汽車4s店提成方案范文第1篇
1.收入構成:收入=基本工資+獎金
2.基本工資與職位(崗位)對應,職位(崗位)改變則基本工資也改變. 3.基本工資按公司現行的薪酬制度,即原定的員工基本工資數額不變. 4.試用期員工沒有業績提成獎金.
5.目標達成率是指產值達成率,接車達成率,營收達成率,應收帳款回收達成率等,即當 月目標的任務細分,每項將設定考核系數.在完成各項指標的同時,必須保證顧客滿意度達 到廠家的要求.
6. 車間個人提成按既定系數分配, 車間主任或班組長有權根據員工實際表現作出臨時調整, 經站長批準后計發.
二,業務接待崗位提成
(1)正常維修產值提成: 產值=當月正常維修結算單實際收款金額+當月 SGM 索賠實際回款+事故車維修金額(含 車主自付) 提成計算方法:產值×0.5%×產值目標達成率×接車臺次目標達成率
(2)精品及養護類產品(非通用產品)提成 精品提成按精品營業額的 10%計提,其中前臺業務人員按 6%,車間安裝為 4%; 精品營業額按實收金額計算,精品銷售不能低于8折,按8折銷售的精品不計提成. 個人提成計算方法: 個人提成=(產值提成+精品提成)×個人系數/業務組總系數
業務接待崗位提成說明:
(1) ,業務接待提成將受當月 CSI 影響,如業務接待因工作失誤或服務態度造成客戶投訴 屬實的(以客服部提供的客戶投訴單和前臺主管統計數據為準) : 投訴次數第一次第二次第三次 提成總額扣罰比例 5%20%50%
(2)業務接待提成將受當月業務接待考核成績影響(詳見業務接待考核表,由前臺主管考 核) .考核成績高于 96 分不予扣罰,考核成績低于 96 分將按提成總額的 10%予以扣罰.
(3)結算金額以當月結算日期為準,當月未結算計入次月產值;事故車產值以當月出廠車 輛定審金額計算,未定審金額車輛計入次月產值
(4)產值目標與接車臺次目標于前一個月確定,由業務接待簽字認可. (5)業務組按系數提成,具體系數如下: 崗位業務接待業務接待助理
提成系數 0.40.1
三,精品銷售崗位及車間精品加裝組
1,原則
精品銷售按個人銷售成績進行提成,并與銷售目標達成率掛鉤.
2.提成方法:
售后精品銷售提成值=精品銷售總額(實收款)×10%×銷售目標達成率
3,分配方法:
(1)不涉及車間安裝的精品 精品銷售人員按精品銷售提成值計提
(2)涉及車間安裝的精品 售后精品銷售提成值以精品銷售人員按 60%和車間精品安裝組按 40%進行分配.
4,車間精品加裝組提成方法
(1)按業務接待崗位和精品銷售崗位方案中計提
(2)銷售部或其他部門所銷售和贈送的精品按精品的銷售價的 2%計提給維修站后,將按 以下方式分配:
a)精品業務員:0.7%b)車間加裝組:0.7%c)配件部:0.6% 四,維修機電組 1,業績提成獎金計算方法
b) 班組提成=(班組維修標準工時費總額-領用輔料成本)÷1.17×18% (以班組為單位計算)
維修標準工時費=SGM維修項目索賠標準工時數×120元/工時
c)個人提成=本組提成×個人系數÷本組系數總和
(個人系數見第十二條附表)
d)領用輔料成本 輔料成本指維修過程所消耗的輔料及勞保用品的金額.
2,計算方法說明
(1)班組維修工時總額含以下內容:
◆以當月車輛維修工單中實際維修項目的工時數額為準(含正常維修,索賠,不含精品加裝 項目)
◆加裝精品項目制訂相應工時
◆工時數按 SGM 索賠系統中完成該項目的工時定額標準而定, 工時單價為 120 元/工時來計算.
◆在進行計算車間提成金額時,車間完成的工時費與下列情況無關: 1) ,與優惠打折無關 2) ,與未收款或免費無關 3) ,與未到帳無關
◆對于"維修免費服務活動,新車 PDI 等"項目(下簡稱"免費項目",在制定員工固定 ) 收入時已考慮"免費項目"的勞動報酬,所以"免費項目"的工時不計入計算提成的實際完 成工時里, 但各班組應該服從車間調度的安排. 如出現工作檢查過失, 將對責任人扣除工時, 視情節給予經濟或行政處罰.
五,維修鈑噴組
1,業績提成獎金計算方法
b) 班組提成=(班組維修標準工時費總額-領用輔料成本)÷1.17×20% (以班組為單位計算) 維修標準工時費=維修項目索賠標準工時數×100元/工時
c)個人提成=本組提成×個人系數÷本組系數總和
2,計算方法說明
(1)班組維修工時總額含以下內容:
◆以當月車輛維修工單中實際維修項目的工時數額為準 (含正常維修, 索賠, 精品加裝項目) ◆工時數按原廠系統中完成該項目的工時定額標準而定, 工時單價為 100 元/工時來計算. ◆在進行計算車間提成金額時,車間完成的工時費與下列情況無關: 1) ,與優惠打折無關 2) ,與未收款無關 3) ,與未到帳無關
◆對于 "維修免費服務活動" 項目 (下簡稱 "免費項目", ) 在制定員工固定收入時已考慮 "免 費項目"的勞動報酬,所以"免費項目"的工時不計入計算提成的實際完成工時里,但各班 組應該服從車間調度的安排.如出現工作檢查過失,將對責任人扣除工時,視情節給予經濟 或行政處罰.
(2)領用輔料成本
輔料成本指維修過程所消耗的輔料及勞保用品的金額. (2)個人提成=本組提成×個人系數/本組系數總和
(個人系數見第十二條附表)
六,汽車美容組
1.業績提成獎金計算方法
(1)班組提成,以班組為單位計算 班組提成=洗車臺次/月×1 元+汽車美容業績/月×12% (2)個人提成=本組提成×個人系數÷本組系數總和
個人系數表
崗位系數
汽車美容大工(班組長)0.2 汽車美容中工 0.15 洗車工 0.1
2,注意事項:
(1) ,因洗車造成的車主投訴,每次扣罰 20 元;
(2) 每次車輛清洗完畢后,必須將車內及行李箱內雜物 , (如衣物, 報紙雜志,其他物品等) 整理擺放整齊.否則每次扣罰 20 元.
(3) ,每輛車外表清洗時間必須控制在 10-15 分鐘,否則每次扣罰 10 元.
七,售后集團開發崗位:
1.前提 提成獎金與回款率直接掛鉤
2.業績提成獎金計算方法
(1)實際產值=當月回款結算單實際收入(含現金收款) (2)業務組提成=實際產值×0.5%×回款目標達成率
八,保險業務人員
1.保險理賠人員業績提成獎金計算方法
(1)實際產值=當月回款結算單實際收入
(2)業務組提成=實際產值×0.85%×目標達成率
(3)個人提成=本組提成×個人系數/系數總和
(4)個人系數如下: 崗位獎勵系數說明
保險業務經理 0.4 理賠員 0.35
理賠接待及文員 0.2 2.
保險業務人員業績提成獎金計算方法
1,完成任務目標 5 萬元/人以下,按保險公司實際審批額 1%計提
2,完成任務目標(5-10)萬元/人,按保險公司實際審批額 2%計提. 3,完成任務目標(11-20)萬元/人,按保險公司實際審批額 2.5%計提. 4,完成任務目標 21 萬元/人以上,按保險公司實際審批額 3%計提.
3.保險續保提成
計算方法:按保險公司返點毛利的 40%計提
九,維修車間管理人員提成
1.適用對象:車間主任,鈑噴主管,質檢員,調度員. 2.工資收入構成 工資=基本工資+業績提成獎金
3.業績提成獎勵
(1)與車間業績(實際總產值)掛鉤,由服務經理或站長進行考核. (2)車間產值總額=機修班組產值+鈑噴班組產值+精品美容組產值
且車間產值總額=當月索賠回款+維修結算單收入
(4)業績提成獎金計算方法 車間提成總額=車間產值總額×0.4%×目標達成率
車間管理人員個人提成=車間提成總額×個人系數/系數總和
(5)個人系數 職位/崗位個人系數說明
車間主任 0.25 鈑噴主管 0.25 質檢 0.2 車間調度 0.2 外出專員 0.15
十,售后管理人員提成
1.適用對象:站長,服務經理,配件經理,前臺主管,業務助理
2.業績提成獎金計算方法 . 售后管理人員提成總額=售后產值總額×0.5%×目標達成率
售后管理人員個人提成=售后管理人員提成總額×個人系數/系數總和
3.個人系數如下
職位/崗位獎勵系數說明
站長 0.25, 服務經理 0.2 站長助理 0.2 配件經理 0.2 前臺主管 0.2
業務接待提成方案同時適用 內訓師 0.2
十一,售后支持人員提成
1. 業績提成獎金計算方法 . 售后管理人員提成總額=售后產值總額×0.4% 售后支持人員個人提成=車間提成總額×個人系數/系數總和
2. 個人系數如下 職位/崗位獎勵系數說明
倉庫計劃員 0.2 倉庫收發員 0.15
結算員 0.15 客戶接待員 0.1
十二,機電組, 鈑噴組個人系數計算表
職位 (崗位)條件技能級別及系數 1級2級3級 大工 (組長)在本行業工作經驗 5 年以上,具高級以上維修證書,經評定具備高級工技能擔任組 長職務,且具有較強組織管理能力的人員.0.4//
在本行業工作經驗 5 年以上, 大工期一年以上, 具高級以上維修證書或經評定具備大工水平 的人員./0.3/
在本行業工作經驗 3 年以上, 中工期二年后, 具高級以上維修證書或經評定初次晉升為大工 的人員.//0.25
中工在本行業工作經驗 2 年以上,中工期一年以上,具中級以上維修證書,經初步評定具中 級工技能的人員.0.2// 小工期一年后,具中級以上維修證書,經評定具備中級工技能的人員,/0.15/
小工/學徒在本行業工作經驗半年以上,具初級以上維修證書,經初步評定具初級工技能的 新入職試用期人員.0.1
工作經驗不足一年或是由汽車專業畢業新進的人員,0.05
十三,其他事項:
1:在精品入帳時(包括養護用品)時,前臺接待,倉庫出庫必須遵照上海通用 DMS 羅斯系統來操作,如發現在系統錯誤的輸入造成的損失由當事人承擔責任.
2:每項提成須提出 5%作為售后的基金.售后的基金由站長分配使用.
3:站長可根據實際情況進行提成系數進行微調.調整方案的補充須用書面說明, 并提前申報財 務,總經理.
4:全員可參與精品,保險續保等銷售項目但不設定目標,同樣可享受該方案提成獎勵.
汽車4s店提成方案范文第2篇
2010年6月30日，xx市xx汽車4S店開業慶典活動方案設計，主要以企業開業事業來展現企業形象和銷售推廣，通過外景的布置和舞臺上領導致辭、剪彩、客戶互動等活動的會場安排，給消費客戶展現一個積極向上的企業。
通過會場的布置和整個會議的邏輯安排，讓整個會議井井有序，，讓所有參會者在一個活躍喜慶的日子留下深刻的回憶。
開業是一個喜慶的好日子，是個難得的盛會，是一個偉大的事業。所以我們一定要辦好這次盛會。
策劃目的
通過此次的企業開業慶典活動，第一是展現企業的形象，推動更多的購車客戶對貴企業的認知和了解;第二是起到一個銷售推廣作用，能夠使江淮汽車得到更好的傳播，能夠吸引更多的消費群體，以及加深此品牌在消費者心目中的印象;開業更是一個喜慶的好日子，是個難得的盛會，是一個偉大的事業，所以我們一定要辦好這次盛會。
在布置以及后期執行中，我們對每一個細節和安全方面全面評估與消除，確保在活躍的氛圍中慶祝我們偉大的事業。我們力增做到一個能夠有很高的轟動效果，能提高企業的知名度以及高效的推廣作用。
同時也感謝貴公司給我們一個平臺的展示機會，我們將百分之一百的努力做好每一個細節，力求完美。我公司能借此在同行業中有著后來居上的效果和提高知名度。
參會對象
市領導、行業部門領導、江淮廠家代表、 特邀嘉賓以及業內人士、新聞媒體、主持人、禮儀小姐、表演者、店內全體員工。
現場布置
l 拱門：4S店門口放置一座大型拱門，拱門橫幅詞：“熱烈祝賀桐鄉江淮4S店6月30日隆重開業”;
l 大花盆：放置也拱門兩旁，烘托出當時的活動氣氛;
l 紅地毯：鋪設于道路以及嘉賓臺處;
l 升空氣球： 布置于整個現場，條幅內容則是各單位的祝詞;
l 彩旗：插置于整個現場;
l 簽到臺：安置在場地門口處，由來賓簽到;
l 音響：現場播放音樂;
l 禮賓炮：喜慶活動的喜慶氛圍;
l 內部裝飾：廣告畫 、海報、鮮花以及氣球進行裝飾;
l 舞臺：周圍設有綠色盆景、嘉賓致辭臺、麥克風、內容主題;
l 舞臺內容主題： 江淮汽車4S店開業慶典;
l 舞獅：一對、彰顯現場隆重氣氛;
l 領導致辭、領導剪彩;
l 嘉賓交車鑰匙;
l 小品：以選擇購買江淮汽車為主導的小品;
l 現場互動：江淮汽車與優惠活動知識有獎競答;
l 表演：舞蹈及其他表演;
物料用品
禮賓炮、拱門、華表、彩旗、彩球、升空氣球、橫幅、條幅、鮮花、胸花、音響、紅地毯、簽到臺用品、話筒、儀式臺、儀式臺鮮花
現場工作人員
l 保安 ：維持現場次序;
l 禮儀小姐：引導來賓入場;
l 工作人員：負責現場;
l 主持：負責會議的流程知道;
方案修正人：
聯系電話：1
xxx技術開發有限公司
金迪汽修軟件優惠活動月開始，限量發行隨機抽獎。
汽車4s店提成方案范文第3篇
1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權
2、沒有自身的品牌形象
3、完全靠汽車品牌吃飯
4、經營成本過高，利潤低
5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定。
經營對策及思路
針對上述分析，相關的經營思路及對策如下：
1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4S店要樹立“只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客”的理念來打造服務團隊的穩定性。
2、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務，對客戶做到有效的溝通和管理。
3、成本和費用的嚴格控制
要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。
4、服務顧問團隊的建設
服務顧問團隊的水平直接關系到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車臺次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。
5、打造維修明星工程師
一直以來汽車業界將重心關注于汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處于冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。
6、加強維修站相關管理制度的執行力
維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。
7、打造自身的服務品牌
當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車后市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售后服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立于不敗之地的關鍵點。
建立快修保養美容加裝連鎖經營體系可分為二個層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務，主要負責保養和常見小問題的處理及簡單的汽車美容。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及“疑難雜癥”的維修專家會診。只有在快修保養美容加裝的連鎖經營體系基礎上，才有可能確保企業的整車銷售、零部件銷售等等業務的穩定發展。
在奧克斯等家電企業宣布退出汽車“整車”制造業之后，投入風險相對較小的汽車電子產品成為家電企業進軍汽車產業的風向標。據悉，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務。緊接著創維也建立了兩條生產線，能自行開發30余種車載多媒體產品。
有一點不可忽視，盡管目前康佳、TCL、創維等家電企業以及中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業都在積極進駐汽車電子市場，但國產汽車電子產品難以進入汽車整車制造領域卻也是一個事實。
政府也在左右著這些家電企業的動作。今年1月初，國家發改委、商務部對外公布了《外商投資產業指導目錄2004年修訂》，汽車電子裝置制造被列入了新增加的鼓勵類外商投資目錄。
此后，北京、天津、深圳、長春、上海等地政府均對汽車電子行業虎視眈眈，汽車電子行業基地的爭奪正在上述幾大城市間展開，而深圳市發改局編制的《深圳市汽車電子產業發展規劃》已通過專家評審，并提出2010年汽車電子類產品產值突破300億元，重點培育2到3家企業的目標。
國內企業的技術瓶頸新市場的利益蛋糕的確夠大，但是進入的門檻也著實不低，目前我國的汽車電子產品技術含量總體不高，處于下游低端階段。“什么也不缺，缺的就是技術，我們目前最大的瓶頸就是技術。”國內某企業負責汽車電子事務的領導如是說。
中國汽車業普遍存在的問題是核心技術能力缺乏。由于在汽車電子技術上積累的不足，以及本身汽車產業的落后，設計能力低下，技術水平低，使得目前國產汽車電子產品幾乎難以進入汽車整車制造領域。
成本優勢仍將成為中國家電廠商在汽車電子業內立足的關鍵，隨著汽車價格的不斷下降，尋找新的電子產品，以便有效降低成本，也正成為整車廠的一大愿望，目前這正是我們一個絕佳的機會。
汽車4s店提成方案范文第4篇
4S店是集汽車銷售、售后服務、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店已初具規模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實際上屬于我國自主知識產權的汽車4S店還需要長足的進步和發展。
4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”?，F在也有6S店一說，除了包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)以外，還包括個性化售車(Selfhood)、集拍(Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜)。
6S店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。
顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那么價格可能就只有普通價格的一半了!
集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優惠，對于經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。
既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網絡的便利性了，在網上輕松實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購成本，據權威機構數據，成本可節約30%!這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。
4S店的優勢
1、信譽度方面
4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理系統，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。
2、專業方面
由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大優勢的。
3、售后服務保障方面
隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。筆者曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，
4、人性化方面
在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。4S經營現狀
1、汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸
汽車4S店基本沒有言語權，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。還有現在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象。
2、很難有自身的品牌形象
作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的品牌形象則基本不能體現，廠家也不允許體現。當前各地的汽車市場，出現了越來越多的汽車銷售公司，他們按照4S店的標準建造卻不單一的為某一品牌服務。他們具有較大的實力，有自己的品牌形象，當然這段路很長也很崎嶇。而且投資人的意識、學歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發展，走多久，怎么走，都由老板決定。
3、基本上靠汽車品牌吃飯
汽車4S店的經營狀況的好壞，70%依賴于所經營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。當然完全的盈利模式確實需要廠商更大的努力，畢竟你賣的是單一品牌的車，局限性很大。但是4S店自身的信譽度、知名度、營銷模式也對銷量和維修等其他服務有很大的影響，這些方面也是4S店脫離廠家應該自身努力的方向。
4、利潤是挺高的
一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國現在汽車消費文化并不理性的情況下，要很好的生存下去確實需要費不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。
但是利潤并非只有賣車，其實4S店的模式很多人不理解也并不知曉其中原因，維修、改裝，甚至保險都是現在4S店的盈利組成部分。
5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定
因為這幾年中國汽車市場的異?；鸨?，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺泛，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩定。大多數4S店學歷不高，汽車文化意識不強，整體素質還有待提高。
6、專賣店的經營重銷量，輕售后和美容加裝
一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動;另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。
7、汽車4S店自身可控制的經營因素有限
汽車4S店自身可控制的經營因素有限,難以體現差異化經營
汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格也有較為強硬的規定和植入。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營比較僵化，難以體現4S店離開廠家的運營模式。這些都說明4S店的自身可控環節比較弱，自主控制價格、配置等因素發言權不大。但4S店的進步在這些年的進步是有目共睹的，畢竟汽車在我們國家還不久，我們需要的是長足的進步，形成中國獨特的汽車文化理念。相信那個時候4S店也能比得上歐美發達國家了。
4S營銷策略
1、從經營戰略定位上考慮，汽車用品經銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業，經銷商的產品組合逐步做到“輕改裝，重4S店”。
2、打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業里(特別是汽車電子)，服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀 的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售后服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。
3、做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，一般會向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網絡和服務，前期為了擴大網絡可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去后，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多(因為其銷售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量)，為了讓廠家心甘情愿的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理(并要求獨家的)，另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。
4、從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保
證產品價格不混亂。
5、車用品經銷商經營的產品要做到“全而精”。“全”是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之后要用的所有的東西，“精”是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經銷商要做到“全而精”的產品結構。
6、為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的營銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。
7、根據4S店發展的不同階段的特點，采取相應的營銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對于這種情況，車主購買什么的汽車用品，購買什么品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應采取一定的方式(如根據其銷售的金額給予一定的獎勵)鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。
8、利用專業的汽車4S店銷售軟件解決問題。4S店的競爭越來越激烈，為謀求做大越強，越來越多的汽車4S店開始走向大經銷商集團時代，在不久的將來，估計會出現汽車經銷行業的蘇寧、國美，讓汽車廠家依賴汽車經銷商的銷售網絡，不再是4S店依附于汽車廠家生存。為了實現這個目標，汽車經銷商開始產生，硬件不斷完善，但是硬件上升到一定程度就很難突破了，一些有眼光的汽車經銷商開始利用現代化的軟件來提升層次。4S營銷軟件
目前軟件市場上有很多4S店軟件，主要分為兩類，
一類是針對汽車維修美容等售后服務的軟件，這類軟件在市場上很多，一般會稱為汽車4S店的ERP或CRM。
另外一類是針對銷售管理的軟件，這類軟件在市場上就很少了。
由于人的個性化需求，銷售管理軟件更新穎，廣州力禾推出的汽車4S店移動銷售管理系統令人耳目一新。此系統通過為銷售顧問配備手機、平板電腦或者IPAD實現移動銷售，可與財務部、裝俱部、一站式、銷售部和客服部實現數據實時共享。也可以離線訪問，方便銷售顧問在汽車展廳或其它地方外出辦公，可隨時下單。既提升了4S店的品牌形象，提高了銷售顧問的工作效率，同時其中的一些軟件程序控制了銷售行為，解決了4S店專業的人才素質不高的問題，而且縮短了銷售顧問的培訓周期，可提高汽車經銷商開店的速度。目前使用移動銷售管理軟件的4S店越來越多，他們除了追求汽車4S店外在形象上的統一，也追求汽車4S店銷售管理上的統一，利用信息化解決問題，利用軟件提升硬件最事半功倍。
4S店數量
全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數量遞增。
一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。
一是廠家統一促銷，這個是廠家應對市場競爭情況和目標實現壓力做的整體規劃，4S店只要配合就可以了。
還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時間不長，地點較偏僻，或者同品牌
授權商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標和返點壓力，促銷原因林林總總。
在價格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經銷商監督，于是有可能靠軟性促銷調節，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。
但從整個汽車4S店的商業模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車理解為獲取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。
站在產品的角度考慮問題，一個品牌的產品線，總是有的市場表現活躍，有的市場表現平淡，在廠家未對表現平淡的產品作出相應市場政策，同時又給予銷售目標時，該產品的促銷幾乎是必然的。
事實上，目前大多數4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內部分工上，也完全各自獨立。而我覺得應該視為一體。
在整個汽車服務流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養作為整體服務流程。
這樣的話，基礎建設投資(銷售部分)、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計算形成客戶獲取原始成本，而售車利潤則進行充抵形成最終成本。
汽車廠家比的是什么?靠的是什么?汽車市場保有量。
4S店比的是什么?靠的是什么?保有客戶。
所以，在這個最基本問題上，我說
4S店，怎么促銷都不過分!
4S店的價格及優勢
是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經銷商是沒有廠家認證的小汽車經銷商，二級經銷商一般是一級代理或地區總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由于沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。
但就價格上來說的話，二級經銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。 二級經銷商售價較低，二級市場較4S店的優勢是比較明顯的，由于不受廠家直接管理，所以經常在價格方面會有不小幅度的優惠出現，這也是二級市場最受消費者關注的特點所在。而且二級經銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養等服務也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。 但由于不受廠家直接控制，沒有一個系統的管理，而且二級經銷商往往規模較小，如果購車出現問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現象出現。
另外二級經銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。 二級經銷商處購車注意事項 首先應該做到貨比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨詢，對車輛各種配置參數做到心中有數，不會被不法商販用庫存車或者返修車蒙騙。其次要問清楚低價提車是否需要作售后一條龍服務，如果單提裸車，是否還能低價提車。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務情況，地點及收費等情況。
同時，要注意的是車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購置稅、代上牌照等多種費用統一構成。而二級經銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務費就會提高費用。 因此，建議購車時首選還是4S店。不僅服務規范而且服務質量有保證。而且4S店由于收到汽車廠商的嚴格控制所以一旦發生問題也容易獲得解決。汽車消費環節中，保質保量的售后服務無疑是保證未來幾年內用車舒適程度的重要指標。關于戰機分代的4s標準
Super Maneuverability
Super Sonic Cruise
Stealth
Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness
翻譯成中文就是“超機動性”、“超音速巡航”、“隱身能力”和“高級戰役意識和效能的航空器”(直譯)。
汽車4s店提成方案范文第5篇
姓名：周夢遠
學號：20090108124
目
錄
北京汽車4S店銷售現狀分析 ............................... 錯誤!未定義書簽。
一、前言............................................................ 錯誤!未定義書簽。
二、北京汽車銷售4S店現狀分析 ................. 錯誤!未定義書簽。 1.進入壁壘中存在尋租現象 ..................... 錯誤!未定義書簽。 2.過度投資造成的過度競爭 ..................... 錯誤!未定義書簽。 3.4S經銷商與汽車生產廠家地位不對等 錯誤!未定義書簽。 4.4S店初期投資過高 ................................ 錯誤!未定義書簽。 5.經營成本高 ............................................. 錯誤!未定義書簽。
三、北京汽車4s店改變現狀的主要對策 ..... 錯誤!未定義書簽。
(一).降低成本是大勢所迫 ................... 錯誤!未定義書簽。
(二).收縮營銷網絡是大勢所趨 ........... 錯誤!未定義書簽。
(三)不是什么品牌都能采用4S營銷模式錯誤!未定義書簽。
(四)不必拘泥于4S ................................ 錯誤!未定義書簽。
(五)確實加強4s店企業管理 ............... 錯誤!未定義書簽。
四、結束語........................................................ 錯誤!未定義書簽。 參 考 文 獻 ..................................................... 錯誤!未定義書簽。
摘
要：本文對北京汽車4S營銷模式和銷售現狀的現狀進行分析，并北京汽車4S營銷模式進行匯總，并找出一些存在的進入壁壘中存在尋租現象;過度投資造成的過度競爭;4S經銷商與汽車生產廠家地位不對等;4S店初期投資過高;經營成本高等主要問題。并對解決存在問題提出了建議和對策。相關的經營思路及對策如下：適當降低成本;收縮營銷網絡;改變品牌都能采用4S營銷模式這一特點不必拘泥于4S。以及如何加強管理的措施如：保持服務團隊的穩定性;加強客戶關系管理;成本和費用的嚴格控制;服務顧問團隊的建設;打造維修明星工程師;加強維修站相關管理制度的執行力;打造自身的服務品牌等應對策略。
關鍵詞：汽車產業 營銷模式 汽車4S店
現狀分析
一、前言
汽車4S店是指將整車銷售(sale)、零配件供應(spare part)、售后服務(service)、信息反饋(survey)四項功能集于一體的汽車服務企業。汽車4S營銷模式上個世紀90年代中期從歐洲傳入中國，中國汽車廠商1999年以后開始大量建立自己的汽車銷售4S店。雖然4S營銷模式在中國的歷史不到十年，但是在4S店的建設上已經暴露出投資過熱后的各種問題。中國出現了世界最豪華、最龐大的4S專賣店群，但是大部分經銷店卻出現了“一流設施、二流銷售、三流服務”的尷尬現狀。
二、北京汽車銷售4S店現狀分析
自從上海通用和廣州本田率先引進4S模式之后，我國各種品牌汽車廠商紛紛仿效，在近五六年時間里，我國的4S店的數量已躍居全球前列，每個品牌的4S店基本上超過100家，像一汽豐田2001年才在中國設立合資企業，但到2004年它在中國的4S店已達到190家，僅在北京就有30多家。目前已上升至300余家。
北京汽車銷售4S店除少數幾個中高檔品牌外，其余品牌的4S店現狀已不容樂觀：部分經營日產、一汽大眾和菲亞特品牌的經銷商慘淡經營，有的已經開始轉手賣店;2004年以后，北京基本上每月都有一到兩家4S店關閉„„實際上，早在2004年，很多汽車4S店已經瀕于破產。2005年以來，汽車整車銷售利潤年均下降5%，4S營銷模式已經暴露出許多問題，2006年汽車銷售繼續低迷，4S營銷模式的弊端就顯得更為突出。車市繁榮時，4S店的一切問題都被掩蓋了，一旦車市不景氣，4S店的很多問題就會暴露出來。 2006年12月31日正式實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，也必然影響北京數百家汽車經銷商和4S店的生存。市場跡象表明，一場汽車銷售業的大洗牌正在來臨，首當其沖的是各種壓力和矛盾集中的4S店經銷商。 今年以來，北京地區汽車銷售延續了去年下半年以來的上升態勢，銷量趨于平穩，去年上半年的寒冬期似乎已過。過去一年中，除高端及豪華品牌的經銷網絡擴網未減速外，大部分合資品牌的網絡擴張減速，零星的新店開業都是之前已獲授權而不得不建。豪華品牌新店生存得挺好，較高的置換率規模讓限牌政策對其銷量影響甚微;自
主品牌基本未開新店，即便老店也面臨不小的壓力;處于中間地帶的合資品牌兩年內建的新店，總體境況尚可，這些新店大多有集團背景，成為開業初期最重要的保障。
4S店之所以造成今天這樣的困境，除了國家關稅下調、國家宏觀調控、汽車市場回歸理性發展等大環境的原因外，北京汽車4S營銷模式本身的缺陷是主要原因。這主要表現在：
1.進入壁壘中存在尋租現象
廠家掌握汽車銷售領域的主導權，尤其是在汽車暢銷前幾年，申請一家4S店需要上百萬元甚至幾百萬的公關費，這是業內心照不宣的潛規則。
2.過度投資造成的過度競爭
幾乎每個新品牌進入中國，都要大張旗鼓地投資建網，每個品牌的4S店少則100多家，多則超過300家，更有老牌企業在全國已有600多家特約銷售商。在北京東南一片半徑5公里的范圍內，居然有7家豐田4S店，又如上海大眾僅在北京就有39家專賣店，若再加上新建的4家斯柯達店，僅在北京就有43家4S店。銷售網點過于密集，利潤空間逐年減少，隨著競爭加劇和投資逐步增大，某一品牌汽車的市場銷量被攤薄，其4S店難以支撐其運作成本，至于能否盡快收回投資成本，對4S經銷商來說是一個很大的風險。
3.4S經銷商與汽車生產廠家地位不對等
汽車廠家從自身的利益最大化出發，對4S經銷商進行強行搭售、強制性接車現象并不少見。比如，2004年乘用車市場不好，有些汽
車企業便強迫4S店不顧市場實際變化而吃貨，而4S店因為擔心汽車廠家將其4S資格收回，不得不大量積壓庫存。廠家的庫存壓力通過4S店推向了社會。
4.4S店初期投資過高
據調查，一個4S店的固定資產投資在1000萬至1500萬元，流動資金要求在1000萬元，總投資少則三五千萬元，多的上億元。在汽車企業的嚴格規定下，一個集展示、銷售、維修保養為一體的4S店要占地5至10畝，有工位20至30個。
5.經營成本高
汽車專賣店追求數量增長之時，提升檔次之風也越演越烈。巨大的投入使賣車成本居高不下，北京目前80%以上的4S店在慘淡經營。一家4S店即使一臺車不賣，一天維持運轉的水、電等的運營費用在一萬元以上。
三、北京汽車4s店改變現狀的主要對策
(一).降低成本是大勢所迫
建設一個4S店不僅需要支付灰色公關成本，而且需要支付巨大的初始成本，還需要高額的運營成本。在汽車銷售的暴利時代，成本問題被虛假繁榮掩蓋了。隨著汽車市場新品種不斷推出，各種車型價格紛紛跳水，4S店的市場利潤在縮水，汽車銷售進入微利時代后，經銷商自然無法承擔4S店高昂的投資費用和運營費用，前期投入可能成為沉沒成本，因此難怪高投入高成本的4S模式進入了消退期。如果4S店減少一些投資，降低建設成本，把富麗堂皇的商場建成大
型倉儲式賣場，把這部分節約下來的確投資在車價中相應地減除或用于對用戶的服務，也許消費者更樂于接受?，F代物流理論強調物資流通的高效率，不遺余力地減少流通環節的成本，中國4S店的奢華之風，顯然是與之背道而馳的。
(二).收縮營銷網絡是大勢所趨
在全球普遍整合經銷網絡的今天，國內汽車企業卻在大搞分網經營，我國有很多4S店只銷售單一品牌的車型，比如：僅豐田在中國就有雷克薩斯、一汽豐田、廣州豐田3個網絡;上海通用有卡迪拉克、別克、雪佛蘭等3個品牌網絡;同是大眾品牌的一汽大眾和上汽大眾、同是馬自達的M6和323，都是分開銷售的。這種分網經營必然是重復布點、資源不能共享，是規模不經濟的。筆者認為，廠家應根據車型、品牌對旗下的4S店進行整合，根據市場供求情況來調整產量，這樣不但可以節約開支，也可以使4S店的產品更加多樣化。值得一提的是，與國內大舉興建4S店的現象正好相反，美國、歐洲的汽車專營店網絡正因為各種原因不斷收縮，因為4S這種專營方式正受到當地消費者的質疑：龐大的經銷網絡和過于密集的銷售網點消耗了巨額運營成本，最終卻轉嫁到消費者身上。美國汽車經銷商協會的統計結果表明，美國本土經銷商的利潤連續五年走低，2006年更是下滑到銷售額的1.45%，為此，美國汽車經銷商不得不采取多種措施(例如通用汽車將SAAB、卡迪拉克等高端品牌在歐洲并網銷售)，努力降低4S店的運營成本，而歐盟為了降低銷售成本，打破汽車銷售過程中的壟斷，更是取消了汽車專營政策。目前，在我國汽車4S店面臨
困境、卡車4S店方興未艾的時候，國外4S店的發展歷程有前車之鑒的作用，防止我國卡車營銷重蹈汽車4S店之覆轍，更是各卡車廠商、政策制定部門必須清醒思考的問題。
(三)不是什么品牌都能采用4S營銷模式
4S是賣方市場時的經營理念，它不是惟一的營銷模式，不適合所有的車型和地區。4S店就其高額成本、高效服務的角度來講，適合高檔汽車的營銷，因為高端客戶為了得到更優質更省心的服務，錢并不是他們首先考慮的。對中檔車來說，采用4S形式則要有良好的品牌和服務，成本核算和控制相對高檔車而言顯得更為重要和迫切。對于低端車來說，雖然采取4S店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要為此付出比廣告費高得多的代價。因為這里有個成本分攤的問題，汽車市場中銷售一輛40萬元的車和銷售一輛20萬元的車相比，利潤差距很大，如果4S店賣的是高檔車，一年銷售300輛可能有1200萬元的毛利，但如果銷售低端車，一年銷售300輛毛利可能不到120萬，這120萬元毛利可能連固定資產的每年分攤都支付不起，更不要說盈利了。此外，一些銷量很低、市場占有率很小的品牌，也不宜采用4S營銷模式，2006年連續幾個月汽車銷量下滑，對這類弱勢品牌的4S經銷商已是致命的打擊，它們有的已成為第一批被洗牌出局的犧牲品。
(四)不必拘泥于4S 這里有兩重含義:一是4S店的部分功能，如售后服務、零配件供應可以合并，以取得規模經濟。在這方面，歐美已有可供汲取的經驗。
美國的汽車銷售已經實行銷售和售后服務的分離。美國的汽車銷售是特許經營的，而售后服務則逐漸趨向專業化經營，具有相對的獨立性。美國有2.2萬個汽車專賣店，大多數專賣店只做銷售，少數具有一定規模的才會建設售后服務體系，像通用公司賣出的汽車中，74%不是由特約經銷商提供維修服務的，因為3S、4S經銷模式提供維修服務費用很高，而且每個經銷商都購置一套維修設備也是一種資源浪費。歐洲作為4S店的起源地，這幾年也決定“開放汽車銷售形式”，重新設計適應新環境的營銷形式，將銷售和維修完全分開，并且對汽車零售業進行改革，允許多品牌經營，減少中間環節，以達到降低成本，促進消費之目的。
二是從宏觀的角度看，汽車銷售除了4S模式，還有汽車有形市場(汽車大市場)、汽車經銷集團等業態。4S店模式的出現是社會進步的表現，但是需求的多樣化決定供給的多樣化，無論什么銷售方式，只要能夠滿足消費者的需求，就能在激烈的競爭中求得生存和發展。就目前而言，汽車大市場和汽車銷售集團作為汽車營銷模式依然充滿著生命力。這是因為：①汽車大市場有產品集中、品種品牌多、方便購車者貨比三家的優點，專賣店銷售規模再大，也不能與大的汽車大市場相比，因此，越來越多的4S店開進了大市場也就不足為奇了，像北京的亞運村汽車市場交易量占北京汽車銷售總量的20%左右，廣州的廣東汽車市場2005年銷售額達到了63億元，這都說明汽車大市場優勢依舊;②汽車經銷集團經過多年的沉寂之后，因為具有規模經濟的優點，近兩年又顯露出它的生命力。車市洗牌使那些零散的、粗
放式的經銷商被淘汰，取而代之的是一些有實力、懂管理、有戰略眼光的大型汽車經銷集團，像中汽南方、兆方機電都是多品牌、集約化經營的成功代表。其實，縱觀發達國家或地區，一個區域的汽車經銷多為幾大集團所壟斷：像香港，所有汽車品牌均被英之杰、大昌行、森那美三大集團瓜分;像廣東順德的汽車市場，經過市場的一番大浪淘沙之后，最終幾乎所有的汽車品牌商都歸屬于新協力集團和合成汽貿兩個汽車營銷集團旗下。這種適度的集中，體現了規模經濟和協同效應，是對過度競爭和亂鋪攤子的糾正。
(五)確實加強4s店企業管理
1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4S店要樹立“只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客”的理念來打造服務團隊的穩定性。
2、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務，對客戶做到有效的溝通和管理。
3、成本和費用的嚴格控制。要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。
4、服務顧問團隊的建設。服務顧問團隊的水平直接關系到店的
維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車臺次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。
5、打造維修明星工程師。一直以來汽車業界將重心關注于汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處于冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。
6、加強維修站相關管理制度的執行力。維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。
7、打造自身的服務品牌。當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車后市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售后服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立于不敗之地的關鍵點
四、結束語
當我們把眼光投向西方，發現幾年前國內汽車經銷商追隨歐美大力發展的4S營銷模式，原來卻是人家快要淘汰的東西。當我們把眼光投向我們的鄰居日本，會發現，日本不同品牌汽車的銷售模式不盡相同，日本汽車品牌經銷模式并不存在4S之說。
顯然，以北京為例，國內汽車4S營銷模式超越了中國汽車工業的步伐，脫離了中國汽車工業的實際，有盲目跟風之嫌。合資企業要求國內經銷商興建4S店，自有其自私自利的一面，亦不排除廠家有關人員設租的可能。作為一種市場行為，經銷商開不開4S店，屬于一個愿打一個愿挨的自由交易，不必旁人說三道四，但是，當這種交易給第三方造成損害，降低了社會總福利時，政府不能坐視不理，我們的產業政策制定者和有關部門不能無所作為，而作為投資方，更是要有清醒、冷靜的頭腦。
參 考 文 獻
【1】中國汽車4S店市場現狀調查及發展潛力研究報告 2012-03-06
汽車4s店提成方案范文第6篇
為加強財務管理,根據國家有關法律,法規并結合4S店的具體情況,制定本制度。
一、財務會計制度：
1、財務管理工作必須在加強宏觀控制和微觀搞活的基礎上,嚴格執行財經紀律,以提高經濟效益,壯大企業經濟實力為宗旨。
2、出納人員不得兼管會計檔案保管和債權債務賬目的登記工作。
3、財會人員都要認真執行崗位責任制,各司其職,互相配合,如實反映和嚴格監督各項經濟活動.記賬,算賬,報賬必須做到手續完備,內容真實,數字準確,賬目清楚,日清月結,近期報賬。
4、財務人員在辦理會計事務中,必須堅持原則,照章辦事.對于違反財經紀律和財務制度的事項,必須拒絕付款,拒絕報銷或拒絕執行,并及時向領導層報告。
5、銀行賬戶印鑒的使用實行分管并用制,即財務章由出納保管,法人代表和會計私章由會計保管,不準由一人統一保管使用.印鑒保管人臨時出差由其委托他人代管。
6、銀行賬戶往來應逐筆登記入賬,不準多筆匯總入賬,也不準以收抵支記賬.按月與銀行對賬單核對,未達收支,應作出調節逐筆調節平衡。
7、根據已獲批準簽訂的合同付款,不得改變支付方式和用途;非經收款單位書面正式委托并經總經理批準,不準改變收款單位(人)。1
8、庫存現金不得超過限額,不得以白條抵作現金?，F金收支做到日清月結,確保庫存現金的賬面余款與實際庫存額相符,銀行存款余款與銀行對賬單相符,現金,銀行日記賬數額分別與現金,銀行存款總賬數額相符。
二、成本核算制度：
1、購進原材料核算做到入庫單數量、單價一并進行審核，稅費核算準確。
2、及時清理債權、債務，做到資金有效使用，提高經濟效益。
3、對成本費用進行正確歸類，準確核算成本及各類期間費用。
4、正確核算產品銷售收入，及時申報增值稅以及其他相關稅費，以免造成其他不必要的麻煩。
5、正確核算產品成本，及時準確的登記庫存商品的收入和發出、原材料的入庫及領用。每季度進行一次盤存，驗收入庫時，若發現質量問題，應及時辦理退貨，不合格原材料不能入庫。
6、及時準確提供有關財務信息，便于領導參考并為改進決策提供可靠的依據。
三、財務風險控制：
1、付款事項控制：一方面4S店需與品牌供應商進行溝通，充分利用其商務政策融資，為自己節約融資成本，降低籌資風險;另一方面對品牌供應商設定付款最高額，在限額范圍內，及時解決預付款所涉及的經濟事項，確保資金合理支付。
2、應收賬款控制：在銷售與收款環節中，注重應收賬款的實時
控制。盡量把當年應收賬款控制為零，嚴格規定賒銷的權限范圍，并與相關人員及所在部門的考核業績及薪金掛鉤。
3、大額價值控制：對期限長、金額大的應收賬款，要組織專職人員對該應收款實行事中監督、重點催討，確保應收賬款回籠。在庫存商品控制中，由于汽車價值大，財務部門應將企業財產的價值管理與實物管理有機結合起來，定期與各網點統計核對，及時發現價值與數量上的差異、分析差異，避免不利差異的擴大和差錯的產生。