鐵路工程試驗人員培訓范文第1篇
一、鐵路工程試驗檢測工作的重要作用
一方面, 鐵路工程試驗檢測能夠提高工程項目質量。在鐵路工程項目建設方面, 可以借助工程質量計算和評估提供具有參考價值的數據和參數, 并將其當做技術參考, 以保證準確且全面地評價工程項目的施工質量。在這種情況下, 鐵路工程試驗檢測部門, 需要及時更新并引入先進的設備與技術, 以確保試驗檢測系統更具先進性。另外, 對新型技術和材料應用技術以及相應的原理加以了解, 進一步提高試驗檢測數據的準確程度和實時性。
另一方面, 鐵路工程試驗檢測可以優化經濟效益。通過鐵路工程試驗檢測工作的貫徹與落實, 借助檢測確保工程項目質量, 通過質量助推生產, 最終以生產為基礎增強實際的效益, 有效地提高企業的經濟效益。在實施試驗檢測任務的過程中, 能夠促進施工原材料使用效率的全面提升, 同時減少投入工程項目建設的資金量。另外, 能夠實時控制施工材料合格性, 以免受二次購買影響而增加材料的成本。在此基礎上, 可以熟練地掌控鐵路工程的施工質量, 降低返工幾率, 在人力、設備與材料等多個方面節省建設的成本。
二、鐵路工程試驗檢測中存在的問題闡釋
(一) 原材料質量檢測
當前, 在鐵路試驗的過程中, 通常針對原材料、半成品與施工使用材料展開檢測。保證鐵路實際運行中的使用材料質量達標, 能夠規避意外事故的發生, 以免影響鐵路運營的正常性。
首先, 鐵路工程規模相對較大, 所以材料儲備具有較大的難度。而大規模工程項目施工工期較長, 原材料質量很容易出現波動, 難以保證原材料質量與標準要求相適應。
其次, 因鐵路工程是關鍵性工程, 應用于工程施工中的材料一定要接受試驗室的檢測, 并在達標基礎上應用在工程中。但需要注意的是, 試驗室檢測周期很長, 很容易受原材料短缺的影響而致使建筑工程項目整體延期。為此, 在貫徹落實鐵路工程項目施工建設方面, 應及時創新檢測的方法, 加快檢測工作開展速度, 以免和鐵路工程項目施工工期出現沖突和矛盾。
最后, 很多特種材料由于相對應的檢測能力機構數量不多, 所以容易引發失檢的問題。
(二) 工藝工序的試驗檢測
開展鐵路試驗室檢測工作的過程中, 工藝工序的檢測發揮著不容小覷的作用, 會直接影響施工工藝的應用順序。而在檢測工藝工序方面, 必須要把握檢測的時機, 但在時間方面, 因檢測時間選擇不合理, 會對試驗結果產生負面影響而難以正常使用。與此同時, 大部分施工建設忽視了前期試驗的重要作用, 大部分工藝應用于施工現場, 無法保證現場施工的合理性, 制約工程項目開展, 損失嚴重。此外, 部分鐵路工程在開展前期試驗室檢測工作后, 為在項目建設實踐中應用所得數據信息, 影響了鐵路的施工效果。
(三) 試驗檢測數據真實性缺失
貫徹落實試驗檢測工作的過程中, 試驗室內部所配備的工作人員數量不充足, 影響了試驗的進度與工期。因工程項目中所需檢測原材料較多, 所以各批次檢驗要求加快開展速度, 直接增加了結果偏差的幾率。與此同時, 在混凝土強度等試驗檢測方面, 試驗室所得數據也會和工程項目建設存在一定的偏差, 導致試驗所得數據難以被有效應用在工程項目建設實踐中。
(四) 試驗工作人員專業素質有待提高
目前鐵路工程試驗方面, 在試驗過程方面的關注度并不高, 而且試驗室工作人員的配備很難與標準要求相吻合。在開展試驗的過程中, 難以保證試驗過程達標, 所以無法在實踐中合理應用試驗的結果。若試驗工作人員專業素質水平不高, 會直接影響試驗的結果, 其數量的不充足, 同樣也不利于所得數據的準確性。
(五) 試驗室管理不到位
一般情況下, 鐵路體系管理對試驗室的要求相對較高, 而在要求鐵路試驗室方面, 需借助管理機制開展管理工作。然而在實際的試驗室管理方面, 絕大部分規章制度都無法有效落實, 形式化十分明顯。除此之外, 試驗室管理混亂性明顯, 特別是相關工作人員的責任劃分模糊, 增加了試驗事故發生的幾率。
三、改進鐵路工程試驗檢測問題的有效路徑
(一) 增強工作人員培訓力度
自國內鐵路建設以來, 各方面規范要求都趨于完善, 且廣泛應用了諸多全新技術與材料。作為試驗工作人員, 同樣應當不斷累積專業知識, 以保證自身專業水平的提高。在這種情況下, 應注重試驗工作人員學習和培訓的重要性, 為了更好地完成新的工程任務提前做好準備工作。特別是無砟軌道板的安裝工藝, 已經在國內高速鐵路中得到運用, 其維修養護的次數不多且具有理想的平順性特征。該技術在路基工程設計理念方面發生了一定的改變, 尤其是提高了路基沉降控制的標準。為此, 相關工作人員必須要對此工藝予以了解并熟練掌握, 積極總結和歸納相關經驗。
(二) 注重檢測工作作用并營造理想工作環境
組建試驗室方面, 應賦予項目負責人員必要的權利, 保證人員、設備配備的齊全性, 對項目主管提出的意見要尊重并加以借鑒。另外, 應不斷優化項目主管人員自身的業務素質水平, 將其領導作用充分地發揮出來。積極構建質量與標準較高的試驗室, 進一步推動試驗檢測工作的順利開展。
(三) 實施工作考核
積極構建完善的試驗室操作標準與規章制度要求, 對試驗工程項目中所涉及的權責利關系加以梳理, 適當地增加制度執行的力度, 以保證責任被落實到個人處。與此同時, 要有效加大考察工作的力度, 采取分級考察的方式, 把項目細化成多個試驗室, 并在各試驗室中組建工作小組, 為項目單位提供服務。而工作小組應服從試驗室, 并接受上級的檢查與考核。在此基礎上, 要結合試驗檢測工作, 合理地制定相對應的考核標準, 并定期開展考核工作, 履行獎懲制度要求, 確保獎罰的分明性。這樣一來, 就能夠有效地增強試驗工作人員的責任感, 提高試驗工作的可靠性。
(四) 強化部門間交流并對材料質量加以控制
應不斷強化各個業務部門之間的交流與協作, 進而構建緊密連接的溝通網絡。在施工材料采購至投入使用, 要求各部門溝通和協調, 以保證材料質量與使用效率的有效性, 以免引發材料的供應風險[7]。除此之外, 試驗室應和工程項目其他部門加強配合, 對工程項目進度加以掌握, 特別是在抽樣檢測材料質量方面, 始終根據檢測標準要求, 及時地清理質量不達標的施工材料。
(五) 強化現場試驗檢測工作
在開展實體工程項目檢測工作前, 需要合理地制定檢測的方案與規定要求。應當注意的是, 各項目檢測人員數量不能夠少于兩個人, 且在完成檢測工作以后, 要及時開展核對的工作。其中, 檢查工作應根據工序要求完成自檢、復檢與抽樣檢查工作。若試驗檢測工作存在質量方面的問題, 一定要向主管亦或是項目經理及時上報, 保證在短時間內解決存在的問題, 使工程項目質量得到保障。
結束語:
綜上所述, 鐵路工程項目的試驗檢驗技術研究具有一定的復雜性且時間較長, 因而出現問題的幾率也很高。所有的現代技術都會在時代快速發展的過程中不斷落后, 難以保證與社會發展需求相適應。在這種情況下, 必須要加大探索的力度和全面創新, 以鐵路試驗檢測工作的標準化以及多元化發展作為出發點, 及時更新相關技術, 只有這樣, 才能夠促進鐵路事業的可持續發展。在上文中, 以鐵路工程試驗檢測為重點, 探究了試驗檢測存在的問題并提出了改進措施, 主要的目的就是不斷優化和完善鐵路工程試驗檢測工作的質量。
摘要：近年來, 伴隨建設工程項目的加速發展, 鐵路已經成為現代化的重點設施內容, 在國民經濟發展中占據核心地位。其中, 試驗檢測是鐵路建設中不容小覷的任務, 過程控制會對后期施工以及運營狀況產生直接的影響。為此, 文章將鐵路工程試驗檢測作為主要研究內容, 闡述其中存在的問題與解決措施, 希望有所幫助。
關鍵詞：鐵路工程,試驗檢測,存在問題,措施,探討
參考文獻
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鐵路工程試驗人員培訓范文第2篇
品種、檢測項目(結構用4項，強度、安定性、凝結時間、標準稠度用水量性能指標，砌筑用2項，強度、安定性，裝修用2+1項，抹灰勾縫凝結時間、安定性面板粘貼抗壓強度)、取樣批量(結構用200噸袋裝、500噸散裝，從20各不同部位取等量樣品，至少12kg)
2、砂：
品種、檢測項目(3+)顆粒級配、含泥量、泥塊含量，取樣批量(大型400m3或600噸，小型200m3或300噸為一批)從不同部位取大致相等的砂8份，組成一組樣品。
3、石子：
品種、檢測項目(4+)顆粒級配、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量，取樣批量(大型400m3或600噸，小型200m3或300噸為一批)從堆料廠取相等16份一組，皮帶運輸取8份，大車取16份。
4、混凝土：
組成材料、檢測項目(4項配合比、強度、抗滲。坍落度及坍落度擴展度值)、取樣批量(結構：標養試件：每100盤且不超過100m3，連續澆筑超1000m3時每200m3，每樓層;結構部位的同條件養護試件：多層每層不少于1組，高層每3層不少于1組且總數不少于6組;拆模、吊裝等用的同條件養護試件。地面：每層不少于1組，每層大于1000m2時，每增加1000m2應增加1組。粉煤灰混凝土：每100m3至少1組，大體積每500m3至少1組。人防：口部、防護密封段應各1組;每100m3至少1組;變更水泥或混凝土配比時?？節B：結構：至少1次;地下防水：每500m3留1組，且每項工程不少于2組。預拌：每100m3不少于1組，每班，一次澆筑超1000m3每200m3。)、試件尺寸骨料31.5是100的立方，骨料40是150的立方，骨料60是200立方，(壓、折、滲)、試件制作(振動、插搗，標記)、坍落度、養護P
49、不合格處理P56。
5、砂漿：
品種(4種砌筑砂漿、抹灰砂漿、防水砂漿、特種砂漿)。250M2為一批
檢測項目：P59進場檢驗(砌筑保水性、抗壓強度，抹灰保水性、抗壓強度、拉伸粘結強度，防水保水性、抗壓強度、拉伸粘結強度、抗滲壓力);P64工程驗收：取樣批量(砌筑濕拌50M3為一批，干混砂漿100T為一批，、抹灰1000M3為一批，50間為一批，室外預拌抹灰砂漿層應在28d齡期進行實體拉伸粘結強度檢驗，5000M3為一批、地面1000M3至少留置一組抗壓強度試塊、界面5000M3留置一組、貼面磚1000M3留置一組)、檢驗項目P68。不合格處理P71。一組砂漿試塊為3塊70.7MMM立方體試件，同一批驗收預拌砌筑砂漿試塊抗壓強度平均值應大于或等于設計強度等級所對應立方體抗壓強度1.1倍，，最少值應大于或等于設計強度等級所對應立方體抗壓強度0.85倍
6、鋼筋(原材、焊接件、機械連接件)：
品種、檢驗項目(力學性能的拉伸和彎曲、重量偏差)、取樣(原材：熱軋帶肋、熱軋光圓、余熱處理：每60噸一批，5根重量、2拉、2彎，超過60噸每40噸增加1拉1彎。碳素結構鋼：每60噸一批，1拉、1彎。冷軋帶肋：每60噸一批，每盤1拉、每批2彎。焊接件：閃光對焊：300個一批，3拉3彎;電弧焊：300個一批，3拉;電渣壓力焊：300個一批，3拉;氣壓焊：300個一批，3拉(豎向)、3拉3彎(水平);焊接骨架：300個一批，3剪+1拉：預埋件：300個一批，3拉。機械連接件：工藝檢驗：每種規格3拉;現場檢驗：500個一批，3拉。)、不合格處理一個不合格再取6各復檢，然有一個不合格則評為不合格。
7、磚和砌塊：
品種、檢測項目燒結普通磚、粉煤灰磚、蒸壓灰砂磚公稱尺寸240.115.53mm，普通砼小型空心砌塊、輕骨料砼小型空心砌塊公稱尺寸390.190.19.mm取樣(燒結普通磚：15萬塊一批，多孔磚：5萬塊一批，灰砂磚：10萬塊一批，粉煤灰磚：10萬塊一批，每組15塊。小空心砌塊：1萬塊一批，每組5塊。加氣砌塊：1萬塊一批。每組18塊)
8、回填土：
品種、檢測項目(干密度、壓實系數或壓實度)、環刀法、道路工程使用容積200m3的環刀，基礎工程使用容積100m
3、60m3。
9、防水材料：
品種防水卷材、防水涂料、建筑密封材料，取樣(卷材：1000卷取5卷，500到100取4卷，100刀499取3卷小于100取2卷，每卷裁取距端部500mm處取3M的卷材送檢，涂料：高聚物改性瀝青、合成高分子、無機防水涂料 10噸一批，取2kg。)。
三、建筑材料和裝飾裝修材料有害物質檢測
1、有害物質： 放射性污染，化學污染。來源，指標。
2、取樣：
隨機抽取1份，分成3份一份做污染物的檢測一份用做復測一份做留樣。
3、人造木板：
E1類、E2類。
四、建筑地基基礎工程檢測
檢測項目(樁承載力、樁身完整性、地基承載力)，抽樣(靜載試驗：不少于總樁數的1%且不少于3根，總樁在50以內不應小于2根;低應變法：預制混凝土樁：不少于總樁數的30%且不少于10根，灌注樁：大于總樁數的50%)，樁身完整性分類
五、主體結構工程檢測
1、混凝土強度：
回彈法、超聲回彈綜合法，抽檢數量不得少于同批構件總數的30%且數量不得少于10件，鉆芯法抽檢數量不得少于同批構件總數的30%且數量不得少于15件。不合格處理。
2、砂漿強度：
方法。不合格處理。
3、保護層厚度：
抽樣要求梁板類取數量的2%且不少于5個，懸挑梁、板不少于50%。
4、預制構件：
檢測項目，抽樣要求。
七、建筑幕墻和門窗工程檢測
檢驗內容抗風性能、空氣滲透性能、雨水滲漏性能，同一窗型同一規格尺寸至少檢測三樘試件。
八、建筑節能工程檢測
1、包含內容。玻纖網格布 耐堿拉伸斷裂強力、耐堿拉伸斷裂強力保留率，
2、基本規定。
執行DGJ 08-113-2009《建筑節能工程施工質量驗收規程》 。
3、墻體：
外墻復驗項目，抽樣數量。不合格處理。
4、門窗：
抽樣數量，復驗項目。不合格處理。
5、屋面、地面：
抽樣數量，復驗項目。
九、通風與空調工程檢測
取樣：抽檢15%~25%且不少于1個系統。
十、室內環境污染檢測
1、控制項目：5種。氡、氨、甲醛、苯、總揮法性有機物TVOC，
2、抽樣要求。不得少于5%且不少于3間
3、民用建筑分類：兩類。
4、不合格處理。
十一、市政道路工程檢測
鐵路工程試驗人員培訓范文第3篇
一、電工基礎)
1、電流的通路稱為電路，直流電源構成的電流通路稱為直流電路。
2、電荷的定向運動形成電流，在不同的導電物質中，習慣規定電流從電源 正極通過負載流向負極。
3、電流的大小用單位時間內通過導體載面的電荷來表示。
18、電能表計量的電能是指通過它的功率在某一段時間內的累積值
19、互感器就是一種_容量小___ 、用途特殊的變壓器，通常情況下，電壓互感器(TV)二次額定電壓為 100V，電流互感器(TA)二次額定電流為 5A。
20、電壓互感器(TV)和電流互感器(TA)均由__鐵心__、__一次(初級)繞組__、二次(初級)繞組、接線端子和
4、若選電路中某點為參考點，則在該電路中任意一點到參考點之間的電勢差數值，稱為該點的電位。
5、工程上常選電氣設備的外殼，或 大地作為參考點。
6、任意兩點間的電位之差成為電位差，即為兩點間的電壓。
7、電工材料包括導電材料和絕緣材料。
8、電流在導體中流動時所受到的阻力，稱為電阻，用字母R或r表示。
9、金屬導體的電阻與導體的材料性質及其尺寸有關，即導體的電阻R(Ω )與長度L(m)成 正比，與截面積S(mm2)成反比 ，且與電阻率P( Ω.mm)有關。
10、電阻率是指長lm，截面積為lmm2的導體，在20℃溫度下的電阻值。
11、將電阻 首尾依次相連，使電流只有一條通路的連接方式叫做電阻的串聯。
12、兩個或兩個以上電阻一端連在一起，另一端也連在一起，使每一電阻兩端都承受同一電壓的作用，電阻的這種連接方式叫做電阻的并聯。
13、并聯電路中各電阻兩端的電壓相等，且等于電路兩端的電壓。并聯電路中的總電流等于各電阻中的電流之和。
14、并聯電路中的等效電阻的 倒數，等于各并聯電阻的倒數之和。并聯電路中，各支路分配的電流與各支路電阻值成反比。
15、基爾霍夫電流定律是指流入節點的電流的之和等于從節點流出的電流的之和。
16、基爾霍夫電壓定律是指在任何閉合回路中的電源電壓及各分電壓的代數和等于零。
17、電流在單位時間內所做的功稱作電功率，用符號P表示，單位為瓦特(W)。當I一定時，電功率P和電阻R成 正比;當電壓u一定時，電功率P和電阻R成反比。
18、電流在一段時間t內，電路消耗的電功率P稱為該電路的電能。
19、通電直導線周圍的磁場的方向可用右手螺旋定則來描述：用右手握直導線，大姆指伸直，指向電流的方向，則其余四指彎曲所指方向即為磁場的方向。
20、由電磁感應現象所產生的電動勢叫做 感應電動勢，由感應電動勢所產生的電流叫做感應電流。
21、楞次定律是指由線圈中的感應電流所產生的磁道，其方向總是力圖 阻礙原有磁力線的變化。
22、電壓、電流、電動勢等的大小和方向均按正弦波形狀周期性變化的叫做交流電。
23、交流電的大小是隨時間變化的，我們把交流電在某一時刻的大小稱為交流電的瞬時值。
24、交流電頻率、 周期、初相角是確定交流電變化情況的三個重要參數。
25、一個交流電通過一個電阻在一個周期時間內所產生的熱量和某一直流電流通過同一電阻在相同的時間內產生的熱量相等，這個直流電的量值就稱為交流電的有效值。
26、平均值是指交流電在半個周期內所有瞬間平均值的大小。
27、將三個產生三相電壓電源的一端作為公共 端，再由另一端引出線與負載相連。公共點N稱為中點，稱為星形接法。
28、將三相發電機每一相繞組的末端和另一相繞組的始端 依次相接的連接方式，稱為三角形連接。
三、電工測量)
1、電工儀表是監視____與保證各類電氣設備及電力線路實現安全經濟運行的重要顯示 裝置。
2、電工儀表按_工作 ___原理可分為磁電式、電磁式、電動式、感應式、整流式、靜電式、電子式等。
3、電工儀表按被測量__電學量__性質可分為電流表、電壓表、功率表、功率因數表、電能表、 頻率表、電阻表、絕緣電阻表和多種用途的萬用表。
4、電工儀表按儀表__讀數裝置__結構方式可分為指針式、光指示式、振簧式、數字轉盤式等。
5、儀表在正常工作條件下，由于結構、工藝等方面不夠完善而產生的誤差，稱為儀表的__基本誤差__。
6、由于外界工作條件的改變而造成儀表的額外誤差，稱謂儀表的附加誤差____。
7、儀表的準確度等級是指儀表的最大絕對誤差與儀表最大量限比值的百分數。最大引用誤差愈小，儀表的基本誤差就__愈小_，準確度便_愈高__。
8、磁電式儀表基本構造由_固定___部分和___可動_部分組成。
9、__機電式感應系列__電能表一般由驅動元件、轉動元件、制動元件、積算器、支架和表殼等組成。
10、指針式萬用表主要由_指示部分___、_測量電路___、轉換裝置三部分組成。
11、 絕緣電阻表是用來測量大電阻值、絕緣電阻和吸收比的專用儀表。
四、電氣安全知識)
1、人體觸及帶電體并形成電流通路，造成對人體傷害稱為_電擊___。
2、電傷是指由于電流的熱效應、化學效應和機械效應對人體的 外表造成的局部傷害，如電灼傷、電烙印、皮膚金屬化等。
3、電擊是指電流流過人體內部 造成人體內部器官的傷害，嚴重時會導致人體休克乃至死亡。
4、人體與帶電體的直接接觸電擊可分為_單相單擊___和 兩相電擊。
5、人體接觸三相電網中帶電體中的某一相時，電流通過人體流入大地，這種觸電方式稱為_單相單擊_
6、當人體同時接觸帶電設備或線路中的兩相導體時，電流從一相導體經人體流入另一相導體，構成閉和回路，這種電擊方式稱為__兩相電擊__。
7、接觸電壓是指人觸及漏電設備的外殼，加于人手與腳之間的電位差，由接觸電壓引起的電擊叫接觸電壓電擊。
8、電氣安全用具按其基本作用可分為_絕緣安全用具___和__一般防護安全用具__兩大類。
9絕緣安全用具是用來防止工作人員直接電擊的安全用具。它分為基本安全用具和輔助安全用具兩種。
10、__基本安全___用具是指那些絕緣強度能長期承受設備的工作電壓，并且在該電壓等級生產內部過電壓時能保證工作人員安全的工具。
11、____輔助安全 用具的絕緣強度比較低，不能承受帶電設備或線路的工作電壓，只能加強基本安全用具的保護作用。但是，在低壓帶電設備上，輔助安全工具可作為_基本安全___用具使用。
12、標示牌按用途可分為_禁止___、_允許___和警告三種。
13、救護人員不得直接采用__金屬__和其他_潮濕__的物品作為救護工具。
14、_屏護___就是遮攔、護罩、護蓋等將帶電體隔離，防止人員無意識地觸及或過分接近帶電體。
15、__安全電壓__是指不會使人發生電擊危險的電壓。是以人體允許通過電流與人體電阻值的乘積來表示的。
16、__保護接地__是將一切正常時不帶電而在絕緣損壞時可能帶電的金屬部分與獨立的接地裝置相連，從而防止工作人員觸及運行中的電氣設備時發生電擊事故。
17、在中性點直接接地的低壓供電網絡，將電氣設備的金屬外殼與電源接地中性線作金屬性連接，這種方式稱為__保護接零__。
18、_工作監護___制度和___現場看守_制度是指工作人員在工作過程中，工作監護人必須始終在工作現場，對工作人員的安全認真監護，及時糾正違反安全的行為和動作的制度。
19、___驗電_必須采用電壓等級相同且合格的驗電器，并先在有電設備上進行 試驗以確認驗電器指示良好。. 20、__帶電滅火__要用不導電的滅火劑滅火，如二氧化碳、四氯化碳、二氟一氯一溴甲烷和化學干粉等滅火劑。
五、電能計量)
1、一般我們把電能表與其配合使用的測量互感器、二次回路及計量箱所組成的整體稱為電能計量裝置。
2、有功電能表的計量單位是千瓦時，單位符號是kwh，無功電能表的計量單位是千乏時，單位符號是kvrah。
3、在電能表的銘牌上都要求標注 基本電流，而額定最大電流用括號內的數值標注在 基本電流之后，
例如5 (20)A。
4、電能表 是電能計量裝置的核心部分，其作用是計量負載所消耗的電能。
5、低壓供電線路負荷電流在50A及以下時，宜采用直接接入式電能表。
6、當接入中性點非有效接地，且接地電流近似為零的高壓線路的計量裝置時，宜采用三相三線無功電能表。
7、單相電能表因電源線和負載線接反而是電流線圈的極性端接反，使電流表的驅動力矩方向改變，造成電能表反轉。
8、電能計量裝置的二次回路包含電壓二次回路和電流二次回路
9、電能計量裝置的倍率包含一般分為兩部分：一是 電能表本身結構決定的倍率，二是電流互感器與電壓互感器變化引起的倍率。
10、計量器具主要有__電能表__，電壓互感器，電流互感器電壓、電流二次回路導線。
11、高供低計的用戶，計量點到變壓器低壓側的電氣距離不宜超過 20m。
12、_瓦表法__ 是將電能表反映的功率與線路中的實際功率比較，以定性判斷電能計量裝置接線的是否正確的一種方法。
13、電能計量裝置的接線檢查分為停電檢查和 帶電檢查
14、儀表法檢查電能計量裝置接線，就是利用電壓表、鉗形電流表相序表、相位表等儀表測量相關數據進行分析判斷接線情況。
15、通常電能計量裝置錯誤接線的類型有缺相、接反、移相。
16、相位角法就是利用三相電壓之間的固定相位關系，通過測量電壓之間的相位來判斷電壓的相序____。
17、退補電量的計算方法有__相對誤差法__、更正系數法和 估算法
絕緣支持物等組成。
六、營銷管理)
1、業擴報裝按照電壓等級可分為__高壓報裝__和_低壓報裝___兩種。
2、電價是電能價值的貨幣的表現，由_電力生產成本___，_稅金___，和_利潤___，三部分組成。
3、大工業用電的電價由__基本電價__、電度電價____、_功率因數調整電費___、三部分組成。
4、供電所應加強電費范化管理、嚴格執行電價政策，杜絕電費收繳中的_人情電_關系電__、_權力電__和搭車收費現象。
5、同臺區配電變壓器二次側考核計算總表與該變壓器所接低壓客戶計費表應實行 同步抄表，盡量消除因抄表_ _
時間差_出現的__線損__波動。
6、電費審核人應逐_臺區___、___逐戶_、__逐項__審核電量電費內容，審核各臺區線損率，正確無誤簽字后才能打
印電費發票，客戶電量電費數據禁止修改。
7、客戶拖欠電費屬違約使用電費用電行為，國家規定供電企業有權加收違約金，其標準是：居民客戶每日按欠款的
__1%__計費;其他客戶當年欠費，每日按欠費總額的__2%計算，跨年度欠費，每日按欠費總額的__3%__計算。
8、由于電能表計分客戶資產和供電公司資產，所以供電所電能表計管理流程分：客戶資產電能表計管理工作流程
____、__供電公司資產電能表計管理工程流程__。
9、竊電方法可以說是五花八門，可歸納起來可以分為___欠壓法竊電_、___欠流法竊電_、__移相法竊電 __、_擴差
法竊電___、無表竊電電五種類型。
七、電力法律法規)
1、 電力法是調整人們在電力建設、電力生產、電力供應、電力使用和電力管理過程中所發生的社會經濟
關系的法律規范的總稱。
2、國務院電力管理部門負責人國電力事業的監督管理。
3、供電部門不按規定拒絕供電，由電力管理部門責令改正，給予警告;情節嚴重的，對有關主管人員和直接
責任人員給予行政處分。
4、運行實行統一調度、分級管理。任何單位和個人不得非法干預電網調度。
5、任何單位不得超越電價管理權限定價，不得擅自變更電價，不得借口是供電企業而自主，電價是政府定價。
6、任何單位和個人需要在依法劃定的電力設施保護區內進行可能危及電力設施安全的作業時，應當經 電力管理部
門批準并采取安全措施后，方可進行作業。
7、電力供應與使用雙方應當根據平等自愿、協商一致的原則，按照國務院制定的電力供應與使用辦法簽訂供
用電合同，確定雙方的權利和義務。
8、供電人應當按照國家規定的供電質量標準和約定安全供電。
9、供電人因供電設施計劃檢修、臨時檢修、依法限電或者用電人違法用電等原因，需要中斷供電時，應當按照
國家有關規定并_事先通知___。
10、因自然災害等原因斷電，供電人應當及時搶修。
11、用電人應當按照國家有關規定和當事人的約定及時交付電費和 安全用電。
12、一般侵權責任的構成要件有：違法行為;損害后果;因果聯系和主觀過錯。
13、根據侵權行為承擔責任是否需要過錯為要件來分，侵權行為分兩種：一般侵權行為、特殊侵權行
為。
14、身體受到傷害要求賠償的訴訟時效期間為1年.
九、電力應用文)
1、應用文是社會各部門，各行業及和個人在日常學習、生活和工作中，交流思想和情況、傳遞信息處理事務和解決實際問題所廣泛慣常使用的、且具有一定規范格式 的文書。
2、應用文寫作是指在日常的社會生活中，出于處理事務和__解決__實問題的需要而進行的實用文體寫作。
3、應用文的_主題___，就是作者在文章中所陳述的_中心思想___、基本觀點或主要內容，以及解決問題的方法和建議。
4、應用文正文把寫作目的_緣由___、寫作事項、結尾分為三段來寫。
5、應用文在材料的選用過程中不準改變材料的本身性質，必須保持材料的__真實性__。其材料必須是能反映主題的內容和解決問題的材料。
6、應用文寫作中常用的表達方式有_敘述___、說明、議論三種。
7、應用文的敘述帶有明顯的概述性，且多為順敘、語言平實，往往以記事為主，直述本質，明確本質，明確無誤，不作__細敘__與描述。
8、說明要客觀是指文章中要對說明的客觀事物作真實介紹。
9、應用文語言的主要特點是程式化、_書面化___。
10、電力應用文是指電力企業及行業，根椐電力企業單位及行業的特點，處理事務和解決實際問題所使用的、且具有一定規范格式的專業性文書。
11、請示是請求上級機關指示工作，解決問題或批準某種要求時使用的上行公文。
12、請示的結構分首部、正文和落款三部分。
13、報告是向上級機關匯報工作、所映情況，提出意見或者建議，答復上級機關詢問或要求的陳述性公文。
14、按報告的性質可分為綜合報告和專題報告、_陳轉性報告___、例行報告等。
15、計劃是安排、打算、部署、謀劃、籌劃進行任何一件工作，完成任何一項任務事先通盤考慮、周密安排的一種說明文體。
16、通知是用于批轉下級機關的公、轉發上級機關和不相隸屬機關的公文、發布規章、傳達要求下級機關辦理和有關單位需要周知或共同執行的事項、任免和聘用干部的一種公文
17、會議紀要是一種記載和傳達會議基本情況或主要精神、議定事項等內容的規定性公文。
18、會議紀要結構分 標題、正文和落款三部分。
十、優質服務)
1、優質服務是國家電網的生命線，是落實_“人民電業為人民”_服務宗旨的具體體現。。
2、建立，“95598”客戶服務系統，是為了在供電經營業區內電力客戶提供_業務受理___、_用電咨詢與查詢___、_故障報修___、__投訴舉報__等服務。
3、供電所應有健全完美的事故報修制度，并沒有專人值班，提供__24h__電力故障報修服務
4、值班搶修人員日常工作好_事故預想___、_制定預案__，對可能發生的洪水、地震、水災、風霧災害等要提前準備，提高防災、減災能力。
5、供電所開展有償服務的收入是對提供服務所消耗的__人力__、___物力_、_財力___的合理補償.
6、供電所優質服務保障監督機制的建立，一方面加強_制度___的建設，_責任制___的落實;另一方面是加強__考核__和社會__輿論__的監督。
7、供電所有償服務應本著__“客戶自愿或受客戶委托”__的原則，不得強行服務收費。
8、有償服務的范圍應以__產權分界點__為界。
9、供電所_所長___是優質服務工作的第一責任人。
10、對上級轉交的投訴、舉報，應在規定時限內調查處理，做好記錄，回復客戶后，及時以__書面形式__ 報告上級調查結果與處理意見。
十一、國家電網公司價值體系)
1、國家電網公司的企業理念是_以人為本忠誠企業奉獻社會___。
2、國家電網公司的企業精神是_努力超越追求卓越___。
3、國家電網公司對客戶承諾__《供電服務“十項承諾”》__ 。
4、國家電網公司員工服務承諾__《員工服務“十個不準”》__.
5、作為經營范圍遍及全國大部分城鄉，有著廣泛客戶的電網企業，公司承擔著為干家萬戶提供的_優質服務___責任.
6、國家電網公司的責任目標是_發展公司___、服務社會。
7、國家電網公司的責任準則是以人為本、共同成長。
8、國家電網公司在電網服務中提出服務理念_追求真誠___、服務內容追求規范、服務形象 追求品牌、服務品質_追求一流___。
9、國家電網公司發展戰略目標是建設“一強三優”現代公司、既把國家電網公司建設成為“_電網堅強___、_資產優良___、__服務優質__、_業績優秀___”的現代公司。
鐵路工程試驗人員培訓范文第4篇
一、我部試驗室在做標準試驗時，首先充分熟悉規程、圖紙及設計要求，由監理工程師旁站完成標準試驗，然后將經監理工程師簽認的報告及所有原始記錄復印件報監理中心試驗室進行驗證。標準試驗的驗證在施工現場進行，以確保該標準試驗與現場施工條件、施工設備、施工環境與施工工藝相適應;
二、標準試驗的驗證首先是所有原材料的驗證，因此，原材料進場后，提前前四天通知監理工程師及監理中心試驗室抽樣，抽樣合格后方可施工和進行標準試驗驗證;
三、施工時應通知監理工程師及監理中心試驗室到場，監理工程師與監理中心試驗室試驗人員一起共同將設備調試后按照配合比嚴格計量攪拌，一切正常后方開始取樣進行標準試驗各項檢測參數的驗證檢測。
鐵路工程試驗人員培訓范文第5篇
公路工程試驗檢測人員考試，目的是科學、公開、公平、公正地考核公路工程試驗檢測人員的試驗檢測技術水平，提高試驗檢測隊伍整體的基本素質和專業技術水平，確保公路工程試驗檢測工作質量。
本考試大綱對試驗檢測人員應具備的知識和能力劃分為“了解”、“熟悉”和“掌握”三個層次。
公路工程試驗檢測人員考試分為試驗檢測工程師和試驗檢測員2個等級。試驗檢測工程師考試科目分為公共基礎科目和專業科目，試驗檢測員考試科目僅設專業科目。二者專業考試科目的設置和考試范圍相同，考試內容的難易程度不同，試驗檢測工程師以考察掌握較強的理論知識和分析判斷能力為主，試驗檢測員以應知應會的現場操作技能為主?？荚嚪绞綄嵭杏嬎銠C考試或紙質試卷考試的方式。
一、考試題型
考試題型共有四種形式：單選題、判斷題、多選題和問答題，公共基礎科目不設問答題。
1、單選題：每道題目有四個備選項，要求參考人員通過對題干的審查理解，從四個備選項中選出唯一的正確答案。每題1分。
2、判斷題：每道題目列出一個可能的事實，通過審題給出該事實是正確還是錯誤的判斷。每題1分。
3、多選題：每道題目所列備選項中，有2個或2個以上正確答案，每題2分。選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分。
4、問答題：分為試驗操作題、簡答題、案例分析題和計算題等，每題10分。
二、科目設置
《公共基礎》包括法律法規、計量認證和試驗檢測基礎知識等。設置單選題30道、判斷題30道、多選題20道?？傆?00分，60分合格，考試時間90分鐘。
專業科目分為：材料、公路、橋梁、隧道、交通安全設施和機電工程。每套試卷設置單選題30道、判斷題30道、多選題20道，問答題5道試題?？傆?50分，90分合格，考試時間150分鐘。
三、考試內容比例
《公共基礎》科目考試包括：法律法規20%，計量認證30%，試驗檢測基礎知識50%。
《材料》科目考試包括：土工試驗30%、集料10%、巖石5%、水泥及水泥混凝土20%、瀝青及瀝青混合料20%、無機結合穩定材料5%、鋼材5%、土工合成材料5%。
《公路》科目考試包括：公路工程質量檢驗評定標準25%、瀝青混合料與水泥混凝土20%、路面基層與基層材料20%、路基路面現場試驗檢測35%。
《橋梁》科目考試包括：橋梁工程原材料20%、橋梁工程基礎30%、橋梁上部結構3%、梁荷載試驗20%。
《隧道》科目考試包括：隧道基本知識5%、超前支護10%、開挖10%、初期支護15%、防排水15%、施工監控量測15%、襯砌20%、隧道環境10%。 《交通安全設施》科目考試包括：防護設施、隔離設施、交通標志、標線及誘導、安全設施工程檢測。(比例暫缺)。
《機電工程》科目考試包括：監控設施、收費設施、通訊設施、供配電設施和機電工程。(比例暫缺)。
四、參考教材和參考資料
鐵路工程試驗人員培訓范文第6篇
外業調查是工程報價工作一個相當重要的程序，很多重要的基礎資料都是在這個階段獲取。目前我們接觸的海外鐵路工程項目大部分在非洲，非洲多數國家基礎設施相對落后。有些國家的鐵路里程甚至為零，而且就算有鐵路，鐵路的技術標準也是參差不齊的。它們有的采用中國標準，有的采用歐洲標準等，或是標準軌或是窄軌(米軌)。多數既有鐵路都是外國援建，它們建于幾十年甚至上百年前，有很大一部分目前都在停運狀態。非洲國家沒有自己的鐵路技術標準，沒有自己的鐵路運營維護標準，維護設施落后等。承接這些非洲國家項目，外業調查顯得尤為重要，需要了解與承接鐵路相關的各種情況。同時，非洲國家沒有自己的造價管理機構和系統的社會經濟統計數據，所有的基礎數據只能靠實地的調查。調查的內容包括工程概況、線路所經地區氣象水文資料、線路所經地區周邊的交通情況、周邊的當地料分布及價格情況、鋼材木材水泥等主要材料的來源及價格情況、大臨工程設置位置結合現場地形地貌調研、當地勞動力資源及工價水平、當地汽柴油水電資源及價格水平等;以及工程所在國政府規定與本工程有關的各種政策及規定可能發生在本工程的費用(比如借土填方及石方開采是否收取資源稅;有些國家規定，對承包者一律免征稅收;有些國家對外國承包者收取一些額外費用)等。要收集到以上這些資料在異國他鄉并不容易。除了在現場踏勘途中向隨行的當地工作人員及當地百姓咨詢外，還要積極主動地調研當地材料生產及經銷企業，充分利用當地政府各職能部門的統計數據，或是去找在當地的同行業或類似行業的中資企業收集。
2人工費計算
關于人工費的計算，要重點說明一下的是，由于非洲大部分國家目前基礎設施相對落后，既有鐵路里程相對較少，而且基本為外國援建，所以他們沒有一套自己的鐵路工程造價編制辦法。當我們承接非洲鐵路項目時，只能參照中國國內的鐵路工程消耗量定額套用非洲當地的價格水平來做前期的咨詢報價工作。但是當國內的人工消耗定額套用在非洲當地的工人身上時，由于當地生產工具落后和當地工人慵懶散漫的工作態度，他們的工效是遠遠達不到我們的定額水平的。這就要求我們在做海外工程報價時將這個工效差考慮進去。至于這個工效差怎么去測定，非洲一些國家雖然沒有自己的一套定額系統，但是據說他們有房屋市政等專業用于審核工程造價的一套標準。應當盡量將他們的審核標準收集來，對照國內相同項目的定額水平去反算他們當地的工效水平;還有一個最簡單的辦法，找一些中國工人與一些當地黑人小工一起干相同的活，比照此兩類人相同時間的勞動成果來確定工效比。在確定人工單價標準時，我們不能單純套用收集到的當地的工人工資，由于他們的工作達不到國內的工效，這個差額有時也要在工價里去體現;同時由于他們的技術比較落后，很多工作靠請當地勞工是無法完成的，還應考慮由國內的技術工人帶徒弟的辦法來完成。因此需要考慮一個中國技術工人帶幾個非洲小工的辦法折算出一個綜合工資。
3材料費計算
材料設備費是工程的重頭戲，材料費計算的效果往往是決定這個工程利潤水平的關鍵。我們所承接的海外鐵路工程項目一旦承接下來，施工方肯定是中國國內企業，施工技術人員及施工機械都是從中國引入，所以在采用中國定額標準的情況下，材料消耗量應該是與國內工程差不多的。因此在計算材料費時，主要考慮當地材料的價格水平。非洲國家沒有政府的造價站及統計部門，不可能得到官方公布的造價信息。我們只能通過實地的調查收集片面的材料價格信息。在調查的過程中，有些經銷商所報的價格會偏高。最好找到大宗材料的生產廠商，以他們的出廠價格通過科學分析運雜費等辦法折算至工地價，應當引起注意的是出廠價應另加公司管理費及包裝費，如果工程項目要在幾年內完成，應考慮材料價格的年度上漲系數，例如據調查，贊比亞當地材料的價格以每年15%的速度漲價。除此之外，材料來源地的落實也很重要，很多非洲國家的鋼材和水泥都靠進口，這就要權衡從周邊哪個國家進口合算，將材料出口國價格加上國際運費折算至工程所在國。進口材料的選擇一是取決于周邊哪個國家有生產符合要求的材料，二是對比運至工程所在地的運費權衡選定。大量使用的碎石片石等材料可不采用當地現有石場的銷售價格，考慮施工企業自行破碎加工生產，測算自行破碎石材的單方造價。當地中資公司提供的材料價格信息是該公司在該國施工過程中實際發生過的價格，比較切合市場。
4機械費計算
機械臺班費用的計算工作與國內工程相差不大。對于海外鐵路項目而言，考慮到項目的唯一性，有些專用設備(比如架橋機，軌道道岔鋪架設備)從符合要求的國家引進，工程完工這些設備的使命也就完成了，無其他的工程可以再利用，遇到這種情況，在計算機械臺班折舊時，應當按機械的全部價值攤銷在本工程考慮，進入攤銷的臺班數視工程所在國鐵路鋪架任務量而定。其他常規機械臺班計算按國內做法。
5運雜費計算
主要是指材料從生產企業運至工地的運雜費計算，當然也包括進口機械設備的國際運費等。全程運雜費包括國內段運雜費，海洋段運保費及當地運雜費。當地采購的設備材料價格包括批發價和運雜費。從第三國采購的設備材料價格，可按到岸價(CIF)加至現場的運雜費計算。運費計算時首先是權衡材料從生產地至工地走哪條路徑比較近，然后對比鐵路、公路、水路等的運輸價格選定。
6其他雜項計算
國外工程投標報價內容包括各單項工程直接費及其它雜項費用。以上敘述的內容基本都是為計算單項工程直接費服務的。根據國際上習慣作法，承包國外工程所發生的各項費用，除招標文件允許明列的少數項目(如臨設費)外，其他各項費用一般為待攤費，應分攤折算在各單項工程單價內，這部分費用按單項工程直接費為計算基數乘以一定比率計算得出。為了對各費用心中有底，在編制內部報價時，應將所有費用逐項算出，作為工程費用的第二部分匯總。
7 風險控制及投標策略
在承接海外工程之前應增強抗風險意識，使風險減少到最低限度，其報價的技巧和策略有兩點：一是早收資金;二是多收資金。 工程一旦開工，除預付款外，完成每一點工程都要爭取提前拿到工程款，當出現意外時，已拿到前面工程多支出的資金，自然損失就減小了。技巧是在報價時把工程量清單里先建的工程單價調高(如開辦費、營地設施等)，后建的工程單價調低。盡管后邊的單價可能會賠，但由于早期已收回了資金，資金周轉的問題得到了妥善解決，因此能夠保證整個項目最終盈利。但應注意，這種單價的不平衡性要有適當的尺度，要在合理的范圍內進行調整。當工程量清單中許多單價成倍地偏離了市場價格時，就可能被業主判為廢標，甚至列入日后不許再投標的黑名單。多收資金，就是參照項目工程數量的函數變化，通過合理調整相關單價來實現的，如果承包商在報價過程中判斷標書中的工程數量明顯不對，這就是盈利和減少后期風險的機會。如承包商把某一項目的單價已定為150USD/m3，但有把握認為標書列明的10000m3工程量有誤，實際上應是15000m3，那么就把對應項目的單價報得高一些，比如報200USD/m3，承包商報價時按200USD/m3×10000m3寫入合同金額里，而實際是200USD/m3×15000m3，這樣在計價時就能做到比按原來150USD/m3要多收資金。承包商報價人員要學會分析判斷。若認為標書的工程量比實際的要多，那么就可以把單價報得低一些，這樣投標時好像是有損失，但由于實際上并沒干那么多工作量，而驗工計價又是按照實際工作量，承包商只會賠很少一部分?？偟慕Y果是：報價時高低互相抵消，總價上卻看不出來;履約時就形成數量少干得少，單價調低，賠了一點;反之干得多，單價調高，承包商就能獲取較大利潤。賺大的與賠小的結合起來，最終還是盈利。
隨著集團公司海外鐵路工程任務的不斷開發，這就激勵工程經濟技術人員將我國的相關定額和編制辦法與非洲市場的具體情況、具體國情進行分析比較，不斷總結經驗，拓寬視野，加強管理，使海外工程報價水平得到新的提高。
參考文獻：
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[2] 周承倫.國際建設工程招標投標與概算[M].北京：機械工業出版社, 2002.
[3] 梁鑒,陳勇強.國際工程施工索賠[M].北京：中國建筑工業出版社, 2011.