停車場管理范文第1篇
停車場管理年終工作總結一：
自20**年3月中旬我以實習生的身份接觸了xx物業公司財務部，到20**年4月中旬結束了一個月的實習階段真正入職xx物業公司財務部，再到20**年7月憑借著敬業愛崗、積極好學的精神踏上了新的工作崗位，這就意味著我理想的人生路又已經向前邁進了一大步，因而我的業務水平及思想覺悟必須隨著崗位的提高而升溫。此刻請允許我總結匯報一下如今的工作崗位，會計主管的崗位工作職責權限主要是：負責各類原始單據的錄入、會計憑證的保管及整理、各項票據的領銷及保管、各項發票的購買及驗銷、填開增值稅發票、各項印章的保管、復核會計憑證、監督對賬、蓋章、核數、記臺賬等重要任務。
其實，財務工作通常體現在既密雜又繁鎖的單據上，簡單的幾個字下面卻包含了一蘿筐的工作，在這里請充許我總結一下我們的日常工作流程：
各類原始單據的錄入：分類各小區的原始單據，按規定排序、敲數，對整理好的原始單據(包括現金收入支出單、銀行單、報銷單，及發票等)填寫會計分錄輸入電腦(每月約350張憑證)，檢查憑證輸入核算科目、摘要、金額的正確及規范，隨后打印憑證，原始單據和憑證粘貼好。
會計憑證的保管及管理：對于粘貼好的會計憑證待復核無誤后，記完賬再進行檢查排序、打印憑證匯總表進行裝訂，會計憑證要進行嚴格的保存。
各項票據的領銷及保管：整理各小區票據，整理xx飯堂飯票、收據，將空白收據、飯票，排號，蓋章，驗銷，領用。每次管理員驗銷、領取，已驗銷發票要整理，排序，保存放好。登記入本準確，隨時檢查有沒簽漏，簽錯，保管好。
各項發票的購買及驗銷：整理xx廣場xx大廈及福昌片區、綠芳田等停車場發票，管理費發票，填寫驗銷及購買單，每月二十號左右到福田地稅局購買發票。整理青春家園停車場發票，管理費發票，填寫驗銷及購買單，每月二十五號左右到南山地稅購買發票。整理水電費發票，打數，到福田國稅局購買水電費發票，蓋章，登記。填寫驗銷單準確無誤，及時購買。整理各小區購買回的發票，排號，登記入購領本，每次管理員驗銷、領取，已驗銷發票要整理，排序，放好。登記入本準確，隨時檢查有沒簽漏，簽錯，保管好。
查賬：這是一項比較繁鎖的工序，如果說下面這么多小區這么多管理處，每人每天都打一通電話來要求查數，那么，我想，這個會比較繁雜。所以，我們并不輕松。
記賬：登記沒有錄入系統的管理費、租金、場地費、停車費臺賬，將發票及收據分類排序并記臺賬，臺賬是一個重大工程，馬虎不得。記完臺賬無誤后方可作下一步操作。
復核憑證：復核會計憑證，復核各項單據登記;必須嚴密核對;以至核對相符;如有不符，及時查明原因并予以處理。必須協助出納核對其銀行是否串戶，金額是否一致等。
以上簡單的概括了財務會計中的日常工作，一兩個字便可以將其說完，其實看似無足輕重，事實就馬虎不得。顯然，財務者必須做到三心而不能兩意，耐心、細心、專心者不自欺，才是成大器干大事的根本。會計工作不僅責任重大，而且有不少學問和技術技能，需要好好學習才能掌握。并且我的業務水平還需要不斷的提高，畢竟理論和實踐是有一定的差距的，理論很難和實踐相結合，這就對實際工作造成了很大的困難，但在自我調整、自我學習和各位同事的幫助下，我知道了如何管理全套會計賬目和各種票據，保證自己經手的會計賬目和票據的正確與完整，還了解了如何申報稅務，以及如何進行帳務處理等問題，通過在實踐中指導，業務技能得到了很快的提升和鍛煉，工作水平得以迅速的提高。
會計主管這個工作崗位，經過了將近一年的工作實踐和總結，知道了要做好會計工作絕不可以用“輕松”來形容，會計工作絕非“雕蟲小技”，更不是可有可無的一個無足輕重的崗位。
停車場管理年終工作總結二：
在日常生活和工作中，也許有些工作我們日日可見，也許有些工作我們并不太在意，但它卻在我們身邊，一直服務著。每一份工作的順利完成都有相關的工作計劃范本為前提。以下為您提供停車場管理工作計劃，僅供參考。
20xx，在處黨委和處領導的正確領導下,我單位繼續加強自身建設，努力工作。同各部門通力協作，完成各級領導交辦的各項工作任務，現將主要工作情況向各級領導匯報。
1、今年年初，我們依次走訪在兩會上提出提案個各位政協委員、人大代表。聽取有關我市車輛停放管理方面意見，并對提出的問題做出合理化解答。
2、針對兩會委員在政協提案中提出的問題，我單位制定出全市統一的停車標牌，并公示了停車場設置編碼及收費標準等。對全市停車場施劃統一的停車標線，明確停車場范圍，為停車場收費員定制了統一制式的收費人員服裝，開創了遼寧省停車場收費員統一服裝正規化管理的先端，我部門對停車場標準化建設也加大力度，為有條件的停車場安裝車輛定位器，從而更加規范、完善停車場管理。
3、我單位同交警停放處共同按照機動車停放規劃，對全市所有的停車場進行規范管理。從城市建設管理以及道路暢通方面，對設置不合理的停車場予以取消。
4、通過日常巡視，發現市區主干路及繁華地區機動車仍在人行道上停放，在我單位及市綜合執法局進行處罰管理下，仍不見效果。針對這種現象，我單位采取措施。在保證行人正常通行的前提下，設置了鐵障阻車設施。目前，已收到了良好的效果，并得到社會各界的肯定。
5、人行路機動車停放做為全市機動車管理的重要組成部分，一直受到廣大市民的特別關注。我單位為規范全市機動車人行路臨時停放緩解道路交通壓力，對解放路等主干路及繁華地點，嚴格按規定進行管理。對影響行人正常通行不具備停車條件的地點，堅決不予批準停車。對具備門前臨時停車的單位，必須按泊位線停放，由停車單位派專人負責停車管理。我單位定期進行巡視檢查，對出現的問題及時進行解決。
6、針對永豐商業區及周遍地區機動車停放混亂等問題，我單位已經對永豐商業區進行了停車規劃，并且協助永豐商業區管委會在中心區設置了49臺泊位的停車場。使永豐商業區機動車停放狀況得到了很大改變。
7、我市公共停車場內有汽車修理廠占用停車泊位修車及換輪胎，影響了公共停車場的日常管理。針對這種現象，我部門致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以清理。針對擅自施劃停車泊位線及未經批準私自占道停車現象。我部門已經將違規名單致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以處罰。
8、根據上級領導指示，我部門對我市游泳館車輛在園林一號門前亂停停放現象進行調研。針對這種情況，走訪了園林一號門周邊的企事業單位及聽取廣大市民意見，并組織游泳館負責人召開游泳館車輛停放管理會議。針對目前游泳館車輛停放情況，經多方商議最終拿出切實可行的方案上報建委機關。我部門也將繼續對我市游泳館車輛停放加強管理，并規劃出更加合理規范的停車管理方案。
9、我部門所管理的停車場，經過這三年不斷改進，停車場管理已日益成熟，但在停車場用人制度上卻存在弊端。由于停車場收費員工作要求適應能力強的人員，導致收費員流動性大，無法辦理用工手續，以至于收費員因意外傷害所導致的傷、殘等事故無法得到妥善處理。因此，為了更好的管理停車場，杜絕因用工所產生的連帶問題。我部門借鑒外市停車場管理經驗，將我部門管理的停車場委托給專業的停車場管理公司負責管理。委托給停車場管理公司后，停車場日常管理過程中出現的問題及意外事故由停車場管理公司負責解決。
停車場管理年終工作總結三：
市本級公共機構節能減排工作初見成效。
在市委、市政府各級領導的高度重視下，我局新增設節能管理處，負責抓好市級公共機構節能減排工作。節能管理處圍繞市級公共機構節能減排工作領導小組提出的工作要求，組織召開了全市動員大會，下達了“杭州市市級公共機構節能工作三年規劃”、“杭州市市級機關XX年節能減排工作計劃”、“杭州市市級機關節能減排工作考核辦法(試行)”;完成了市級機關能耗普查統計工作和市級機關能耗分析報告;組織了節能產品推廣會，推進節能產品和節能技術在市級機關的應用;和市節水辦聯合召開節水工作座談會;開展節能宣傳活動，在市級機關和區、縣(市)進行節能宣傳圖片巡展，發放節能手冊120本，節能資料1000余份。
一系列工作，在市本級公共機構內逐步樹立了人人宣傳節約、重視節約、創新節約的良好氛圍。上半年，局綜合辦公樓管理處、設備維護中心還分別進行了太陽能燈具、冷卻塔、衛生間中位水箱、節能灶具等節能技術改造，市府大樓各計量設施安裝到位，用電實行每月抄表公示，兩大樓節電節水工作也取得了明顯效果，與XX年同期相比，市府大樓節電22%、節水%;市綜合辦公樓辦公節電%、節水%。市委市政府汽車隊及局機關加強了單車核算工作，有效控制車輛運行費用，單車百公里油耗降至升，比XX年上半年節約%。
3月10日，國管局楊玉華副巡視員一行就《公共機構節約能源條例》的起草來我局調研，對我市本級公共機構節能工作予以高度評價。
五是出色完成了市委市政府解決“停車難”問題有關我局工作的要求。XX，我局創新目標“積極探索與社會共享停車資源的新思路”被選為杭州市直單位具有“為民、便民、利民舉措” 10個代表性項目之一，市綜合辦公樓停車場錯時向社區開放，有效提高資源使用，為市委市政府破解“停車難”問題提供了實踐證明。4月份，按照市委市政府在破解“停車難”問題專題會議精神，我局迅速成立了市級機關事業單位錯時停車監督管理辦公室，組織召開了市級機關事業單位錯時停車動員大會，認真抓好市府大樓、市綜合辦公樓兩大樓停車場向社會錯時開放示范工作，組織對全市98家市級機關單位、503家事業單位停車場可向社會錯時開放開展數據統計等工作，出色的工作多次受到市領導的批示肯定。6月20日，按照市委市政府總體部署，我局與各區城管辦停車收費服務中心完成了錯時停車工作的對接移交。
5月12日，四川汶川地震發生后，我局積極響應各級號召，緊密有序地組織抗震救災捐助等活動。全局個人捐款在職人員109536元，幼兒園小朋友、家長、老師捐6000元，離退休人員10950元，局系統在職人員交納特殊黨費104500元，離退休黨員特殊黨費6950元。
機關黨委被評為“市直機關支援抗震救災先進基層黨組織”，楊冠瓊同志被評為“市直機關支援抗震救災優秀共產黨員”。
停車場管理范文第2篇
隨著經濟的發展，生活水平的不斷提高，家庭車輛、社會車輛的擁有量在迅速地增長，由于地面空間有限，停車場車位不足的矛盾顯得越來越突出，停車場管理的重要性也會越來越受到重視，而其技術的核心是對車輛的自動監控、識別和自動管理。
一、停車場管理在物業管理中的地位
(一)停車場管理是物業管理的重要環節。物業管理是通過現代化的管理手段，為業主創造個便捷、安全、舒適、潔凈的居住環境，良好的車場管理，可促進整個物業管理的經營，提高物業管理的綜合效益。
(二)有利于維護交通秩序，保障人身及財產安全，使小區內的車輛有秩序的停放，保證停車安全，保證通道的暢通，保證行人的安全，防止車輛被偷、被毀，并可減少噪音和環境污染。
(三)能最大限度的方便業主及顧客做好車場的管理，能夠給業主及住戶帶來停車的便利，為其提供安全的保證，還可提供車輛清洗等專項服務。
(四)是房地產開發業及物業市場競爭的重要保證，隨著市場經濟發展，服務業的競爭已經發展到了輔助性設施的競爭，以車輛的停放便利、安全及小區完善的康樂設施，來吸引業主及住戶，增加客流，作為市場競爭的有效手段。
二、停車場的建設及類型
停車場管理是物業管理中安全管理工作中的一部分，在管理中占有極為重要的位置，重點是防止車輛的亂停亂放，做好區內安全停車，要做到這一點，
就必須搞好停車場的建設和規劃。
(一)房地產開發單位的規劃設計是開發前進行的，主要有幾種停車場類型
1、地上專用停車場適用于開發用地較充裕，且開發的住宅樓多為多層的住宅小區。
2、路邊停車由于前期規劃不合理，地面狹小，車輛多，一般臨時劃位停車。
3、地下停車場及群樓停車場利用高層及小高層的地下基礎，建立停車場是現在房產開發的一種趨勢。超高層的大廈因大廈高，居住人數多，單純的地下車場不能滿足需要，或高層的地下柱距不夠大，所以有的大廈在一至四層做停車場，這種停車場人車一般是分流的，地面無車，區內行人較安全。
4、綜合停車場地下、地面及架空層共同存在的停車場，人車不分流，停車較亂，收費標準不統一。
(二)、物業管理公司對建好的停車場進行合理布局、統一規劃
1、根據小區內的車位部局，和小區內的車輛情況，一般可分幾種
停車區位： 大型車停車位; 小型車停車位; 摩托車停車位; 自行車停車位。
將地上、地下有機的結合起來，小型車到地下停車場，大型車停在地上空地，摩托車、自行車要設專用車位，要有停車欄及圍欄。
(三)、停車場必備的設施
⑴照明系統：路燈及地下照明，進出入指示標識燈。
⑵行車安全系統：車庫標識牌、行車指示牌、墻面防撞反光板、凸透鏡和減速拱等。
⑶消防報警、安全監控系統：車場內安裝防火報警檢測裝置，并配備滅火器，設置消火栓，安裝監控鏡頭，連接至監控中心，保證車輛安全。
⑷智能管理系統：
1、一般管理設置：普通道閘，設三人三班記錄收費，設備簡單，投資小。
2、智能化系統管理：智能化管理是當今停車場管理的主流，主要通過停車場的智能化管理系統來實現，整個系統包括入口設備、出口設備、收銀管理設備、圖像對比設備和可選的車庫指示設備。入口設備負責控制內部月卡車輛及臨時車輛的進場，可實現無人值守;出口設備負責控制內部月卡車輛的出場;收銀管理
設備對臨時車輛進行收費，并且可以用來發行月卡、設定收費標準或打印統計報表等;圖像對比設備將每輛車的進出圖像實時顯示在管理計算機屏幕上，并保存在計算機內，方便將來查證。車庫指示系統用于大型分區或分層停車場，可以在車場入口處實時顯示各區或各層的車位使用情況?？梢越鉀Q人員舞弊導致費源嚴重流失、管理成本高、經常發生管理和被管理雙方矛盾沖突以及停車場秩序煩亂等等，不僅工作效率低、工作強度大，而且嚴重損害了管理形象的問題。
三、停車場建設的條件及規定
(一)、停車場的經營管理必需具備的條件
⑴停車場必需各項設備完善，通過車輛管理部門、消防部門的檢查驗收，并取得合格證。
⑵物業管理部門必需持有產權單位委托管理的《委托書》。
⑶申請《車輛經營許可證》。
⑷申請《車場管理營業執照》。
⑸申請《稅務登記》。
⑹收費標準報物價部門審批。
申報手續，咨詢當地車管所車輛管理科、工商局、稅務局、物價局，取得以上全部證件后，方可進行正常的收費管理。
(二)、健全車輛停放管理制度
停車場管理，除了有良好的硬件設施外，還應健全停車場管理制度。才能保證車輛停放安全、管理有序，避免不必要的車輛管理賠償糾紛。常見的車場管理制度如下：
1、車場保安員崗位責任制
(1)禮貌待人、熱情服務，帶車崗保安員職責：
提高警惕，發現可疑人員立即上報，并密切注意事態發展。對車輛違章及時制止，并加以糾正;認真檢查停放車輛，發現漏水、漏油及未關門等現象，盡快設法通知車主，并提供相應的服務;掌握月租、時租等不同車主的車型、車牌號和車主基本情況;認真檢查車型、車牌號，避免出現差錯;指揮車輛的進出，引導其停放在指定位置上;認真執行停車場管理規定，維護車輛良好的停放及行車
秩序;服務形象。
(2)收費崗保安的崗位職責(主要針對實行智能化管理停車場的協助帶車保安員維護車場秩序，保證車輛安全。認真做好交接班工作。認真做好財物的保管工作，防止財物被盜。禮貌待人、熱情服務，做到錢票相符、日清月結。真執行車輛停放收費管理制度，堅持原則，不徇私舞弊。相關崗位)
2、停車場管理系統的工作流程
小票臨時收費：入口控制機有自動吐小票功能，外來臨時車輛的車主直接駕車在入口控制機上取票后，電動道閘自動打開，車輛進入后，電動道閘自動關閉。取票車輛外出時，直接駕車在收費電腦處閱讀小票，收費電腦根據收費標準自動計算停車時間及應收金額，車主交費后收費員按下確認鍵，道閘自動升桿放行車輛，車輛外出后，電動道閘自動關閉。車輛進場和出場時，抓拍攝像機均會自動抓拍車輛的圖像并保存在電腦里。
月卡管理：入口控制機有感應讀卡功能，讀卡距離15CM。月卡車輛的車主直接駕車在入口控制機上感應讀卡后，電動道閘自動打開，車輛進入后，電動道閘自動關閉。月卡車輛外出時，直接駕車在出口控制機上感應讀卡，電動道閘自動打開，車輛外出后，電動道閘自動關閉。車輛進場和出場時，抓拍攝像機均會自動抓拍車輛的圖像并保存在電腦里。
中心管理：收費電腦同時也有管理功能，如設定收費標準、發行/修改月卡、歷史數據查詢統計等，還有收費報表打印，方便財務審查和核算。
其它功能：
•同一輛車在取票的同時讀卡無效，或在讀卡的同時取票無效，這樣可以有效防止取票讀卡同時進行導致虛增進場車輛情況的發生。
•同一輛車一次只能取一張票。
•車輛取票或讀卡后沒有進場，在車輛退出后該張票或該次讀卡自動失效。 •防月卡反傳功能，即已進場月卡在出場之前無法再次進入，或沒有進場的月卡不能在出口處讀卡出場。
•防砸車功能：道閘臂在沒有降到位時，若有車，道閘臂自動抬起，以防止砸車，無車后自動降桿;若道閘臂已經降到位，有車也不會抬桿。
•語音對講功能：入口控制機及出口控制機均安裝了語音對講設備，可以直
接與收費中心進行對話，以方便車主及時獲得幫助。
•語音提示功能：車輛進場或出場時，系統會發出各種語音提示信息，如：“歡迎光臨”等語音。
•圖像對比功能：在車主丟失停車憑證時，可以通過進場圖像找到憑證號，可以正常收費;進場和出場的車型不一致時，可以通過圖像對比及時發現，以防止丟車等事件的發生。
•停車場區位引導與車位指示的功能，方便車主尋車。
•遠端分控，讓管理人員辦公室的電腦與收費崗亭的電腦相連接，實現遠程管理的能力。
•無線傳輸，讓城市停車場形成聯網。
3、車輛被損的處理規定
(1)當發現車輛被碰撞、磨擦造成損壞時，車管員應記下肇事車輛號碼，暫不放其駛出車場，并聯系值班主管及受損車主與肇事車主共同協商解決。
(2)如果車輛被損壞而未被當場發現時，車管員發現后也要立即通知車主，并報告主管及負責人，共商處理辦法。
4、車輛被盜的處理規定
(1)車輛在停車場被盜后，由上級主管確認后，立即通知車主，協同車主向當地公安機關報案。
(2)事故發生后，投保人(車主、停車場)雙方應立即通知保險公司，保管單位要協助車主向保險公司索賠。
(3)車管員、停車場主管、車主應配合公安機關和保險公司做好調查處理工作。
5、停車場收費管理
車輛管理收費要根據各地物價部門核定的標準執行。一般來說，停車場收費的標準與當地經濟發展水平、車場檔次、所處城市區位密切相關。制定收費標準時應根據當地政府有關規定、自身情況和周圍停車場的收費情況來確定，并報物價部門審核備案。在具體實施時，應嚴格按標準進行，分清固定車、臨時車，日保、月保、年保車，杜絕亂收費和徇私舞弊的行為。
6、清潔衛生管理
停車場由于車輛集中、車流量大、空余面積小，易臟易亂。因此，停車場的衛生管理不容忽視，要設專職人員，配備相應的衛生清潔器具與用品，訂立專職制度、標準、工作程序，嚴格規定裝、堆、放、清垃圾的要求。除了有定時的清掃清洗之外，還要有巡邏保潔，并做好檢查監督工作。
7、消防管理
停車場的消防管理要貫徹“預防為主，防消結合”的方針，立足自防自救，實行嚴格管理和科學管理。應著重抓好以下工作：
(1)健全消防組織，明確消防責任。
(2)制定消防制度，加強消防意識教育。
(3)完善消防設施，并定期檢查，保證百分之百的完好率。
(4)制訂滅火應急方案，組織消防演習。
停車場管理范文第3篇
一、目前康浦景庭小區情況：
小區內路面停車位210個、地下車庫車位232個。北側為小高層房屋，晚上車位已經停滿，許多車輛夜間已經將車停在柏油道路上，影響交通秩序及業主安全出行。很多業主向工作人員反映要求收費，規范停車，許多業主對于停車多有抱怨，希望物業進行針對性的管理;許多業主要求將大門2側門口都進行開啟，由于大門口道路的設計情況非常容易造成安全隱患，門口已經發生多起交通安全事故。目前，小區內共有656套房屋，已分房屋542套，已收全年物業費房屋套數439套，達到已分房屋套數的81%、車輛已收年費240輛。
二、停車收費操作程序：
1.收費標準：原開發商備案價格為地面150元/月，地下車庫250元/月，考慮到小區為動遷配套商品安置住宅區，及青浦當地價格因素，如果收費價格過低，反而不能發揮利用經濟杠桿調節規范停車管理服務的積極作用，產生接受廉價服務的消極作用，根據實際情況暫定地面車位100元/月，地下車庫150元/月(根據相關規定地下車庫，物業有保管義務)，年付地面車位1000元/年，地下車庫1500
1 元/年。
2. 開展工作情況：前期對業主開展停車管理服務宣傳工作，讓業主知曉規范停車管理的重要性和必要性。改善業主對于動遷房的認識，讓業主知曉所住小區為配套商品房，與普通商品房房屋性質基本相同，應該享有的權利和應盡的義務也一樣(由于動遷的原因，業主對于享有權利的需要更加迫切和強烈)。對于小區內生活居住環境所應具備的規范有序，爭取小區業主的支持和大力的配合?？灯志巴ス芾硖幑ぷ魅藛T通過電話聯系、張貼通知、結合上門收取物業費同時收取停車費等交流溝通形式開展一系列工作，真誠善意的用心也得到了大部分業主的贊同和支持。
3.業主選擇車位情況：
車位選擇采取就近車位原則，在房屋附近區域內的有限數量的車位，逐步分區域進行繳費車位分配，在繳費數量已滿后，誰先繳費誰優先通過抽簽的形式選擇固定的車位。首先已經對北側區域29號樓-32號樓及41-44號樓進行繳費車位分配，業主表示滿意。目前201個車位均已經分配，考慮到還有130多套房屋未分配動遷戶，物業在采取方法將地面車位引導至地下車位。
三、設施安裝情況：
1. 大門安裝車牌識別智能停車系統(一進一出)。經過前期調查研究，小區大門(出口位置)設置收費窗口，分機動車道和非機動車道及人行道，安裝車牌識別智能停車系統(一進一出)，優點：智能停車管理系統的第三代系統，目前普遍選擇安裝此系統，車牌識別率高，車輛在道閘處暫停后，直接車牌識別，方便進出;由電腦控制，防止車輛進小區后，惡意將IC磁卡故意丟棄，逃避停車收費管理服務的行為，損害繳費業主權益，影響車輛管理服務的正常秩序。
2 2.地下車庫西入口安裝藍牙智能識別系統(一進一出)。優點：在小汽車內安裝藍牙裝置(類似ETC裝置)，方便于固定車輛進出管理，未定地下車庫的車輛不能進入地下車庫。
四、面對的問題及措施：
1.小區內個別村的業主不愿意繳納物業費、停車費等費用，對于物業存在抵觸心里。原因大多為對動遷安置結果不滿意;與康博小區物管、收費等情況存有對比心理;部分業主對房屋設施設備質量不滿意;同村部分(村民)業主有抱團抵制對物業管理的支持配合等情況。下一步措施：康浦管理處工作人員繼續加大開展以上系列工作的力度，擴大對物業管理、停車管理服務等工作的支持和配合的業主比例;發動支持配合的業主作正面群眾宣傳，走群眾路線，使群眾參與，動員發揮群眾的力量;發揮物業公司隸屬于政府職能部門的優勢，物業在開展市場化管理的同時，政府有關職能部門在開始實施階段及實施過程給予必要的支撐與協助，發揮“兩只手”的優越性作用，有效開展物業管理服務供給側和需求側的管理工作，形成合力，補足短板，“大手”托起“小手”進行良性互動，切實提高管理服務效能，做好物業管理服務相關工作，理順重固鎮轄區內物業管理環境，為重固鎮衛生、文明創建、新型城鎮化等工作打好基礎。
2.智能停車管理系統的管理階段關鍵情況。采用系統后，車輛管理服務工作(包括地下室停車場地管理)關鍵依靠的是稱職的小區車輛管理員(保安管理服務人員兼職)和先進的科技設施。認真負責的保安管理服務人員結合技施設備，尤其在停車收費開頭實施階段尤為重要。開始停車收費管理服務工作后，小區保安員勢必工作量增加、增加了地下室停車位管理范圍、責任心提高、大年齡保安(部分員工為老小區門衛調過來)對設備和工作要求的適應、保障小區內車輛安
3 全的實際基本要求，以及對于固定車位后臨時停車業主不規范停放車輛(占用固定車主車位的情況)的管理服務、停車不愿繳費等系列規范工作要求的需求，借鑒物業行業停車管理相關管理經驗，適當增加小區保安管理服務人員的考核工資及福利(增加考核工資500元/月及停車費提成10%)。以提高保安管理工作人員工作積極性和責任心，克服工作強度，適應停車收費管理服務工作的新要求，做好工作職責，開展好規范有序的停車收費管理服務各項工作。
3.停車收費試運行具體工作措施：前期物業公司停車收費試運行一個月，方式為向所有業主(租戶)發放免費一個月的停車證，對于無法提供免費停車證的車主，需要繳納停車費，并告知仍可以至小區監控室領取1個月的免費停車證，試用期不以收費為目的，向車主宣傳具體的收費工作情況。
3.開始收費后，發生業主進出小區不肯繳費，造成在大門出口滯留，擾亂車輛管理服務秩序，損害繳費業主車輛行駛及進出小區的權益的情況處置流程。工作人員再次做好停車管理服務宣傳工作，還是不愿意繳納的，有相熟工作人員代繳當天5元停車費，反復多次后，幫其代繳多次停車管理費，采取軟著陸、下臺階的方式開展工作。試運行1個月后減少類似業主，使得減少類似影響秩序不繳費行為，使其沒面子不繳費用。先禮后采取措施、禮尚往來。
4.試運行后具體工作措施：
康浦景庭小區是首個停車收費管理服務小區，而且是動遷安置小區，情況特殊，通過開展前期工作，小區業主支持力度很大，反對聲音也存在。在由物業公司停車收費試運行一個月后，在實施過程中仍舊發生惡意影響停車管理服務工作的事件工作措施如下：
由鎮職能部門(大聯勤、派出所、城管、居委等部門)指導、支
4 持和協助物業公司做好停車收費工作。
大聯勤針對治安保衛工作，確保實施階段治安安全;
派出所針對發生類似不愿繳費，惡意將車停放在出入口，損壞停車設備等治安案件后，接警后對相關人員進行調處，對車輛規范管制;
城管針對小區內外車輛停放管理作相應的指導及處置，參與對機動車和非機動車在人行道等區域的的亂停放等道路交通秩序(違法占路的處罰);
居委針對停車收費事項，指導并參與對業主及租戶停車收費管理服務等工作的宣傳調處，防止及制止影響停車收費工作的惡意事件的發生。
康浦景庭管理處全員參與。
停車場管理范文第4篇
停車場收費管理系統
停車場收費管理系統是指基于現代化電子與信息技術，在停車區域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。
出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。停車場收費管理系統集感應式智能卡技術、計算機網絡、視頻監控、圖像識別與處理及自動控制技術于一體，對停車場內的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動取(收)卡等系列科學、有效的操作。這些功能可根據用戶需要和現場實際靈活刪減或增加，形成不同規模與級別的豪華型、標準型、節約型停車場收費管理系統。
停車場收費管理系統的組成
1、入口部分：
入口部分主要由入口票箱(內含感應式ID卡讀寫器、自動出卡機、車輛感應器、語音提示系統、語音對講系統)、自動路閘、車輛檢測線圈、入口攝像系統等組成。
2、出口部分：
出口部分主要由出口票箱(內含感應式ID卡讀寫器、自動吞卡機、語音提示系統、語音對講系統)、自動路閘、車輛檢測線圈、出口攝像系統等組成。
3、收費控制處：
收費控制處設備由收費控制電腦、UPS，報表打印機、操作臺、入口手動按
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鈕、出口手動按鈕、語音提示系統、語音對講系統組成[2]。
主要設備
停車場收費管理系統配置包括停車場控制器(也叫停車場出入口控制器)、自動吐卡機、遠程遙控、遠距離卡讀感器、感應卡(有源卡和無源卡)、自動道閘、車輛感應器、壓力波檢測器、地感線圈、通訊適配器、攝像機、傳輸設備、停車場系統管理軟件等。
這種系統有助于公司企業、政府機關等對于內部車輛和外來車輛的進出進行現代化的管理，對加強企業的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
控制器介紹
停車場專用控制器：專為停車場系統自主研制，四層板設計，信號和電源分層走線，集成度高、可靠性強，功能全面，接口豐富，電壓適應范圍大，防脈沖沖擊,確保使用的安全性和可靠性。
停車場收費管理系統設立在小區內，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯網，實現數據通訊，并采用統一的計算機管理。最遠的出入口之間的距離約為800米，和兩個辦公樓的地下室設有一個出入口，整個停車場采用IC卡和視頻圖像管理。
停車場收費管理系統流程
車輛感應IC卡，可以存儲持卡人的各種信息。感應IC卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當車駛過讀感器的感應區(離讀感器2米左右)時，感應IC卡通過讀感器發過來的激發信號產生回應信號發回給讀感器。讀感器再將這個讀取信號傳遞給停車場控制器，停車場控制器收到信息后，經自動核對為有效卡后，車閘自動開啟，數字錄像機開始錄像，拍下該車進入時的照片，電腦記錄車子牌號及駕駛員姓名和進出入的信息。
臨時車收費功能，臨時車進場時從出票機中領取臨時卡，出場時需繳納規定的費用，并經保安確認后方能離開。臨時車進入停車場時，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動出票機”上的出票按鈕，自動出票機將自己
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吐出一張感應IC卡，并且讀卡器已自動讀完臨時卡。道閘開啟，MP4NET數字錄像機啟動拍照功能，控制器記錄下該車進入時間。臨時車駛出停車場時，司機將感應IC卡(臨時卡)在出口票箱處的感應區一晃，停車場控制自動檢測出是臨時卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交**元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車特用發票給司機。交完費后，經保安載收費電腦上確認，道閘開啟，數字錄像機啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時間。臨時車將實行按次和時間停車交費，交費條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設置。
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停車場收費管理系統功能
可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠距離時，采用車載 有源卡最遠可達到3-25米?？梢愿鶕脩魧嶋H需要進行選擇。
圖像對比功能：車輛進出停車場時，攝像機自動啟動攝像功能，并將照片文件存儲在電腦里。出場時，電腦自動將新照片和該車最后入場的照片進行對比，監控人員能實時監視車輛的安全情況。
常用卡管理：固定車主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認的時限內可隨意進出車場，否則不能進入車場，常用卡資料包括卡號、車號、有效時間等。常用卡實行按月交費，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請辦理續期和交款手續。
臨時車收費功能，臨時車進場時從出票機中領取臨時卡，出場時需繳納規定的費用，并經保安確認后方能離開。臨時車進入停車場時，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動出票機”上的出票按鈕，自動出票機將自己吐出一張感應IC卡，并且讀卡器已自動讀完臨時卡。道閘開啟，攝像機啟動拍照功能，控制器記錄下該車進入時間。臨時車駛出停車場時，司機將感應IC卡(臨時卡)在出口票箱處的感應區一晃，停車場控制自動檢測出是臨時卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交**元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車特用發票給司機。交完費后，經保安載收費電腦上確認，道閘開啟，MP4NET數字錄像機啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時間。臨時車將實行按次和時間停車交費，交費條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設置。
自動切換視頻，進出場無沖突。所有攝入的車輛照片文件存在電腦的硬盤中，可備以后查證。每一幅圖片都有時間記錄，查驗方便。
實時監視功能：無車進入時，可在監控電腦上實時監視進出口的車輛及一切事物的活動情況。
支持永久卡和臨時卡的工作方式，自動識別，記錄存儲。
防砸車功能：當車輛處于道閘的正下方時，地感線圈檢測到車輛存在，道閘
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將不會落下，直至車輛全部駛離其正下方。
滿位檢測功能：在管理電腦中設置好該停車場的車位，如進入該停車場的車輛到達車位數時，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車位已滿。
支持脫機運行，網絡中斷或PC故障時，停車場系統工作正常。 手動控制功能，停電時道閘能正常使用。 系統自動維護，數據自動更新，自動檢測復位。
停車場控制器支持局域網網絡通訊功能，可實現多個出入口的聯網。出入口聯網時，必須安裝局域網網絡服務器和通訊服務器。
支持Wiegand
26、Wiegand27 、Wiegand32讀感器格式，自動檢測輸入。 支持5000個用戶，可編輯用戶詳細信息。 各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時間查詢。
強大的報表功能，能生成各類報表，并提供多功能數據檢索。 具有延時、過壓、欠壓自動保護。
停車場收費管理系統應用
隨著科技的進步和人類文明的發展停車場無論是從外形、功能、操作方面都有跨越式的改進，國內目前最薄的停車場收費管理系統達到令人驚訝的170MM的厚度，而且配備雙發卡模式和雙倍卡量來降低故障率。
智能停車場收費管理系統在住宅小區、大廈、機關單位的應用越來越普遍。而人們對停車場管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現代人類的工作效率，也大大的節約了人力物力，降低了公司的運營成本，并使得整個管理系統安全可靠。包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費的管理等等。
停車場收費管理系統發展
前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀，有關部門采取了相應的措施，制定了長遠的發展規劃，為我國停
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車場收費管理系統奠定了堅實的基礎，技術獲得較快發展。
目前，隨著新的智能化停車管理技術不斷發展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。今后，車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡，形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。
停車場收費管理系統的一個主流技術是采用感應式IC/ID卡和圖像識別作為管理手段，同時具有紅外遙感控車門開關和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統是伴隨著ID/IC卡、近距RF射頻識別卡、遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術的興起而發展起來的。它克服了磁卡及條碼技術的缺點，具有壽命長、使用方便、不易損壞、高保密性等特點，使停車場智能管理上升到一個新的高度。
感應式ID/IC卡加圖像識別的管理技術，支持遠距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時卡的工作方式，具有自動識別、記錄存儲等功能，能夠防止資金流失。由于這項技術是圖形對比與ID卡配合使用，達到防盜車的目的。
此外，目前業內還有一種主流技術：非接觸RFID卡識別技術。它繼承了IC/ID卡技術的優點，保密性高，省去了刷卡過程，提高了識別速度。由于該技術在識別系統中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現象，提高了系統的可靠性。對于收費停車場而言，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RFID非接觸識別卡成為停車場收費管理系統中理想的識別技術。
停車場收費系統是小區建設的必然趨勢
隨著社會的進步和科學技術的迅猛發展，社會生活方式在不斷變化,人類開始邁入以數字化、網絡化為平臺的智能化社會。人們追求人性化、智能化的生活條件。其中正在興起的智能化小區，反映和適應了社會信息化和智能化的要求，是21世紀住宅的發展方向。
智能化小區為住戶提供了一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的智能化、信息化的生活空間，同時，它依靠高科技，實現了回歸自然的環境氛圍，促進了
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優秀的人文環境發展，并依托先進的科學技術，實現小區物業運行的高效化、節能化、環?；?。
根據這一發展形勢，建設部1999年發布了《全國住宅小區智能化技術示范工程工作大綱》。目前，建設部正組織實施全國住宅小區智能化示范工程，根據建設部規定，將智能建筑分為三個層次：即普及型住宅小區、先進型住宅小區與領先型住宅小區。三個層次都將一卡通管理系統作為大綱的基本要求，如今一卡通系統已成為樓市經營的必備內容和重要賣點，而智能停車場收費管理系統又是一卡通管理系統的重要組成部分，是智能小區建設的必然。
停車場管理范文第5篇
近年來，經濟發展帶動了交通事業的長足進步，也給道路交通帶來了不容忽視的問題，特別是中小城市由于基礎薄弱、停車功能欠缺，停車難問題尤為突出，不僅直接影響城市交通秩序的規范化管理，也給群眾的出行需求造成困難。為尋求破解中小城市停車難問題的良策，筆者結合當地實際，對市區道路條件、停車配套設施以及靜態交通管理狀況進行了深入調研，提出了制定停車設施規劃、架建“多點誘導”、挖掘停車資源、合理組織交通等的若干對策。
一、停車難問題及現狀
(一)停車泊位供給不足。根據專家測算，一個城市停車位數量與機動車數量之比至少要達到1：1.2，才能基本滿足城市的停車需要。也就是說，一輛車除應該擁有一個固定停車之外，包括工作、娛樂、消費還至少應該有0.2個停車位。而從中小城市情況看，由于城區處于當地政治、經濟、文化中心，居住人口密集，區域面積狹窄，大型超市、商場、行政機構、醫院、學校集中，吸引了大量的車流、人流、物流，形成了巨大的交通向心力，停車難現狀最為突出，普遍存在停車泊位不足的問題。
(二)道路通行功能弱化，停車難趨向惡性循環。在中小城市，由于地域和歷史的原因，大多存在道路街道化、街道市場化問題，在有些縣(市區)，城區街道的人行道還大多劃歸城管部門管理，由于職能定位的不同，城管部門會更多地考慮人行道的有序擺放，沒有過多地考慮人行道的通行功能，造成人行道被攤位擺放、被臨街商店占用的問題突出，無路可走的行人只能借用車行道路邊通行，造成并不寬敞的路面更為狹窄，通車難、停車難問題雪上加霜。
(三)停車難衍生出的系列問題。主要表現在三方面：一是造成占道停車現象突出，嚴重影響市區整體交通環境。在中小城市，街道普遍狹窄，行車路面寬度一般只有7-12米寬。為解決停車問題，許多地方只好采取權宜之計，在狹窄的街道上刷劃臨時停車位，嚴重擠占了正常交通流的通行空間，加上大量的殘疾車、人力車等多種因素的混合交通，致使交通擁堵，秩序混亂，道路通行能力差。二是車輛亂停亂放引發交通事故的概率高。占道停放車輛阻擋了行車視線，增加了交通事故的發生概率。三是停車難引發的治安糾紛和涉車犯罪多。停車資源緊缺和停車難問題，必然引發治安刑事案件：有的是車輛長期停放在路邊商店門前的臨時泊位，影響商店營業產生糾紛;有的在停車過程中因搶占停車泊位，引發斗毆，直至傷人奪命，如哈爾濱6名警
察打死人案件，就是爭奪停車泊位引起的;還有的是把車輛停放在夜間無人看管的地方，造成車輛被劃、被盜、車輛牌照被撬和車內財物被竊的案件屢屢發生。
二、停車難原因分析
(一)規劃滯后造成停車位短缺。中小城市是由小集鎮發展起來的，在城市發展初期時，汽車的發展及作用并不顯著，政府和有關部門沒有長遠認識到車輛的快速發展，造成在城市規劃建設住宅、辦公、商住樓的設計時，降低國家規定的配建標準，沒有建設或低標準建設相應的停車場地，導致自身停車需求難以滿足，許多應該停放到建筑內的車輛，不得不轉移到街道上停放，無疑使市區的停車難、難停車問題愈來愈突出。
(二)交通誘導功能欠缺，停車壓力過于集中。得益于國家宏觀政策，近些年，中小城市建設進度很快，城市框架也越來越大，但由于在城市建設時沒有考慮誘導功能，市民的向心力仍然集中于狹窄的老城區。在許多地方，城市發展后，但政府的行政體系和商業、娛樂、休閑依然局限在老城區，使市民出門辦公，以及外出購物、休閑、逛街，并沒有因為城區的發展而改變出行習慣。與此相反，新建成的城市新路，由于不具備購、游、娛一體的誘導功能，人流、車流遠較老城區稀落，注定了市民外出都爭相開車進入老城區，使得本就緊缺的停車泊位捉襟見肘。
(三)單位自有停車場利用率低，配建停車場挪用、改建現象嚴重。一些機關事業單位的自有停車場僅僅限于“自用”，明明本單位院內留有足夠的停車場地，但往往憑借一塊“外來車輛禁止入內”的牌子，將前來聯系工作的車輛拒之門外，造成大量機動車停放在路邊，加劇了道路資源的無謂占用。
(四)管理制度和手段相對落后。首先，當前停車場管理沒有真正的主管部門：規劃部門負責停車場建設的規劃管理，物價部門負責制定收費標準，城管部門負責人行道管理，包括人行道上的停車管理，交警部門只負責機動車道、非機動車道的交通秩序管理。根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，交警部門可以依法對停車場實施管理，但由于涉及部門的既有利益，交警部門介入停車場管理阻力大，實施難。這種“多頭管理”現狀和交警“缺位”問題，造成了規劃必然滯后、管理相對混亂。其次是缺乏切實可行的長效機制和管理辦法。目前，許多中小城市城市還沿襲小集鎮的管理模式，沒有利用市場經濟的調節杠桿來調控車輛，大量的街頭停車泊位均屬于無償停放，制約了停車場建設的長遠發展。再次是市區內停車場標志不清，指示功能缺乏，標準不一致，沒有停車誘導和停車信息，造成外來進城車輛找不到收費停車場，有的只好亂停亂占路邊的臨時停車泊位。
(五)交通參與者良莠不齊，人為因素造成停車難。目前相當多的市民現代交通意識、法律意識薄弱，只享受通行權利，不愿承擔交通義務。許多人開車外出辦事或購物，明明附近有停車位，但為了自己少走幾步路，往往把車直接開到商店或餐館門前停放。部分出租車、人力三輪車把個人的利益放在城市的整體利益之上，為搶生意，惡性競爭、違法亂停屢禁不止;一些黨政單位司機特權思想嚴重，開車、停車有恃無恐，想停哪就停那，加劇了市區的停車難。
三、解決停車難對策
停車難不僅僅是一個靜態交通供應問題，更是一個關乎城市形象、牽動市民生活的大問題。從可持續發展、落實科學發展觀的高度，筆者認為破解停車難，應本著建管結合的原則，從加快停車設施建設、架建“多點誘導”體系、挖掘停車資源、凈化交通環境四個方面入手，實施四輪驅動，才能從根本上解決停車難、難停車問題。對策
一、堅持協調發展，加快制定和實施城市停車設施發展規劃，解決管而有據問題。
其目的是，根據城市發展、車輛增長，制定切實可行的城市交通發展思路與目標任務。按照公安部和建設部制定的《停車場建設和管理暫行規定》，在制定城市總體規劃上組織編制公共停車設施專項規劃。其總體思路應包含以下三個主綱：一要明確以發展大型建筑配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路面臨時泊位為補充，形成布局合理，比例適當，使用方便的停車設施和管理體系。二要按照鼓勵經營、促進使用的原則，兼顧經濟效益和社會效益，提供貸款貼息等優惠政策，積極吸引、鼓勵社會資本投資建設公共停車設施。三要支持多種經營方式開展“咪表”停車收費管理，實現“誰投資、誰經營、誰收益”，力爭實現三年內城區路內停車泊位控制在總停車泊位的15%以內，城市停車泊位與機動車擁有比達到1.2：1至1.5：1的目標。
對策
二、大力架建“多點誘導”體系，引導車輛均衡停放。
一要建立有償停車，發揮價格杠桿的誘導作用。在按照國家停車場建設標準，完善停車場配套設施的基礎上，還應全面取消無償停車做法，實施停車有償收費，進而通過分級收費的價格杠桿引導車輛有序停放。參照大中城市的“區別收費”做法，可在中小城市的城區范圍劃定幾個區間，按照交通密集度，在不同區域和不同時間段實行差額收費，老城區范圍、高峰期時間段的停車收費，實行半小時或一小時累進制，停車時間越長費率越高;其他區域的停車收費則明顯低于中心鬧市地段，以此誘導入城
市民乘車、騎車或步行進城，或引導車輛在老城區之外的停車設施上泊車，減輕老城區停車壓力，整合停車資源。
二要建立集聚人流新區，發揮區域優勢的誘導作用。中小城市的區域優勢僅局限在老城區，使周邊的市民外出購物都爭相往老城區擁擠，交通壓力顯而易見。如果在城市建設中，能夠突出區域優勢的誘導作用，在臨近老城區地帶開辟政、商、娛、游一體的新城區，將會大大減輕老城區的交通壓力。
三要“做強”公共交通，發揮公交出行的誘導作用。無論從理論還是實際運行看，社會車輛與公共交通是一種正負關系，此消則彼長：公共交通弱則社會車輛多，反之也然。如果能夠立足“做強做大”公共交通的發展思路，乘坐公交十分方便的市民就會減弱購買私家車代步的欲望，停車難問題也將得到很大緩解。從目前情況看，各地中小城市雖然開辟有：市內公交、城鄉公交、環線公交，但普遍存在公交班次不夠、乘客等車時間過長的問題，遠未達到吸引市民首選公交乘坐的程度，很有必要進一步“做強做大”公共交通，完善高效快捷的、廉價方便的、省時省力的公交網絡，吸引市民乘坐公交，減少社會車輛發展，減少私家車出行密度。如此，可從一定程度上緩解停車難矛盾。
對策
三、挖掘停車資源，解決停車供需矛盾
其目的是，通過規范停車秩序，降低靜態交通對道路動態交通造成的影響，有效緩解市區停車難問題。重點是要爭取政府立項支持,形成部門共管合力。要對城區現有建筑的配建停車場進行全面調查，對被挪用的配建停車場進行清理，恢復原有停車功能，對擅自改變配建停車場使用性質的單位和個人，要堅決依法處罰，拒不整改的，依照有關法律程序強制執行;對停車場自身配建比例不足占用人行道停車的，必須進行改建或增建;對于使用率較低的單位自有停車場，應采取相應措施促進其對外開放使用，提高停車泊位的利用率，盤活、用好現有停車資源。
對策四：通過科學管理，合理組織交通，凈化交通環境。
其目的是，在以上對策付諸實施尚需時日的情況下，可以通過嚴格的、科學的管
理，對交通流向和流量進行重新組織，解決現有條件下的停車難問題。
一是實行局部限行和定時單向，緩解中心區停車難。在停車難最突出的地段劃定一個限行區，禁止黃包車、殘疾車、小貨車進入鬧市區域，并視情在交通高峰時期對進入中心區的車輛開展單向行駛管理，盡可能地擴大限行區域的通行空間。
二是加強公德教育，提高全民文明交通意識。要取得黨委、政府的大力支持，充分利用和組織電視、廣播、報紙等新聞媒體進行廣泛宣傳報道，營造氛圍，贏得人心，爭取廣大市民及有關單位對交警工作的理解、支持、配合，向市民灌輸應該承擔的交通義務，提高全民交通文明意識和守法意識，提高城區道路的通行能力和利用效率。