鐵路工班長培訓總結范文第1篇
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表”和“黨的十七大》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。隨著改革開放的不斷深入，全國上下發生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作※※。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監督好自己，遵守好各種法紀法規，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以
理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環節，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要
求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業務學習方面：
1、在技術業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。
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bsp;在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展。
隨著鐵路跨越式發展，鐵路貨車也在發生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間
目睹了鐵路貨車的發展歷程，由原來的滑動軸承為主，發展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝臵、空重車自動調整裝臵、閘瓦間隙自動調整裝臵等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發現車輛故障，防止列車事故的發生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業中我杜絕了過去那種走過場、擺花架
子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業過程的同時，不斷探索別人發現故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業中去進行實踐;二是自己在平時作業中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發現;三是對別人發現的故障習，當別人發現故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發現故障的最佳角度與方式。四是在作業中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，更多經典盡在就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發現制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續發現兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發
現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
鐵路工班長培訓總結范文第2篇
一、車間主任、總支書記負責對工區工班長進行考核。同時，車間其他干部應將發現的問題，在車間月度考評會上提出，納入考核范圍。
二、考核內容及扣分標準
1、量化指標
線路工區：
(1)、工區管內檢查工長每月不少于10次，班長每月不少于5次，每少一次扣3分。
(2)、工長作業跟班不少于10次，每少一次扣3分。
(3)、工長下發“兩違”通知書不少于2次，每少一次扣3分。
(4)、工班長寫實本每月21日上交車間，記錄不詳，每次扣1分;記錄缺少，每天扣2分，未交扣10分。
(5)、組織召開班組會議(安全分析會、天窗分析、月度總結、月度考核會等)每缺一項扣工長2分。
(6)、車間需要的信息資料等，未按時上交，每項扣工長1分。
道口工區：
(1)道口工長每月檢查道口(含跟班作業)白天不少于16次，下半夜不少于4次，少一次扣3分。
(2)工長每周全過程跟班作業白班3次、夜班1次(不少于6小時)，少一次扣5分。
(3)每月糾正違章違紀工長不少于8件，班長不少于4件，少一件扣3分。
(4)各道口工區每月必須組織兩次故障演練，并做好記錄，記錄不詳細、不規范扣工長1分，未做演練，一次扣工長5分，所在道口班長扣3分。
(5)、工班長寫實本每月21日上交車間，記錄不詳，每次扣1分;記錄缺少，每天扣2分，未交扣10分。
(6)、組織召開班組會議(安全分析會、月度總結、月度考核會等)每缺一項扣工長2分。
(7)、車間需要的信息資料等，未按時上交，每項扣工長1分。
2、安全質量
(1)、工區發生一般違章，每件扣2分。
(2)、工區發生嚴重違章，每件扣15分。
(3)、車間下發“兩違”通知書，每件扣2分。
(4)、工區發生聯控信息，每件扣5分。
(5)、信息傳達匯報不及時，缺報、誤報，每件扣2分。
(6)、臺帳項目填寫不正確、不及時，安全文電未及時傳達，每次扣2分。
(7)、工區發生設備責任故障及以上，停發當月獎金。
(8)、受到段通報批評，停發當月獎金。
(9)、工地路用材料在施工結束后未及時完成回收，清理工作，每次扣10分。
(10)、作業完后，線路幾何尺寸、外觀不符合標準，每項扣5分。
(11)、每次評比最后一名扣10分。
3、兩線建設
(1)、班組有相應管理制度，未做到扣10分。
(2)、食堂不清潔，每項扣1分。
(3)、宿舍衛生不整潔，每項扣1分。
三、考核辦法
1、考核范圍為車間管內工區工長的津貼和安全質量獎金總和。
2、每月考評扣分40分以上者，無月度津貼。
3、得分90分以上不扣錢，并可參加工區考核獎勵。
4、分配辦法：(工長津貼總和+安全質量獎金)/工區工長得分總和=分值*實際得分=工長當月實際津貼。
5、如段考核工長津貼免獎者則不參加當月考核。
6、如遇特殊情況由車間考核討論決定。
鐵路工班長培訓總結范文第3篇
首先，班長是整個班組工作的組織領導者和指揮者，其綜合素質的高低，將影響班組管理的成敗。所以，班長不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。同時，班長要定位要清楚，明白工作的主要職責，了解上級領導對自己的期望和班組員工對自己的期望。一個班組的工作，需要每位員工的配合和協作，這就要求全體成員要增強紀律意識，以團結為核心思想，面對工作中的各種困難和挑戰，要相互理解、支持和鼓勵，解決問題的關鍵在于人轉載自經濟生活網，請保留此標記，努力就有可能，退卻就不可能，只要肯開動腦筋，辦法總比困難多!
在班組中有時候會形成非正式組織也就是平時所說的小團體，對這樣的小團體不要一味的排斥，要給予正確的引導，讓這種力量發揮到工作中或者說有益的事情上，在班組管理中，經常都要進行一些必要的溝通，有時候，我們只有明溝，沒有暗溝，有時候只有暗溝，沒有明溝，這時就需要兩手都要抓雙溝建設，以同理心傾聽，以共情心同應，先梳理心情后處理事情，采取換位思考的溝通技巧，贊賞、批評、表揚與批評相結合，任何一個鐵石心腸的人都會被融合，這樣工作就好開展多了。
在實際工作中，當一個班長不容易，當好班長更不容易。其一，要善于發現別人的優點，主意方法與人溝通，把大事做細，小事做透，充分發揮人的主動性，調動大家的熱情，積極參與管理，才會取得更好的成績。其二，更要發現自己的不足，主動積極地學習，掌握更好更新的管理手段，提高自己所在班組的業務水平和溝通協調能力，不斷增強班組團隊凝聚力。
我感覺現階段節能非常重要。做好節約成本的工作浪費的都是成本，節約的都是效益，想增加生產效益，就一定要抓好節能的工作，從細節抓起，從小事做起，提高物資的使用效率，提高產量，節約水，電，煤，氣，油，把車間的一切物資都合理的利用。
我認為強化內業管理非常重要：為達到ISO質量認證的工作標準，切實有效地完善各項工作記錄，以便公司對各班組進行工作制定，對各班組的各項記錄進行不定時檢查。我們要做到各項工作記錄準確無誤，筆體工整、清晰、干凈整潔，發現問題及時糾正，并對各記錄本進行妥善保管，同時應該做到以下幾點：
1、應該繼續加強管理理論知識學習,以提高自己理論素養,修養和企業管理能力，以便能更好的開展工作，為公司發展盡心盡責
2、對員工的思想教育工作不夠，導致出現了上下級的溝通不到位現象，一方面說明了員工的素質有待提高，一方面也說明了自身管理不到位。
3、工作力度還不夠大，個別細小環節還沒有妥善處理好，今后要把工作做細做到位。“責任勝于能力”，沒有做不好的工作，只有不負責的人。從而理解到責任是一個人應該做的分內的事情，是做好應該做好的工作，是承擔應該承擔得任務，完成應該完成的使命。在工作中，為工作竭盡所能是責任的最好體現，能力可以讓你勝任工作，但責任卻可以讓你把工作做的更加完美。特別是在每天反復同樣的工作流程中，每一個員工都會的工作流程，
一旦缺失責任心，工作中就會出現低級的差錯，如未付車打出票、正常收費車輛當成免費車放行„„反之，有責任心的員工會把平凡具體的工作做得盡善盡美，甚至可以彌補自己的不足。 工作中，對自己的工作負責，工作效率也會跟著提高。在今后的工作中我會把工作責任心放在第一位，把組織想實現的目標作為自己想實現的目標，盡職盡責，不斷的提高業務水平和自身素質。
鐵路工班長培訓總結范文第4篇
我做為一名行車一線的班組長，在長期的班組工作中，切身感受到只有抓好班組建設才能強化基礎，促進安全生產。但實際工作中也存在著一些不容忽視的問題，主要有以下幾個方面：
一;個別班組長存在“好人主義”思想，不敢大膽抓管理，對班組的違章違紀違標現象習以為常，班組長整體素質有待提高。
二;班組開展“創建學習型班組”活動的形式比較簡單，學習內容不夠豐富，吸引力不強，使“創建”活動流于形式。
三;少數客貨班組在為旅客貨主服務過程中不能轉變觀念，對待旅客、貨主態度生硬、言語不雅，不能以滿足廣大顧客貨主的需求。
四;少數車站、班組出現了人員短缺，有些崗位出現了人員老化等現象，給安全生產帶來了隱患。
五;班組民主管理制度落實欠缺，有些班組長民主意識不強，不善于和班組成員溝通，不能按照要求做到班組事務公開、透明，對班組成員的意見不能及時化解或向上級反映。
六;抓班組建設和“雙達標”活動力度不夠大，不夠細。如“六定”管理意識不強，臺帳簿冊填寫不規范、不認真，有簡化和錯漏填現象。
主要設想及對策措施
加強班組建設是務實基礎工作的一項重點工作，要樹立“用心經營、精細管理”的發展理念。班組建設要以強化“內功”、務實“三基”為立足點，在做好整改落實的基礎上，切實抓好以下工作。
一;全面提高職工對班組建設和“雙達標”活動重要性的認識，班組長要加強對班組 工作的管理、檢查，增強為職工服務的意識。
二;加強班組的基礎性管理工作，完善班組各項管理機制，強化“基層、基礎、基本功”，落實安全逐級負責制和分工包保責任制，及時消除隱患，促使安全管理有序、受控，持續穩定。
1 ;要建立健全班組臺帳、簿冊，填記要規范，符合要求。 2 ;開展班組學教練兵活動，尤其是要做好非正常接發列車的演練工作，提高應變能力，深化“學習型班組”創建，幫助職工樹立終身學習理念。
3 ;積極開展“雙達標”、自控型班組建設活動，每季班組要認真自查、自糾，中心站，直管站要做好初評工作，資料備查。 4 ;對車站、班組的人員短缺現象進行補缺，對不適合關鍵崗位工作的老、弱、病人員進行調整，消除不安全因素。
5 ;加強班組的設備保養、環境整潔、備品管理，協助車站按照有關規定進行檢查、考核。
6 ;積極推進質量貫標工作，不斷提高客貨人員的服務質量、服務水平，提高旅客、貨主的滿意度，認真開展班組QC質量攻關活動，以點帶面，組織開展班組管理竟賽活動。
7 ;加強班組民主管理，不斷提高班組長的民主管理意識，做好班務公開和上情下達工作。
8 ;做好班組思想政治工作，加強班組成員的溝通，搞好班組團結和互幫互促工作，努力構建和諧班組，增強班組的安全自主管理能力。
三;樹立典型，開展交流。
為了更好地激發班組長在班組管理中的生產指揮作用和管理主觀能動性，當好班組的帶頭人，積極參與“優秀工班長”評選活動，并做好經驗交流工作，使班組建設整體水平不斷提高。
幾點建議：
一;路局對班組的劃分和界定已有明文規定，但在實際操作中有一些問題。比如對業務量較大的車站(四等站)，我段管內的xx、xx、xx、xx均為縣府所在地車站，職工人數比較多，業務量也比較大，因此，作為一個班組來管理顯得有些難以操作，職工想法也比較多，能否考慮特殊情況特殊對待。
二;隨著國民經濟的快速發展，黨中央提出了建設惠及全社會的小康生活目標。雖然鐵路多年來的工資有所增加，但作為基層班組職工的工資相對于其它國有企業以及地方比較好的企業就明顯偏低。以一個20年工齡的職工為例，值班員在2500元左右，助理在2300元左右，客貨人員在2000元左右，在這樣一種高風險、低收入的狀況下，職工的積極性、主動性，以及工作熱情大打折扣，既影響班組建設，同時更不利于安全生產和增運增收，建議提高班組長待遇，提高一線職工待遇。
鐵路工班長培訓總結范文第5篇
郭昭君
老師，叔叔阿姨: 大家好!
我們進入旬邑中學已有3個多月的時光。我們深深感受到了高中生活的緊湊與充實，便捷與高效，疲憊與歡欣。此時的我們有著最多的夢想、最大的熱情、最強的求知欲、最豐富的情感、最真誠的人生態度……然而此時的我們依舊懵懂無知，是各位老師老師以各有千秋的人格魅力引領我們認知青春，感悟成長，全面發展。我們體會到了學習的樂趣、體會了聆聽的喜悅、體會到了收獲的幸福!感悟著家長的殷切期望。
今天，讓我們當著所有家長的面，表達我們高一5班每一位同學對父母的感激之情。爸爸，媽媽，你們辛苦了!不斷成長的我們學會了感恩。叔叔 、阿姨們，望子成龍、望女成鳳的是你們的夢想。為了我們的成長，你們甘愿做我們的后勤部長。默默的付出真，承受著。我們這些孩子在心里特別感激你們。請你們相信。我們一定會加倍努力，爭取好的成績，不讓你們失望。