貨運駕駛員作業管理范文第1篇
甲方面向社會招聘大型貨運汽車駕駛員、經自愿申請、甲方考核、符合條件者擇優錄取。為了更好地加強車輛管理、統一調配、確保車輛安全運行，本著自愿、平等的原則，經甲乙雙方協商同意，特簽訂本合同，以便共同遵守。
一、聘用期限：
自年月日起至年月日 止，在此期限內須交納風險保證金貳萬元整(甲方購車時已入股的除外)。
二、工作條件、工資待遇：
1.甲方提供牌證齊全車輛合格的____重型汽車湘B______號車，在甲方調度指派的地域運行，不得私自動用車輛。
2.工資待遇：底薪加提成。底薪工資為1000元/月，每月必須出勤28天。出勤超過28天者，按比率加發底薪;出勤少于28天者，按比率扣發底薪。因公誤勤者除外。
3.在聘用期間乙方如有特殊情況需要請假，必須書面申請，經甲方負責人批準后，最長時間不得超過七天。如果超過假期，并且未履行續假手續，視為自行辭退。甲方退回風險保證金。
4.按運輸收入3%提成，以每月完成6萬元為限。超額部分按10%提計獎金;少于6萬元者，按差額比率扣減當月工資。
5.運輸收入按0.45元/噸公里計算，憑過磅單結算。
6.運輸成本按市場價格計算，隨行就市。成本不得超過車隊平均數的5%，超過者由乙方自負。
7.乙方全年無事故且無缺勤現象。甲方將發給乙方全年安全獎，獎金2000元，凡動用保險者取消全年安全獎。
8.甲方負責在合同期內按照國家有關規定，并在征得乙方同意的情況下，辦理職工養老保險，其保險金從乙方底薪中扣繳。
三、雙方的權利：
1.甲方享有管理權、處罰權;合同期內甲方有權安排乙方的運行時間和趟次及車輛走向，調整駕駛崗位。
2.甲方有權處罰在乙方車輛營運時的違規、違約行為。
3.乙方在聘用期間，如有違反國家法律法規行為，造成的一切后果由乙方自理責，甲方概不負責。
4.乙方不履行工作職責，玩忽職守，致使車輛存在嚴重的安全隱患或發生交通事故造成重大經濟損失，甲方有權解除聘用合同，并依法追回所造成的一切經濟損失。
5.甲方有權上路稽查本車隊的經營行為，對行為不軌，侵吞和私分營運收入的，甲方有權嚴肅處理并罰款。
6.乙方應服從甲方的管理和安排，不得聚眾滋事甚至擾亂正常的運輸秩序。違者甲方有權解除合同并處風險保證金相等的罰款。
7.甲乙雙方都有權拒絕違章操作和不按法律法規辦事的行
為，并且雙方都有權按合同規定追究對方的違約責任。
四、雙方的義務
1.甲方應提供寬松的經營環境，并組織好貨源，保障車輛有序、平安運行。
2.甲方負責組織乙方全體人員定期學習安全法規常識，及時傳達有關職能部門的指示精神。
3.對故障車輛甲乙應及時施救，并采取切實措施，解決生產中的困難，保障后勤供給。確保車輛完好，提高車輛出勤率。
4.乙方應堅持每天出車前，對車輛的水、機油、水泵、皮帶、空濾器、進氣管、電瓶連接線等，做好日常檢查，杜絕病車上路。
5.乙方應積極配合甲方安檢人員，搞好車輛維護保養，及時排除安全隱患。
6.乙方應嚴守操作規程，講究職業道德，搞好文明服務，并在車輛運行途中觀察判斷個人動態和車輛狀況，謹小慎微，確保安全運行。
7.乙方應保管愛護好車輛和隨車工具，線路牌及所有證件，并在收班前搞好車輛清潔衛生。
五、甲方的責任
1.應保障油、胎、材料配件的供應及車輛維護，定期做好年檢、年審和車輛保險。
2.負責按時交納國地各種稅費。
六、乙方的責任
1.乙方的主要職責是確保行車安全，所以安全責任直接與乙方掛鉤。如發生交通事故①除保險公司理賠外，負全部責任的乙方承擔80%;負主要責任的乙方承擔60%;負同等責任的乙方承擔50%;負次要責任的乙方承擔40%，余款由甲方承擔。②不負責任的由甲方承擔，③私了的由乙方自理。
2.違反道路交通安全法和道路運輸條例發生違章違規或安全事故的，其費用由乙方自理。
3.乙方私自將車交給無駕駛證的人駕駛或有駕駛證但未經甲方同意的人駕駛或帶學徒，被甲方發現，每次罰款500元，由此造成的一切損失概由乙方自負。
4.乙方對隨車工具、三角木、滅火器、線路牌和各種行車證件等，應隨車管理好，不得遺失，如有遺失照價賠償。
5.乙方收班時，車輛必須在甲方指定的地方?？?。同時注意關好門窗，切斷電源，塞好三角木，防火防盜，以防不測。
6.因疏忽，造成車輛缺水、少機油，前變速箱，后車箱缺油，發生的機器故障，由乙方自行負責。
7.乙方無故自行停班，罰款500元。
8.駕駛員必須服從調度安排，不得私自調班，不得以任何理由拒絕調度，違者一次罰款50元。
9.有下列任何一條違約行為者，第一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次解除合同，所交風險保證金不予退回：
①不服從調度者。
②不參加車隊安全例會的。
③損害車隊經濟利益，工作不負責，玩忽職守，態度惡劣，與管理人員大吵大鬧者。
④請假未經批準，擅自休假者。
10.工作不負責或積極性不高，甲方有權辭退。
七、本合同未盡事宜，按國家政策和規定執行;沒有規定的，由雙方另行協商達成補充協議。
本合同經甲、乙雙方簽字蓋章后生效，一式貳份(甲、乙雙方各執壹份)。
甲方：______(公章)乙方：_____(簽字蓋章)
法人代表：____(簽字蓋章)
聯系電話：聯系電話：
份證號碼：
家庭地址：
貨運駕駛員作業管理范文第2篇
A、12分
B、6分
C、3分
D、2分
2、判斷 機動車儀表板上(如圖所示)亮，提示左側車門未關閉。
A、正確
B、錯誤
3、單選 交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列哪種行為的，構成交通肇事罪?
A、未帶駕駛證
B、酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的
C、未報警
D、未搶救受傷人員
4、單選 這個標志是何含義?
A、靠右側行駛
B、不允許直行
C、直行單行路
D、直行車讓行
5、單選 駕駛人未攜帶哪種證件駕駛機動車上路，交通警察可依法扣留車輛?
A、機動車駕駛證
B、居民身份證
C、從業資格證
D、機動車通行證
6、單選 前方路口這種信號燈亮表示什么意思?
A、路口警示
B、加速直行
C、加速左轉
D、禁止右轉
7、單選 駕駛小型載客汽車在高速公路上時速超過100公里時的跟車距離是多少?
A、保持50米以上
B、保持60米以上
C、保持80米以上
D、保持100米以上
8、單選 下列哪種標志是駕駛機動車上路行駛應當在車上放置的標志?
A、產品合格標志
B、保持車距標志
C、提醒危險標志
D、檢驗合格標志
9、判斷 車輛下長坡時要減擋行駛，以充分利用發動機的制動作用。
A、正確
B、錯誤
10、判斷 這個標志的含義是警告前方道路易滑，注意慢行。
A、正確
B、錯誤
11、單選 這屬于哪一種標志?
A、警告標志
B、禁令標志
C、指示標志
D、指路標志
12、判斷 如圖所示，駕駛機動車遇到沒有行人通過的人行橫道時不用減速慢行。
A、正確
B、錯誤
13、判斷 駕駛人違反交通運輸管理法規發生重大事故后，逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處7年以上有期徒刑。
A、正確
B、錯誤
14、判斷 夜間尾隨前車行駛時，后車可以使用遠光燈。
A、正確
B、錯誤
15、判斷 這種握轉向盤的動作是正確的。
A、正確
B、錯誤
16、單選 同車道行駛的車輛前方遇到下列哪種車輛不得超車?
A、大型客貨車
B、出租汽車
C、執行任務的救護車
D、公共汽車
17、判斷 駕駛小型汽車下陡坡時允許熄火滑行。
A、正確
B、錯誤
18、判斷 駕駛人違反交通運輸管理法規發生重大事故使公私財產遭受重大損失的可能處3年以下徒刑或拘役。
A、正確
B、錯誤
19、單選 車輛駛入雙向行駛隧道前，應開啟什么燈?
A、危險報警閃光燈
B、遠光燈
C、霧燈
D、示廓燈或近光燈
20、判斷 車輛前輪胎爆裂，危險較大，方向會立刻向爆胎車輪一側跑偏，直接影響駕駛人對轉向盤的控制。
A、正確
B、錯誤
21、單選 在這種雨天跟車行駛使用燈光，以下做法正確的是?
A、使用遠光燈
B、不能使用近光燈
C、不能使用遠光燈
D、使用霧燈
22、單選 路兩側的車行道邊緣白色實線是什么含義?
A、機動車可臨時跨越
B、非機動車可臨時跨越
C、車輛可臨時跨越
D、禁止車輛跨越
23、單選 如圖所示，駕駛機動車遇到這種情況，以下做法正確的是什么?
A、減速慢行、鳴喇叭示意
B、為拓寬視野，臨時占用左側車道行駛
C、加速行駛
D、停車觀察
24、單選 初次申領的機動車駕駛證的有效期為多少年?
A、3年
B、5年
C、6年
D、12年
25、判斷 駕駛機動車在沙塵天氣條件下行車不用開啟前照燈、示廓燈和后位燈。
A、正確
B、錯誤
26、單選 交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列哪種行為的，構成交通肇事罪?
A、未帶駕駛證
B、未報警
C、無駕駛資格駕駛機動車輛的
D、未搶救受傷人員
27、單選 這屬于哪一種標志?
A、作業區標志
B、告示標志
C、高速公路標志
D、旅游區標志
28、單選 提供虛假材料申領駕駛證的申請人會承擔下列哪種法律責任?
A、處20元以上200元以下罰款
B、取消申領駕駛證資格
C、1年內不得再次申領駕駛證
D、2年內不能再次申領駕駛證
29、單選 駕駛機動車通過沒有交通信號和管理人員的鐵路道口怎樣通過?
A、適當減速通過
B、空擋滑行通過
C、停車確認安全后通過
D、加速盡快通過
30、判斷 對有使用偽造或變造檢驗合格標志嫌疑的車輛，交通警察只進行罰款處罰。
A、正確
B、錯誤
31、判斷 在高速公路變更車道時，應提前開啟轉向燈，觀察情況，確認安全后，駛入需要變更的車道。
A、正確
貨運駕駛員作業管理范文第3篇
為確保運輸安全，不違章行車，不開病車上路，杜絕交通事故，我保證做到：
一、自覺遵守道路交通管理法規、規章，遵守社會公德和城市文明交通規定，不爭道槍行、不闖紅燈、不違反標志標線，確保無事故，無違章，無投訴。
二、出車前認真檢查所駕駛車輛，保證車輛制動、轉向、燈光、輪胎、滅火器等設施合格，車輛標志標識齊全有效，集裝箱鎖扣牢固有效，不開套牌車、拼裝車、無證車。
三、自覺做到“十個嚴禁”：嚴禁無證駕駛、嚴禁超員超限、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁客貨混裝、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁濫用駕駛員、嚴禁違章操作。
四、自覺參加公司召開的安全會議和大車聯檢，接受安全教育和安全檢查，服從公司安排和調度。
五、自覺按時限進行車輛技術等級評定和二級維護，保證行車安全，發生事故及時上報公司和行業主管部門，積極進行現場處理和人員施救。
六、單程400公里(高速600公里)以上車輛須配備雙班駕駛員，連續駕駛時間不得超過3小時，夜間行車注意保持規定車速，觀察路面情況，發現問題及時采取措施。
以上措施保證做到，如有違反愿停車整頓、接受公司處理，造成社會重大惡劣影響的，將按照法律法規接受處罰。
所屬單位：(公章)車號：駕駛員：
委 托 書
李滄運管處：
茲因我公司需辦理營運業務事宜，現特委托同志(身份證號：，聯系電話：)負責辦理，我公司承諾辦理業務期間提供的相關材料真實有效，符合相關法律法規要求。 請接洽。
公司名稱：(蓋章)
公司負責人：
貨運駕駛員作業管理范文第4篇
身份證號碼： 單位地址家庭住址：
乙方姓名：
身份證號碼 ：
單位地址家庭住址：
根據《中華人民共和國勞動法》，甲乙雙方本著自愿、平等的原則，經協商同意，特簽訂本合同，以便共同遵守。
一、聘用期限：
本合同自
年
月
日起至
年
月
日止。其中試用期______個月。
乙方經甲方聘用后，自愿將交付兩千元人民幣(2000元)作為風險押金，一直到離職為止，如乙方沒有任何違章情況或造成公司損失的，甲方予以退還乙方。
二、工作條件、工資待遇：
1.甲方提供牌證齊全、手續合格的貨運汽車云____號車，在甲方調度指派的地域運行，不得私自動用車輛。
2.工資待遇：底薪加提成。底薪工資為1000元/月，每月必須出勤28天。出勤超過28天者，按比率加發底薪;出勤少于28天者，按比率扣發底薪。
3.在聘用期間乙方如有特殊情況需要請假，必須向甲方口頭提出，須經甲方批準。
三、雙方的權利：
1.甲方享有管理權;合同期內甲方有權安排乙方的運行時間和趟次及車輛走向。 2.甲方有權處罰在乙方車輛營運時的違規、違約行為。
3.乙方在聘用期間，自覺遵守交通法規，做到不超速、不酒后開車、遵守超車、會車、停車的有關規定。如有違反國家法律法規行為，造成的一切后果由乙方自行負責，甲方概不負責。 4.確保車輛技術狀況良好，嚴格遵守駕駛安全操作規程，積極配合甲方做好車輛出車前，回場后、及途中的保養工作，保證車輛不帶病行駛，發現事故隱患應及時予以解決。乙方不履行工作職責，玩忽職守，致使車輛存在嚴重的安全隱患或發生交通事故造成重大經濟損失，由乙方自行負責，甲方概不負責。 5.乙方應服從甲方的管理和安排。
四、雙方的義務
1.甲方應組織好貨源，保障車輛有序、正常運行。
2.乙方應堅持每天出車前，對車輛的水、機油、水泵、皮帶、空濾器、進氣管、電瓶連接線等，做好日常檢查，杜絕病車上路。 ~ 1 / 2 ~ 3.乙方應嚴守操作規程，講究職業道德，搞好文明服務，并在車輛運行途中觀察判斷個人動態和車輛狀況，謹小慎微，確保安全運行。
4.乙方應保管愛護好車輛和隨車工具及所有證件，并在收班前搞好車輛清潔衛生。
五、甲方的責任
1.應保障油、胎、材料配件的供應及車輛維護，定期做好年檢、年審和車輛保險。 2.負責按時交納各種稅費。
六、乙方的責任
1.乙方的主要職責是確保行車安全，所以安全責任直接與乙方掛鉤。如發生交通事故①除保險公司理賠外，負全部責任的乙方承擔80%;負主要責任的乙方承擔60%;負同等責任的乙方承擔50%;負次要責任的乙方承擔40%，余款由甲方承擔。②不負責任的由甲方承擔，③私了的由乙方自理。
2.違反道路交通安全法和道路運輸條例發生違章違規或安全事故的，其費用由乙方自理。 3.乙方私自將車交給無駕駛證的人駕駛或有駕駛證但未經甲方同意的人駕駛或帶學徒，由此造成的一切損失概由乙方自負。
4.乙方對隨車工具、三角木、滅火器和各種行車證件等，應隨車管理好，不得遺失，如有遺失照價賠償。
5.乙方收班時，車輛必須在甲方指定的地方?？?。同時注意關好門窗，切斷電源，塞好三角木，防火防盜，以防不測。
6.因疏忽，造成車輛缺水、少機油，前變速箱，后車箱缺油，發生的機器故障，由乙方自行負責。
7.乙方工作不負責或積極性不高，甲方有權辭退。
七、本合同未盡事宜，按國家政策和規定執行;沒有規定的，由雙方另行協商達成補充協議。 本合同經甲、乙雙方簽字蓋章后生效，一式貳份(甲、乙雙方各執壹份)。 甲方：______(簽字)
乙方：_____(簽字) 聯系電話：
聯系電話：
簽字時間：__年_月_日
貨運駕駛員作業管理范文第5篇
1、行車作業人身安全通用標準
1.1班前禁止飲酒，班中按規定著裝，佩帶防護用品。
1.2順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
1.3橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。
1.4橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。
嚴禁在運行中的機車、車輛前搶越。
1.5必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。
嚴禁鉆車。
1.6不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。 1.7嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。
2、接發列車作業人身安全標準
2.1應熟知站內一切行車設備，并隨時注意使用情況，如遇設備發生異狀或變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。
2.2接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。
2.3向機車遞交憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。
2.4折疊式授受機樹起后，必須插好插銷，用完后及時恢復定位。接車時應站在授受機來車方向的前方。
3、調車作業人員人身安全標準
3.1必須熟知調車作業區的技術設備和作業方法，以及接近線路的一切建筑物的形態和距離。
3.2上下車時必須遵守以下規定。
3.2.1上車時車速不得超過15km/h。下車時車速不得超過20km/h。
3.2.2在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h。
3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業時，必須停車上下。
3.2.4蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調車機除外)。
3.2.5上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的車板和機車腳踏板的牢固狀態。
3.2.6不準迎面上車。
3.2.7不準反面上下車(牽出時最后一輛除外)。
3.2.8上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。
3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為：
3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。
3.3.2在棚車頂或裝載高出車邦的貨物上站立或行走。
3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。
3.3.4在車梯上探身過遠，或經站臺時，站在低于站臺的車梯上。
3.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。
3.3.6騎坐車幫。
3.3.7跨越車輛(使用對口閘除外)。
3.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側的踏板上。
3.3.9進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。
3.4手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。
3.5在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的接觸網線路上調車時，禁止蹬上棚車(在區間及中間站禁止蹬上敞車)使用手制動機。編組、區段站在接觸網高度為6.2米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。
3.6去專用線或貨物線調車作業，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態及線路兩側貨物堆放情況，事先派人檢查有困難時，應在《站細》中規定檢查確認辦法。
3.7帶風作業時，必須執行一關(折角塞門)，二摘(摘風管)，三提鉤的作業程序。
3.8摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。
3.9調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。
3.10溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤(駝峰調車作業除外)，嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。
3.11車輛走行中，使用手制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”，“下車先摘鉤” 。不能使用安全帶的車輛，如：罐車、平車、砂石車守車等，作業時必須選好站立地點。
3.12嚴禁使用折角塞門放風制動。
3.13使用鐵鞋制動時，應背向來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛動態。嚴禁帶鐵鞋叉上車。
3.14單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。
3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，月牙板關好，插銷插上后方可使用。
3.16作業中嚴禁吸煙。
4、扳道(清掃)作業人身安全標準。
4.1接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。
4.2在扳道作業時，應遵守扳道作業方法，除因作業必須進入道心外，均應站在安全地點。
4.3清掃道岔前應得到車站值班員或有關人員的同意，清掃電器集中道岔或聯動道岔，必要時，應先將安全木契置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關人員報告。
4.4在臂板信號機上更換燈泡、摘掛油燈、調整燈光時，必須使用安全帶。
防寒過冬知識 第一章
基本要求
一、每年十月十五日前應完成下列工作:
1、行車備品(《行規》153條〉及防寒過冬用品配備齊全、完好、使用靈活
2、根據車站統一規定對全體職工進行人身安全、防寒過冬知識的學習及考試,成績合格(80分及以上〉方準上崗,并將成績填入安全技術合格證內。
3、新分配和新調入車站的職工.必須經過崗前安全培訓,合格后方準分配現場作業:
4、減速頂、可控頂等行車設備的冬油更換和保養工作:
5、車站取暖鍋爐的檢修和操作人員的培訓工作:
6、健全車站除雪隊伍,并將名單公布。
二、有作業人員除嚴格執行TB1699-85規定外,應特別注意機車、車輛動態、冰雪及障礙物。
第二章
有關技術設備上的注意事項
1、在下雪時,扳道員必須做到邊下邊掃.防止積雪過多,造成道岔凍結。
2、在掃雪時,應特別注意尖軌與基本軌.轍岔槽、護輪軌和轉轍連桿處,
3、為了掃雪方便,對道岔轉轍部分應按《行規》規定檢查督促除雪槽掏挖的范圍和標準
4、為了防止道岔凍結,應時常涂以少許煤油,對長期不使用的道岔,應經常試扳,以兔因長期不扳造成凍結,
5、當道岔發生凍結不能扳動時,不能用力硬扳,以免因鐵脆扳壞。應找出凍結處用工具清除,如系尖軌與滑床凍結時,可灑以少許煤油,再緩緩扳動。
6、不應使用機車停留在道岔上,以防排氣淌水凍結道岔。發現道岔上有滴水時,應立即擦干,如己結泳,應以工具清除之或!以火把烘烤擦干,
7、冬季天冷,道岔各零件極易折損,扳道員(清掃員)必須經常檢查,發現故障立即修理或通知工區修理,
8、應隨時清除標志燈的積雪,保證顯示距離。
9、當道岔凍結,清除涂油無效時,尖軌與滑床部分可用火把烘烤,如尖軌上有結冰,可用錘將冰塊敲掉。
10、因冬季鐵脆,調車連掛時,應掌握好速度,防止發生沖撞,并應調整好鉤位,張嘴鉤,以免撞壞。
11、冬季因鋼軌較滑(有霜雪)在溜放調車時,應適當減低速度,防止制動不住發生神撞,但如系停留時間較長的車輛,則應根據難行程度掌握速度,以免溜不出去。
12、冬季因車輪與閘瓦有霜,溜放前應進行較長時間的試閘,將閘輪磨熱,以免因有霜滑行,制動失靈.
13、擰閘不帶雙層手套,以免握不緊閘盤用不上力
14、降雪天,鐵鞋被雪覆蓋時,作業前應準備足夠的良好鐵鞋,并消滅積雪冰凍和堅持撒沙。
第三章
行車地點、房舍的防寒要求
一、按工種建立責任制,及時清除行車室、候車室、貨運室、行包房等房舍周圍和站臺、廣場的積雪和棚,防止作業人員和旅客、貨主滑倒。
二、車室、休息室等房舍內,溫度不易過熱,防止值班人員外出感冒和夜間易睡影響工作。
三、使用火爐取暖的地點,煙筒應順向安裝,安好接茬,檢查煙道,煙筒要離出房屋,不能高出的要安裝三通,火爐、煙筒不能靠近易燃物及電線,及時清除煙筒內積灰,防止煤氣中毒。
第四章
有關人員安全方面的過冬知識
1、接班或出乘前,車間領導人或工種負責人〈如值班員、調車員、車號長、貨儉值班員、清掃組長等〉,應檢查所屬人員服裝是否符合規定,以免工作中發生意外。
2、冬季穿著衣服不應過于肥大厚緊,要保持輕便靈活,調車組人員不得穿大衣,以免行動不便影響作業或發生危險,其他人員穿著大衣,應將大衣扎緊。
3、冬季的棉帽應有耳孔,不要只圖暖和將耳孔遮住,在任何情況下,都必須保持良好的聽覺和視覺。
4、在現場作業時,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,帶釘鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行動不便和上、下車,走路滑倒。
5、在冬季作業中,特別是接解暖管、風管時,不要徒手作業,以免燙傷或鐵器粘手。
6、冬季作業中.應避免隨著移動中的車輛飛跑,以免忽視腳下的積雪或冰凍而滑倒。
7、所有人員在站內往返行走時,必須向前后左右認真了望有無機車車輛活動,以免因地滑、身笨、聽覺和視覺不靈,突然發現機車、車輛接近身旁,造成臨時手忙腳亂,躲閃不及或滑倒,特別禁止搶越機車、車輛或在道心內行走。
8、調車組人員,在車輛移動中上下車時,應選擇無積雪冰凍的平坦地方,以免摔倒。
9、在擰閘時、應注意閘臺積雪及閘盤零件是否牢固,以免螺絲松動損壞,將人帶下,發生危險。
10、在使用手制動機制動前，應先檢查閘盤，特別是閘下面有無結凍,防止擰閘時誤握結冰處,用不上力滑落車下。
11、遇使用折疊式手閘時,應事先站好并仔細檢查口環鎖子是否銷好,防止因結冰未鎖好將人閃于車下。
12、調車組人員在每次接班時,應檢查機車前后腳踏板狀態,及時清除積雪和冰凍,并經常掃凈,以免上下車滑倒。
13、由于冬季地滑身笨,聽覺不靈,跨越車輛時嚴禁鉆車。必須事先確認車輛暫不移動,并做到手把牢、腳踏實、輕上輕下,以免慌張滑倒摔傷。
14、所有作業人員進入線路、岔區內作業時,必須做到專人防護,防護人員不得做與防護無關的事。
15、客享上水時,確認進水閥頭表示顏色,滿水后及時關閉,以防線路內結冰,并注意來往機車車輛和客車車窗拋扔雜物。及時清除上水井周圍及來往通道上的冰雪。
第五章
遇有大風雪等困難條件下注意事項
1、遇有大風雪,車站值班員注意事項
(1〉閉塞電話雜音大,辦理閉塞時與鄰站核對清楚接發列車的車次、到發時間。
(2)、會車時一定要確認清楚,列車尾部進入接車警沖標內方,方可指示開放對方的進站信號(準許同時接車時除外)。
(3)檢查防溜措施,不致被風吹走,其兩端防溜枕木應在遮斷線路的位置。
2、清掃員注意事項,檢查信號機玻璃是否被蒙蔽,并清除積雪。
3、調車組人員注意事項
(1〉在大風天氣不得溜放,并絕不在行進的列車中跨越車輛,防止失足發生意外, (2)遇大風大雪時.調車信號必須明了及時,提前減速,如看不到前方引導人員或燈光時。應立即停車,檢查有無異狀。
〈3)大風、雪、霧及受鄰線車輛妨礙視線不易了望時,調車員看不清扳道員信號,應距警沖標50米處停車,確認信號后可指示動車。
(4〉在坡道上摘掛車前,應做好防溜措施,
有關作業安全規章摘錄
一、手推調車的有關規定：
1、《技規》220條
手推調車，要取得調車領導人的同意，手制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3km/h。下列情況禁止手推調車：
①在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調車時，須經鐵路局批準);
②遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時;
③接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器;
④裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛;
⑤電化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。
2、《站細》87條
①貨物線手推調車由貨運員親自監督，并指派勝任制動工作的人員擔當制動。貨1線只準在警沖標內方50m—盡頭站臺間，貨2線只準在警沖標內50m—盡頭站臺間手推調車，二貨場只準許在距大門以西100m—盡頭站臺間手推調車。同一線路上手推調車僅限一組(重車一輛，空車兩輛)。裝有危險品的車輛及該線停有危險品車輛時禁止手推調車。
②貨物線手推調車，由貨運員組織指揮，指派勝任人員 負責制動，手推調車完畢后擰緊各車組兩端車輛手制動機防溜。手制動機不能使用的車輛禁止手推調車。最西端車輛手推調車 后，必須擰緊該車輛手制動機。
③、調車線只準向警沖標內方手推調車，由調車長組織指揮制動員擔當制動。
④、其它線路或手制動機不能使用的車輛禁止手推調車。
⑤、嚴禁使用裝卸機械移動車輛。
二、貨物裝卸作業的防護辦法
《站細》第96條
①裝卸作業前，貨運員必須確認該線無調車作業(包括調車機停留)后，親自在裝卸作業線停留車前不少于20m處，機車進入貨物線運行方向左側鋼軌上安插脫軌器防護。不足20m時應與警沖標平齊。嚴禁無防護的情況下進行裝卸作業。
②作業完畢，由貨運員負責撤除脫軌器。
③調車機進入貨場作業前，由貨運員親自監督裝卸人員停止裝卸作業后，方可撤除脫軌器。
④因裝卸作業未完，調車機需在貨場等待取車時，調車機必須退出該線等待。
⑤調車機進入貨物線調車作業前，調車長必須確認取送線裝卸作業完了，裝卸作業人員已撤離裝卸現場，防護信號(脫軌器)已撤除，方可指揮調車機進入貨場作業。
嘉峪關車站委外裝卸人員安全培訓教材
★TB1699—85《鐵路車站行車作業人身安全標準》 ★防寒過冬知識
貨運駕駛員作業管理范文第6篇
第1條 鐵路裝卸工作是運輸生產的重要環節，在鐵路運輸中占有重要地位，其能力大小，機械化程度，作業效率，安全和勞動質量都將直接影響鐵路運輸的效率和質量。裝卸工作同時又是鐵路運輸服務的窗口，其服務質量也直接關系到鐵路的聲譽。因此，各級領導對裝卸組織工作必須重視，應注重研究并改進裝卸作業的組織管理，不斷改善工人的勞動條件，關心職工生活，充分調動裝卸職工的積極性，努力擴大裝卸能力，確保裝卸作業安全，提高裝卸勞動生產率和經濟效益，優質高效地為鐵路運輸服務。
第2條 各鐵路局、分局、車站(車務段)的裝卸管理機構，應實行專業管理，加強對裝卸工作的領導。
第3條 鐵路裝卸是鐵路內部的“工附業”，必須建立獨立經濟核算制度，并實行統一計劃管理。
裝卸部門實行經濟承包責任制，一定要有安全承包的內容，應以定額管理為基礎，按定員定額組織生產和組織分配，在擺正國家、企業、個人三者利益關系的原則下，搞好按勞分配。第4條 鐵路裝卸作業系指在鐵路車站、貨場內裝卸火車、汽(馬)車、船舶和出入庫(經鐵路局批準實行庫外承運和交付的車站)搬運作業。有余力時也可到站外向社會提供裝卸搬運勞 1
務。
大中城市和運量較大而穩的車站，裝卸作業應由鐵路專業裝卸隊伍(即國家勞力計劃內的固定工、合同制工人和農民輪換工)擔任，配備定員，運量較小或不穩定的車站可以委托非鐵路專業隊伍承辦裝卸作業(簡稱委外裝卸，委外裝卸的組織管理辦法由部另定)，但凡集中辦理危險品的車站以及中轉零擔貨物、涉外物資、貴重品、尖端保密貨物等較多的車站，裝卸作業則應由鐵路專業裝卸隊伍承當。
第5條 向旅客、發收貨人提供裝卸勞務的車站，由車站使用“裝卸費收據”、“實額收據”核收，發送零擔貨物的裝費也可在貨票上核收，在月份過后十日前由分局收入檢查室與分局裝卸財務辦理清算，每月可以預支不超過上月收入的百分之八十。向鐵路內部單位提供路內裝卸作業，憑車站監裝卸人員簽證的“裝卸工作單”由分局裝卸部門向分局財務科或決算站段辦理清算手續。
有條件的車站、可經鐵路局批準后，由裝卸部門自行組織人員核收裝卸費，以減少互相清算手續。
第6條 應根據各車站的貨物品類，運量和運輸特點合理地配備人力和裝卸機械，為減輕裝卸工人的勞動強度，提高效率，應不斷地擴大裝卸機械作業范圍。
第7條 裝卸工人必須服從車站統一生產指揮，認真執行有關規章制度和貨場管理制度，車站應組織均衡裝卸車作業，根據
運輸規律、裝卸能力和勞動定額核定作業時間，按核定的時間完成裝卸任務。
裝卸派班工作應執行“先路工，后委外，先機械，后人力”的原則。
第8條 為保障裝卸作業安全，在鐵路裝卸機械作業區內，車輛的進出、裝卸都必須由車站組織指揮，外單位的人員和機械未經主管部門批準，不得擅自進入區內作業。
第9條 裝卸調度員根據各站作業情況，可以調動裝卸工人到外站助勤，憑調度命令乘坐旅客列車(特快及國際列車除外)或貨物列車，但應有專人領隊，并保證安全。
憑調度命令可以在本、局管內免費回送者外站助勤必需的裝卸機具，隨機維修用具、材料、備品等(不包括配屬調轉或修理)。
第10條 車站、車務段應按月填報裝卸工作報表，由分局匯總報鐵路局，鐵路局按季報部。
第11條 使用農民輪換工應按(85)鐵勞人字47號文件和鐵勞(1986)397號文件執行。但機械作業時，必須由鐵路專業裝卸工人擔任司機。
第12條 應經常進行理想、紀律和職業道德教育，使廣大裝卸職工自覺做到“尊客愛貨，嚴守紀律，文明裝卸，優質服務”。應有計劃地定期組織技術學習和業務培訓，加強安全技術教育與考核，不斷提高裝卸隊伍的素質。
凡新工人(含合同制工人和農民輪換工)上崗前，必須進行該工種的技術業務培訓和安全教育，未接受此項教育并考核合格者，不得上崗作業。
第13條 為保證鐵路裝卸能力，必須穩定裝卸隊伍，嚴格控制抽調裝卸工人從事非本職工作和將裝卸工人改職調出裝卸部門。
第14條 裝卸職工要遵章守紀，文明生產，嚴格執行“六不準”(一不準亂扔亂摔貨物;二不準偷、吃、拿運輸物資;三不準敲詐勒索貨主;四不準刁難貨主;五不準亂收費用;六不準在貨場買貨主的東西)，以維護路風路譽。
第15條 各級裝卸管理機構應不斷地改善勞動組織，健全各項規章制度，制訂主要貨物品種的裝卸工藝、貨物堆碼標準、作業標準，實行標準化作業，推行現代化管理方法，加強全面質量管理和勞動定額管理，不斷提高裝卸質量和效率。
第16條 裝卸工組應在貨運員指導下進行裝卸作業，在裝車、卸車和堆碼的各個過程中都必須加強作業安全與質量檢查，并嚴格交接驗收制度，監裝卸貨運員確認達到質量標準，或按各自責任劃分的規定，由貨運員簽發“裝卸工作單”，并以此作為貨運與裝卸之間質量責任劃分的依據。
第17條 各鐵路局、分局、站(段)要總結、交流、推廣先進經驗，開展單位、班組和個人之間的文明裝卸競賽評比活動，大力表彰先進。
鐵道部每年進行一次全路文明裝卸標兵和先進班組命名表彰。各局要組織好評選，并按要求將推薦名單報部。