皮帶輸送機安裝方案范文第1篇
1.驅動滾筒防滑保護，2.堆煤保護，3.防跑偏裝置，4.溫度保護，5.煙霧保護，6.超溫自動灑水裝置，7.主要帶式輸送機巷道內應安設沿線緊停保護裝置，
8.在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還應裝設： (1)輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置;
(2)在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒或導向滾筒相接觸的防護欄; (3)傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置;下運時必須裝設制動裝置。
二、各種保護的作用與安裝位置： 1.防滑保護裝置
防滑保護裝置的作用是當驅動滾筒與輸送帶打滑摩擦時，使帶式輸送機自動停機。
磁鐵式：防滑保護裝置應將磁鐵安裝在從動滾筒的側面，速度傳感器要安裝在與磁鐵相對應的支架上，當皮帶機滾筒轉速低于設定值并保持5秒鐘時，皮帶機將自動斷電停機。
滾輪式防滑保護：傳感器安裝在下膠帶上面或者上膠帶下面 2.堆煤保護裝置
堆煤保護裝置的作用是當皮帶輸送機機頭發生堆煤時，使帶式輸送機自動停機。
堆煤保護裝置安裝一般分兩種情況：
一種是安裝在煤倉上口，堆煤保護傳感器的安裝高度，應在低于機頭下膠帶200mm水平以下，其平面位置應在煤倉口范圍之內，當煤堆積觸及到堆煤保護探頭時，保護器將自動停機報警。
另一種是安裝在兩部帶式輸送機搭接處，在兩部皮帶機搭接處堆煤保護傳感器的安裝高度，應在后部輸送機機頭滾筒軸線水平以下，其平面位置應在前部膠帶機的煤流方向，且距離應在前部膠帶機機架側向200-300mm，當堆煤觸及到堆煤保護探頭時，保護器將自動停機報警。 3.防跑偏保護裝置
防跑偏保護裝置的作用是，在輸送帶發生跑偏時，使輸送帶自動糾偏;在嚴重跑偏時，使輸送機自動停機。
(1)在用帶式輸送機在機頭和機尾均安裝一組跑偏保護傳感器，當膠帶運輸機的膠帶發生跑偏時，膠帶推動臂式滾動導桿，當偏離夾角大于200(允許誤差±30)時，跑偏開關動作，保護器主機開始報警，但不造成停機;保護器主機經過5-10s延時后，如膠帶仍處于跑偏狀態，保護器主機將自動切斷電源，實現跑偏保護。
(2)在用的主要帶式輸送機，中間部分安裝自動糾偏裝置，當膠帶出現跑偏時，自動糾偏裝置發生偏轉，使膠帶自動復位;綜掘用帶式輸送機安裝防跑偏抗輪，以阻礙皮帶跑偏。
防跑偏裝置應安裝在距離槽形托輥外沿50-100mm范圍內，上膠帶每50m安裝一組，下膠帶每100m安裝一組。 4.溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置
溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置的作用是當輸送帶在驅動滾筒上打滑，使輸送帶與驅動滾筒摩擦，溫度升高并產生煙霧時，監測溫度、煙霧保護裝
置，發出聲光信號，實現自動停機。
(1)溫度保護裝置傳感器溫度整定值為500C，當溫度高于整定值±30C時，保護器自動停機保護。
安裝在皮帶機的主動滾筒附近，溫度探頭應安設在皮帶機的主動滾筒和皮帶接觸面的5-10mm處，并配接電磁閥以及供水管路。
(2)煙霧保護裝置是當帶式輸送機周圍有煙霧生成，并達到一定濃度時，保護器自動發出聲光報警，并自動停機。
位置：懸掛于皮帶漲緊段，距上皮帶上方0.6～0.8m，同時在風流下行方向距驅動滾筒5-15m內的下風口處。
(3)自動灑水裝置應安裝在輸送機驅動裝置兩側，灑水時能起到對驅動膠帶和驅動滾筒同時滅火降溫的效果，其水源的閥門應是常開。
(4)易熔棒應安裝在驅動滾筒與膠帶分離處，且在距離滾筒表面100mm以內。易熔棒熔斷溫度為550C±50C，當易溶棒周圍環境溫度達到500C-600C且持續3-5分鐘時，易溶棒將自動溶化。 5.張緊力下降保護裝置
張緊力下降保護裝置的作用是當輸送帶張緊力下降，輸送帶和驅動滾筒間產生打滑時，使輸送機自動停機并報警。 6.防逆轉裝置
防逆轉裝置的作用是防止上運的帶式輸送機發生逆轉飛車事故。
在用上運帶式輸送機，必須配備滾柱式逆止保護裝置，以及其他有效的定型防逆轉裝置。 7.制動裝置
制動裝置作用是防止上運的輸送機停車逆轉，使下運的帶式輸送機及時停車。
8.沿線緊停保護裝置
輸送機巷道內每隔100m要安裝一個緊停開關，在裝載點、人行過橋處、機頭、機尾均應設有緊停開關，開關信號要接入帶式輸送機控制系統。 9.防撕裂保護裝置
防撕裂保護裝置的作用是當輸送機撕裂時，使輸送機自動停機，防止撕裂事故擴大。
三、試驗方法及試驗周期 1.防滑保護裝置
防滑保護裝置試驗方法有兩種：一種是電感式防滑保護裝置通過轉動傳感器方向，膠帶輸送機應能自動停機;另一種是將滾輪提起使其脫離皮帶表面，膠帶輸送機應能自動停機。
防滑保護裝置試驗周期：應每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。 2.堆煤保護
堆煤保護試驗方法：膠帶輸送機正常運行時，人為的推動堆煤保護傳感器觸頭，使保護動作，以膠帶輸送機自動停機為正常。
堆煤保護試驗周期：應每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。 3.跑偏保護
跑偏保護試驗方法：帶式輸送機正常運行時，人為的推動跑偏傳感器的滾動導桿，在延時5-10s后限位開關動作，以能自動停機為正常。 跑偏保護試驗周期：應每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。 4.溫度保護裝置
溫度保護傳感器應由使用單位每天檢查一次，每3個月更換一次。更換時，
運輸區弱電組領用合格的傳感器，下井更換后的舊傳感器應及時交由運輸區弱電組試驗。 5.煙霧保護裝置
煙霧傳感器每天檢查一次，每月更換一次。使用單位要提前到運輸區弱電組領用合格的煙霧傳感器，下井更換舊煙霧傳感器交由運輸區弱電組試驗。 6.自動灑水裝置
自動灑水裝置試驗方法：在膠帶機正常運行時，人為松動易熔棒拉緊繩后，灑水裝置噴頭均能噴水，并且斷電停機為正常。
自動灑水裝置試驗周期：應每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。 7.張緊力下降保護裝置
張緊力下降保護裝置試驗方法：在輸送機停機狀態下，對液壓傳感器式張緊力下降保護裝置，人為將拉緊裝置液壓站溢流閥緩慢松動，當壓力低于規定值時，以故障顯示盤低壓故障指示燈亮為正常。
對行程開關式張緊力下降保護裝置，人為觸動開關，應以故障指示燈亮則為正常。
張緊力下降保護裝置試驗周期：應每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。
四、試驗制度
1.試驗前試驗人員必須與輸送機集控室司機、前后部輸送機司機及本輸送機的各裝載點司機聯系確認無誤后，方可進行試驗。
2.試驗人員對輸送機的各種保護試驗完畢后，必須當場填寫試驗記錄并簽字。發現問題要及時通知值班維修人員處理，嚴禁甩掉或拆除各類保護裝置。
五、其它規定
1.機頭、機尾、驅動段、給煤點、煤倉上口和其他旋轉部位必須裝設護欄和護罩。機頭煤倉備有合格的安全帶，在煤倉上口附近作業時必須使用安全帶，嚴格執行一人作業一人監護制度。
2.機道內有人跨越帶式輸送機的地方，必須設立過橋。
3.膠帶與底板有0.4m的安全間距，無膠帶磨地板或積煤現象;膠帶輸送機邊梁與巷道壁之間留有不小于0.5m的安全距離;機頭和機尾處與巷幫的距離不得小于0.7m。
皮帶輸送機安裝方案范文第2篇
煤礦皮帶輸送機保養與維護大全
皮帶輸送機的壽命取決于方方面面，其中皮帶本身質量是非常重要的因素，因此在選購過程中就要盡量選擇優質的皮帶，山東瀚業機械一般會為客戶使用高質量，壽命長，耐磨損的皮帶。其次，清掃器也是保護皮帶的重要設備，保證回程皮帶上應無物料，避免皮帶被硬物損壞，并損壞皮帶表面橡膠。
煤礦皮帶輸送機保養與維護，提高壽命的措施如下：
1、 改進輸送帶落料斗。改進輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一。
2、 輸送機任凹過渡處的爪帶輪。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫向強度不足，啟動時，斥帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可徹底解決這問題。
3、 在改向滾筒處加刮料裝置。任輸送帶沿線的改向滾筒處加設刮料裝置，消除改向滾筒處物料粘結問題，解決因滾筒粘料引起的輸送帶局部破損。
4、 大機臂架輸送帶配重減載。煤礦系統堆場堆料機臂架輸送帶最初使用壽命很短，配重設計過重是造成輸送帶張力過大，過早龜裂老化的重要原因。
5、 選礦設備輸送機頭、尾及中間轉載過渡處的改進。輸送機頭、尾及中間轉載處的過渡長山東瀚業機械
度及過渡方式，對輸送帶的使用壽命影響很大。須進行合理的過渡設計，心盡量減輕輸送帶膠而的瞎損，確保不出現輸送帶的折番、中間凸起現象，落料處不卅現物料撒漏。
6、輸送帶局部損傷修復技術延長使用壽命
(1)局部熱硫化;
(2)局部冷潑，產品有美國福世蔫(1sfline)技術液體高分子復合修復材料、德同德?？档?，但需常溫吲化10h左右;
(3)局部冷粘，采用德國蒂普拓普公司修補條(縱向裂廠=i)、冷粘膠一T2復合膠縱向填補裂縫堵(需專用膠槍)。
(4)輸送帶噴涂修復技術。該技術是將幾種液體材料經專用設備混合，高壓噴到皮帶磨損表面.根據需要噴涂一定厚度的耐磨層。
7、合理選擇皮帶類型與維護
合理選擇類犁，根據季節變化及時凋整沿線糾偏裝置，加防曬罩以技冬季維護等措施亦可延長選礦設備輸送帶壽命。
8、料流方向調整：料流方向對輸送帶的使用壽命具有重要影響，應使物料流與輸送帶同方向運行，可大大提高設備使用壽命。
瀚業機械刮板輸送機 山東瀚業機械
DSJ型煤礦井下用可伸縮帶式輸送機
皮帶輸送機安裝方案范文第3篇
在煤礦原煤運輸過程中,皮帶運輸機占據十分重要的作用,但當運輸距離長且速度快時,皮帶運輸機極易發生跑偏、斷裂等問題,直接影響了正常的運輸流程。對此,本文在此基礎上分析了皮帶運輸機運作期間產生的問題,針對性的指出了相關的改進建議,以提升皮帶運輸機的運行效率,最大程度上提高企業的經濟與社會效益。因此,對皮帶輸送機保護裝置進行改進設計分析。
1.礦用皮帶輸送機綜合保護裝置類型
煤礦皮帶輸送機保護包括急停、撕帶、堆煤、速度、溫度以及煙霧等方面,為控制系統發送故障信號,進而針對性的采用解決措施,從而更好的保障工作人員與機械設備的運行安全性。
(1)急停保護
煤礦皮帶輸送機的急停保護包括急停閉鎖開關以及拉繩開關等方面,其中膠帶輸送機機身一側機架設置急停開關,每臺之間的間隔距離為50m或100m,并利用拉繩聯結急停開關,且中間應布置吊環,避免拉繩期間出現較大的誤動作問題。在控制箱的沿停與對地接線端應設置急停開關的常觸點,當皮帶運輸機保持正常的運轉模式時,應在垂直位置設置急停開關,手動搖臂的方法轉動急停開關,使其保持微動開關動作,發出故障停機與緊急停機的信號。除此之外,急停開關動作還應實現自動閉鎖,人工按動復位鍵消除故障,且當急停開關搖臂位于垂直位置時,才可以重新啟動皮帶運輸機。
(2)跑偏保護
皮帶兩側主要安裝跑偏開關,且成對使用,保持100m的間隔距離,確保膠帶邊平面與立滾筒垂直度,將其設置于滾筒1/4-1/3處。期間,工作人員應根據實際運輸情況設置膠帶邊距離與立滾筒距離,一般為膠帶自然跑偏量加50-100mm。
(3)撕帶保護
撕帶傳感器主要應用了壓敏原理,安全性較高且安裝方便。運輸期間,當皮帶出現縱向撕裂問題時,傳感器會自動發出撕裂信號,在切斷電源的基礎上進行撕裂保護,避免擴大故障。此種保護裝置可以與皮帶監控裝置聯合使用,適用于井下開采。金屬固定支架與導電板組件屬于撕帶傳感器的組成部分,當皮帶運輸機保持正常的運作模式時,傳感器會為控制箱傳輸高阻,當皮帶撕裂的撒煤量達到一定程度時,傳感器會出現保護動作,實現停機保護。在皮帶下方安裝此傳感器,并在輸送機中間架槽鋼中固定支架,在皮帶運輸方向的3-5設置給料點。同時,還應在控制箱的撕帶與對地接線端設置撕帶開關的常開觸點,為了避免傳感器出現誤動作問題,工作人員應及時清理傳感器的落煤雜物,保證清潔性。
(4)堆煤保護
主體與探桿屬于物料探測傳感器的主要組成部分,其中將常開觸點安裝至主體殼中,保證傳感器處于垂直狀態。上升煤料過程中,當傳感器傾斜角度過大時,則閉合常開觸點,開關動作發出故障信號。之后煤料下降,復位常開觸點,傳感器保持原有的垂直狀態。
(5)煙霧傳感器
皮帶運輸過程中,工作人員還應及時檢查煙霧情況。無煙檢測的電壓為5-10V,有煙檢測的電壓小于等于0.5V,當煙霧濃度達到0.1mg/m3時,傳感器的響應時間應小于等于30s。
(6)速度與溫度保護
當皮帶輸送機膠帶出現超速或失速問題時,工作人員應設置專門的速度保護系統,對皮帶進行監控保護。同時,還應做好皮帶輸送機溫度的保護工作,安裝溫度傳感器,其具備簡單的接線流程,且防護性能良好。運輸期間,溫度正常時會輸出低電平,而在溫度不正常時則輸出高電平。
(7)聲光組合信號
聲光組合信號具備通訊、聲光報警、擴音電話等功能,一般在輸送機的一側安裝此裝置,每臺間隔距離為100m。在操作聲光組合裝置時,工作人員發送信號時按下“打點”鍵,各臺同時發出聲光信號。當主控系統輸出信號時,所有的聲光信號裝置會發出打點信號,并按下“通話”按鈕進行通話,講話時按住不放,其他聯機可以聽到語音,保證順暢溝通。
2.礦用皮帶輸送機故障分析
(1)皮帶打滑
皮帶輸送機運行期間,當阻力大于驅動系統滾筒的牽引力時,則會出現打滑問題。一是運行阻力的增大,比如運輸期間出現超載,皮帶被卡在機架上,以致因雜物纏繞損壞了托輥,從而導致托輥不轉問題,出現打滑。二是驅動滾筒分離點張緊力的降低,在運輸機工作一定時間后,皮帶會被拉長,因其具備塑性變形特征,若沒有及時張緊皮帶,則會出現打滑問題。除此之外,皮帶輸送機張緊失靈或失效也會導致打滑問題的產生。三是驅動滾筒與皮帶輸送機的摩擦系數的減小,當驅動滾筒與皮帶接觸部位存在煤泥與煤塵時,則運輸機在雨雪天便會出現打滑問題。四是驅動滾筒與皮帶輸送機包角的減小,若皮帶輸送機沒有設置合理的包角系數時,則會引起頻繁打滑問題。
(2)皮帶跑偏
首先,皮帶輸送機上皮帶的托輥軸線與中心線的垂直角度出現較大偏差時,則會導致托輥跑偏問題。皮帶運輸機運行期間,承載面托輥會受到牽引力,對此進行受力分析,會在垂直于托輥軸線方向產生作用力,并沿著軸線方向移動,帶給托輥反向作用力,以致跑偏。其次,滾筒制作時出現偏差,無法保證滾筒直徑的一致性,以致皮帶極易跑偏至直徑較大的一側。當皮帶運輸機運行過程中,滾筒會給皮帶與之運行方向相反的作用力,受力分析可以得到與滾筒表面垂直度作用力,在分力作用下,皮帶發生跑偏問題。最后是皮帶本身存在老化問題,邊緣比磨損,且接頭部位不正,以致跑偏。
(3)皮帶斷裂分析
首先,皮帶輸送機硫化接頭沒有根據標準設計,以致抗拉強度較低,當存在較重的負載時,在外力影響下,硫化接頭的鋼絲繩芯便會出現變形問題,當達到一定程度便會抽出,以致皮帶斷裂。其次,皮帶輸送機芯膠與面膠沒有達到標準,當受到外力時,膠帶便會出現斷裂,鋼絲繩芯被暴露于空氣中,自身抗拉強度降低,以致發生斷裂問題。最后,礦井中的生產條件較差,存在有害氣體或空氣潮濕,以致膠帶出現變質與老化問題,空氣中的水汽則會在裂隙中滲入,因腐蝕導致斷裂問題。
除此之外,皮帶輸送機運行期間還會出現托輥不轉、皮帶不轉以及滾筒溫度過高等問題,嚴重影響了正常的生產過程,為企業帶來較大的經濟損失。由此,煤礦開采企業應在結合自身實際開采情況的基礎上,合理設計皮帶輸送機保護裝置。
3.礦用皮帶輸送機保護裝置的改進分析
皮帶輸送機運行期間極易發生打滑、斷裂以及跑偏等問題,且原煤運輸期間突然增大運量也會導致煤塊掉落至皮帶中,若操作人員沒有及時處理,則會導致煤塊掉落至滾筒中,從而引發跑偏、斷裂等問題。當前皮帶輸送機已經設置了清掃器設備,但運行期間會將煤塊清掃至機尾滾筒中,很容易損壞皮帶,無法保證工作人員的安全性。對此,企業應結合自身情況合理改進皮帶輸送機,避免回程期間皮帶出現反彈問題。
本文便對落煤裝置、回煤感應裝置以及機尾保護裝置等進行改進,以保證皮帶輸送機的正常運行。
(1)落煤保護裝置的改進
皮帶輸送機在原煤運輸期間,機尾卸載點、驅動站以及變坡點等極易發生落煤問題,為了避免煤塊損壞皮帶,進入回程皮帶中,工作人員應為皮帶運輸機合理設置防護網裝置。對于皮帶輸送機機頭的變坡點與轉載點,工作人員應在機架中間位置焊接鋼板,避免落煤進入回程皮帶中。且還應將接煤斗安裝至驅動滾筒裝置中,避免落煤進入滾筒,從而確保滾筒與皮帶的安全運行。除此之外,大傾角皮帶運輸機驅動裝置的滾筒也會掉落煤塊,此時也應將防護網安裝至大傾角的輸送機中。
(2)回煤感應裝置
當前大多皮帶輸送機均設置了落煤保護裝置,可以避免煤塊落入至回程皮帶中,但無法完全避免,對此,還應結合皮帶運輸機的運行情況,安裝回煤感應裝置,以有效檢測回煤。為了翻板,回煤感應器裝置體積不能過大,并安裝至上下皮帶中間,不能影響皮帶輸送機的正常運作。分析煤礦開采情況,皮帶輸送機提升角度保持在10°左右。由于回程煤的速度較快,此裝置應可以敏銳感應回程煤量,且不受外界因素的影響。除此之外,回煤感應裝置還應與開關輸出線串聯至保護開關的控制觸點內,在結合拉繩保護斷電原理的基礎上,確保皮帶輸送機可以立即停機,充分實現保護作用。
(3)機尾保護裝置
當前皮帶輸送機機尾安裝了犁式清掃機,為了達到更好的保護效果,工作人員還應結合皮帶輸送機落煤與運輸特點,設計機尾保護裝置,確保任何情況下。落煤均無法進入皮帶輸送機中。在安裝機尾保護裝置時,工作人員應保證裝置與皮帶保持一定的傾斜角度,并將耐磨材料與彈簧加壓裝置安裝至清掃器底部,與輸送機機架焊接在一起,保證高效連續掃煤。同時,還應將防護網安裝至清掃器中,保證安裝位置的合理性,避免機尾滾筒中掉落大型物體或托輥。為了確保清掃器不掉落至機尾滾筒中,工作人員還應合理設置安全繩,在皮帶機機尾滾筒與保護裝置之間設置隔斷,充分保護操作人員,在降低經濟成本的前提下,增強保護裝置的實用性。
4.結束語
煤礦運輸期間,皮帶運輸機極易發生斷裂、跑偏以及打滑等問題,嚴重影響了正常的運輸過程?；诖?工作人員應在節約成本的基礎上,改進皮帶運輸機的基本結構,增強運輸的適應性,在提升效率的前提下,進行全面推廣。
摘要：煤礦開采過程中,皮帶運輸機經常出現跑偏、皮帶打滑以及斷裂等故障問題。本文便在此基礎上分析了帶式輸送機的保護裝置的改進情況,分析了機尾保護裝置、落煤保護裝置以及回煤感應器的設計情況,充分避免了皮帶斷裂與跑偏問題,降低了運行成本,提升了帶式輸送機的適應性,為此后皮帶輸送機保護裝置的改進工作提供了更多的借鑒依據。
關鍵詞：礦用,皮帶輸送機,保護裝置,改進
參考文獻
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皮帶輸送機安裝方案范文第4篇
帶式輸送機是煤礦井下和地面生產系統中應用最多的一種連續運輸設備。它具有運輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運輸距離長、使用壽命長，且對煤的破碎作用小、噪音低、安全可靠等優點，因此，得到了廣泛使用。 第一節帶式輸送機的結構及工作原理
一、帶式輸送機的類型及適用條件 帶式輸送機按牽引方式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲繩牽引式兩類。一般礦井采區多用滾筒驅動式，大巷中使用較多的也是滾筒驅動式，但也有用鋼絲繩牽引式的，主井帶式運輸一般采用鋼絲繩牽引式。
帶式輸送機按傳動和驅動方式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲繩牽引式;接輸送帶的強度不同，可分為通用型和強力型;按帶式輸送機作用不同，可分為轉載式、伸縮式和固定式;按帶式輸送機的安裝方式不同，可分為落地式、吊掛式和組合式。 帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸。當用于傾斜運輸時其傾角受到一定限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角不超過18度，向下運輸時的傾角不超過15度。為減小輸送帶的嚴重磨損，帶式輸送機不宜運送有棱角的貨物。 目前，在煤礦中常用的帶式輸送機主要有：DX型鋼絲繩芯帶式輸送機、吊掛式帶式輸送機、可伸縮帶式輸送機、普通帶式輸送機及DTL型電動滾筒等。
二、帶式輸送機的結構及工作原理
(一)帶式輸送機的組成
帶式輸送機的組成部分有：機頭部(包括電動機、傳動裝置、滾筒等)、機身部(包括機架、托輥)、機尾部、膠帶、附屬裝置(包括拉緊裝置、清掃裝置、制動裝置等)等
(二)帶式輸送機的工作原理
輸送帶(或鋼絲繩)連接成封閉環形，用張緊裝置將它們張緊，在電動機的驅動下，靠輸送帶(或鋼絲繩)與驅動滾簡(或驅動輪)之間的摩擦力，使輸送帶(或鋼絲繩)連續運轉，從而達到將貨載由裝載端運到卸載端的目的。 (三)帶式輸送機的結構
現以滾筒驅動帶式輸送機為例，簡單介紹帶式輸送機的基本結構。
帶式輸送機的主要組成部分有：輸送帶、托架及機架、傳動裝置、拉緊裝置、儲帶裝置和清掃裝置等。 1.輸送帶
輸送帶既是承載機構，又是牽引機構。
輸送帶種類很多。按帶芯結構材料分為鋼絲繩芯輸送帶、尼龍芯輸送帶、維棉芯輸送帶和帆布芯輸送帶。輸送帶按覆蓋層所用的材料分為橡膠帶、橡塑帶和塑料帶;按用途分為耐熱、耐寒、耐油、耐酸、耐堿和花紋等輸送帶;按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。
常用的輸送帶有3種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。在這里只介紹前兩種輸送帶的結構。
(1)普通輸送帶。普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可伸縮帶式輸送機上。 夾層輸送帶用數層帆布做帶芯，層與層之間用橡膠粘合在一起，然后在外表面周圍用橡膠蓋層加以保護。帆布由棉、尼龍等纖維織成或為混紡物。帆布層用來承受載荷并傳遞牽引力，而橡膠保護層用來防止外界物體對帆布層的損傷及有害物質的腐蝕。 (2)鋼絲繩芯輸送帶。此輸送帶是用細鋼絲繩做帶芯(以承受拉力)，外面覆蓋橡膠制成強力輸送帶。
(3)輸送帶的性能要求。由于煤礦井下存在有害有毒氣體，加之帶式輸送機的摩擦傳動，所以井下使用的輸送帶必須符合《煤礦安全規程》的有關性能要求。 所謂阻燃輸送帶是指在生產輸送帶過程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經塑化和硫化而成的輸送帶稱為阻燃輸送帶。 2.托輥和機架
托輥用來支承輸送帶，減少輸送帶運行阻力，并使輸送帶懸垂度不超過一定限度，以保證輸送帶運行平穩。托輥安裝在機架上。托輥由軸、軸承和標準套筒等組成。 托輥按用途可分為槽形托輥、平形托輥、調心托輥和緩沖托輥4種： (1)槽形托輥。槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般由3個托輥組合而成，槽角一般為300，，可拆式帶式輸送機的槽形托輥中的3個托輥是互相鉸接的，其中兩個側托輥掛在機架上;通用固定式帶式輸送機的槽形托輥是固定在機架上的。上托輥的間距一般為1.5m。 (2)平行托輥。平行托輥用于支承回空段輸送帶，一般為長托輥。下托輥的間距一般為3m。下托輥軸頭卡在機架的支座里。
(3)調心托輥。調心托輥多用在固定式帶式輸送機上。因該種輸送機的托輥是固定地安裝在機架上的，當輸送帶跑偏時，不能用挪動托輥位置的辦法來糾正跑偏現象，故在帶式輸送機的重載段每隔10組托輥設置一組回轉式槽形調心托輥，回空段每隔6-8組設置一組平行調心托輥。
當輸送帶跑偏碰到側邊的立輥時，立輥帶動回轉架轉動，使輸送帶向中心移動，則槽形托輥和平行托輥亦隨之擺動，使跑偏的輸送帶被糾正過來。
(4)緩沖托輥。緩沖托輥裝在帶式輸送機的裝載處，用以緩和貨載對輸送帶的沖擊，從而保護輸送帶。這種托輥的結構與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個橡膠圈。 機架按結構可分為落地式和繩架吊掛式兩種。落地式機架又分為固定式和可拆移式兩種。固定式是將機架固定在地基上，而拆移式是在機架與機架之間、托輥與機架之間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個機架沒有一個螺栓。
繩架吊掛式的鋼絲繩機架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每隔60m安裝一個落地式緊繩托架。這種機架的結構簡單，節省鋼材，又便于拆裝。 3.驅動裝置
驅動裝置是帶式輸送機的動力源，電動機通過液力偶合器和減速器帶動主動滾筒轉動。 (1)驅動裝置的布置型式。驅動裝置有單電動機驅動和多電動機驅動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不大的帶式輸送機。一般驅動裝置均布置在機頭卸載端。采用單電動機驅動時，兩個滾筒需用一對齒數相等的齒輪連接起來;采用雙電動機傳動時可將齒輪去掉，由兩臺電動機分別驅動兩個漆簡。
(2)驅動裝置的組成。驅動裝置由電動機、聯軸節、減速器和主動滾筒等部分組成。若是雙滾筒單電動機傳動，則還有一對傳動齒輪。
①電動機。電動機一般采用交流電動機，電壓等級一般采用660V/1140V。隨著技術不斷進步，目前，礦井帶式輸送機的電機也逐步采用了6000V高壓電動機。電動機是帶式輸送機的原動力。
②聯軸節。帶式輸送機通常采用液力聯軸節和柱銷聯軸節。
③減速器。帶式輸送機的減速器一般采用標準齒輪減速器，以達到一定的傳動比，使驅動滾筒轉速降低。 ④驅動滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。按生產工藝的不同有鋼板焊接結構和鑄鋼結構兩種。其表面有光面、包膠和鑄膠之分。在功率不大又潮濕的情況下，可采用光面滾筒;在環境潮濕、功率大又容易打滑的情況下，以采用膠面滾筒為宜;鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，有條件的地方應推薦選用。 ⑤導向滾筒。導向滾筒的作用是增大驅動滾筒圍包角及改變膠帶的運行方向，從而使驅動滾筒有足夠的牽引力。導向滾筒應根據驅動滾筒的設置以及現場條件來設置。
4.張緊裝置
拉緊裝置的作用，一是保證輸送帶有足夠的張力，使滾筒與輸送帶之間產生必要的摩擦力;二是限制輸送帶在各托輥之間的懸垂度，確保輸送機的正常運轉。張緊裝置主要分為機械張緊裝置和重砣張緊裝置兩類。除此以外還有電動張緊裝置和液壓張緊裝置等 5.儲帶裝置
儲帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機伸縮前后的多余輸送帶暫時儲存起來，以滿足采煤工作面持續前進或后退的需要，它裝設在帶式輸送機機頭傳動裝置的后面。 6.制動裝置
帶式輸送機在平均傾角大于40的巷道向上運輸時，應設置制動裝置，以防止輸送機在停止運轉后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機逆轉。
制動器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動器及液壓盤式制動器等。 7.清掃裝置
清掃裝置安設在卸載端，用來清掃膠帶表面的粘附物料。目前我國帶式輸送機上使用較多的是刮板式清掃器。其刮板 (用橡膠帶制成)靠重砣的重量緊貼在輸送帶上，將卸載后輸送帶表面的粘附物料刮掉。這種重砣刮板式清掃裝置的使用效果不好。近年來，各部門己廣泛使用彈簧式清掃刮板，其效果較好。除在輸送機的卸載端外，還在靠近機尾換向滾筒內側處安設有清掃裝置，一般為犁形清掃裝置，使刮板緊貼輸送帶的內表面(回空段輸送帶的上表面)，清掃運輸時撒落和粘附的物科。
清掃裝置對雙滾筒傳動的帶式輸送機，尤其是分別傳動的帶式輸送機更為重要。因為輸送帶裝煤的上表面要與傳動滾筒表面接觸，若清掃不凈，煤粉會粘結在傳動滾筒表面，使輸送帶磨損過快，還會造成兩個傳動滾筒直徑的差異而使電動機功率分配不均，甚至發生事故。 (1)板式清掃器
板式清掃器安設在帶式輸送機機頭卸載滾筒下部的機頭架上，用以對卸載后殘載、黏集在輸送帶承載面上的煤粉和污物進行清掃。一般有彈簧式清掃器和重砣式清掃器兩種型式。這兩種清掃器結構簡單，在各類帶式輸送機上得到了廣泛應用。 (2)犁式清掃器
犁式清掃器安設在帶式輸送機機尾滾筒的前部，用以清掃輸送帶非承載面的雜物，以免其進入機尾滾筒。犁式刮板也是由兩層鋼板夾一層橡膠板組成，依靠自身重量壓在輸送帶的非承載面。為了伸、縮輸送帶，可用懸吊器將犁板吊起。 第二節帶式輸送機的安全保護裝置
一、對帶式輸送機安全保護裝置的要求
帶式輸送機安全保護裝置的作用主要有兩個：一是防止帶式輸送機發生火災享故;另一個作用是保護輸送帶。因此，安全保護裝置必須齊全、完整、可靠、操作和控制方便。
二、帶式輸送機安全保護裝置的類型及保護原理
(一)安全保護裝置的類型
根據《煤礦安全規程》的規定：采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，應遵守下列規定：
(1)必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。 (2)巷道內應有充分照明。
(3)必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。 (4)應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。 (5)在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設： 1.輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置;
2.在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄。
(6)傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置;下運時，必須裝設制動裝置。
(7)液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(調速型液力偶合器不受此限)。 (8)帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。
(9)帶式輸送機應加設軟啟動裝置，下運帶式輸送機應加設軟制動裝置。
(二)安全保護裝置的保護原理 1.防跑偏保護裝置的作用原理
帶式輸送機在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護將會因跑偏而撕毀輸送帶。目前，帶式輸送機大多采用行程開關式防跑偏保護裝置。它由防偏傳感器和控制箱組成。當輸送帶跑偏時，輸送帶將立輥推向外側，使傳感器的動觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式輸送機斷電停機。一般利用帶柄的滾式行程開關對輸送帶的跑偏進行監測。 2.堆煤保護裝置 堆煤保護裝置，又叫煤位保護裝置。它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉載點是否堆積堵塞的裝置。當發生堆煤時，堆煤保護裝置控制帶式輸送機停機。堆煤保護裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。
(1)碳極式堆煤保護裝置，由堆煤傳感器和控制箱構成。堆煤傳感器 (一條電纜或特制的煤位探頭)置于煤倉或轉載點某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接觸時，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機。
(2)偏擺式堆煤保護裝置，由偏擺傳感器和控制箱構成。偏擺傳感器安裝在煤倉上口或兩部帶式輸送機的搭接處。偏擺傳感器內有一鋼球和延時開關，懸掛的傳感器處于垂直狀態時，鋼球壓在延時開關上。當煤位上升使傳感器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，開關延時動作發出信號，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機;當煤下降后，傳感器恢復垂直狀態，鋼球又壓住延時開關，使其瞬時復位。 3.煙溫報警滅火系統裝置
煙溫報警滅火系統裝置能夠連續監測礦井帶式輸送機系統溫度和煙霧的變化情況。當帶式輸送機周圍溫度和煙塵濃度達到設定值時，裝置中的報警器發出聲光報警，同時斷電停機，灑水滅火。
煙溫報警滅火系統裝置主要由控制箱、傳感器、聲光報警器和噴水裝置組成。
一般煙霧保護的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機頭卸載滾筒下風口的5m范圍內的巷道內。 4.溫度保護
溫度保護通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為監視溫度的傳感器，對于運動部件(如傳動滾筒)是利用鐵磁材料的磁導率與溫度的變化關系，用磁感應脈沖發送器作為傳感器，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機便停止運行。 5.綜合保護與集中控制裝置
隨著煤炭生產的需要和科學技術的發展，我國先后研制出多種帶式輸送機綜合保護與集中控制裝置。它由各種傳感器和集中控制臺構成，可實現低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護，并可執行灑水降溫，它具有電動機功率、膠帶運行速度、緊急停車開關動作位置、跑偏開關動作位置、主電動機溫度等數字顯示功能以及各種設備工作狀態及故障狀態的顯示，可配合CST等軟啟動系統工作，同時對主電動機、給煤機和閘電動機等設備實施控制和保護。 現有的煤礦帶式輸送機綜合保護裝置需配套不同類型的保護傳感器共同組成控制系統。因各生產廠家采用的技術不同，其性能互有差異，目前集團公司大多使用焦作華飛、宿州華科、河北承德等綜合保護裝置，其控制原理大都是由繼電器組成的硬線邏輯電路、運算放大器、CMOS集成電路、單片機等構成，所有控制及傳感器信號輸入控制箱，進行分析判斷，并發出控制各種設備的指令，使帶式輸送機的安全運轉得到完善保護。通常具有如下性能特點： (1)具有工作狀態、故障種類的LED顯示。
(2)起車前能夠發出車預警信號，還具語言預警及語言故障報警功能。
(3)既能單機使用，又可實現由多條帶式輸送機組成集控的運輸系統，并在集控制時能夠實現通訊。
(4)集控時各臺均可顯示自己在集控中的位置，有些由于成功的采用雙音頻傳輸技術，使運輸系統運行狀態對位顯示比較直觀，使操作者易于觀察。 (5)故障自鎖及解鎖功能。
(6)全線系統狀態對位顯示功能。 (7)全線聯系及對講功能。
(8)能夠實現帶式輸送機的多種保護功能，各種保護傳感器動作的同時有故障種類指示及警報或有語言報警。傳感器輸入信號均為低電平有效;動作類型可分保護后立即停機和延時停機等。
煤礦帶式輸送機綜合保護裝置通常具有“單臺”和多臺聯機的“集控”兩種工作方式，集中控制時具有連鎖保護功能，即某1臺停機時，向其供煤的帶式輸送機連鎖停機，具有逆煤流延時順序起動開車功能。裝置在手動控制方式下，配接開停傳感器可實現順煤流延時順序起動開車。無論在集控方式或手動方式下，該裝置均有起動開車延時功能、語言預警功能、故障停車保護功能、故障顯示功能、故障語言報警功能、故障自鎖及解鎖功能、并具運行狀態、故障種類的LED顯示，以及多機“集控”時全線系統狀態對位顯示功能、全線信號聯絡及對講功能。
(1)單臺使用：開車前將工作方式設定為“單機”，然后用裝置的控制面板信號按鈕聯系起停車，用起、停按鈕對帶式輸送機進行起、停車控制。同時面板上設有的各種狀態指示燈指示裝置的工作狀態。
(2)多臺聯機使用(集控方式)。開車前將工作方式設定為“集控”按運輸系統中各條膠帶機的煤流順序，依次設定相應各臺主機的編號。
①正常起車：根據開采工作面的需要，工作面帶式輸送機一般設置為首臺，由人工直接控制，當采面出煤時，司機操作工作面帶式輸送機綜合保護裝置的“起車”按鈕，工作面帶式輸送機開始運行，當煤流碰到安裝在機接近機頭位置的開車傳感器時，給與工作面帶式輸送機搭接的轉載帶式輸送機的控制單元發送開車信號，控制轉載帶式輸送機開車，煤流碰到安裝在轉載帶式輸送機接近機頭位置的開車傳感器時，順控下一臺搭接帶式輸送機起車，依次類推，直到末臺帶式輸送機運轉，把采區工作面的煤運到煤倉;此外，有些產品的集控時的起車方式是根據運輸系統中各條膠帶機的運長、帶速測算出每部膠帶的煤流時間，設定各臺帶式輸送機綜合保護裝置順控下臺帶式輸送機起車時間，由“首臺帶式輸送機→中間轉載帶式輸送機→末臺帶式輸送機”之間的時序實現運輸系統的運轉。
②正常停車：當開采工作面停止出煤時，由司機操作工作面帶式輸送機綜合保護裝置的“停車”按鈕停車，當安裝在工作面帶式輸送機機頭的開車傳感器無煤時，不再向與工作面帶式輸送機搭接的轉載帶式輸送機控制裝置發送開車信號，中間的各臺轉載膠帶機在煤運完后自動停車，如此依次進行，整條運輸線按順煤流方向逐臺直至全線停車;在以時序控制的集控系統，在工作面帶式輸送機停車后，按設定的延時時間依次停各臺轉載帶式輸送機至全線停車。 ③故障停車：出現保護故障時，故障停車的那一臺向全線送出故障語音報警信號，并實現全線的立即停車，全線的系統狀態指示對各臺的起停作對位顯示。
目前，各種類型由帶式輸送機綜合保護裝置組成的控制系統，以其體積小、質量輕、經濟、可靠、操作維護方便、保護功能齊全、易于安裝使用等優點在煤礦井下帶式輸送機的安全保護控制上得到廣泛使用。因各自的制造廠家不同，其性能特點、使用方法略有不同，用戶在設計控制系統選型時，結合本單位的實際情況，根據《煤礦安全規程》的相關規定，充分考慮各自產品的性能特點，需監控帶式輸送機的運長、功率、帶寬、驅動方式等配置參數，合理配備各種保護傳感器的種類及數量，以確保帶式輸送機運轉的安全高效。
第三節帶式輸送機的操作與維護
一、帶式輸送機的安全操作
(一)司機上崗的要求
帶式輸送機司機必須經過培訓，考試合格，持證上崗，嚴格按《煤礦安全規程》和《操作規程》的要求認真進行操作。嚴格執行各項規章制度，集中精力，謹慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。
(二)帶式輸送機司機的崗位責任制
(1)要熟悉設備性能和構造，達到會操作、會保養、會排除一般故障;堅守工作崗位，嚴格按操作規程作業，要正確使用和操作機器，保證機器安全運轉。
(2)掌握運轉情況，經常檢查各部件和保護系統是否動作可靠，保持設備完好狀態。 (3)緊固各部螺釘，調正輸送帶跑偏，調整清掃器和檢查張緊裝置。
(4)清除驅動滾筒至下部帶式輸送機機尾范圍內浮煤、浮矸，保持機頭部的設備清潔。· (5)操作中發現問題按有關規定及時處理，處理不了要及時匯報。 (6)司機有權拒絕違章指揮，有權拒絕無證人員操作。 (7)司機證要隨身攜帶。
在生產實踐中，所總結的司機崗位責任制概括為： 一堅守――堅守工作崗位;
二做到――做到設備清潔完好，做到巷道清潔衛生、無雜物; 三勤快――維護保養勤快;處理跑偏勤快;清理機頭、機尾勤快;
四嚴格――嚴格遵守操作規程，嚴格執行崗位變接班制度，嚴格執行巡回檢查制度，嚴格遵守勞動紀律。
(三)交接班制度的主要內容 (1)交接班必須在現場進行。
(2)交班時必須把本班設備運轉及檢查情況向接班人交待清楚，并有記錄。
(3)交班時如發現接班人醉酒、病異等不正?，F象時，不能進行交班，應報上級處理。 (4)接班人必須與交班人核對運轉及檢查情況。當發現問題時應提出。 (5)雙方同意后，在交接簿上進行交接簽字。 (6)接班時應對信號、安全保護裝置進行試驗。
(四)帶式輸送機的操作規程
1、開車前應檢查的項目與要求： ①各部位螺栓齊全緊固;
②清掃器齊全，清掃器與輸送帶的距離不大于2～3mm，并有足夠的壓力，接觸長度應在85%以上;
③機架聯接牢固可靠，機頭、機尾固定牢固; ④托輥齊全，并與帶式輸送機中心線垂直; ⑤輸送帶張緊力合適(不得打滑、不得超過出廠規定); ⑥輸送帶接頭平直、合格;
⑦油位、油質和油封必須符合規定; ⑧通訊、信號系統可靠無故障; ⑨各種保護裝置齊全、靈敏可靠。
2、起動運行：
①起動前必須與機頭、機尾及各裝載點取得信號聯系，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位后方可開機;
②注意輸送帶是否跑偏、各部溫度、聲音是否正常;
③保證所有托輥轉動靈活，機頭、機尾無積煤、浮煤;操作人員離開崗位時要切斷電源并閉鎖;
④停機前，應將輸送帶上的煤拉空。
(五)司機開機前的準備 (1)認真檢查輸送機的傳動裝置、電動機、減速器、液力偶合器等各部螺栓是否齊全緊固，是否有滲、漏油現象，油位是否正常。
(2)檢查清掃器和各種保護是否可靠正常。 (3)檢查輸送帶張緊是否合適，輸送帶接頭是否良好，輸送帶上有無易傷害輸送帶的硬物，輸送帶有無卡堵現象。
(4)檢查各導向滾筒、驅動滾筒和上下托輥是否齊全、可靠，安全牢固。 (5)檢查消防設施是否齊全。
(6)檢查文明生產環境是否良好，各種管線有無擠壓、破損。 (7)檢查通訊、信號系統是否正常。
(六)帶式輸送機在起動、運行、停止時的安全操作注意事項 (1)信號不清、保護裝置不靈、電動機及減速箱埋住、機械設備有異響、故障沒有處理好、電動機溫度超過800C，不許開車。
(2)起動前先發出信號，警告人員離開輸送機的轉動部位。
(3)起動時先點動1～2次電動機，聽聲音，看狀態，確認無異常情況后方可連續運轉。 (4)運轉中司機要做到三注意：一要注意輸送帶張緊情況。發現有打滑現象應立即處理，處理不了的及時回報。二要注意輸送帶運行情況，如發現跑偏等異?，F象應立即處理或及時回報。三要注意開機、停機信號，不出現誤操作。
(5)在正常情況下停機時，應將帶式輸送機上的貨物拉運完后方能停機。
(6)停機后應清掃各部，保持周圍清潔;同時將開關置于零位，并加以閉鎖。
二、帶式輸送機的日常檢查與維護
(一)日常檢查與維護的內容
運行中的帶式輸送機每日最少要有2～4h的集中檢查維修時間，日常檢查和維護的內容有：(1)輸送帶的運行是否正常，有無卡、磨、偏等不正?，F象，輸送帶接頭是否平直良好。 (2)上、下托輥是否齊全，轉動是否靈活。
(3)輸送機各零部件是否齊全，螺栓是否緊固、可靠。
(4)減速器、聯軸器、電動機及滾筒的溫度是否正常，有無異響。 (5)減速器和液力偶合器是否有泄漏現象，油位是否正常。 (6)輸送帶張緊裝置是否處于完好狀態。 (7)各部位清掃器的工作狀況是否正常。 (8)檢查、試驗各項安全保護裝置。
(9)檢查有關電氣設備(包括電纜等)是否完好。 (10)認真填寫日檢記錄。
上述檢查若出現異常情況應立即安排檢修，及時排除故障。
(二)司機巡回檢查的內容
司機的巡回檢查是一項重要的制度，巡回檢查的重點內容是： (1)各發熱部位溫度是否超過規定要求。
(2)制動系統是否工作正常，間隙是否符合要求。 (3)電動機和減速器運轉有無異響。 (4)輸送帶張緊力是否適當。
(5)輸送帶在運行中是否有異常跑偏。 (6)安全保護裝置是否動作可靠。 (7)消防水路是否暢通。 (8)信號裝置是否正常。
(三)檢修、維護帶式輸送機時的注意事項
(1)帶式輸送機驅動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、尾部滾筒等轉動部位要設置保護罩和保護欄桿，防止發生絞人事故。
(2)工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。
(3)在帶式輸送機運行中，禁止用鐵鍬和其他工具刮板輸送帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的輸送帶，以免發生人身事故。
(4)輸送機停運后，必須切斷電源。不切斷電源，不準檢修。掛有“有人工作、禁止送電”標志牌時，任何人不準送電開機。
(5)在更換輸送帶和做輸送帶接頭時，確需點動開車或用人力拉動輸送帶時，人員要遠離輸送帶;嚴禁直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶。
(6)在對輸送帶做接頭時，必須遠離機頭轉動裝置5m以外，并派專人停機、停電、掛停電牌后，方可作業。
(7)在清掃滾筒上粘煤時，必須先停機，后清理。嚴禁邊運行邊清理。
(8)在檢修輸送機時，應制訂專門措施。在實施中，工作人員嚴禁站在機頭、尾架、傳動滾筒及輸送帶等運轉部位上方工作。
(9)帶式輸送機司機檢查減速器內潤滑油是否需要補充或更換的方法：
①取下減速器的油尺，觀察油跡在油尺上的刻度值，如果油位低于大齒輪半徑的1/2，說明油量少，應補充潤滑油，使補充后的油面超過大齒輪半徑的1/2。
②煤炭標準MT-88規定：新制造或大修后的減速器，在工作250h后應更換新油，以后每隔3～6個月徹底清洗換油。
③當出現下列情況時也必須換油：
(a)油的外來雜質含量達到2%，而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。 (b)除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。 (c)油質不符合要求時。
(10)帶式輸送機司機對滾筒軸承進行注油的方法：滾筒軸承檢修后應裝入相當于其容積2/3的3號鈣基潤滑脂，每日由其軸承座上的注油嘴注油一次。三個月清洗并換潤滑脂一次。 (11)帶式輸送機司機對膠帶的維護、保養方法：
①在條件允許的情況下，盡量減少給煤嘴與膠帶的距離，減緩煤矸對膠帶的沖擊和磨損。 ②嚴格控制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上。已經給到膠帶上的大塊物料及鐵器被發現后，要及時停機，將大塊物料及鐵器搬離膠帶后再開機。
③對膠帶邊部損壞、中部縱向撕裂和脫膠部位要及時修補。
④對于膠帶接頭嚴重變形、破裂，金屬卡子變形、損壞，要及時重新接頭、整形或更換金屬卡子。
⑤增設必要的調心托滾，防偏保護、斷帶、打滑保護，以保證膠帶正常工作，使帶式輸送機在事故運轉中能及時自動停機，防止事故擴大，從而保護膠帶。出現一般的膠帶跑偏現象，調心托滾可以調正膠帶運行方向。 ⑥嚴格按操作規程操作帶式輸送機。
⑦有淋水的帶式輸送機道，應采取防水措施。
(12)帶式輸送機司機維護、使用膠帶輸送機的方法：
①必須保持帶式輸送機有良好的、清潔的工作環境，保證電動機、液力聯軸器和減速器具有良好的散熱條件。機頭、機尾和機身部的煤粉應及時清掃干凈。 ②應盡量避免頻繁啟動帶式輸送機，正常情況下應空載啟動。在雙電動機驅動時可按先后順序啟動，也可同時啟動2個電機。
③每班工作前必須檢查液力聯軸器有無漏油現象，易熔塞是否合格。并檢查液力聯軸器的充液量，發現液量不足應及時按規定補充。補充后的液量應達到液力聯軸節說明書的要求。帶式輸送機在運轉過程中禁止取下液力聯軸器的保護罩。 ④經常檢查機身鋼絲繩的張緊程度，發現有松弛現象應及時張緊，緊繩后應注意觀察膠帶是否跑偏，若跑偏應及時調整。 ⑤應定期檢修托輥，檢修時密封圈內必須加適量的潤滑脂，轉動不靈活或損壞托輥應立即更換。
⑥不允許膠帶在傳動滾筒上有打滑現象，發現膠帶松弛應及時張緊;發現膠帶跑偏應立即調整，不允許產生磨膠帶邊緣現象。
⑦經常檢查膠帶接頭，發現局部損壞要及時修理或更換接頭。
⑧清掃器要保持良好的工作狀態，若部件磨損到一定程度應及時更換。 ⑨繩卡上斜楔必須打緊，防止膠帶跑偏時劃破膠帶。 ⑩裝載點應保持煤矸裝在膠帶正中，不允許從很高的高度上直線裝載，以防大塊煤矸砸壞膠帶。
第四節帶式輸送機常見事故的預防與處理
一、輸送帶跑偏的預防與處理
(一)輸送帶跑偏的基本規律
帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障。這類故障重點注意安裝尺寸的精度與日常維護保養。跑偏的原因有多種，需根據不同的情況區別處理。在生產中人們通過實踐和探索總結出了輸送帶跑偏的基本規律，為預防和處理事故提供了可靠的依據。輸送帶跑偏的基本規律是： (1)偏大不偏小。滾筒與托輥兩側直徑大小不一，輸送帶運行過程中就會向大的一側跑偏。 (2)偏高不偏低。支承裝置造成輸送帶兩側不在同一個水平面上，輸送帶運行中便向高的一側跑偏。
(3)偏緊不偏松。輸送帶兩側的松緊程度不一樣，運行中輸送帶則向緊的一側跑偏。 (4)偏后不偏前。以輸送帶運行方向為準，托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側后一側前，則輸送帶在運行中便會向后的一側跑偏。
(二)輸送帶跑偏的原因 輸送帶跑偏的主要原因有：
(1)傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一; (2)滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物; (3)機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行; (4)傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機身中心線不垂直; (5)托輥安裝不正; (6)給料位置不正;
(7)滾筒中心不在機身中心線上;
(8)輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質造成兩側偏斜; (9)機身不正。
(三)輸送帶跑偏的危害
輸送帶跑偏不僅會影響生產，損壞輸送帶。當使用非阻燃輸送帶時，還會因跑偏增加輸送帶運行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災事故。
(四)輸送帶跑偏預防與處理 1.預防措施
(1)提高安裝質量;
(2)提高輸送帶接頭質量; (3)加強巡回檢查與維護; (4)保證裝載不偏; (5)保證清掃裝置正常。 2.現場處理方法
(1)自動托輥調偏：當輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處，安裝調心托輥。 (2)單側立輥調偏：輸送帶始終向一側跑偏，可在跑偏的一側跑偏范圍內加裝若干立輥，使輸送帶復位。
(3)適度拉緊調偏：當輸送帶跑偏忽左忽有，方向不定時說明輸送帶過松，可適當調整拉緊裝置以捎除跑偏。
(4)調整滾筒調偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異?；蚋Z動，調整滾筒至水平位置正常轉動，消除跑偏。
(5)校正輸送帶接頭調偏：輸送帶跑偏始終一個方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。
(6)墊高托輥調偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對側墊高托輥若干組，消除跑偏。
(7)調整托輥調偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發現托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調整托輥，消除跑偏。
(8)消除煤泥調偏：輸送帶跑偏點不變，發現托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調偏。 (9)校正給料調偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調整給料重量及位置消除跑偏。 (10)校正支架調偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴重，可調整支架的水平和垂直度，消除跑偏。
(11)托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起跑偏。處理辦法為調整承載托輥組。輸送帶在中部跑偏時，可調整托輥組的位置來調整跑偏(在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，便于進行調整)。具體調整方法是膠帶偏向哪一側，托輥組的哪一側就朝膠帶前進方向前移，或另一側后移。
(12)滾筒不水平引起跑偏。處理辦法為調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是膠帶跑偏調整的重要環節。因為一條膠帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于膠帶運輸機縱向中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動;膠帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動;也可將前者左側軸承座后移或后者右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。 (13)張緊處的調整。膠帶張緊處的調整是膠帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于帶式輸送機縱向中心線外，還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊裝置時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與帶式輸送機縱向中心線方向垂直。具體膠帶跑偏的調整方法與滾筒不水平跑偏的調整類似。
(14)轉載物料落料位置對膠帶跑偏的影響。它的特點是：空載時不跑偏，一經加上物料就跑偏。轉載物料落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其是落料溜槽的水平投影與輸送機成垂直時影響最大。偏離輸送機方向的溜槽傾角越小，物料的水平速度分量越大，對膠帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中，膠帶橫斷面上的物料易偏斜，最終導致膠帶跑偏。若物料偏到右側，則膠帶向左側跑偏，反之亦然。減少或避免這種因素引起的輸送帶跑偏，可改變物料的下落方向和位置，或增加導料槽長度阻擋物料。
(15)滾筒表面粘結物料，使滾筒成為圓錐面，會使膠帶向一側偏離。特別是輸送物料濕度大時，容易使物料落入回程膠帶而粘接在滾筒上，造成跑偏。處理辦法為經常檢查清掃器和進行人工清掃。
(16)輸送帶空載時發生跑偏，而加上物料就能得到糾正。這種現象一般是初張力太大，造成膠帶太緊而引起的，可進行適當調整：稍放松拉緊裝置或減少重錘塊。 (17)雙向運行膠帶運輸機跑偏的調整。雙向運行的膠帶運輸機膠帶跑偏的調整比單向膠帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察膠帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整，同時應注意膠帶在硫化接頭時，應使膠帶斷面長度方向上的受力均勻。
二、輸送帶打滑的預防與處理
(一)輸送帶打滑的原因 輸送帶打滑的主要原因有 (1)輸送帶張力不夠。
(2)機頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤，造成驅動滾筒和輸送帶間的摩擦系數降低。 (3)輸送帶上裝載過多。
(4)嚴重跑偏，輸送帶被卡住。
(5)清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。
(二)輸送帶打滑的危害
輸送帶在驅動滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點燃輸送帶而發生著火事故或引發其他事故。
(三)輸送帶打滑的預防 防止輸送帶打滑具體措施有：
(1)經常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。 (2)經常檢查輸送帶接頭狀況。 (3)采取有效的防淋水措施。
(4)保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運行。 (5)裝載量要控制，嚴禁超載運行。
(6)停機時要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。
三、斷帶的預防與處理
(一)斷帶原因
(1)輸送帶張力不夠。
(2)輸送帶超期使用，嚴重老化。 (3)水煤沖砸輸送帶;大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。 (4)輸送帶接頭質量不符合要求。
(5)輸送帶接頭嚴重變形或損壞;輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。 (6)輸送帶跑偏被機架卡住。
(7)輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過大。
(二)斷帶的預防及處理方法 (1)更換符合要求的輸送帶。
(2)輸送帶達到使用壽命期限，應及時更換。
(3)嚴格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。
(4)去掉質量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶;更換金屬卡子。
(5)增加調偏托輥及防偏保護裝置;發現輸送帶跑偏被機架卡住，應立即停機處理。 (6)將張緊裝置的張緊力調整合適。
(7)發生斷帶事故以后，可采取以下步驟進行處理： ①清除斷帶處輸送帶上的浮煤; ②用卡板卡住斷帶的一頭; ③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭; ④松開張緊裝置; ⑤用絞車牽引輸送帶; ⑥割齊輸送帶斷頭; ⑦重新連接輸送帶;
皮帶輸送機安裝方案范文第5篇
單位：膠帶機服務處皮帶安裝二隊 隊長：
時間：2018年5月24日
一、崗位標準作業流程培訓開展情況：
本月度按照上級要求制定了培訓計劃，按培訓計劃組織了培訓，共舉辦崗位標準作業流程培訓班6期，累計培訓416人次，及時消除了員工掌握流程不熟悉現象。不斷強化培訓管理的實效性。班組長及以上領導通過問答、討論等形式不定期對員工培訓情況進行抽查、考評，確保培訓達到預期效果。
經過近期培訓，員工在安全方面，都能牢記本崗位標準作業流程，理論與現場做到緊密聯系，增強了員工的安全自保、互保、聯保的意識，為安全生產奠定了堅實基礎。在技能方面，員工能在生產情況下按流程作業，本崗位操作流程清晰。
二、崗位標準作業流程運行情況：
在流程的運行管理上，我們以穩定運行為目標，以質量標準為抓手，逐步深入崗位標準作業流程運行管理工作，本月進行了115次檢查，查出問題82條，并已按考核標準處理并要求現場整改，有效促進流程正常運行，保證了員工的安全。
嚴抓現場標準作業流程執行情況，要求隊干部現場檢查員工對標準作業流程是否熟悉和現場流程執行情況，對掌握不熟悉或未按標準作業的按本隊考核標準處罰并錄入系統，并在企業微信崗位標準作業流程群里通報，促使員工按嚴格標準流程作業。
依據《皮帶安裝二隊考核管理辦法》堅持由各班組每月按要求分別上報流程學習心得和操作體驗、宣傳報道，區別評比質量佳的分別給予200元，積極參與的給予100元獎勵。 2 并上報班組級“流程之星”對三個班組綜合考核進行評比排名，評比出區隊級“流程之星”，區隊并分別給予獎勵，并上報中心。
本月度通過我們努力，順利完成崗位標準作業流程安全運行，深化崗位標準作業流程運行的工作，為安全奠定了有力的基礎，提供了有效的保障。
三、流程運行存在問題及改進方案：
(一)存在問題：
1、崗位標準作業流程運行監管力度不夠。
2、考核管理制度執行不嚴。
3、流程運行存在問題分析不到位。
3、個別員工流程掌握不熟悉。
(二)改進方案：
1、進一步深化崗位標準作業流程運行工作，加強監管力度。
2、嚴格執行考核制度，做到早發現，早預防，早處理。
3、有效的進行流程運行分析。認真做好檢查問題記錄并進行分析，總結經驗，做到防微杜漸。
4、加強培訓管理工作。
四、下月流程運行工作實施計劃：
1、及時按要求做好流程管理系統的更新工作。
2、利用企業微信及網絡做好流程培訓工作，做到理論實踐
3 相結合。
3、做好流程運行中存在的問題分析并解決工作，學習先進單位經驗，推廣本隊利用企業微信學習的方法。
4、加大檢查力度，嚴格執行流程管理辦法，開展流程考核工作，做到抓鐵有痕，保證現場職工上標準崗、干標準活。
皮帶輸送機安裝方案范文第6篇
安 裝 皮 帶 輸 送 機
安 全 技 術 措 施
編制單位：機電科
編 制 人：
編制日期：2014年4月1日
礦會審意見
會審單位及人員
總工程師: 安全礦長: 生產礦長: 機電礦長: 安 全 科: 機 電 科: 技 術 科:
年 月年 月年 月年 月年 月年 月年 月 日
日
日
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皮帶輸送機安裝安全技術措施
一、工程概況
運輸巷設計全長( )米，為滿足掘進運輸，決定在運輸巷安裝一部可伸縮皮帶機，為保證皮帶機安裝施工安全和施工質量特制定本安全措施。
二、安裝點： 163采區皮帶下山
三、施工方案
先將所要安裝的皮帶機各組裝部件運到施工地點，并按照安裝順序將部件擺放好，將皮帶機組裝好并將機頭、機尾用地錨固定牢固。將皮帶按照要求放好，穿好小架，安裝架桿及槽型、平行托滾，然后張緊皮帶并調試運行。
四、施工步驟
1、準備好施工所用的工具、材料。
2、下井前由施工負責人向所有工作人員傳達施工安全技術措施，講清工作內容、步驟、分工和安全注意事項。
3、做好起吊設備和起吊用鋼絲繩及繩套的檢查，合乎要求后才準予使用。
4、對安裝皮帶的順槽底板進行清理，盡量保證地板水平或保持平緩過度，特別是機頭要保證巷道高度滿足安裝要求，與附近的其他設施距離符合要求，保證運輸安全。
5、安裝機頭、機尾的同時組織人員展放皮帶、穿H架、連接架桿及安裝槽型、平行拖滾。
6、機頭、機尾安裝好并固定牢固后，穿機頭皮帶并利用張緊絞車進行緊帶。
7、安裝完畢后，對皮帶機各部分進行認真檢查，確認符合試車要求，才可進行試車運行。
8、在試車過程中，對跑偏段進行調偏，到符合正常運轉要求。
9、安裝、調試完畢后，收拾完所用的材料和工具，打掃現場，然后撤離安裝現場。
五、皮帶機安裝技術要求
1、要保持輸送帶平直，地板起伏不平，應保持保持平緩過度。
2、各部分螺栓應齊全、緊固，上完螺帽后必須露出1-3扣。
3、牙輪箱、減速器油質符合要求，油量適當，不漏油滲油。
4、輸送帶張緊力適當。
5、電氣控制設備杜絕失爆，安裝工藝符合要求，各保護裝置符合標準，并保證完好。
6、起吊用的鋼絲繩及繩套必須合格，并且鋼絲繩提升時，其安全系數要大于6。
7、起吊用葫蘆的額定拉力必須大于皮帶機最大不可拆件的重力。
六、注意事項
1、施工前由負責人檢查安全用具、使用工具、起吊用品等，必須安全可靠、完好。
2、負責人施工前要認真貫徹施工安全技術措施，由現場施工負責人對準備工作逐項進行全面檢查。
3、施工人員必須穿戴好勞保用品，高空作業時，施工人員必須系好保險帶，并把保險帶系到牢固的地方，保證施工的安全進行。
4、搬運零部件時作業人員要協調一致，統一指揮，防止碰破手腳等傷人事故發生。
5、起吊重物前，應仔細檢查起吊物是否掛穩、掛牢，巷道棚梁是否牢固穩定，檢查手拉葫蘆、起吊鋼絲繩及起吊裝置是否安全可靠，合符要求。
6、起吊重物時，嚴禁在起吊物下作業、逗留，以免起吊物及起吊裝置墜落傷人。
7、施工時如需用到電氣焊，必須制定燒焊措施，并按《煤礦安全規程》223條規定嚴格執行。