大學生實訓體會范文

大學生實訓體會范文第1篇

一、實習的目的和意義

課程實習是大學本科教育中的一個極其重要的環節，特別對于我們財務管理專業學生而言更是如此，它是對我們學生的專業知識進行綜合培養和檢閱的教學形式。通過審計實訓，不僅能夠熟悉審計實務的流程，而且能夠加深對審計理論知識的理解和應用，熟悉審計基本理論和技能的運用，為將來從事審計、會計工作打下堅實的基礎。

除此之外，在實習的過程中，通過具體業務的操作，能夠提高分析問題和解決問題的能力，還能培養同學之間團結互助和討論學習的精神。

二、實訓的內容：

以北京順利服裝公司為實訓目標，采用風險導向審計模式進行系統操作實驗，包括接受被審計單位的委托，簽訂業務約定書，編制審計總體策略和具體審計計劃，最后對審計證據進行整理、分析、鑒別、匯總，形成恰當的審計意見，并出具審計報告。

三、實訓時間：

2013年12月23日——2014年1月3日

四、實訓總結：

我們的實訓總共分為5模塊，分為：

1、計劃階段審計實務操

2、貨幣資金審計;

3、應收及預付審計;

4、收入的審計;

5、固定資產及無形資產的審計

6、審計報告;

7、審計總結。

雖然上過很多學分的審計課，但這是第一次真正意義上理解到審計是怎么操作的。雖然之前有參加過會計模擬手工記賬的實訓，但這次的感覺卻完全不同，幾乎全靠自己的能力和理解，剛開始時，面對著一厚本的平安紙業的資料，我竟然有點無從下手的感覺，久久不知如何開始，后來在老師的耐心指導下，開始有了一點頭緒。我理解到審計是一個需要耐心和細心的工作。

從大一到現在做了很多的上機實習課，每一次都有不一樣的體會，不僅因為實習的課程不同了，也因為隨著年歲的增長，看到的東西也有所不同了，通過這次審計的上機實習課我也學到了不少的東西。

1.夯實基礎，加深記憶，促進理解。整個實習的過程主要以自學為主，理論聯系實踐就變得至關重要。在審計過程中遇到了很多會計上知識，對于會計的處理我都已經忘記了。通過這次實習不僅加深了對審計工作的了解，更讓我回顧了很多會計處理方法和原則。 2.積極的態度。在實訓期間的確是枯燥無味，每天我們都要細心的去對數據，查資料。這樣保持謹慎積極的態度尤為重要。 3.理論和實踐相結合。在這次的審計實訓周特別深有體會，原以為學到了一些書本知識就可以了，就可以很好地把它運用到實際工作中來。其實我們在學校所學到的書本知識，只是理論知識，我們只有通過實訓，使我們的理論指導實踐，只有這樣，才能更好地與以后的會計工作接軌。我們要做到理論指導實踐，從實踐中不斷總結，從而真正地做到理論與實踐相結合。

4.團隊精神。 在實訓練習的過程中很重要的一點就是經常和左右的同學討論不懂的問題和錯誤的地方，有時候也會分享一些小心得，小技巧。這次的實訓是團體合作，這就需要我們學會與人溝通，合理的分配好每個人的工作，聽取別人的意見，這樣才能達到實驗的最精確的結果。然而別人遇到不懂的問題時，我們要盡自己最大的能力去幫助同學，因為從中我們也是收益的，我們也會收獲不少東西。

每做一次實訓，感覺大家的收獲總會不少。做實訓是為了讓我們對平時學習的理論知識與實際操作相結合，在理論和實訓教學基礎上進一步鞏固已學基本理論及應用知識并加以綜合提高，學會將知識應用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。在實訓的過程中，我們深深感覺到自身所學知識的有限。有些題目書本上沒有提及，所以我們就沒有去研究過，做的時候突然間覺得真的有點無知，雖所現在去看依然可以解決問題，但還是浪費了許多時間，這一點是我們必須在以后的學習中加以改進的地方，同時也要督促我們在學習的過程中不斷的完善自我。 雖說時間不長，但其中的每一次實訓都使我們收獲很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我們對一些審計知識的理解，從而真正做到了理論聯系實際;更讓我們學到了很多之前在課堂上所根本沒法學到的東西，這對于我們的學業，乃至我們以后人生的影響無疑都是極其深遠的。

在實訓中，由于粗心大意，很多數字我們總是做錯，比如銀行存款和庫存資金的監盤就重復了很多遍。在填制某幾張表時由于資料不健全導致我們不能繼續做下去。其中，最大的問題還是我們第一次做審計，經驗方面還不足，使得我們做起來很吃力。自己沒有耐心，經常會因為資料的枯燥而放松自己去想一些不相干的事，以致遺漏了某些細節，導致后來填表時為了謹慎又要重新看一遍，引起了不必要的麻煩;雖然實訓中有老師指導，但是很容易就發現自己的審計學基礎知識沒有打好，今后還得加強練習。

大學生實訓體會范文第2篇

職校, 既不同于給予啟蒙知識的中小學, 又不同于傳授高等教育的大專院校, 它是為社會培養具有一定專業技能和理論知識的技術工人的地方。職校的學生, 他們的年齡都處在學生和成人的轉折時期, 不僅思想不夠成熟, 容易沖動, 且個性較強。作為一名實習教師, 即要傳授技能, 更要培養他們健全的人格。這有很大的困難, 也非常具有挑戰性。但是, 只要用一定的方式方法, 還是會有成效的。

今年, 根據學校工作調整, 筆者承擔了高二年級學生電工技能實訓教學任務。電工技能實訓是學生掌握電工技能的基本方法, 它既有一定的危險性, 有既有行業的規范性。要學好它, 就必須要刻苦練習加上正確的領會才行。如何能讓學生更快、更好的掌握知識, 樂于學習呢?筆者的切身體會如下:

1 學會賞識

職業學校招收的學生不少是文化基礎差、底子薄, 甚至品德、操行也有問題的學生, 他們長期生活在失敗和責怪聲中, 家庭、社會對他們有不同程度的歧視和偏見, 學習興趣對他們來說早在入讀職中前就已蕩然無存了。那么作為職業中學的教師, 尤其是技能輔導教師, 有必要賞識自己的每一個學生, 多去發現學生的優點和進步, 多對學生進行表揚和鼓勵, 多去培養學生學習技能的興趣。有時哪怕是一個點頭、一個微笑, 都將產生意想不到的效果。

2 學會批評

可能有人會奇怪, 表揚需要藝術, 難道批評也有竅門?是的, 對于學生來說, 批評肯定比表揚難以接受。但一個學生犯了錯誤, 肯定要給其指出, 幫其改正, 絕不能估息。所以, 批評比表揚更難做到。那么如何讓他們接受批評, 盡快改正錯誤呢?筆者的觀點是:分類而批, 當然前提還是對學生的了解。

第一, 心理素質較差, 學習成績較好的學生, 以說服教育為主, 或不點名進行批評。因為這類學生大部分自尊心較強, 能深刻認識自己的錯誤, 點到為止即可。

第二, 對于心理素質較好, 學習成績較差的學生, 可帶褒獎地去批評, 并給予一些小小的懲罰。如:某個同學練習技能時不用功, 懶惰?？蓪λf:你很聰明, 領悟能力也很強, 就是太懶, 不專心。如果能夠刻苦一些, 勤快一些, 一定會取得好成績。然后給他出幾道題, 讓他解答。答對了過關, 答不出來就以搞點小懲罰。這類同學大都性格開朗, 較活潑, 且動手能力較強。只要需要不斷的鞭策與督導。他們一旦步入正軌, 成績進步就會相當快, 有時學會給你一個意外的驚喜。

第三, 對于心理素質及學習成績均較差的學生犯錯誤時, 可根據其不足進行相關技能訓練而不正面批評。例如我們正在練習焊點, 可讓其連續焊一百個點, 既不能虛焊, 還要美觀。這樣, 他既認識到犯了錯誤要罰, 也鍛煉了技能, 可謂一舉兩得。

第四, 對于心理素質較好, 學習也較好的同學, 他們在犯錯誤時, 可在全班同學面前批評教育。他們往往會在全班同學面前對你說:“老師, 我錯了, 下次一定努力。”這樣會使心理素質較差的同學吸取經驗, 正視批評, 提高其心理素質。

值得注意的是:對于犯錯誤的學生千萬不要惡語中傷, 更不要以另類相看。

3 提高興趣

行內人皆知:電工實習既枯燥又危險, 要想掌握過硬的基本功, 必須努力細心才行。尤其是大型電路的安裝與調試, 大部分學生都會出現練習乏味、思想懈怠的情況。針對這種現象, 筆者的方法是:提高興趣, 實用為主。就是讓學生結合技能訓練先安裝一部分電路, 再拼成大電路。例如:在練習雙重連鎖啟動加反接制動電路時, 一次讓學生接幾個小時, 學生會感到很煩, 沒有耐心, 且容易接錯。發現學生這樣心理之后, 筆者改讓學生先接雙重連鎖啟動, 并對這一項單獨考核, 然后再讓學生接反接制動, 再考核。這樣分段考核不僅調動了學生的積極性, 縮短接線時間, 提高實訓效率, 還能使學生感覺到自己所學的專業是有用的, 是非常重要的, 是與我們的生產生活是息息相關的。這樣, 學生通過自己的智慧及雙手克服了困難, 增強的信心, 學到了知識, 鍛煉了技能, 忘記了辛苦, 在以后的實訓過程中就會加倍努力。

4 換位教學

在進行理論教學的時候, 經常會遇到學生不易理解, 一知半解的情況。這時候, 如果和學生換位教學, 會取得不錯的效果。方法是:把要講的內容讓學生們提前預習。并輪流從中選出兩名學生, 讓他們做老師來給學生講課, 教師坐在學生隊伍中。在“小老師”上課講解和示范的時候, 教師就和下面的學生一起聽, 如果有問題就舉手提問, “小老師”肯定會遇到困難, 而且這些困難就是學生普遍存在的問題, 在這時教師先讓學生討論并適時提供幫助。這樣的一堂課, “小老師”教起來非常投入, 掌握了不少知識;學生們聽起來也非常認真, 也更容易消化吸收。同時還能讓學生體會到老師的不易, 從而更加尊重教學。

5 定期討論

這一年, 筆者的所有實訓指導課程都采用了項目教學法。在每一個課題結束后, 筆者都組織全班同學進行課題專項討論, 每個同學輪流示范動作, 講解自己對要領的體會。其他同學在旁邊給其找出不足, 發現優點, 針對自己, 取長補短。這樣做的好處是使每個學生對自己有一個準確的定位, 在以后的練習中能夠有目的的去提高。定期討論, 話題很多, 可以是實習教學中遇到的難題, 可以是同學們練習中較普遍的問題。在討論前, 我先對所討論的問題有充分準備, 以便在同學們討論的時候, 能夠正確引導他們, 能夠幫助他們分析, 能夠幫助他解惑。重要的是討論一定要有結果, 千萬不能不了了知。

摘要：要使職校學生樂于學好電工技能, 輔導教師應該學會賞識、學會批評、與學生換位鍛煉, 并要做到定期討論, 這樣才能提高學生興趣, 提高實訓質量。

大學生實訓體會范文第3篇

普車實訓車間

應知應會安全文明生產規程。掌握車床基本結構及安全操作技術。 安全文明生產規程及車床基本結構

《車工技能訓練》 《車工生產實習》

講述、示范、指導、實操

多媒體及現場一體化教學模式

一.安全文明生產紀律教育 安全第一 質量致上 遵章守紀 嚴謹負責 二. 文明生產和安全操作技術

(一)、文明生產條例

1、開車前，應檢查車床各部分機構及手柄位置是否正確，以防開車時因突然撞擊而損壞車床。車床啟動后，應使主軸低速空轉1~2分鐘(尤其冬天應適當延長時間)，等潤滑油散布到各處，車床運轉正常后才能開始工作。

2、工作時所使用的工、量、刀具以及工件應合理放置，用后放回原處。

3、工作位置周圍應經常保持清潔。

4、工作完畢，應清除車床上及車床周圍的切屑及冷卻液，擦凈后按規定在加油部位加注潤滑油。

5、下班后，將大拖板搖至車床尾端，各傳動手柄放在空檔位置，關閉電源。

(二)、車工安全操作規程

嚴格規范《車工安全操作規程》杜絕人身、設備的安全事故。 (詳細規定分專題專項講解)

一:車床型號

概念:機床型號是用來表示機床的類別,特征,組系和主要參數的代號; 組成:漢語拼音字母,阿拉伯數字 例: CA6140 40---主參數(最大加工直徑400mm) 1----型號代號(普通車床) 6----組別代號(普通臥式車床) A----功能或改進代號

C----機床類別代號(車床類) 二:車床結構及安全操作技術 1. 車床結構

CA6140型車床是我國自行設計的一種典型臥式車床，其外型結構如圖所示它是由主軸箱、進給箱、溜板箱、床身、尾座等部分組成。 2. 安全操作技術

各部分上機分別示范講解 三:車床的傳動

結合安全操作技術講解

注意事項

1、嚴格要求學生按照要求操作;

2、做到安全、文明操作。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

安全文明生產十六字訣?

課題一：(入門知識) 車削工藝范圍及手動操作練習

普車實訓車間

應知應會安全文明生產規程。掌握車削加工的工藝特點及工藝范圍。掌握車床手動操作練習。 車床手動操作練習

《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、示范、指導、實操

多媒體及現場一體化教學模式 一:車削工藝范圍

1.車削加工的工作特點

車削是以工件的旋轉運動為主運動，車刀連續不斷作縱向或橫向移動為進給運動的一種切削加工方法

2. 車削加工工件可達到的尺寸公差等級一般為IT9～IT7級，表面粗糙度值Ra3.2～1.6μm 。 3. 車削工藝范圍 4.切削用量

目的:切削用量的合理選擇對提高生產率和切削質量有著重要關系 切削速度:Vc (m/min) Vc=∏Dn/1000

進給量:f (mm/r) 背吃刀量:ap (mm) Ap=(D-d)/2 車床基本操作練習步驟之床鞍,中滑板和小滑板搖動練習

1. 雙腳自然叉開,約與肩同寬; 2. 身體離滑板外手柄100mm; 3. 左肩位不超過刀架左面; 4. 左手握大滑板手輪手柄,右手握中滑板手柄;進刀方向:縱向 從右到左,橫向從后往前;反之為退刀方向; 5. 注意事項: (1) 中滑板和小滑板慢速均勻移動,要求雙手交替,動作自如; (2) 分清進退刀方向,要求反應靈活,動作準確; (3) 縱向進刀時,身體重心壓向左腳,退刀時重心逐慚移

向右腳; (4) 應”空”握手柄,以免磨傷手掌

注意事項

做到安全、文明操作。 巡回指導

1、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

2、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

3、對學生加工零件進行檢測，評定本次成績。 小結

車削工藝范圍有哪些?

車床基本操作練習步驟之卡盤拆裝練習

一、目的及要求

1.了解自定心卡盤(三爪卡盤)的規格、結構及其作用。 2.能掌握自定心卡盤零部件的裝拆。 3.能根據裝夾需要，更換正反卡爪。

4.能在主軸上裝卸自定心卡盤和懂得裝卸時的安全知識。

二、相關工藝知識 1.定心卡盤的規格

常用的公制自定心卡盤規格有：150、200、250、300。2.自定心卡盤的拆裝步驟

(1)拆自定心卡盤零部件的步驟和方法： ①松去三個定位螺釘6，取出三個小錐齒輪2;

②松去三個緊固螺釘7取出防塵蓋板5和帶有平面螺紋的大錐齒輪3。 熟悉卡盤的正確拆裝

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題二：(入門知識) 卡盤拆裝練習

普車實訓車間

1、應知應會安全文明生產規程。

2、掌握車床操作基本知識，熟悉卡盤的正確拆裝

(2)裝三個卡爪的方法 裝卡盤時，用卡盤扳手的方榫插入小錐齒輪的方孔中旋轉、帶動大錐齒輪的平面螺紋轉動。當平面螺紋的螺口轉到將要接近殼體槽時，將1號卡爪裝入殼體槽內。其余兩個卡爪按2號3號順序裝入，裝的方法與前相同。 注意事項

1、在主軸上安裝卡盤時，應在主軸孔內插一鐵棒，并墊好床面護板，防止砸壞床面。裝卡盤時，不準開車，以防危險。

2、安裝三個卡爪時，應按逆時針方向順序進行，并防止平面螺紋轉過頭。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

卡盤拆裝練習

課題三(入門知識) 車床起動,停止實操

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。2.掌握車床啟動、停止操作練習。

車床啟動、停止操作練習

《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

車床基本操作練習步驟之車床起動,停止實操 1. 2. 3. 4. 合上車床電源開關; 調整主軸變速箱手柄到正確位置; 離合器操縱桿放在中間位置; 左手食指.中指(指肚)分別放在開關按紐上; 5. 按下起動按紐,聽機床運轉聲音是否正常,否則,中

指立即按下停止鍵; 6. 7. 8. 正常狀況下,提起離合器操縱桿,車床主軸開始正轉; 放下離合器操縱桿,主軸開始慚慚停止運轉; 關閉電源起動開關; 注意事項

(1)合上總電源后,先不要直接操作機床,必須先用手背測試是否有漏電現象; (2)起動.停止用指肚,禁用指尖;起動前, 離合器操縱桿必須放在中間位置,否則,突然起動會損壞機床等機械和人身事故發生。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

車床起動,停止安全注意事項?

車床主軸與進給變速的調節操作及車床的維護與保養

《車工生產實習》《車工技能訓練》

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車床基本操作練習步驟之車床主軸與進給變速的調節操作

1、車床主軸變速箱結構;(現場講解)

2、車床主軸變速箱工作原理; (現場講解)

3、車床調速銘牌與手柄位置調整關系;

4、調速方法: (C6132A1) (1) (2) 關閉電源(中間位置)或機床處于靜止狀態; 根據銘牌調整手柄位置; 課題四：(入門知識) 主軸與進給變速調節及車床的維護與保養

普車實訓車間 1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握車床主軸與進給變速的調節操作

例: 左手柄在正中位置,右手柄在左側位置

(3) 電源開關拔向左面黃色位置,此時如提起離合器操縱桿,機床轉速560r/min;如果電源開關拔向右面綠色位置,此時機床轉速1120r/min;

1、 安全注意事項 (1) (2) (3) 機床必須處于靜止狀態; 變換手柄必須到位; 起動前, 離合器操縱桿必須放在中間位置,否則,突然起動會損壞機床等機械和人身事故發生。

車床基本操作練習步驟之車床曰?；揪S護保養

機床設備使用過程中,各部位按要求必須做好日常維護 保養

1. 工作前,應將機床調整到低速檔位置; 2. 起動機床運轉2---3分鐘;冬季應適當延長時間; 3. 對機床導軌等部位按要求加注潤滑油(30#或40#機油); 4. 機床運轉正常后,停車變速到正常加工位置; 5. 切削加工過程中需要使用冷卻潤滑液,床面必須先加注機

油;

6、工作中,根據零件加工工藝,應適時調整機床各配合間 隙,以免造成損傷;

7、下班前,應按要求清潔機床,并加注防護油;

8、下班時,機床各手柄應放在空檔位置,切斷電源

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

進行車床基本操作時應注意哪些事項?

課題五：車 刀 普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.熟悉車刀的種類、用途及材料。

車刀的種類、用途及材料

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

一、車刀的種類和用途

1.車刀按用途分為外圓車刀、內孔車刀、切斷或切槽刀、螺紋車刀及成形車刀等。

2.內孔車刀按其能否加工通孔又分為通孔車刀或不通孔車刀。

3.車刀按其形狀分為直頭或彎頭車刀、尖刀或圓弧車刀、左或右偏刀等。 4. 車刀按其材料可分為高速鋼車刀或硬質合金車刀等 5.按被加工表面精度的高低車刀可分為粗車刀和精車刀。

6.按車刀的結構則分為焊接式和機械緊固式兩類，其中機械緊固式車刀又按其能否刃磨分為重磨式和不重磨式(轉位式)車刀

二、部分車刀的種類和用途

三、車刀的常用材料

1、高速鋼 高速鋼是指含有鎢(W)、鉻(Cr)、釩(V)等合金元素較多的高合金工具鋼，其經熱處理后硬度可達62HRC~65HRC。高速鋼的紅硬溫度可達500℃~600℃，在此溫度下刀具仍能保持正常切削，且其強度和韌性都很好，刃磨后刃口鋒利，能承受沖擊和振動。但由于紅硬溫度不太高，故允許的切削速度一般為30m/min左右,所以高速鋼材料常用于制造精車車刀或用于制造整體式成形車刀以及鉆頭、銑刀等，其常用牌號有W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2等。

2、硬質合金 硬質合金是用碳化鎢(WC)、碳化鈦(TiC)和鈷(Co)等材料利用粉末冶金的方法制成的合金，它具有很高的硬度，其值可達89HRA-90HRA(相當于74HRC~82HRC)。硬質合金車刀的紅硬溫度高達850℃-1000℃, 故硬質合金車刀允許的切削速度高達80m/min～200m/min，因此使用這種車刀，可以加大切削用量，進行高速強力切削，可顯著提高生產率。但另一方面，它的韌性很差，性脆，不易承受沖擊、振動且易崩刃。車刀的材料主要采用硬質合金。常用的硬質合金代號有P01(YT30)、P10(YT15)、P30(YT5)、K01(YG3X)、K20(YG6)、K30(YG8)等。 注意事項 巡回指導 小結

硬質合金車刀有哪些優缺點?

課題五：(入門知識) 車刀的組成及幾何角度

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握車刀的組成及基本結構。

車刀的基本結構及幾何角度

《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

1、車刀的組成

車刀主要由刀頭和刀桿兩部分組成。刀頭是的 切削部分，由三面、二刃和一尖組成。是車刀的夾持部分。

2、車刀的主要幾何角度及作用

為了確定和測量車刀的幾何角度，通常假設輔助平面作為基準，即基面、主切削平面和

三個正交車刀刀桿

平面。車刀在靜止狀態下，基面是過工件軸線的水平面;主切削平面是過主切削刃的鉛垂面;正交平面是垂直于基面和主切削平面的鉛垂剖面(也稱主截面)。車刀切削部分在輔助平面中的位置，形成了車刀的幾何角度.

一、車刀的主要幾何角度及作用

1、前角γ0 前角是指前面與基面間的夾角。增大前角會使前面傾斜程度增加，切屑易流經刀具前面，且變形小而省力;但前角也不能太大，否則會削弱刀刃強度，容易崩壞。一般前角γ0 = -5°～20°，前角的大小還取決于工件材料、刀具材料及粗、精加工等情況，如工件材料和刀具材料愈硬，前角γ0 應取小值，而在精加工時，前角γ0 取大值。

2、后角α0 后角是指后面與切削平面間的夾角，其作用是減小車削時主后面與工件間的摩擦。一般后角α0 = 3°～12°，粗加工或切削較硬材料時后角α0取小值，精加工或切削較軟材料時取大值。

3、主偏角κr 主偏角是指主切削刃與假定工作平面間的夾角。減小主偏角，可使刀尖強度增加，散熱條件改善，提高刀具使用壽命，但同時也會使刀具對工件的背向力增大，通常主偏角κr取45°、75°和90°等幾種。

4、副偏角κr´ 副偏角是指副切削刃與假定工作平面(平行于進給運動方向的鉛垂面)間的夾角，其作用是減少副切削刃與已加工表面間的摩擦，提高工件表面加工質量，一般副偏角κr´= 5°～15°。

5、刃傾角λs 刃傾角是主切削刃與基面之間的夾角。刃傾角的主要作用是控制切屑的流動方向。當刀尖位于主切削刃最高點時，刃傾角為正值(λs>0°)。切削時，切屑朝工件待加工面方向流出，不易擦傷已加工表面。當刀尖位于主切削刃最低點時，刃傾角為負值(λs<0°)。切削時，切屑朝工件已加工表面方向流出，易擦傷已加工表面。但刀尖強度好，在粗車或車削有較大沖擊力的工件時，最先承受沖擊的著力點在切削刃處，從而保護了刀尖。刃傾角一般為 -15°～5°。

注意事項 巡回指導 小結

刀頭的組成有哪幾個方面? 細說車刀的主要幾何角度及作用?

車刀的刃磨

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

多媒體及現場一體化教學模式

車刀刃磨練習

一、實習教學要求

1.懂得車刀刃磨的重要意義。

2.了解砂輪的種類和使用砂輪的安全知識。 3.初步掌握車刀的刃磨姿勢及刃磨方法。

二、相關工藝知識

1. 砂輪的選用 目前常用的砂輪有氧化鋁

和碳化硅兩類。

(1)氧化鋁砂輪 適用于高速鋼和碳素工具鋼

刀具的刃磨。

(2)碳化硅砂輪 適用于硬質合金車刀的刃

磨。

砂輪的粗細以粒度表示，一般可分為36粒、60粒、80粒和120粒等級別。粒數愈細則表示砂輪的磨料愈細，反之愈粗。粗磨車刀應選粗砂輪，精磨車刀應選細砂輪。

車刀刃磨練習

1.刀的刃磨 現以刀尖角為80°的外圓車刀 為例介紹如下： (1)粗磨

①磨主后面，同時磨出主偏角及主后角，見上 圖a。 ②磨副后面，同時磨出副偏角及副后角，見上圖b。 ③磨前面，同時磨出前角，見上圖c。 課題五：車刀刃磨

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握車刀刃磨的正確方法及注意事項。

(2)精磨 ①修磨前面;

②修磨主后面和副后面; ③修磨刀尖圓弧，見上圖d。 (3)刃磨車刀的姿勢及方法

①人站立在砂輪側面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人。

②兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時的抖動。 磨刀時，車刀應放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹

③磨刀時，車刀應放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應作左右方向水平線移動。當車刀離開砂輪時，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

磨主后面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度，見上圖a;磨副后面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的角度，見上圖b。

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手轉動車刀尾部，見上圖d. 注意事項 巡回指導 小結

砂輪選用時應注意哪些?刃磨車刀的姿勢及方法有哪些?

車刀刃磨練習及車刀角度檢查方法 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 車刀刃磨練習

1、檢查車刀角度的方法

(1)目測法 觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。

(2)量角器和樣板測量法 對于角度要求高的車刀，可用此法檢查。 注意事項

1.車刀刃磨時，不能用力過大，以防打滑傷手。 2.車刀高低必須控制在砂輪水平 中心，刀頭略

向上翹，否則會出現后角過大或負后角等弊端。

3.車刀刃磨時應作水平的左右移動，以免砂輪表面出現凹坑。 課題五：(入門知識) 車刀刃磨練習及角度檢查

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握車刀角度檢查方法 4.在平形砂輪上磨刀時，盡可能避免磨砂輪側面。

5.砂輪磨削表面須經常修整，使砂輪沒有明顯的跳動。對平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上來回修整 6.刀時要求戴防護鏡。

7.刃磨硬質合金車刀時，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時，應隨時用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要對砂輪機的防護設施進行檢查。如防護罩殼是否齊全;有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當等。 9.重新安裝砂輪后，要進行檢查，經試轉后方可使用。 10.結束后，應隨手關閉砂輪機電源。

11.刃磨練習可以與卡鉗的測量練習交叉進行。

12.車刀刃磨練習的重點是掌握車刀刃磨的姿勢和刃磨方法。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

刃磨車刀過程中應注意什么?

課題六：車床上工件的裝夾方式

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握工件在車床上的正確裝夾方法

工件在車床上的正確裝夾方法

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

車床上工件的裝夾方式

在車床上進行工件裝夾要達到定位與夾緊的目的。

定位是使工件在機床或夾具中占據一正確位置，即車削的回轉體表面中心應與車床主軸中心重合

夾緊是使工件的這一正確位置在加工過程中保持不變，并能承受切削力，保證加工工件質量。

根據零件的形狀、尺寸、加工要求不同，車床上大致可分為一般零件裝夾和復雜零件裝夾。

一、一般零件裝夾方法

1、用三爪自定心卡盤裝夾工件

三爪自定心卡盤可以裝夾圓柱體工件、截面形狀為正六方的工件，且對中性好，自動定心準確度為0. 05 mm～0.15mm。

裝夾直徑較小的外圓表面情況如圖b所示，裝夾較大直徑的外圓表面時可用三個反爪進行，如圖c所示。

2、用四爪單動卡盤裝夾工件

3、用一夾一頂方法裝夾工件

4、用兩頂尖裝夾工件

5、用心軸裝夾工件

6、 用軟卡爪裝夾工件

二、復雜工件的裝夾方法

1、花盤上工件的裝夾

2、在花盤、角鐵上裝夾工件 工件裝夾找正練習

①目測法：工件夾在卡盤上使工件旋轉，觀察工件跳動情況，找出最高點，用重物敲擊高點，再旋轉工件，觀察工件跳動情況，再敲擊高點，直至工件找正為止。最后把工件夾緊，其基本程序如下：工件旋轉----觀察工件跳動，找出最高點----找正----夾緊。一般要求最高點和最低點在1--2㎜以內為宜。

②使用劃針盤找正：車削余量較小的工件可以利用劃針盤找正。方法如下：工件裝夾后(不可過緊)，用劃針對準工件外圓并留有一定的間隙，轉動卡盤使工件旋轉，觀察劃針在工件圓周上的間隙，調正最大間隙和最小間隙，使其達到間隙均勻一致，最后將工件夾緊。此種方法一般找正精度在0.5～0.15以內。

③開車找正法：在刀臺上裝夾一個刀桿(或硬木塊)，工件裝夾在卡盤上(不可用力夾緊)，開車使工件旋轉，刀桿向工件靠近，直至把工件靠正，然后夾緊。此種方法較為簡單，快捷，但必須注意工件夾緊程度，不可太緊也不可太松。 注意事項及安全：

1、找正較大的工件，車床導軌上應墊防護板，以防工件掉下砸壞車床。

2、找正工件時，主軸應放在空擋位置，并用手搬動卡盤旋轉。

3、找正時敲擊一次工件應輕輕夾緊一次，最后工件找正合格應將工件夾緊。

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

車床上工件的裝夾方式有哪些? 三爪裝夾如何校正工件?

游標卡尺與千分尺的讀數及使用方法 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 一.游標卡尺

0.02㎜(1/50)精度游標卡尺刻線原理

尺身每小格為1㎜，游標刻線總長為49㎜，并等分為50格，因此每格為49/50=0.98㎜，則尺身和游標相對之差為1-0.98=0.02㎜，所以它的測量精度為0.02㎜。

游標卡尺讀數方法： 首先讀出游標零線，在尺少毫米的后面，其次看游一條刻線與尺身上的刻線齊，把尺身上的整毫米數上的小數加起來，即為測寸讀數。

游標卡尺的使用方量范圍：

游標卡尺的測量范圍

很廣，法和測身上多標上哪相

對和游標量的尺

課題七：量具的使用與讀數 普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握游標卡尺與千分尺的讀數及使用方法。

可以測量工件外徑、孔徑、長度、深度以及溝槽寬度等測量工件的姿勢和方法:

二、千分尺(或百分尺)

是生產中最常用的精密量具之一，它的測量精度一般為0.01㎜，但由于測微螺桿的精度和結構上的限制，因此其移動量通常為25㎜，所以常用的千分尺測量范圍分別為0～25㎜，25～50㎜，50～75㎜，75～100㎜„每隔25㎜為一檔規格。

根據用途的不同，千分尺的種類很多，有外徑千分尺、內徑千分尺、內測千分尺、游標千分尺、螺紋千分尺和壁厚千分尺等等。組成: 千分尺有尺架、踮座、測微螺桿、鎖緊裝置、固定套管、微分筒和測力裝置等組成。千分尺在測量前，必須校正零位，如果零位不準，可用專用扳手調整。 千分尺的工作原理：

千分尺測微螺桿的螺距為0.5㎜，固定套筒上刻線距離，每格為0.5㎜(分上下刻線)，當微分筒轉一周時，測微螺桿就移動0.5㎜，微分筒上的圓周上共刻50格，因此當微分筒轉一格時(1/50轉)，測微螺桿移動0.5/50=0.01㎜，所以常用的千分尺的測量精度為0.01㎜。 千分尺的讀數方法：

① 先讀出固定套管上露出刻線的整毫米數和半毫米數; ② 看準微分筒上哪一格與固定套管基準線對齊; ③ 把兩個數加起來，即為被測工件的尺寸。 基本量具測量注意事項:

1、使用游標卡尺測量時，測量平面要垂直于工件中心線

2、工件轉動中禁止測量

3、用前須校對“零”位，用后擦凈涂油放入盒內

4、測量時左右移動找最小尺寸，前后移動找最大尺寸，當測量頭接觸工件時可使用棘輪，以免造成測量誤差

5、使用千分尺要和游標卡尺配合測量，即：卡尺量大數，千分尺量小數

6、千分尺不允許測量粗糙表面。

說說0.02㎜(1/50)精度游標卡尺刻線原理和讀數方法 基本量具測量注意事項有哪些?

(1)、45º外圓車刀的使用：

45º車刀有兩個刀尖，前端一個刀尖通常用于車削工件的外圓。左側另一個刀尖通常用來車削平面。主、副切削刃，在需要的時候可用來左右倒角。

車刀安裝時，左側的刀尖必須嚴格對準工件的旋轉中心。否則在車削平面至中心時會留有凸頭或造成車刀刀尖碎裂

45º和90º外圓車刀的安裝和使用 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

多媒體及現場一體化教學模式

45º和90º外圓車刀的安裝和使用

課題八：45º和90º外圓車刀的安裝和使用

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握45º和90º外圓車刀的正確安裝和使用。

(2)90º車刀又稱偏刀 按進給方向分右偏刀和左偏刀

右偏刀一般用來車削工件的外圓、端面和右向臺階，因為它的主偏角較大，車外圓時，用于工件的半徑方向上的徑向切削力較小，不易將工件頂彎

車刀安裝時，應使刀尖對準工件中心，主切削刃與工件中心線垂直, 刀頭伸出的長度約為刀桿厚度的1—1.5倍，伸出過長、剛性變差，車削時容易引起振動。

右偏刀也可以用來車削平面，但因車削使用副切削刃切削，如果由工件外緣向工件中心進給。當切削深度較大時，切削力會使車刀扎入工件，而形成凹面，為了防止產生凹面，可改由中心向外進給，用主切削刃切削，但切削深度應較小

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

90º右車刀工作范圍,如車平面應注意什么?

粗、精車的概念及刻度盤的計算和使用 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

一、粗 精車的概念

車削工件，一般分為粗車和精車。

1、粗車:在車床動力條件及刀架，刀具剛性允許的情況下，通常采用進刀深、進給量大、低轉速的做法，以合理的時間盡快的把工件的余量去掉，因為粗車對切削表面沒有嚴格的要求，只需留出一定的精車余量即可。由于粗車切削力較大，工件必須裝夾牢靠。粗車的另一作用是：可以及時的發現毛坯材料內部的缺陷、如夾渣、砂眼、裂紋等。再次能消除毛坯工件內部殘存的應力和防止熱變形。

2、精車:精車是車削的末道工序，為了使工件獲得準確的尺寸和規定的表面粗糙度、操作者在精車時、通常把車刀修磨的鋒利些，車床的轉速高一些，進給量選的小一些。

二、刻度盤的計算和應用

在車削工件時，為了正確和迅速的掌握進刀深度，通常利用中滑板或小滑板上刻度盤進行操作。

中滑板的刻度盤裝在橫向進給的絲杠上，當搖動橫向進給絲杠轉一圈時，刻度盤也轉了一周，這時固定在中滑板上的螺母就帶動中滑板車刀移動一個導程、如果橫向進給絲杠導程為5mm，刻度盤分100格，當搖動進給絲杠轉動一周時，中滑板就移動5mm，當刻度盤轉過一格時，中滑板移動量為5÷100=0.05mm。使用刻度盤時，由于螺桿和螺母之間配合往往存在間隙，因此會產生空行程(即刻度盤轉動而滑板未移動)。

課題八：粗 、 精車的概念、刻度盤的計算和應用

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握粗、精車的概念及刻度盤的計算和使用。

所以使用刻度盤進給過深時，必須向相反方向退回全部空行程，然后再轉到需要的格數，而不能直接退回到需要的格數。但必須注意、中滑板刻度的進刀量應是工件余量的二分之一。

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

粗車的基本條件及采用方法?

試切試量方法及步驟

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

試切試量步驟(以外圓車削為例)

(1)、起動機床，工件正轉，移動滑板使刀尖與工件輕微接觸;

(2)、向右退出車刀(中滑板不動);

(3)、橫向吃刀ap1;

(4)、試切削1～3㎜;

(5)、橫向退刀(中滑板不動);

(6)、停車進行測量;

(7)、如果未到尺寸再吃刀 ap2㎜、如果多吃深中滑板需 退出2/3圈以上按實際進給重 新吃刀試切。

課題八：試切試量方法及步驟

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握試切試量方法及步驟。

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

試切試量步驟?

手動進給車外圓和端面的操作方法 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

用手動進給車削外圓、平面和倒角 (1)、車平面的方法：

開動車床使工件旋轉，移動小滑板或床鞍控制進刀深度，然后鎖緊床鞍，搖動中滑板絲杠進給、由工件外向中心或由工件中心向外進給車削。見下圖。

課題九： 手動進給車外圓和端面

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握手動進給車外圓和端面的操作方法。

(2)、車外圓的方法：

①移動床鞍至工件的右端、用中滑板控制進刀深度、搖動小滑板絲杠或 床鞍縱向移動車削外圓，一次進給完畢，橫向退刀，再縱向移動刀架或床鞍至工件右端，進行第

二、第三次進給車削，直至符合圖樣要求為止。

②在車削外圓時，通常要進行試切削和試測量。

③為了確保外圓的車削長度，通常先采用刻線痕法，后采用測量法進行，即在車削前根據需要的長度，用鋼直尺、樣板或卡尺及車刀刀尖在工件的表面刻一條線痕。然后根據線痕進行車削，當車削完畢，再用鋼直尺或其他工具復測。

(3)、倒角、當平面、外圓車削完畢，然后移動刀架、使車刀的切削刃與工件的外圓成45º夾角，移動床鞍至工件的外圓和平面的相交處進行倒角，所謂1X45º是指倒角在外圓上的軸向距離為1mm. 容易產生的問題和注意事項：

1、工件平面中心留有凸頭，原因是刀尖沒有對準工件中心，偏高或偏低。

2、平面不平有凹凸，產生原因是進刀量過深、車刀磨損，滑板移動、刀架和車刀緊固力不足，產生扎刀或讓刀。

3、車外圓產生錐度，原因有以下幾種：

(1)用小滑板手動進給車外圓時，小滑板導軌與主軸軸線不平行。 (2)車速過高，在切削過程中車刀磨損。 (3)搖動中滑板進給時，沒有消除空行程。

(4)車削表面痕跡粗細不一。主要是手動進給不均勻。 4. 變換轉速時應先停車，否則容易打壞主軸箱內的齒輪。

5.切削時應先開車，后進刀。切削完畢時先退刀后停車，否則車刀容易損壞。

6.車削鑄鐵毛坯時，由于氧化皮較硬，要求盡可能一刀車掉，否則車刀容易磨損。

7.用手動進給車削時，應把有關進給手柄放在空檔位置。 8.掉頭裝夾工件時，最好墊銅皮，以防夾壞工件。

9.車削前應檢查滑板位置是否正確，工件裝夾是否牢靠，卡盤扳手是否取下

注意事項

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

車削外圓或端面有哪些方法?車外圓或端面容易產生的問題和注意事項?

課題九： 手動進給車外圓和端面

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握手動進給車外圓和端面的操作方法

手動進給車外圓和端面的操作方法

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

看生產實習圖和確定練習件的加工步驟：

加工步驟：

1、用卡盤夾住工件外圓長20左右，找正夾緊。

2、粗車平面及外圓φ87長60(留精車余量)。

0

3、精車平面及外圓φ87+ 0.6長60，倒角1×45。 _

4、調頭夾住外圓φ87一端，長20左右，找正夾緊。

5、粗車平面及外圓φ78，(留精車余量)。

6、精車平面及外圓φ78_0.4長50，倒角1×45。

7、檢查卸車。 注意事項

1. 正確裝夾工件和刀具, 2. 合理選用切削用量, 3. 雙手交替移動緩慢.均勻, 4. 機床標尺與測量工具相互運用, 注意事項：機床安全操作規程

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

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圖例實操

一、教學要求：

1、練習機動進給車削外圓和平面的方法。

2、練習用游標卡尺測量工件的長度和外圓。

3、會用劃線盤找正工件。

4、掌握調整機動進給手柄位置的方法。

5、練習接刀車削外圓和控制兩端平行度的方法。

二、相關工藝知識。

機動進給比手動進給有很多優點，如操作省力，進給均勻，加工后工件表面粗糙度小等。但機動進給是機械傳動，操作者對車床手柄位置必須相當熟悉，否則在緊急情況下容易損壞工件或機床 1. 車床手柄位置調整

根據進給銘牌指示,先橫向調整塔輪手柄(拉出,旋轉,選定,對準缺口推進)位置;然后縱向調整A,B手柄位置,此時機床傳動應處于光杠傳動狀況。 2. 縱向車外圓過程如下：

啟動機床工件旋轉 ～ 試切削～ 機動進給 ～ 縱向車外圓～ 車至接近需要長度時停止進給 ～ 改用手動進給 ～ 車至 長度尺寸 ～ 退刀 ～ 停車。

3. 橫向車平面過程如下：

啟動機床工件旋轉 ～ 試切削～ 機動進給 ～ 橫向車平面 ～車至接近工件中心時停止進給 ～ 改用手動進給 ～ 車至工件中心～ 退刀 ～ 停車。

機動進給車削外圓和平面并調頭接刀的方法及技巧

《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題十 機動進給車削外圓和平面并調頭接刀

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握機動進給車削外圓和平面并調頭接刀的方法及技巧。

4. 空刀練習

將床鞍移動離卡盤一定距離, 起動車床(正轉),模擬縱橫向車削加工過程

三、接刀工件的裝夾找正和車削方法：

裝夾接刀工件時，找正必須從嚴要求，否則會造成表面接刀偏差，直接影響工件質量，為保證接刀質量，通常要求車削工件的第一頭時，車的長一些，調頭裝夾時，兩點間的找正距離應大些。工件的第一頭精車至最后一刀時，車刀不能直接碰到臺階，應稍離臺階處停刀，以防車刀碰到臺階后突然增加切削量，產生扎刀現象。調頭精車時，車刀要鋒利，最后一刀精車余量要小，否則工件上容易產生凹痕。

四、控制兩端平行度的方法：

以工件先車削的一端外圓和臺階平面為基準，用劃線盤找正，找正的正確與否，可在車削過程中用外徑千分尺檢查，如發現偏差，應從工件最薄處敲擊，逐次找正。

三、 切削用量的建議選用值(普通碳鋼) (1)、切削速度：

粗車：300～500r/min 精車：500～700r/min (2)、進給量：

粗車：0.1～1.2㎜/r 精車：0.1㎜/r以下 (3)、背吃刀量：

粗車：1～3mm 精車：0.5～1mm 注意事項

初學使用機動進給注意力要集中，以防滑板等與卡盤碰撞

巡回指導 小結

縱橫向車削加工過程? 接刀工件的裝夾找正和車削方法?

機動進給車削外圓和平面并調頭接刀的方法及技巧

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 看生產實習圖和確定加工步驟： 課題十 機動進給車削外圓和平面并調頭接刀練習

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握車床操作基本知識。

加工步驟：

1、用卡盤夾住工件φ78外圓長20左右，找正夾緊。

2、粗精車平面、外圓，尺寸達到要求，倒角1×450。

3、檢查卸車。

注意事項

容易產生的問題和注意事項：

1、初學使用機動進給注意力要集中，以防滑板等與卡盤碰撞。

2、粗車切削力較大，工件易發生移位，在精車接刀前應進行一次復查。

3、車削較大直徑的工件時，平面易產生凹凸，應隨時用鋼直尺檢驗。

4、為了保證工件質量，掉頭裝夾時要墊銅皮。

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

圖例加工

階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

一: 教學要求

1)鞏固工件在車床上的裝夾和找正方法 2)進一步掌握刀具的正確安裝 3)熟練掌握常用量具的使用

4)能根據圖樣正確編制臺階軸加工工藝

5)能合理選用加工參數，正確操作車床，獨立完成臺階軸的加工 6)進一步掌握安全操作規程，強化文明生產意識 二: 相關工藝知識

概念 在同一工件上有幾個直徑大小不同的圓柱體連接在一起象階臺一樣，就稱它為階臺工件

臺階工件的車削，實際上就是外圓和平面車削的組合，因此在車削時必須注意兼顧外圓的尺寸精度和臺階長度的要求。

1、臺階工件的技術要求

臺階工件通常和其他零件結合使用，因此它的技術要求一般有以下幾點： (1)、各檔外圓之間的同軸度(2)、外圓和臺階平面的垂直度 (3)、臺階平面的平面度 (4)、外圓和臺階平面相交處的清角

2、車刀的選擇和裝夾

車削臺階工件，通常使用90º外圓車刀。

車刀的裝夾應根據粗、精車和余量的多少來區別，如粗車時余量多，為了增加切削深度，減少刀尖壓力，車刀裝夾可取主偏角小于90º為宜。

課題十一 階臺軸加工

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

精車時為了保證臺階平面和軸心線的垂直，應取主偏角大于90º。

3、車削階臺工件的方法

車削臺階工件時，一般分粗精車進行，粗車時的臺階長度除第一檔臺階長度略短些外(留精車余量)其余各檔可車至長度，精車臺階工件時，通常在機動進給精車至近臺階處時，以手動進給代替機動進給，檔車至平面時，然后變縱向進給為橫向進給，移動中滑板由里向外慢慢精車臺階平面。以確保臺階平面和軸心線的垂直。

4、階臺長度的測量和控制方法

車削前根據臺階的長度先用刀尖在工件表面刻線痕，然后根據線痕進行粗車。當粗車完畢后，臺階長度已經基本符合要求，在精車外圓的同時，一起控制臺階長度，其測量方法通常用鋼直尺檢查，如精度較高時，可用樣板，游標深度尺等測量。 5、工件的調頭找正和車削

根據習慣的找正方法，應先找正近卡爪處工件外圓，后找正臺階處反平面，這樣反復多次找正才能進行切削，當粗車完畢時，宜在進行一次復查，以防粗車時發生移位。 6、基本量具的正確使用

注意事項

1、臺階平面和外圓相交處要清角，防止產生凹坑和出現小臺階。

2、臺階平面出現凹凸，其原因可能時車刀沒有從里到外橫向進給或車刀裝夾主偏角小于90º，其次與刀架，車刀，滑板等發生位移有關。

3、多臺階工件長度的測量，應從一個基面測量，以防積累誤差。

4、平面與外圓相交處出現較大的圓弧，原因是刀尖圓弧較大或刀尖磨損。

5、車未停穩，不能使用游標卡尺測量工件。

臺階工件有哪些技術要求? 階臺軸加工容易產生的問題和注意事項?

課題十一： 階臺軸加工

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

階臺軸加工的基本方法及步驟

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

多媒體及現場一體化教學模式

階臺軸加工圖例一

一: 圖樣分析

(1) 軸類零件，45﹟鋼、單件生產，選用YT

15、90°外圓車刀; (2) 圖樣上沒有形位公差要求，所以選擇有坯料作加工基準，先加工左端，后以階臺軸及端面作定位基準、加工右端;

(3) 由于中期沒有熱處理要求，工藝安排上粗、精車加工可以一次性完成;

(4) 加工余量不大，按表面粗糙度要求，精車余量留ap0.5～1㎜即可，建議采用值如下：

V 500～700r/min

f 粗車：0.1～0.4㎜/r 精車： ≦0.1㎜/r ap 粗車： ≧1㎜ 精車： 0.5～1㎜

二: 根據圖樣分析編制工藝流程審核后實施加工 注意事項

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

圖例加工

工步圖：

1. 工件伸出長≥35 校正,夾緊,車端面

2. 粗、精車外圓Φ38,長≥30

階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題十一 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

3. 粗車外圓至Φ35,長至21~21.5

4、精車外圓Φ34 長22±0.10

注意事項

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

工步圖：

6. 以Φ34外圓、 Φ38端平面定位裝夾，車端面，控制總長56±0.20

階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

工步圖：

5. 倒角、去毛刺

課題十一 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

工步圖：

7. 粗車外圓至Φ35 控制長27~27.5

工步圖：

8. 精車外圓Φ34控制長28

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

階臺軸加工容易產生的問題和注意事項?

工步圖：

10. 精車外圓Φ28 控制長16±0.10

工步圖：

9. 粗車外圓Φ29 控制長15~15.5 階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題十一 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

工步圖：

11. 倒角1×45°去毛刺0.5×45 注意事項

(1) 正確裝夾工件及刃具

(2) 合理選用切削三要素

(3) 機床標尺與測量工具相互運用

(4) 試切試量

(5) 工、量、用具使用后隨手放回原處

(6) 機床安全操作規程

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

課題十二 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

階臺軸加工的基本方法及加工步驟的確定 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

多媒體及現場一體化教學模式

評分標準 配分 標準 每超 差一 絲 扣2分 超 差 全 內容 外 圓 長 度 倒角 安全 尺寸 檢測 得分 日期 6/2 10/2 10 20 56 20 30 5處 10/2 10/2 10/2 3/2 6/2 6/2 工時 60min/次 扣 6/2 3/2 每處2分 未倒全扣 10分 違章全扣 檢驗

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

大學生實訓體會范文第4篇

1、了解到了液壓系統的工作原理及各個液壓回路的作用。

2、鍛煉了我的觀察能力和知識的運用能力，也學到了液壓系統的每個液壓裝置是如何運作，是理論與實際相結合。

3、在實踐中提高了我的社會工作能力，在實習當中從身邊的人或看到的事物讓我了解到很多書上所沒有的，也從中掌握了很多實際性的工作經驗。為以后參加工作帶來很多有用的知識，也從中體味到了工作的艱辛，了解到當前社會大學生工作面臨的嚴峻問題，促使自己更加努力學習更多知識。

4.、學會了團隊合作，了解到團隊精神的無比重要性，對于以后進入社會后，再需要有與人合作的項目，也不會再心生畏懼，這次的實踐也讓我知道作為團隊領導的重要性，每一個團隊成員都十分重要，但往往關鍵時刻，團隊中一些最正確的聲音是不能因為支持的人數少而置之不理的，當我們心中有自我的想法時更加應該在團隊中表達出來。

通過這次實訓，我鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習;掌握液壓系統基本組成和結構、

各液壓部件及其相互間的連接關系、注意事項、同時鍛煉和培養動手能力。

經過對書本上理論知識的實踐，我對于課本上的理論知識有了更深刻的理解，對于我以后的學習工作有非常大的益處。

機制四班

曹鍇

大學生實訓體會范文第5篇

企業模擬群體對抗賽、企業財務分析及其分析報告、進行模擬項目投資并且編寫其一系列的報表。

這學期開學伊始，我們專業就先進行了為期將近兩個星期的模擬企業財務管理綜合實訓。這兩周后，我們還將進行手工模擬實訓操作。相信那個手工模擬對我們也會起很大的作用。

這兩周的實訓，雖然在我看來要比手工模擬實訓相對輕松點，但是依然留給我豐富的經驗和深深的體會。

前三天是為期四個周期的群體對抗賽。這個實訓的目的是要我們扮演一個企業CEO的角色。這是我的第一次真正意義上的實訓，懷著一份新鮮又有那么一點緊張的心情，我開始了實訓的第一天。電腦上會有一套模擬企業的相對完整財務數據。我們就需要對各種原材料的選購與買賣、生產線和廠房是否增加、如何處理各種管理費用和銷售費用、如何提高員工的積極性、如何才能降低成本提高銷售量來獲得更多的企業利潤等等，最后檢測自己決策的那個企業的綜合排名在以七人為組的群體對抗中的成績。剛開始的前面兩個周期完全不知道自己在干些什么東西，根本就幾乎摸不著頭緒。

整天就只知道把一些數據改來改去，然后查看自己所認為的那個綜合分數(后來發現完全不是)。每改動幾個就去查看一次，如果分數高了就不改這個數據改其他的了，如果分數低了就繼續改那個數據直到分數高了。唯一知道的就是要提高企業的銷售量，那就要購買好點的原材料，把價格定的低些，就是所謂的“薄利多銷”來提高企業的利潤。一天下來發現自己完全蒙了，就反思一個堂堂的CEO怎么會這樣經營自己的企業。根本不考慮市場這個大環境，也根本不知道該在什么時候添加生產線或是廠房，該在什么時候購進原材料是質量好價格低，該怎樣強占市場占有率。由于我的胡亂瞎改，我的第一、二周期的排名相當的低。第二周期還甚至跌到了第六。

經過這一系列的思考后，在第二天的第三、四周期我加進了對之前那些沒考慮到的因素進行考慮，進行了自認為相對合理的決策。終于在最后一個周期我的排名上升到了第二。

這個群體對抗賽使我充分認識到做一個CEO的不簡單，他需要考慮很多，而且需要慎重考慮，否則一個決策考慮失誤就可能會影響到整個企業的經營狀況。

第一個任務之后，接下來的四、五天是以小組為單位上網尋找一家上市公司近三年財務報表，并對該公司和其財務報表進行財務分析。我們小組找了華潤三九這家醫藥上市公司進行分析。財務分析包括償債、獲利、運營、發展能力分析和杜邦體系分析。這部分的分析是在學過財務管理的基礎上進行的，而且又是小組合作，相對群體對抗來說要稍稍容易些，不會有那種摸不著頭腦的感覺。

我負責的是杜邦綜合體系分析。這個相對與其他四個能力分析來說是我比較陌生的?？赡芫褪且驗槟吧?，我才想提出來我來做。我想趁這個機會多了解一點，順便補習一下自己學的不夠扎實的那部分，結果我高估自己了?？粗鴷竞屯ㄟ^上網查有關杜邦的資料，我才能基本完成。從這點可以看出我的基礎知識還是不夠扎實，理論還是不能夠運用到實踐當中來。不過這一路下來，我們能夠比較順利地完成這份財務分析還是很開心和滿意的。

上機實訓的最后一項任務就是項目投資。這項的目的是要我們根據一個企業的大致資料，自己親自動手編寫一套完整的財務報表并且根據報表的數據進行一定的分析。這個完整的報表編寫其實在上學期上投資課的時候已經動手操作過。只不過那次是老師一邊講，然后我們一邊編。而這次是完全的自己獨立去完成。但是話雖如此，本來以為做過會簡單點，不過經過一個寒假的洗禮，我似乎也已經忘得七七八八了。無奈的我只能把以前做過的報表再翻出來作對照，以便進行這次的編寫。