鐵路安全生產論文范文第1篇
摘 要：為貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，確保鐵路安全穩定，本文基于針對鐵路企業管理特點，從三個維度提出提高鐵路企業應急管理能力對策建議，確保鐵路安全，為建設更高水平的平安中國貢獻力量。
關鍵詞：鐵路;安全管理;十四五;安全
統籌發展和安全，增強憂患意識，做到居安思危，是以習近平同志為核心的黨中央治國理政的一個重大原則。黨的十九屆五中全會把統籌發展和安全納入“十四五”時期我國經濟社會發展的指導思想，并在《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中列專章對統籌發展和安全、建設更高水平的平安中國作出戰略部署，進一步突出了國家安全在黨和國家工作大局中的重要地位。鐵路安全作為國家安全、公共安全的重要領域，在統籌發展與安全中肩負著重大責任。本文旨在分析進入“十四五”時期，為適應鐵路高質量發展需求，提出提升鐵路企業安全管理能力的對策建議。
一、堅持“問題導向”——準確把握鐵路當前安全管理存在的問題
1.系統性開展鐵路安全運營風險的基礎排查類自評估和重難點專業風險評估。
從鐵路企業實際情況出發，針對威脅鐵路實際運營安全的四類安全事故（自然災害類、事故災難類、公共衛生事件類、社會安全事件類），建議系統性開展鐵路安全運營風險的基礎排查類自評估和重難點專業風險評估。其中，基礎排查類自評估建議由各路局的車間、工務段、機務段等具體實施，評估方法力求簡單易操作，以反映現場實際情況為目標，以排查評估無遺漏為實施原則，客觀評價不同路局不同線路不同工點在不同時間節點條件下的四類安全事故風險等級，明確高風險工點并作為下一步重難點專業風險評估的對象;重難點專業風險評估建議由國鐵集團下屬綜合性研究機構牽頭實施，充分挖掘高鐵運營十年和普速鐵路歷年來運營的大數據，從事故發生的可能性和嚴重程度兩個方面入手，客觀評估鐵路企業當前鐵路安全運營風險。
2.全面推廣新建鐵路線的全過程地質災害風險評估。
目前，對新建鐵路線建設安全構成最大威脅即滑坡、崩塌、泥石流等地質災害問題，（四）川（西）藏鐵路、西（寧）成（都）鐵路等復雜艱險山區鐵路建設中尤為明顯。對地質災害的防控，應從可研階段、設計階段、施工階段、工后殘余風險四個階段入手開展評估工作，方可確保風險防控資源的最優化配置。
3.大力提倡基層職工和人民群眾建言獻策，準確細致無遺漏地把握各級鐵路安全管理中存在的問題?？茖W認知各級鐵路安全管理存在的問題，除了做好頂層設計，更應堅持群眾路線，多傾聽來自基層職工的實踐經驗和人民群眾的科學建議，全面準確地把握鐵路安全管理的問題所在。
二、堅持“目標導向”——科學制定鐵路安全管理行動目標
1.以“因癥施治”為原則，通過對鐵路安全運營風險評估和新建鐵路線的全過程地質災害風險評估，明確各鐵路企業當前面臨的實際風險特征;以“因癥施治”為原則，科學制定各鐵路企業、各線路、各工點的短期、中期和長期安全管理行動目標;在此基礎上，統籌推進“因局施策、因段施策、因線施策、因點施策”的差異化安全管理對策組織與實施。
2.重點推進安全管理方向的降本增效類科技攻關和信息化項目組織與實施，進一步釋放科技進步的“紅利”。安全管理方向的降本增效類科技攻關項目，可重點聚焦加快推進鐵路從“周期修”到“狀態修”的發展和過渡，具體實施方案可考慮為以鐵路歷年運維大數據為研究樣本，綜合考慮不同路局不同線路在不同時期的外部環境特征（汛期、春融期等地質災害高發期）和客貨運需求特征（暑運、春運等運營高峰期），開展圍繞R（可靠性）A（可用性）M（可維修性）S（安全性）的運維策略系統性實用性研究，在滿足不同運輸需求和保障足夠安全性的前提下，最大程度上降低運維成本。安全管理方向的信息化項目，可重點關注基于大數據和人工智能的快速調圖與組織實施，具體實施方案可考慮以鐵路近年來客票銷售數據為研究樣本，基于人工智能的快速預測與分析研判，科學評估每一列客車的開行成本和調整成本，靈活調圖，盡可能避免“空車拉客”現象的產生，提高運營效益。
3.統籌發展與安全的要求，堅決守住鐵路安全政治紅線和職業底線，為建設更高水平的平安中國貢獻力量。
習近平總書記明確指出：“安全是發展的前提，發展是安全的保障;必須堅持統籌發展和安全，增強機遇意識和風險意識，樹立底線思維，注重堵漏洞、強弱項，有效防范化解各類風險挑戰?！本丸F路而言，當前，隨著路網規模的持續擴大和高鐵運營周期的不斷延長，各種傳統和非傳統、外部和內部、可以預見和難以預見的風險隱患復雜交織、相互作用、相互影響，確保鐵路安全面臨越來越大的壓力和挑戰，要統籌鐵路改革發展和安全關系，站在大安全觀的視角認識和把握鐵路安全工作，不斷夯實鐵路安全基礎，堅決確保高鐵和旅客列車安全萬無一失，堅決守住鐵路安全政治紅線和職業底線，為建設更高水平的平安中國貢獻力量。
三、堅持“結果導向”——確保鐵路安全持續穩定
1.堅持人民鐵路為人民宗旨，堅持人民至上、生命至上
鐵路作為大眾化的交通工具，是公共安全的重點領域，鐵路要時刻秉承人民鐵路為人民的宗旨，把保護人民生命安全擺在安全工作的首位，堅持人民至上、生命至上。因此要嚴格落實鐵路安全生產責任制，加強安全生產監督檢查，及時消除危及旅客安全的問題和隱患，保護人民群眾生命財產安全。
2.統籌加強鐵路安全管理體系和能力建設
堅持強基達標、體質增效，健全人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，完善鐵路基礎設施和裝備安全技術標準規范，依法治理鐵路安全環境，全方位加強鐵路安全體系和能力建設;建立健全鐵路應急管理體制機制和預案體系，提高鐵路防災減災、抗災救災和應急處置能力;全面加強鐵路網絡安全保障體系和能力建設，維護國家政權安全、制度安全、意識形態安全。
3.深化安全保障技術攻關，強化技防服務鐵路安全能力
十九屆五中全會提出堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，擺在各項規劃任務的首位，進行專章部署。習近平總書記指出：“解決深層次矛盾和問題，關鍵要靠科技創新”。鐵路企業要深化安全保障技術攻關，強化技防服務鐵路安全能力，比如深入研究高鐵運營安全規律、深化設備設施檢測監測技術研究、深化養護維修關鍵技術研究、深化防災減災和應急救援技術攻關等方面，全面提升鐵路自主創新能力。
4.持續推進鐵路安全文化建設
從企業文化的角度看，安全文化對鐵路安全的促進保障作用深遠，短期安全靠措施、長期安全靠管理和文化。鐵路不同站段大都有其自己不同的業務性質和地域性文化背景，安全文化的建設應結合自身特點來開展，并不斷探索創新。一是要對本單位安全管理工作和安全文化建設要有切合實際的思路。既要有長遠發展的戰略眼光，又要有切實可行的近期目標，切實做到長遠規劃與近期目標相統一，長遠利益與當前利益相統一，企業追求與職工追求相統一。二是開展堅持不懈的安全培訓工作，培訓是文化建設的重要基礎，通過培訓，可以增強職工的文化認同、安全自覺和技能提高。三是營造親情囑托氛圍，讓每位職工的親人給上崗作業人員寫囑咐語或錄親情囑托視頻，讓職工班前會上念一念，上崗之前看一看，作業間隙想一想，安全警鐘長鳴。
總之，進入“十四五”時期，我國已經從高速發展轉向高質量發展時期，鐵路企業要統籌發展和安全要求，堅決守住鐵路安全整治紅線和職業底線，確保高鐵和旅客列車安全萬無一失，為建設更高水平的平安中國貢獻力量。
四、參考文獻
[1]《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》[EB/OL].http：//www.gov.cn/zhengce /2020- 11/03/content_5556991.htm，2020-11-03
鐵路安全生產論文范文第2篇
鐵路線路質量與安全性能否達到相關標準，是鐵路運輸能否順利安全到達目的地的關鍵。隨著鐵路運輸業的日益發達，運營管理中相應的設備維修就極為重要。通過制度化、信息化管理決策，結合鐵路線路維修與預防工作中出現的問題，完善管理方案，從而使得鐵路運輸業的安全性能夠得到合理有效保障，促進我國交通事業蓬勃發展。
一、鐵路運營中線路設備常見問題管理
1.鐵路承重不足
鐵路線路承重過多是鐵路線路常見的問題。因為在鐵路運輸的過程中，根據物理知識，鐵路線路會受到豎直力和橫向力以及縱向力的三方面壓力的合力的作用，倘若運輸的物品質量過大，這三種力的合力就會對鐵路線路造成嚴重的施壓，從而導致鐵路線路由于承重不足而導致出現損壞等情況；另外，鋼軌的接頭是鐵路線路的一個薄弱點，當車輪在經過接頭時，由于其薄弱的特點，就會使得車輪方向發生偏離，線路受力情況改變，受力增大，導致線路也跟著發生偏離，從而導致線路出現一系列問題。這種問題的出現會導致在運輸過程中出現某一環節的崩陷，從而極易導致相關安全事故的發生，因此，加強對于鐵路線路的及時檢查與維護就極為重要。
2.磨損嚴重
鐵路線路的磨損情況一般分為兩種，一種是自然磨損，另一種是車輛磨損。自然磨損就是指鐵路線路由于受到環境潮濕或者是風吹日曬等情況而導致其出現的一系列磨損等，車輛磨損就是指在鐵路運輸時車輛與鐵路之間不可避免地摩擦所導致的鐵路受損，鐵路受損嚴重會使得其安全性與功能性大大降低，從而不利于鐵路運輸過程的順利施展，因此，加強對于鐵路設備的維護與保養就極為重要。
3.相關線路接軌不流暢
鐵路線路常見問題中還有一個就是線路接軌不流暢的問題，由于曲線鋼軌接頭的空間位置不準確，從而導致鐵軌受力情況不穩定、出現紊亂，進而就會使得車輛在運輸過程中產生不穩的情況，從而為鐵路的運輸過程埋下安全隱患，并且在軌道磨損這一方面，其也會大大加深鐵路的磨損情況，從而不利于其功能的完善性。因此，及時加強對于接軌方面問題的檢查與修正就極為重要。
二、鐵路運營管理中的安全預防措施
1.加強設備故障處理
對于設備的故障處理這一方面，鐵路建設單位一定要加強注意。因為一旦設備出現問題，那么就會給運輸車輛以及相關工作人員的安全造成巨大的隱患，從而不利于其工作的安全性。為了加強對于設備的故障處理，一方面相關負責人應該嚴格按照相關規定定時地對鐵路的設備的運行情況做好嚴格的檢查工作，另一方面對于維修人員來說，一定要及時發現設備中可能會出現的問題以及其存在的隱患，并及時將其改正，這樣一來由于設備出現故障而導致安全事故的可能性就會大大降低，從而影響鐵路運輸的順利開展。
2.加強線路養護維修
加強線路養護維修工作對于鐵路線路中常出現的問題能有一個良好的預防作用，從而可以大大降低由于鐵路線路出現問題而導致的安全事故發生的概率。在加強維修工作這一方面，首先相關維修人員需要熟記相關規定并且在維修時一定要注意將其嚴格落實，例如在維修保養軌溫安排線路時，一定要提前測量和掌握觀測鋼軌以及軌道溫度等等，只有定期做好線路鎖定工作，線路的穩定狀態才能穩定地保持下去。其次，嚴格的堅持設備的檢查制度也是很有必要的，可以及時地檢查出鐵路線路出現的問題并將其及時修正。
3.加強線路設備檢查力度
（1）嚴格按照標準執行
鐵路線路的檢查工作可謂是鐵路線路設備維護以及預防過程中的重中之重，因此為了提高檢查力度，降低由于鐵路線路出現問題而導致的一系列安全隱患，實行嚴格的檢查制度、檢查嚴格按照標準執行是很有必要的，例如對于曲線鋼軌、過道水、線岔等設備的檢查工作要放在第一位，同時對于季節的變化會導致的相關問題要進行嚴密檢查等等。只有嚴格按照標準執行監察工作，才能更好地防患于未然。
（2）加強監督管理
對于每一個路段的檢查工作都需要相應派出一個專業人士進行檢查工作的監督，以避免由于檢查工作的不規范性從而導致相應安全隱患的遺留等等。同時，為了避免檢察人員出現不規范檢查工作的情況，也要相應地實行一系列嚴格的懲罰制度，從而為檢查工作的準確性做出合理的保障。
三、管理措施分析
以上所說的，有關鐵路線路預防以及維護方面的措施，都是深入到具體工作流程方面而言的，但實際上，鐵路線路設備的預防以及管理方面會出現問題，并不單單是因為具體的工作出現了差錯，而是因為相關的管理工作沒有做到位。因此倘若鐵路的線路設備出現了問題，該問題不僅僅可以從具體的工作方面進行考慮，還可以從管理方面進行考慮。倘若有了較為完善的管理措施，那么鐵路線路預防及維護方面出現問題的概率也就會大大下降。
1.制度化：制定完善的管理制度
日常的線路維護以及防護是需要專人進行監督與管理的。對相關線路設備進行定期的檢查，對檢查當中出現的問題進行記錄與匯報，對于無法進行修繕的線路與設備進行及時的更新，是相關管理人員在日常的管理工作當中應盡的職責。但很多地區的鐵路部門并沒有對日常的線路維護以及設備預防引起足夠的重視，也沒有制定相應的完善管理制度來加強日常管理。這就很容易導致當危險情況以及緊急事故發生后，由于沒有完善的責任認定制度做支撐，導致事故發生的責任無法界定，這嚴重地影響到了相關管理部門的日常工作，也會對相關部門的同事之間關系帶來較為不利的影響。因此對于相關的鐵路部門而言，完善管理制度是非常重要的，也是非常有意義的。為此，有關領導應當要及時進行相關管理制度的制定，使得管理制度能夠貼合實際的工作情況。這樣一來，倘若有突如其來的意外情況以及緊急事故發生時，有關部門領導就可以依照已經制定好的規章管理制度來進行責任界定，使得相關的工作人員負起責任，這對提升有關工作人員的工作質量也是很有幫助的。
2.專業化：提升管理人員的專業素養
在傳統的鐵路線路設備維護與預防管理工作中，由于該工作本身不受重視，故而進行該工作的管理人員也沒有對自己的日常工作引起足夠的重視。久而久之，有關的管理人員就不會按照規章制度來定期地對相關的鐵路設備以及線路進行相對應的設備檢查以及設備維護。有些管理人員哪怕進行了相對應的設備檢查與設備維護，也不會及時對相關的信息進行記錄。這樣一來，如果在今后的鐵路運營過程當中由于設備以及線路出現故障而引發了危險事故，就很有可能由于維修以及檢查記錄的缺失而導致危機處理效率低下，最終造成不可估量的損失。因此對于相關部門而言，提升管理崗位工作人員的職業素養是很有必要的，只有職業素養到位，相關的崗位管理人員才會依照規章制度來進行日常的設備線路檢查以及維護，才會對相關結果進行及時的記錄。還有一些管理崗位的工作人員，其工作質量不高并不是因為其本身的職業素養出現了問題，而是由于其職業技能不達標。有些地區的相關鐵路部門由于對日常線路設備的維護與檢查沒有引起足夠的重視，故而在對管理人員的聘用上存在缺失，并沒有將管理人員的職業技能當成是必要的聘用條件來進行考慮，導致相關的管理人員在日常的管理過程當中由于缺乏職業技能，而導致無法對相關設備以及線路進行較為細致全面的檢查與維護，這是很有可能導致危險事故以及突發事件產生的。為此，相關部門的領導應當就管理人員的素養以及職業技能提升問題引起重視。
3.信息化：使用信息化設備進行管理
由于信息技術的發展，導致鐵路行業的日常工作方式發生了較大的改變。相關智能化設備的運用能夠幫助工作人員提升工作效率，降低工作失誤。故而對于鐵路線路以及設備的相關管理人員來說，完全可以通過信息化設備的運用，而使得工作質量有較為明顯的提升。相關技術人員可以將日常檢查項目參數通過程序設定的方式進行提前設定，讓智能化的設備自發進行故障排查，這樣一來管理人員就只需要進行相關故障的解析以及維護，而不需要進行繁瑣的檢查工作了。
鐵路線路設備的維護與預防是鐵路安全性與功能性的保障，同時也是鐵路運輸過程中安全性的保障，因此加強對于鐵路維護預防過程的相關規定與相關工作的規范性，加大鐵路故障檢查力度，執行嚴格的懲戒制度，以確保鐵路線路設備的正常運行，是很有必要的。
（本文作者單位：山西焦化股份有限公司鐵運公司車務段）
鐵路安全生產論文范文第3篇
摘要：面對突發危機的新形勢下，鐵路行業自身發展也受到了巨大沖擊。本文在整理總結2015-2020年我國鐵路行業發展狀況的基礎上，分析面臨危機時對我國鐵路行業的影響，并針對危機情況我們應如何做出應對，提出建議，為鐵路行業積極應對危機等社會重大突發事件提供有關思路。
關鍵詞：突發危機;鐵路行業;智能化建設
一、我國鐵路運營里程日益增加，地上覆蓋面積逐漸擴大
自2015年以來，我國鐵路運營里程穩步提升，2018年鐵路運營總里程為13.1萬km，2019年年底鐵路運營里程已達到13.9萬km以上，其中高鐵運營里程3.5萬km，高居世界第一，并逐步發揮出規模經濟和網絡經濟效應。
作為由“中國制造”到“中國創造”的歷史性轉變，從2008年中國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通到2011年，中國以“中國速度”向世界展示我們的成果，目前，我國高鐵運營里程占全球三分之二以上，高速鐵路網基本成型，覆蓋聯通了除西藏以為的所有省、自治區和直轄市以及香港特別行政區。
二、面臨危機情況下對鐵路行業的現狀分析
面臨突發危機，各地方政府臨時出臺的出行管控措施，因此鐵路的客運發展影響最為顯著。從短期看，對鐵路春運需求抑制明顯。2020年春運期間，全國鐵路旅客預計發送規模為2.31億人次，與去年同期相比，下降了51%。從中期看，鐵路出行需求將出現短暫反彈。3月份以來，鐵路客流逐步回升，6月份發送旅客1.66億人次，旅客發送量逐步走出低谷，穩步提升。從長期看，鐵路客運服務將加速實現數字化?？梢钥吹酱舜挝C正在加速鐵路客運服務向數字化方向發展。假如此次每一位鐵路旅客的情況都被掌握，可以被精確追蹤和定位，那么，鐵路客運對于疫情的處理會更加井然有序和從容，這就是鐵路客運服務數字化的價值所在。具體來看，還至少應該包括已無人服務為代表的客運管理、旅客信息溯源、應急備災等方面會被全面數字化，甚至還具備了對鐵路旅客行為的人工智能預測功能等。
在此次危機爆發前，高速鐵路自動駕駛、機器人車站導航與行李配送、旅客生物特征識別等鐵路運輸技術其實就已經出現在人們的視野中了，但在實際場景落地的還是鳳毛麟角。此次為應對突發危機凸顯了智慧車站、自動駕駛等鐵路運輸技術的重要性。
智慧鐵路運輸時代會加速到來。如果自動駕駛與物資智能裝卸可以實現，即使交通運輸管控也不會造成物資緊缺。上述鐵路運輸與服務技術雖然在這次疫情中并沒有大規模使用，但卻很有可能借此事件加速推廣應用，繼而推動智慧鐵路時代的到來。
三、鐵路行業未來發展方向
近年來，世界各國鐵路都面臨著多種多樣的挑戰，采用新一代信息技術提高鐵路運輸組織效率、優化服務品質、提高安全水平已成為鐵路發展的必由之路，鐵路數字化與智能化已成為未來鐵路行業發展的重要方向。法國、德國、瑞士、英國等國家鐵路相繼出臺了數字化與智能化發展的戰略規劃。
鐵路的數字化、智能化建設將是一個長期逐步發展的過程，不能一蹴而就。我國從高鐵的智能化開始探索與建設，2019年智能京張高鐵的開通運營開啟了智能鐵路的新時代，并逐步影響鐵路其他領域。智能高鐵框架由“1平臺、3領域、16個服務方向”構成，如圖1所示：“1平臺”指智能高鐵大腦平臺，為相關智能應用提供平臺、數據與決策支撐?；凇?平臺”延伸出“3領域”——智能建造、智能裝備和智能運營。對各領域進一步細分，形成“16個服務方向”。
在三大領域中，智能建造幫助實現建設過程的智能化管理;智能裝備主要應用于高鐵移動裝備及基礎設施的自我學習和修復，提高鐵路運行準時性，并使基礎設施保持最佳使用狀態;智能運營為旅客提供智能化服務，還能夠利用智能技術捕捉事故預兆，挖掘難以人為預知的風險，實現故障的超前防范。智能高鐵框架的構建為未來我國智能鐵路更大范圍建設奠定了基礎，如今除京張高鐵，京沈高鐵遼寧段已經全面啟動“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”。隨著智能鐵路的全面鋪開建設，其產生的社會效益和經濟效益將是不可估量的。
四、鐵路行業結合未來發展的對策與建議
一方面要積極爭取國家與地方政府有關全力防控疫情支持服務企業平穩健康發展的有關政策，及時用準、用足稅收減免或優惠、財政補貼、信貸支持、醫保費率適當下調、失業保險穩崗返還政策等，盡可能降低疫情帶來的損失。另一方面要眼睛向內，著力改革創新、節支降耗。要千方百計加快改革創新，以更大力度、更快速度的改革來優化資源配置、拓展發展空間，增強企業發展活力;加快推進三項制度改革，更好調動各層面特別是一線生產經營崗位職工的工作積極性和創造性;加快推進修程修制改革;加快推進一體化改革，重點加快推進“機輛一體化”“站機一體化”“支線一體化”建設，促進提高運輸生產效率;積極探索與穩步推進云計算、大數據和人工智能在鐵路運輸經營實踐的運用。
盡管新形勢下對鐵路客運造成較大的沖擊，但全國鐵路貨運總體形勢穩中向好，鐵路企業就應當抓住有利時機，大力實施用貨運收入增補客運之短板，實現“自救”，最大程度地降低疫情給自身帶來的影響。實施“以貨補客”策略，這就需要鐵路企業一方面對外要有明顯的競爭優勢，除了繼續將中央關于貨運“公轉鐵”的政策抓細抓實，更要讓貨主切實感受到鐵路貨運的安全、便捷、物流成本低廉等實惠。
五、結語
面臨新形勢，我們應加強和完善突發性危機管理機制，提高危機防范和管理意識;進一步升級技術，加強新型基礎設施建設，做到鐵路可調可控;應用大數據與互聯網，做到人員可追可查。同時，在危急情況下我們也看到了提升加快建設數字鐵路、智慧鐵路的重要性與必要性，新形勢下加快了全球網絡行業的發展，加速了萬物互聯、智能化與數字化的趨勢。應把握機遇，加快新基建和鐵路的融合，努力建設智能鐵路網。但是同時也應思考，在大數據共享的情況下，如何有效保證鐵路用戶的信息安全將成為未來工作的重中之重。
參考資料
[1]段成榮，劉濤，呂利丹.當前我國人口流動形勢及其影響研究[J].山東社會科學，2017（9）：65-71.
[2]李平，邵賽，薛蕊，張曉棟.國外鐵路數字化與智能化發展趨勢研究[J].中國鐵路，2019（2）：25-31.
鐵路安全生產論文范文第4篇
摘 要：安全是鐵路企業的鐵飯碗工程，要實現生產安全，僅從制度上予以約束和規范顯然是不夠的，在安全管理方面，時時、事事、處處監督鐵路企業每一位員工遵章守紀、按制度辦事，也是一件很困難的事情，甚至是不可能的事，這就必然造成安全管理方面的漏洞。為了彌補企業安全管理方面的不足，企業安全文化建設勢在必行。企業的安全文化是一種全方位的管理模式。它以文化無孔不入的方式來彌補安全管理的不足，它注重的是人的觀念、倫理、道德、情感、態度、品行等深層次的人文因素，并通過宣傳、教育、獎懲等手段來創建安全生產氛圍，不斷提高企業員工的安全價值觀，規范他們的安全行為，從而使員工從不得不服從管理制度的被動執行狀態，轉變成主動自覺地按安全要求采取行動，即從“要我安全”轉變成“我要安全”、“我會安全”至“享受安全”，最終保證鐵路運輸組織的安全穩定。
關鍵詞：安全文化；測評工具；文化功能
一、加強鐵路企業安全文化建設的重要意義
安全文化建設是預防鐵路交通事故的基礎性工程。只有把安全文化建設作為鐵路安全工作的重要內容認真抓好，才能把安全管理提升到一個新水平，以適應鐵路跨越式發展的需要。
（一）加強安全文化建設是鐵路企業安全生產長治久安的有效途徑。長期以來，我們靠制定更加詳細、準確的各種規章制度和加大獎懲力度來制約職工的行為，但是“兩違”事故卻仍然經常發生。我們依靠規章制度來制約職工的行為，但卻不能從根本上改變職工的思想意識，增強職工的責任感和主觀能動性?？梢哉f職工是被“管”出安全的，這是被動的安全管理。企業安全文化就是使職工具有自覺的安全意識、安全素質，把被動的安全管理變為主動的職工自我安全管理。預防型安全管理是現在科學安全管理的一個重要標志，必將使企業安全管理工作在生產實踐中不斷強化、完善，實現由粗放型管理到集約型管理的轉化，變“事故處理、事后防范”為“本質安全、超前預防”的管理態勢，變“被動管理”為“自我管理”，從安全思想到安全方法實現質的飛躍，從而實現安全生產長治久安。
（二）加強安全文化建設是鐵路生存發展的重要基礎。鐵路跨越式發展戰略的實施，必須以安全穩定作保證。建立安全文化，可以創造一種良好的安全氛圍和協調的人、機工作環境，對人的觀念、理念、態度、行為等形成有形或無形的影響，從而對人的安全行為進行控制，達到減少人為事故的效果，并且在生產實踐過程中逐步豐富人們安全的準則、策略和手段。同時，通過建設安全文化，構建起“安全是鐵路運輸企業的永恒主題”、“安全是鐵路企業的第一效益”為內容的安全文化體系，使安全生產的法律法規深入人心，從而形成遵章守法的企業環境，為鐵路運輸經營、效益增長、增加職工收入奠定堅實基礎。
（三）加強安全文化建設是培養職工良好價值觀念和安全行為的全新載體。通過安全文化宣傳教育，使廣大職工逐步樹立正確的安全意識、態度和信念，確立科學的安全道德、理想、目標和行為準則，給企業在安全生產經營和日常安全生產活動中提供正確的指導思想和精神力量，使廣大職工懂得，自己的行為和習慣已經成為生產和生活的安全要素。因此，安全文化建設能有效的提高人們的安全認識、更新人們的安全觀念、凝聚人們的思想、約束人們的行為，并通過自身的規律和運行機制，創造其特殊形象及活動模式，形成宜人和諧的安全文化氛圍，教育、引導、培養、塑造人的安全人生觀、安全價值觀，遵守安全行為準則和正確規范的安全生產方式，使廣大干部職工在安全文化的影響下，其思想、意識、情感和行為規范潛移默化地發生趨同性。
二、正確認識和對待鐵路安全文化的功能
安全文化有其特有的功能，在人類社會發展中發揮著不可代替的作用。建設企業安全文化就是使其產生企業所需要的功能，并且按照企業的意愿發揮作用，為確保鐵路運輸安全充分發揮企業安全文化的基本功能。
（一）把握導向功能：企業安全文化將通過潛移默化的作用，使職工的注意力逐步轉向企業所提倡、崇尚的內容，接受共同的價值觀念，從而將個人的目標引導到企業目標上來。導向功能指企業安全文化對全體職工的引導的作用，即通過企業安全文化確定企業的安全總體目標和站段、車間、班組的安全分目標，使每一個職工通過潛移默化的作用，把注意力逐步轉向企業所提倡、崇尚的內容，從而將個人的目標引導到企業目標上來，努力使自己的一言一行、一舉一動符合企業的安全價值觀。
（二）發揮激勵功能：企業安全文化通過發揮人的主動性、創造性、積極性、智慧力，使職工從內心產生一種情緒高昂、奮發進取的效應。每個人都有精神需要，蘊含著巨大的精神力量。在未獲得激勵時，人發揮的只是物質力量；獲得激勵后，人的精神力量就得到開發；激勵越大，所開發的精神力量就越大。通過表彰先進、樹立安全標兵等多種方法，激發全體職工的安全生產積極性和主動性；通過企業領導對職工的關心，激發全體職工的聰明才智，培養職工樹立一種共同的安全價值觀，形成共同遵守的安全行為規范，使運輸生產進入安全高效的良性循環。
（三）抓好約束功能：企業安全文化對企業每個職工的思想和行為具有約束和規范作用。這種作用于傳統的管理理論所強調的制度約束不同，它雖然有成文的硬制度約束，但更強調不成文的軟約束。它通過文化的作用使信念在職工心理深層形成一種定勢，構造出一種響應機制。這種約束機制能夠有效地緩解職工自治心理與被治現實形成的沖突，消弱由其引起的心理抵抗力，從而長生更強大、深刻、持久的約束效果。
（四）強化行為功能：建設企業安全文化是通過提高職工的安全文化素質來規范其安全行為。人的行為是由動機支配的，動機是由需要引起的。動機是推動人們進行活動的原動力，是激勵人去行動以達到一定目標的原因。需要的形成額動機的產生手內部因素（包括心理、生理、思維、價值觀等）和外部因素（包括輿論、風俗、道德等）制約。同樣的需要，在不同的文化背景下產生的動機是不同的。因此，建設鐵路企業安全文化對約束規范職工安全行為有著不可估量的作用。
三、正確把握建設鐵路安全文化的基本原則
企業安全文化一般都要經歷一個逐步完善、定型和升華的過程。作為企業文化重要組成部分的安全文化建設同樣也應作為企業的長期行為，把長期規劃與近期計劃結合起來，制定切實可行、便于操作的措施，結合企業實際，整體規劃，有序推進，重在實踐，務求實效。
（一）堅持以人為本，全員參與。要樹立以人為本的思想，注重關心人，理解人，尊重人，實現職工與企業的共同發展。形成企業安全文化環境、確保運輸生產安全是全路各級組織、廣大干部職工的共同任務，即要管理者的大力倡導，又要發動群眾積極參與，實現領導者、組織者的主導作用和職工群眾在工作實踐中的主體作用有機結合、推動全員安全價值觀的實現。
（二）堅持重在建設，突出特色。要系統思考、總體規劃、試點先行、重點突破，制定切實可行的建設規劃；要堅持重基層、抓基本、強基礎，從大局著眼，從細微入手，積極鼓勵基層單位的搜索和實踐；要強調共性與個性的結合，遵循安全文化建設的基本規律，體現鐵路行業和各單位的鮮明特色，形成既有時代特征又獨具魅力的鐵路安全文化。
（三）堅持符合實際、操作實用、確有實效。要從實際出發，注重把安全文化建設的規律特點與本單位安全工作相結合，確定推進安全文化建設的內容、形式和方法，防止流于形式；要注重解決運輸安全工作中存在的突出問題，增強針對性和實效性。
（四）堅持立足當前，著眼長遠。要找準工作的切入點和著力點，圍繞當前的重點任務和迫切需要解決的問題開展工作；要形成長遠規劃，建立長效機制，確保鐵路安全文化建設深入持久地開展下去。
四、鐵路安全文化建設要抓好“四個一”工程
（一）一個安全文化建設規劃。鐵路安全文化建設規劃的一般步驟包括明確安全文化建設的意義及作用、確定安全文化建設的思路及原則、編制安全文化建設的目標及任務、設計安全文化建設項目及工程、保障措施等。
（二）一本安全文化手冊。鐵路安全文化手冊主要由安全理念文化、安全管理文化、安全行為文化、安全設備文化和安全環境文化五方面的內容構成。
1、牢固樹立安全理念文化，把共保安全內化于心。安全理念文化是全體員工所共同遵守、用于指導和支配人們安全行為的以價值觀為核心的意識觀念的總稱，因此安全理念文化建設必須體現安全生產至關重要、安全生產是有風險的、安全生產必須依靠每個崗位、每項工作、每個動作的作業標準落實來確保。
2、健全安全管理文化，把標準制度固化于制。安全管理文化是指企業為了安全生產及其經營活動，長期執行的為保障人和物安全而形成的各種安全規章制度、操作規程、管理職責、工作標準、工作流程、防范措施、安全教育培訓制度、安全管理責任制等。安全管理文化建設要體現安全管理規章制度嚴謹、規范、及時和可操作性等特點。
3、規范安全行為文化，把標準作業外化于形。安全行為文化是在安全理念文化和安全管理文化的指導下，人們在安全生產和生活過程中的安全行為表現。安全行為文化建設既要注重日常教育、又要注重按標作業習慣的養成，突出抓好職業道德教育、法律法規學習和職業技能培訓，養成職工遵章守紀、按標作業的良好習慣。
4、提升安全設備文化，把安全保障強化于基。安全設備文化是為保證員工安全生產和安全生活，以物質存在的條件和設施的總和，能夠滿足人們安全需求的各種物態要素或物質財富的總稱。設備是安全生產的基礎，安全設備文化要以保證設備的“本質安全化”為目標，發揮文化的協調、融合功能，通過對人、機、環境系統的優化配置，體現規范、達標、優質等要求，是鐵路企業在生產過程中所使用的設施設備具有高度的安全性和可靠性。
5、優化安全環境文化，把安全氛圍物化于形。安全環境文化是安全行為文化和安全設備文化的補充和發展，是企業為確保安全生產營造的內部作業環境和外部輿論氛圍的總和。安全環境文化對員工安全風險意識的培育和行為養成，具有潛移默化、潤物無聲的獨特效果。
（三）一系列建設載體。安全文化建設是一項長期的系統工程，需要企業的各級組織齊抓共建、全體員工共同參與，需要發揮骨干力量作用、創建群眾性活動和建立健全工作機制。建設載體通常包括編一套活動（文化）方案、設計一組班組模式、創新一系列現場（物態）文化等。
（四）一個測評工具。企業安全文化建設完成之后，到底建設的怎么樣，處于哪個發展階段，應該具備一個安全文化測評標準和辦法。一般情況下，測評工具結構上具備三級指標，內容上主要包括理念文化、制度文化、行為文化和物質文化。最終對企業在安全文化建設方面做的相關工作綜合打分，評測出企業當前安全文化建設的發展階段，對不足的方面進一步完善。
鐵路安全文化建設是鞏固安全基礎的一項長期性、戰略性的任務，無論是安全意識的確立，還是安全理念的形成；不管是安全習慣的養成，還是安全技能的掌握，都不可能一蹴而就。我們必須科學分析、科學構建、有序推進、持續改進，方能抓出實效。
鐵路安全生產論文范文第5篇
摘要鐵路運輸生產的根本任務就是把旅客和貨物安全、快捷地運送到目的地，而鐵路運輸生產的作用、性質和特點，決定了鐵路運輸必須把安全放在第一位，對干部職工的安全教育擺在各項工作的首要位置。因此，為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，就得全面抓好職工的安全教育，職工的安全教育是鐵路運輸企業發展的堅實基礎。
關鍵詞安全教育企業發展
安全存在于社會各行各業、各個環節之中。鐵路專用線有不同于國鐵的特殊性，對我們身處生產一線的職工來說，安全不僅屬于企業也屬于社會、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著企業本身的生產效率和經濟效益，也對社會政治和經濟造成重大影響。
一、安全教育首先是對員工的思想意識教育
職工的安全教育是保證運輸生產安全的關鍵，只有職工在安全意識上從一種本能的反應上升到在主觀上去認識運輸生產的客觀規律、去阻止和預防安全事故的發生，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手，在對安全的認識上，有兩種看法：一種人認為事故發生是必然現象，只要火車一動，就必然有事故發生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產對立起來，看不到安全對生產的促進作用，認為安全生產的規律是不可認識、不能把握的；另一種人的看法是認為發生事故是偶然現象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學的因果關系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現象可能發生，也可能不發生，可能這樣發生，也可能那樣發生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現象必然發生，且合乎規律、不可避免的趨勢。憑經驗和直覺了解生產過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預測到發生事故的可能性，掌握事故發生的規律，作出定性和定量的分析和評價，并根據評價結果提出相應的措施，防止和消除事故的發生，確保安全生產，這就需要職工從思想認識來做保證。只有對職工做好安全教育，提高職工對安全管理的重視和認識程度，才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產過程的管理，探索事故發生的規律和預防措施；對人的管理，即對人在生產過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
二、安全教育是保護職工生存權的重要措施
鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產的客觀規律，通過提高職工隊伍素質，提高執行規章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調動勞動安全生產的積極性，實現安全生產，達到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護職工生存權的重要措施。
人們常說：不知者不為罪，作為鐵路專用線，沒有完全和系統和鐵路專業教育，員工的知識水平和業務能力參差不齊，如果每天只是空口強調安全，但不用具體作業環節中分析安全因素，培訓安全技能，教育就是虛空的，安全也是無法保障的。在培訓過程中還應當避免灌入式學習，不僅要知其然，還要知其所以然，才能更深入的開展培訓。
三、做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段
職工有安全教育，可以說從有鐵路開始就有它的存在，有安全就有效益。實踐證明再好再新的設備，只要使用者不認真照樣會發生事故。相反，設備雖然落后一點，只要狠抓管理，加強維護工作，保證設備處于良好狀態，就有可能避免重大事故的發生。再有一點就是職工的安全意識、職業責任、勞動紀律、技術作業標準、群體安全和生產過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現或完成。搞好安全管理的目的，就要充分體現“安全運輸”是最現實的生產力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段
四、職工的安全意識和對安全的可控能力是鐵路運輸生產安全的重要因素
人的意識影響人的行為，安全意識只是一種安全愿望，職工要實現這種愿望，必須通過以自身的安全素質和技能為支撐的行為去實現。故此，應通過各種途徑與渠道，大力開展職工安全知識技能的教育培訓，切實提高職工在勞動作業過程中對安全的可控能力。在加大安全技術裝備投入的同時，還應著力培育職工的科學理念和科學素養，使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術新裝備。當前鐵路運輸生產任務繁重，部分管理人員存在“重生產輕安全”的現象，有些在潛意識中存在憑經驗、憑感覺的僥幸心理。這種狀況對職工安全意識的侵蝕作用，必須引起我們高度警覺。
五、安全教育的重要性主要體現在班組管理
鐵路安全運輸穩定與否，更與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業的細胞、最基層的管理單元，是企業進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業一切工作的出發點和落腳點。班組在鐵路企業生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構，但它是鐵路安全運輸生產的重要環節，是安全管理的基礎和重點。企業安全管理工作的起點和終點都體現在班組安全管理之中，班組的管理水平和職工的素質直接關系到鐵路的安全，反映鐵路企業的管理水平，決定著整個運輸工作的質量、社會效益和經濟效益。
1.班組的安全教育是鐵路運輸生產的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明：在安全生產中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現代化的設備條件，都不能發揮其自身應有的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，生產作業過程中的違章與失誤等，而人的安全意識起到至關重要的作用。人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處于最佳狀態，人的主觀能動作用就能發揮正常，使安全生產處于有序可控狀態。而安全運輸是鐵路企業各項工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業生產效率要想提高，設備潛力得到最大限度地挖掘，物資消耗達到最低水平，安全運輸能夠得到有力的保證，生產任務能夠及時完成，都必須依靠每一個職工的努力，通過班組的活動來實現。班組的安全教育工作扎實了，鐵路企業的安全運輸就有了保證。
2.班組安全教育是企業安全管理的基礎。鐵路運輸安全管理工作的具體化表現在班組負責人抓好班組管理，而班組教育的核心在于抓好班組安全管理，班組的其他方面管理都是為安全管理服務的，因此，抓好班組安全管理是保證鐵路運輸生產安全的一項十分重要的基礎工作。工班長在做好班組安全管理工作中，應注重以人為中心的管理。勞動紀律、作業紀律、作業標準、規章制度都要靠人自覺地遵守和執行；在進行一項工作中或作業過程中的自控、互控、他控、聯控要靠人去完成，通過自身遵守和互相監督，實現規定目標和標準，這就要依靠控制手段。班組來自一線遠離站、段所在地，獨立承擔繁重的生產任務。為保證安全運輸生產，班組在生產作業過程中，決不能有半點閃失和發生失控現象，否則班組缺乏戰斗力，安全基礎就不穩定。因此，必須把班組的安全管理作為鐵路企業管理中的頭等大事、重中之重來抓。只有班組安全教育工作實實在在搞好了，鐵路企業安全生產就有了堅實的基礎。
六、結束語
綜上所述，職工的安全意識是安全生產的重要保證，不同的管理產生不同的安全質量。如果我們作為鐵路企業里的干部職工不能夠深刻地認識到這一點，只靠被動地、外在各方面的壓力來推動安全的進程，早晚有一天我們會因為不重視安全而自食其果。只有不斷改進和完善對職工的激勵和約束機制，建立全新的適應鐵路發展要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發展中的地位。確保運輸生產安全，防止事故發生。