焊接專業范文

焊接專業范文第1篇

[摘要]《職業教育專業目錄（2021年）》對接“十四五”時期新形勢，重點服務制造業強國建設、破解“卡脖子”關鍵技術問題等，以目錄為引領推進職業教育供給側結構性改革。裝備制造大類專業目錄也隨之調整，在價值導向上比以往更加強調適應性、銜接性和數字化。在裝備制造大類職業教育專業鏈對接產業鏈的著眼點上要增強匹配性、提升適切性、注重超前性;并從對接區域產業鏈頂層布局和設置專業、融入新培養標準著力培養技能型人才、瞄準新技術方向引領技術轉化與應用三方面著力，切實提升專業鏈對接產業鏈的有效性。

[關鍵詞]裝備制造大類;專業鏈;產業鏈;價值性;著眼點;著力點

[作者簡介]邱福明（1982- ），男，江西贛州人，柳州職業技術學院，副教授，博士。（廣西  柳州 545006）

[基金項目]本文系2015年度教育部人文社會科學研究青年基金項目“西部民族地區職業教育專業群與產業鏈對接研究”的研究成果之一。（項目編號：15YJC880058）

黨的十九屆五中全會明確提出“基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，建成現代化經濟體系”的遠景目標和“產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高”的新目標?！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中也明確提出“加快發展現代產業體系，鞏固壯大實體經濟根基”“堅持自主可控、安全高效，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，保持制造業比重基本穩定，增強制造業競爭優勢，推動制造業高質量發展”，要求在“加強產業基礎能力建設、提升產業鏈供應鏈現代化水平、推動制造業優化升級、實施制造業降本減負行動”四方面下功夫，并在專欄4中重點列出了制造業核心競爭力提升的八個方面的內容。職業教育作為“在全面建設社會主義現代化國家新征程中前途廣闊、大有可為”的一種重要教育類型，必須主動服務雙循環新發展格局，做好專業建設，發揮好人才和技能支撐作用，適應產業發展需求?！堵殬I教育專業目錄（2021年）》（以下簡稱“新版專業目錄”）的頒布，正是職業教育主動適應社會發展，全面對接新發展格局高質量發展新要求的有力體現，也是職業教育緊密對接現代產業體系的主動回應。

一、裝備制造大類新版專業目錄對于專業鏈構建的價值性

新版專業目錄的頒布，是職業教育戰線面向新發展階段頂層設計職業教育發展的重要舉措，是“職業教育‘一盤大棋’中的關鍵落子，對在新征程中奮進的中國職業教育改革創新發展具有里程碑意義”①?！镀胀ǜ叩葘W校高等職業教育?？疲▽I）目錄（2015年）》中共有19個專業大類，748個專業，其中裝備制造大類包含65個專業，占專業總數的8.7%。新版專業目錄中，中等職業教育專業總數358個（調整幅度61.1%），高等職業教育?？?44個（調整幅度56.4%） ，高等職業教育本科247個（調整幅度260%）。其中，裝備制造大類專業數及占比分為：中等職業教育專業30個，占8.4%;高等職業教育?？?8個，占9.1%;高等職業教育本科28個，占11.3%。其對于專業鏈構建的價值性主要體現在：

1.在對專業鏈的價值定位上，以智能裝備行業需求為導向，更加強調“適應性”。黨的十九屆五中全會明確提出“加快發展現代產業體系，推動經濟體系優化升級。堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上，堅定不移建設制造強國、質量強國……”職業教育的專業建設、人才培養要緊貼制造業未來發展方向，為產業升級服務，為產業技術創新與引領服務，為產業高質量發展服務。裝備制造大類的專業建設，承載著制造強國的使命和重任。未來的裝備制造業，必須推動傳統產業高端化、智能化、綠色化，發展服務型制造。新版專業目錄充分考慮到了多門類技術復加、疊加與融合發展，萬物互聯與智能化成為重要驅動要素。主動對接裝備制造業聚焦價值鏈邁向高質量，加快職業崗位變化和人力資源規格上移的需求，培養優質技術技能人才，以增強職業教育對先進制造業發展趨勢與變革特征的適應性。

2.在對專業鏈的貫通銜接上，以技術技能人才層次為主線，更加強調“銜接性”。裝備制造類專業要突出職業技術教育的類型特色，深入推進專業改革創新，優化結構與布局，大力培養技術技能人才。新版專業目錄充分考慮到了技術技能人才成長規律，明確中職、高職?？?、高職本科不同層次專業的各自定位。按照“中職強調針對職業崗位或崗位群的技術應用、運行維護服務等，高職?？茝娬{針對職業崗位群或技術領域從事技術、工程技術工作，高職本科強調針對工程技術、工程管理工作等”②的原則和思路，緊貼不同層次職業教育人才的培養需求，力圖做到中職、高職?？?、高職本科有序遞進和科學銜接，破解過去中職、高職?？?、高職本科斷頭不銜接或銜接不緊密的問題，凸顯了構建現代職業教育體系的意圖和決心。例如，分別在中職、高職?？?、高職本科設置了機電技術應用、機電設備技術、機械電子工程技術專業及新能源汽車制造與檢測、新能源汽車技術、新能源汽車工程技術專業。

3.在對專業鏈的實施標準上，以智能裝備行業前沿技術為引領，更加突出“數字化”。2021年，全國職業教育大會召開，李克強總理對職業教育工作作出重要批示，他指出“要瞄準技術變革和產業優化升級的方向，推進產教融合、校企合作，吸引更多青年接受職業技能教育，促進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈有效銜接”。近年來，制造業“兩化融合”趨勢方興未艾，緊接著人工智能、5G+制造、量子科技的發展速度超出預期，新技術、新業態、新優勢的興起和更迭周期快速縮短，對裝備制造業的技術革新帶來新的機遇和挑戰。眾所周知，以數字化與智能化為核心特征的第四次工業革命趨勢明顯，將在我國高質量發展中起到有力驅動作用。裝備制造大類專業目錄注重數字化發展趨勢，設置了智能焊接技術、智能機電技術、數字化設計與制造技術、智能光電制造技術、工業互聯網工程、智能網聯汽車技術等一批面向數字化、網絡化、智能化融合發展的專業，旨在瞄準裝備制造業的前沿技術，注重數字定義制造流程和效能，力爭實現智能制造技術體系向深度和廣度并進，以此引領國家未來服務型制造、綠色制造的發展。

二、裝備制造大類職業教育專業鏈對接產業鏈的著眼點

新的裝備制造大類專業目錄對相關職業院校的專業鏈構建提出了新要求和新標準，職業院校要學懂弄通新版專業目錄對專業建設的導向性引領作用，檢視學校在專業鏈建設上的不足，以主動應對裝備制造業的現狀和未來發展趨勢。

1.增強專業鏈與產業鏈對接的匹配性。我國目前的裝備制造領域專業建設及人才培養存在結構性矛盾。一方面是從整體上看人才培養規模呈下降趨勢，裝備制造類緊缺人才培養能力不足;另一方面是有些職業院校裝備制造類專業培養的人才層次低難就業，結構也不合理，如鑄造、鍛壓、熱處理等關鍵基礎制造、高端制造、綠色制造、定制化制造領域的人才培養還不足。究其原因，一是職業院校專業設置跟不上經濟社會發展的步伐，考慮到前沿技術需要的師資、實訓設備投入等問題，不敢也不愿去對專業進行升級改造;二是部分職業院校升格時間短，對職業教育的核心要義領悟不深，素養、管理、創新型技術技能人才培養的系統性不強，理念亟待更新。

2.提升專業鏈與產業鏈對接的適切性。當前，我國制造業高質量發展離不開技術革新和自主創新的支撐與驅動。隨著我國經濟發展和科學技術的日新月異，逐步帶來了企業生產方式的深刻變化，社會職業和崗位出現了分化、復合、撤銷等現象。新版專業目錄中高職?？蒲b備制造大類新增了數字化設計與制造技術、增材制造技術、智能機器人技術、工業互聯網應用、船舶智能焊接技術、飛行器數字化裝配技術、航空裝備表面處理技術等14個專業，合并（更名）了機械制造與自動化、精密機械技術、自動化生產設備應用、數控設備應用與維護、機電設備維修與管理、機電設備安裝技術、船舶機械工程技術、汽車制造與裝配技術等32個專業。調整后的專業目錄對加快推動服務型制造、智能化制造具有決定性的作用，對于促進我國裝備制造產業邁向全球價值鏈中高端、培育若干世界級先進制造業集群具有積極深遠的意義。職業院校尤其是裝備制造類專業為主的院校，作為支撐制造強國的生力軍和骨干戰場應該更好發揮作用，提升專業鏈與產業鏈對接的適切性。

3.注重專業鏈與產業鏈對接的超前性?！笆奈濉币巹澝鞔_提出，“要聚焦新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環保以及航空航天、海洋裝備等戰略性新興產業，加快關鍵核心技術創新應用，增強要素保障能力，培育壯大產業發展新動能”。高端裝備、海洋裝備等是戰略性新興產業的重要組成部分，具有基礎性和先導性，在我國戰略性新興產業中發揮著重要作用。新版專業目錄中裝備制造大類新增設的專業中，有針對未來汽車發展應用而新增的智能網聯汽車技術，有反映傳統制造升級的船舶智能焊接技術、飛行器數字化裝配技術專業。裝備制造的智能化是當前全球裝備制造關注的熱點，引領了裝備制造的未來發展方向。

三、裝備制造大類職業教育專業鏈對接產業鏈的著力點

面對新的裝備制造大類專業目錄，相關職業院校要積極主動深入踐行新發展理念，及時弄懂弄通新版專業目錄的內在邏輯和期許，尤其是要聚焦以下四個方面：

1.對接區域產業鏈，頂層布局和設置專業。要在服務國家戰略的大前提下，結合區域和學校自身條件，盡快重新布局和調整設置專業，從結構和層次上畫出專業鏈與產業鏈對接的圖譜。一是在結構上對專業再布局和再設計。統籌所在區域產業布局，根據支柱產業、傳統優勢產業、新興產業實際情況，制定學校面向區域的“產業—專業”對接表。從學校層面制定宏觀調整方略，引導各二級學院進行專業結構調整優化，控制與逐步淘汰新版專業目錄刪減的專業，啟動開設新版專業目錄新設的專業。二是從層次上對專業著眼謀劃。針對本次新版專業目錄中職、高職?？?、高職本科一體化銜接設計的思路理念，強化與中職學校的對接，謀劃高職本科專業，及早謀劃構建學校中職、高職?？?、高職本科一體化銜接的專業體系。例如，針對汽車裝備制造專業群，學?？膳c之前已合作或即將合作的中職學校對接，指導中職學校建設好汽車制造與檢測、新能源汽車制造與檢測、汽車電子技術應用三個專業，通過“撤、補、建、強”鏈原則優化布局汽車制造與試驗技術、新能源汽車技術、汽車電子技術、智能網聯汽車技術、汽車造型與改裝技術五大專業，在謀劃申報高職本科專業方面，從汽車工程技術、新能源汽車工程技術、智能網聯汽車工程技術三個專業展開?？傊?，通過在結構和層次上的調整與優化布局，形成與區域產業對接的布局合理、結構優化、中高職與本科有效銜接、特色鮮明、品牌紛呈的專業體系，構建面向“十四五”規劃定位準確、有序發展的專業大格局。

2.融入新培養標準，著力培養技能型人才。標準是對重復性事物和概念所做的統一規定，它以科學技術和實踐經驗的結合成果為基礎，經有關方面協商一致，由主管機構批準，以特定形式發布作為共同遵守的準則和依據。專業教學標準是職業院校開展教學的工作指南，是驗證人才培養的質量基準，更是質量保障體系的建設依據。隨著職業教育新版專業目錄的頒布，意味著新的人才培養標準和教學標準的到來。裝備制造類職業院?；蛴醒b備制造類專業的職業院校應聚焦關鍵、突出重點，融入新培養標準，著力培養技能型人才。要緊扣新版專業目錄的要求，全面實施標準內化工程，根據學校自身條件，出臺《專業教學標準和課程標準研制工作指引》《專業教學標準和課程標準建設工作實施方案》等，開展專業教學標準內涵解讀與研討活動，引導各二級學院各專業深入調研，主動挖掘與研究專業內涵，共同開發“云計算、大數據、物聯網、人工智能”方面的課程標準、講義和課程資源、實踐基地，適應新技術、新產業、新業態、新模式蓬勃興起的趨勢，加快新興領域標準和關鍵技術標準融入課程與教學。例如，針對互聯網、大數據、智能化的趨勢要求，結合裝備制造未來智能化技術走向，“行校企”三方聯合，將“大學生計算機基礎”改造升級為“云物大智基礎”通識課程，培養學生新時代創新思維能力、信息時代互聯網思維能力、以問題導向的系統思維能力。課程以知識引導、思維導入、思維訓練、知識及應用研討、價值分析、學習成果轉化為體例，開發講義和課程資源。采用線上感知和線下體驗的“雙線軌道”教學模式，建設精品在線開放課程。建設一流、前衛的云物大智技術應用教學實踐基地（體驗館），實現實訓、科普、師資培養、科研、創新創作等功能的有機結合。通過領會、內化做好專業教學標準在學校的持續迭代更新和優化，更好地適應區域產業轉型升級步伐和職業教育高質量發展的新要求。

3.瞄準新技術方向，引領技術轉化與應用。職業院校要充分發揮產教融合、校企合作的優勢，瞄準新技術標準，開展有針對性的技術攻關，重點解決中小微企業的技術轉化與應用問題。按照開放共享、互惠共贏的原則，集各方創新要素，政校行企緊密合作，依托國家和區域創新基地與平臺，打造區域性協同創新“旗艦版”，發揮智庫咨詢、成果轉化、企業孵化、技能傳承等多功能。重點聚焦機器人及機電一體化系統集成、工業大數據與人工智能技術應用、輕量化材料、高分子材料等技術領域，組建“高端人才+學?？蒲袌F隊+企業技術”創新團隊，開展工程機械聲品質評價和改進研究與應用、汽車鋁材輕量化的研究和應用等高端技術研發，形成一批具有自主知識產權的高端技術成果。聚焦機器人產業鏈中的本體及零部件、系統集成、信息系統、機器視覺等各環節，推動區域機器人產業的形成和發展。具體到裝備制造類專業，根據智能制造裝備工程鏈中的核心技術領域構建教師教學創新團隊，形成包括機械工程技術、機電液控制技術、先進制造技術、機電設備維修、電氣控制、智能裝備開發、工業互聯網、大數據、工業機器人應用、新材料應用十個技術領域課程組，各課程組教師既要負責該方向的關鍵技術突破，也要承擔技術領域內課程模塊的開發及實施，面對不同的專業開發不同的內容模塊。依據裝備制造智能化發展的需求，結合智能傳感技術、工業網絡、大數據、云計算以及人工智能等新技術，建設集數據采集、網絡組建、設備管控、裝備測控、生產管理、預防性維修等功能于一體的設備智能運維實踐中心。打造面向校內外的智能制造服務中心，在專業群的終身育訓教學培訓資源基礎上，充分匯聚行業專家、科研機構、供應商等多方資源，基于云端技術構建智能云端運營服務軟平臺，面向企業、社會開展線上線下專業服務與應用推廣，為區域企業、職業院校以及國際化行動提供培訓、技術、工程實施、設備運行維護、設備維修改造、精益生產等方面的服務。

4.引入新治理模式，全方位保障落地實施。職業院校的治理能力和治理體系現代化建設已成為引領學校發展的總引擎，是一個需要系統思考與全方位推進的重大理論與實踐問題。裝備制造大類職業教育專業目錄的調整，面向“十四五”期間職業教育的高質量發展要求，如何實現專業鏈與產業鏈有效對接，需要引入新的治理模式，才能全方位保障落地實施。一是在裝備制造大類相關專業群的建設上創新具有職業教育類型特色的產教融合治理模式，構建行業、產業、企業、職業、專業“五業聯動”機制，優化完善建設學校理事會、產學院委員會、專業建設委員會，搭建人才培養培訓平臺、技術技能創新平臺，建立產業學院、職業教育集團和混合所有制二級學院運行制度，形成產教融合、校企合作的實踐載體;實踐“校中廠”“廠中?！薄捌髽I托管”“植入式工作站”和“企業訂單班”等多種合作形式;開展現代學徒制改革，建設產教融合實訓基地等。二是在裝備制造大類相關專業群的管理上借助先進治理工具，實施本土化改革。系統方法是一種滿足整體、統籌全局、把整體與部分辯證地統一起來的科學方法。職業教育“既有教育的共性，又有自身的個性。這種個性是這一層次、這一類型的教育區別于其他層次、其他類型教育的比較固定的特質”③。職業教育的本質屬性體現為“面向市場的就業教育、面向能力的實踐教育、面向社會的跨界教育、面向人人的終身教育”④，只有準確把握這一點，才能鞏固和堅持職業教育的類型定位。裝備制造大類相關專業群的建設和管理要用系統思維，建立統籌發展機制。例如，通過引入ISO9000、全面質量管理（TQM）、目標管理、卓越績效管理、專業認證等方法來激活專業群的內部治理。以卓越績效模式來說，它是當前國際上廣泛認同的一種組織綜合績效管理的有效方法（工具），以顧客為導向，追求卓越績效管理理念，從領導、戰略、顧客和市場、測量分析改進、人力資源、過程管理、經營結果等方面來展開，具有整體性和協同性特點。由此，把一個職業院校（組織）看成一個整體，采用集成化的管理框架，似乎更符合職業教育的本質屬性。

[注釋]

①中國職業技術教育學會.新版專業目錄奠基高質量現代職業教育建設[N].人民政協報，2021-03-31（10）.

②陳子季.編好用好新版職業教育專業目錄  服務“十四五”高質量發展[J].中國職業技術教育，2021（7）：7.

③楊念，高等職業技術教育特色論[M].長沙：湖南師范大學出版社，2005：6.

④陳子季.優化類型定位加快構建高質量職業教育體系[J].中國職業技術教育，2021（12）：7.

焊接專業范文第2篇

我校是一個以工科為主的綜合性大學, 焊接技術與工程專業是國家特色專業建設點、江蘇省品牌特色專業, 培養目標是以船舶行業為依托, 面向材料設計、材料加工、焊接結構件制造和科學研究等領域, CAD技術在這些領域中發揮著重要的作用?！禖AD基礎》課也是我院焊接技術與工程專業的必修課, 在課程體系和專業教學計劃中也處于十分重要的地位。

1《CAD基礎》教學中目前存在的問題

在03教學計劃中, 《CAD基礎》課程總學時32學時, 其中理論授課12學時, 上機20學時。經過幾年的教學與實踐, 學生普遍反映上機時數太少, 理論教學的部分內容與上機操作部分有些脫節。在重新制定08教學計劃時, 《CAD基礎》這門課程在總學時不變的情況下, 上機操作的學時數由原來的20學時調整為28學時, 理論課什么時候上, 講什么內容要根據上機時操作的需要來決定。

《CAD基礎》教學中一直使用AutoCAD軟件, 教學的主要環節分為理論授課和上機實踐, 同時每次上機結束后給學生布置一定量的課外練習。在傳統的教學方法中, 一般是按照教材的順序給學生上課, 教師從基本的繪圖命令, 如點、直線、圓、圓弧等命令講起, 然后根據課本上的一些簡單圖形進行練習, 其次介紹基本的編輯命令, 然后讓學生自己熟悉命令, 而教材中的例子又非常有限。在完成一個部分的教學內容后, 再轉入下面一個章節, 如尺寸標注等。實際教學中發現這種按章進行的教學方法割斷了不同章節之間的聯系, 好多學生在進行后面章節部分的學習時, 由于忘記了前面幾次課的命令, 或者好多命令已經生疏, 感覺到難度較大。

講解與學生的練習分開進行, 不能及時與繪圖操作相結合, 學生常常在教師講解時能聽懂, 但繪制完整的實例圖時, 卻不能根據實際條件靈活運用已學過的命令。同時由于講課時沒有結合實例, 學生聽課的積極性不高, 練習時也缺少興趣, 教學效果不是很理想。

2 實例教學法的特點

實例教學法打破了以教材為中心的傳統教學模式, 不按教材的順序授課, 而是以設計出的繪圖實例為核心, 把學習的重點放在具體實例的繪制上, 把操作方法的學習融入到具體實例中來講解[2]。CAD基礎課程特點是實踐性很強, 在課時有限的情況下, 應減少上理論課的時間, 增加上機操作時間。隨著學生繪制的實例圖不斷增加, 學生的操作水平也會逐漸提高。實例圖的難度也是由易入難, 所以做完一部分練習, 學生就會有一種成就感, 學習積極性大大提高, 教學效果明顯好于傳統教學法。

3 實例教學法的應用

3.1 教學內容的選擇

AutoCAD軟件雖然操作界面簡單易懂, 但實際功能強大, 很多繪圖和編輯命令比較復雜, 對于絕大部分沒有作圖基礎的學生來說, 要在32學時這么短的時間內全面掌握是不可能的。授課老師首先要解決的問題是讓學生學習哪些內容。目前, 我?！禖AD基礎》課程選用的教材是同濟大學李啟炎主編的《計算機繪圖 (初級) 》, 它的特點是由基本繪圖命令、基本編輯命令到復雜圖形的繪制, 并講述了一系列繪圖指令的應用方法, 但書上的實例相對較少。材料學及材料加工專業應該結合學生就業后所需的工作技能以及不同類型學生的能力特點, 需要為《CAD》基礎課程編制一套簡單易學、能涵蓋繪圖操作的習題集, 在每部分內容中列出需要實用的操作命令, 并且根據其難易程度, 合理分配理論教學和上機操作的學時數。

3.2 上機指導書的編制

不同的專業, 對CAD的學習有不同的要求。在進行CAD教學之前, 一定要研究專業教學方案, 明確專業的特點以及該課程與后繼課程的關系, 制訂出符合專業特點的課程教學計劃, 合理安排實踐環節, 充分利用教學時間, 完成教學任務, 實現培養目標[3]。實例教學法主要是結合實例來授課, 教材僅是操作命令的參考書, 重要的是為學生配套一本上機指導書。授課教師要根據教學的特點和教學內容的難易程度選擇合適的實例圖。挑選實例圖時要圍繞每次上機所包含的知識點來選擇實例, 力求使每次上機要講授的內容都能在實例圖中反應出來。同時, 實例圖的選擇要在難度上由淺入深, 讓學生對知識點的學習有一個循序漸進的過程。

3.3 實例的講解與練習

實例教學法的特點是教師的講授與學生的上機操作有機結合。教師在上機操作前練前講解一些命令的操作方法和技巧, 目的是提示學生操作中發生的問題;實例圖應該選擇包含較多知識點的圖紙。教師在繪圖前如果把整個繪圖過程一口氣講完, 學生雖然能聽懂, 但知識點記不全。因此要分步驟講解, 老師每講一部分, 學生就練習一部分, 學生練完后教師再繼續新知識點的講解, 直到學生逐步地把整張圖紙畫完為止。教師在授課時一定要注意節奏, 因為學生對新的命令有一個理解和消化的過程, 尤其是前幾次課, 學生對軟件還不是很熟悉, 對命令記得也不牢, 所以授課速度可以相對慢一些, 等學生有了一定的基礎后, 授課速度可以稍快, 特別是上機經常碰到的基本繪圖和基本編輯命令可以快速講解甚至略過, 以便節省時間給學生做練習。

實例的操作練習是實例教學法中的重要環節。老師在講解例圖時, 學生會跟著教師的思路, 記住一些命令和操作步驟, 但卻不是自己獨立完成的。所以教師在每次上機時要布置一些有一定難度的實例圖, 讓學生自己獨立完成, 以鞏固所學知識點。因為每個學生完成同一道練習會使用不同的方法, 所以教師要根據情況適當點評, 不要拘泥于教師講解的方法, 鼓勵新方法的使用, 同時鼓勵學生互相幫助, 這樣, 學生在做一道練習的時候會使用到不同的方法和技巧, 應用軟件的能力也會大大提高。

3.4 培養學生的自主學習能力

《C A D基礎》是一門靈活性很強的課程, 在課程的教學中, 學生上機操作是學好這門課的重中之重, 因為更多、更便捷的操作命令和方法需要學生在上機操作中去發現。在實例教學法的實施過程中, 教師不是機械地教會學生畫幾個實例, 而是應該不斷地引導學生舉一反三, 在繪制實例過程中發現更為準確、快捷的方法, 著重培養其學習能力、分析問題和解決問題的能力。

4 結語

作為以共為主, 承擔培養應用型人才的省屬高等院校, 必須對《CAD基礎》課程的教學工作給予足夠的重視, 組織開展《CAD基礎》課的教學改革工作, 從教學內容、教學方法和教學手段上不斷研究、大膽探索和實踐, 逐步提高《CAD基礎》課的教學質量, 使學生熟練掌握最新的CAD技術, 促進學生計算機應用能力的提高, 增強學生的社會競爭力。

摘要：闡述了我校焊接專業《CAD基礎》課程教學中存在的主要問題, 針對傳統教學方法的不足著提出了實例教學法的新模式。通過對教師、教材、學生等教學中關鍵要素的分析, 強調了實踐環節和上機指導書建設的重要性, 并著重闡述了實例教學法的應用, 從而為學生的自主學習能力和創新能力的培養創造了條件。

關鍵詞：焊接專業,CAD基礎,教學,實例教學法

參考文獻

[1] 白云.淺談《CAD基礎》課教學改革與教材建設[J].鐵道師院學報, 2002, 19 (3) :55～57.

[2] 王浩.實例教學法在AutoCAD教學中的應用[J].山西大同大學學報, 2008, 24 (2) :79～83.

焊接專業范文第3篇

1.

Q345化學成分如下表(%)：

元素

C≤

Mn

Si≤

P≤

S≤

Al≥

V

Nb

Ti

含量

0.2

1.0-1.6

0.55

0.035

0.035

0.015

0.02-0.15

0.015-0.06

0.02-0.2

Q345C力學性能如下表(%)：

機械性能指標

伸長率(%)

試驗溫度0℃

抗拉強度MPa

屈服點MPa≥

數值

δ5≥22

J≥34

σb(470-650)

σs(324-259)

其中壁厚介于16-35mm時，σs≥325Mpa;壁厚介于

35-50mm時，σs≥295Mpa

2.

Q345鋼的焊接特點

2.1

碳當量(Ceq)的計算

Ceq=C+Mn/6+Ni/15+Cu/15+Cr/5+Mo/5+V/5

計算Ceq=0.49%，大于0.45%，可見Q345鋼焊接性能不是很好，需要在焊接時制定嚴格的工藝措施。

2.2

Q345鋼在焊接時易出現的問題

2.2.1

熱影響區的淬硬傾向

Q345鋼在焊接冷卻過程中，熱影響區容易形成淬火組織-馬氏體，使近縫區的硬度提高，塑性下降。結果導致焊后發生裂紋。

2.2.2

冷裂紋敏感性

Q345鋼的焊接裂紋主要是冷裂紋。

二、焊接施工流程

坡口準備→點固焊→預熱→里口施焊→背部清根(碳弧氣刨)→外口施焊

→里口施焊→自檢/專檢→焊后熱處理→無損檢驗(焊縫質量一級合格)

三、焊接工藝參數的選擇

通過對Q345鋼的焊接性分析，制定措施如下：

1.

焊接材料的選用

由于Q345鋼的冷裂紋傾向較大，應選用低氫型的焊接材料，同時考慮到焊接接頭應與母材等強的原則，選用E5015

(J507)型電焊條。

化學成分見下表(%)：

元素

C

Mn

Si

S

P

Cr

Mo

V

Ti

含量

0.071

1.11

0.53

0.009

0.016

0.02

0.01

0.01

0.01

力學性能見下表：

機械性能指標

σb(Mpa)

σs(Mpa)

δ5(%)

Ψ(%)

AkvJ-30℃

數值

440

540

31

79

164

114

76

2.

坡口形式：(根據圖紙和設備供貨)

3.

焊接方法：采用手工電弧焊(D)。

4.

焊接電流：為了避免焊縫組織粗大，造成沖擊韌性下降，必須采用小規范焊接。具體措施為：選用小直徑焊條、窄焊道、薄焊層、多層多道的焊接工藝(焊接順序如圖一所示)。焊道的寬度不大于焊條

的3倍，焊層厚度不大于5mm。第一層至第三層采用Ф3.2電焊條，焊接電流100-130A;第四層至第六層采用Ф4.0的電焊條，焊接電流120-180A。

5.

預熱溫度：由于Q345鋼的Ceq>0.45%，在焊接前應進行預熱，預熱溫度T0=100-150℃，層間溫度Ti≤400℃。

6.

焊后熱處理參數：為了降低焊接殘余應力，減小焊縫中的氫含量，改善焊縫的金屬組織和性能，在焊后應對焊縫進行熱處理。熱處理溫度為：600-640℃，恒溫時間為2小時(板厚40mm時)，升降溫速度為125℃/h。

四、現場焊接順序：

1.

焊前預熱

在翼緣板焊接前，首先對翼緣板進行預熱，恒溫30分鐘后開始焊接。

焊接的預熱、層間溫度、熱處理由熱處理控溫柜自動控制，采用遠紅外履帶式加熱爐片，微電腦自動設定曲線和記錄曲線，熱電偶測量溫度。預熱時熱電偶的測點距離坡口邊緣15mm-20mm。

2.

焊接

2.1

為了防止焊接變形，每個柱接頭采用二人對稱施焊，焊接方向由中間向兩邊施焊。在焊接里口時(里口為靠近腹板的坡口)，第一層至第三層必須使用小規范操作，因為它的焊接是影響焊接變形的主要原因。在焊接一至三層結束后，背面進行清根。在使用碳弧氣刨清根結束后，必須對焊縫進行機械打磨，清理焊縫表面滲碳，露出金屬光澤，防止表層碳化嚴重造成裂紋。外口焊接應一次焊完，最后再焊接

里口的剩余部分。

2.2

當焊接第二層時，焊接方向應與第一層方向相反，以此類推。每層焊接接頭應錯開15-20mm。

2.3

兩名焊工在焊接時的焊接電流、焊接速度和焊接層數應保持一致。

2.4

在焊接中應從引弧板開始施焊，收弧板上結束。焊接完成后割掉并打磨干凈。

3.

焊后熱處理：焊口焊接完成后應在12小時內進行熱處理。如不能及時進行熱處理應采取保溫、緩冷措施。在進行熱處理時，應采用兩根熱電偶測溫，熱電偶點焊在焊口的里外側。

Q345鋼的焊接溫度曲線如下圖

4.

焊接檢驗

根據《鋼結構工程施工及驗收規范》的要求，焊口采用超聲波探傷法進行檢驗，檢驗比例為100%。

五、現場技術管理

1.

編制詳細的焊接施工作業指導書。

2.

全過程控制焊接工藝是確保質量的核心。

每個柱接頭的焊接時，應有專人監控焊接工藝，如焊工不按作業指導書施工應立即終止焊接。在焊接過程中，熱處理人員應全程監控層間溫度，如超標應立即通知焊工暫停。

3.

提高施工人員質量意識是貫徹焊接工藝的關鍵

在施工前，進行全員交底，并且開取施工工藝卡。交底中詳細講解焊接工藝特點及嚴格控制現場焊接工藝的必要性和控制要點。

六、結論

按此焊接工藝措施施工，經過實際施工的驗證，此焊接工藝措施不僅能在現場指導對Q345鋼的焊接，而且能夠保證焊接質量。

對Q345鋼，是一種可焊性很好的鋼材，采用埋弧焊絲H08MnA沒有問題。只是焊劑，所用的SJ301屬燒結焊劑，建議用熔煉焊劑HJ431完全滿足質量要求，并且對焊劑的烘干要求也不是太高。q345鋼板也就是熱軋鋼16Mn，這種鋼的焊接性比較好，對焊接線能量的敏感性比正火鋼以及調質鋼等小，在選擇焊接材料的時候除了要考慮強度匹配的問題，還要考慮熔合比和冷卻速度以及熱處理等方面因素。

q345鋼板埋弧焊是采用H08MNA和H08A，要具體情況而定。當不開坡口對接焊時，由于母材溶入量較多，用普通的低碳鋼焊絲H08A配合高硅高錳焊劑即能達到要求。如是大坡口對接焊時，由于母材熔入量減少，如再用H08A就使焊縫的強度偏低，因此要采用含Mn高的焊絲H08MNA或H10Mn2來補充焊縫中的含Mn量。另外不開坡口的角焊縫時，雖然母材的溶入量也不多，但是由于冷卻速度比對接焊接時大，因此在焊接的時候還是采用低碳鋼焊絲效果好些，如采用H08MNA或H10Mn2可能會引起焊縫強度偏高、塑性偏低的后果

焊接Q345R對應的焊絲為H10Mn2

+SJ101或者H10MnSi+HJ431

表7

低合金高強鋼焊接材料的選用

鋼號

強度級別

(MPa)

手弧焊

埋弧焊

電渣焊

CO2焊焊絲

焊條

焊劑

焊絲

焊劑

焊絲

09Mn2

09Mn2Si

09MnV

294

E43

HJ430

HJ431

SJ301

H08A

H08MnA

H10MnSi

H08Mn2Si

H08Mn2SiA

16Mn

16MnCu

14MnNb

343

E50

SJ501

薄板：H08A

H08MnA

HJ431

HJ360

H08MnMoA

H08Mn2Si

H08Mn2SiA

YJ502-1

YJ502-3

YJ506-4

HJ431

HJ430

中板開坡口對接

開I形坡口對接

SJ301

H08MnA

H10Mn2

HJ350

厚板深坡口

H10Mn2

H08MnMoA

15MnV

15MnVCu

16MnNb

392

E50

E55

HJ430

HJ431

開I形坡口對接

H08MnA

中板開坡口對接

H10Mn2

H10MnSi

HJ431

HJ360

H10MnMo

H08Mn2MoVA

H08Mn2Si

H08Mn2SiA

HJ250

厚板深坡口

HJ350

SJ101

H08MnMoA

15MnVN

15MnVNCu

15MnVTiRe

441

E55

E60

SJ431

H10Mn2

HJ431

HJ360

H10MnMo

H08Mn2MoVA

H08Mn2Si

H08Mn2SiA

HJ350

HJ250

SJ101

H08MnMoA

H08Mn2MoA

18MnMoNb

14MnMoV

14MnMoVCu

490

E60

E70

HJ250

HJ350

SJ101

H08Mn2MoA

H08Mn2MoVA

H08Mn2NiMo

HJ431

HJ360

H10Mn2MoA

H10Mn2MoVA

H10Mn2NiMoA

H08Mn2SiMoA

16Mn鋼的焊接工藝。

16Mn鋼屬于碳錳鋼，碳當量為0.345%～0.491%，屈服點等于343MPa(強度級別屬于343MPa級)。16Mn鋼的合金含量較少，焊接性良好，焊前一般不必預熱。但由于16Mn鋼的淬硬傾向比低碳鋼稍大，所以在低溫下(如冬季露天作業)或在大剛性、大厚度結構上焊接時，為防止出現冷裂紋，需采取預熱措施。不同板厚及不同環境溫度下16Mn鋼的預熱溫度，見表8。

16Mn鋼手弧焊時應選用

E50型焊條，如堿性焊條E5015、E5016，對于不重要的結構，也可選用酸性焊條E5003、E5001。對厚度小、坡口窄的焊件，可選用E4315、E4316焊條。

表8

焊接16Mn鋼的預熱溫度

焊件厚度(mm)

不同氣溫下的預熱溫度計(℃)

16以上

16～24

25～40

40以上

不低于-10℃不預熱，-10℃以下預熱100～150℃

不低于-5℃不預熱，-5℃以下預熱100～150℃

不低于0℃不預熱，0℃以下預熱100～150℃

均預熱100～150℃

16Mn鋼埋弧焊時H08MnA焊絲配合焊劑HJ431(開I形坡口對接)或H10Mn2焊絲配合焊劑HJ431(中板開坡口對接)，當需焊接厚板深坡口焊縫時，應選用H08MnMoA焊絲配合焊劑HJ431。

16Mn鋼是目前我國應用最廣的低合金鋼，用于制造焊接結構的16Mn鋼均為16MnR和16Mng鋼。

低溫用鋼的焊接工藝。

工作溫度等于或低于-20℃的低碳素結構鋼和低合金鋼稱為低溫用鋼，其牌號及成分，見表9。對低溫用鋼的主要要求是應保證在使用溫度下具有足夠的塑性及抵抗脆性破壞的能力。

表9

低溫容器用鋼的牌號及成分

鋼

號

化學成分(質量分數)(%)

C

Mn

Si

V

Ti

16MnDR

09MnTiCuREDR

09Mn2VDR

06MnNbDR

≤0.20

≤0.12

≤0.12

1.20～1.60

1.40～1.70

1.40～

0.20～0.60

≤0.40

0.20～0.05

0.04～0.10

0.03～0.08

≤0.07

1.70

1.20～1.60

0.17～0.37

鋼

號

化學成分(質量分數)(%)

Cu

Nb

RE

S

P

≤

16MnDR

09MnTiCuREDR

09Mn2VDR

06MnNbDR

0.20～0.40

0.02～0.05

0.15(加入量)

0.035

0.035

0.035

0.030

0.035

0.035

0.035

0.030

低溫用鋼由于含碳量低,淬硬傾向和冷裂傾向小，所以焊接性良好。焊接時，為避免焊縫金屬及熱影響區形成粗晶組織而降低低溫韌性，要求采用小的焊接線能量，焊接電流不宜過大，宜用快速多道焊以減輕焊道過熱，并通過多層焊的重熱作用細化晶粒，多道焊時要控制層間溫度不得過高，如焊接06MnNbDR低溫用鋼時，層間溫度不得大于300℃。

焊接低溫用鋼的焊條，見表10。

表10

焊接低溫用鋼焊條

焊

條

牌

號

焊條型號

主

要

用

途

J506G

J507GR

W707

W707Ni

W907Ni

W107Ni

E5016G

E5015G

TW70-7Cu

E5515C1

E5515C2

TW10-7Cu

焊接-40℃工作的16MnDR

鋼

焊接-70℃工作的09Mn2V及09MnTiCuRe鋼

焊接-70℃工作的低溫鋼及2.5%Ni鋼

焊接-90℃工作的3.5%Ni鋼

焊接-100℃工作的06MnNb、06AINbCuN及3.5%Ni鋼

低溫用鋼焊后可進行消除應力熱處理，以降低焊接結構的脆斷傾向。

3)埋弧焊焊接材料的選配：

鋼材

焊劑型號，焊絲牌號

牌號

等級

Q235

A、B、C

F4A0——H08A

D

F4A2——H08A

Q345

A

F5004——H08A,F5004——H08MnA,F5004——H10Mn2

B

F5014——H08A,F5014——H08MnA,F5014——H10Mn2

F5011——H08A,F5011——H08MnA,F5011——H10Mn2

C

F5024——H08A,F5024——H08MnA,F5024——H10MnA

F5021——H08A,F5021——H08MnA,F5021——H10MnA

D

F5034——H08A,F5034——H08MnA,F5034——H10MnA

F5031——H08A,F5031——H08MnA,

F5031——H10MnA

E

焊接專業范文第4篇

石油化工管道一般都是作為易燃易爆、高溫高壓或者是低溫有毒物質的壓力運輸管道, 管道施工具有技術難度高、工程量大的特點, 而且管道焊接口眾多, 很容易發生焊接質量問題, 進而引起石油化工燃料的泄露, 不僅危害到周圍的生態環境, 甚至威脅到人們的生命安全。本文正是結合某地石化公司20*104Nm3/h石油化工管道的焊接工藝流程及質量控制措施對相關內容進行了分析。該石油管道涉及的管材較多, 有著較高的施工難度, 因此, 務必在規范焊接流程的基礎上加強焊接質量控制。

2 石油化工管道焊接工藝流程

2.1 打底

打底一般選用虛弧焊, 具體操作的時候需要從底部到頂部施焊, 在點焊時采用角磨機對結尾處進行打磨和拋光, 而且需要打磨出合適的拋光關節斜口。在進行底縫焊接時, 要保證均勻焊接但又不能焊穿。同時在使用虛弧打底之前必須檢查其是否含有雜質以確保虛氣的純度。在進行虛弧焊接操作的時候, 則需要用板圍擋焊接處, 防止客觀環境因素影響焊接質量。進而還需要用角磨機打磨接頭位置, 防止焊縫底部出現焊瘤以及根部內凹的不良現象, 當然, 在焊接結束后為了防止出現裂紋, 還需要及時地檢查打底焊縫并繼續完成此層焊縫的焊接。

2.2 填充

在打底完成后, 就進入了填充的焊接工藝流程, 這時就需要及時的清除焊接時所產生的飛濺物以及熔渣等雜質, 對于存在隱患的焊接處需要及時清除在重新焊接。通常情況下, 底層焊縫接頭需要與其他焊縫接頭錯開并保持10mm以上的距離, 而中層焊縫接頭則選用直徑為3.2mm的焊條。當管道的管壁厚度為9mm時, 則需要選用底、中、面三層焊縫, 然而中層焊縫一般采用直徑為3-5mm的焊條, 運條時采用直線型, 嚴禁焊接操作時在焊縫的焊接層表面引弧。

2.3 蓋面

蓋面層焊條的型號需要依據具體的焊縫厚度來選擇, 而且每根焊條的起弧和收弧的位置需要與中層焊縫接頭錯開, 而且不能在中層焊縫表面引弧。蓋面層焊縫同樣需要保持表面完整, 光滑過度處理管道。一般而言, 焊縫的寬度需要蓋過坡口兩側2mm左右, 而焊縫加強的高度要保持在1.5-2.5mm之間。在完成蓋面層焊接后, 也要注意熔渣等雜質的清理, 檢查蓋面層焊縫表面是否出現裂紋和氣孔, 確保整體的焊接質量。

3 石油化工管道焊接質量控制

3.1 提高焊接人員的質量控制意識

焊接工作人員是石油化工管道焊接工藝流程的直接操作者和執行者, 其自身的質量控制意識直接關系到整體的焊接質量。提高焊接人員的質量控制意識, 一方面要通過宣傳教育, 樹立焊接人員對質量控制的正確認知, 明確相關的質量控制責任, 規范其焊接操作流程, 避免焊接人員違規操作而影響焊接質量;另一方面需要加強焊接人員相關技能的培訓, 在保證焊接人員持證上崗的前提上, 加強崗前培訓教育, 使其具備基本管道焊接的基本知識和操作技能, 并通過后續在崗培訓, 在實踐中積累相關的焊接經驗, 以不斷的完善焊接人員的相關操作技能, 提高施工效率, 保證焊接質量。

3.2 加強對焊接材料管理

對于焊接材料的管理, 焊接材料的質量對整體的焊接質量也具有直接的影響意義。加強焊接材料的管理, 其實就是要確保焊接材料的規格、型號、性能等方面的綜合質量, 所以在采購材料的時候, 需要嚴格按照焊接材料的采購標準來進行, 并完善焊接材料的儲運工作, 避免運輸途中意外損壞, 入庫前要嚴格做好焊接材料的質量檢驗工作, 并設置專門的材料倉庫, 配備專業的材料管理人員, 避免風吹雨淋以及火災等各種客觀環境因素造成焊接材料損壞。同時要建立相應的領料制度, 規范焊接材料的領用流程, 避免不適當的采用焊接材料而影響焊接質量。

3.3 加強對焊接設備的管理

焊接設備的性能和質量同樣對管道焊接質量有著至關重要的影響, 所以, 我們要特別注意焊接設備的維護和使用功能, 配備專業的維修人員, 注重對焊接設備的日常維護, 避免設備出現故障而影響施工質量。當然, 要聘用專業的技術操作人員來使用角磨機、電線管相關的焊接設備, 規范設備的操作流程, 同時還要確保焊接設備性能的可靠性。

3.4 完善焊接質量管理制度

完善的焊接質量管理制度能為石油化工管道焊接質量提供基本的制度保障, 一方面, 需要完善焊接質量檢驗工作, 針對容易出現問題的焊接部位進行全面的檢驗, 以便及時的發現問題, 并采取相應的解決措施排除質量安全隱患;另一方面, 要明確質量管理的責任權限, 通過設置相關的質量檢驗機構, 配備相關的質量檢驗人員, 對管道焊接進行全面系統的檢驗, 并督促相關的焊接人員積極按照焊接操作流程來開展相關的工作, 同時還要對管道焊接現場施工環境進行勘測, 避免客觀環境特別是氣候因素對焊接質量造成的不良影響, 確保施工環境的安全。

4 結語

綜上所述, 石油化工產品大多數是易燃易爆且有毒的物質, 其對儲運方面的要求非常高, 所以石油化工管道焊接工藝和質量控制顯得尤為重要。相關的管道焊接單位需要嚴格按照施工工藝流程來開展管道焊接, 并從各個施工細節出發, 建立完善的焊接質量管理制度, 做好施工人員、材料、設備的管控工作, 保證管道焊接的質量, 從而為石油化工產品提供安全的運輸管道。

摘要：本文簡要介紹了石油化工管道的打底、填充以及蓋面的焊接工藝流程, 進而從焊接人員的質量控制意識、焊機材料、焊接設備以及焊接制度等死方面出發, 并以工程實例為基礎探討了焊接質量控制的相應措施, 希望促進石油化工管道焊接工藝和質量控制的不斷完善和發展。

關鍵詞：石油化工,管道焊接工藝,焊接質量

參考文獻

[1] 韓杰.淺談長輸管道焊接工藝和焊接質量的控制[J].中國新技術新產品, 2013, 07:163.

焊接專業范文第5篇

杭瑞國家高速公路岳陽至常德公路

橋 梁 濕 接 縫 質 量 控 制 措 施

河南省豫通公路工程監理事務所 岳常高速公路第三總監辦代表處

河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦

橋梁濕接縫質量控制措施

岳常高速公路部分標段的橋梁施工已進入濕接縫施工階段，先簡支后連續梁橋施工特點是先按簡支梁規?；┕?，后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續梁，從而得到連續梁優越的使用效果。其中相當重要的一道工序就是濕接縫(現澆段)的施工，而施工質量的優劣會影響橋梁的受力狀態，影響橋梁使用功能，甚至引起橋梁的早期破壞，所以必須控制濕接縫的工程質量，第三總監辦高度重視濕接縫的施工質量，下面就規范要求和以往工程的監理經驗談一下濕接縫施工的質量控制措施：

1、 施工前的檢查

在安排梁端濕接縫施工前，要對梁端預留鋼筋及波紋管進行檢查。由于預制梁存放時間長，預留鋼筋多有銹蝕和彎曲，需要除銹調直，還要特別注意對波紋管進行清孔。檢查支座安裝質量：中線偏差<2mm，高程符合設計要求，四角不允許有脫空現象，使相鄰梁平順連接。

2、舊混凝土表皮處理

將梁頂板要澆注混凝土的范圍內的梁端表層混凝土去皮1mm～2mm，并用高壓水沖洗干凈，在澆注混凝土時濕潤表面(并保證無明水)，以使新老混凝土的良好結合。根據以往的施工試驗資料，新老混凝土連接面的抗拉強度與施工縫處理方法有關，對于水平縫鏟去約1mm水泥薄膜浮漿，施工縫上鋪水泥砂漿，根據權威數據表明，抗拉強度與同時澆注的混凝土比較折減率為0.96左右，如不除去舊混河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦

凝土上的浮漿，則抗拉強度折減率為0.45左右，因此對舊混凝土去皮，可以明顯改善新老混凝土連接。

3、安裝底模及永久性支座

將支座置于支座墊石上，放好后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應采取有效措施密封，并與支座間的縫隙用膠布或砂漿封住，防止漏漿。如果安裝好泡沫板底模后，仍有些后續工序須進行電焊，為防止焊渣掉落至底模燒壞泡沫板，可在泡沫板上噴灑一層水泥漿。

4、鋼筋安裝

按濕接縫鋼筋構造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設計要求進行連接?？v向鋼筋連接可采用搭接焊、幫條焊或套筒機械接頭。但是底板鋼筋直徑大，間距小，縱向兩預制梁端伸出的鋼筋長度連接不足，無法采用搭接焊，如采用幫條焊則其鋼筋間距小，焊接受條件限制，質量不高，因此底板鋼筋也可考慮采用擠壓套筒連接?？梢圆扇蜅l焊或單面搭接焊，必須嚴格控制焊縫長度大于10d，焊縫飽滿，抽樣試件合格。

5、安裝預應力束道

為防止預應力筋與管道之間摩擦引起的應力損失增加及改變預應力筋的受力，應嚴格控制預應力束道的位置。還要注意檢查預制梁原有波紋管內是否有異物，必要時再次進行清孔處理。在現澆段中預埋與預制梁中同種材料的預應力束道，須與預制梁段對應束道順接，可采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，并按照圖河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦

紙要求將切好的鋼絞線穿入管內， 再用膠帶將接頭包裹嚴密，確保連接可靠，不漏漿。

6、側模安裝

為保證模板的剛度，按照項目公司要求，第三總監辦要求每個標段的濕接縫模板必須采用鋼模板。因梁板絞縫部位尚未澆筑，須在絞縫處支立側模，橋梁邊板處的濕接縫模板采用與橋梁邊板側模同形狀的鋼模板，模板要密貼梁體，防止漏漿。

7、澆注現澆混凝土

為防止混凝土收縮引起濕接縫(現澆段)與預制梁的開裂及預應力損失，建議采用微膨脹混凝土，摻加優質膨脹劑，通過試配確定混凝土配合比，必須經總監辦中心試驗室復核、監理工程師批復后使用。因結構斷面小、鋼筋密集，混凝土石子的最大粒徑不大于25mm。根據施工配合比，嚴格控制各材料用量，坍落度不易過大，不建議采用泵送混凝土。澆注混凝土時采用小直徑振搗棒配合普通振搗棒振搗(注意盡量避免振動棒碰撞底板)，振搗棒移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5 倍，與側模保持50~100mm 的距離，要插入下層混凝土50~100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊緩慢提出振動棒， 避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。要確?，F澆段混凝土密實，密實的標志是混凝土停止下沉， 不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。同時，須控制好表面平整度，和梁體頂面不要出現錯臺。

8、收漿及養生

混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現裂縫，最好在搗實抹平后河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦

即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開塑料薄膜，混凝土會泛水至表面，這時應開始進行二次收漿，以控制平整度及防止出現裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養生時，換土工布灑水代替塑料薄膜繼續養生不少于7天。

岳常高速公路第三總監辦

焊接專業范文第6篇

球罐殼板采用材料為15MnNbR (正火) 。15MnNbR是在16MnR的基礎上, 通過添加Ni、Nb、V等合金元素, 使其具有良好的綜合機械性能。滿足GB6654—1996《壓力容器用鋼板》標準的要求, 并對其化學成分、力學性能和冷彎性能進行復驗, 化學成分按爐號復驗, 力學性能和冷彎性能按批號復驗。其中沖擊功三個試樣均應保證AKV≥34J (沖擊試驗的溫度為-20oC) 。球殼用鋼板逐張進行100%UT檢測, 按JB/T4730-2005《壓力容器無損檢測》中規定進行檢測, Ⅱ級合格。

二、焊接材料當地

15MnNbR鋼板具較高強度和韌性, 這就要求焊接接頭具較高強度, 同時要保證沖擊韌性具較大儲備, 要求焊接材料應有良好焊接性能。球罐本體焊接材料用“E5515-G”焊條, 焊接用手工電弧焊, 15MnNbR與15MnNbR、16MnR、20MnMo鍛件之間采用“E5515-G”焊條, 焊條直徑應為φ3.2mm和φ4mm。焊條熔敷金屬化學成分、力學性能、彎曲性能應符合JB/T4747—2002《壓力容器用鋼焊條訂貨技術條件》的規定, 焊條熔敷金屬擴散氫含量[H]≤3ml/100g。擴散氫試驗方法按GB/T3965-1995《熔敷金屬中擴散氫測定方法》執行。所有焊接均為連續焊, 焊腳高度按較薄件厚度, 所有角焊縫應圓滑過渡。焊條質量證書 (包括熔敷金屬的化學成分、機械性能、擴散氫含量等) , 應符合本JB/T4747—2002《壓力容器用鋼焊條訂貨技術條件》的規定。對于不能實現雙面焊的法蘭和接管的對接焊縫采用氬弧焊打底, 焊絲牌號H10MnSi, 且符合GB/T14957-1994《熔化焊用鋼絲》中要求, 并按有關規定進行驗收。

三、焊接工藝

球罐正式施焊前必須按JB4708-2000進行焊接工藝評定, 按立焊、橫焊和平焊加仰焊三種焊接位置分別評定, 并達到相關標準和本技術要求的規定。焊接應在焊接工藝評定所確認的范圍內進行, 嚴格控制焊接線能量和層間溫度, 選擇較小的焊接線能量, 多道施焊, 確保焊縫的沖擊韌性指標。人孔凸緣、接管與極板的焊接, 接管與法蘭的焊接, 其焊前預熱推薦采用150oC~200℃, 預熱寬度為每側距焊縫中心132mm, 測溫點距焊縫中心50mm處對稱測量。焊接層間溫度應在150℃至250℃之間。焊縫各層焊接接頭錯開50mm以上, 每層焊縫焊完后, 應打磨清理與焊層齊平后方可進行下層焊接, 因故中斷焊接時須立即進行焊后消氫處理, 再行施焊前進行預熱, 并確認無裂紋后再按原評定合格的焊接工藝要求繼續施焊。受壓焊縫焊后應立即進行焊后消氫處理, 后熱溫度至少為200℃~250℃, 保溫0.5h~1h。雙面焊對接焊縫單側焊接后應進行背面清根。當焊縫用碳弧氣刨清根時, 必須用砂輪磨掉滲碳層, 修整刨磨使其成U型, 槽底半徑應控制R=5mm左右, 坡口形成后應按JB/T4730-2005進行100%PT檢測, 按GB12337-1998驗收。球殼組裝時, 相鄰兩帶的縱焊縫及球罐人孔、接管、連接板等與球殼板的連接焊縫至球殼板的對接焊縫和相互間焊縫邊緣間的距離均大于200mm。對人孔、接管與極板的焊接、支柱與赤道板的焊接還應采取控制焊接變形措施。焊后球殼板曲率應控制在標準規定的允差范圍內。支柱與赤道板焊接完畢后, 用弦長不小于1000mm的樣板檢查赤道板的曲率, 最大間隙不得大于2.5mm。人孔、接管開孔位置及外伸高度的允許偏差不大于5mm。開孔極板周邊100mm范圍內及開口中心一倍開孔直徑范圍外, 用弦長不小于1000mm的樣板檢查曲率, 最大間隙不得大于2.5mm。人孔凸緣與極板對接焊縫形式的棱角E (包括錯邊) , 應打磨成圓滑過渡, 用弦長不小于1000mm的樣板檢查, 其棱角E應小于或等于6mm。

四、無損檢測

焊縫表面的形狀尺寸及外觀檢查合格后, 且在焊后24 h后, 方可進行無損檢測。球殼的所有對接焊縫應進行100%RT檢測合格后, 再對該焊縫進行100%UT檢測復查。其中RT應符合JB/T4730-2005中的Ⅱ級要求, UT應符合JB/T4730-2005中的Ⅰ級要求。球罐C、D類焊接接頭及A、B類焊接接頭的內外表面, 支柱與赤道板的角焊縫表面及焊接工卡具清除后的焊跡及熱影響區, 均在熱處理前和水壓試驗后分別進行100%MT檢測, 檢測結果應符合JB/T4730-2005中的Ⅰ級要求。探傷工作應在48 h后進行。

五、修補

焊縫表面的修補, 需按評定合格的工藝進行, 打磨的焊縫必須圓滑過渡, 并符合相應規定。焊縫的內部缺陷修補是在RT或UT確認后, 用評定合格的焊接工藝進行修補或按專用的補焊工藝, 且應從嚴控制, 使修補的焊道符合原要求。焊接修補深度大于3mm時, 應按原來的檢測方法進行檢測, 并符合有關規定。對于補焊深度小于3mm時, 缺陷清除和補焊后, 均應進行MT檢測且應符合原有關規定。同一部位的修補不應超過兩次, 補焊次數及修補部位都應紀錄到球罐竣工驗收證明書中。

六、焊后整體熱處理

熱處理按GB12337-1998要求進行, 推薦焊后熱處理溫度為580oC±20℃, 恒溫時間不小于2 h。當溫度升到300℃以后, 控制加熱速度在50℃/h~80℃/h范圍內, 降溫時控制在30℃/h~50℃/h, 300℃以下自然冷卻。

摘要：通過對15MnNbR鋼制5000m3球罐的設計技術研究, 對大型球罐焊接材料、焊接工藝、焊后處理及檢驗進行了詳細地施工設計, 確保了球罐的焊接質量, 為今后同類項目建造提供了借鑒。