鐵路匯報材料范文第1篇
各位領導、同志們：
在縣綜治委鐵路護路聯防工作領導小組指導下，在鎮黨委、政府的領導下，我鎮緊密結合自身實際，扎實推進京九鐵路和贛龍鐵路的護路聯防，不斷創新宣傳載體，切實加強愛路護路宣傳，全面推進鐵路護路聯防各項工作，有效地維護了全鎮所涉鐵路的建設和運輸安全，全鎮鐵路沿線治安形勢持續穩定。根據會議安排，下面，我就我鎮1-4月鐵路護路聯防工作向大家做一個簡要的匯報。
鐵路是國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈、交通運輸體系的主力軍。就茅店鎮而言，京九鐵路9公里、贛龍鐵路9公里，涉及茅店、東田、黃龍3個行政村、1個居委會，20 個村民小組。針對我鎮鐵路護路的里程長、涉及人口多等實際情況，我鎮著力構筑好“三大體系”，編織“三位一體”的護路聯防網絡，扎實推進鐵路護路聯防工作。
一、高度重視，責任明確，構筑了完備的鐵路護路責任體系。 一直以來，我鎮黨委、政府高度重視鐵路護路工作。年初，按照上級有關會議要求，我鎮成立了鎮、村鐵路護路領導小組及辦公室，及時召開了全鎮鐵路護路聯防工作會議，同鐵路沿線各村簽訂了鐵路護路聯防目標責任書。沿線各村也相繼與居民、耕牛戶、廢品收購店主、“五殘”人員監護人、中小學生家長簽訂了護路責任書，明確了流動人口、重點人口管理的監護責任，構筑了全鎮上下共同履行鐵路護路職責，共同維護鐵路安全暢通的網絡體系。同時，我鎮將鐵路護路聯防工作作為社會治安綜合治理的重要內容，采取“屬地管理”原則，將鐵路護路聯防工作與綜治工作一同安排、一同考核，實行一體化管理。
二、創新載體，加強教育，構筑了有效的愛路護路宣傳體系。 我鎮護路辦堅持以平安鐵路創建活動為載體，積極拓寬宣傳渠道，創新宣傳載體，大力開展了形式多樣的愛路護路宣傳教育活動。首先，我鎮重點抓住“元旦、元宵節”、“兩會”等重大節日慶典這重要時期一有利時機，組織強大宣傳陣容，采取群眾喜聞樂見的宣傳方式開展宣傳。為了擴大宣傳，今年3月份，我鎮組織司法所、鐵路派出所等單位，分別在中心小學、黃龍小學、東田小學及圩鎮進行了鐵路護路安全宣傳活動，懸掛橫幅30余條，發放宣傳資料8000多份，張貼標語200多份，簽訂安全協議210份，受教育群眾達1萬余人(次)，取得了很好的宣傳效果。其次，我鎮利用宣傳車、廣播到鐵路沿線村莊進行鐵路護路知識宣傳，并結合“三送”工作，由沿線“三送”隊員挨家挨戶到農戶家中做好愛路護路宣傳，不斷提高宣傳覆蓋面和滲透力。
三、齊抓共管，整體聯動，構筑了科學的社會治安聯防體系。 鐵路護路聯防體系，是社會治安整體聯動防控體系的重要內容。一是我鎮充分發揮好鐵路護路工作隊的作用，積極加強護路隊伍的管理與培訓，堅持八項制度，從嚴管理隊伍，要求全體護路人員按所負責的巡防線路進行不間斷巡防，同時，落實了6名義務護路員，加強了對沿線的管理;二是加大涉路矛盾
2 糾紛排查調處力度，促進路地和諧，及時化解影響和危及鐵路行車安全的矛盾糾紛;三是定期排查鐵路治安問題，準確掌握鐵路周邊治安動態，對廢品收購店進行經常性的檢查，突出整治沿線大牲畜上道隱患，發現問題及時整改;四是加強對鐵路沿線易肇事肇禍精神病患者的管控工作。我鎮積極協調督促有關部門做好對盲流人員、易肇事精神病患者的管理，嚴防盲流人員、精神病人進入鐵路，危及行車安全，切實加強對易肇事肇禍精神病患者的服務管理，有效消除了線路安全隱患。
我鎮在鐵路護路聯防工作方面做了一些工作，取得一定成效，涉鐵刑事、治安案件為零，群眾安全感持續上升，涉鐵矛盾糾紛及時得到化解，創造了和諧、穩定的鐵路治安環境，確保了春節、“兩會”等重大節日期間和4月24日重要領導專列鐵路運輸安全暢通，但與上級的要求和現實的需要還存在一定的差距。比如，聯防基礎工作有待進一步規范;護路隊伍人力不足;宣傳形式不夠創新等問題。下一步，我鎮將在深化平安鐵路創建活動上下功夫，在深入開展愛路護路宣傳教育活動上下功夫，在探索和加強鐵路護路聯防工作機制建設上下功夫，努力實現鐵路護路聯防工作邁上新臺階，為建設實力、宜居、生態、幸福**作出新的更大貢獻。
鐵路匯報材料范文第2篇
一、堅持開展多形式地宣傳教育，在全區上下創造濃烈鐵路護路輿論氛圍
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。
1、利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我們護路辦通過不定期地編發簡報和新聞稿件等方式，充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優勢，開辟專欄節目，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。年編發簡報和新聞稿件20余篇。同時，我們還采取在鐵路附近的村屯設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合四五普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。
2、抓住重點對象，開展包保性宣傳。我區護路聯防工作開展以后，各鄉鎮都相應成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯、團委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經常深入大牲畜養殖戶、五殘戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡;防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性;預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。
3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。為擴大法制教育的宣傳面，從2000年起鐵路沿線的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育;對1-5年級小學生采取每周利用課余時間，請法制副校長講授愛路護路方面知識，同時規定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為內容的主題班會、隊會和家長會，采取以案說法、排演護路小節目、法制演講比賽、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。在暑假期間，中小學生義務宣傳隊還與鄉鎮法制宣傳組一起深入村屯、農戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。
鐵路匯報材料范文第3篇
一、以身作則
在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內燃機車臨修較多，而臨修如“救火”，發生了零修必須有人到現場去處理。據統計，XX年，xx加班加點達257次，遇到臟活、累活，他總是沖在最前面，率先垂范。今年4月
5、6日，清明節，028機車啟發電機環火嚴重，連續搶修2天;“五·一”放假，0
28、018機車零修2天;高溫假期間，0
18、5117等4個機車完成5次搶修修;“十·一”黃
金周，036機車“電機環火故障”處理3天;6月8日端午節，035機車搶修等等。
二、關愛他人
在干好本職工作的過程中，xx體現的是一種敬業，一種執著;而在生活中，則體現出一種積極的態度和責任感。他善于關心和團結同志，職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什么誤會他都去幫忙化解;誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫院去看望;誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發生后的第二天，xx就和車間領導商量，如何為地震災區做點兒事情，促成了5月14日由修理車間、運轉車間、蓄電池廠三家單位參加的獻血活動，他自己帶頭獻血400cc。
三、帶頭創新
xx善于堅持在班中開展小改小革活動，充分發揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在xx的帶領下，班組培育了濃
厚的創新氛圍，群眾性技術創新碩果累累。XX年(!)xx班共立項15個，其中10項成果在鐵路處立項，創效余萬元;實現了班組成員人人頭上有項目、人人參與的目標。
四、優質服務
XX年是十堰管理部“優質服務年”，年初修理車間成立了“機車120小分隊。作為主要負責人，他站在車間甚至是整個鐵路處的高度上，把“機車120”建設作為XX年實現提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗服務質量的一個重要平臺。一是主抓了員工的素質教育和多技能培訓工作，XX年人均學時達150個，員工的技能水平得到進一步提高;同時通過培訓，多技能人才增加，人人掌握了兩門以上的崗位技能，為生產任務的完成提供了保障。二是建立了快速反應機制，只要出現搶修任務，他和隊員們都能在第一時間趕到現場，做到了快速、及時、高效的要求。
五、經驗總結
鐵路匯報材料范文第4篇
一、沒有吸取自己和他人的事故教訓，安全分析會流于形式，象湖面吹過的一陣風，吹過去，除了激起一陣漣渏外，水面又恢復了平靜，一切象沒發生一樣。造成同一樣的違章違紀很多次重復發生，也就是我們常說的慣性違章，我們現在要反思的是為什么會重復出現同樣的失誤，而得不到有效的控制。曾經有人講過“智者犯錯誤不犯同樣的錯誤，愚者犯錯誤總是同樣的”。我們作為管理者要當智者，而不能做愚者。我認為造成慣性違章屢教不改的原因有：
1、沒有牢固樹立“安全第一”的思想，重生產任務，而輕視人身安全和行車安全，總認為不會在自己身邊發生。
2、安全分析會浮在表面，沒有真正的按分析問題、制訂措施、解決問題、落實問題的原則辦事。還有一點造成慣性違章中我們的管理者，制訂的規章制度是否符合實際。
3、落實不到位，所制定的措施就形同廢紙。在規章制度的落實中要求我們的干部對工區不能有好人主義，要充分認識到不認真的履行自己的職責，甚至失職、瀆職、玩忽職守也就是在犯罪和殺人。你如果是在做所謂的“好人”，你就是在“殺人”。
二、施工中沒有做到“職務到位、責任到位、業務技能到位”。 4月29日，一工區的慢行牌未按規定更換，就暴露職工的業務水平不到位，同時也說明工長的管理也不到位。工長不明白自己的職工有怎樣的技能，盲目分工，只要安排一個人到位就算完事，不客氣的講，這件事情的主要責任人不是職工而是工長。
三、沒有切實的關心職工的生活，讓職工高高興興上班，安安全全下班。
1、施工津貼很低，目前的施工津貼還是十年前的標準，十年前日施工津貼占月工資的7%，而現在只占3%，這種情況我已經向職代會反映過了，爭取得到解決。
2、野外居住環境差。職工在當天作業后，回到駐地休息也不好。這也是會對安全生產造成威脅。
四、下一步要做好如下幾件事。
1、認真貫徹“4.29”部、局、處、段安全緊急會議精神。做到“開好三個會”、確保“三個不漏”、落實“四個一”、達到“四個講清”、認識上明確“三個需要”。叫響安全第
一、
安全幸福、安全和諧、安全質量、安全效益的口號。
2、黨政工團，齊抓共干，形成安全生產大反思、大檢查的強大合力。全體黨團員、干部要帶頭改變作風，進一步深化黨支部的“安全屏障”工程，做到黨員干部量化無違章違紀。全體黨團員要切實履行在黨、團旗下許下的諾言。為本工區的安全生產確實發揮黨員的戰斗堡壘作用。
3、切實的關心職工生活，要學會換位思考，解決生產生活中的難關。做好職工的思想疏導工作。“己所不顧，勿施于人”，要學會嚴于律紀、寬以待人。要學會愛自己的職工，要真正的領會“愛人者人恒愛之，敬人者人恒敬之”。工作中不能粗暴管理，同時要讓每位職工做到愛崗敬業、明白“企業興、則家興，企業衰、則家衰”。要正面引導職工的思想，也要讓職工知道自己的危機感和緊迫感，珍惜自己的崗位，讓職工明白權利和義務同在。不認真履行職責是要失去自我的，是會給自己和家庭帶來不利的。
鐵路匯報材料范文第5篇
個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
××××鐵路i標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。××××鐵路第一項目部全體(來源：公務員在線 http://)員工在××××同志的帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局××××鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型××××鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率;
2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣;
3、嚴格施工技術規范，強化技術培訓和技術創新，鼓勵qc技術攻關，通過優化施工組網織以降低成本;
4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。
××××做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創“雙優”及“黨風廉政建設”領導小組。把創“雙優”活動與“保先”教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐敗工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使××××鐵路第一經理部真正達到了“工程優質，干部優秀”的雙優標準。
鐵路匯報材料范文第6篇
一、沒有吸取自己和他人的事故教訓，安全分析會流于形式，象湖面吹過的一陣風，吹過去，除了激起一陣漣渏外，水面又恢復了平靜，一切象沒發生一樣。造成同一樣的違章違紀很多次重復發生，也就是我們常說的慣性違章，我們現在要反思的是為什么會重復出現同樣的失誤，而得不到有效的控制。曾經有人講過“智者犯錯誤不犯同樣的錯誤，愚者犯錯誤總是同樣的”。我們作為管理者要當智者，而不能做愚者。我認為造成慣性違章屢教不改的原因有：
1、沒有牢固樹立“安全第一”的思想，重生產任務，而輕視人身安全和行車安全，總認為不會在自己身邊發生。
2、安全分析會浮在表面，沒有真正的按分析問題、制訂措施、解決問題、落實問題的原則辦事。還有一點造成慣性違章中我們的管理者，制訂的規章制度是否符合實際。
3、落實不到位，所制定的措施就形同廢紙。在規章制度的落實中要求我們的干部對工區不能有好人主義，要充分認識到不認真的履行自己的職責，甚至失職、瀆職、玩忽職守也就是在犯罪和殺人。你如果是在做所謂的“好人”，你就是在“殺人”。
二、施工中沒有做到“職務到位、責任到位、業務技能到位”。 4月29日，一工區的慢行牌未按規定更換，就暴露職工的業務水平不到位，同時也說明工長的管理也不到位。工長不明白自己的職工有怎樣的技能，盲目分工，只要安排一個人到位就算完事，不客氣的講，這件事情的主要責任人不是職工而是工長。
三、沒有切實的關心職工的生活，讓職工高高興興上班，安安全全下班。
1、施工津貼很低，目前的施工津貼還是十年前的標準，十年前日施工津貼占月工資的7%，而現在只占3%，這種情況我已經向職代會反映過了，爭取得到解決。
2、野外居住環境差。職工在當天作業后，回到駐地休息也不好。這也是會對安全生產造成威脅。
四、下一步要做好如下幾件事。
1、認真貫徹“4.29”部、局、處、段安全緊急會議精神。做到“開好三個會”、確保“三個不漏”、落實“四個一”、達到“四個講清”、認識上明確“三個需要”。叫響安全第
一、
安全幸福、安全和諧、安全質量、安全效益的口號。
2、黨政工團，齊抓共干，形成安全生產大反思、大檢查的強大合力。全體黨團員、干部要帶頭改變作風，進一步深化黨支部的“安全屏障”工程，做到黨員干部量化無違章違紀。全體黨團員要切實履行在黨、團旗下許下的諾言。為本工區的安全生產確實發揮黨員的戰斗堡壘作用。
3、切實的關心職工生活，要學會換位思考，解決生產生活中的難關。做好職工的思想疏導工作。“己所不顧，勿施于人”，要學會嚴于律紀、寬以待人。要學會愛自己的職工，要真正的領會“愛人者人恒愛之，敬人者人恒敬之”。工作中不能粗暴管理，同時要讓每位職工做到愛崗敬業、明白“企業興、則家興，企業衰、則家衰”。要正面引導職工的思想，也要讓職工知道自己的危機感和緊迫感，珍惜自己的崗位，讓職工明白權利和義務同在。不認真履行職責是要失去自我的，是會給自己和家庭帶來不利的。