運輸調研報告范文第1篇
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交通運輸局述職報告范文
尊敬的主任、各位副主任、各位委員：
今天，我向縣人大常委會述職。今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結帶領全局一班人，盡職盡責，盡心盡力，圓滿地完成了全年的各項工作目標任務?，F將一年來的工作情況報告如下：
一、重點工程進展順利
1、道路交通建設
今年我局負責承擔的道路交通重點工程建設任務共6項：分別是張良大道(濱河西路至郝村段)、縣道紅官線改造、縣道襄上線改造、縣道襄九線改造(韓家溝至送返段)、鄉道西龍線改造、鄉道南橋線改造、總里程73.8公里，其中，有二級公路1條8.39公里;三級公路5條共65.41公里，概算投資4.1億元，其中，建安費2.7億元，涉及全縣9個鄉鎮、39個行政村，建設工期均為2年。截止目前，路基工程和附屬構造物已全部完成，路面結構層水穩鋪裝45.91公里、油面鋪裝45.91公里。完成了總工程量的70%，明年8月1日前全部完工通車。
在今年的公路建設中，遇到了兩大困難，一是資金到位較遲緩。截至目前，工程付款率為20%。二是沒有工隊投標。從今年5月份開始到8月份掛網3個月，3次流標。經多方聯系，組織動員，才走完招投標程序，墊資進場進行施工，這也算是前進中遇到的新問題。工隊進場后，合理安排工期，科學組織工序，加大了機械設備和人力的投入，全天候進行管理。保證了年度目標任務的超額完成。
同時，我們還按時完成了法顯大道14.5公里拓寬改造、虒亭至王村26.7公里拓寬改造、2號路3公里拓寬改造、河道路2公里新建工程，共4條46.2公里的續建工程建設任務。我局今年在建工程共為10條路120公里。
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2、開通縣城免費公交
根據多方考察，實地調研和充分征求意見，我縣縣城共規劃了4條公交線路，往返里程為86公里，設置176個停車點。已投資400萬元購買20輛公交車，于11月8日開通了2條線路試運營。按照縣政府今年第16次常務會議的決定，12月6日再次訂購了20輛中型縣城公交車(長9.3米)，于春節前到貨，屆時規劃的4條公交線路176個停車點將全部開通，基本實現縣城主要通道和人員集聚點全覆蓋。
二、公路養管扎實推進
公路養管涉及我縣境內縣道11條203公里、鄉道40條312公里、村道218條452公里，共計967公里。今年，我們根據《襄垣縣農村公路養護管理辦法》，依托農村公路養管中心，以及13支634名養護專業隊伍，對全縣縣、鄉、村三級農村公路進行了全面養護。并與紀檢委、審計局等部門共同組織有資質的公路養護公司進行了招議標工作，投資513萬元，完成了17條縣鄉公路28項中小修工程，以及6條縣鄉公路安保工程。目前，養護工程已全部完成。特別是今年7月份，我縣連續遭遇多年不遇的強暴雨襲擊，致使縣鄉公路多處沖斷、坍塌、下陷、山體滑坡塌方和泥石流阻塞，這次災害涉及我縣19條縣鄉公路、23條村公路，共360公里。根據市縣兩級的安排和我縣實際，投資414萬元，及時對水毀道路進行了搶修、修復，到9月底，我縣的水毀道路全部恢復暢通。
三、科技治超形成常態
在連續多年取得科技治超已有成績的基礎上，堅持路面稽查常抓不懈，運用遠程監控等科技手段進行治超，嚴厲打擊了非法超限超載車輛，全年共出動人員3000多人次，查處非法超限超載車輛16輛，處沒罰金4.6萬元，收取損壞公路
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賠償費19.6萬元，超載率控制在0.1%以下。
四、廉政建設進一步規范
全面貫徹落實了縣委、縣人大、縣政府有關廉政建設的安排部署和決議、決定精神，建立健全了黨風廉政責任制和各項崗位目標責任制，并將廉政措施落實到所涉事項的各個方面，實行了工程建設廉政、安全、施工三合同并重，我局所有開工的工程都從始至終接受了縣紀檢委、縣檢察院的全程監督，嚴格按照報批、立項、預審、招投標等規范程序進行。所使用的資金，全部接受了縣財政局的預審、評審、集中采購和縣審計局的審計。同時按照要求，我們鞏固完善了廉政教育基地，建立了預防職務犯罪免疫系統，嚴格了車輛管理，整合了辦公資源，按標準使用辦公用房和進行公務接待，修訂和完善了各項規章制度，使廉政建設的有關規定進一步落到實處。
五、安全監管常抓不懈
結合全縣安全生產大檢查專項行動，我們加大了對交通安全生產的監管力度，依托“三本臺賬”，組織專人，定期深入到全縣46個客、貨、維、駕企業，3個水上企業，13個在建工程企業和郵政系統進行了安全隱患排查，查封無證無照充氣站1個，停產整頓二類企
業2個，對全縣49個三類企業進行了日常監管，排查整治隱患30條，繼續保持了我縣交通運輸安全“零事故”的良好記錄。
六、辦理議案認真及時
今年，交辦我局建議案共5件。從接到建議案起，我們就高度重視，成立了辦理工作組，抽調專人，專抓此項工作。議案所涉及問題，我們都深入實際，進行了調查了解，同代表面對面進行了接觸和心與心交流，力爭使建議案辦理結果讓代表滿意。針對第42號《城鄉公路通向千家萬戶事關人民群眾生產生活》的
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建議案，我們改造了張良大道、紅官線、襄上線、西龍線、南橋線。針對43號《搬遷后的村莊(自然村)道路修建》的建議案，我們根據有關政策，深入到所在的鄉政府、村委座談，建議采用一事一議的方式進行解決，使群眾有個種地路。針對第44號《大力發展公共交通》的建議案，我們新上了縣城免費公交。針對第45號《上馬至高崖底村公交線的完全通達》的建議案，我們和長治市創新公交公司襄垣分公司協商，恢復了公交線路。針對46號《摩的亂串急需整治》的建議案，我們根據縣政府安排，配合交警部門在進行秩序整治的基礎上，開通了縣城免費公交，電動三輪車數量明顯減少。40輛車4路公交全部開通后，預計效果會更加明顯一些。
一年來，雖然在工作中取得了一定的成績，但與縣委、人大、政府和人民群眾的要求相比，還有很大的差距和不足。在今后的工作中，我決心加倍努力，與班子成員和全體工作人員一道，團結奮進，埋頭苦干，扎扎實實搞好各項工作，為我縣的交通運輸事業發展做出新的貢獻。
運輸調研報告范文第2篇
新形勢下加強交通行業廉政文化建設問題研究
喀什公路總段紀委依馬木·吐爾遜
文化是人類生活的深層的內在的取向，廉政文化建設，是黨風廉政建設和反腐倡廉工作的有效途徑，是加強黨員干部隊伍建設，提高黨的執行力的有力舉措。交通廉政文化作為一種以價值觀念、精神意識為核心內容的思想文化，其目的在于進一步促進交通行業整體素質的提高，更好地實現交通服務職能，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風尚。
交通廉政文化建設的目標是建立起符合社會主義先進文化前進方向和交通發展戰略，具有鮮明時代特征和行業特色的交通廉政文化體系。通過交通廉政文化建設，凝練交通行業核心價值觀和行業理念，樹立行業的良好社會形象，營造團結和諧、充滿活力的良好氛圍，增強行業凝聚力和影響力，激發行業的創造力，推進交通事業又快又好發展。
一、加強交通廉政文化建設的重大意義
(一)加強交通廉政文化建設是實踐“三個代表”重要思想的內在要求。“三個代表”重要思想強調先進生產力、先進文化和最廣大人民利益的有機統一，進一步明確了先進文化在中國特色社會主義事業中的重要地位和作用，把文化建設的重要性提高到了一個新的高度，為文化建設開拓了廣闊天地。交通廉政文化作為先進的文化形態，反映了當代中國先進文化的價值取向，是當代中國先進文化的有機組成部分。交通行業是我國國民經濟的基礎產業，點多、線長、面廣、社會影響大。它既是一個生產部門，又是為人民服務的一個重要窗口，交通運輸安全人命關天，工程建設質量是百年大計，交通行業反腐倡廉任務艱巨，形勢復雜。
加強交通廉政文化建設，有助于黨員干部進一步掌握鄧小平理論和“三個代表”重要思想，有助于反腐倡廉，有助于大力弘揚優良傳統和作風，有助于堅決抵制官僚主義、享樂主義、極端個人主義等各種腐朽落后的思想意識?？傊?，充分發揮交通廉政文化建設激濁揚清、扶正驅邪的功能，對于學習和實踐“三個代表”重要思想，發展社會主義先進文化，建設社會主義民主政治，推進物質文明建設，具有十分重要的意義。
(二)加強交通廉政文化建設是深入推進反腐倡廉工作的迫切需要。加強交通廉政文化建設，是反腐敗斗爭的基礎性工作。一些發展中國家之所以腐敗現象比較嚴重，一個重要原因就在于這些國家在腐敗問題上存在模糊認識，從社會心理和文化上把一些腐敗看作是一種文明的甚至令人羨慕的行為，客觀上為腐敗活動大行其道提供了土壤。汲取國外教訓，要求我們必須按照黨的十六屆四中全會提出的標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，在堅決查處違紀違法案件的同時，深入研究治本之策，切實加大預防力度，著力減少和消除腐敗現象滋生的土壤和條件，把腐敗發生的幾率控制在最小的程度。這其中，加強交通廉政文化建設就顯得格外重要。我們要通過交通廉政文化建設，加大正面宣傳引導力度，消除陳舊觀念，突破陳規陋習，用健康向上的、先進的交通廉政文化占領思想“陣地”，占領社會“市場”，從而形成一種“強勢”，既可以進一步筑牢黨員干部的思想道德防線，提高拒腐防變的能力，又可以為他們克服不良風氣、抵制各種各樣腐蝕，創造良好的環境和條件。
(三)加強交通廉政文化建設是建立健全懲治和預防腐敗體系的重要內容。黨的十六屆三中全會、四中全會提出，抓緊建立健全與社會主義市場經濟相適應的教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系。這是黨中央在發展社會主義市場經濟條件下對黨風廉政建設提出的新要求，是從源頭上預防腐敗的根本舉措。交通廉政文化建設是懲治和預防腐敗體系的重要內容，旨在加大
預防力度，使反腐倡廉教育面向全黨全社會，使黨員干部做到自重、自省、自警、自勵，不犯或少犯錯誤。只有搞好交通廉政文化建設，群眾的道德素質提高了，法制觀念增強了，良好的社會風氣形成了，黨風廉政建設才有深厚的群眾基礎和良好的社會氛圍，才能不斷取得新的成效。
二、加強交通廉政文化建設的指導思想、目標
交通廉政文化建設的指導思想是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，以實踐社會主義榮辱觀為主線，以精神文化為重點，以服務公眾為核心價值，穩步推進交通廉政文化建設，努力提高公路交通網絡的公共服務能力。
交通廉政文化建設的目標是建立起符合社會主義先進文化前進方向和交通發展戰略，具有鮮明時代特征和行業特色的交通廉政文化體系。通過交通廉政文化建設，凝練交通行業核心價值觀和行業理念，樹立行業的良好社會形象，營造團結和諧、充滿活力的良好氛圍，增強行業凝聚力和影響力，激發行業的創造力，推進交通事業又快又好發展。
三、交通廉政文化建設的基本原則
1.加強交通廉政文化建設，要堅持文化建設與交通發展相適應。以促進交通事業又快又好發展為出發點和落腳點，注重運用文化的力量促進各項工作的開展。
2.加強交通廉政文化建設，要堅持整體籌劃與重點推進相結合。制定切實可行的交通廉政文化建設整體方案，借助必要的載體和抓手，重點突破、大膽探索、勇于實踐。注重提煉價值理念，并把它融入到具體的規章制度和外在形象之中，引導和規范職工行為。
3.加強交通廉政文化建設，要堅持文化建設與交通發展相適應。以促進交通事業又快又好發展為出發點和落腳點，注重運用文化的力量促進各項工作的開展;加強交通廉政文化建設，要堅持整體籌劃與重點推進相結合。制定切實可行的交通廉政文化建
設整體方案，借助必要的載體和抓手，重點突破、大膽探索、勇于實踐。注重提煉價值理念，并把它融入到具體的規章制度和外在形象之中，引導和規范職工行為;加強交通廉政文化建設，要堅持加強領導與依靠群眾相結合。領導高度重視和職工積極參與是交通廉政文化建設取得進展的關鍵。在統一領導下，有步驟地發動職工廣泛參與，努力構建具有牢固群眾基礎的交通行業共同價值理念和行為規范;加強交通廉政文化建設，要堅持繼承傳統與創新發展相統一。繼承和發揚交通行業優秀的文化傳統，積極借鑒國內外相關文化建設的成功經驗和先進文化成果，大膽進行交通廉政文化創新，使交通廉政文化建設既體現優良傳統，又反映時代特點;加強交通廉政文化建設，要堅持先進性與行業性相統一。充分體現貫徹“三個代表”重要思想、全面貫徹落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、建設和諧行業的要求，立足交通實際，體現行業特色，具有可操作性。
四、加強交通廉政文化建設的途徑和方法
(一)交通廉政文化建設要兼收并蓄、博采眾長，體現時代特色。交通廉政文化建設要置于社會主義市場經濟發展運行的大環境中，既要總結吸收優秀文化傳統，又要勇于創新賦予時代特征，緊貼改革開放前沿和群眾反映的熱點問題，使交通廉政文化建設始終反映廣大群眾愿望、符合社會發展的需要。要繼承發揚黨領導人民在革命、建設和改革實踐中形成的優良交通廉政文化，積極開拓創新，不斷賦予其新的時代內涵，又要大力倡導適應現代化建設和社會主義市場經濟的公平、公正、效率、誠信和富有時代特征的其他新觀念、新道德。
(二)交通廉政文化建設要圍繞中心、勇于實踐，不斷豐富發展。 堅持黨風廉政建設服從和服務于經濟建設這個中心，是新時期我們開展黨風廉政建設必須遵循的基本原則，也是交通廉政文化建設的出發點和落腳點。作為先進文化重要組成部分的交通廉政文化，也應當適應市場化的要求，構筑交通廉政文化市場運
作體系，走交通廉政文化產業化道路。只有這樣，交通廉政文化才能持久，不斷發展壯大，收到理想的社會效果。
(三)交通廉政文化建設要面向社會、創新方式，擴大群眾基礎。 胡錦濤同志指出，反腐倡廉教育要面向全黨全社會。這為交通廉政文化建設拓展了新領域，打開了新視野。搞好廉政教育，干部是重點，但群眾也要受教育。群眾教育跟上去了，腐敗的“市場”就會更小，整個社會廉政的氛圍就會進一步形成。在教育的方式方法上，除了堅持行之有效的傳統手段外，要大力運用現代傳媒手段，擴大教育的輻射面，增強教育的形象化和吸引力。既要以理想信念、道德修養、價值觀念、行為準則、生活情操為核心，著力塑造科學的世界觀、人生觀、價值觀，又要以廣大群眾喜聞樂見的內容形式營造良好的交通廉政文化氛圍。
運輸調研報告范文第3篇
交通運輸績效管理培訓
2010年11月18-19日(周四-周五) 上海
培訓對象：總經理、部門總監、人力資源經理、薪資福利經理和資深薪酬管理人員 會務組織： 百喬羅管理咨詢(上海)有限公司 咨詢電話：
閆老師
課程費用：3580元/人 (含專家授課費、資料費、午餐及咖啡茶點等) 溫馨提示：本課程可為企業提供上門內訓服務，歡迎來電咨詢!
課程目標 Course Objectives 在課程結束后，學員將能夠
1.理解高績效管理體系成功運行的必要環境，條件; 2.明確高績效體系與傳統績效考核的本質區別;
3.掌握高績效體系管理重要環節工具和操作流程：目標設定與分解，績效反饋面談，績效考核工具等;
內容綱要 Course Outline 1. 目標管理篇 2. 日常教導篇 3. 績效考核篇 4. 貢獻回報篇 課程安排 Agenda 目標管理篇
1.高績效飛輪運行的四個重要組成部分 2. 高績效系統的管理宗旨是什么
3.高績效工作系統中的四個角色，使命，職責與任務(練習) 第一單元 目標設定基礎理念與知識 1. 公司的計劃流程 2. 目標管理流程 3. 目標設定的兩個部分 4. 計劃設定的五個關鍵步驟
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5. 目標設定的基本知識與應用工具：KPI/CSF，BSC平衡記分卡， 第二單元 設定部門目標 1. 設定部門目標步驟 2. 案例一討論1 3. 區分目標主次 4. 案例一討論2 5. 目標形成文字 - 制定符合SMTABC原則 6. 量化與非量化目標 7. 評價工作目標 (練習) 8. 獲得員工承諾，培養員工自我管理 第三單元 分解目標
1. 自上而下的目標分解三步驟 2. 行動限定與考核指標 3. 業務基本要素計劃 4. 案例二討論 5. SWOT分析法及應用 6. 目標展開，分解，傳遞 7. 從目標到任務
8. 工具及應用推薦：年度計劃表的應用 9. 案例三討論
10. 從任務到具體行動計劃
11. 工具及應用推薦：計劃執行報告 12. 惠普高績效管理經驗分享與案例示范 第四單元 定期評估回顧檢查
1. 回顧檢查工具及應用：關鍵業務追蹤報告 3. 回顧檢查流程的關注點
4. 工具及應用推薦：回顧檢查表及異常問題處理表 5. 案例四討論
6. 年度計劃制定流程回顧 總結：
1. 目標設定的6個關鍵要素
2. 員工自我控制的培養與目標制定流程 日常教導篇
第一單元 建設性面談及反饋模式 1. 建立與培養團隊的貢獻意識
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2. 管理者與團隊的日常工作模式 3. 建設性面談與反饋模式GROW 4. 面談前準備工作 5. 面談反饋原則
第二單元 績效反饋面談與員工問題分析 1. 案例一面談練習
2. 點評與相關知識鏈接：要事優先 3.案例二面談練習
4.點評與相關知識鏈接：時間管理與工作量分析 5. 案例三面談練習
6.點評與相關知識鏈接：員工勝任力分析 7. 案例四面談練習
8. 討論：如何對待“有才無德”的員工 績效考核篇
1. 沒有績效考核的考核
2. 成功通過年終績效考核的三個關鍵環節 3. 年終績效考核工作流程設計
4. 年終績效評估工作流程及操作：全面工作總結報告 5. 年度總結前的準備工作 7. 自我工作總結與評價 8. 制定員工持續發展計劃 9. 績效等級評定
10.強制性績效等級分布與實施策略 貢獻回報篇
1. 怎樣建立企業公平,公正, 激勵的貢獻回報機制 2. 崗位價值分析對企業的重大貢獻
3. 與個人年度績效考核結果掛鉤的薪酬政策 4. 薪酬設計與管理的依據來自哪里 總結 ,回顧，問題答疑
講師介紹： 曹偉慈老師：
百喬羅高級講師，原惠普公司大中華區薪酬福利總監。
1985年九月加入中國惠普公司，具有九年員工教育經驗和十一年的薪酬管理經驗。曾任人力資源部員工培訓和教育高級顧問，惠普公司大中華區薪酬福利經理兼中國惠普人力資源運營經理等 TEL: 第3頁 共4頁
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職務。
1985年- 1994年11月 主要在員工教育與發展方面， 設計員工發展道路圖，員工與經理的培訓模式與框架，建立了員工學習中心。設計，開發有經驗員工的課程。講授有關經理管理課程。 1995年3月-1997年2月 先后為惠普公司在上海新組建的兩家工廠及軟件中心設計薪酬管理框架，各項薪資，福利政策和管理流程
1997年3月- 9月 作為惠普公司亞太區職位管理項目組成員修改與設計亞太區職位評估體系并設計了經理培訓課程
1998年4月- 1999年5月 在全球總部與亞太區領導下進行中國惠普公司與安捷倫公司的拆分并協助建立安捷倫公司薪酬管理體系，成為在亞太地區14個國家中第一個成功完成組織分離的國家。
自2001年以來為保險公司等全國多家企業提供有關績效管理, 整體薪酬解決方案設計,企業內訓及咨詢服務; 2002年4月- 2003年5月 領導并出色完成中國與香港地區惠普公司與康柏公司的薪酬管理整合，設計了獨特的員工薪酬整合策略，受到亞太地區的獎勵。
2003年3月- 2004年2月 根據總部要求，領導人力資源部設計并成功實施“中國人力資源計劃”有效地支持了惠普公司總部的“在華業務發展計劃”需求。
2004年與2006年應國家勞動部邀請, 為企業薪酬體制改革項目評估委員會評委. 自2001年起至今在HP 商學院任講師
2006年為廈門德國公司提供人力資源咨詢服務，建立績效薪酬體系并完成新舊體制的轉換與對接，培養薪酬管理人員。
2008年受某顧問公司聘請為“2008年中國最佳績效管理典范企業”與“最佳薪酬管理與設計典范企業”評選的主評委。
2009年被任命為中國勞動學會薪酬專業委員會第三屆常任理事，任期四年。
運輸調研報告范文第4篇
一、健全道路運輸安全綜合整治工作機制
以“關注安全,關愛生命”為主題,以深化“平安交通”創建活動、“道路客運安全年”活動等為抓手,全面落實交通運輸安全生產“一崗雙責”和企業主體責任,服從政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局,全面加強交通運輸安全生產工作。及時分析研判道路運輸行業安全生產形勢，進一步采取有效地措施加強交通安全監管工作。強化問責機制，嚴格事故責任追究，落實監管職責，推進我縣交通運輸科學發展、安全發展,為我縣社會經濟發展創造良好環境。
二、扎實推進“平安交通”創建活動
全面推進“平安交通”創建活動。以“平安交通”創建為載體,與“交通運輸安全生產綜合整治三年行動”、“安全生產標準化建設提升工程“三年行動”工作有機結合,全面推進“平安公路”、“平安車船”、“平安場站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安校園”、“平安樓院”、“平安綜治”等創建活動,持續促進我縣交通運輸安全發展。(系統各單位分別落實)
三、全面抓好道路運輸企業安全生產標準化建設提升工程“三年行動”工作
我縣交通行業企業安全生產標準化達標率100%。2015年，行業管理部門要繼續加強監管，系統各企業要不斷完善自身安全管理，鞏固提升標準化水平。(局安辦、縣運管所負責落實)
四、強化“三關一監督”行業監管職責
繼續深化“道路客運安全年”活動,深入解決道路客運安全工作中存在的薄弱環節和突出問題,不斷夯實道路客運企業安全生產基礎,進一步促進客運企業主體責任落實,通過完善動態監管、增強科技支撐、規范包車客車管理等手段,切實提高道路客運安全生產水平。 (一)強化企業的經營資質管理。結合企業安全生產信用體系建設，開展交通運輸企業經營資質核查。對不符合條件的,立即予以整改;整改不到位、仍然存在重大安全隱患的,堅決依法取消經營資格。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實) (二)全面排查客運駕駛員從業資格。對全縣道路客運企業聘用駕駛員的駕駛執照、年齡、交通違法記錄等從業資格條件進行全面復核、審查,不符合從業資格的,督促企業一律予以解聘或調整工作崗位。嚴禁聘用在“不適崗名單”公布期內的客運駕駛員。(縣運管所負責落實) (三)嚴把營運車輛技術關。督促道路運輸企業結合車輛二級維護,對所有營運車輛技術狀況進行全面排查,認真落實營運車輛維護、綜合性能檢測、客運車輛安全例行檢查等制度。(縣運管所負責落實) (四)加強客運站的安全監管。督促客運站按照定人、定位、定崗的工作要求,認真落實“三不進站、六不出站”安全管理制度,按規定把旅客使用安全帶和播放《道路客運安全告知視頻》的情況作為出站檢查的一項重要內容,抓實做細。(縣運管所負責落實) (五)規范駕培機構、提升培訓質量。繼續加強駕培行業管理,鼓勵現有駕培機構向產業化、規范化發展。認真落實交通運輸部、公安部聯合發布的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(以下簡稱“新大綱”),督促駕培機構按照新大綱要求,調整培訓教學計劃、教學場地、設施設備。按照新大綱要求進一步完善計算機學時培訓系統,全面提升培訓質量。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實)
五、強化客運企業安全管理 (一)強化客運市場的安全管理。聯合公安交管、安監等部門,加大對客運車輛違法違規整治力度。采取有力措施,嚴厲打擊客運車輛不按規定進站經營、無證經營、不按規定線路經營、不按批準的站點?？?、不按規定上下客和未取得相應從業資格證件駕駛客車等違法違規行為,并將其違法行為及時抄告有關部門,作為客運企業質量信譽考核的重要內容。(縣交通行政執法大隊負責落實) (二)強化長途客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管,加強班線途經道路的安全適應性評估,合理確定營運線路、車型。對于單程運行里程超過4oo公里(高速公路客運600公里)的客運車輛,要配各2名以上客運駕駛員。督促客運企業,嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度,并根據交通運輸部試點要求,積極做好接駁運輸工作, 確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時,日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實) (三)強化旅游客運的安全管理。加強監管措施落實,嚴禁發放空白旅游包車牌證。進一步排查道路旅游客車安全技術情況,旅游客運駕駛員從業情況,從嚴打擊違法違規行為,促進旅游客運市場安全、健康發展。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實) (四)強化農村客運的安全管理。嚴格實行“縣管、鄉包、村落實”的政策,對縣境內需要開通農村客運班線和城鄉公交線路的,應當由縣政府牽頭,交通、公安交管、安監等部門聯合對擬開通的線路進行實地調查,聯合提出道路通行條件、農村客運車型、載客人數、運行限速、通行時間等安全指標后方可開通。嚴禁客運車輛22∶0o至次日6∶o0期間在三級及以下(含三級)山區公路達不到夜間安全通行要求的路段運行。運管部門要摸清農村公路通車情況,建立通車臺賬,做到“一村一檔”,切實提升農村客運的服務質量,逐步推動城鄉客運一體化發展長效機制。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實) (五)持續推進農村客運發展工作，實現交通運輸惠民便民。按照市、縣人民政府關于印發加快農村客運發展實施意見,持續改進和加強農村交通客運工作,加快解決農村 群眾出行難問題。農村客車衛星定位裝置安裝率達100%。年底實現建制村通客車率99%以上。(縣運管所負責落實) (六)加強客運車輛夜間行駛安全管理。嚴禁省內班線客運班車凌晨2時至5時在境內通行;積極調整省際班線發車時間,推行省際班線凌晨2點-5點停車休息或實行接駁運輸。嚴格落實客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的規定。(縣運管所負責落實) (七)加強重點運輸車輛動態監管。全面核查營運車輛合格衛星定位裝置安裝情況,臥鋪客車安裝車載視頻裝置情況。對上述車輛未按標準要求安裝衛星定位裝置的,應責令整改。督促運輸企業落實企業監控主體責任，完善貨車安裝衛星定位裝置，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管,確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意毀壞衛星定位裝置的,要追究相關責任人和企業負責人的責任。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實)
六、強化道路隱患排查整治，提升公路安全保障水平 (一)建立農村道路隱患排查整治長效機制。按照《省農村公路管理辦法》確定的“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”責任體系,落實地方政府安全主體責任,構建農村道路隱患排查整治長效機制。對地方預防辦排查上報的農村道路安全隱患路段(高下邊坡、臨水臨崖、長下坡、急彎陡坡、視距不良等),優先予以實施安保工程。公路安保工程建成后,必須由縣政府牽頭，安監、公安交管、交通、農機等部門及鄉級政府聯合驗收。一篇二：【精品】企業安全隱患整改報告范文(最新) 企業安全隱患整改報告范文 為深入貫徹落實上級政府及交通主管部門關于加強道路交通安全工作及安全生產綜合整治“三年行動”2015年工作措施精神，特制定縣交通運輸系統安全生產綜合整治“三年行動”2014年工作措施。
一、健全道路運輸安全綜合整治工作機制
以“關注安全,關愛生命”為主題,以深化“平安交通”創建活動、“道路客運安全年”活動等為抓手,全面落實交通運輸安全生產“一崗雙責”和企業主體責任,服從政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局,全面加強交通運輸安全生產工作。及時分析研判道路運輸行業安全生產形勢，進一步采取有效地措施加強交通安全監管工作。強化問責機制，嚴格事故責任追究，落實監管職責，推進我縣交通運輸科學發展、安全發展,為我縣社會經濟發展創造良好環境。
二、扎實推進“平安交通”創建活動
全面推進“平安交通”創建活動。以“平安交通”創建為載體,與“交通運輸安全生產綜合整治三年行動”、“安全生產標準化建設提升工程“三年行動”工作有機結合,全面推進“平安公路”、“平安車船”、“平安場站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安校園”、“平安樓院”、“平安綜治”等創建活動,持續促進我縣交通運輸安全發展。(系統各單位分別落實)
三、全面抓好道路運輸企業安全生產標準化建設提升工程“三年行動”工作
我縣交通行業企業安全生產標準化達標率100%。2015年，行業管理部門要繼續加強監管，系統各企業要不斷完善自身安全管理，鞏固提升標準化水平。(局安辦、縣運管所負責落實)
四、強化“三關一監督”行業監管職責
繼續深化“道路客運安全年”活動,深入解決道路客運安全工作中存在的薄弱環節和突出問題,不斷夯實道路客運企業安全生產基礎,進一步促進客運企業主體責任落實,通過完善動態監管、增強科技支撐、規范包車客車管理等手段,切實提高道路客運安全生產水平。 (一)強化企業的經營資質管理。結合企業安全生產信用體系建設，開展交通運輸企業經營資質核查。對不符合條件的,立即予以整改;整改不到位、仍然存在重大安全隱患的,堅決依法取消經營資格。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實) (二)全面排查客運駕駛員從業資格。對全縣道路客運企業聘用駕駛員的駕駛執照、年齡、交通違法記錄等從業資格條件進行全面復核、審查,不符合從業資格的,督促企業一律予以解聘或調整工作崗位。嚴禁聘用在“不適崗名單”公布期內的客運駕駛員。(縣運管所負責落實) (三)嚴把營運車輛技術關。督促道路運輸企業結合車輛二級維護,對所有營運車輛技術狀況進行全面排查,認真落實營運車輛維護、綜合性能檢測、客運車輛安全例行檢查等制度。(縣運管所負責落實) (四)加強客運站的安全監管。督促客運站按照定人、定位、定崗的工作要求,認真落實“三不進站、六不出站”安全管理制度,按規定把旅客使用安全帶和播放《道路客運安全告知視頻》的情況作為出站檢查的一項重要內容,抓實做細。(縣運管所負責落實) (五)規范駕培機構、提升培訓質量。繼續加強駕培行業管理,鼓勵現有駕培機構向產業化、規范化發展。認真落實交通運輸部、公安部聯合發布的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(以下簡稱“新大綱”),督促駕培機構按照新大綱要求,調整培訓教學計劃、教學場地、設施設備。按照新大綱要求進一步完善計算機學時培訓系統,全面提升培訓質量。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實)
五、強化客運企業安全管理 (一)強化客運市場的安全管理。聯合公安交管、安監等部門,加大對客運車輛違法違規整治力度。采取有力措施,嚴厲打擊客運車輛不按規定進站經營、無證經營、不按規定線路經營、不按批準的站點?？?、不按規定上下客和未取得相應從業資格證件駕駛客車等違法違規行為,并將其違法行為及時抄告有關部門,作為客運企業質量信譽考核的重要內容。(縣交通行政執法大隊負責落實) (二)強化長途客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管,加強班線途經道路的安全適應性評估,合理確定營運線路、車型。對于單程運行里程超過4oo公里(高速公路客運600公里)的客運車輛,要配各2名以上客運駕駛員。督促客運企業,嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度,并根據交通運輸部試點要求,積極做好接駁運輸工作, 確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時,日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實) (三)強化旅游客運的安全管理。加強監管措施落實,嚴禁發放空白旅游包車牌證。進一步排查道路旅游客車安全技術情況,旅游客運駕駛員從業情況,從嚴打擊違法違規行為,促進旅游客運市場安全、健康發展。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實) (四)強化農村客運的安全管理。嚴格實行“縣管、鄉包、村落實”的政策,對縣境內需要開通農村客運班線和城鄉公交線路的,應當由縣政府牽頭,交通、公安交管、安監等部門聯合對擬開通的線路進行實地調查,聯合提出道路通行條件、農村客運車型、載客人數、運行限速、通行時間等安全指標后方可開通。嚴禁客運車輛22∶0o至次日6∶o0期間在三級及以下(含三級)山區公路達不到夜間安全通行要求的路段運行。運管部門要摸清農村公路通車情況,建立通車臺賬,做到“一村一檔”,切實提升農村客運的服務質量,逐步推動城鄉客運一體化發展長效機制。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實) (五)持續推進農村客運發展工作，實現交通運輸惠民便民。按照市、縣人民政府關于印發加快農村客運發展實施意見,持續改進和加強農村交通客運工作,加快解決農村 群眾出行難問題。農村客車衛星定位裝置安裝率達100%。年底實現建制村通客車率99%以上。(縣運管所負責落實) (六)加強客運車輛夜間行駛安全管理。嚴禁省內班線客運班車凌晨2時至5時在境內通行;積極調整省際班線發車時間,推行省際班線凌晨2點-5點停車休息或實行接駁運輸。嚴格落實客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的規定。(縣運管所負責落實) (七)加強重點運輸車輛動態監管。全面核查營運車輛合格衛星定位裝置安裝情況,臥鋪客車安裝車載視頻裝置情況。對上述車輛未按標準要求安裝衛星定位裝置的,應責令整改。督促運輸企業落實企業監控主體責任，完善貨車安裝衛星定位裝置，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管,確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意毀壞衛星定位裝置的,要追究相關責任人和企業負責人的責任。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實)
六、強化道路隱患排查整治，提升公路安全保障水平 (一)建立農村道路隱患排查整治長效機制。按照《省農村公路管理辦法》確定的“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”責任體系,落實地方政府安全主體責任,構建農村道路隱患排查整治長效機制。對地方預防辦排查上報的農村道路安全隱患路段(高下邊坡、臨水臨崖、長下坡、急彎陡坡、視距不良等),優先予以實施安保工程。公路安保工程建成后,必須由縣政府牽頭，安監、公安交管、交通、農機等部門及鄉級政府聯合驗收。一篇三：【精品】企業安全生產整改報告范文(最新) 企業安全生產整改報告范文
一、2015年安全生產工作情況
為進一步加強我委系統及城西、城南工業園區安全生產工作，提高企業對安全生產工作重要性的認識，圍繞安全生產責任制、預防和遏制各類重大安全事故為重點，切實強化責任意識，作為縣安委會組成部門，今年年初召開了我委系統安全生產工作會，會上全面分析和總結了去年在安全生產工作方面取得的成效和存在的問題，傳達了縣安委會的安全生產工作等會議精神，布置了今年安全生產工作任務，認真吸取今年以來全國各地發生的多起重特大事故的教訓，要求企業務必處理好安全生產與生產經營和企業效益的關系，加強工作，突出重點，關口前移、重點下移、服務企業，會上與下屬企業簽訂了安全生產責任書，為順利開展好今年我委系統安全生產工作提供了基礎保障。 (一)強化安全生產組織領導
一年來，我委能及時貫徹落實習總書記的指示精神及有關安全生產方針政策、上級有關部門的指示和會議精神，制訂了今年安全生產工作各種實施方案和實施計劃。積極參加有關安全生產電視電話會議，并根據下屬企業的實際情況進行有針對性的制定落實措施，積極開展了安全生產工作進企業及規上企業安全生產達標活動，確保安全生產工作在每一個企業能
有效扎實地開展。為著力推動下屬各企業切實把貫徹落實《安全生產法》及有關安全生產的有關文件精神，企業法人親自抓，分管負責人具體抓。在安全意識、目標責任、貫徹上級精神、組織開展安全生產活動、安全投入等方面，形成了層層負責、層層落實的安全管理體系，各企業將安全生產列入為企業的一項重點工作已形成了常規。層層落實安全生產工作措施，“安全第一”的良好氛圍日趨濃厚。 (二)狠抓安全生產隱患的排查治理工作
今年以來，為市工信委及縣安委會認真做好2013年度“安全生產月活動”各項工作，我委采取平時檢查與專項整治相結合辦法，對下屬企業和城西、城南工業園區企業開展了一系列安全生產隱患排查治理工作。一是針對春節前后企業放假之際，檢查所有企業做好人生安全、防火安全、財產安全及值班人員安排到位情況，確保大家過一個平安祥和節日;二是與安監等部門多次到園區進行安全隱患排查治理，對安全隱患進行整治;三是以輝煌木業公司火災事故為借鑒，7次針對我縣26家竹木制品企業(含木制鉛筆生產企業)進行防火安全生產專項整治，排查出安全隱患42處，下達整改通知書32次，日前已基本整改到位;四是加大了對園區林化企業安全生產的監管，實行定期和不定期對林化企業的動態安全生產監管，特別是高溫天氣，幾乎是每個星期排查一次;2次與土管和氣象部門聯合對園區企業 的防雷及地質災害進行檢查，通過各種舉措有效地杜絕了各類安全事故的發生。 (三)加強安全生產教育，提高安全意識
根據國家和縣安委會關于開展“安全生產月”活動的通知要求，以推動大力實施安全發展戰略為主線，圍繞“全國安全生產月”活動主題“強化安全基礎，推進安全發展”，及時安排部署“安全生產月”宣傳教育活動，配合縣安委會在縣城文化路進行宣傳咨詢活動，發放《企業安全生產基本知識》等宣傳單近200份，進一步增強了企業安全生產的責任感。其次是積極參加省安全部門開展的安全宣傳教育活動，組織企業職工參加了全省安全發展答題活動，通過這些活動，提高了廣大職工的安全意識。再次是下發了《安全生產條例》，要求各企業采取各種形式，認真開展學習宣傳貫徹活動，有效地降低了安全事故發展的幾率。 (四)加大重大節日、重要時期的安全監管
一年以來，我委周密部署了元旦、春節、“五一”、中秋、“十一”和全國“兩會”期間和黨的十八屆三中全會召開前后的安全生產工作;今年是我國好事連連之年，為確保全國“兩會”和黨的十八屆三中全會順利召開，我委安全生產領導小組6次下企業進行安全生產大檢查，對排查出來的隱患
通過2次督查，現已全部整改到位，確保了重要時沒有安全事故的發生。此外，我委還要求企業平時要積極開展安全生產檢查，并實行報告制度。 (五)完善制度，加強內部管理
為防止各類事故的發生，建立緊急情況下快速、有效組織事故搶險機制。結合我委安全生產工作情況，制定了《安全生產應急救援預案》，并要求工業園區企業也要根據實際制訂出《安全生產應急救援預案》，對出現的不可預見的各種因素作出分析，實時評判為應急預案的不斷完善提供依據。
二、存在問題
一年來，我委安全生產工作盡管取得了一定的成績，但我們也清醒地認識到安全生產工作仍不容樂觀，是一項永不竣工工程，安全問題仍然存在，與上級的要求還有一定差距，我委的安全生產基礎工作還很薄弱，一些深層次的問題還有待進一步解決。
一是安全生產基礎工作還比較薄弱，監管水平還需提高，長效機制還需探索。 二是相當一部分企業經營管理者的頭腦中存在著嚴重的麻痹思想，安全生產工作沒有提到議事日程上來，工作不深入、不扎實，安全管理存在漏洞。
三是有些企業，員工隊伍整體安全意識偏低，安全投入不足，對安全檢查工作認識不到位，對發現的問題也不能及時整改到位。
三、下一步工作打算
一是繼續深入開展“安全生產年”活動，經常和不定期對我委下屬企業和工業園區企業進行安全生產檢查和督查，重點是林化企業和竹木加工企業及制鞋和箱包生產企業。
二是全力配合安監和林化職能部門對企業進行檢查和督查，促進規上企業安全生產早日達標。
四、建議 一是城南工業區目前主要有林化企業和竹木加工企業，存在的安全隱患較多，且公用的消防設施嚴重不足，為使我縣企業安全生產長治久安，建議新增一些公用消防設施，費用由受益企業出一點、政府配套一點解決。 二是城南工業區嘉享細木工板廠和吉星復合板廠后面有一座裸露的小山，水土流失較嚴重，一旦下暴雨會出現山體滑坡，直接沖倒二個木材加工生產的車間，安全隱患極大，建議政府辦牽頭有關部門單位配合，盡早解決該安全隱患。篇四：企業安全生產標準化整改報告
安全標準化評審不符合項
整
改
報
告
臨沂億辰運輸有限責任公司
2014年10月20日 2014年09月25日，貴公司評審專家對我公司安全標準化運行情況，進行了指導、考評?？荚u組查閱了公司安全標準化制度、記錄及相關文件資料，并對公司的生產現場進行了檢查。專家組對公司的安全標準化工作和安全管理工作給予了肯定，同時也提出11條不符合項。 評審結束后，針對檢查中提出的問題，我公司于09月26日召開了安全標準化整改專題會議，并成立了整改小組。整改小組成員：李忠義、劉磊、孟凡濤、林凡磊、任傳國。
針對11項不符合及存在的問題進行了原因分析，層層分解，研究制定整改計劃、方案，落實到科室、各部門，逐一認真整改，現將為確保整改工作落到實處，要求各部門在公司每周調度會上匯報整改情況，安全指揮中心按照匯報情況進行跟蹤檢查，通過近二十多天的積極整改，截止20l4年10月20日共計完成整改10項?，F將整改情況匯報如下：
1、安全生產培訓缺培訓記錄、培訓內容等
整改結果：已整改
整改措施：規范培訓制度，按要求將培訓記錄補充完善。
2、安全會議缺記錄內容
整改結果：已整改
整改措施：每月定時召開安全會議，及時記錄補充會議記錄。
3、作業管理，缺少車輛的臺賬和檔案
整改結果：已整改
整改措施：設立專人管理車輛臺賬，并完善車輛檔案，落實一車一檔。
4、法律法規，缺少培訓，無考卷
整改結果：已整改
整改措施：組織全體工作人員參加培訓考試，并記入檔案。
5、裝備設施，無配足安全防護設備，無檢查記錄
整改結果:已整改
整改措施：安全小組組織專業人員配備每輛車的三角木、警示牌、防滑鏈等安全設備，并定期對車輛進行全面檢查。
6、危險源，風險控制無檢查
整改結果：已整改
整改措施：對危險源進行建檔，安全小組加大檢查力度，完善檢查制度組織相關人員參加培訓，及時識別有害因素，強化風險意識。
7、安全責任體系，安全責任書無備齊
整改結果:已整改
整改措施：不斷完善安全責任制度，規范相關人員的安全責任書
8、隊伍建設，缺少聘用合同
整改結果：已整改
整改措施:辦公室落實相關人員的實際情況，組織簽訂合法有效的聘用合同，不斷完善員工的聘用制度。
9、科技創新，車輛gps缺少安全信息、監控記錄
整改結果：已整改
整改措施：監控員任傳國負責拷貝車輛gps監控記錄以及安全信息，并打印裝訂報告，安全組負責相關制度的完整與規范。
10、安全生產月，開啟活動不夠
整改：已整改
整改措施：安全組繼續組織完善安全月活動、安全生產競賽活動，完善相關的活動方案，并且有方案、有過程、有總結記錄，同時加大對安全生產的檢查力度，包括對工作場所、車輛行駛前行駛中的各項安全檢查。
11、無開展“六打六治”活動
整改：正在整改
整改措施：安全會議組根據實際情況，制定六打六治活動實施方案，方案分三個時間段，活動持續到12月份，前期安排部署和自查自改階段，中期工作重點集中打擊整治階段，后期鞏固深化階段，公司現在已經落實
第一階段，整改小組組織全面檢查車輛人員有效證件、公司存在的安全生產隱患和問題，制訂整改計劃;目前正在實施第二階段，落實整改計劃，各項工作運轉良好。
臨沂億辰運輸有限責任公司
2014年10月20日篇五：公司安全隱患整改通知書 安全隱患整改通知書
運輸調研報告范文第5篇
今年是我區開展質量信譽考核的第5年，是自治區交通廳四個“質量信譽考核實施細則(試行)”執行的第二年，今年在評分標準中細化了對企業安全管理制度落實、服務質量措施的落實、經營行為中人員和車輛管理情況的評分內容，增加了對駕駛員年度考評記錄、違規違章登記、獎懲和責任追究記錄的考核，還增加了對服務質量的投訴登記和處理記錄、監督檢查記錄、群眾評議記錄、獎懲追究記錄、年度服務質量實施情況的總結和評價等落實情況的考核;對企業辦公場所、企業穩定情況提出明確的要求;將過程考核和結果考核相結合，引導企業重視過程管理，加強制度建設、制度落實和安全培訓學習、安全預防工作。為使質量信譽考核工作再上一個新臺階，總站2010年3月專門下發了
33、36號文，對質量信譽考核工作進行了具體安排部署，總站相關科室及各縣站相關人員成立了客、貨物運輸企業質量信譽考核小組，由地區道路運輸協會共同開展此項工作，對全地區客運企業進行質量信譽考核。要求總站相關科室、各縣運管站及業務大廳將質量信譽考核結果備案，作為企業及車輛業務辦理、行政許可、進站作業、年審換證、資質認定、評優評先的主要依據，促使各企業把質量信譽考核工作作為提升企業管理水平，提高服務質量、安全防范能力，增強企業發展后勁的一件大事來抓。
本次考核小組成員下到企業一一進行現場考核，采取的形式是“一查、二看、三詢問、四評議”的考核形式，在考核中始終堅持公平、公正、客觀、透明,實事求是的原則,對企業上一年度在運輸安全、經營行為、服務質量、企業管理、社會責任、加分項目六個大項75個小項進行了量化考核。評出AAA級企業有喀什新建旅客運輸有限責任公司、疏勒縣交通運輸有限責任公司、新疆喀什新陸旅客運輸有限責任公司、澤普縣通達運輸公司、岳普湖縣紅鷹運輸公司等17家客運企業;喀什新建旅客運輸有限責任公司、新疆喀什新陸旅客運輸有限責任公司管理機構健全、各項制度完善、落實情況有記錄可查;疏勒縣交通運輸有限責任公司、澤普縣通達運輸有限責任公司、岳普湖縣紅鷹公司資料準備齊全，質量信譽考核工作落實到人，質量信譽檔案完整規范。評出AA級企業25家;塔什庫爾干縣運輸公司因破產重組未考核。
通過這次開展旅客運輸企業質量信譽考核工作，進一步檢驗了本地區客運企業一年來在旅客運輸安全、經營行為、服務質量、社會責任、企業管理等方面取得的成效,總體比上年度有明顯的變化,各被考核企業普遍高度重視,在狠抓企業管理、規范從業人員職業道德、提高客運經營者服務質量、服務水平及建立質量信譽檔案上下功夫，企業還在經營場地上進行了投資，如澤普縣通達公司、巴楚縣金陵公司、巴楚縣通達公司、巴楚縣色力布亞吾其庫爾運輸公司、伽師縣雙馬公司、岳普湖縣紅鷹公司，從而保障和促進了本地區旅客運輸市場穩步、健康、有序發展。但個別企業還是不認真對待，連文本資料也不按要求去做，企業負責人不認真履行職責?？己诉^程中發現部分客運企業主要存在如下問題：
一是無專門的安全管理機構、專職安全管理人員不到位。部分企業設置的是“企業安全生產領導小組”這種安全生產領導機構，并不是評分表要求的安全管理機構;安全管理人員達不到規定的人數，有些人員證件有效期在2009年10月就過期。
二是安全管理制度不健全，無落實記錄。有些企業安全生產操作規程、車輛、設施、設備安全管理制度及從業人員安全生產管理制度沒有建立;企業進行安全學習的人數、次數未達到要求。
三是企業安全生產、經營違章、服務質量無報表無資料可查。每年在進行質量信譽考核時都對企業提到，要求按月給縣運管站、道協報送安全生產月報表，以便于及時了解企業安全生產狀況和存檔;發生安全生產事故的要有安全事故責任認定書、安全事故的調查、分析、總結、處理的記錄和整改措施;這次考核針對還沒有報送報表的企業在運輸安全總分中扣除70分，以督促企業加強報表管理。
四是質量信譽檔案不健全。一部分企業沒有按《實施細則》第十條的要求將相關內容和材料記入質量信譽檔案，無專人專柜管理。
運輸調研報告范文第6篇
一、調查時間： 20**年7月——8月
二、調查地點：
三、調查目的：
城市道路交通是一項系統的工程，它涉及到群眾的日常出行，關系到群眾的切身利益，是一項政府關心，百姓關注，媒體聚焦的熱點話題，隨著現代社會的快速發展，城市發展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發展狀況，不僅關系到一個城市的交通運營秩序，更將直接影響到一個城市的經濟發展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進行調查，掌握了解道路交通擁堵現狀，并在此基礎進行具體分析，提出建議，具有積極的實踐意義和作用。
四、調查方式：
實地調查 問卷調查 走訪了解 查閱文獻
五、調查正文：
(一)基本情況
其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。
目前，公路通車里程約3604公里，路網密度為41.9公里/百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個鄉鎮實現村村通，通油路率達89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農村公路為分支，干支結合、內外通暢的現代化公路網體系。全市目前擁有參加營運的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，
第 1 頁 共 8 頁 公路貨運量能力年8494萬噸，貨運周轉量年60億噸公里，公路客運量年8133萬人，客運周轉量年37.5億人公里。
此外，根據統計，截止20**年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運線路共37條，線路總長度565.7公里，運營時間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數量為每萬人擁有10臺。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數字還在不斷上漲。
(二)交通調查發現的問題
通過調查發現，交通主要存在的問題集中表現為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發展，尤其是作為旅游重鎮，人口與規模逐漸增大，各類企業事業單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現。
2.主城區道路擁堵。主城區道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區道路內路網系統薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統、主干道路網絡系統;
3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現象已經蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現象越來越嚴重，以市西北地區為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠地區近年來開發的力度也逐步加強，人口數量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
(三)城市市道路交通擁堵原因分析
1.少數市民交通意識有待提高。少數市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動車在機動車道上行駛，這些現象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。
2.道路發展與城市發展之間的矛盾。道路規劃必須與城市發展的速度 第 2 頁 共 8 頁 相互適應合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規劃設計方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發展速度等因素考慮到道路規劃之中，加上近年來，旅游業的逐年發展，旅游人數的聚增，這些都是造成了現在道路出現各種問題主原因之一。
3.傳統交通出行方式的改變。傳統交通出行方式改變最大的特點就是大量私家車輛涌現。伴隨著經濟的快速發展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數量也越來越多，根據不完全的統計，截止20**年7月私家車保有量320萬輛，且這個數字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負擔。
(四)改善城市道路擁堵的建議
1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現象才能徹底得到有效的遏制，要實現這一切關鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。
2.交通整體規劃設計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規劃的前瞻性，改革開放后，的發展步伐逐步加快，城市的發展也呈現出兩個基本的特點一是人口數量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規模不斷擴展，在這樣的大環境下，原有的城市交通整體規劃設計已不能滿足城市發展的新要求，所以，在我市發展的過程中需要不斷的優化交通規劃設計，尤其在規劃設計的過程中，不斷提高城市交通整體規劃的前瞻性和預見性，這樣才能避免勞力傷財事情的發生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質的同時，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區中，充分利用退休企業事業干部，老同志，街道社區委的力量，在學校、廠礦企業要建立交通宣傳聯系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同 第 3 頁 共 8 頁 時，要發揮高校青年志愿者、黨團組織的作用，讓他們也參與到交通協助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實交通管理力量，對于實現交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結論：城市交通管理是一項系統工程，伴隨著現代城市的大發展，尤其是大中城市人口數量和城市規模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規劃設計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護城市交通秩序，共建美好家園。
道路運輸目標工作報告
XX年，在省局的正確領導下，我市各級道路運輸管理機構以科學發展觀統領道路運輸工作全局，全面貫徹落實全省交通工作會議、運管工作會議精神，狠抓道路運輸基礎設施建設，加快道路運輸結構調整，強化道路運輸市場監管，認真抓好規費征收，組織開展各項文明行業創建活動，較好地完成了道路運輸各項工作任務。
一、道路運輸基礎設施建設情況
市現代物流中心項目前期工作。該項目工程可行性研究報告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據評審意見，在編制單位對項目工可研報告進行修改完善的基礎上，省局已將審查意見上報省交通廳待審批。目前，項目法人已開始著手進行初步設計的準備工作。
永昌縣道路運輸信息服務站項目建成投入使用。該項目于8月份開工建設，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。
完成了市農村客運網絡“十一五”建設規劃編制工作。根據省局的總體工作部署，圍繞我市社會主義新農村建設任務，緊密結合農村公路建設規劃，按照“統籌規劃，合理布局，市場化建設，網絡化運營，城鄉一體，規范管理”的工作要求，完成了全市農村客運網絡“十一五”規劃編制工作，為我市今后農村客運發展奠定了基礎。
二、繼續抓好道路運輸市場秩序整頓工作