水浸泡，浸泡時間要超過兩個小時。
10、 加工食品必須做到熟透，需要熟制加工的大塊食品，其中心溫度不低于72度。加工后的熟制食品，應當與食品原料或半成品分開存放。半成品應當與食品原料分開存放，防止交叉感染。食品不得接觸有毒物、不潔物。不得向學生出售腐敗變質或者感官性狀異常，可能影響學生健康的食物。
11、 食品在烹飪后至出售前一般不超過2小時，若超過2小時存放的應當在高于60度或低于10度條件下存放。
學校安全條例范文第4篇
一、預防為主、綜合治理”的理念,降低鐵路運輸安全風險,提升了旅客、貨主對鐵路服務質量的認可程度。對于我站來說,進一步推進安全風險管理,提升鐵路服務“安全感”應從以下三個方面入手。
通過近一段時期的具體實踐,我們對安全風險管理有了更加深入的認識和了解,對全面推行安全風險管理、做好鐵路安全工作有了更深刻的感受和體會。
一、推行安全風險管理意義重大。推行安全風險管理,是實現鐵路科學發展、安全發展的戰略性舉措,對做好鐵路安全工作、提升安全管理品質意義重大。我們認為,安全風險管理是傳統安全管理方法的升級和創新,它吸取了傳統管理方法的精華,又加入了許多新的內容,比以往的傳統管理方法更深刻地揭示了事故的內在規律和本質根源。我們一定要用好安全風險管理方法,牢固樹立“三點共識”,把握好“三個重中之重”,加強安全風險管理,狠抓管控措施落實工作,形成閉環管理機制,確保鐵路運輸安全持續穩定。
二、安全風險管理的具體實踐。推行安全風險管理以來,我段結合安全管理的實際情況,扎實開展安全風險管理監督檢查,充分發揮干部包保作用,強化安全風險控制,取得了明顯的效果。我們成立了安全風險評價領導小組,著力構建安全風險控制體系,同時,多次召開專題會議研究分析全段安全形勢和安全風險點,成立了12個安全風險控制督查小組,由領導班子成員帶隊,對管內所有車站進行全面監督檢查。今年春運中,我們把繁忙的春運工作作為推進安全風險管理的有效平臺,結合安全實際,實施安全風險點卡控措施,確保春運安全萬無一失。各督查組深入細致地排查安全風險點,不遺漏一個細節,不放過一個問題;對檢查發現的風險點提出整改意見,落實整改責任,實行閉環管理,確保了現場安全穩定。
三、對安全風險管理的思考。隨著新技術新設備的不斷投入使用,安全風險管理必將在鐵路安全生產中發揮越來越重要的作用。如何將安全風險管理更好地運用
于管理工作的具體實踐呢?我們認為,首先要強化組織領導。發揮安全風險管理的作用,必須要有一個強而有力的領導組織,這是確保全面推行安全風險管理取得實效的關鍵。其次,要強化督導。各級領導干部要深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義,切實加大對推行安全風險管理的監督指導力度,為安全風險管理良好運行提供保障。再次,要具備積極主動的創新精神。我們要主動發現問題,積極展示作為,用創新精神指導我們的具體實踐,從源頭上排查和化解安全風險,全面夯實安全基礎,從而確保安全生產長治久安。(西安局漢中車務段段長羅永平
開好風險教育直通車
該段黨委通過座談、研討、交流等多種形式,組織廣大黨員、職工重溫盛部長提出的“三點共識”、“三個重中之重”等安全風險管理新理念。組織段安全科、技術科、教育科等職能部門,研究制訂了包括管理、行車、客運、貨運、裝卸、物流、勞動安全、路外安全、
特種設備等九方面94個風險源、215條防范措施的《新鄉車務段安全風險源及防范措施》,并對照標準,對全段黨員進行一次再學習、再宣講,重點發動黨員先學一步、深學一籌,確保每名黨員都能熟記本車站、車間的風險控制條款、內容,使干部職工對安全風險管理的認識更加清晰,理解更加理性。
用好風險化解智慧庫
為了促進段站兩級的換位思考和管理互動,段黨委發動黨員干部重查風險源,廣泛征集安全風險管理“金點子”。他們本著“集思廣益”的態度,以運轉、客運、貨運、裝卸、物流、集經等部門為單位,分系統、分專業進行安全風險源排查;采取問卷調查、座談會等方式,結合各工種、各崗位作業實際,從安全意識、安全關鍵、慣性兩違以及勞動安全等方面,不分主業和副業,突出技術規章的嚴肅性、安全卡控的嚴密性、人員素質的適應性、設備設施配置的合理性等重點內容,組織每個班組、每名職工進行安全風險源排查,征集安全風險管理“金點子”,每名黨員至少提出一條便于操作、簡單實用的整改建議和整治方案,納入風險問題對策庫,著力破解安全難題。
演好風險警示情景劇
“我們要變以前的事后補救,為事前預防,不能等事故出了、帽子摘了、人員處理了以后再去總結教訓,鐵路運輸安全沒有…秋后算賬?!”這是該段黨委書記胡會東在3月份安全生產分析會上的一段講話。
該段黨委分工種組織廣大職工深談風險點,廣泛收集安全風險警示“好案例”,把安全風險管理“關口前移”,變以前的事后補救為事前預防。各黨總支、黨支部充分利用班前點名會、班后總結會或專題座談會等形式,組織廣大黨員職工以“臺上三分鐘”為載體,敢于曝光,主動亮丑,毫無保留、原滋原味講述發生在自己身上或身邊的安全險事、懸事。多方位、多角度挖掘安全警示素材,使全員安全思想意識再緊一扣。
編好風險掌握成果集
為了鞏固和擴大“安全風險大家談”的理論和實踐成果,該段由段黨委牽頭,以各黨總支、黨支部為單位,發動廣大黨員、干部、職工積極參與,充分發揮集體智慧,集思廣益,建議獻策,大力營造“安全風險大家談”的濃厚氛圍,迅速掀起“安全經驗大家學”的熱潮。在此基礎上,設立安全風險管理獎,本著“個人提、班組議、車間推、段獎勵”的方式,對實踐效果好、警示效果好的“金點子”、“好案例” 報送段主要領導審閱,提交段安委會審議,以備全段推廣運用,并給予一定獎勵,激勵黨員人人爭當安全風險管理的好參謀,廣大職工人人爭做安全風險控制的排頭兵。
最后,該段黨委將梳理匯總的安全風險管理“金點子”、安全風險警示“好案例”,精心編印了《新鄉車務段安全警示案例》和《職工職業道德簡明讀本》專輯,及時下發各站、車間,組織干部職工學習,促進相互之間的交流借鑒和互動,為安全風險管理打下堅實基礎。
近期,為進一步學習安全風險管理,提升安全風險意識,確保安全生產持續穩定,設備車間電子組結合當前春檢春鑒工作,開展了安全風險大家談活動,在全班組范圍內進行安全重點風險源排查和整治,及時發現和消除安全隱患。
為了推動活動深入開展,班組在周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風險管理基本知識、講清活動目的和意義的基礎上,采取“個人提、班組議”的方式,組織和動員職工結合近期全路發生的幾起事故,認真討論、分析、查找、總結個人以及設備存在的安全風險源,尤其是在處置非正常情況下的好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議,要求班組必須逐條、逐項組織職工學習、討論,并取長補短。班組在做好個人上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后,通過以班組生活會的形式進行梳理、歸納、總結,并將好的意見建議上報車間。對實踐效果好,對安全生產具有保障作用,對安全管理具有較大促進作用的好做法,統一整理收集,以供班組事后鞏固再學習。
同時,為抓好安全風險的排查、整治,該班組結合本班組以及涉及本班組設備的特點,討論分析了重要設備風險源控制、登高作業風險源控制、勞動及人身安全風險源控制等4個安全風險排查、整治大的方面,并采用“一查、一整、三追蹤”方法,對風險源進行分析排查、立檔分類、整治消除的閉環管理,以形成長效監控機制。
這次活動不僅增強了班組職工的安全風險意識,也極大的提高了職工參與安全風險管理新思路的積極、主動性。為確保班組安全生產打下了基礎。
“安全風險管理”心得體會
2012年,鐵路運輸安全工作面臨著新的挑戰。安全是鐵路運輸的生命線和命脈,安全出了事故,鐵路所有的努力都等于零。我們要深刻吸取“7•23”事故教訓,牢固樹立安全發展理念,始終把確保高鐵、客車和人民群眾生命財產安全放在一切工作的首位,繼續強化安全基礎建設,全面推進安全風險管理。
鐵路要實現持續、穩定的科學化發展,安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理,把安全風險責任落實細化到班組和崗位上,增強廣大職工保安全的風險意識,形成全員共保安全的良好氛圍,從職工的思想入手,逐步提高職工的安全風險意識。鐵路發展最終的執行者是人,職工素質的高低決定著鐵路發展的快慢。把安全風險意識根植于每一位鐵路職工的思想深處,才能使安全第一的思想貫穿到運輸生產的全過程,進一步增強全員搞好安全生產的自覺性。安全風險意識提高了,職工在
工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮,發現和及時整改、反饋生產現場中出現的任何影響安全的問題,把隱患和事故消滅在萌芽狀態,就是牢牢掌握了安全工作的主動權。
安全靠良好的制度來保證,過去那種靠“人盯人、人管人”的管理機制,已經與鐵路科學發展的時代不相適應,甚至嚴重影響和制約了鐵路的發展。安全風險管理是系統性工程,以“安全第
一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風險控制體系,就是要把消除風險作為實施安全風險管理的最終目標。盡管長期以來我們鐵路部門高度重視安全工作,但危機安全生產的問題和隱患仍然不少,安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。出現這種情況最深層次的原因是部分干部職工安全發展的理念樹立得不夠牢固,安全工作思路不適應新形勢要求。
鐵道部黨組書記、部長盛光祖談推進鐵路改革發展時強調,“安全風險管理是系統性工程,不是另搞一套,而是在現有安全管理的基礎上,對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的優化。”
我站主要加強行車工種的風險控制及加強現場作業的風險控制。要運用科學的管理手段,對車站值班員、信號員、調車組關鍵崗位實行重點盯控,嚴把多方向接發列車關和調車作業安全關,要求職工作業過程中互相提醒、共同防范,督促職工嚴格執行作業標準,把標準化作業落到實處。加強惡劣天氣、設備故障等非正常情況下的行車組織,按應急情況下的作業規范搞好應對,組織好列車運行。
引導廣大職工提高技術業務素質,認真落實作業標準化。立足本職崗位,深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義。近一年來,全路強化安全管理,大力整治安全問題和隱患,創新安全管理理念和機制,解決了一大批安全突出問題,有力地強化了鐵路安全工作,從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平,才能最大限度地減少或消除安全風險,從而實現運輸安全的長治久安。安全風險管理是系統性工程,以“安全第
一、預防為主、綜合治理”的思路,構建安全風險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判,科學制定管控措施,最終實現消除安全風險的目標。
“無危則安,無損則全。”安全是一種不發生損失或傷害的和諧的生產狀態,其實質就是防止事故,消除導致死亡、傷害、職業危害及各種財產損失發生的條件。而事故則是對安全生產過程失去控制的產物,事故的發生與人的不安全行為、物的不安全狀態、不良的工作環境和安全管理上的缺陷息息相關。安全風險管理正是從風險管理的角度分析了事故的形成機理,揭示了事故的內在規律和本質根源。推行安全風險管理,有助于理清安全思路,找到安全管理的關鍵環節和安全工作的突破口,提高風險防范和事故預防與處置的能力;有助于干部職工將安全風險意識根植于思想深處,貫穿到運輸生產的全過程,增強搞好安全生產的自覺性;有助于干部職工牢固樹立安全共識,做到任何時候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位來考慮,任何影響安全的問題都要立即解決,從而牢牢掌握安全工作的主動
權;有助于將安全風險防范工作落實到各班組、各崗位,把安全風險減少到最低限度;有助于對各類安全風險實行分類管理,加強對安全風險的過程管理,狠抓管控措施的落實,加強檢查考核,進行閉環管理,實現安全工作的良性循環,確保鐵路運輸安全持續穩定。
鐵路系統車間風險安全控制學習心得體會
在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上,鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理,對于做好新形勢下的鐵路安全工作,深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感,結合自身工作實際,我本人有以下心得體會:
1、長期以來,鐵路高度重視安全基礎工作,始終高喊堅持“安全第一”不動搖,但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例,突出表現在:安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范,臨時性措施辦法多,職工隊伍老齡化嚴重,職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用,安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”,就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期,適時的引入安全風險管
理方法,是非常必要的,通過對風險因素的有效控制,進一步促進干部職工安全意識的提高,進一步促進各項措施的落實,最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實,深刻總結了鐵路安全工作規律,提出了牢固樹立“三點共識”,把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理,是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程,以傳統的“安全第
一、預防為主、綜合治理”為思路,構建安全風險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施,最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次,更能提升全路安全管理的水平。因此,做為一名鐵路人,我們應該主動適應新體制、新格局、新變化,增進融入意識、大局意識和服務意識,要在提高自己的同時,還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作,通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產。
3、加強自控型班組建設,確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度,做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體,形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組,達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制,實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的,加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控,及時消除各種安全風險,做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力,不
斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、 人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業 務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安 全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工 認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視 勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化
學校安全條例范文第5篇
錄
第一章 總則
第二章 森林分類經營管理
第三章 森林保護
第四章 植樹造林
第五章 森林采伐
第六章 木材經營和運輸
第七章 林農權益保護
第八章 法律責任
第九章 附則
《福建省森林條例》已由福建省第九屆人民代表大會常務委員會第二十八次會議于2001年9月21日通過，現予公布，自2002年1月1日起施行。
福建省人民代表大會常務委員會
2001年9月24日
福建省森林條例
(2001年9月21日福建省第九屆人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過)
第一章 總則
第一條 根據《中華人民共和國森林法》和《中華人民共和國森林法實施條例》，結合本省實際，制定本條例。
第二條
縣級以上人民政府林業主管部門主管本行政區域內的林業工作。
鄉(鎮)林業工作站是縣級人民政府林業主管部門的派出機構，負責管理轄區內的林業工作，接受縣級人民政府林業主管部門和所在地鄉(鎮)人民政府領導。
鄉(鎮)人民政府設專職或者兼職人員負責林業工作。
第三條
林業主管部門負責各項林業資金的使用管理，建立預算、決算制度，實行?？顚Ｓ?，并接受財政、審計部門監督。
第四條
鼓勵、支持林業科學研究和科技創新，推廣先進科學技術，促進科技興林。
第二章 森林分類經營管理
第五條
實行森林分類經營管理制度。森林分為公益林和商品林。公益林包括防護林和特種用途林，由各級人民政府組織管理和保護;商品林包括用材林、經濟林和薪炭林，由經營者依法自主經營，自負盈虧。
森林、林木劃為公益林的，除林權單位或者個人依法轉讓所有權外，森林、林木所有權不變。
第六條
各級人民政府應當將公益林建設納入國民經濟和社會發展計劃，并組織實施。
第七條 公益林建設實行統一規劃。公益林建設規劃按照因害設防、因地制宜、合理布局的原則編制。經批準的公益林建設規劃不得擅自變更。確需變更的，應當經原審批機關批準，并報上一級人民政府備案。
第八條
實行森林生態效益補償制度。森林生態效益補償資金按照政府投入與受益者合理承擔相結合的原則，多渠道籌集，用于公益林補償和保護。
公益林管理和補償的具體辦法由省人民政府規定。
第九條
國家級森林和野生動物類型自然保護區、國家級森林公園和國有林場經營的森林、林木和林地，由省人民政府登記造冊，發放證書，并通知所在地的市、縣人民政府。
第十條
穩定森林和野生動物類型自然保護區和森林公園、國有林場、國有林業采育場等國有單位的經營區，維護其合法權益。
國有林場、國有林業采育場和鄉(鎮)林場經營區內，屬于集體撥交國有單位和鄉(鎮)林場經營的林地，維持現狀，繼續分別由國有單位和鄉(鎮)林場經營。
第十一條
國有單位經營集體撥交的林地，應當按下列規定支付林地使用費：
(一)用材林(不含竹林)一個輪伐期的林地使用費不得低于省人民政府規定的林價款的百分之二十;
(二)經濟林、竹林投產后，按不低于同類林地的杉木三十年主伐期林價款的百分之三十測算每年林地使用費，逐年付給。
鄉(鎮)林場經營村集體撥交的林地，參照前款規定執行。
第三章 森林保護
第十二條
林地保護利用規劃，由縣級以上人民政府林業主管部門會同有關部門編制，報同級人民政府批準后實施。
使用林地的單位和個人，必須按照縣級以上人民政府批準的林地保護利用規劃使用林地，不得擅自改變林地用途。
工程建設需要征用或者占用林地的，必須依法辦理審核審批手續，支付林地、林木補償費和安置補助費，并繳納森林植被恢復費。
第十三條
鄉(鎮)人民政府應當根據實際需要，建立健全護林組織，負責森林防火、制止盜伐濫伐等護林工作，并組織村民開展森林病蟲害防治工作。
有山林的村應當建立護林組織，制定群眾性的育林、護林、防火制度。
第十四條
地方重點保護的珍貴樹木名錄由省人民政府林業主管部門擬定，報省人民政府批準公布。
名木古樹，由縣級以上人民政府建立檔案，設立標志，發布保護公告。
第十五條
禁止毀林筑墳或者在封山育林區內挖筍、采脂、采石、挖土、砍柴、放牧。
第十六條
縣級以上人民政府林業主管部門根據已經取得的違法嫌疑證據，對下列行為進行查處時，可以查封、暫扣有關物品和工具：
(一)盜伐、濫伐林木的;
(二)經營加工的木材無合法來源證明的;
(三)非法運輸木材的。
依法查封、暫扣的有關物品和工具，應當進行登記保存，并及時將處理決定書面通知當事人。
第四章 植樹造林
第十七條
各級人民政府應當組織實施植樹造林規劃，開展全民義務植樹活動，采取多種形式培育森林資源，提高森林覆蓋率。
采伐林木的單位必須在當年或者次年完成采伐跡地更新造林任務，并采取有效措施加強管護。
第十八條
科學選用造林樹種，推廣先進適用的造林技術。優化林種結構，實行多樹種、多方式造林，提倡營造闊葉針葉混交林、經濟林、竹林和人工促進天然更新。保護林木種源，建立良種基地，實現林木培育良種化、種苗生產專業化。
第十九條
縣級人民政府對造林成果的檢查驗收，除沙荒和風口造林外，成活率不足百分之八十五的，不得計入造林完成面積，并應當在當年或者次年補植。造林成活率低于百分之四十一的應當重造。
第二十條
鼓勵、支持單位和個人投資造林、營林，保護投資經營者的合法權益。
第二十一條
實行封山育林，由縣級人民政府林業主管部門設計，鄉(鎮)人民政府負責實施。
第五章 森林采伐
第二十二條 嚴禁擅自采伐公益林。因撫育或者更新需要采伐的，須經省人民政府林業主管部門或者其委托的縣級以上人民政府林業主管部門批準。
采挖、移植非保護樹種的林木，應當報經縣級以上人民政府林業主管部門批準，但農民采挖、移植自留地或者房前屋后自有零星的非保護樹種的林木除外。
第二十三條
除森林法和森林法實施條例規定的外，林木采伐許可證按照下列規定核發：
(一)采伐國家一級保護的珍貴樹木，按國家規定辦理;
(二)采伐國家二級保護的珍貴樹木和地方重點保護的珍貴樹木以及省屬國有林場的林木，由省人民政府林業主管部門或者其委托的縣級以上人民政府林業主管部門辦理;
(三)城市綠化樹木需要更新采伐的，由城市綠化行政主管部門辦理。
林木采伐實行采伐限額管理，使用全國統一的林木采伐許可證。
第二十四條
負責核發林木采伐許可證的部門，應當在接到采伐林木申請之日起十五日內批準核發;需報上級主管部門批準核發的，可延長十五日。
不予批準的，應當在前款規定期限內說明理由并書面告知申請人。
第二十五條
發生林權爭議的，不得核發林木采伐許可證;林木采伐許可證核發后，發現有林權爭議的，應當由發證機關通知暫停采伐。林權爭議經有關人民政府受理后，發證單位應當注銷采伐許可證，并責令停止采伐。已采伐的林木由受理爭議的人民政府調處機構依法處理。
第二十六條 伐區調查設計和木材檢驗，應當委托具有相應資質等級的機構承擔。
伐區調查設計、木材檢驗精度和質量不得低于國家和省定標準。
檢驗木材應當到現場檢驗，并將檢驗碼單當場交給木材生產經營者。
第六章 木材經營和運輸
第二十七條
林權單位或者個人按照林木采伐許可證采伐的木材，以及農民在自留地或者房前屋后采伐的自有零星木材，有權自行銷售。
第二十八條
申請木材經營加工的，必須有合法的木材來源，且經營范圍符合法律、法規的規定。
第二十九條
在林區從事木材經營加工的單位或者個人，應當符合本條例第二十八條的規定，并向縣級以上人民政府林業主管部門提出申請。林業主管部門應當在接到申請之日起十五日內予以批準;不予批準的，應當予以說明并書面通知申請人。
第三十條
從林區運出木材或者運輸木材經過林區，必須持有縣級以上人民政府林業主管部門核發的木材運輸證件。林業檢查站憑木材運輸證件放行。
木材運輸證按下列規定辦理：
(一)林權單位或者個人銷售其生產的木材，向批準采伐的林業主管部門或者其委托的單位辦理;
(二)再次運輸的，憑原運輸證或者木材交易合法證明，向所在地人民政府林業主管部門辦理;
(三)依法沒收的木材需要運輸的，憑行政處罰決定書或者司法機關的結案證明，向所在地人民政府林業主管部門辦理。
運輸進口木材，憑海關證明放行。
第三十一條
設立或者撤銷林業檢查站，必須經省人民政府批準。林業檢查站由縣級以上人民政府林業主管部門管理。
第七章 林農權益保護
第三十二條
林農對其所有的森林、林木依法享有所有權，對其使用的林地依法享有經營自主權和其他合法權益。
集體的森林、林木和林地可以實行統一經營、承包經營、租賃經營或者股份合作、合資經營等方式。
第三十三條
村集體經濟組織成員承包林地的，應當依法簽訂承包合同。承包合同不得擅自解除或者變更。因特殊情況需調整林地的，應當擬定調整方案，簽訂林木補償協議，經村民會議或者村民代表會議通過，并報鄉(鎮)人民政府和縣級人民政府林業主管部門備案。
專項承包集體林地造林的，應當依法簽訂承包合同。
第三十四條
各級人民政府應當維護自留山經營者的合法權益，穩定自留山政策。
村集體經濟組織或者村民委員會應當本著方便林農管理和就近、擇優的原則在商品林經營區內落實自留山。自留山面積的總量控制在村集體林業用地的百分之五至百分之二十?？h級人民政府應當將自留山登記造冊，并發給林權證。
將自留山林木劃為公益林的，應當征得自留山經營者的同意，并按有關規定給予補償。
林農對依法劃定的自留山無償使用，享有自主經營權，并可以依法繼承。但不得拋荒，連續拋荒三年以上的，由村集體收回。
第三十五條
采伐自留山林木符合條件的，所在地人民政府林業主管部門應當優先發放采伐許可證。自留山新植林木的采伐不受林木年齡的限制。
林農銷售自留山生產的木材和其他林產品只繳納生產環節的農業特產稅。
第三十六條
單位和個人租賃集體林地造林的，應當依法簽訂林地租賃經營合同，并按合同約定支付林地使用費。
第三十七條
縣級人民政府林業主管部門公布林農應當依法繳納的林業規費。林農有權拒繳一切非法收費、攤派或者強制集資。
第三十八條
林農合法權益受到侵犯時，可以向縣級以上人民政府及其有關主管部門投訴，或者依法向人民法院提起訴訟。
接到投訴的單位，對屬于職權范圍的，應當在接到投訴之日起三十日內作出處理，并將處理結果書面告知投訴人;對不屬于職權范圍的，應當立即轉送有權處理的單位。有權處理的單位應當在收到轉送材料之日起三十日內將處理結果書面告知投訴人。
第八章 法律責任
第三十九條
盜伐、濫伐林木的，按照森林法第三十九條和森林法實施條例第三十八條、第三十九條處理。
未經批準采挖、移植非保護樹種的林木的，沒收林木或者變賣所得，并處林木價值一倍至三倍的罰款。
第四十條 盜伐毛竹的，沒收盜伐的毛竹或者變賣所得，并處盜伐毛竹價值三倍的罰款。
濫伐毛竹的，沒收濫伐的毛竹或者變賣所得，并處濫伐毛竹價值二倍的罰款。
第四十一條
毀壞名木古樹的，依法賠償損失，并處每株三千元以上三萬元以下的罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十二條
毀林筑墳或者進入封山育林區挖筍、采脂、采石、挖土、砍柴、放牧致使林木受到毀壞的，依法賠償損失，補種毀壞株數一倍至三倍的林木，可以并處毀壞林木價值一倍至五倍的罰款。
第四十三條
挪用林業規費的，由直接責任人所在單位或者上級主管機關追回，并對直接負責的主管人員和其他直接責任人予以行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
偷漏林業規費的，除依法補繳外，并處偷漏林業規費總額一倍至二倍的罰款。
第四十四條
有下列行為之一的，沒收木材或者木材價款，并處沒收木材價款百分之十至百分之三十的罰款：
(一)收購、銷售的木材沒有林木采伐許可證或者無合法來源證明的;
(二)木材經營加工單位或者個人經營加工木材無合法來源證明的。
第四十五條
使用無效的或者非法購買的木材運輸證件運輸木材的，重復使用木材運輸證件運輸木材的，沒收木材，并處木材價款百分之十至百分之三十的罰款。
強行沖關運輸木材的，沒收非法運輸的木材，并處運輸木材價款百分之三十至百分之五十的罰款。
第四十六條 伐區調查設計、木材檢驗人員調查設計、木材檢驗精度未達到國家和省定標準，造成森林資源損失的，由其所在單位予以賠償;所在單位可以向直接責任人員追償。
第四十七條
違反本條例規定，不受理林農投訴、不按照規定轉送投訴的，或者在法定期限內不予辦理的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予行政處分。
第四十八條
林業行政執法人員有以下行為之一，視情節輕重，分別予以批評教育、行政處分、取消其執法資格或者調離執法崗位：
(一)法律、法規、規章規定應當予以處罰而未予以處罰的;
(二)處罰無法律、法規、規章依據的;
(三)違反法律、法規、規章規定的程序予以處罰的。
林業行政執法人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由其所在單位或者上級主管部門分別給予行政處分、取消執法資格或者調離執法崗位;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十九條
本條例規定的行政處罰，由縣級以上人民政府林業主管部門或者其依法委托的組織實施。
第九章 附則
第五十條
林區的范圍由省人民政府或者其授權的林業主管部門確定后公布。
第五十一條
本條例所稱木材包括：原木、鋸材、竹材、木片、膠合板、商品薪材、木炭、大宗木竹半成品。
學校安全條例范文第6篇
2、 了解和備有國家規定的
一、二類高致病性動物病原微生物名錄。
3、 沒有病原微生物生物安全防控管理組織機構，負責病原微生物防控管理，根據工作需要，配合必要的防控設備。
4、 依法采集病原微生物樣本，應當具有采集病原微生物樣本所需要的生物安全防護水平相適應的設備;具有相關專業知識和操作技能的工作人員;有效完善的防止擴散和感染的措施;保證樣品質量的技術方法和手段;對樣本的來源、采集過程和方法等做詳細的記錄、采集人、負責人簽字。
5、 在依法實施檢驗過程中，發現病料樣本疑為
一、二類高致病性動物病原微生物應立即停止相關活動，必須立即向當地獸醫主管部門。動物衛生監督所或者動物疾病預防控制機構報告，并采取相關防范措施，確保防止擴散和感染。
6、 在未經依法取得自治區獸醫行政主管部門批準時，不得從事國家規定的高致病性動物病原微生物(菌)毒種和樣本運輸活動。