鐵路企業安全論文范文第1篇
摘 要：工資分配制度是保證企業正常經營和健康發展的重要前提和基礎，可以說有效的工資分配策略能夠最大程度地提高企業職工的工作積極性和主動性，從而強化職工的企業歸屬感和工作成就感，使得職工能夠為企業的發展創造出更多的經濟效益和社會價值。因此務必要加強企業工資分配機制的完善性，充分發揮工資分配在企業發展的積極作用。本篇文章從我國鐵路企業工資分配存在的問題進行分析，提出合理開展企業工資分配的有效策略，不斷提升鐵路企業職工薪酬待遇和工作滿意度，促使我國鐵路企業更加高速、平穩地發展。
關鍵詞：鐵路企業；工資分配；策略分析
0 引言
伴隨著我國鐵路企業機制的不斷改革和發展，對于鐵路企業內部工資分配方式產生了極大的影響和改變，可以說傳統的鐵路企業分配方式已經無法適應“按勞分配”的發展要求。而工資分配方式的不適應直接影響了企業職工的工作積極性，從而在一定程度上降低了鐵路企業的經濟效益和價值。
下面就從自身的實踐出發，對鐵路企業當前工資分配中存在的問題進行深入的分析，并且提出具有針對性的有效策略，使得鐵路企業工資分配方式更具有科學性、合理性和公平性，真正在企業內部實現“按勞分配”，從而極大地激發了企業職工的工作積極性和能力，為鐵路企業的和諧發展貢獻力量。
1 完善鐵路企業工資合理分配的設想
鐵路企業工資分配方式是將企業的工資總額和自身經濟效益進行掛鉤，將企業內部職工工作水平、能力貢獻與其收入進行掛鉤，從而極大地提高鐵路企業的經濟效益，促使員工不斷地拓展自身的知識與工作技能，從而充分發揮了工資分配在企業發展中的作用。實際上鐵路企業工資分配工作所關系的方面較多，政策性極強，其方式受到企業和職工的重要關注。在上個世紀九十年代，鐵路企業內部開始實行了崗位技能工資制度，該制度的實施打破了工資分配中存在的平均主義。然而伴隨著我國社會主義市場經濟的不斷完善和發展，特別是我國大中型國有企業內部的分配方式的不足逐漸顯現出來，如何更好地完善鐵路企業工資的合理分配，不斷地發揮工資分配的激勵效果，從而更好地吸引和留住企業內部的人才，是鐵路企業面臨的重大課題。因此鐵路企業務必要重審自身現有的工資分配方式，不斷地完善工資分配體系，對完善鐵路企業工資合理分配的方式進行設想，從而增強工資分配的作用。
鐵路企業工資分配方式已經經歷過多次的改革和創新，然而基本上都在舊的企業體制中進行的，并沒有從當前現代企業機制的標準與需求出發進行根本性的改革，相關的市場機制還沒有全部引入到鐵路企業的分配范圍中，實際的分配模式和結構仍然不夠合理，缺乏系統、完整的激勵制度和約束制度。這就要求務必要堅持鐵路企業工資分配的總體思路，即堅持按勞分配與按生產要素分配相結合的多種分配方式，并且在現代企業管理制度的基礎上，不斷的實行市場經濟調節、站段自主分配、企業職工民主參與等，從而最大程度地發揮了企業的主觀能動性，真正地幫助企業提升經濟效益與價值，使得鐵路企業整體生產水平得到提升。
2 當前鐵路企業工資分配存在的不合理現象分析
2.1 “工效掛鉤”存在弊端
首先，工效掛鉤與宏觀調控之間存在著矛盾，根據工效掛鉤所計算出來的工資來源與宏觀調控所確定的工資總額之間存在矛盾。而且在企業職工工資調控制度上，相關的工資計劃之后，與鐵路企業經濟效益之間脫鉤。
其次，站段掛鉤的基數存在不公平的現象。鐵路企業現行的工效掛鉤基數都是按照各個站段實際完成量作為依據，這樣一來企業的效益增長已經處于高峰期，難以有更大的增長。
最后，鐵路企業核定人數都是以定員為前提的，依據鐵路企業實際超缺員的情況來進一步確定，這樣一來，鐵路企業為了能夠在工資總額基數核定方面取得優勢，便會進行“討價還價”，那些本應該提高效率、減少崗位需求的，站段仍然會要求增加定員。而且當工作量有所減少時，并沒有提出減員，而是想方設法地保住現有的定員，造成人浮于事的現象。
2.2 分配平均主義仍較嚴重
在鐵路企業工資分配中，仍然存在分配行為不規范、工資分配形式單一等現象，而且工資分配平均主義仍然比較嚴重。在實際的企業內部分配結構中，并沒有依據類型、生產經營特點等情況來確定工資分配方式。而且不同的職位之間收入差距不斷拉大，具備知識、技能的人才價值沒辦法得到完全承認。雖然企業內部各種勞動的報酬都有在整個工資構成中有所反應，但是這種差別的崗位工資所占的比例卻非常低。鐵路企業內部搞平均主義分配趨于制度化，甚至一些津貼補貼也采取平均分配方式，使得整個收入分配與崗位勞動之間嚴重分離。
2.3 缺乏激勵性與競爭性
一方面鐵路企業對內缺乏激勵性，現行的工資分配方式屬于靜態的工資方式與標準，并沒有明確的價值取向。當前，雖然不少鐵路企業內部不同崗位之間的崗位技能工資拉開了距離，但是對于相同崗位卻沒有進行相應的細分，不管是責任、技術能力都是同一種標準，無法很好地將職工的實際收入進行動態化的考核支付，從而出現相同崗位之間即使勞動量、態度等不同，拿到的崗位工資卻是相同的。
另一方面，鐵路企業對外缺乏競爭性，一些關鍵的、管理、技術崗位工資水平低于市場平均水平，而一些替代性較高的崗位，收入水平卻接近甚至高于市場水平，這樣一來，鐵路企業內部一些優秀的科技及管理人才便會流失，沒辦法形成科學的市場淘汰機制。
2.4 缺少完善的考評體系
在現代企業管理體制中，完善的績效考核體系是不可或缺的，然而由于我國鐵路企業在管理模式方面的轉變比較慢，雖然已經由原先的行政管理模式轉變為企業管理模式，但是很多具體的管理方式還沒有完全脫離傳統模式，缺少完善的考評體系，導致企業職工的崗位工資沒辦法依據相關的績效考核指標來進行合理的分配。加上一些重要的技術崗位與管理崗位工作考核指標的缺失，使得鐵路企業工資計算仍然以職務和工種為主，沒辦法充分反映企業職工勞動之間的差異性。
3 完善鐵路企業工資合理分配的策略探析
鐵路企業當前工資分配方式主要采取了“工效掛鉤”的
模式，企業依據相關的效益指標完成情況，制定相應的工資總額。采取“工效掛鉤”的方式是為了更好地提高鐵路企業的經濟效益，從而合理地調控工資總額。對于鐵路企業現行分配方式中存在的不合理現象，結合目前鐵路企業自身的生產經營方式，筆者就完善鐵路企業工資合理分配的策略進行探析。
3.1 完善工效掛鉤指標體系，保證工資分配公平效率
3.1.1 建立站段的自我約束機制
在實際的管理工作中，務必要將工效掛鉤辦法落實到位，適當給予站段一定的壓力和動力，使其能夠不斷地完善自身內部的管理，實現“挖潛提效”、“自負盈虧”與自我約束，從而建立和完善站段的自我約束機制，保證管理工作更加有序、高效。在這個過程中要明確靜態工資標準與動態管理分配之間的關系，促使工資總額的支出與基金收入之間同步、工資分配與運輸成果直接之間同向發展、基金審批與撥付之間同量，從而在鐵路企業內部形成工資分配的一種良性循環。
3.1.2 合理設置“工效掛鉤”指標
在設置工效掛鉤指標的時候，不僅要考慮指標的代表性，還要考慮該指標的全面性，同時還要兼顧工效掛鉤指標在鐵路企業實際工作中的可行性。
因此在設置工效掛鉤指標時，應該著重注意以下幾個方面：
一是要具有典型性，所設置的指標最能夠反映本部門的工作完成情況，突出工作效益；
二是做到“少而精”，找出重點，一個部門所選擇的指標不要多于三個；
三是要便于操作與使用，透明程度較高，其中基層部門可以按照季度分月來計算。
3.1.3 科學核定效益與工資基數
制定工效掛鉤辦法的關鍵是要對效益基數、工資基數進行合理、科學的核定，在這個過程中，既要考慮到橫向對的先進水平，也要兼顧企業自身的縱向發展。堅持定性與定量相結合的方式，不斷突破過去核定基數過程中出現的“討價還價”問題。在核定效益基數時，要以上一年的實際完成為基礎，以及考慮本年計劃安排以及歷年增長狀況等方面；在核定工資基數時，要在科學合理的定員前提下，充分考慮由于歷史原因所造成的人員現狀的總體要求。在工資基數確定下來之后，增加人數不增加工資，減少人數不減少工資，從而極大地保障了職工的利益。另外，對于工效掛鉤中不可避免和預測的影響因素，需要鐵路企業根據自身的實際情況進行調整，對于那些不合理的因素要及時剔除。
總之，鐵路企業要充分結合自身的生產經營方式，堅持按勞分配的原則，兼顧公平與效率，堅持分類調控與有效激勵的結合，修正與完善工效掛鉤制度，從而不斷優化和提高工資總額與鐵路企業的經濟價值。在這個過程中，鐵路企業務必要貫徹和落實工效掛鉤辦法，保證工資分配的合理到位。將職工的“崗位工資”作為工資分配的重要根據，并且制定出更加明確、完善的工資計算細則，使得企業職工的實際勞動、工作任務、企業經濟效益等方面都能夠涉及到，讓企業職工能夠對影響工資數額的每一個細節內容有清晰的了解和認識，從而不斷地提高自身的工作效率與效果，為鐵路企業爭取更多的經濟價值。另外，鐵路企業還要建立起科學、合理、高效的工資制度落實監督體系，在部門內部之間實現自管、領導審查、職工相互監督等多種方式的監督體系，促使鐵路企業工資分配方式的合理轉變，保證鐵路企業現代化的良性發展。
3.2 建立健全工資分配體系，實現公開公平透明
鐵路企業務必要依據目前我國出臺的有關法律、法規，并且從自身行業與企業發展實際狀況出發，制定出符合企業特點與發展、切實可行的工資分配制度。在保證鐵路企業完成對我國鐵路行業工資總額進行有效的宏觀調控任務的基礎上，建立健全適應目前現代企業經營管理的“按勞分配”方式，通過鐵路企業自身的經營模式來管理企業內部職工的薪資水平，進一步突出工資分配方式中的公開性、公平性與透明性，將企業生產經營對的各個方面與職工的工資進行緊密的聯系，實現工效合一的薪資管理目標，從根本上防止工資分配過程中的不合理現象。
3.3 增強工資分配的激勵性與競爭性，提高職工工作效率與熱情
在當前現代企業經營管理模式中，競爭性已經成為了一種客觀存在的工作行為和規范，良性的工作競爭能夠激發企業員工的工作積極性和工作效率，使得工作氛圍更加融洽，從而提升企業的經濟效益。因此借助工資激勵來控制和管理企業員工之間的競爭是一項相當關鍵、有效的管理方式。具體來說，鐵路企業想要進一步增強工資分配的激勵性與競爭性，就要貫徹落實工資獎懲機制，對于工作表現佳、工作業績優秀、創造價值高的企業職工來說可以進行相應薪資獎勵，并且使其趨于制度化、規范化。在這個過程中要明確不同的貢獻度所能夠得到的薪資數額，從而更好地激勵職工，不斷優化鐵路企業內部的競爭環境，增強職工內心對的工作成就感、歸屬感，真正地為企業留住優秀的人才，提高鐵路企業的專業性與穩定性，從而最大程度地發揮工資分配的作用和價值。
3.4 加強崗位勞動績效管理，完善崗位勞動考評機制
鐵路企業務必要從自身發展的情況出發，制定和落實到位崗位勞動考評機制。針對不同的崗位類型，依據其工作環境、工作職能、工作任務等的不同而采取不同的標準對企業職工進行績效考評，并且將所考評的結果結合到企業職工的最終工資中，使得鐵路企業職工的技術水平、崗位能力、操作效率、工資數額、工作環境等多種因素有機地結合起來，實現鐵路企業崗位職工工資與績效情況的掛鉤，在這種崗位勞動考評模式下，職工工資的內容應當包括了技術工資、崗位工資、績效工作、獎金福利等。
4 結束語
總的來說，鐵路企業工資分配方式的完善不是一蹴而就的，務必要從鐵路企業自身的發展狀況出發，不斷地調整現有的工資分配方式，堅持按勞分配，兼顧效益與公平，只有這樣才能夠最大程度地發揮工資分配的激勵作用和約束作用，激發企業職工的工作積極性與主動性，從而為鐵路企業的發展增添活力，真正地提高了鐵路企業的經濟效益。
參 考 文 獻
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鐵路企業安全論文范文第2篇
摘 要：鐵路企業作為中國大型國有企業，業務龐雜，企業管理面臨復雜內外部環境。隨著中國市場經濟的迅猛發展，內部控制作為企業管理的重要內容，對于鐵路企業而言，應不斷加強內部控制管理，促進中國鐵路企業發展。對鐵路企業內部控制的重要意義進行分析，討論中國鐵路企業內部控制存在的問題，并就相關問題提出相關的整改措施和建議。
關鍵詞：鐵路企業；內部控制；問題
一、鐵路企業加強內部控制的意義
鐵路企業內部控制主要是指保證鐵路企業合理的正常生產經營活動，持續進行的管理過程，這個過程貫穿于企業各個生產經營管理環節，并不斷完善以實現內部牽制和監督，保證業務的正常開展。鐵路企業內部控制的主要目標在于提高經營效率、保障財務報告準確性和可靠性，以實現企業生產經營目標和戰略目標。從內容方面來看，鐵路企業的內部控制主要由內部控制環境、資產和風險評估、內部監督等組成。
內部控制對于保障企業正常開展經濟活動、防范財務風險，有著重要的意義。鐵路企業作為中國重要的國有企業，改革重點在于不斷完善公司的治理結構，強化公司激勵制度。因此，國有企業改革應不斷發揮內部控制制度的作用，優化現代企業制度，促進企業由大到強的不斷發展。
（一）有助于防范企業風險，提升企業競爭力
隨著市場經濟的快速發展，鐵路業也面臨了激烈的市場競爭。建立良好的內部控制，有助于幫助鐵路企業提高企業管理水平、優化管理效率、防范經營風險、有效應對競爭。有效的內部控制能夠幫助鐵路企業增加對于主要業務和優勢業務的資金、人力、物力投入，防范企業業務關鍵點風險，有效降低企業成本，防止貪污挪用等現象發生，幫助企業更好地利用內外部資源，提高企業核心競爭力。
（二）有助于樹立企業管理意識，提升企業管理水平
強化內部控制，有助于強化企業員工的管理意識，建立良好的企業文化氛圍，防范企業各類風險，提升企業管理，優化企業盈利能力。有助于企業梳理和強化對于關鍵業務的流程，提高企業管理者對于強化企業管理的認識，同時，有助于通過不相容崗位設置等方式，建立合理有效的控制和管理機制。
（三）有助于企業規范經營，強化企業效益
強化鐵路企業內部控制，首先需要企業能夠有效執行《會計法》等國家相關財務會計法律法規，其次，需要企業嚴格按照《企業內部控制基本規范》的要求，制訂本企業內部控制制度，嚴格企業財務會計核算，優化會計信息質量，符合國家對于企業監管標準。再次，隨著公眾對鐵路企業關注度提高，鐵路企業更需要規范經營，防止出現違規現象，同時，利用市場調節功能，強化企業效益。
（四）有助于企業規范管理制度體系
要規范企業管理，優化企業內部控制，必須建立健全企業管理制度體系，幫助企業理順各項規章制度，成為系統、操作性強的管理制度體系，形成有章可循的良好態勢。特別是企業內部控制制度體系，與企業全套管理制度有機結合，有效優化鐵路企業管理理念。
二、鐵路企業內部控制存在的問題
（一）企業治理結構影響內部控制
中國鐵路企業是傳統的國有企業，企業股權分布較為集中，即使是地方合資鐵路企業，也存在著控股股東話語權較大，對于公司股東大會和董事會甚至監事會均有較強的影響力。同時由于受傳統管理方式的影響，鐵路企業還存在著內部監督和控制和企業管理混為一談的現狀，企業管理和監督沒有明確的職責分工，導致企業管理者權力難以受到制約，相應的，內部控制牽制和制約作用較弱。
（二）內部控制理念較為缺乏
鐵路企業對內部控制理念相對還重視和認識普遍不夠。受歷史原因影響，國有鐵路企業大多對于COSO內部控制五要素有所認識，即內部控制主要包括控制環境、風險評估分析、控制活動、信息溝通、內部控制監督，但是對內部控制理念的深度和廣度理解還相對缺乏。部分管理者和員工認為內部控制就是管理控制和財務會計控制，或者包括內部審計在內，對于內部控制環境的完善、內部控制信息和溝通涉及不多。甚至部分員工認為內部控制僅限于財務會計部門，與會計控制的概念混為一談。這種以會計管理和會計控制代替內部控制的認識時有發生，直接影響內部控制效果。
（三）缺乏健全的內部控制制度
1.缺乏完善的內部控制制度體制。當前，鐵路企業往往更注重于內部控制的活動和手段方面的制度建設，而長期受傳統思想影響，鐵路企業在內部控制環境建設方面相對還不夠完善。通常除與財務會計核算較為相關的內部控制制度建立較為完善，其他在企業長期發展規劃、企業組織構架和企業內部控制文化營造方面，內部控制制度還不成體系，往往散見于其他的相關文件或者制度中，沒有完整的、系統的內部控制制度體系。另外，鐵路企業往往還存在著內部控制制度可執行性不強的現象，沒有保障內部控制制度執行效果的相關配套制度和措施，可能使得內部控制制度形同虛設。
2.沒有有效的評價機制。內部控制制度的評價和考核制度是保障內部控制效果的重要組成部分。中國鐵路企業缺乏相關內部控制評價機制主要表現在：首先，沒有獨立的內部控制考核評價部門、機構和考核評價機制。目前，鐵路局與鐵路總公司對于基層鐵路站段進行監督的主要力量是會計師，通過這種形式對鐵路企業的基建工程、維護改造和內部查錯防弊方面均有一定的效果。但這種方式往往是事后監督為主，事前和事中監督較少，內部審計機構缺乏獨立性，對于內部控制的評價較為欠缺。另外，鐵路企業內部審計部門還存在由財務部門兼任或者由相關財會人員進行的現象，無法獨立評價內部控制制度，影響監督的效果。缺乏獨立的評價和審計機構直接導致內部控制效果不佳，對某些不良現象無法有效遏制，例如，在材料采購中吃回扣、質劣價高、保管領用手續不嚴密等情況時有發生，無法有效進行控制。其次，在內部控制評價中缺乏有效的評價機制。當前內部審計部門對于內部控制制度的評價和監督內容主要包括干部任期審計、業績審計、專項審計和執法檢查等，較為強調與財務信息相關的內部控制監督評價。而對于與財務信息不相關的內部控制評價不足。再次，內部控制評價監督中，往往強調內部控制制度有效性，而對于合理性監督不足；往往強調對內部控制制度運行結果的監督評價，而對于制度運行過程監督不足；往往強調對于各部門的內部控制制度運行狀況，而對企業宏觀內部控制體系缺乏評價。
三、加強中國鐵路企業內部控制措施和建議
（一）建立完善的治理結構，規范管理體制
建立現代企業制度，確定完善的治理結構。內部控制要在鐵路企業有效實施，必須建立產權清晰、權責分明的現代企業制度。完善內部控制管理治理結構，實際上應建立能夠有效調整和協調系統，通過制約、約束、激勵、反饋等方式對企業業務活動和管理活動進行規范，幫助企業實現生產經營目標和戰略發展目標。目前中國鐵路企業的傳統產權和管理治理結構并不利于內部控制的有效進行，因此，只有完善產權制度改革、建立規范有效的管理、治理和監督體系，通過相互制約平衡，使得鐵路企業管理機構的權利義務和企業長期可持續發展結合起來，促進企業內部控制質量提高。
（二）提高內部控制意識，樹立內部控制觀念
鐵路企業內部控制需要管理層和全體員工的努力，必須強調內部控制工作的全面性和系統性。應加強鐵路企業員工內部控制的積極性，提高管理者和員工的內部控制觀念和意識，形成相關企業文化，采用參觀觀摩、培訓宣傳等方式，為企業內部控制創造良好的氛圍。幫助企業全體員工均意識到內部控制的重要性，使得廣大干部職工自覺把內部控制落實到日常工作中去。應強化職業道德教育，普及相關法律知識和會計知識，對內部控制重點崗位和人員的思想和行為進行定期和不定期的分析，把握其思想動態和行為趨勢，以便采取有針對性的措施強化內部控制管理。應強化內部控制重點崗位和人員的專業培訓和業務學習，提高其學習的積極性和主動性，最終實現內部控制的有效進行。
（三）建立全面內部控制體系，確保鐵路企業內部控制科學性
按《企業內部控制配套指引》的要求，建立有效的鐵路企業內部控制制度體系。一方面以控制舞弊、防范風險為中心，另一方面應結合評價指標和控制標準，建立層次分析、結構合理、科學系統的內部控制制度。
1.以風險防范和管理為向導制訂內部控制制度。內部控制的主要目標之一即控制和規避企業的潛在風險。風險管理主要是指對風險進行預測、分析和識別，并對風險未來可達的程度進行判斷。鐵路企業內部控制制度中應體現出對內部控制風險關鍵點的識別分析并加以控制。在每一項內部控制的設計中還應體現出鐵路企業各個業務環節存在的可能風險，同時明確各崗位之間的責任，例如在鐵路總公司和鐵路局之間、鐵路局和各站段之間、站段內部部門之間的風險處理及責任劃分。應結合企業業務實際，選擇有針對性的手段，對上述企業可能的風險加以防范和規避，將風險對企業的不良影響降至最低。結合風險評估、風險控制、風險規避等步驟進行內部控制制度設計，有效防范經營風險。
2.建立內部控制指引手冊。內部控制指引手冊可以細化內部控制制度執行細則，對制度進一步進行修訂和評價。參考《企業內部控制應用指引》，鐵路企業可以將各類內部控制制度集中到手冊中，各鐵路子公司也可以結合自己的實際情況，制訂本公司內部控制手冊。各鐵路站段也可制訂更細化更有操作性的執行指南，形成層次分明、系統完備的內部控制體系。
3.建立內部控制監督機制。鐵路企業內部應強化內部審計等監督評價機制，建立內部審計機構，并獨立的開展工作。在內部審計過程中，應加強對于內部控制工作進行全方位的評價和監督，除進行事后監督外，還應加強事前和事中監督，盡量準確的評價內部控制制度效果。對于在內部審計中發現的問題，應提出整改的意見和建議，不斷完善和優化內部控制制度。
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[責任編輯 劉嬌嬌]
鐵路企業安全論文范文第3篇
摘 要：隨著鐵路轉變發展方式加快，合同管理已經成為鐵路企業經營管理的核心內容，成為鐵路企業經營管理成敗的關鍵因素。本文主要對鐵路企業合同管理的特點進行講解，并淺析目前合同管理中存在的問題及解決措施。
關鍵詞：鐵路企業；合同管理
隨著社會的發展，原有的計劃經濟已經不能滿足需求，市場經濟逐漸成為經濟發展的主流。在市場經濟的大背景下，鐵路企業也在逐步規范經營行為，其中合同管理也變得愈發重要，其作為經營活動的紐帶無處不在。
一、鐵路企業合同管理的特點及重要意義
鐵路企業合同管理與其他企業合同管理一樣，必須是全過程、系統性、動態性的。全過程是指由洽談、草擬、簽訂、生效開始，直至合同失效為止。任何企業都要重視合同簽訂前的管理，更要重視合同簽訂后的管理；系統性是指凡是與合同條款內容有關的各部門都要共同管理；動態性就是要注重履約全過程的情況變化，及時對合同進行修改、變更、補充、中止或解除。
鐵路企業合同管理又有其自身的特點，首先，鐵路合同內容廣，類型多，不僅涉及運輸、工程，還包含買賣、租賃等業務，標的額也呈規模式逐年增大；其次，合同管理體制較為特殊，合同由路局一級和站段二級法人分級管理，且大量合同是授權站段對外簽訂；其三，合同管理主體多，協作性強。各業務部門、運輸站段以及物資供應、運輸輔助單位等如同一條循環運輸帶，只要其中某個部門工作不力或職能不到位，均可能影響其他部門的工作，導致合同不能履行或履行不當；最后，合同管理難度較大。由于鐵路企業管轄范圍廣，經營活動多，合同類型繁雜，又涉及鐵路企業自身以及旅客、貨主的合法權益，在合同履行的過程中動態變化也較大，這些因素增加了鐵路企業合同管理的難度。
隨著鐵路市場主體地位的確立，鐵路企業合同管理的重要性日益凸顯，延伸服務，擴大經濟活動規模，都必須有規范的合同管理來約束經營行為。
二、鐵路企業合同管理存在的問題
（一）合同簽約主體不適合
按照合同法規定，合同簽訂須經企業法人授權，而鐵路局作為一級法人，所有鐵路部門在簽訂合同時都要先向鐵路局進行審批，得到鐵路局的允許后才能進行正式的簽訂。但目前存在不少部門私下擅作主張，在不申報的情況下私自與其它企業簽訂合同，這就為以后的合同糾紛埋下了隱患。
（二）合同基礎工作不規范
目前，在合同的簽訂過程中經常出現不規范的現象，主要表現在以下三個方面：一是在合同簽訂之前沒有對另一方進行細致的調查分析，在不完全了解對方的情況下就貿然開展經營行為；二是合同文本不規范。大部分合同經辦人缺乏基本的法律知識，對于合同具體的要求了解不足，從而出現文字漏洞，造成責任不明的現象，一旦出現異議容易產生糾紛；三是補簽合同的現象較為嚴重，因為在最初合同簽訂過程中考慮的不夠全面，在后續的合作過程中會出現許多新的問題，所以常對相關內容進行補簽，這就給后續的管理帶來了困難。
（三）合同履行過程監管不到位
鐵路企業一般對合同簽訂前調查決策、談判擬定、審批公示、審查會簽等比較重視，而對后續履行的監督管理力度不夠。常出現實際履約未能完全按照合同的要求執行，造成簽訂合同的質量不高，一旦發生糾紛，也無法發揮合同的法律效應，造成合同的浪費。
（四）合同糾紛處理不及時
隨著人們維權意識的增強，合同糾紛案件在逐漸增多，企業領導者一般又對相關事件的預想、處置經驗不足，往往無法對即將發生或已經發生的糾紛做出有效的決斷。而且作為領導人，考慮的問題較多，在出現糾紛時，經常會因為擔心企業形象等問題而采取放棄維權的決定，從而使自身利益受到損害。
三、加強鐵路企業合同管理的對策
（一）健全完善合同管理體制
要想加強鐵路企業的合同管理，首先要明確各鐵路部門責任，增強鐵路人員的合同意識，建立分級負責機制，當發現問題及時找到相關責任人、責任部門，查找問題出現的原因。另外，可以在鐵路企業成立合同管理部門，專門負責合同的簽訂及后續的監督工作，或者將企業合同業務交給專門的法律企業，又或者聘請企業法律顧問來保障企業基本權益。
（二）建立健全合同管理制度
要建立完善的合同管理制度，做到有章可依，在出現問題后，按照規定來追究相關人員的責任，另外，要對合同管理過程進行嚴格的監管，從而形成嚴格化、系統化的管理體制。
（三）嚴格把好合同簽訂審批關
合同的內容是企業權利的依據，所以在簽訂之前要進行嚴格的審批，對合同內容和形式嚴格把關，尤其是面對重大事項前，必須采用集體決策制度，必要時可邀請企業法律顧問進行指導，避免因合同失誤而給企業帶來經濟損失。
（四）普及合同法有關知識，提高人員素質
在日常生活中，鐵路企業要加強合同相關知識的普及，提高鐵路人員的法制化觀念，尤其要重視對部門決策者的相關教育，因為他們手里掌握著企業未來的發展方向，在關鍵事件面前具有重大決策權，所以更應該提升其法律素質，確保其在出現糾紛時做出正確決斷，維護鐵路企業合法利益。
（五）加強合同履行監督檢查，樹立企業形象
鐵路企業要組織紀委、綜合、專業部門從勞動、安全、質量、財會等方面著手，對合同履行情況進行監督，定期抽查合同履行的標的物、票據、過程記錄等，對發現的問題，及時提出處置意見。同時與合作單位建立良好的合作關系，嚴格按照合同內容要求執行，逐步樹立企業形象。
四、結語
鐵路合同對于鐵路企業的發展具有十分重要的意義，是鐵路企業維護自身權益的根本保障。鐵路企業應當把合同管理作為企業經營管理的核心內容，嚴格執行合同規定的內容，樹立“重合同、守信用”的企業形象，這樣才能使企業獲得持續穩健的發展。
參考文獻：
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鐵路企業安全論文范文第4篇
鐵路線路質量與安全性能否達到相關標準，是鐵路運輸能否順利安全到達目的地的關鍵。隨著鐵路運輸業的日益發達，運營管理中相應的設備維修就極為重要。通過制度化、信息化管理決策，結合鐵路線路維修與預防工作中出現的問題，完善管理方案，從而使得鐵路運輸業的安全性能夠得到合理有效保障，促進我國交通事業蓬勃發展。
一、鐵路運營中線路設備常見問題管理
1.鐵路承重不足
鐵路線路承重過多是鐵路線路常見的問題。因為在鐵路運輸的過程中，根據物理知識，鐵路線路會受到豎直力和橫向力以及縱向力的三方面壓力的合力的作用，倘若運輸的物品質量過大，這三種力的合力就會對鐵路線路造成嚴重的施壓，從而導致鐵路線路由于承重不足而導致出現損壞等情況；另外，鋼軌的接頭是鐵路線路的一個薄弱點，當車輪在經過接頭時，由于其薄弱的特點，就會使得車輪方向發生偏離，線路受力情況改變，受力增大，導致線路也跟著發生偏離，從而導致線路出現一系列問題。這種問題的出現會導致在運輸過程中出現某一環節的崩陷，從而極易導致相關安全事故的發生，因此，加強對于鐵路線路的及時檢查與維護就極為重要。
2.磨損嚴重
鐵路線路的磨損情況一般分為兩種，一種是自然磨損，另一種是車輛磨損。自然磨損就是指鐵路線路由于受到環境潮濕或者是風吹日曬等情況而導致其出現的一系列磨損等，車輛磨損就是指在鐵路運輸時車輛與鐵路之間不可避免地摩擦所導致的鐵路受損，鐵路受損嚴重會使得其安全性與功能性大大降低，從而不利于鐵路運輸過程的順利施展，因此，加強對于鐵路設備的維護與保養就極為重要。
3.相關線路接軌不流暢
鐵路線路常見問題中還有一個就是線路接軌不流暢的問題，由于曲線鋼軌接頭的空間位置不準確，從而導致鐵軌受力情況不穩定、出現紊亂，進而就會使得車輛在運輸過程中產生不穩的情況，從而為鐵路的運輸過程埋下安全隱患，并且在軌道磨損這一方面，其也會大大加深鐵路的磨損情況，從而不利于其功能的完善性。因此，及時加強對于接軌方面問題的檢查與修正就極為重要。
二、鐵路運營管理中的安全預防措施
1.加強設備故障處理
對于設備的故障處理這一方面，鐵路建設單位一定要加強注意。因為一旦設備出現問題，那么就會給運輸車輛以及相關工作人員的安全造成巨大的隱患，從而不利于其工作的安全性。為了加強對于設備的故障處理，一方面相關負責人應該嚴格按照相關規定定時地對鐵路的設備的運行情況做好嚴格的檢查工作，另一方面對于維修人員來說，一定要及時發現設備中可能會出現的問題以及其存在的隱患，并及時將其改正，這樣一來由于設備出現故障而導致安全事故的可能性就會大大降低，從而影響鐵路運輸的順利開展。
2.加強線路養護維修
加強線路養護維修工作對于鐵路線路中常出現的問題能有一個良好的預防作用，從而可以大大降低由于鐵路線路出現問題而導致的安全事故發生的概率。在加強維修工作這一方面，首先相關維修人員需要熟記相關規定并且在維修時一定要注意將其嚴格落實，例如在維修保養軌溫安排線路時，一定要提前測量和掌握觀測鋼軌以及軌道溫度等等，只有定期做好線路鎖定工作，線路的穩定狀態才能穩定地保持下去。其次，嚴格的堅持設備的檢查制度也是很有必要的，可以及時地檢查出鐵路線路出現的問題并將其及時修正。
3.加強線路設備檢查力度
（1）嚴格按照標準執行
鐵路線路的檢查工作可謂是鐵路線路設備維護以及預防過程中的重中之重，因此為了提高檢查力度，降低由于鐵路線路出現問題而導致的一系列安全隱患，實行嚴格的檢查制度、檢查嚴格按照標準執行是很有必要的，例如對于曲線鋼軌、過道水、線岔等設備的檢查工作要放在第一位，同時對于季節的變化會導致的相關問題要進行嚴密檢查等等。只有嚴格按照標準執行監察工作，才能更好地防患于未然。
（2）加強監督管理
對于每一個路段的檢查工作都需要相應派出一個專業人士進行檢查工作的監督，以避免由于檢查工作的不規范性從而導致相應安全隱患的遺留等等。同時，為了避免檢察人員出現不規范檢查工作的情況，也要相應地實行一系列嚴格的懲罰制度，從而為檢查工作的準確性做出合理的保障。
三、管理措施分析
以上所說的，有關鐵路線路預防以及維護方面的措施，都是深入到具體工作流程方面而言的，但實際上，鐵路線路設備的預防以及管理方面會出現問題，并不單單是因為具體的工作出現了差錯，而是因為相關的管理工作沒有做到位。因此倘若鐵路的線路設備出現了問題，該問題不僅僅可以從具體的工作方面進行考慮，還可以從管理方面進行考慮。倘若有了較為完善的管理措施，那么鐵路線路預防及維護方面出現問題的概率也就會大大下降。
1.制度化：制定完善的管理制度
日常的線路維護以及防護是需要專人進行監督與管理的。對相關線路設備進行定期的檢查，對檢查當中出現的問題進行記錄與匯報，對于無法進行修繕的線路與設備進行及時的更新，是相關管理人員在日常的管理工作當中應盡的職責。但很多地區的鐵路部門并沒有對日常的線路維護以及設備預防引起足夠的重視，也沒有制定相應的完善管理制度來加強日常管理。這就很容易導致當危險情況以及緊急事故發生后，由于沒有完善的責任認定制度做支撐，導致事故發生的責任無法界定，這嚴重地影響到了相關管理部門的日常工作，也會對相關部門的同事之間關系帶來較為不利的影響。因此對于相關的鐵路部門而言，完善管理制度是非常重要的，也是非常有意義的。為此，有關領導應當要及時進行相關管理制度的制定，使得管理制度能夠貼合實際的工作情況。這樣一來，倘若有突如其來的意外情況以及緊急事故發生時，有關部門領導就可以依照已經制定好的規章管理制度來進行責任界定，使得相關的工作人員負起責任，這對提升有關工作人員的工作質量也是很有幫助的。
2.專業化：提升管理人員的專業素養
在傳統的鐵路線路設備維護與預防管理工作中，由于該工作本身不受重視，故而進行該工作的管理人員也沒有對自己的日常工作引起足夠的重視。久而久之，有關的管理人員就不會按照規章制度來定期地對相關的鐵路設備以及線路進行相對應的設備檢查以及設備維護。有些管理人員哪怕進行了相對應的設備檢查與設備維護，也不會及時對相關的信息進行記錄。這樣一來，如果在今后的鐵路運營過程當中由于設備以及線路出現故障而引發了危險事故，就很有可能由于維修以及檢查記錄的缺失而導致危機處理效率低下，最終造成不可估量的損失。因此對于相關部門而言，提升管理崗位工作人員的職業素養是很有必要的，只有職業素養到位，相關的崗位管理人員才會依照規章制度來進行日常的設備線路檢查以及維護，才會對相關結果進行及時的記錄。還有一些管理崗位的工作人員，其工作質量不高并不是因為其本身的職業素養出現了問題，而是由于其職業技能不達標。有些地區的相關鐵路部門由于對日常線路設備的維護與檢查沒有引起足夠的重視，故而在對管理人員的聘用上存在缺失，并沒有將管理人員的職業技能當成是必要的聘用條件來進行考慮，導致相關的管理人員在日常的管理過程當中由于缺乏職業技能，而導致無法對相關設備以及線路進行較為細致全面的檢查與維護，這是很有可能導致危險事故以及突發事件產生的。為此，相關部門的領導應當就管理人員的素養以及職業技能提升問題引起重視。
3.信息化：使用信息化設備進行管理
由于信息技術的發展，導致鐵路行業的日常工作方式發生了較大的改變。相關智能化設備的運用能夠幫助工作人員提升工作效率，降低工作失誤。故而對于鐵路線路以及設備的相關管理人員來說，完全可以通過信息化設備的運用，而使得工作質量有較為明顯的提升。相關技術人員可以將日常檢查項目參數通過程序設定的方式進行提前設定，讓智能化的設備自發進行故障排查，這樣一來管理人員就只需要進行相關故障的解析以及維護，而不需要進行繁瑣的檢查工作了。
鐵路線路設備的維護與預防是鐵路安全性與功能性的保障，同時也是鐵路運輸過程中安全性的保障，因此加強對于鐵路維護預防過程的相關規定與相關工作的規范性，加大鐵路故障檢查力度，執行嚴格的懲戒制度，以確保鐵路線路設備的正常運行，是很有必要的。
（本文作者單位：山西焦化股份有限公司鐵運公司車務段）
鐵路企業安全論文范文第5篇
關鍵詞：鐵路;行車安全;管理
在整個交通規劃運輸過程中，鐵路運輸作為我國大型貨物和實際經濟運行中重要的一環，需要非常重視鐵路運輸的安全管理。在實際的鐵路行車安全管理過程中，必須要以整體的全過程安全運行基準為目的，結合系統安全和現代化的先進安全管控技術時，必須要建立起可靠的安全監控系統和設備管理體系。整合全過程鐵路行車安全系統化的發展要求，將各種先進的定位系統運用在安全檢測和大型結構物的日常檢查過程中，從而更好地提高鐵路行車安全的高質高效。為了樹立安全保障體系，在建立針對性的監察機構時，可以通過安全監察機構來不斷地檢查安全運營過程中的環節問題，對于所產生的安全事故和隱患出示警示報告，讓人們能夠重視起對于設備和行車安全工作的監督與檢查，從而避免后續安全事故的再次發生。
1 案例分析
1.1 事故成因
本文主要列舉某地的鐵路車站在日常運行過程中，A車站值班員和B車站的值班員辦理了本次發車預告時通知信號員開放信號。在信號源開放信號過程中，本應按壓始端的進路信號機，但卻錯誤按壓終端下行按鈕。導致排列進路至A區間下行線，車站值班員在發現行車進入錯誤后，立即讓該列車喊停。由于人為的失誤造成了不小的安全隱患，其主要發生的原因如下：
1.2 事故原因分析
1.2.1 基本作業標準不執行
造成上去案例原因的因素主要是信號源的基本操作，作業標準沒有正確的落實，在操作過程中違反了技術規定的。條例值班員在值班過程中應當認真地執行操縱信號作業，保證一看、二按、三確認，四呼喚的條件下才可正確的去開放信號。但是在操作人員未按照正確的信號操作手續去進行操作時，違反了整個基本作業標準的規定，車站的值班員在互控和作業標準都無法落實的情況下，整個信號源的作業行為與信號進路排列情況相悖遲，沒有進行復查，就盲目的應答并指示發車，違反了發車作業的開放信號標準。
1.2.2 崗位交接落實不徹底
A車站的值班員與信號源之間再進行離崗交接時，由于雙方的值班員和信號員之間對于重點的事項交接內容不清晰，再交接不徹底的情況下，對于信號和記錄的復查，確認重點作業環節出現了非常大的落差。在漏項情況出現過程中錯失了發現安全隱患的機會違反了正確發車崗位作業指導書中的卡控措施時，很容易影響后續的正常發車時間。如果后續操作人員沒有及時地發現錯誤，發車情況，一旦出現安全隱患，后續可能會造成嚴重的安全事故，導致人員傷亡或者設備損壞等情況。在接發車作業人員實際操作過程中遇到特殊情況需要離崗時，頂崗的人員必須在到崗后離崗人員才能夠對于作業情況和現場的實際操作流程進行交接，才可后續離開。在接發列車過程中，車站的值班員必須親自地辦理閉塞和布置進路。明確控制臺監視信號即進入表示，規定是如果信號源錯誤排列進路沒有按照確認進入正確的方式，聯控司機信號就只是發車，這種盲目的行為可能會導致后期整個行車安全出現嚴重的事故。
2 事故教訓
2.1 對事故進行系統性分析
經過這次事故的發生，首先應當總結教訓，對于事故發生的原因進行系統性的分析，在分析事故，找尋管理漏洞時，必須要對于事故的發生概況進行補強防控措施。在此過程中應當頒布組織修訂崗位的安全作業手冊，在對于完善的行車崗位自控和他控措施進行普及時，一定要做好相關人員的安全培訓教育工作。
2.2 加強行車室管理
在整個行車室管理過程中必須要對于發車崗位人員進行強力的檢查，在重點檢查值班員和信號員之間的作業標準落實情況時，必須要主動地發揮安全生產指揮中心的作用。在運用視頻監控和語音監聽等各方面的盯控方式時，做好現場的日常檢查，對于作業標準和行車室的監控工作要予以重視，從而更好地避免違章行為的發生，及時地糾正安全隱患所引發的問題。
2.3 強化關鍵時間段盯控
在發生安全隱患過后，運輸部指導站應當總結實際隱患發生的原因。強化關鍵時間段盯控時，必須要執行干部帶班制度，在整個安全生產過程中進行強力的管控工作，特別是對于交接班的時間段和車站值班員和信號員崗位作業特殊離崗和頂崗階段，要進行詳細的排查和檢查工作。從而更好地加強崗位作業標準檢查指導時，防止人為因素導致的行車安全隱患出現。
3 車務段行車安全管理改進分析
3.1 培養職工安全責任意識
在鐵路行車安全管理過程中，首先必須要培訓工作人員的安全責任意識。在更好地提高鐵路運行安全性時，必須要讓工作人員重視到行車安全管理的實際意義和作用，使其能夠更好地得到知情權。在參與到整個行車安全管理室，要提
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（上接第238頁）
升責任意識和工作態度。時刻將安全運行管理放在首位，在培訓過程中要將學習到的知識點與科學技術相融合，投入到實際工作中時，能夠以更好的就業管理標準為主要重點約束自主行為時，避免安全隱患的發生。鐵路單位必須要為職工制定專業的工作狀況分析表。在咨詢服務方法確定的情況下，利用科學的法規和標準配置技務咨詢幫助整個行車安全系統能夠有效地運行和管控。
3.2 落實安全管理措施
在實施鐵路行車安全管理措施時必須要將其落實到實際的工作中去。針對車站管理員日常運營中的各種問題進行記賬和問責，對于每位班組成員可以建立有效的績效評估和獎懲文件，結合工作表現和行車記錄評估情況進行獎勵或者懲處。在提高人員的責任制時，在日常的行車管理過程中，可以將各種問題轉換成分數統計，按照周期進行扣除或者加分。規定一個數值作為警告通知，如果扣掉的分數達到該數值，那么將對此員工進行解雇，這也是避免人為安全隱患的措施之一。另外，為了更好地加強人為因素的制的安全隱患，在日常的人員管理過程中，單位應當提高人員的工作條件，創建舒適的工作環境時，可以建立起個人信息檔案對于員工的實際情況進行調查分析。在工作中及時地與下屬進行溝通聯系。降低存在的人為問題和不穩定工作因素時，可以更好地掌握職工的個人情況。解決員工問題的情況下，能夠讓員工能夠全身心地投入到工作中，專心致志的對于自身工作負責。
3.3 加強安全監管
最后，相關的鐵路行車管理單位必須要對于薄弱的安全隱患，還結合鐵路進行環節進行詳細地監督管理?？梢詫τ谝酝l生的事故進行調查和記錄，防止后期相同事故的發生。在事故發生過程中，根據有效的記錄文件來進行處理，利用已有的經驗制定防控措施，避免后續事故的二次發生。在調查薄弱環節時，必須要采取科學的防控措施來改善現有問題，從而更好地提高鐵路運輸行車的總體安全性。
4 結語
綜上所述，面對鐵路行車安全系統的各方面工作管控，再發生安全隱患和事故時，必須要找出引起該隱患發生的具體原因，并通過科學的措施進行處理和改善。在此過程中，必須要加強人員的安全教育，培訓工作時間能夠具備高度的責任意識和工作態度，從而更好地貫徹安全第一的行車標準措施，提高鐵路系統的安全系數。
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鐵路企業安全論文范文第6篇
本文對鐵路企業勞動用工風險防控進行了簡要的概述，并且對鐵路企業勞動用工的風險進行具體的分析，最后對鐵路企業勞動用工風險管控的具體措施進行了深入的研究。
因為鐵路企業的改革發展過于迅猛，在發展中出現了更多新的問題，近年來隨著勞動用工法律的不斷完善，勞動者維權意識不斷增長，作為用人單位的鐵路企業勞動用工領域的法律風險也日益凸顯，防范企業勞動用工風險已成為鐵路企業在日常經營中不得不考慮的一個重要問題。
鐵路企業勞動用工風險防控的相關概述
在鐵路企業中，目前還存在著一些勞動用工的風險，其中包括了法律風險和安全風險兩個方面，對鐵路企業員工造成了較為不利的影響。在這樣的情況下，應該對鐵路企業勞動用工的風險進行防控。在具體的防控過程中，應該對一些相應的策略進行實施，并且這些措施應該在現實的實際情況中得到應有的執行，鐵路企業作為國有企業，這些相應的勞動用工風險應該得到相應的解決。以上便是關于鐵路企業勞動用工風險防控的相關概述。
鐵路企業勞動用工的風險分析
勞動用工的安全風險
在目前的鐵路企業勞動用工中，存在著一定的安全風險。在進行工作的過程中，工作的技術人員確實存在著相應的安全風險，企業工作人員會在工作的過程中對自身的身體造成傷害。在鐵路企業中，除了工作中的安全風險外，企業工作人員毫無征兆的突發疾病的事例也偶有發生，在企業基層站段、車間、班組管理者毫無防控和應急措施的情況下，遇到此類突發事件必然手足無措，采取的行動可能會不利于事情后續的處理。此外還有地方安排的支援人員和大學院校社會實踐學生，他們和合同制員工用工主體和管理主體都不同，在實踐中，在得不到合同制員工同樣的培訓和管理的情況下，他們在工作過程中發生事故的概率比合同制員工要大。特別是依據《勞動合同法》第九十二條，勞務派遣用工單位還要承擔連帶賠償責任，在實踐中防控有一定難度。如派遣企業拖欠工資、未按規定繳納社會保險費、勞動合同書條款不規范、發生工傷等等。
勞動用工的法律風險
除了勞動用工的安全風險外，還有著一定的法律風險。首先，鐵路歷次改革中產生一些勞動用工的歷史遺留問題。2003年“主輔分離”、2005年“撤銷分局”、2013年撤銷鐵道部成立鐵路總公司、2017年18個鐵路局完成公司制改革工商變更登記，以及管界調整、調整生產力布局、站段整合、更名等，在改革中基層站段在交接中重安全生產和人員的移交，忽視了一些基礎臺賬和管理措施的跟進，如單位更名、整合后忽視了對在崗和非在崗員工勞動合同的重新簽訂或變更、個別員工及檔案移交存在脫節、忽視了對移交的非在崗員工的管理，相關用工管理臺賬未辦理移交等等。其次，用工管理人員業務素質和勞動用工法律意識參差不齊。鐵路基層單位的勞資部門人員很多都不是人力資源或法律專業畢業，勞動用工管理作為關鍵崗位要定期崗位交流和輪換，新職人員在理解并執行法律法規和相關政策時，容易出現理解不到位，甚至執行偏差的情況。在涉及到勞動合同簽訂、變更、解除，人員考勤管理，工資支付和考核方面，按照原來的“老慣例”、“土辦法”已經不能適應現代企業管理要求，甚至有法律風險。再次，鐵路企業基層個別考勤管理落實不到位。如果計發工資需要依據，那么一定是考勤，作為企業勞動用工的基礎，鐵路局層面、基層單位層面都重視考勤工作，有規范化的管理要求和措施，但是鐵路企業基層站段目前普遍管轄范圍較大，甚至管轄范圍要跨幾個行政省，原有考勤措施已不適應異地車間、班組管理需要。部分基層管理者存在好人主義，對于文件的執行制度并不良好，考勤代簽的情況還是時有發生。個別還會存在考勤會與實際不符的嚴重問題。
鐵路企業勞動用工風險防控的具體策略
對人員管理制度和模式進行完善
通過完善管理制度來進一步強化鐵路企業人員的管理。通過管理制度中的管理條例來對員工進行約束。除此之外，還要從傳統的管理模式轉變為信息化管理模式，并對信息化的人力資源進行統一且集中的大數據管理，讓鐵路企業能夠把相關信息資源進行整合。這一過程是在對勞動用工管理進行加強時必須要經歷的。在對制度進行完善的過程中，勞動用工的相關風險也會得到減少。對鐵路企業而言，人員管理中的激勵機制方面也是十分良好的策略之一，經過相關的實驗與企業部分數據可以證實，員工的工資數量與員工在公司所能產生的工作量成正比。所以根據人員管理制度改革的相關內容，制定出完善的激勵機制，將公平發放薪資和工作安全等相關問題納入到人員管理制度當中，通過這樣的制度來保證員工應有的工作熱情和工作態度，以此來高效的促進鐵路企業人力資源方面的發展，也對鐵路企業勞動用工的風險進行了降低。
讓制度執行更加規范
在對鐵路企業勞動用工的風險進行防范的過程中，應該讓合同的簽署更加規范。在這樣的情況下可以對相應的法律風險進行避免。在對合同進行簽署的過程中，應該對考勤管理進行改善，讓其更加規范化，應該對考勤的制度進行嚴格地執行，應該讓入職的工作人員進行考勤文件的學習，對考勤工作進行深入地了解與認識，對規矩的相關意識進行增加，對虛假的考勤進行杜絕，除此之外，還應該對請假與銷假制度進行較為嚴格地執行，如果鐵路企業工作人員進行請假，要對審核進行加強，將批假權限作為依據來有效的審批。對于勞動合同的解除來說，也應該有著規范化的標準，應該以勞動合同作為標準，嚴格地執行相關的條款。如果解除條款時情況應該及時規范辦理。在對企業長病人員進行管理的過程中，患病的鐵路企業員工應該上交醫院的診斷書，之后由鐵路企業的相關部門進行審核，再按照規定支付病假工資和疾病救濟費。加強對員工健康狀況的關懷，定期組織員工體檢，尤其是要督促長期熬夜、作息不規律、長期精神緊張、壓力過大和患冠心病、高血壓等疾病的員工，注意飲食、休息和用藥，制定健康應急預案。
加強對企業人才培養
如果想要對鐵路企業勞動用工風險進行防控，一定要對企業的人才進行相關的培養與培訓。在鐵路企業的勞動用工管理加強中，應該對企業員工進行培養，通過這樣的方式可以有效地提高鐵路企業勞動用工的質量，在對員工的培訓過程中，應該通過培訓考試來信息化的了解員工的培訓情況，在培訓的內容上應該分為兩個方面，一方面要加強員工的企業歸屬感，讓鐵路企業可以減少勞動用工的流失，另一個方面便是工作技能上的培養，讓鐵路企業勞動用工的質量可以有著良好的提升。
對其他用工模式進行規范管理
在鐵路企業的勞動用工風險防控中，應該對其他的用工模式進行規范的管理。一方面鐵路企業使用的勞務派遣人員、非全日制用工人員，應由鐵路企業與派遣企業簽訂協議，之后由鐵路企業按照協議向派遣企業支付后，由派遣企業負責進行工資支付和社會保險。在這樣的勞動用工模式中，鐵路企業應該選擇資信良好、管理規范的派遣企業，并與派遣企業簽訂規范的派遣協議，明確責任分擔，要定期向派遣企業了解工資支付、合同簽訂、社會保險繳納情況，對于這類員工的管理應在法律法規允許的范圍內最大限度進行規范的管理。另一方面，鐵路業務外包、社會支援人員、大學院校實習人員使用時，鐵路企業應增強勞動用工風險防范意識，應與資信良好、管理規范的企業簽訂合同和協議，明晰雙方責任，規避用工風險和安全風險。
綜上所述，目前的鐵路企業管理水平已經得到了相應的提升，但是其中還存在一定的勞動用工風險，這已經對我國的鐵路企業發展將可能會造成一定程度上的影響。本文已經對鐵路企業勞動用工風險防范的具體策略進行了深入的研究與分析，通過這些方面的相關策略，可以讓我國的鐵路企業的勞動用工方面得到進一步的提升。
（中國鐵路廣州局集團有限公司廣州大型養路機械運用檢修段）