車間工人事跡材料范文第1篇
大家下午好，很榮幸能站在道德講堂與您分享我在急救中心工作中的點滴感悟。冰心老人曾經說過，“愛在左，同情在右，走在生命的兩旁，隨時播種，隨時開花，將這一途長徑，點綴得鮮花彌漫。使行杖拂葉的人們，踏著荊棘，不覺得累，有淚可落，卻不悲涼。” 我不是詩人，不能用華美的詩句謳歌我的職業?？墒?，冰心老人的詩句竟是如此生生的天使寫照!生命之重，重以泰山。一旦踏入潔白的臨床，面對踏著荊棘行路的生命，你我又是怎樣的重任如山!
急診科——是一個永遠讓人緊繃神經的地方。你隨時都要準備不假思索的做起了人工呼吸和胸外心臟按壓!全力以赴地組織搶救。盡管每次我們都竭盡全力，可是總有遺憾留在醫院，總有眼淚流在臨床。有一次，當一個10歲的男孩在宣布搶救無效死亡的那一刻，面對他父母撕心裂肺的哭號，聽到還有家屬在非理智的責罵，看著依然穿梭在病區的一個個疲憊的白色身影，我突然想離開這傷心，痛苦，無奈的地方!在急診搶救室，我們每天面對的生命是如此的脆弱，死亡是如此的可怕與殘忍!祭日與生日遙隔著幾十年的生命，卻被死神毫無理由的牽在一起!醫學就象一個無邊的苦海，永遠是在求索，卻總是有徒勞無功!我不敢面對，不敢思索，我突然感覺自己是如此的疲憊和失落。然而主任與護士長事后卻積極開展了對相關重型復合傷病歷的討論與學習，反復的強調搶救工作的每一個環節，總結經驗，請醫院專家講課，帶領我們大家苦練基本功，要求急診全體人員必須掌握各種急救技術，尤其是心肺復蘇、氣管插管、電除顫和呼吸機的使用四大技術，每個人必須能夠熟練操作。身邊的醫生和護理的老大姐們沒有一個垂頭喪氣和抱怨過，而是堅持每天下班后拖著疲憊的身軀加班練習搶救演練配合。此時我才明白，其實大家并非沒有委屈和痛苦，只是將委屈拋到腦后，將遺憾藏在心里，將責任放在肩頭，將大愛握在手中，走在生命的前頭，踏平荊棘，讓生命之途愈加寬廣平坦。在這里，我看到了他們將愛與同情撒在生命的周圍，我聽到了有愛的生命里淚珠滴落在熱土上濺起的震撼!那是一片片仁愛之情，毫無悲涼之意!此時我的心情如撥云見日……
王店子鎮76歲的王漢忠老人，對急診科有著特殊的感情。老人有3個兒子1個女兒，可當他因腹脹、腹痛撥打120電話后，卻沒有1個人肯來陪同和探望。樊占兵醫生親自背扶老人，跑前跑后，檢查、取藥;老人一夜腹瀉十幾次，李延君護士不厭其煩，攙扶照顧，沖倒便器;老人身上無錢，主任自掏腰包為他買藥、買飯;老人身體虛弱，護士長親自給他洗手擦臉……自老人一上救護車直到病情痊愈被急診醫護人員護送回家的3天里，老人的病房里滿是急診醫護人員的關心和溫暖。老人在上車回家前，挨個拉住我們的手，含淚顫抖著說：“兒女沒有做到的，你們比兒女做得還要好，你們是我的恩人，是活菩薩......”。
急診科的故事有很多很多：出診在車上，夏天象蒸籠，冬天似冰窖，可接到出診電話，我們就毫不猶豫抓起診包，沖上救護車;張樹全主任早晨帶的中午飯，晚上又原樣的帶了回去，他一天里都沒能喝上一口水;護士長張勁松出診抬病人扭傷了腰，可她硬是咬著牙把病人抬下了五樓;李宏曄醫生、趙慧穎護士直到懷孕生產當天還在上班忙碌著;趙愛軍醫生搶救車禍傷員被染成了“血人”;洗胃的患者嘔吐的污物把徐懷琴醫生的衣服搞得一塌糊涂......這樣的故事在急診科每天都會有，大家習以為常?？烧沁@些習以為常的小事，我從中品味出最純最真的仁慈和愛心。
我們選擇了這個職業，就意味著選擇了辛苦與奉獻。十幾年來，我們以人民為父母，視病人為親人，爭分奪秒，夜以繼日的奔跑在急救一線。遇上危重病人搶救，經常加班加點，沒有時間顧及家里，無法顧及自己的身體健康。但少了對親人的問候，卻少不了對病人的照顧;少了與戀人的相聚，卻少不了對病人的關懷。我們不是不想浪漫，而是想讓更多的人得到幸福;不是不愛家人，而是無法割舍對這份職業的牽掛。我們沒有悲壯豪邁的言語，也沒有驚天動地的事跡，我們有的只是默默奉獻著自己的真情和愛心。大家常風趣地說：“急診是我們的第二個家!”急救中心全體醫務人員都在默默地無私的為患者排憂解難，認真的對待每一位病人。想病人之所想，急病人之所急。把病人當做自己的親人，把病人生命看做親人的生命。“健康所系，性命相托，無限生機，永不放棄”。這就是我們全體急診人員的信條，也是我們的責任與使命。這里沒有鮮花、沒有掌聲，也許聽不到感謝，而我們仍一如既往的將病魔驅逐，將痛苦流放;將一生一世的靈魂與軀體守侯臨床，守護希望;用超常人的理智與冷靜面對無奈的苦難與悲涼!身后那一串串腳印，深深的、清晰的、曲折的譜寫著你我來時的路。此刻站在這道德講堂，身邊那一個個將愛與同情放在左右手的白衣天使浮現在我的心頭。我無法形容心中的感覺!心懷仁愛，平凡奉獻，還有什么比走在生命兩旁的護航者更高貴的呢?
請為我們自己驕傲!
車間工人事跡材料范文第2篇
——AFC車間爭創“工人先鋒號”事跡匯報
運營分公司票務部AFC車間是一支名符其實的生力軍，車間共有職工65人，平均年齡只有不到25歲。成立以來,車間在公司各級部門的正確領導下,以全員安全意識、質量意識為先導，以創一流團隊為目標,以現場管理為載體，以人性化管理為手段,不斷強化車間管理實效，降低各類設備故障率方面下功夫。通過全車間員工的不懈努力，出色的完成了公司下達各項指標,為“平安運營，優質服務”做出了應有的貢獻。
一、團結拼搏，技術創新，保質保量完成運營籌備任務
在過去的2011年，為保開通運營，AFC車間緊緊抓住“以設備質量為中心,徹底消除隱患”這一主線來開展工作,不斷提高車間的運營籌備工作水平。萬事開頭難，在年初車間施工介入工作中，廣大員工不畏現場施工環境的惡劣，勇于深入一線施工工地，先后完成了驗前檢查、施工問題排查以及設備安裝準備與跟進的工作。在第二季度中，根據車間工作重心的轉變和見習員工對施工介入工作的培訓成果，車間將施工介入工作方式進行了調整，將二號線一期工程17個車站安排到人，每站由兩名見習員工駐站，確保每周共有四天專人全線駐站，每周進行一次正線介入工作交流會，考核每組周工作成果，通過這種方式，提高了見習員工的責任意識，促進員工之間相互學習與督促，為綜合聯調
和試運營開通奠定了堅實的基礎。為保證試運營的順利開通，車間在之前對17個站綜合聯調的基礎上，又組織員工對緯一街站、北客站故障頻發的站進行了再次的重點測試，主要是與綜合監控系統進行5類點表的聯調測試、，測試在緊急模式下，AFC的站級設備與FAS系統的聯動反應，并梳理和總結了相關問題，協調相關接口部門共同解決。因AFC系統設備安裝時間較晚，為了提高加快聯調工作進度，保證9.16開通大計。在聯調期間大家都是加班延點來工作,常常一干就是半個月不休息,但為了運營籌備工作的大局,毫無怨言,默默奉獻，甘作一名無名英雄。
9.16開通當天，車間精密部署，細心籌劃，實行區域包干制，車間將17個站分為5個區域，分別指定5位技術人員對5個區域進行技術包干，在9月16日至9月25日期間值夜班，遇突發性重大故障或需要技術支持時能及時趕赴現場予以指導。2號線17各站分于三個正線工班，每兩人負責一個站點的維護巡檢工作，維修并記錄設備出現的故障，對頻發的故障進行分類匯總，統一上報車間，車間將根據上報的情況配合廠家人員對設備的硬件、軟件故障的進行修復工作，經過車間全體員工的不懈努力，實現了開通試運營保障戰役的偉大勝利。
二、嚴格要求，提高自身素質，促進社會和諧發展
AFC車間是一個團結奮進、注重技能、生機勃勃的車間。走進車間的辦公室，你就可以看到那滿墻的獎狀，幾乎每一張獎狀后面，都有車間員工辛勤的汗水。因為AFC系統設備的先進性，
需要不斷提高員工技能水平，學習是不斷提高自身素質的主要途徑。車間領導及員工十分注重加強自身政治理論和技術能力學習，以正確的政治導向指導業務工作。車間始終堅持每月兩次的技能培訓，不斷提高業務技能。認真抓好班組人員的業務技能學習，將他們的新理論、新技術、新概念學以致用，車間內形成了人人學習，自覺學習，終身學習氛圍。在票務部、職能部門定期和不定期的檢查中，車間的各項質量、技術指標始終保持優良水平，無傷亡事故發生，自運營開通以來，以進行各類大小培訓演練2100多人次，內容涉及UPS放電培訓、IBP維護方法、UNIX和Linux系統常用操作命令、SC常見故障維護員操作權限培訓等，通過各類培訓的開展，工班員工在日常故障處理，個人技術儲備方面有了較大的明顯的提高，涌現了一批技術能手。在培訓開展的同時，還定期舉行技術比武，按照車間的部署和要求，從故障搶修、數據統計等方面提升入手，立足設備維護維修工作，圍繞提升員工技術能力的中心，積極開展崗位練兵活動，努力培養一支思想過硬、技術業務精干的員工隊伍。為此，車間對技術比武工作高度重視，在工班全體員工中，通過技術交流、討論、總結會、現場實操等形式，讓大家充分認識到技術比武對實際工作的重要意義，促使每一位員工在思想上積極轉變觀念，為比武營造良好的氛圍。在重視技能提升的同時，車間也同樣重視每位員工的個人成長，每周至少安排一次周例會,組織大家進行集中學習討論,增強了解自己的崗位職責、工作流程，逐步改變了部分員工存在的習慣性
陋習，養成按標準工作的習慣。并在班組范圍內開展自控型班組教育。以工作進步為榮，以工作落后、倒退為恥;以現場整潔,物品擺放整齊為榮，以現場混亂，物品不能定臵擺放為恥;以節約一滴水一度電、人走燈滅為榮，以浪費、毫無節約意識、安全意識為恥;以努力工作、樂于奉獻為榮，以作表面工作、斤斤計較為恥。還教育員工樹立正確的市場觀。不斷向員工宣傳市場意識，讓全體員工都意識到市場競爭的殘酷，感受到市場的壓力，從而把壓力轉化為工作動力。讓每一位員工明白：只有工作質量有保證，才會有市場，有了市場，企業才會有發展。
三、兢兢業業，腳踏實地，保平安運營
進入2012年,隨著二號線運營逐步穩定,我車間也贏得了難得的歷史機遇。在這一大好形式下,全車間上下,團結一致克服種種困難,確保了各項生產指標質量。因為AFC設備的面向乘客，設備的優良率直接體現了公司的形象，在各大小節日中,班組成員常常加班延點，但都毫無怨言,確保了設備的良好運行。在過去的一年里，車間涌現了很多典型，如巡檢一工班工班長王鐘同志經常三班作業,常常一上就是一個月。正線維護工班在工作中不等不靠,在清潔消耗品奇缺的情況下，積極想辦法合理安排生產,保質保量的完成任務。向這樣的事例在車間還有很多很多,正是在大家的共同努力下,2012年上半年共處理各類故障4496件，與2011年下半年相比下降了52%，計劃完成率達98.5%。維護工班完成全線上半年檢修設備總數957臺/次，完成月度檢修設備
總數1568臺/次，臨時性檢修設備總數683臺/次。為全年部門生產目標達成做出了應有的貢獻。
為確保系統運行穩定，提升系統性能和服務質量，車間安排專人在全線各個車站進行了系統功能調試工作，主要針對近期發生的一些問題采取針對測試，其中包括閘機通道測試、IBP盤測試、UPS放電測試、接地等。重點解決了E/S死機、硬幣模塊頻繁報F000018錯誤、TCM程序死機、閘機隔日刷卡不開門、一卡通綁定、接地線整改等問題，通過專項調試工作，使系統運行更加高效穩定。
AFC設備為地鐵運行的窗口設備，直接和乘客進行交流，一定程度上代表我司的社會形象，因此車間高度重視客運部反饋來的各類乘客投訴，安排專人每日進行票務數據協查，上半年共處理正式乘客投訴5件，受到了接口部室的好評。
車間工人事跡材料范文第3篇
勞模公路養護工人先進事跡
共產黨員黎雄欽同志是桂平市公路管理所的一名養護工人，1968年參加工作以來，在35年的公路養護工作中，他把全部的心血、汗水都傾灑在所熱愛的公路事業上，作為共產黨員，他始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績，實
現了自己的人生價值，留下了一串串閃光的足跡。由于業績突出，黎雄欽多年來一直受到各級部門的表彰獎勵，連續6年被桂平市交通局評為雙文明建設先進個人，多次被桂平市交通局支部評為“優秀黨員”;1996年、1997年兩次被評為貴港市交通局評為“公路養護先進個人”;2001年4月榮獲貴港市“勞動模范”稱號;2001年6月榮獲貴港市優秀共產黨員稱號;2001年6月榮獲自治區優秀共產黨員稱號;2001年12月榮獲自治區交通系統兩個文明建設先進個人稱號;2002年4月榮獲廣西“五一”勞動獎章;2001年至2004年度被自治區公路局授予“十優養護工”稱號。
心在路上，艱苦奮斗的創業精神
黎雄欽同志愛崗敬業，以主人翁的態度對待公路養護工作，扎實苦干，確保了公路的暢通。1998年以前，他先后在里各道班、什字道班等擔任道班工人、班長，1998年領導決定任命他為養護管片的片長，負責全市7個養護片區中西區的養護管理工作。在工作中，他將過去的工作經驗和新的工作情況結合起來，在道班中開展建章立制工作，制訂完善的工作、考勤、學習、機具等管理制度。堅持按制度辦事，用制度約束、規范道班工人的行為，將他對道班管理的經驗在其管理的5個道班中廣為推行。由于多年來認真貫徹全面養護的精神，他管養片區的路容路貌大為改觀，好路率連續多年保持在80以上。
2000年4月，由于工作需要，單位在他管理西區4條線路的基礎上，將南區2條路況較差的線路交給他管養，這無凝給他增加了工作量和工作難度。當領導準備耐心地做他的思想工作時，沒想到他竟沒有半句怨言，認為組織的安排自己就應服從，并更應以一個共產黨員的要求來承擔起責任。他剛到新增線路新垌—北市公路工作時，全線26.4公里的砂土路大部分都是大坑大槽，其中有2.4公里即將中斷交通,從新垌到工業重鎮中沙鎮17公里路程，需1個多小時才能到達，有的路段小汽車根本無法通行。新垌—北市公路是南區的生命線，對當地的交通十分重要，黎雄欽心里明白了肩上擔子的沉重。為了使該路盡快恢復暢通，他當機立斷地采取了以下措施：首先將管理制度真正落到實處，嚴加管理，切底改變了道班工人作風懶、散現象;其次是親力親為，和道班工人一起，將原來淤塞的18公里排水溝進行切底清理，并將長期堆積在路肩上的雜物清除，解決了公路排水不暢的問題;最后是對路面的大坑大槽進行搶修，在經費缺乏無法解決路料的情況下，黎雄欽想到了借助社會力量的支持，主動與當地的源安堂制藥廠和個體運輸戶等工礦企業、個體聯系，得到了他們的熱心地支持，從而募集到社會經費15000多元，解決了搶修中經費的燃眉之急。從2000年5月起至當年年底，經過7個多月的連續奮戰，原來的差等路和特差路得到了明顯的改善和提高，經上級主管部門貴港市交通局當年年終檢查評比，全線路有良等路22公里，沒有差等路。該線路的暢通不但極大地促進了當地經濟的發展。也得到當地群眾一致的好評。
舍家忘已，獻身公路的奉獻精神
1988年，為了解決道班缺乏養路工人影響養護任務完成的被動局面，由于養路工人工作苦由入低，經多次動員社會人員參加養護工作無果的情況下，他決定動員在家務農的妻子參加養護工作。經他多次勸說后，妻子深深地為他的敬業愛業精神所感動，理解了他的良苦用心，決定放棄以此聊生的農業工作，舍棄了兒女的親情，與他一起住進了離家80多公里外的羅榕道班，開始了艱苦的養路工作。在妻子的大力支持下，黎雄欽一心撲在養路事業上的理想信念更加堅定了。他夜以繼日地到各班檢查指導工作，經常在路在巡查，掌握所管路段的路況變化情況，晚上不能回到羅榕道班，就堅持巡查到哪里，就在哪個道班吃住。
由于對工作負責，多年來，在沒有加班費的情況下，黎雄欽從沒有休息過一個節假日。2001年中秋、國慶雙節長假，他原打算和妻子回家與兒女一起歡度佳節，但此時單位按計劃完成上級下達的工作任務，給他安排了幾個路段的大中修任務，需要盡快組織路料和開展鋪筑等工作，他毅然放棄了休假，滿懷對兒女的內疚奔赴工地，以一貫的工作作風服從了單位的安排。
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3、2004年春節，為了確保春節期間公路的安全暢通，黎雄欽放棄了回家團圓的念頭，經常上路檢查，有危及到行車安全的情況，馬上組織人員修復，保證了春節期間沿線群眾的安全通行，使群眾過上一個安全、祥和的春節。
他為了管養公路的安全暢通，不知道犧牲了多少個本
該休息的節假日，以一個真正的共產黨員來要求自己，以“三個代表”重要思想來要求自己，一心樸在公路上，默默地做出奉獻。
心懷同志，相互幫助的高尚品德
黎雄欽給予家有的太少，給予別人卻多。由于他對工作投入極大的熱情和全部心血，不僅在道班工人中樹立了很高的威望，而且感化和激勵著周圍的同志。在工作、生活中他處處關心同
志，幫助他人事無巨細，在道班中他是個受到所有人歡迎的熱心人。
為了發展道班的副業生產，補貼道班工人微薄的工資收入，黎雄欽積極學習種養技術，并將學到的東西毫不保留地奉獻他人。羅榕道班班長陸德賢同志家庭經濟十分困難，從事公路養護工作十幾年，每月僅靠200多元的工資收入維持家庭開支。黎雄欽與妻子到羅榕道班并在道班住下后，在自己搞肉豬、母豬養殖的同時，積極鼓勵陸德賢也一起養殖，并將自己的技術經驗傳授出去，使陸德賢由原來不懂養殖發展到近幾年每年飼養母豬3頭，肉豬近10頭，家庭經濟狀況有了明顯的好轉，從而使其牢固地樹立了安于養路、以班為家的思想。
黎雄欽同志為公路事業奉獻了大半生，幾十年來雖沒有驚天動地的創舉，但他在平凡的工作崗位上默默地做出了不平凡的業績。熟悉他的人都知道，只要黎雄欽到哪里，路就好到哪里。黎雄欽同志用自己的一言一行譜寫了一曲動人的生命之歌，得到了單位、黨、政府的肯定，特別是得到了群眾的一致好評。
車間工人事跡材料范文第4篇
本人在2013年工作中，積極營銷新老客戶，通過上門拜訪、電話、短信等方式進行情感維護和產品營銷，把合適的產品營銷給合適的客戶。對有產品到期的客戶，積極主動進行售后服務和回訪，并借此機會做好二次營銷。
協助領導積極營銷，做好理財經理崗位的同時，做為支局長助理全面協助支局長開展支局各項工作，積極主動地完成上級下達的各項指標，做好支局環境衛生，安保等工作。積極參加營銷培訓并取得崗位職業技能證書、基金、理財、保險等5類證書。在2013-2014年金融跨支局標保完成1344萬元，完成計劃的243.56%;儲蓄余額凈增4427萬元，完成計劃的192.48%;個人完成車險39865元;賀卡12000元;思鄉月28348元。
今后我將一如既往地做好本職工作，為郵政支局的各項業務發展作出努力。
車間工人事跡材料范文第5篇
他雖然文化水平不高，但是他對釀醋工藝了解非常透徹，他話不多，經常蹲守在生產第一線，對機器設備進行反復試驗，他還利用休息間隙對拆換下來的零件進行研究、維修，將自己的滿腔熱情完全投入到了忘我的工作之中。
艱苦的努力，務實的工作，多年的鉆研、學習、提高，不僅使楊永明同志成為了業務骨干、土專家，也極大的降低了公司生產成本，提高了工作效率，得到了領導和同志們的高度評價，尤其是楊永明同志開創性的將酒精發酵缸改為自行設計的發酵罐，節省了空間，節約了人力，對整個釀醋行業的科技化發展都起到了巨大的推動作用。
酒醋同源，制醋先釀酒。酒精發酵是釀醋工藝最關鍵的一道工序，傳統的酒精發酵工藝都使用大缸，人工翻醅。如果要規?；l展，對空間及人力有很高的要求。楊永明同志經過不斷的鉆研、反復試驗，設計出立體式酒精發酵罐代替大缸，實現了全封閉清潔化生產，同時加入恒溫控制系統，使發酵不受氣候影響，不但保持了老陳醋的特點，而且理化衛生指標達到了國際先進標準，大大提高了出品率和生產效率，勞動力節省95%，占地節約80%，經濟效益顯著。
使用酒精發酵罐代替大缸，改變了千百年不變的傳統工藝，不僅解決擴產與空間、人力之間的矛盾，而且邁出了釀醋機械化、科技化的第一步，為老陳醋酒精發酵工藝中采用微機控制技術奠定了基礎，這是山西老陳醋生產工藝的一次巨大的創新，是造福全人類的一次壯舉。
在生產過程中，機器出現故障，楊永明同志無論是白天還是黑夜、不管身體好不好，在排除故障時他都是起帶頭作用，并以自身行動感染和帶動著周邊的所有人，以他們最快的速度把故障排除，恢復生產。
2012年，楊永明同志共參與設備技術創新15項，提出并落實改革措施11條，為公司節約成本300余萬元，機器設備工作效率提高15%。
楊永明同志的鉆勁不僅表現在技術革新上，還表現在實際工作中認真總結經驗，由表及里，觸類旁通。如今，憑著這股鉆勁，他已成為了集技術工、修理工、焊工為一身的全能人才。
車間工人事跡材料范文第6篇
記唐山三友興達化纖公司紡一車間主任姜德虎
36歲的姜德虎為人謙和，做事成熟干練，曾多次榮獲集團先進生產工作者稱號。他創新工作思路，科學規范管理，將一個偌大的老化車間管理的井井有條。
科學規范的管理，是他不變的追求
2009年12月份他調入紡一車間擔任車間主任兼黨支部書記，他廣泛征求職工意見，使職工的收入與崗位職責、工作業績和實際貢獻直接掛鉤。同時，深入推進民主管理，做到人盡其才，人盡其用，最大限度地發揮每個人的積極性和創造性。
變思想、強管理，提效率。他在班組間實行橫縱考核。橫向考核指的是各班組之間的橫大班考核，縱向考核指的是三條生產線之間的對比考核?？己税嘟M連續2個月名列第一的，對班長和管線班長系數上調0.2或等同;連續3個月名列第一的，系數上調0.5或等同，班長獎勵500元，線長拿班長的60%;連續兩個月倒數第一，下調系數并把此部分系數獎勵給名列第一的班長;連續4個月排名倒數第一，班長降為線長，線長直接免職，分管的區域拉開檔次。另外通過細化各項考核小指標，各項指標完成較上年有大幅增長。
以“一線之星、十大之最”的評選、合理化建議的征集、黨員示范崗的帶動等為平臺，體現出真正肯干事、能干事的一線職工，除公司獎勵外，車間加倍進行獎勵。同時班組內部實行每月績效考核公開制，直接把職工每月績效考核成績公示上墻，以達到激勵之目的。
抓設備，要成本，保增長。他堅持每天現場聯查，并派專人逐步排查所有運行設備故障隱患。目前已排查完畢，計劃在9月份停車檢修時逐點解決。對設備隱患整改實行“三級責任制”， 主任負責大的設備故障隱患;技術員落實備件清查;班長落實現場檢修任務安排，責任明確落實到人。下一步計劃進行復雜的減速機型號落實，隱患排查工作，從而保證生產的穩定運行。同時他對車間庫房統一進行規劃，擴大規模，備品備件重新整理上帳。從細節入手，嚴格控制支領數量，繼續對廢舊工具進行拆解拼裝重新利用。
向科技要效益，是他永恒不變的主題 2010年7月份在二線黑絲改造項目中，他身先士卒，始終堅守在生產一線。二線轉入黑絲生產，既沒有117系統，也沒有加助劑系統，另外需要安裝排布的設備管路繁多，在保證正常生產的情況下還要保證改造的順利進行，這對于紡一車間上下無非是巨大的挑戰。
面對挑戰，姜德虎沒有退縮，他率領車間廣大技術人員迎難而上!首先擺在眼前的是生產設備沒有地方安裝，他連續一個月吃住在現場，對照圖紙仔細勘察，從各種角度研究管路走向，和技術員進行分析討論，終于研究出最佳的設備安裝部位。但更嚴峻的問題又接二連三的來了。沒有設備怎么辦?一線的高白系統雖然封存2年也可以使用。但是它不符合生產黑絲的條件，他馬上向設備部申請購買新的設備，但每個設備最短的供貨周期都在20天，這更給車間改造任務帶來巨大的壓力。面對如此形勢，他果斷提出結合一線高白系統和三線黃絲系統對二線系統進行補充，等待備件到貨再添給黃絲系統。沒有材料怎么辦?臨時的改造短時間內根本湊不到上百米的管路，他提議將能使用的舊不銹鋼管全部使用，在他和大家的共同努力下，三線黑絲系統轉入二線改造任務圓滿完成，預計年創效約200萬元。
他創新管理方法制定出新的噴絲頭磕傷管理運行方案。噴絲頭是紡絲機重要組成部件，做工精細，造價昂貴。噴絲頭磕傷嚴重影響紡絲成型，對后續工段造成不可估量的影響，原有的噴絲頭磕傷考核，只落實到班組，無法規范到人。針對這一問題，他制定出新的噴絲頭磕傷考核方案，預計年減少噴絲頭磕傷率60%，節約20多萬元。
目前，他正在著手組織對車間熱量回收綜合利用項目進行攻關。對車間設備熟悉的他提出對車間內排污熱水熱能循環利用的設想，計劃將車間浴站排污熱水全部進行換熱，得到熱量除代替浴站蒸汽加熱用外，每小時還可以得到100方70度的熱水，預計年創效200多萬元。