焊接安全論文范文第1篇
[摘 要]在我國當代社會發展不斷加快的過程中，各個行業對于機械的需求逐漸增大，一方面，其可以代替人工勞動減少工作量，另一方面，可以提高工作效率，減少失誤操作的產生。因此，越來越多人開始注重機械制造工作的開展，以良好的機械質量作為基礎保障，使其能夠發揮穩定性能。在開展機械制造的過程中，需要做好焊接工作，才能夠保證機械產品的安全性，使其能夠發揮綜合性能。本文主要通過分析影響焊接質量的因素，對其質量控制對策進行簡要的探討。
[關鍵詞]機械制造;機械焊接;質量控制
Analysis on Control Measures of Mechanical Welding Quality in
Mechanical Manufacturing
Song Yun-zhu
在現代工程建設領域中，機械制造廣泛使用焊接結果提高機械設備的性能，并且焊接產品逐漸往大型化方向發展，需要滿足更高的要求。在進行機械焊接質量控制時，需要以機械焊接構件的精度及質量控制作為核心，使其能夠滿足現代化工程項目建設生產要求，避免在實際操作中產生問題。
1 機械焊接概述
機械焊接需要利用加熱、高溫或者高壓的方式對金屬進行接合，還能夠應用于其他熱塑性材料制造中，促使相關機械設備在實際使用中可以體現根本性能。在開展機械焊接操作的過程中，需要對其能量供給進行分析。主要的能量來源有激光、電弧、氣體焰、摩擦及電子束等。在焊接機械時，可以利用三種不同的操作方法，使其能夠達到焊接機械構件的目的。第一，加熱需要接合的金屬，技術人員在焊接的過程中要讓金屬的局部熔化形成熔池，在其冷卻凝固之后就需要開展接合操作。在實施這種操作形式時，可以介入熔填物起到輔助作用，促使焊接操作更加順暢。第二，單獨加熱熔點較低的焊料，這種焊接操作不需要對金屬進行操作，而是可以借助焊料的毛細作用對金屬進行連接。第三，金屬滲透接合，在開展這種操作時，需要在低于金屬熔點的溫度下利用高壓或者振動的方式讓金屬之間相互滲透接合，使其能夠連接起來。
2 影響焊接質量的因素分析
2.1 焊接工序
任何操作的實施都需要滿足工序要求按部就班完成相關工作任務，從而減少實際工作中產生的問題。在開展機械焊接工作時，技術人員需要明確焊接工序，對每一個工序的內容及要求進行分析，從而達到基礎的焊接工作要求。完善的焊接工序可以有效提高機械焊接質量，促使焊接出來的機械產品更加滿足客戶需求。就目前的情況來說，很多企業在機械制造中對于機械焊接的重視程度較弱，采用的焊接工序存在缺陷，導致機械焊接的完整性達不到要求。焊接工序缺陷的存在會在較大程度上減弱技術人員的能力，導致其在體現自身的工作實力時有所削弱。
2.2 裂縫現象
裂縫現象在機械焊接中比較常見，其不僅會影響機械制造工作的開展，還會在后續利用機械開展相關作業的過程中產生質量問題。引起機械裂縫的原因較多，在開展機械焊接操作的過程中，焊接原料中的硫元素過多或者固化速度過快都會產生機械裂縫。部分機械焊接設備的剛性較大，在焊接的過程中也容易產生裂縫，從而影響機械焊接質量。
2.3 熔渣因素
在完成機械焊接操作之后，部分技術人員沒有及時處理熔渣，在后續開展相關操作時，可能會導致熔渣掉進焊接縫理念，導致其強度發生變化。在這種情況下，機械焊接部分的金屬在固化的過程中可能會產生開裂現象，還會產生細紋，對于機械焊接質量的體現存在較大的負面影響。
2.4 技術人員操作素質
機械制造中的機械焊接操作需要由技術人員實施，雖然很多工業企業在開展生產工作的過程中會利用自動化技術，但是在機械焊接過程中還是需要依靠技術人員的操作達到相關要求。技術人員的操作素質會直接影響焊接質量，部分技術人員在開展機械焊接操作的過程中不具備資格證，其對于機械焊接的了解程度不足，自身的技術水平較低。在開展相關操作的過程中會受到專業能力限制，從而引發不同程度的焊接問題。在從事機械焊接操作時，技術人員對于有關的焊接設備操作不熟練，在沒有掌握機械焊接的要求時，直接開展相關操作。不僅難以保證機械焊接質量，還會產生安全隱患，存在發生安全事故的可能性。
3 機械制造中機械焊接質量的控制對策
3.1 完善焊接工序
在控制機械制造中的機械焊接質量時，相關企業需要完善焊接工序，讓技術人員可以按照完善的工序開展相關操作，提高焊接操作的規范性。目前，很多機械焊接工序都比較復雜，技術人員需要從根本上意識到焊接質量控制的重要性，在思想上形成完善的焊接工序操作意識，使其在實際操作中可以完全按照焊接要求開展機械焊接工作。工業企業在開展機械制造工作的過程中，要建立完善的焊接工序，對技術人員的操作流程進行規范性管理，促使焊接工序保持完整性。
3.2 控制裂縫現象
裂縫在機械焊接中比較常見，在產生這個問題之后，機械設備的結構會受到損害，導致其在開展相關操作的過程中難以達到工作要求。在實施機械焊接工作時，技術人員要對產生裂縫的不同原因進行分析、控制，采取有效的措施預防機械焊接裂縫。其在控制裂縫現象時，要以焊接原料的質量控制作為基礎，避免使用硫元素過高的原料，否則容易產生裂縫。在完成機械焊接操作之后，技術人員要對機械的外觀、性能等進行全面檢查，還要及時處理熔渣，防止其掉入焊接裂縫中產生細紋。技術人員要加大對裂縫的檢查力度，按照專業要求排查機械焊接裂縫，從各個方面滿足機械焊接需求，控制焊接質量。
3.3 焊接工藝控制
焊接工藝實際上比較復雜，在開展焊接操作的過程中，技術人員需要采取不同的工藝形式提高焊接質量。在利用不同的焊接工藝形式時，技術人員要對工藝的參數、順序、設備及操作等進行詳細的分析，按照焊接施工體系優化自身的技術能力，從而合理開展機械焊接工作。在控制焊接工藝的過程中，技術人員需要對機械焊接的不同形式進行分析，同時要控制預熱溫度，對焊接過程中的溫度變化進行分析，避免產生溫度變化情況影響焊接質量。在溫度得不到有效控制的情況下，機械焊接的裂紋會逐漸擴大，所以，其在實施焊接工藝的過程中，要將溫度控制在400 ℃以內，但是不能低于250 ℃。在控制焊接工藝時，還要對破口形式與工藝參數進行分析，選擇堿性焊條，確保機械焊接操作的開展符合相關要求。
3.4 施工環境控制
在不同的施工環境下，機械焊接會遇到不同的問題，最終的焊接效果也會產生差異。在控施工環境時，需要注意焊熱循環會受到空氣溫度的影響，導致其產生質量問題。所以，在開展焊接操作時，需要將溫度控制在超過20 ℃的環境內。如果施工環境溫度過低，會導致金屬的冷卻速度過快，促使表面組織產生變化，不利于焊接接頭的質量控制。施工環境控制的要點還在于對空氣濕度的控制，技術人員在開展機械制造生產中的機械焊接操作時，需要將空氣濕度控制在90%以內。如果濕度過高，會導致空氣水分重的氫氣過高，一旦熔池中進入了水分，就會產生氫氣孔，不利于機械焊接工作的開展。部分機械焊接操作需要在室外進行，在雨雪季節就需要做好防護工作，避免雨雪中的水分進入到焊縫中。
3.5 提高人員技術水平
提高技術人員的水平可以從根本上控制機械焊接的質量，減少實際操作中產生的問題。工業企業在生產發展中需要堅持以人為本的理念，做好人員培訓工作，使其能夠在工作中體現自身的基本職能。在控制機械制造生產中機械焊接的質量時，需要由工作人員開展相關操作，一旦其在專業技能上達不到工作要求，就很可能影響焊接質量。工業企業需要針對機械焊接定期組織焊接培訓，讓技術人員通過專業的機械焊學習掌握更多專業知識及技能。企業可以組織技術人員進行網上在線學習，也可以去外地實習，更新焊接理論知識及技能，提高技術輔導效用。企業還需要制定嚴格的考核制度，對技術人員的操作能力進行強化，使其在考核中體現自身的工作能力。對于沒有通過考核的技術人員，需要采取相應的懲罰機制，讓其找到能夠提高自身技術能力的途徑，有效控制機械焊接質量。
3.6 嚴格控制焊接材料
焊接材料的質量對于機械焊接質量控制綜合效果的體現尤為重要，在實施相關的技術形式時，需要以焊接材料的質量作為基礎，達到基本的焊接施工要求。在選購焊接材料時，技術人員要保持嚴格細致的工作態度，檢查材料是否存在質量問題，對其出廠證明進行分析。特別需要注意的是，對材料是否符合焊接要求進行檢查，從根本上控制機械焊接質量。技術人員要了解材料的用途，在焊接的過程中避免產生材料錯用的現象。每一種焊接材料的應用都需要嚴格按照說明書的內容執行相關操作，技術人員要熟悉焊接材料的說明書內容，使其可以發揮最佳性能。
3.7 控制電焊機電流量
在正式開展機械焊接操作時，需要利用電焊機完成這項操作，而電焊機的電流量對于整體操作會產生一定的影響，因此，技術人員需要合理控制電焊機電流量，避免在操作的過程中產生問題。在焊接的過程中，電焊機會直接顯示當前采用的電流量數值，技術人員需要對顯示出來的數值進行分析，判斷其是否符合機械焊接要求。在使用電焊機時，需要避免電流量偏大或者偏小的問題，所以，技術人員在使用電焊機之前，需要做好全面的檢查，使其在實際運行中保持正確的電流量，滿足機械焊接要求。
3.8 機器人自動焊接
機器人自動焊接是我國工業行業在發展的過程中逐漸衍生的一種機械焊接形式，其能夠在較大程度上代替人工操作，減少實際焊接操作中產生的問題。機器人自動焊接模式較多，其中點焊機器人的優勢比較明顯，其主要是利用機器人對各種電焊焊鉗進行操作。這種機器人自動焊接形式可以實現大型焊鉗操作，還能夠對電焊地板等零件進行焊接，因此，其應用范圍比較廣泛。在對這種機械焊接形式進行利用時，可以體現比較快的焊接速度，產生的效果相對來說比較穩定。還有弧一種焊機器人自動焊接形式，機器人需要對弧焊焊距進行控制，在焊接的過程中比較便利，還能夠發揮傳感器的作用跟蹤焊縫，有效控制弧長。這種機器人自動焊接技術形式對于零件的匹配度要求較高，如果需要使用的零件存在間隙不均勻或者不平整等情況，就會產生焊接缺陷。另外，部分工業企業會利用螺柱焊機器人、涂膠機器人、激光機器人等形式開展機械焊接操作，其應用范圍較窄，很多時候還是難以保證焊接質量，所以，處于不斷完善之中。
4 結語
機械制造生產中機械焊接質量控制操作的開展需要滿足較多要求，技術人員需要提高焊接技術水平，對產生焊接質量問題的因素進行分析和控制。在焊接的過程中，需要做好材料質量控制工作，提高機械設備的安全性，促使機械焊接更加安全、可靠。
參考文獻
[1] 董喜君.機械焊接質量的控制對策探析[J].山東工業技術，2017（7）：21.
[2] 譚鑫.機械焊接質量的控制措施的分析[J].科技資訊，2015（1）：118.
[3] 李建強.探究機械焊接質量的控制措施[J].裝備維修技術，2019（6）：22.
[4] 鄭金海.淺析起重機械焊接質量的控制策略[J].科技經濟導刊，2016（3）：208-209.
[5] 何偉.芻議起重機械焊接質量的控制方法[J].科技風，2013（8）：32.
[6] 王曉光.機械制造中機械焊接質量的控制與對策研究[J].內燃機與配件，2020，310（10）：195-196.
[7] 宋麗麗.機械制造中機械焊接質量的控制對策研究[J].商品與質量，2018（21）：12.
[8] 劉金南.機械制造中機械焊接質量的控制對策研究[J].山東工業技術，2018（12）：49.
[9] 薛巖.機械制造中機械焊接質量的控制與對策[J].南方農機，2019，50（14）：190.
[10] 楊峰.機械制造中機械焊接質量的控制與對策[J].內燃機與配件，2020（6）：201-202.
焊接安全論文范文第2篇
[摘要]《職業教育專業目錄（2021年）》對接“十四五”時期新形勢，重點服務制造業強國建設、破解“卡脖子”關鍵技術問題等，以目錄為引領推進職業教育供給側結構性改革。裝備制造大類專業目錄也隨之調整，在價值導向上比以往更加強調適應性、銜接性和數字化。在裝備制造大類職業教育專業鏈對接產業鏈的著眼點上要增強匹配性、提升適切性、注重超前性;并從對接區域產業鏈頂層布局和設置專業、融入新培養標準著力培養技能型人才、瞄準新技術方向引領技術轉化與應用三方面著力，切實提升專業鏈對接產業鏈的有效性。
[關鍵詞]裝備制造大類;專業鏈;產業鏈;價值性;著眼點;著力點
[作者簡介]邱福明（1982- ），男，江西贛州人，柳州職業技術學院，副教授，博士。（廣西 柳州 545006）
[基金項目]本文系2015年度教育部人文社會科學研究青年基金項目“西部民族地區職業教育專業群與產業鏈對接研究”的研究成果之一。（項目編號：15YJC880058）
黨的十九屆五中全會明確提出“基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，建成現代化經濟體系”的遠景目標和“產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高”的新目標?！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中也明確提出“加快發展現代產業體系，鞏固壯大實體經濟根基”“堅持自主可控、安全高效，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，保持制造業比重基本穩定，增強制造業競爭優勢，推動制造業高質量發展”，要求在“加強產業基礎能力建設、提升產業鏈供應鏈現代化水平、推動制造業優化升級、實施制造業降本減負行動”四方面下功夫，并在專欄4中重點列出了制造業核心競爭力提升的八個方面的內容。職業教育作為“在全面建設社會主義現代化國家新征程中前途廣闊、大有可為”的一種重要教育類型，必須主動服務雙循環新發展格局，做好專業建設，發揮好人才和技能支撐作用，適應產業發展需求?！堵殬I教育專業目錄（2021年）》（以下簡稱“新版專業目錄”）的頒布，正是職業教育主動適應社會發展，全面對接新發展格局高質量發展新要求的有力體現，也是職業教育緊密對接現代產業體系的主動回應。
一、裝備制造大類新版專業目錄對于專業鏈構建的價值性
新版專業目錄的頒布，是職業教育戰線面向新發展階段頂層設計職業教育發展的重要舉措，是“職業教育‘一盤大棋’中的關鍵落子，對在新征程中奮進的中國職業教育改革創新發展具有里程碑意義”①?！镀胀ǜ叩葘W校高等職業教育?？疲▽I）目錄（2015年）》中共有19個專業大類，748個專業，其中裝備制造大類包含65個專業，占專業總數的8.7%。新版專業目錄中，中等職業教育專業總數358個（調整幅度61.1%），高等職業教育?？?44個（調整幅度56.4%） ，高等職業教育本科247個（調整幅度260%）。其中，裝備制造大類專業數及占比分為：中等職業教育專業30個，占8.4%;高等職業教育?？?8個，占9.1%;高等職業教育本科28個，占11.3%。其對于專業鏈構建的價值性主要體現在：
1.在對專業鏈的價值定位上，以智能裝備行業需求為導向，更加強調“適應性”。黨的十九屆五中全會明確提出“加快發展現代產業體系，推動經濟體系優化升級。堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上，堅定不移建設制造強國、質量強國……”職業教育的專業建設、人才培養要緊貼制造業未來發展方向，為產業升級服務，為產業技術創新與引領服務，為產業高質量發展服務。裝備制造大類的專業建設，承載著制造強國的使命和重任。未來的裝備制造業，必須推動傳統產業高端化、智能化、綠色化，發展服務型制造。新版專業目錄充分考慮到了多門類技術復加、疊加與融合發展，萬物互聯與智能化成為重要驅動要素。主動對接裝備制造業聚焦價值鏈邁向高質量，加快職業崗位變化和人力資源規格上移的需求，培養優質技術技能人才，以增強職業教育對先進制造業發展趨勢與變革特征的適應性。
2.在對專業鏈的貫通銜接上，以技術技能人才層次為主線，更加強調“銜接性”。裝備制造類專業要突出職業技術教育的類型特色，深入推進專業改革創新，優化結構與布局，大力培養技術技能人才。新版專業目錄充分考慮到了技術技能人才成長規律，明確中職、高職?？?、高職本科不同層次專業的各自定位。按照“中職強調針對職業崗位或崗位群的技術應用、運行維護服務等，高職?？茝娬{針對職業崗位群或技術領域從事技術、工程技術工作，高職本科強調針對工程技術、工程管理工作等”②的原則和思路，緊貼不同層次職業教育人才的培養需求，力圖做到中職、高職?？?、高職本科有序遞進和科學銜接，破解過去中職、高職?？?、高職本科斷頭不銜接或銜接不緊密的問題，凸顯了構建現代職業教育體系的意圖和決心。例如，分別在中職、高職?？?、高職本科設置了機電技術應用、機電設備技術、機械電子工程技術專業及新能源汽車制造與檢測、新能源汽車技術、新能源汽車工程技術專業。
3.在對專業鏈的實施標準上，以智能裝備行業前沿技術為引領，更加突出“數字化”。2021年，全國職業教育大會召開，李克強總理對職業教育工作作出重要批示，他指出“要瞄準技術變革和產業優化升級的方向，推進產教融合、校企合作，吸引更多青年接受職業技能教育，促進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈有效銜接”。近年來，制造業“兩化融合”趨勢方興未艾，緊接著人工智能、5G+制造、量子科技的發展速度超出預期，新技術、新業態、新優勢的興起和更迭周期快速縮短，對裝備制造業的技術革新帶來新的機遇和挑戰。眾所周知，以數字化與智能化為核心特征的第四次工業革命趨勢明顯，將在我國高質量發展中起到有力驅動作用。裝備制造大類專業目錄注重數字化發展趨勢，設置了智能焊接技術、智能機電技術、數字化設計與制造技術、智能光電制造技術、工業互聯網工程、智能網聯汽車技術等一批面向數字化、網絡化、智能化融合發展的專業，旨在瞄準裝備制造業的前沿技術，注重數字定義制造流程和效能，力爭實現智能制造技術體系向深度和廣度并進，以此引領國家未來服務型制造、綠色制造的發展。
二、裝備制造大類職業教育專業鏈對接產業鏈的著眼點
新的裝備制造大類專業目錄對相關職業院校的專業鏈構建提出了新要求和新標準，職業院校要學懂弄通新版專業目錄對專業建設的導向性引領作用，檢視學校在專業鏈建設上的不足，以主動應對裝備制造業的現狀和未來發展趨勢。
1.增強專業鏈與產業鏈對接的匹配性。我國目前的裝備制造領域專業建設及人才培養存在結構性矛盾。一方面是從整體上看人才培養規模呈下降趨勢，裝備制造類緊缺人才培養能力不足;另一方面是有些職業院校裝備制造類專業培養的人才層次低難就業，結構也不合理，如鑄造、鍛壓、熱處理等關鍵基礎制造、高端制造、綠色制造、定制化制造領域的人才培養還不足。究其原因，一是職業院校專業設置跟不上經濟社會發展的步伐，考慮到前沿技術需要的師資、實訓設備投入等問題，不敢也不愿去對專業進行升級改造;二是部分職業院校升格時間短，對職業教育的核心要義領悟不深，素養、管理、創新型技術技能人才培養的系統性不強，理念亟待更新。
2.提升專業鏈與產業鏈對接的適切性。當前，我國制造業高質量發展離不開技術革新和自主創新的支撐與驅動。隨著我國經濟發展和科學技術的日新月異，逐步帶來了企業生產方式的深刻變化，社會職業和崗位出現了分化、復合、撤銷等現象。新版專業目錄中高職?？蒲b備制造大類新增了數字化設計與制造技術、增材制造技術、智能機器人技術、工業互聯網應用、船舶智能焊接技術、飛行器數字化裝配技術、航空裝備表面處理技術等14個專業，合并（更名）了機械制造與自動化、精密機械技術、自動化生產設備應用、數控設備應用與維護、機電設備維修與管理、機電設備安裝技術、船舶機械工程技術、汽車制造與裝配技術等32個專業。調整后的專業目錄對加快推動服務型制造、智能化制造具有決定性的作用，對于促進我國裝備制造產業邁向全球價值鏈中高端、培育若干世界級先進制造業集群具有積極深遠的意義。職業院校尤其是裝備制造類專業為主的院校，作為支撐制造強國的生力軍和骨干戰場應該更好發揮作用，提升專業鏈與產業鏈對接的適切性。
3.注重專業鏈與產業鏈對接的超前性?！笆奈濉币巹澝鞔_提出，“要聚焦新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環保以及航空航天、海洋裝備等戰略性新興產業，加快關鍵核心技術創新應用，增強要素保障能力，培育壯大產業發展新動能”。高端裝備、海洋裝備等是戰略性新興產業的重要組成部分，具有基礎性和先導性，在我國戰略性新興產業中發揮著重要作用。新版專業目錄中裝備制造大類新增設的專業中，有針對未來汽車發展應用而新增的智能網聯汽車技術，有反映傳統制造升級的船舶智能焊接技術、飛行器數字化裝配技術專業。裝備制造的智能化是當前全球裝備制造關注的熱點，引領了裝備制造的未來發展方向。
三、裝備制造大類職業教育專業鏈對接產業鏈的著力點
面對新的裝備制造大類專業目錄，相關職業院校要積極主動深入踐行新發展理念，及時弄懂弄通新版專業目錄的內在邏輯和期許，尤其是要聚焦以下四個方面：
1.對接區域產業鏈，頂層布局和設置專業。要在服務國家戰略的大前提下，結合區域和學校自身條件，盡快重新布局和調整設置專業，從結構和層次上畫出專業鏈與產業鏈對接的圖譜。一是在結構上對專業再布局和再設計。統籌所在區域產業布局，根據支柱產業、傳統優勢產業、新興產業實際情況，制定學校面向區域的“產業—專業”對接表。從學校層面制定宏觀調整方略，引導各二級學院進行專業結構調整優化，控制與逐步淘汰新版專業目錄刪減的專業，啟動開設新版專業目錄新設的專業。二是從層次上對專業著眼謀劃。針對本次新版專業目錄中職、高職?？?、高職本科一體化銜接設計的思路理念，強化與中職學校的對接，謀劃高職本科專業，及早謀劃構建學校中職、高職?？?、高職本科一體化銜接的專業體系。例如，針對汽車裝備制造專業群，學?？膳c之前已合作或即將合作的中職學校對接，指導中職學校建設好汽車制造與檢測、新能源汽車制造與檢測、汽車電子技術應用三個專業，通過“撤、補、建、強”鏈原則優化布局汽車制造與試驗技術、新能源汽車技術、汽車電子技術、智能網聯汽車技術、汽車造型與改裝技術五大專業，在謀劃申報高職本科專業方面，從汽車工程技術、新能源汽車工程技術、智能網聯汽車工程技術三個專業展開?？傊?，通過在結構和層次上的調整與優化布局，形成與區域產業對接的布局合理、結構優化、中高職與本科有效銜接、特色鮮明、品牌紛呈的專業體系，構建面向“十四五”規劃定位準確、有序發展的專業大格局。
2.融入新培養標準，著力培養技能型人才。標準是對重復性事物和概念所做的統一規定，它以科學技術和實踐經驗的結合成果為基礎，經有關方面協商一致，由主管機構批準，以特定形式發布作為共同遵守的準則和依據。專業教學標準是職業院校開展教學的工作指南，是驗證人才培養的質量基準，更是質量保障體系的建設依據。隨著職業教育新版專業目錄的頒布，意味著新的人才培養標準和教學標準的到來。裝備制造類職業院?；蛴醒b備制造類專業的職業院校應聚焦關鍵、突出重點，融入新培養標準，著力培養技能型人才。要緊扣新版專業目錄的要求，全面實施標準內化工程，根據學校自身條件，出臺《專業教學標準和課程標準研制工作指引》《專業教學標準和課程標準建設工作實施方案》等，開展專業教學標準內涵解讀與研討活動，引導各二級學院各專業深入調研，主動挖掘與研究專業內涵，共同開發“云計算、大數據、物聯網、人工智能”方面的課程標準、講義和課程資源、實踐基地，適應新技術、新產業、新業態、新模式蓬勃興起的趨勢，加快新興領域標準和關鍵技術標準融入課程與教學。例如，針對互聯網、大數據、智能化的趨勢要求，結合裝備制造未來智能化技術走向，“行校企”三方聯合，將“大學生計算機基礎”改造升級為“云物大智基礎”通識課程，培養學生新時代創新思維能力、信息時代互聯網思維能力、以問題導向的系統思維能力。課程以知識引導、思維導入、思維訓練、知識及應用研討、價值分析、學習成果轉化為體例，開發講義和課程資源。采用線上感知和線下體驗的“雙線軌道”教學模式，建設精品在線開放課程。建設一流、前衛的云物大智技術應用教學實踐基地（體驗館），實現實訓、科普、師資培養、科研、創新創作等功能的有機結合。通過領會、內化做好專業教學標準在學校的持續迭代更新和優化，更好地適應區域產業轉型升級步伐和職業教育高質量發展的新要求。
3.瞄準新技術方向，引領技術轉化與應用。職業院校要充分發揮產教融合、校企合作的優勢，瞄準新技術標準，開展有針對性的技術攻關，重點解決中小微企業的技術轉化與應用問題。按照開放共享、互惠共贏的原則，集各方創新要素，政校行企緊密合作，依托國家和區域創新基地與平臺，打造區域性協同創新“旗艦版”，發揮智庫咨詢、成果轉化、企業孵化、技能傳承等多功能。重點聚焦機器人及機電一體化系統集成、工業大數據與人工智能技術應用、輕量化材料、高分子材料等技術領域，組建“高端人才+學?？蒲袌F隊+企業技術”創新團隊，開展工程機械聲品質評價和改進研究與應用、汽車鋁材輕量化的研究和應用等高端技術研發，形成一批具有自主知識產權的高端技術成果。聚焦機器人產業鏈中的本體及零部件、系統集成、信息系統、機器視覺等各環節，推動區域機器人產業的形成和發展。具體到裝備制造類專業，根據智能制造裝備工程鏈中的核心技術領域構建教師教學創新團隊，形成包括機械工程技術、機電液控制技術、先進制造技術、機電設備維修、電氣控制、智能裝備開發、工業互聯網、大數據、工業機器人應用、新材料應用十個技術領域課程組，各課程組教師既要負責該方向的關鍵技術突破，也要承擔技術領域內課程模塊的開發及實施，面對不同的專業開發不同的內容模塊。依據裝備制造智能化發展的需求，結合智能傳感技術、工業網絡、大數據、云計算以及人工智能等新技術，建設集數據采集、網絡組建、設備管控、裝備測控、生產管理、預防性維修等功能于一體的設備智能運維實踐中心。打造面向校內外的智能制造服務中心，在專業群的終身育訓教學培訓資源基礎上，充分匯聚行業專家、科研機構、供應商等多方資源，基于云端技術構建智能云端運營服務軟平臺，面向企業、社會開展線上線下專業服務與應用推廣，為區域企業、職業院校以及國際化行動提供培訓、技術、工程實施、設備運行維護、設備維修改造、精益生產等方面的服務。
4.引入新治理模式，全方位保障落地實施。職業院校的治理能力和治理體系現代化建設已成為引領學校發展的總引擎，是一個需要系統思考與全方位推進的重大理論與實踐問題。裝備制造大類職業教育專業目錄的調整，面向“十四五”期間職業教育的高質量發展要求，如何實現專業鏈與產業鏈有效對接，需要引入新的治理模式，才能全方位保障落地實施。一是在裝備制造大類相關專業群的建設上創新具有職業教育類型特色的產教融合治理模式，構建行業、產業、企業、職業、專業“五業聯動”機制，優化完善建設學校理事會、產學院委員會、專業建設委員會，搭建人才培養培訓平臺、技術技能創新平臺，建立產業學院、職業教育集團和混合所有制二級學院運行制度，形成產教融合、校企合作的實踐載體;實踐“校中廠”“廠中?！薄捌髽I托管”“植入式工作站”和“企業訂單班”等多種合作形式;開展現代學徒制改革，建設產教融合實訓基地等。二是在裝備制造大類相關專業群的管理上借助先進治理工具，實施本土化改革。系統方法是一種滿足整體、統籌全局、把整體與部分辯證地統一起來的科學方法。職業教育“既有教育的共性，又有自身的個性。這種個性是這一層次、這一類型的教育區別于其他層次、其他類型教育的比較固定的特質”③。職業教育的本質屬性體現為“面向市場的就業教育、面向能力的實踐教育、面向社會的跨界教育、面向人人的終身教育”④，只有準確把握這一點，才能鞏固和堅持職業教育的類型定位。裝備制造大類相關專業群的建設和管理要用系統思維，建立統籌發展機制。例如，通過引入ISO9000、全面質量管理（TQM）、目標管理、卓越績效管理、專業認證等方法來激活專業群的內部治理。以卓越績效模式來說，它是當前國際上廣泛認同的一種組織綜合績效管理的有效方法（工具），以顧客為導向，追求卓越績效管理理念，從領導、戰略、顧客和市場、測量分析改進、人力資源、過程管理、經營結果等方面來展開，具有整體性和協同性特點。由此，把一個職業院校（組織）看成一個整體，采用集成化的管理框架，似乎更符合職業教育的本質屬性。
[注釋]
①中國職業技術教育學會.新版專業目錄奠基高質量現代職業教育建設[N].人民政協報，2021-03-31（10）.
②陳子季.編好用好新版職業教育專業目錄 服務“十四五”高質量發展[J].中國職業技術教育，2021（7）：7.
③楊念，高等職業技術教育特色論[M].長沙：湖南師范大學出版社，2005：6.
④陳子季.優化類型定位加快構建高質量職業教育體系[J].中國職業技術教育，2021（12）：7.
焊接安全論文范文第3篇
2) 檢查焊、割設備是否完好，必須規范放置設備、設施，嚴禁乙炔橫臥，氧氣、乙炔同放一處，并按安全操作規程進行操作;
3) 在有易燃易爆、可燃氣體(粉塵)、帶電、壓力式密封(儲罐)容器、涂涮過油漆的物體及場所進行焊、割明火作業時。除對周邊進行清理外，還必須經相關專業人員現場認可，確認安全后才能動火;
4) 盛裝過可燃氣體、液體和有毒物資的各種容器，必須徹底清洗、置換，確認安全后才能動火作業;
5) 作業人員在不了解焊、割物體內部是否安全、是否對相鄰部位有影響或存在危險因素，在未采取有效安全預防措施時禁止焊、割明火作業;
6) 動火人必須持有特殊工種上崗操作證和動火證、并確認安全后才能作業，未經公司消防部門批準不得擅自更換動火人和監護人;
7) 經公司專職消防人員現場安全確認，且由用火單位派有專人在場監護，并準備好相應的滅火器材的情況下，方能在規定的動火范圍和限定的時間內動火作業;
8) 動火結束后，應對動火現場進行安全檢查，確認無安全隱患后方可離開作業現場。 動火工作票制度
第一條 為了保證在動火作業中其作業人員的人身以及設備系統的安全，加強動火管理工作，防止火災 事故發生，特制訂本制度。
第二條 本制度規定了動火工作票的執行程序、動火級別及其它要求，適用于本公司重點防火區的動火作業工作以及禁止明火區的動火管理工作。防火重點部位或場所以及禁止明火區需動火工作時，必須按照該制度執行動火工作票
第三條 動火工作票制度內容：
1、動火工作票僅限于嚴禁明火區域有動火時使用，凡不是必須在現場動火的，應拆下動火部件，移到安全區域內進行動火作業。若同時伴有機械檢修任務則必須同時執行檢修工作票規定。幾個動火項目不能合辦一張動火工作票。
2、正在運轉的生產裝置以及盛有油漆、溶劑等物體的容器、管線與設備，嚴禁進行動火工作。
3、在保證設備性能的前提下能夠利用螺栓等方法聯接的工作，就不要焊接，以減少動火機會。
4、現場動火，首先考慮必要隔離措施，將動火區圍起來，動火部位或設備應與生產系統切斷聯系，動火時有專人和消防器材作戒備。
5、若涉及進入容器內部維修，下水道或密室工作，則必須兩個人配合工作，佩帶必要防護用品，禁止單人獨自進行。
6、一級動火要求必須在24小時內完成，二級動火必須在72小時內完成，三級動火必須在120小時內完成。二級、三級在每天工作結束、人員離開現場前，必須認真檢查，消除火源。次日開工前，工作負責人、監護人應認真檢查安全措施，以防運行方式改變，破壞原有的安全措施。
第四條 由于動火地點、動火作業對象不同，存在的火災危險程度也不一樣，因此采取的安全措施及審批手續都應有所區別。為此，在保證安全動火的前提下，適當簡化執行動火工作票的程序，有利于提高工作效率，及時消除設備缺陷及火災隱患。根據危害程度，分為“一級動火”、“二級動火”、“三級動火”危險級別依次降低。
1、一級動火區是指火災危險性大、發生火災損失大、傷亡大、影響大(以下簡稱“四大”)的部位和場所如：主控室、油庫區、油罐、天然氣存儲區、配電室、電纜夾層(間、溝道)、變壓器、含易燃易爆氣體或粉塵的容器內等區域。凡在以上區域內從事電焊、氣焊、氣割、砂輪打磨、電鉆打眼、噴燈作業、沖擊作業等能夠產生火花的工作都屬于一級動火作業。從事動火作業必須辦理一級動火作業票。
2、二級動火區是指火災危險性較大，如：倉庫內部、油庫圍墻以外10米之內，天然氣管道、油管道10米以內、易燃易爆容器周圍5米以內、各部門油類存放區內。
3、三級動火區是指
一、二動火區以外的所有防火部位、場所，禁止明火區域。除一級、二級動火范圍以外的明火作業。
4、遇到下列情況之一時，嚴禁動火：
油車?？康膮^域;壓力容器管道未泄壓前;存放易燃易爆物品的容器未清理干凈前;風力達5級以上的露天作業;遇有火險異常情況未查明原因和消除前?？扇細夤薮娣艆^域。
第五條 動火工作票的審批程序：
1、一級動火工作必須由動火單位的班長(如班長不在可由組長)提出申請，車間主任簽字確認，分廠安技科審核，安技處長和分公司總經理批準指定消防負責人后方可執行。
2、二級動火工作須由動火單位班長(如班長不在可由組長)提出申請，車間主任簽字確認，分廠安技科審核，安技處長批準指定消防負責人后方可執行。
3、三級動火工作須由動火單位班長(如班長不在可由組長)提出申請，車間主任簽字，分廠安技科和分廠廠長批準后方可執行。
第六條 動火工作安全措施的制定
1、消除現場可燃物。
2、對電纜、電線、傳輸信號電纜、輸油管道等相關易燃易爆物體進行有效隔離遮擋，防止火焰熔渣、熱輻射危及這些部件的安全。
3、對盛裝可燃氣體的容器要使用空氣換置之后，必要時使用氣體濃度探測儀器測定容器內的氣體濃度，所測濃度必須低于該可然物氣體爆炸下限的10%，動火作業時間不能滯后于氣體取樣檢測30min，否則應重新檢測，重要的檢測取樣應保留至動火作業結束后。
4、容器內施工時要向密閉的容器內持續通風，防止作業人員發生缺氧窒息，但禁止向其中注入純氧氣。
5、防止觸電和高空墜落的安全措施等。
6、高空作業時要考慮火花對地上物體的影響并做好安全防護措施;
7、必須配備動火現場消防監護人員，并配備必要的、足夠的滅火器材。
8、動火工作安全措施應根據現場具體情況專門制定。
9、動火作業間斷或完成后，工作負責人和消防監護人應仔細檢查現場，消除一切火源、余燼等，做到“工完料凈、場地清”確認無誤后，才允許終結工作票簽字確認。
第七條 動火工作票一式一份，由動火負責人隨身攜帶，動火負責人和消防監護人不允許離開工作現場，工作結束后動火工作票由車間保存三個月，動火工作票編號由分廠安技科統一編號，動火工作票終結當日內到安技科登記存檔半年。
######公司
二〇一一年五月十二日
動火工作票制度
為貫徹電力工業“第
一、防備為主”及工作“防備為主、防消結合”的方針，增強動火工作，保障設備和人身，依據《電力設備典型規程》，特訂定本制度。
本制度適應于全廠防火重點部位或場以是及禁止明火區的動火工作。
一、動火工作票的填用
根據動火區域的劃分，分別填用
一、二級動火工作票
l、一級動火工作票
其實用于一級動火區。首要部位或場悉數：
(1)電氣主控室，集控室;
(2)制氫室，儲氫罐及周圍十米以內;
(3)各油庫及油組圍墻以內;
(4)鍋爐燃油管路，汽機油體系，翻車機、輪斗機油體系：
(5)變壓器，油開關;
(6)電纜溝及電纜夾層間;
(7)各氫冷發電機及體系。
2、二級動火工作票
其實用于二級動火區。首要部位或場悉數：
(])汽機生產現場距運行的氫冷發電機及氫管路體系十米以內
(2)排油坑;
(3)電氣蓄電池室;
(4)距鍋爐燃油管路，汽機油設備、管路五米以內
(5)運動中心、俱樂部、招待所、室、室;
(6)供給公司的各所屬材料庫、設備庫;
(7)各單位存有易燃易爆物品的庫房內;
(8)電氣、熱工在油庫進行相關電氣方面的試驗操作;
(9)制氧站、乙炔站圍墻內;
(10)酸體系;
(11)新廠9#皮帶間及停用的制粉體系;
(12)廠區室外烘烤、熬煉等生火作業;
(13)其它禁止明火區。.
二、動火工作規定
l、動火工作票應事先編號，未經編號的動火工作票不準行使。
2、動火工作票應用黑色或蘭色筆填寫，不準行使紅色筆或鉛筆。填寫要清
晰，不得肆意涂改。
3、動火工作票至少一式三份，一份由工作負責人收執，一份由動火實行人
收執。動火工作閉幕后應將這兩份工作票交還給動火工作票簽發人。一級動火
工作票應有一份保存在廠安監部，二級動火工作票應有一份保存在動火部門。
若動火工作與運行相關時，還應多一份走運行人員收執。
4、動火工作票簽發人不得兼任該項工作的工作負責人。動火工作負責人
可以填寫動火工作票。
5、動火工作票的審批人、監護人不得簽發動火工作票。
6、動火工作票不得取代設備停復役手續或檢修工作票。
7、動火工作間斷或閉幕時應清理現場，認真搜檢和消弭殘留火種。
8、已實行的動火工作票均應在票的右上角加蓋“已實行”章。每月由車間
統一收回保存三個月。
9、各級人員在發現防火措施不完善不正確時?；蛟趧踊鸸ぷ鬟^程中，
發現有危險或違背相關規守時。均有權立即克制動火工作。并報告上級防火責
任人。
l0、
一、二級動火工作票簽發人應考試合格，并經廠總工程師批準并書面
公布。動火實行人應具有市勞動部門頒發的合格證。
11、外單位來生產區內動火時，應由負責該項工作的本廠人員按動火等
級履舉措火工作票制度。
12、遇下列情況之暫且，嚴禁動火：
(1)油車?？康膮^域;
(2)壓力容器或管道未泄壓前;
(3)存放(或殘留有)易燃易爆物品的容器(或管道)未清理干凈前
(4)風力達5級以上的露天作業;
(5)遇有火險異常情況未查明理由和消弭前。
13、全廠氫體系及周圍的氫含量的測試，由制氫站負責;油氣體含量、煤粉
塵濃度的測試，由化學車間負責。所測的可燃氣體、易燃液體的可燃蒸氣含量
或粉塵濃度合格后方可進舉措火作業。
三、動火工作票中所列人員的責任
1、各級審批人員及工作票簽發人的責任
各級審批人員及工作票簽發人應審查;
(1)工作必要性;
(2)工作可否;
(3)工作票上所填措施可否正確完整;
2、運行容許人的責任
運行容許人應審查;
(1)工作票所列措施可否正確完整，可否吻合現場條件;
(2)動火設備與運行設備可否已阻遏;
(3)向工作負責人交待運行所做的措施可否完善;
3、工作負責人的責任
工作負責人應負責;
(1) 正確地團體動火工作;
(2)檢修應做的措施并使其完善;
(3)向相關人員布置動火工作，交待防火措施和進行教育;
(4)始終監督現場動火工作;
(5)辦理動火工作票開工和閉幕;
(6)動火工作間斷、閉幕時搜檢現場無殘留火種;
4、監護人的責任
監護人應負責
(1)動火現場配備必要的、足夠的設施;
(2)搜檢現場措施的完善和正確;
(3)監督動火部位或現場可燃氣體和可燃液體的可燃蒸氣含量或粉塵濃
度吻合要求;
(4)始終監視現場動火作業的動態。發現著火及時撲救;
(5)動火工作間斷、閉幕時搜檢現場無殘留火種;
5、動火實行人的責任
(1)動火前必須收到經審核批準且許可動火的動火工作票;
(2)按本工種規定的防火要求做好措施;
(3)周全了解動火工作使命和要求，并在規定的范圍內執舉措火;
(4)動火工作間斷、閉幕時清理并搜檢現場無殘留火種。
四、動火審批權限
l、一級動火工作票由申請動火部門負責人或技術負責人簽發
負責人審核，總工程師批準。
2、二級動火工作票由申請動火班組班長或班組技術員簽發
人員審核，動火部門負責人或技術負責人批準。
五、動火工作票的實行程序
1、簽發工作票
(1)工作票簽發人根據工作使命的需要和計劃工作期限確定工作負責人。
(2)工作票平常應由工作票簽發人填寫一式二份。簽發時應將工作票所有容向
工作負責人交待清晰。工作票由工作負責人填寫時填寫后交工作票簽發人審核。
工作票簽發人對工作票的所有內容確認無誤后簽發，并仍應將工作票所有內容向工
作負責人作具體交待。工作票應由工作負責人送走運行班長。
2、接收工作票
(1) 工作票應在開工前一小時，送走運行班長，由運行班長對工作票所有內容進
行審查;必要時在“運行應采取的措施”，欄內填好增補措施，確認無題目
后記上收到工作票時刻，并在運行班所長簽名。
(2) 審查發現題目應向工作負責人詢問清晰，如措施有錯誤或主要遺漏，工
作票簽發人應重新簽發工作票。
(3)運行班長簽收工作票后，該工作票應送交值長(單元長)審批。
3、措施的審批、實行及工作容許
(1) 由化驗人員對動火現場測定可燃氣體、易燃液體的可燃蒸氣含量或粉塵濃度，
并簽注觀點。
(2) 化驗人員簽注上述氣體含量或粉塵濃度合格、可以進舉措火作業的觀點后，
由各級審批人員對工作票進行審核批準。
(3)根據工作票布置實行措施
(3) 措施所有實行完畢.并經監護人認可，工作負責人、運行容許人、
動火實行人共同到現場搜檢，無誤后辦理開工手續。
4、最先工作
(1) 動火工作最先前，工作負責人應將分工情況、措施布置情況及注意
事項向全體工作人員交待清晰后，方可下達開工命令。 。
(2) 工作負責人和運行容許人不允在容許開工后單方面變動措施。如需變動時，
應克制工作并經兩邊贊成，重新履舉措火工作票制度。
5、動火現場的監護
(1)
一、二級動火在初次動火時，各級審批人員和動火工作票簽發人均應到現場搜檢
防火措施可否正確完整，測定要可燃氣體、易燃液體的可燃蒸氣含量或粉塵濃度是
否合格，并在監護下作明為試驗，確地無題目后可動火作業。
(2)一級動火時，動火部門負責人或技術負責人、人員應始終在現場監護。
(3) 二級動火時，動火部門應指定人員，并和人員或指定的義務人員始終在
現場監護。
(4)
一、二級動火工作票在次日動火前必須重新搜檢防火措施并測定
可燃氣體、易燃液體的可燃蒸氣含量或粉塵濃度，合格方可重新動火。
(5)一級動火工作過程中，應每隔2—4小時現場測定一次可燃氣體、易燃
液體的可燃蒸氣含量或粉塵濃度可否合格，當發現不合格或異常升高時應立
即克制動火，在未查明理由或排除險情前不得重新動火。
6、工作閉幕
(1)動火工作竣工后，工作負責人應周全搜檢并清理現場確認無殘留火
種后帶領工作人員撤離現場。
(2)工作負責人、動火實行人會同運行容許人、監護人共同到現場檢
查驗收。確認無題目時，辦理閉幕手續。
六、附則
焊接安全論文范文第4篇
1 安全培訓時間與企業生產時間的矛盾及思考
目前, 有的企業員工未達到全部持證上崗, 大多數員工只是在安全生產管理部門進行安全檢查的時候才重視起持證上崗問題。這與企業領導單打一地看效益、工人只看每天自己的產量 ( 因為企業對員工普遍是計件工資制) 有關。由于這一原因, 培訓部門和企業之間在員工培訓時間上自然存在著分歧。一方面企業要要生產效益, 會根據生產任務情況為保障生產而調節員工, 參加培訓教育;另一方面培訓部門在保證培訓成本的情況下, 要少開培訓班次, 要求無證人員或復訓人員按時參加培訓, 保證培訓的質量。這種調節交叉點是, 要么企業停產, 損失效益;要么培訓部門增加成本, 增加培訓班次。所以, 企業要保證培訓教學質量, 要在這兩個方面做出合理的選擇, 做到生產、培訓兩不誤。
2 安全培訓與技術培訓問題的矛盾
在安全培訓工作中, 培訓部門利用有限的培訓時間, 根據工種的性質確定與培訓人員崗位工作緊密相關的安全培訓內容, 這當然這是對的。問題是任何一個工種的安全環境、人員對安全操作知識要領的掌握程度、設備安全使用規則都與崗位人員技術操作能力有關系。它們是息息相關, 相互制約的。我們都知道, 每一個產品的生產, 其技術方案是反復優化的, 不同的技術方案, 對人員、設備、環境的要求不同, 不能獨立行事。安全教育部門只能在有效的時間內對安全方面的知識點進行培訓, 對技術方面的問題在有效的時間內, 不可能安排培訓。這樣的脫鉤現象, 一方面寄托于培訓教師有豐富的知識, 來解答安全培訓工作的疑點;另一方面, 最好是工人的技術水平熟練程度完全能夠適應安全培訓工作的需要;第三, 就是企業技術管理人員定期根據工人的工作崗位進行技術培訓。
3 安全培訓與職工心理教育問題
《心理學與工作》這本書是一本以職業為導向的基礎教材, 并且為讀者自身效能的提高提供了多種多樣的建議。書中講到:你在工作中有過“流暢體驗”嗎? 那是一種單純為了體驗工作快樂, 并非因激勵手段而全情投入、迎接挑戰時感受到的無比激動的、忘我的終極工作境界。也就是說, 現在的安全培訓是一種被動式的培訓工作, 學員們在培訓時因為這樣或那樣的問題, 總是不能按時上課, 理由多多。不是一個正常的心理對待培訓。根據《心理學與工作》這本書的闡述, 想要搞好學習, 必須要人在學習中充滿激情, 流暢體驗學習的快感, 才能完成培訓工作任務, 而不是抵觸情緒。所以, 在進行安全培訓之前, 培訓機構與企業、企業與員工之間, 要積極配合, 層層溝通, 講明道理, 曉之厲害。
4 安全培訓與日常救護的問題
據了解, 發達國家國民在救護知識方面的平均普及率為50% 以上。日常救護知識在西方發達國家, 已經從學校開始抓起了, 是作為學生的一門技能培養和普及的, 所以國民在日常救護方面的知識運用上, 輕車熟路。我國日常救護知識只在醫院或社會廣角有這方面的知識普及, 目前, 我國每年急救知識普及人群約1000 多萬, 應急教育普及率僅為1%。企業員工對這方面的技能知之甚少。特殊工種物理危害和化學危害的風險同時存在, 危險系數大, 常見的救護手段是一個有效生命保障措施, 對從事這種職業的人員在安全培訓中這是必學的內容, 教學中發現理論上培訓部門可以說一說, 講一講, 在技能的學習方面實操性不強, 培訓學員的積極性不高, 教學效果也不好。所以, 筆者認為, 從保護生命的角度講, 這方面的培訓投入要加大, 培訓方法要改進。如:添加培訓模擬設備, 增加培訓時間, 以期補齊知識點。
5 安全培訓與企業員工工種的一致性問題
企業員工的焊工工種培訓人員在企業上都是從事焊接領域內的其中一種方法的技術操作?，F實培訓中的教材, 都是對焊接領域內的各種方法可能遇到的環境安全、設備安全、人員能力等方面的知識進行全方位的培訓。這樣, 培訓中多數員工對新的操作方法不知道、不了解、不熟悉。短時間的培訓, 對于員工來說難度太大。教學難度大, 教學效果不好。建議, 今后應根據地區工業的差異化, 采取集中多元式培訓。也就是說培訓教學時, 同時開設多個班級, 每個班級設定1—2 個培訓操作方法。讓培訓學員根據自身情況選定班級參加培訓, 考核合格, 準予畢業。
摘要：本文對特殊焊接作業培訓實踐中存在問題的進行了剖析, 并對其改進措施進行了探索, 以期為同行提供參考與借鑒。
關鍵詞：焊接,安全培訓,問題思考
參考文獻
[1] 安德魯·杜布林 (美) , 王佳藝譯.心理學與工作[M], 中國人民大學出版社.
[2] 中華人民共和國安全生產法[S].
焊接安全論文范文第5篇
摘要：焊接工序是車輛生產的四大工序之一，對汽車底盤的質量起到重要作用。隨著汽車制造業的蓬勃發展，焊接機器人在車輛制造業中也有著更廣闊的應用。尤其是在汽車底盤焊接中，更為關鍵。
關鍵詞：汽車底盤、焊接、質量控制
1.底盤的構成及焊接工藝
1.1汽車底盤的構成
車輛底盤控制系統，主要由傳動控制系統、駕駛系、轉向控制系統，以及剎車控制系統等四個部分所組成。底盤功能是支承、裝配車輛發電機及其各部分構件、組件，以構成車輛的總體形狀，并承擔發電機的制動力，使車輛保持平衡運動，以維持穩定正常運轉。前后懸架系統的大部分部件都是通過焊接方式實現的，其中上控制臂、前后控制臂、副車架等就是由沖壓件焊接而成。
1.2底盤焊接方式分為弧焊、點焊和凸焊。
（1）履帶汽車底盤鈑金件，通常是（≥3.5mm）鈑金件，熱弧焊是在汽車底盤焊接過程中應用較為廣泛的焊接方法，它的基本原理是通過使用熱焊接電極釋放時所形成的熱量，將焊絲與工件內部金屬共同熔化并在冷卻后重新形成焊絲，從而實現了緊密接頭的焊接過程。
（2）點焊連接工藝一般應用在汽車底盤及薄板零配件，但偶爾也在較厚鋼板焊前后的預焊中使用，然后再用滿焊的形式完成整個焊縫。點焊工藝是把被焊工件擠壓于高低壓電極之間，并通過大電流的通過流經工件接觸表面和周圍區域，生成大量的電壓熱使其溫度上升至熔融或塑性狀態，工件在體積很大的接觸表面上成為扁球狀的熔核。
（3）凸焊是點焊的其中一個類型的變形，在薄板零部件上焊接螺母、螺釘等。凸焊是在某個焊縫件的結合表面預先加工制造出單一或眾多的凸出點后，將其與另一種焊縫件表面相互接觸、施壓，并通電升溫，將凸出點壓潰后，使這些對接部產生焊點的電阻焊接方式，因此一次就可以在結合部產生單一或眾多的熔核。
2.底盤焊接的質量控制
汽車底盤系統是車輛整體承重的關鍵組成部分，因為這些零部件都是在嚴酷的自然環境下工作，既遭受廢水廢棄的腐蝕，還經受著巨大的靜載荷和熱沖擊壓力所以要嚴格把控汽車底盤的質量問題。
2.1焊接前的質量策劃
（1）合理的選用焊接設備。焊接設備的主要要求是為了提高焊機的連接電弧電壓穩定能力，廠房內都應配備安全可靠的穩定開關電源來監控;而廠房網路的電弧電壓變動通常都應該限制在零點五V之內，才能使焊機順利的運轉。
（2）機械設備的基本能力與條件。首先，技術設備的機械性能、熱物理性能、電子工藝技術特點等都須具備較好的安全穩定性，并且整套機械設備控制系統還須符合人類所使用的生理和心理需要;然后，為了使電焊機器符合其特殊的焊縫工藝技術要求，焊炬應保證焊接工藝軌道平穩并可作四維空間的無級調整;再有，就是為了使焊縫裝置達到更大規模、高效的制造目標，電焊器也應具備滿足更多類型生產的焊接工藝與技術能力。
（3）焊接的工裝精度與穩定性。要想焊接出精度合格的汽車底盤系統總成，標準工裝是質量保證的重要基礎。由于基準統一是規定履帶汽車底盤焊接工藝設計的主要準則，所以在車輛生產的各個關節，都必須保證基準的統一，這不僅僅是設計模型、檢具和工裝時的一項關鍵準則，更是確定汽車底盤設計準確度的關鍵準則。
（4）焊接裝置的技術參數規定。焊縫生產設備的重要技術參數必須從輸入電源、額定電流、工作電壓調整范圍、額定負載電流持續頻率、送絲速率、焊縫速度、等這幾個方面的穩定性加以綜合考量，才能達到汽車結構件焊縫生產線的總體平衡。
2.2底盤焊接的質量控制
（1）焊接生產的基本工藝因素?？刂破嚭附咏Y構件制造的主要工藝技術因素，如主要工人的技術素養、制造設備技術參數的穩定程度，及其對主要工藝參數的匹配性等。1）對人員能力素質的管理。焊接件能力素質的管理，是指控制焊接件在規定的一定時期內，按規定的生產工藝實現對產品質量穩定能力的有效管理能力，焊接件只有掌握技術素質才能進行工藝因素管理。2）設備與裝置參數穩定性管理。在對構件實施焊接的過程中，對電壓、水壓、水質等條件有著嚴格的要求。為此，公司還應根據各類汽車焊接結構件的質量特點規范，設計量化的檢驗汽車焊接設備質量特點規范的機械設備點檢表，這張點檢表將規范汽車焊接工作人員在規范的時段內錄入各類機械設備特征技術參數，并需要車間設備的工作人員不定期地進行錄入檢查。
（2）“5E1M”管理，即人、機、料、法、環。
1）施工人員的規范作業，是一切工程質量保證的基石。在汽車底盤焊接制造現場，各個崗位均應配有具體的作業過程和步驟，以確定生產的工藝技術要求、構件在發生產品質量問題時的處理辦法以及應急管理措施等規定，同時管理人員須有效執行的管理責任，進行嚴格管理與監察，以保證有關技術文件規定執行的有效落實
2）對原料的管理工作。針對汽車用焊縫結構件的原料管理工作應從物料購進、物料入廠前檢驗、物料儲存管理工作、物料領用收發和汽車焊接件的備料掌握這幾個主要方面加以考察。同時，焊接器件的準備工作一般有板料下料、板料的邊緣處理工作，以及板料的焊前準備工作這三個過程。對于板料的上下料，應該著重檢驗材料的批次、爐號、牌號和規格要求，以保證與上述下料的板料不會混亂;關于板料的邊緣處理工作，應重點注意剖口形狀、剖口角度和剖口長度，保證上述板料可以順利連接;關于板料的焊前準備工作，應重點控制板料的清洗質量以及毛刺高度能否滿足規定條件，以實現焊縫品質的穩定性。
3）環境控制。車輛結構件焊接過程中會產生大量的污染氣體，同時考慮到工作人員的健康問題，還需要安裝排風設備。因為車輛零部件件之間通常情況使用了循環水冷卻和氣體保護的連接方式，這對循環系統水的水質、氣源、氣體混合比，以及氣體流速等又提供了控制要求。
（3）實物質量控制。
1）首件質量檢驗。因為這類構件的機械加工，通常是在自動化程度較高的加工設備下連續生產。而結構件一經機械加工完畢，其成品質量也就無從改變。所以，對這類產品的首件質檢工作就變得非常關鍵。首先，焊接件需要按照標準的工藝加工軌跡，以及生產加工中的工藝參數是否符合要求的條件;然后在首件生產加工完畢后，焊接件還需要按照標準，檢測生產物流卡上提供的材質是否符合規定要求：并通過測量樣架，檢查產品的幾何規格是不是符合要求：最后通過對比缺陷標準樣品，檢查焊縫上是不是有氣孔、濺落、誤邊、咬邊等瑕疵，并將自查的結論填寫進三檢驗收卡。
2）返工件的質量控制。在汽車構件的生產過程中，難免會有一些不合格的產品。首先要對不合格的產品進行評審，明確原因和工藝，并在此基礎上進行糾正，最后對糾正后的產品在此進行檢驗。
3.產品檢驗。
（1）焊接強度質量檢驗。底盤焊接產品質量檢驗一般使用破壞性檢測方式開展?；『笗r的熔深檢測、點焊時的焊點檢測、凸焊時的力矩檢測均屬破壞性檢測，特別是熔深檢測后的底盤必須報廢處理，所以只做首件檢測，其它檢測可返修，比較適合過程抽檢。
（2）外觀質量檢驗。焊接缺陷主要有少焊道、焊穿、假焊、未焊透和毛刺飛濺等，操作人員和檢驗人員可運用目視的方法進行檢驗，發現問題及時糾偏。
結語：汽車底盤焊接是確保整體構件完整的重要工序，對結構質量有十足的保障。底盤焊接質量控制是一個重要且復雜的工序，需要結合底盤產品的特性和實踐中的經驗和教訓，進而提高底盤焊接的質量。
參考文獻
[1]潘際塞.現代弧焊控制[M].機械工業出版社，2000.
[2]彭金寧，陳丙森，焊接專家系統在我國的發展[J].焊接，1993.
[3]胡特生，電弧焊[M].北京：機械工業大學學報，1996.