航天發展范文第1篇
一、航天產業化發展的現狀分析
(一)我國的航天產業化發展仍舊處于起步階段
我國的航天事業發展至今已有60余年的歷史,具有著一定的發展實力,特別是在科研技術層次上已經達到世界一流水平。然而,就我國航天事業的產業化發展現狀來看卻仍然處于起步階段,早在十三五規劃目標制定時就已經提出了航天產業化發展的規劃目標,并逐步形成了北京、天津、山西等航天產業化發展區域,但目前十三五規劃的發展期限將至,我國的航天產業化發展效果卻并不顯著。就目前我國的航天產業化發展現狀來看,僅僅是完成了航天產業化基礎布局,在未來的一段時間內仍然需要投入相對的精力用于航天產業化的完善發展。
(二)航天產業化發展的需求呈現出遞增趨勢
雖然就我國的航天產業化發展效果并不顯著,但我國市場對于航天產業化發展的需求卻呈現出逐步遞增的發展趨勢,作為當前世界第二大的經濟體,我國的市場經濟發展帶動了對于社會各項資源需求的不斷提升,航天產品與服務作為高新技術產業發展的現實需求,在未來很長的一段發展時間內對于航天產業化的需求都會只增不減。依據十三五規劃的要求,在2018-020年我國的運載火箭發射頻率應當保持在每年20次以上,其他類型的航天產品也要保持同樣的高頻、高密度發生,從而才能滿足我國發展規劃的要求和社會的對于航天服務發展的現實化需求。高速增長的航天發射需求也為我國的航天行業發展的產業化能力提出了更高的要求。
(三)軍用、民用航天產品的需求增長必然要求航天產業化轉型
在很長的一段時間里我國的航天產業都只是國家科研屬性的應用和研發,但伴隨著《關于推動國防科技工業軍民融合深度發展的意見》的提出,對于航天產業發展面向軍用、民用現實需求的要求不斷提升。而航天產業的民用化和軍用化發展也存在著一定的差異,軍用產品造價較高的現實特點會使得其與生產成本更低的民用產品形成競爭,從而在無形中就打破了原本的單一航天研究所壟斷航天產業化市場的趨勢,逼迫我國的航天科研機構實現產業化轉型。需求造就市場,軍用、民用航天產品需求的大幅提升將會直接帶動我國航天產業化發展向著更為深入的角度發展。
二、精準營銷視角下促進我國航天產業化發展的建議
(一)航天產業發展模式層面
市場化競爭機制的引入必然帶動我國航天產業發展模式轉變,雖然當前階段我國的航天產業化發展仍然是由客戶主動尋找航天企業,但伴隨著市場化發展的逐步推進,航天產業化的發展也必然轉變為消費者尋求最優服務供應商,為了盡早的滿足航天產業化發展需求,我國的航天研究機構應當及時對自身的發展模式進行轉變,在提升航天產業研發的同時完善自身的航天產業鏈,做好市場營銷的準備工作,從而在未來航天產業化的市場背景下拓展自身的競爭優勢。
(二)航天產業的發展戰略層面
我國的航天產業化發展雖然尚處于起步階段,但發展勢頭非常強烈,相信在航天產業化發展基礎完善后必然會迎來高速化的發展階段。在上文中也分析到航天產業化發展的現實需求必然會帶動航天產業發展模式的轉變,組織經營模式的轉變也同時要求著發展戰略的及時更新。因此,在當前發展階段我國的航天研究機構應當將精準營銷納入到自身的發展戰略層次,從而才能夠在轉型過程中完善自身的影響能力水平。
(三)航天產業的能力構建層面
在過去的很長一段發展時間內,我國的航天研究機構一直以科學研發作為自身工作的主要內容,因此在航天產業化發展的現實背景下航天研究機構也必須對自身的綜合能力進行完善構建,從而才能夠更好的滿足產業化發展的客觀需求。營銷活動作為企業日常經營的一項重要內容,也是企業綜合競爭實力的重要組成部分,航天研究機構也應當正確認知營銷能力在產業化發展過程中的重要作用,積極完善自身的精準營銷團隊,立足于市場對于航天產品的現實需求,掌握客戶的消費心理,為自身爭取更多的產業化資源。
結束語:
綜上所述,航天產業化發展是未來航天事業發展的必然趨勢,相比較于西方發達國家而言我國的航天產業化發展尚處于起步階段,但得益于我國上層建筑對于航天產業化發展的認識不斷深入,我國的航天產業化發展水平也會不斷的提升。航天產業化發展也在一定程度上為我國的航天研究機構提出了更高的要求,在市場競爭機制引入后如何吸引消費群體,實現航天產品的科研價值變現,都在考驗著航天科研機構的營銷能力。為此,我國的航天科研機構應當不斷提升自身的精準營銷能力,從而更好的順應航天產業化發展。
摘要：當前我國航天事業的發展已經達到了一個前所未有的高度,民用企業對于航天產品的需求也不斷提升,航天產業化發展已經成為了現階段我國航天事業發展的一個新方向。航天科研成本極高,但也在一定程度上反映著一個國家的綜合國力,而航天產業化發展模式則可以在滿足民用航天需求的同時促進航天事業轉型為航天產業,從而為進一步的航天科學研究提供資金支持。為此,本文就航天產業化發展的現實需求進行分析,并基于精準營銷的視角對航天產業化發展的促進作用進行探究,從而為我國的航天產業化發展提供一條新思路。
關鍵詞：精準營銷,航天產業化,應用,研究
參考文獻
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航天發展范文第2篇
胡鴻福副總經理主持了會議，金壯龍副總經理就理念系統的推廣實施作了動員講話，集團公司企業文化部部長劉林宗就理念系統的建設、主要內容和實施安排作了匯報發言。會議發放了《航天企業文化讀本》、《企業理念手冊》和《企業理念系統報告》等相關資料，播放了集團公司對外形象宣傳片。
企業文化理念是通過精神文化建設，形成以企業價值觀為核心的理念體系，對內增強員工的凝聚力、責任感、使命感和光榮感，推動集團公司的改革和發展;對外使集團公司在社會公眾中享有廣泛的信譽度和知名度。
航天科技集團公司新一屆黨組非常重視企業文化建設，把建設先進的航天企業文化作為集團公司改革發展的戰略任務來抓，并把企業文化建設作為集團公司的核心競爭力寫進了《中國航天科技集團2002～2005年發展與建設綱要》。自2002年8月集團公司企業文化建設全面展開以來，已成功開發并導入了視覺識別系統。按照集團公司企業文化建設總體規劃的要求和黨組的統一部署，2003年7月，集團公司全面啟動了理念識別系統的建設。在集團公司黨組的正確領導和各單位的大力支持配合下，在企業文化理念系統設計開發項目組的艱苦努力下，經過系統調研、深入研討、廣泛征求意見和反復修改，歷時9個多月，最終形成了航天科技集團公司企業文化理念系統。該系統由企業目標、企業使命、發展方針、企業精神、核心價值觀、企業作風、質量觀、人才觀、市場觀、學習觀和宣傳用語等條目組成。理念系統的設計開發以實現集團公司戰略目標為目標，充分考慮了繼承與創新、系統性與邏輯性、內容與形式、統一性和差異性的關系。該理念系統基本體現了航天特點、中國特色和時代特征，體現了對航天文化的繼承性和與時俱進的創新性，體現了集團公司的整體性。
按照企業文化建設總體規劃由淺入深、分步實施的原則，集團公司將用三年的時間實現三個具體目標，完成統一的企業文化系統。視覺識別系統和企業理念體系是企業文化系統的前兩個目標。第三個目標將是建立行為規范體系。
胡鴻福副總經理在企業理念推廣發布會上強調，各單位要站在全局和集團公司發展戰略的高度，按照《中國航天科技集團公司理念系統實施細則》的要求，切實做好集團公司企業理念系統貫徹實施工作。
航天發展范文第3篇
通信機房，無論大小，走進去看到的是：
一排排的機柜，里面裝有各種各樣的設備，大部分機柜是19英寸寬，有2米高，也有2.2米高的.
地板,下面往往是走線槽,
上面也許有走線槽(地槽和頂槽2選1).
網管系統:用計算機管理通信設備.
電源系統
2.從電話機到機房的線路
家里的電話機通過雙絞線連接到樓道里的電話分線盒,然后用50對或100對的音頻電纜, 連到了小區附近的電纜交接箱,再用更大對數的電纜接到電話局里的音頻配線架,也叫總配線架,就是112機房,在音頻配線架上,每個電話機都對應有1對電話 線接點,并且一般都配有防雷擊的音頻保安器,電話線在電話局內部還用電纜連到了交換機.或PCM30設備。
3.112機房的總配線架， 也叫MDF，還叫VDF
4.電話交換機
交換機可以分為3部分,一是用戶電路,負責為用戶饋電,發鈴流,發送忙音,撥號音,記錄用戶話機所撥的號碼,同時將模擬的電話語音變成數字信號;二叫繩
路,也就是交換系統,負責電話的交換接續;三是中繼器,分入局中繼器和出局中繼器,中繼器的接口是數字信號是2.048Mb/s的速率,叫E1口。
5.PCM30設備
電話機到電話局,如果距離近(2公里),可以用電纜直接連接,如果距離遠,就必須用光纖連接光纖通信中傳輸的信號是數字信號,而電話機使用的是模擬信號,因此必須要變換PCM30設備就是將模擬信號變成數字信號的設備,它將30路電話,變成1路E1接口的數字信號。
6.同軸電纜與同軸頭
7.數字配線架DDF
無論是交換機的中繼器接口,還是PCM30的數字口,都是E1口,要用同軸電纜接到光端機,為了方便電纜的檢修,和調換電路,就要使用數字配線架(DDF)設
備.DDF就是一塊裝有同軸頭的面板,同軸電纜上的同軸頭,接到DDF的同軸頭上。
8.光傳輸設備(光端機)
將多路E1接口的數字信號變成1路光信號的設備叫光端機，來自交換機，或PCM30設備的 數字信號E1信號，靠同軸電纜經過DDF接到光端機。光端機的輸出就是激光了光端機的光接口有2根光纖，1根是發光的，另1個是收光的。
9.光纜線路器材
光纜每2公里就要有1個接頭，2根光纜的接續是在光纖接續盒里完成。1條完整的光纜的兩個終端是通信機房里的光纜終端盒，它將光纜里的很細的光纖與尾纖相 連，尾纖是單根的，有外套，有牙簽那樣粗，一般是黃色的，尾纖帶有1個光接頭，可以通過法蘭盤跟另1根尾纖相連， 尾纖線束，是多根尾纖做在一起的，但是比單根尾纖細一點。
10.其他設備1
電源和電池：通信機房為了保證供電，一直采用電池作為停電后的供電，電池是直流的，所以電源設備就是將交流220V的交流電，變成-48V的直流電。電源 列頭柜：通信機房里有很多設備，光通信的，交換機，載波機，微波等，這些設備都要用到-48V的電源，列頭柜就是將總電源通過保險然后再分配到各個通信機 柜的設備。
11.其他設備2
航天發展范文第4篇
軍民融合發展作為國家發展戰略，已經成為各大軍工集團公司發展的必然趨勢。本文分析了航天企業“軍轉民”實施過程中存在的問題，研究了國家政策要求、國內外軍民融合成功案例，提出了航天企業推動軍民融合深度發展的模式和建議，為后續軍民融合工作提供經驗指導。
1、引言
軍民融合作為國家發展戰略，自十八屆三中全會以來，黨和國家連續出臺強有力的方針政策，持續推進軍民融合發展。從軍民融合國家戰略的確立到中央軍民融合發展委員會的成立，軍民融合戰略在國家各個領域不斷向縱深處推動，各級政府、軍工集團公司的軍民融合政策和要求陸續出臺，軍民融合式發展已經成為發展的必然趨勢。國家層面來講，軍民融合主要包含“軍轉民”和“民參軍”兩方面的內容，“軍轉民”主要是指軍用技術經過一定的轉化被民用市場所用，同時也是航天企業落實國家軍民融合戰略的重要內容。
經過持續的探索和實踐，航天企業軍民融合發展的目標和方向更加清晰，形式更加豐富，與民用市場融合的廣度和深度進一步擴展。但由于長期軍民分立的局面，在具體推動軍民融合工作實施過程中，“軍轉民”存在的問題和障礙也愈發凸顯，已經制約了軍民融合工作的開展。一是現有技術成果的市場價值不高；二是項目管理人員和技術人員開展軍用技術轉化的積極性不高；三是企業對軍民融合領域的資源投入相對不足。
因此，深入剖析“軍轉民”過程中存在的問題，根據國家相關政策法規要求和借鑒國內外相關企業成功經驗，從理論的高度提出解決問題的措施和建議，對航天企業后續快速推動軍民融合發展工作具有極其重要的意義。
2.存在的問題及原因
2.1技術孵化與民用市場需求聯系不緊密
長期的歷史發展過程中，航天企業主要承擔國家級重大項目工程和從事高精尖的前沿性科學與技術研究，服務的對象主要是國家上級領導機關以及軍隊客戶，企業訂單也主要來自上級計劃批復或國防裝備建設發展需求，同時肩負著保守國家秘密的責任和義務，與民用市場的距離較遠、聯系較少并且企業信息相對封閉，其技術孵化過程很少與民用市場使用需求發生聯系。另外，由于航天領域涉及到國家安全，相關的核心技術和核心產品受限于國際技術封鎖，只能進行自主研發和關鍵技術攻關，所以在技術研發過程中很少顧及資金、人員和設備投入，其研發過程與民品研制的思路和理念存在較大差異，不同的產品開發理念和長期的技術應用壁壘進一步加大了航天企業技術孵化與民用市場應用的距離。所以說，服務對象的不同、研究的內容不同以及技術產品研發應用的理念差異，最終導致了航天企業技術成果的市場價值不高，以及航天企業參與民用市場競爭的意識較為淡薄和缺乏快速敏銳的民用市場反應能力。
2.2技術成果轉化與項目人員利益關系小
軍品技術與民用市場的結合需要依靠科技成果技術轉化，目前主要有自行投資實施轉化、向他人轉讓技術成果、許可他人使用該科技成果、以科技成果作價投資折算成股份或出資比例等實現方式，開展成果轉化的主體是技術成果持有者，也就是航天企業，項目人員在技術轉化過程的收益沒有保障，最終導致技術成果轉化有沒有一個樣、轉化多與少一個樣，技術管理人員從事技術轉化的積極性差。另外，由于技術成果轉化存在市場的不確定性，上級機關對下級管理部門也沒有硬性的轉化指標要求，技術成果持有單位沒有上級壓力和轉化動力不足，多數技術成果在成功申請或者完成認定后便被束之高閣，無人問津。所以說，要做好技術轉化工作，必須調動眾多項目人員的積極性，激發廣大員工的創造潛力，尋找技術成果與市場需求的最佳結合點，為單位帶來效益的同時為廣大員工增加經濟收入。
2.3軍民融合資源投入與發展目標不匹配
為了貫徹落實國家發展戰略和尋找新的經濟增長點，軍民融合成為各軍工企業實現自身可持續發展的有力抓手，具體表現就是企業的發展規劃明確了軍民融合發展方向和產業布局，并提出了具體的經濟目標和產業規模發展目標，甚至有趕超傳統軍品市場經濟收入的趨勢，但是與軍品任務研制相比企業對軍民融合領域的人員、資金和設備投入卻存在非常大的差距，軍民融合領域工作沒有固定的人員隊伍，以兼職人員為主，所以說軍民融合領域在資源投入與發展目標上表現出極大的不匹配性。另外，在軍品為主業的發展環境中，各級決策機構和單位主要領導的精力主要投放在軍品研制和技術開發上，對軍民融合領域的關注和支持相對較少，對軍民融合領域發展目標的實現途徑以及資源的科學合理配置缺乏系統研究，沒有厘清軍民融合技術轉化過程中各級單位和各部門的責、權、利，也沒有建立起軍品技術向民用領域轉化的有效機制。
3.政策法規及案例分析
3.1政策與法規
為推動軍民融合發展，2016年7月21日，中共中央、國務院、中央軍委印發了《關于經濟建設和國防建設融合發展的意見》，指出發揮市場作用是軍民融合發展的基本原則之一，具體要求是“注重運用市場手段優化軍地資源配置，積極引導經濟社會領域的多元投資、多方技術、多種力量更好服務國防建設，促進國防建設成果更好服務經濟社會發展，實現經濟建設和國防建設綜合效益最大化?！?/p>
《實施<中華人民共和國促進科技成果轉化法>若干規定》（國發【2016】16號）對研發機構、高等院?？萍汲晒D化的激勵措施進行了規定：科技成果完成單位可以規定或者與科技人員約定獎勵和報酬的方式、數量和時限；科技成果完成單位未規定、也未與科技人員約定獎勵和報酬的方式和數量，如果將{亥項職務科技成果轉讓、許可他人實施的，從該項技術成果轉讓收入或者許可凈收入中提取不低于百分之五十的比例；利用該項住屋科技成果作價投資的，從該項科技成果形成的股份或者出資比例中提取不低于百分之五十的比例。
《中國航天科技集團公司加強科技創新若干意見》天科研【2016】1208號第二十六條提出：“鼓勵企業采取科技成果作價入股的方式引入外部投資進行轉化；鼓勵科研院所將可轉化的技術進入產業化公司孵化，核心技術骨干可選擇跟隨進入產業化公司?！?/p>
3.2相關案例分析
（1）深度發掘軍民兩用應用需求搶得市場先機
波音公司是全球最大的航空航天企業，其始終堅持軍民一體化發展，統籌考慮軍品與民品的研制和市場銷售。以飛機設計為例，波音公司從一開始就將民用飛機和軍用飛機捆綁在一起統一考慮，在研制民用飛機時充分考慮其在軍用領域的發展，在研制軍用飛機時充分考慮其在民用領域的發展。經過多年的發展，通過實施一系列兼并重組，波音公司已成為集航空、航天、金融、共用服務和技術服務等領域業務于一體的超大型企業。在軍民融合發展過程中，波音公司始終堅持以市場為導向，全方位開拓軍、民兩個市場，實現軍、民用技術、市場、資金等資源的有機融合，實現統籌協調發展。
（2）商業化運營模式加速技術成果轉化與應用
NASA（美國航空航天局）采用商業化運營模式，將新研發的壓電纖維復合材料MFC技術授權給一家專門開發壓電復合材料元件的公司，通過商業化產品線擴展了MFC產品的功能和商業運用范圍。5年時間內，MFC產品就成功擁有了120多個企業用戶，除了NASA的噴氣推進實驗室、馬歇爾太空飛行中心，以及美國空軍和美國陸軍之外，還包括了大眾汽車，豐田汽車，本田汽車，寶馬汽車和通用電氣等工業巨頭，同時相關專利申請達到了100多個。通過專業化公司的商業化運營，NASA不僅成功實現了MFC技術快速應用與轉化，同時擴展了技術的應用領域，為各參與者帶來了雙贏甚至多贏的結果。
（3）多樣化的運作機制實現軍民產業互動發展
中國電子科技集團公司第十四研究所是我國電子系統工程領域規模最大的綜合性高科技研發單位，主要涉及雷達及系統裝備、預警探測、現代物流、軌道交通、汽車電子、微波與通信軟件及核心芯片、能源電子等業務領域。多年來，該研究所不斷加強體制機制創新，通過成立所級實體公司，以及技術成果轉化、資本運作、引進專業管理團隊等手段，軍民融合發展取得了較大成就。該研究所統籌考慮軍民兩用技術研發及市場運營，由所級研發中心負責技術源頭及攻關，下屬公司負責產業化研發及運營，實現了軍民產業互動發展。
4.對策與建議
對于航天企業而言，軍民融合的本質在于將民用市場的優質要素與自身的優質要素進行融合，為國防建設和經濟建設有機結合貢獻力量。對于軍民融合發展過程中出現的具體問題，我們應該深入分析問題產生的原因，同時借鑒國內外相關企業的成功經驗，主要可以從與市場建立有效的需求對接機制、構建合理的人財物資源配置機制以及協調項目孵化過程與員工激勵過程三個方面開展工作，尋找問題解決方案。
4.1構建基于研究中心的市場需求對接機制
構建有效的市場需求對接機制是軍民融合持續推進的基礎和前提，只有準確把握市場需求才能實現軍用技術與民用市場的真正融合，才能確保軍民融合的投入與產出達到預期目標；只有建立科學合理的需求對接機制，才能解決航天企業技術孵化與市場脫節的問題。長期的發展過程中，航天企業以軍品研制為首責，訂單和用戶直接自國家計劃或者軍方固定客戶，對民用市場的研究較少以及反應速度較慢。為了有效對接市場需求，航天企業應該設立專門的研究機構、組建專業化的市場分析團隊，對內資源整合、梳理已有的核心技術、研究已有軍用技術轉化方式和轉化途徑，對外整理分析市場需求，研究相關行業的發展趨勢，形成產業發展分析報告，為航天企業成功對接市場提供第一手信息和智力支持，打通市場需求與技術優勢的結合通道。
4.2構建以發展目標為導向的資源配置機制
以軍品為立身之本的航天企業，在軍民融合領域的人員、資金和設備等投入都相對較少，具體表現就是軍民融合隊伍人數少、人員不穩定，并且兼職人員占據多數，所以能否將有限的資源合理配置到技術開發、產品研制以及市場拓展上對實現軍民融合發展目標具有極其重要的影響。航天企業需要構建一套以發展目標為導向的資源配置機制，將有限的資源聚焦在項目核心目標上，在充分市場調研的基礎上，組建由管理、經營以及技術人員組成的項目評價委員會，科學合理的評價孵化項目的發展目標、技術方案以及必備的保障資源，提出與發展目標配套的資源配給方案，明確資源保障途徑及責任單位，通過院、廠所兩級單位調配相關資源，必要時考慮引入外部投資方進行項目合作。
4.3構建以人員激勵為核心的項目孵化機制
在項目孵化過程中，航天企業一方面需要推動內部要素與市場要素的優化組合，另一方面需要在實現各方共贏的基礎上平衡各要素之間的利益分配，特別需要突出對核心人才的激勵，這樣才能調動和激發核心人才的創新創業熱情，最大限度的形成企業與項目人員的雙贏格局。以人員激勵為核心的項目孵化機制，就是將整個項目孵化過程分為技術孵化和技術轉化兩個階段，技術孵化階段是從項目論證到技術專利形成的過程，技術轉化階段是技術專利到市場創造價值的過程。其中，技術孵化階段主要依托國家和航天企業投入資金，通過廣泛開展市場前期調研，確定項目技術研究內容，組建項目開發團隊，在企業內按照項目制模式進行管理，形成面向市場的職務科技成果（以發明專利為主），明確知識產權分配關系，為技術轉化階段做好技術儲備和團隊儲備。技術轉化階段依托技術孵化階段形成的職務技術成果（主要是發明專利）和技術開發團隊，與市場的人才、技術、資金等各種要素進行配置，建立混合所有制公司，在公司平臺完成技術面向市場的轉化，實現收益并完成分配。
在混合所有制公司成立之初，即對技術股權按照市場評估的價值明確份額，進而對接技術孵化階段知識產權分配比例關系，可以明確單位、個人在混合所有制公司中的股權（分紅權）比例，這樣就形成了清晰的產權關系。在科技成果和項目團隊參與市場資源配置成立混合所有制公司的過程中，首先需要對科技成果按照市場規則進行價值評估，在評估價值的基礎上與社會技術、資金等要素進行混合，明確我院投入的科技成果在混合所有制公司中的股權比例；其次，享有分紅權的團隊人員自愿選擇是否加入混合所有制公司進行技術轉化工作，對于選擇留在航天企業的人員，其所持有的分紅權需要流轉，流轉按照單位、團隊內部人員、市場等優先級順序開展；對于選擇加入公司的人員，又分為兩種情況，一種情況是保留與單位的聘用關系（三年為限），繼續享有分紅權；另一種情況是脫離與單位的聘用關系，所享有的分紅權可以轉為所有權。
5.結束語
推動軍民融合發展不僅是國家發展戰略，也是企業實現自身可持續發展的有力抓手，對國家和企業都有非常重要的現實意義。按照市場規律采用市場化的運作手段的是做好軍民融合工作的必須條件，國家也鼓勵通過股權和分紅權等一系列手段來激發廣發技術管理人員的創業活力，在借鑒其它軍工企業軍民融合的成功經驗，我們必須在準確把握市場需求的基礎上，瞄準發展目標配置優質資源和構建科學合理的項目孵化機制才能支撐發展目標的實現。
（作者單位：中國運載火箭技術研究院研究發展中心）
航天發展范文第5篇
【關鍵詞】航空；科技英語；長句；理解；翻譯
一、引言
英語一個全世界通用的語言，也是一種交流轉換工具，在航空科技中也不例外。作為一種重要的轉換橋梁，和翻譯的另一種形式，航空科技英語是一種將兩種語言相互轉化的形式。隨著世界的不斷發展，航線的不斷增加，英語已經在航空科技中有著不可替代的作用。在航空科技領域中，英語以綜合性、多樣性的形式展現出來。對于航空科技英語的翻譯，不同的研究人員有著不同的看法。想要快速的提高航空科技英語的翻譯水平，必須首先提高聽、說、讀、寫等能力，這些方面是在航空科技英語翻譯的重要部分組成。隨著二十一世紀的不斷發展，航空航天科技英語也在不斷地發展。
二、航空科技英語發展現狀
目前，我國學者對于航空英語翻譯的著作只有一本《科學技術翻譯術語概論》張彥等人出版的和一本《英語術語翻譯與譯名規范研究》吳國良等人出版?！犊茖W技術翻譯術語概論》是主要研究科技英語理論的著作。而《英語術語翻譯與譯名規范研究》主要是從文化、語言等角度對于航空科技英語的術語展開研究?，F如今對于航空英語方面的期刊檢索，逐年增多，2013年到2017年航空科技英語的檢索從8篇逐年遞增，到2017年已經有將近30篇。而這些期刊主要針對航空英語專業術語展開的研究，針對航空英語長句翻譯的研究相對較少。因此，很有必要針對航空領域英語產難句的理解與翻譯展開一定的研究。
隨著科技的發展，對于航空英語翻譯的方法都不盡相同。很多學者提出音譯、意譯、直譯以及增補法等針對航空航天英語進行翻譯。因此，本文在大多數期刊基礎上，綜合別人之所長，考慮不同術語在不同語句中的應用，以翻譯標準“順、達、雅”和翻譯特點“及時性、隨時性、當場性”，以做到準確的翻譯。
三、航空科技英語翻譯的特點及長難句理解
航空科技英語長難句的翻譯往往存在如下特點：
1.層次多重，結構繁雜。對于層次多重、結構繁雜航空科技英語的長難句，首先，要分清主句與從句，搞清楚句子的性質，這樣才能從結構紛紜的句子中找出主次，掌握翻譯的基本。
2.環狀句式，不以拆分。航空航天科技英語中大部分都以句子結構不定，句子結構復雜，造成句子形式大環套小環，還有一種形式為各種定語羅列，不易拆分。
3.顛倒語序，難分結構。在航空科技英語中很多長難句顛倒語序，難以分清結構。
例1：Carbon nanotubes （CNTs） are members of the fullerene structural family， as a tube-shaped material， made of carbon， with a diameter of the nanometer scale， typically ranging from less than 1 nm up to 50 nm.
航空科技英語的翻譯主要是先找出句子的主干，將語序恢復為正常語序，將主要成分弄清，隨后才能處理其它問題。這段話主要是針對在航空航天中碳納米管復合材料的應用。
譯文：碳納米管（CNT）是富勒烯結構族的成員，是由碳制成的管狀材料，其具有納米尺度的直徑，典型地從小于1納米直到50納米。
例2：The high cost and relatively short lengths of CNTs， combined with the inability to effectively disperse and alignthem within a host matrix， become the main limits to develop composite structures that could supplement or replace conventional aerospace materials.
譯文：高成本和相對較短的長度的碳納米管，以及在主體基質內不能有效地分散和混合，成為開發復合結構的主要限制，其可以補充或取代傳統的航空材料。
四、結論
鑒于以上的分析與總結，對于航空英語中長難句的各種難易情況，應該分別采取不同的措施，準確的、精準的將主干部分提取，以獲得正常的邏輯關系。將各種語句的關系理順，在不改變句型結構的基礎上，流利、準確的對長難句劃分層次。航空英語的翻譯是一個交際性的英語工作，主要在于積累與實踐，它主要在于工作中的不斷實踐而累積的工作經驗。將理論與實踐結合然后再運用，這樣才能更好的翻譯在航空中復雜環境下的交際英語。對于翻譯者來說，必須同時具備良好的口譯能力和豐富的文化水平，了解不同國家的文化，以至于避免一些不必要的錯誤，除了這些，翻譯者還應該有專業的航空翻譯技能，不斷地從實踐總結出來的經驗，夯務求實，使得翻譯準確、流利。
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[4]秦靜.ESP理論視角下的航空英語課程設計探究[J].佳木斯職業學院學報，2015（10）：184.
航天發展范文第6篇
印度LCA“光輝”戰斗機計劃于2013年正式服役 該機將在完成2013年2月的演習試驗飛行后，通過最后的作戰服役驗收，其首個中隊將在班加羅爾部署。到2012年3月，LCA已完成了超過1816次試驗飛行，最大飛行速度超過M1.4，其初始作戰驗收—1（IOC—1）于2011年1月完成。據印度國防部稱，“光輝”戰斗機已開展武器試驗，包括攜帶激光制導炸彈的飛行。今年年初，該機還進行了多種傳感器試驗。“光輝”項目目前共完成了1903次飛行，總計1120小時。LCA的設計與研制項目由印度航空研制局領導，印度斯坦航空公司（HAL）為主承包商。截至目前，印度政府為該研制項目批復了1184.5億盧比（約合21億美元），其中已花費了505.1億盧比。 （國）
澳大利亞決定將12架F/A—18F戰斗機改裝為EA—18G電子戰飛機 這將使該國成為除美國之外唯一使用“咆哮者”飛機的國家。EA—18G將賦予澳國防軍干擾敵空基和陸基雷達與通信系統的能力，并將為皇家澳大利亞空軍（RAAF）執行作戰支援任務提供壓制電磁威脅的選擇。除此之外，EA—18G還可用于情報、監視與偵察，能夠支持從撤退到大規模作戰在內的所有國防使命任務。澳大利亞將通過美國政府的“對外軍售”（FMS）渠道購買12架份EA—18G飛機的電子戰系統。該項目的總測算費用為15億澳元（約合14.4億美元），包括了訂購改裝組件、支持設備/系統、備件、訓練服務和初步訓練系統的費用。按計劃，RAAF的EA—18G飛機將從2018年開始服役。 （國）
美國空軍透露F—16戰斗機延壽及升級計劃的細節 美國空軍計劃對現役約300架第40、42、50和52批次的F—16戰斗機進行延壽和升級，以此作為其F—35A戰斗機足量服役之前的過渡。這項工作將分成兩個項目實施，即“服役壽命延長計劃”（SLEP）和“戰斗航電系統程序擴展組件”（CAPES）項目。F—16的結構壽命被設計為8000飛行小時，SLEP項目將把該機的壽命延長至10000～12000飛行小時。CAPES項目將對F—16的硬件和軟件進行改動，包括換裝1部有源相控陣雷達、1套由丹麥特瑪公司提供的ALQ—213電子戰系統、1套綜合廣播系統（IBS）和1臺中央顯示器單元（CDU）。為了將這些加換裝的設備與該型機現有的航電系統集成到一起，還將采用1套新的作戰飛行程序。
美國空軍已選擇了洛·馬公司作為其F—16延壽及升級工作的總承包商，后者正在按照前者授予的一份合同對此進行研究。按計劃，美國空軍將在2017財年采購首架份改裝組件，2018財年開始安裝，此后將進行研制試驗和作戰試驗。2014至2015年左右，改裝需要的組件將在一個軟件集成實驗室開始地面試驗，如取得成功，2016年將開始研制試飛，2017年投產。 （國）
瑞典與瑞士將聯合采購新一代“鷹獅”戰機 在與瑞士達成聯合研發、采辦和使用下一代“鷹獅”協議后，瑞典計劃購買40～60架JAS 39E/F戰斗機，瑞士計劃購買22架，預計在2023年達到初始作戰能力。瑞典已擁有100架JAS 39C/D戰機，這些戰機能夠在2020至2030年前滿足瑞典的需求。瑞典國防部長稱，該國曾考慮從其他國家購買新型戰機，但分析表明，與瑞士合作采購下一代“鷹獅”是最好的選擇。購買該型戰機還將推進瑞典的研發、出口和維持國防相關的工作崗位。 （國）
巴基斯坦計劃采購先進武裝直升機 由于缺乏性能先進的武裝直升機，巴基斯坦軍方在與阿富汗接壤的部落區進行圍剿塔利班行動時遇到很大阻力。加之美國故意在重要裝備銷售上“卡脖子”，伊斯蘭堡正考慮從俄羅斯引進包括新型武裝直升機在內的相關裝備。俄羅斯曾向巴陸軍出口米—17運輸直升機，但巴軍之前并沒有從俄羅斯購買專用武裝直升機的計劃。據巴基斯坦防務專家哈里斯·汗透露，巴軍方對俄制米—28N“夜空獵手”武裝直升機產生了濃厚興趣。
為穩妥起見，巴軍方也表示希望引進土耳其航空航天工業公司（TAI）生產的T—129武裝直升機，以取代裝備多年的美制AH—1F“眼鏡蛇”武裝直升機。但TAI的發言人強調，T—129不可能在2015年之前交付，且該機將優先確保土國內訂單，其出口還需獲得相關政府部門的許可批準。 （國）
海 軍 艦 艇
韓國海軍第3艘“宙斯盾”驅逐艦服役 該艦被命名為“西厓柳成龍”號，再經過9個月的測試訓練，計劃于2013年中期實戰部署。韓海軍表示，“西厓柳成龍”艦的實戰部署將強化海軍海上機動部隊的戰略能力。該艦的總造價高達1.3萬億韓元（約合人民幣72.7億元），占韓國一年國防預算的4%。韓國目前已擁有2艘“宙斯盾”驅逐艦，分別是“世宗大王”號和“栗谷李珥”號。韓國軍方最近有人指出，韓國應當確保擁有6～8艘“宙斯盾”艦，以打造戰略機動艦隊。此外，韓國《國防改革基本計劃（2012—2030）》也確定進一步增強海軍力量，在2015年創建濟州海軍基地和潛艇司令部，參與聯合國維和以及拱衛韓國海洋領土主權。 （志）
俄羅斯將研發與“宙斯盾”匹敵的導彈防御系統 一名俄羅斯高級國防工業官員近日表示，俄羅斯準備啟動一項類似于美國“宙斯盾”的?；鶎椃烙椖?。俄羅斯聯合造船集團國家國防合同部的負責人謝爾莫夫表示，開發新型導彈防御系統的任務已經分配給了國防工業部門。他表示，“宙斯盾”系統的模擬工作目前正在由PVO阿爾瑪茲—安泰公司下屬公司負責具體執行。 （志）
俄羅斯第4艘21631型輕護艦鋪設龍骨 該艦被命名為“格拉吉·斯維亞日斯克”號，其鋪設龍骨慶祝儀式于2012年8月29日在俄羅斯澤廖諾多利斯克造船廠舉行。21631型輕護艦裝備了最新的雷達系統、導彈、艦炮武器和防空武器系統，其排水量幾乎是21630型的兩倍，艦長75米，寬11米，吃水2.5米，標準排水量949噸，航速25節。該級艦計劃建造5艘。 （志）
英國皇家海軍最后一艘45型驅逐艦“鄧肯”號首次海試 英國皇家海軍第6艘也是最后一艘45型“勇敢”級防空驅逐艦“鄧肯”號已于8月31日離開船廠，在蘇格蘭西海岸開始第一階段的海試。在為期三周的海試中，BAE系統公司建造的“鄧肯”號將對其動力和推進系統進行演示驗證。45型驅逐艦的前3艘艦已經在皇家海軍服役，第4艘也已經于今年早些時候開始在艦隊執行任務。第5艘已經成功完成第二階段和最后階段的海試，將于2013年早些時候開始服役。而排水量為7500噸的“鄧肯”號驅逐艦計劃于2013年上半年服役。 （志）
越南向俄羅斯采購的首艘“基洛”級636型潛艇下水 該艇是越南訂購的6艘潛艇中的首艇。2009年12月，越南總理阮晉勇宣布雙方簽署了6艘潛艇采購合同，價值近20億美元。俄方相關人士表示，首艇在下水后很快將進行海試，計劃于2012年年底交付越南。全部6艘潛艇將于2016年前交付。 （志）
地 面 車 輛
洛克希德·馬丁公司繼續研制JLTV聯合輕型戰術車 該公司已從美國陸軍和海軍陸戰隊獲得價值6500萬美元的工程制造與發展合同，繼續研制聯合輕型戰術車（JLTV）。該公司在已通過了政府測試的樣車基礎上進行優化，保留了樣車的防護性能、機動能力、可運輸性以及可靠性，顯著降低了車輛的重量和成本。
根據合同，該公司將在12～14個月內交付22輛樣車，并進行為期27個月的性能測試。主要型號包括運送方艙型 （JLTV—UTL），2座；通用型（JLTV—GP），4座，可攜帶士兵、彈藥和少量給養。
該樣車使用價格更低的材料，燃油效率更高，后勤支援成本也更低，因此其可負擔能力更強。該車提高了人員安全性，達到并超過了目前服役的防地雷車的防高爆沖擊的標準。并且，該車已經證明可以由直升機吊運。 （勵）
美國海軍陸戰隊將測試AMV8×8人員輸送車 為此，已授予洛克希德·馬丁公司350萬美元合同，目的是測試和驗證該公司的“浩劫”8×8運輸車，時間為8個月。美國海軍陸戰隊將在兩棲車輛測試場驗證該車兩棲作戰性能，并評估該車的防護性能。
該公司的“浩劫” 8×8人員輸送車由帕特里亞地面系統公司的8×8裝甲模塊車發展而來，后者已裝備歐洲6個國家，并被部署在阿富汗。 （勵）
俄羅斯傘降部隊使用新型120毫米迫擊炮進行實彈演習 來自俄羅斯南部軍區的空中突擊旅操作新型120毫米半自動迫擊炮進行實彈發射，共實施了30次發射，射程在800～8000米。
該迫擊炮名為“諾娜”—M1，為120毫米后膛裝填線膛牽引迫擊炮，具備高精度和高射速特點，使用高爆迫擊炮彈。該炮可由運輸機用傘降平臺空投，編有5人炮班。該炮可使用現有的120毫米線膛炮炮彈，能夠摧毀200～12000米距離上的目標。該旅自2011年年底接收該迫擊炮。 （勵）
印度將與俄羅斯聯合生產“龍卷風”火箭炮彈藥 軍械廠委員會已簽署成立合資公司的諒解備忘錄。根據兩國簽署的諒解備忘錄，合資公司用從俄羅斯獲得的技術生產5種型號的“龍卷風”火箭彈。該火箭彈的技術更加先進，射程達到了70～80千米。在實現“龍卷風”火箭彈國產化之后，印度生產先進火箭炮系統的水平將達到新的高度。 （勵）
美國海軍和海岸警衛隊訂購2門Mk110艦炮 BAE系統公司已經獲得2000萬美元的合同，為美國海軍和海岸警衛隊提供2門57毫米Mk 110 MOD 0艦炮。該炮將作為美國海岸警衛隊和海軍訓練設施，訓練水兵操炮及維修技能。
該炮目前已裝備到美國海岸警衛隊的海岸巡邏艇以及美國海軍的瀕海戰斗艦上，系統的射速為220發/分鐘，射程達到17千米，該炮為全自動炮，能夠迅速在不同類型彈藥間選擇。該公司計劃在2014年12月交付這2門火炮，并將在之后的3年內提供工程支持。 （勵）
彈藥及電子
“杰達姆”—ER增程制導炸彈完成首次實彈測試 該制導炸彈使用了附加增程彈翼，射程是普通“杰達姆”炸彈的3倍，試驗中達到40千米。
“杰達姆”—ER由波音公司與澳大利亞共和公司聯合研制，彈重227千克，特點是使用模塊彈翼折疊組件，飛行時可打開。除此之外，該彈還使用激光導引頭。在澳大利亞共和公司的能力和技術演示計劃中，該彈翼是首次綜合“杰達姆”炸彈上。
根據2011年簽署的合同，首先由波音公司為澳大利亞皇家空軍生產和綜合JDAM—ER彈翼組件，之后該彈翼將在澳大利亞生產，后者的首次交付時間為2015年年初。 （云）
美國海軍開始JSOW C—1聯合防區外武器的綜合測試 在測試中，海軍設置了兩個移動艦船作為目標（一大和一?。?。海軍的一架“超級大黃蜂”戰機攜帶JSOW C—1導彈，在發射武器之前，該機首先瞄準了小型艦船，并將武器的控制權交給了第二架“超級大黃蜂”。在第一架飛機發射導彈后，第二架飛機負責控制導彈飛向90千米外做機動行駛的小型艦船。在導彈的飛行過程中，第二架飛機又控制導彈重新瞄準了同樣做機動行駛的大型艦船。導彈在飛行過程中不斷將追蹤信息和炸彈指示狀態信息回傳給控制飛機，并成功命中大型艦船。測試試驗驗證了JSOW C—1具備控制、更新數據、重新瞄準目標的獨特能力。
JSOW C—1計劃在2013年具備初始作戰能力。 （云）
洛克希德·馬丁公司繼續為美國陸軍生產“薩德”武器系統部件 該公司已經獲得1.5億美元合同，為美國陸軍生產“薩德”末端高空區域防御武器系統的發射車、火控及通信設備。
根據合同，該公司將生產12輛導彈發射車、2部火控和通信設備以及相關的支援設備。這些發射車有6輛將裝備第5“薩德”導彈連，另外，第1和第2“薩德”導彈連各獲得3部發射車。美陸軍的所有“薩德”導彈連將達到每連有6部發射車的標準配置。設備交付的完成時間定于2015年。 （云）
F—35B首次完成機載武器分離測試 在測試中，編號為BF—3的F—35B短距起飛/垂直降落戰機在1280米高度、以740千米/時的速度進行了454公斤GBU—32“杰達姆”制導炸彈的分離試驗。測試檢驗了武器從攜載系統分離動作是否正確，以及從飛機分離后的飛離彈道。測試中，飛機及地面設施監視系統收集了試驗數據。
這是F—35B飛機首次從內置武器艙實施武器分離試驗，同時也是各型F—35首次實施的機載武器分離試驗。這標志著F—35已經開始驗證部署精確制導武器的能力，以及飛行員與空中或地面的敵人交戰的能力。 （云）
德國訂購RBS15 Mk3反艦導彈 合同金額為2486萬美元，另包括1228萬美元的備選合同。計劃在2014年到2016年交付。該導彈由薩伯公司研制，為重型面對面導彈，射程超過200千米，并可以攻擊地面目標。 （云）
“米茲”多功能火控雷達完成綜合與測試 “米茲”多功能雷達（MFCR）首次與“米茲”管理車及發射車完成綜合，并在意大利的某空軍基地進行測試。
一系列綜合測試顯示，“米茲”戰術作戰中心能夠控制MFCR雷達與發射車協調工作，前者演示了一些關鍵的功能，包括360°目標捕獲與追蹤。MFCR目前已經空運至白沙導彈靶場，準備在今年晚些時候進行攔截試驗。
MFCR為X波段、固態相控陣雷達，使用部件級收發模塊，具備精確追蹤、寬頻帶識別及分類的能力。為了能夠快速部署，MFCR可提供火控和臨時監視能力，直到監視雷達加入網絡為止。MFCR使用主波束進行上、下行鏈路的導彈通信，采用敵我識別和分類的能力更強的、先進的模式5敵我識別子系統。MFCR具備即插即戰的功能。 （云）
俄羅斯PAK FA隱身戰機測試新的X波段雷達 該雷達為機載主動相控陣雷達，安裝在T—50—3樣機上。在地面和飛行測試中，該雷達的穩定性和有效性優于俄羅斯現役的最先進的雷達。另外經證實，新型隱身飛機的光學通道測試也已經開始。
該雷達由提赫米諾夫科學研究所研制，基于AFAR雷達，后者在俄羅斯首次采用新的作戰模式。它增加了目標探測的距離，可同時進行空空、空地以及對單個或機群目標識別和分類模式作戰。并且該雷達在確保通信和電子對抗的同時可使用精確制導武器同時攻擊多個目標。（云）
美國陸軍訂購13000多部新型電臺 通用動力C4系統公司已獲得訂購合同，合同金額為5390萬美元，為美國陸軍提供聯合戰術電臺系統（JTRS）的手持式、單人攜帶的、小型組件（HMS）AN/PRC—154電臺及附件。根據陸軍的這項“能力部件”13計劃，陸軍將購買JTRS HMS AN/PRC—154“步槍手”和AN/PRC—155“曼派克”網絡電臺，并將于2012年10月交付給步兵旅作戰小組。該計劃將為士兵裝備整套的網絡部件、相關的設備和軟件，使網絡語音和數據傳輸能力達到戰術的邊緣，甚至是部隊在戰場上移動時。
AN/PRC—154使士兵在戰場上能夠進行移動語音、視頻以及數據通信。AN/PRC—155是唯一成功演示了所有3種轉換生成的政府波形的JTRS電臺。這些波形包括：士兵電臺波形、寬帶網絡波形、移動用戶目標系統衛星通信波形。該電臺能夠與傳統電臺互操作。 （云）
輕 武 器
康斯堡公司獲得美國陸軍下一階段通用遙控武器站合同 從而繼續為美國陸軍提供M153通用遙控武器站（CROWS）及相關技術保障服務。該框架協議為期5年，價值達9.7億美元?？邓贡す疽勋@得該框架協議下的第一筆訂單，金額為910萬美元。自2007年起，康斯堡公司就開始為美國陸軍通用遙控武器站項目提供遙控武器站。M153是美國軍隊裝備數量最多的武器站，已達一萬余套。除美國外，康斯堡公司還為其他16個國家提供遙控武器站?？邓贡す痉Q，該框架協議的簽訂表明美國陸軍對M153的信賴，也證明M153是一種高效的遙控武器站。 （志）
美國陸軍推出緊湊型M110半自動狙擊步槍 與M110半自動狙擊系統相比，該槍更短、重量更輕。4年前，M110半自動狙擊系統開始裝備美國陸軍，首次實戰是在伊拉克戰場，之后還部署到阿富汗。緊湊型M110半自動狙擊系統采用折疊槍托和可拆卸式消焰器，以使全槍長縮短到910毫米，空槍質量減輕到4.1千克，可滿足步兵部隊中狙擊手對緊湊型狙擊步槍的需求，而非專業狙擊分隊。 （志）
美軍為“魚鷹”傾轉旋翼機裝配新型6管航空機槍 近日，美國第24海軍陸戰隊遠征部隊為其MV—22“魚鷹”傾轉旋翼機配裝射速高達3000發/分的新型航空機槍，并進行了實彈射擊試驗。這種新型航空機槍是GAU—17式“米尼岡”7.62毫米航空機槍的變型，可安裝在機腹位置。GAU—17航空機槍的射程超過1500米，通過使用安裝在飛機內部類似視頻游戲的界面進行遙控操作。而之前美軍通常將該武器系統安裝在機身斜后方，使得炮手的視線和射界都受到了限制。 （志）