維修電工高級知識試卷范文第1篇
1、車輛技術等級分為一級、二級、三級、四級 。 ( )
2、線性可變電阻型節氣門位置傳感謝器是一種線性電位計。( )
3、氧傳感器用于檢測進氣管中氧氣的溶度并反饋給ECU。( )
4、起動保護繼電器的觸點為常開觸點。( )
5、如果油壓調節器的真空管破損，系統的油壓將降低。( )
6、步進電機的轉子的旋轉方向為雙向型。( )
7、ABS二位二通電磁閥只有增壓和減壓兩種狀態( )。
8、怠速控制系統均采用閉環控制。( )
9、當結構一定時，且電流I為定值時，霍爾電壓與磁場強度成反比。( )
10、為抗干擾，汽車電路的接地線一般采用較粗的導線。( )
11、負溫度系數的熱敏電阻，電阻的阻值隨溫度的升高而降低( )。
12、懸掛結構參數能主動適應汽車行駛中路面變化要求的稱為被動懸架( )。
13、怠速控制系統是通過控制發動機的進氣量來實現怠速控制的。( )
14、當爆震強時，推遲的點火角度大，當爆震強度弱時，推遲的角度小( )。
15、霍爾傳感器的輸出信號為矩形波。( )
16、單獨點火方式的點火線圈是直接安裝在火花塞的頂部( )。
17、通常稱中央處理單元為ECU。( )
18、傳感器的作用是將各種裝置的物理參數轉變為電信號。( )
19、在四線制的線性輸出型節氣門位置傳感器中，一般設有大負荷觸點。( ) 20、由于采用了減速機構，所以起動機的電動機可以采用高速電動機。( )
21、由于采用起動保護繼電器，所以不需要單向離合器。( )
22、在電噴發動機中，排氣管安裝了氧傳感器的控制系統稱為閉環控制系統。( )
23、在EFI系統中，檢測空氣質量的方式，主要有空氣流量型和速度密度型兩種方式。( )
24、冷起動噴油器和普通噴油器一樣，只受微機控制。( )
25、低阻值噴油嘴的電阻一般為0.2—0.3歐姆。( )
26、低阻值噴油嘴的驅動方式有電壓和電流驅動兩種方式。( )
27、液力變矩器式自動變速器也稱為自動變速器。( )
28、ABS的車輪速度傳感器主要用于檢測汽車制動時的車速。( )
29、電子控制液壓動力轉向系統是通過調節電磁閥來調節轉向助力的大小。( ) 30、汽車空調通風系統的作用主要是換氣。( )
31、從空調壓縮機出來的是低溫高壓的氣態制冷劑。( )
32、只有空調壓縮機電路被接通，怠速電磁閥才會通電工作。( )
33、視液玻璃觀察窗中觀察到清晰的液體流動，說明制冷劑過多。儲液干燥器的主要作用是過濾、干燥、和儲存制冷劑。( )
34、空調系統膨脹閥入口處的制冷劑是高壓液態的制冷劑。( )
35、在存放拆下的安全氣囊時，應將緩沖墊的一面朝上。( )
36、安全氣囊不能沾油脂和清潔劑。( )
37、接通點火開關時，SRS對系統進行自檢，SRS警告燈點亮6s后熄滅，表示系統正常。( )
38、汽車防干擾措施可以采用電容器吸收火花等。( )
39、在汽車電氣設備中所有的電路的連接都是采用并聯的。( ) 40、現代汽車的維護原則是：預防為主、定期檢測、強制維護。( )
41、半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器，是將壓力的變化轉換為頻率信號送到ECU。( )
42、光電式信號發生器遮光盤上開有與氣缸數相同的窗口。(√ )
43、點火控制器的作用是按照信號發生器的電壓信號接通和斷開次級電路，使點火線圈初級繞組產生高壓電。 (√ )
44、在霍爾式信號傳感器中，當轉子葉片進入氣隙時，傳感器輸出11.1～11.4V 的電壓。 (√ )
45、閉磁路點火線圈比開磁路點火線圈的能量轉換率高。(√ )
46、當發動機轉速升高，其點火提前角應適當減少。(× )
47、清洗發動機時應斷開點火開關，并不得直接清洗半導體組件。(√ )
48、發動機曲軸轉速與分電器的轉速比為2：1。(√ )
49、無分電器的單獨點火系統是兩個缸的火花塞公用一個點火線圈。(√ ) 50、無分電器的同時點火系統是兩個缸的火花塞公用一個點火線圈。(√ )
51、 發動機轉速加快時，點火提前要增大。(√)
52、 儀表燈屬于信號及標志用的燈具。(×)
53、 火花塞間隙過小，高壓火花變弱。(√)
54、 當化油器浮子室油面達到規定高度時，晶體管電動汽油泵柱塞的動作將變慢。()
55、 汽車空調系統中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結合。(√)
56、火花塞間隙過小，高壓火花變弱。(√ )
57、充電指示燈熄滅就表示發電機有故障不發電。(× )
58、不可以用高率放電計測量單格電池電壓的方法去判定放電程度。(× )
59、發電機正常運轉時，嚴禁任意拆動各線柱的連接線。(√ ) 60、三相同步交流發電機的作用是將交流電變為穩恒電流。(× ) 6
1、發動機啟動后，必須立即松開啟動踏板或啟動按鈕，使啟動機停止工作。(√)
62、使用啟動機時，每次啟動的時間不得超過5秒;連續啟動的間隔時間應大于15秒。(√) 6
3、發動機正常運轉時，不得用試火的方法檢查其是否發電。(√)
64、硅整流發電機整流器的作用是將定子繞組產生的交流電變為直流電。(√)
65、無刷交流發電機最主要的特點是磁場繞組是靜止的，不隨轉子而旋轉, 兩端繞組可直接引出，省去了電刷和滑環。(√)
66、放完電的蓄電池在24小時內充電。(√)
67、蓄電池的保養應經常消除鉛蓄電池蓋上的灰塵，保持加液孔蓋通氣孔的暢通。(√) 6
8、分電器蓋中心插孔擊穿，會使高壓電通過近路搭鐵。 (√ ) 6
9、調壓器的主要作用是控制發電機的輸出電壓。 (√ ) 70、蓄電池實質是化學能儲電器，因此需經常定期加蒸餾水。( √ ) 7
1、起動機出現空轉是由于蓄電池容量不足引起的。 ( ) 7
2、與斷電器觸點并聯的容電器越大，次級電壓越高。 ( ) 7
3、短路故障會使保險絲溶斷，最好及時更換。 (√ ) 7
4、光纖照明是一種遠距離傳輸光線的裝置。 ( )
75、擊穿次級電路容抗所需要的電壓約為5000V到15000V或更高。
(√ )
76、發動機加速時產生突爆的原因是有點火過早。(√ ) 7
7、啟動機開關內的主觸點應比輔助觸點早一點接通。(× ) 7
8、在檢查起動機運轉無力故障時，如果電源正常，短接起動開關兩主接線柱后，起動機仍然緩慢無力，說明起動機本身有故障。(√ ) 7
9、發動機轉速加快時，點火提前角應增大。(√ ) 80、點火過遲會使發動機過熱。(√)
單項選擇題：
1、計算機內表示正，用(A )符號數。 A.0 B.1 C.0或1
2、計算機通常由運算控制部件、存儲器、輸入設備和( C )組成。 A.ROM B.RAM C.輸出設備
3、計算機控制系統一般可分為傳感器、控制器和( B )。
A.存儲器 B.執行器 C.CPU
4、葉片式空氣流量計主要檢測空氣的( B )，并將信號轉送到ECU。
A.流速 B.質量 C,溫度
5、負溫度系數熱敏電阻式水溫傳感器，當發動機溫度升高時其電阻值(B )A.增大 B.減小 C,不變
6、節氣門位置傳感器用來檢測節氣門的( A )。 A.開度 B.方向 C,變化
7、氧化鋯式氧傳感器要求工作溫度在( C )℃的條件下才能可靠地工作。A.200 B.300 C,600
8、在正常情況下，氧傳感器的工作電壓在( A )V之間。 A.0---1 B.1---5 C,5---10
9、Ne信號是發動機( B )的信號。
A.判缸 B.曲軸轉角及轉速 C,凸輪軸轉角
10、由于采用減速裝置，所以可以增大起動機驅動齒輪的( A )。 A.轉速 B.轉矩 C,功率
11、電動機的電刷與換向器的接觸面應不低于( A )。 A.80% B. 70% C, 90%
12、火花塞電極間隙一般為(C )，有的增大到1.0～1.2mm。
A.0.3～0.4 B.0.5～0.6 C.0.7～0.9
13、閉磁路點火線圈的鐵心呈( C )字形或“口”字形。 A.大 B.人 C,日
。
14、通常六缸發動機的點火順序為( B )。
A.1—2—3—4—5—6 B.1—5—3—6—2—4 C.6—5—4—3—2—1
15、為保證點火可靠，一般要求點火系提供的高電壓為( C )V。
A.150～250 B.1500～2500 C.15000～20000
16、大功率、高轉速、高壓縮比的發動機應選用( C )型火花塞。
A.熱 B.中 C,冷
17、點火線圈由鐵心( A )次級繞組、膠木蓋、瓷座、接線柱和外殼等組成。
A. 初級繞組 B. 中央電極 C, 側電極
18、點火過早會使發動機( A )。
A.功率下降 B. 功率提高 C, 省油
19、火花塞絕緣體裙部長的火花塞，通常是( A )火花塞
A.冷形 B. 熱形 C, 中形
20、在檢查是否有高壓電時，高壓線對機體的跳火的間隙一般為( B )mm。
A. 0.6～0.8 B. 6～8 C, 16～18
21、電容器擊穿(短路)會造成(B) A、火弱; B、無火; C、觸點燒蝕
22、斷電器觸點間隙過大會使用使點火時間(A) A、提前 B、不變 C、推遲
23、制動燈燈光的顏色應為(A) A、紅色 B、黃色 C、白色
24、電流表指示蓄電池放電電流時，表針應指向(B) A、“十”側 B、“一”側 C、“0”位不動
25、汽車在大雨天行駛時，刮水器應工作在：(C) A、點動檔 B、間歇檔 C、快速檔
26、一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是：(C) A、將暖風機熱風吹至后風窗玻璃
B、采用獨立式暖風裝置并將熱風吹至風窗玻璃 C、電熱絲加熱
27、汽車采用電子燃料噴射的目的是：(B) A、控制點火正時 B、提高霧化質量 C、降低排污量
28、一般地起動機與蓄電池間連接導線上每通過100A電流所產生的電壓降不超過(A) A、0.1-0.15V B、0.2-0.3V C、0.3-0.45V
29、空調中冷凝器的作用是：(C)
A、控制致冷劑流量 B、其中的致冷劑吸收車廂中的熱量 C、將致冷劑攜帶熱量散至大氣中 30、汽車發動機正常工作時，水溫表的指針應指在(B) A、65-85°C B、75-90°C C、85-100°C
31、電控燃油噴射系統的噴油壓力一般為( B )。
A. 100～200KPa B. 250～350KPa C, 400～500Kpa
32、高阻值噴油嘴的的阻值一般為( C )。
A. 6～8Ω B. 5～6Ω C, 13～16Ω
33、車輪完全抱死滑拖時，滑移率為( A )。 A.100% B. 50% C, 20%
34、桑塔納2000GSI轎車用( A )輪速傳感器。
A.電磁感應式 B. 霍爾感應式 C, 熱敏電阻式 35當空調制冷劑的溫度為0°C時，相當于絕對溫度( A )K A.273 B. 237 C, -273
36、空調壓縮機電磁離合器的間隙一般為( C )mm。
A. 0.1～0.3 B.0.3～0.5 C,0.5～1
37、開空調時，風機只有高速而無低速，可能是( )
A. 風檔開關壞 B.調速電路故障 C,A/C開關壞
38、在使用洗滌設備時，應( A )。
A.先開洗滌泵，后開雨刮器 B. 先開雨刮器，后開洗滌泵 C, 雨刮器洗滌泵同時開
39、現代高級轎車網絡電路中采用的信息傳輸技術是光纖電路和( C )電路。 A. 數字 B.脈沖 C.載波
40、在正常情況下，空調系統的低壓側壓力為( A )左右。 A. 0.2MPa B. 0.4MPa C, 0.6Mpa 多選題：
1、車輛定期維護有( ABE )維護。
A. 一級 B.二級a C.三級 D.四級 E.日常
2、空氣流量計可分為( BCDE )等幾種形式。
A.電容式 B.葉片式 C.熱膜式 D.渦流式 E.熱線式 F.電阻式
3、低壓導線中有( BDF )。
A.屏蔽線 B.普通導線 C.短路線 D.起動電纜線 E.絕緣線 F.蓄電池搭鐵電纜線
4、根據驅動方式不同，自動變速器有( ABD )等種類。
A.前置前驅 B.前置后驅遣 C.后置后驅 D.四輪驅動 E.二輪驅動 F.后置前驅
5、點火提前角的控制方式通常有( AB )。
A.開環控制 B.閉環控制 C.電子控制 D.機械控制 E.自動控制 F.人為調節
6、發動機電控怠速控制的方式有( BC )。
A.ECU控制 B.節氣門直動式 C.節氣門旁通式 D.閉環控制式 E.石蠟式 F.輔助控制式
7、現代汽車中采用ECU控制的，減少有害物排放的措施有( ABCE )。 A.三元催化凈化器 B.活性碳罐吸附及泄放控制 C.二次空氣噴射控制 D.氧傳感器控制 E.EGR控制 F.爆震控制
8、汽車發動機ECU中所用的存儲器包括有( CDE )。 A.A/D轉換器 B.CPU C.ROM D.RAM E.KAM F.PROM
9、第二代隨車微機自診斷系統(OBD—Ⅱ)的特點是( AB )。
A.統一的16腳診斷座 B.統一的故障代碼 C.采用四位故障代碼 D.統一的診斷方法 E.相同的診斷座引腳含義 F.相同的診斷步驟
10、汽車的預防性維護可分為( ABCD )等。
維修電工高級知識試卷范文第2篇
注意事項
一、本試卷依據2001年頒布的《維修電工國家職業標準》命制;
二、本試卷試題如無特別注明，則為全國通用;
三、請考生仔細閱讀試題的具體考核要求，并按要求完成操作或進行筆答或口答;
四、操作技能考核時要遵守考場紀律，服從考場管理人員指揮，以保證考核安全順利進行。
試題
1、繼電—接觸式控制線路的設計、安裝與調試
有一臺生產設備用雙速三相異步電動機拖動，雙速三相異步電動機型號為YD123M-4/2，根據加工工藝要求電動機自動切換運轉，并且具有過載保護、短路保護、失壓保護和欠壓保護，試設計出一個具有自動變速雙速運轉帶反接制動的繼電-接觸式電氣控制線路，并且進行安裝與調試。 考核要求：
(1)電路設計：根據提出的電氣控制要求，正確繪出電路圖。按你所設計的電路圖，提出主要材料單。
(2)元件安裝：按所給的材料和圖繪圖紙的要求，正確利用工具和儀表，熟練地安裝電氣元件，元件在配線板上，布置要合理，安裝要準確、緊固，按鈕盒不固定在板上。
(3)布線：接線要求美觀、緊固、無毛刺，導線要進行線槽。電源和電動機配線、按鈕接線要接到端子排上，進出線槽的導線要有端子標號，引出端要用別徑壓端子。
(4)通電試驗：正確使用電工工具及萬用表，進行仔細檢查，最好通電試驗一次成功，并注意人身和設備安全。
(5)滿分40分，考試時間240分鐘。 試題
2、風機運行監視系統PLC控制
考核要求：
(1)根據下列動作要求，編制PLC程序
(2)并輸入程序，然后在線路板上安裝調試程序。
具體動作過程如下：某風機運行監視系統，如果三臺風機中有兩臺在運行，信號燈就持續發亮;如果只有一臺風機運行，信號燈就以0.5HZ的頻率閃爍;如果三臺風機都不工作，信號燈就以2HZ的頻率閃爍。運行監視系統停止工作，信號燈隨即熄滅。
試題
3、用雙蹤示波器測量交流信號的峰-峰值
考核要求：
(1)用雙蹤示波器測量由低頻信號發生器發出的1000赫茲交流信號的峰—峰值。 (2)滿分10分，考核時間20分鐘。 否定項：損壞儀器、儀表，扣10分。
試題
4、講述三相異步電動機的工作原理 考核要求： 第1頁共2頁 考件編號:
(1)準備工作：教具、演示工具準備齊全。 (2)講課：
①主題明確、重點突出。
②語言清晰、自然，用詞正確。 (3)滿分10分，考核時間45分鐘。
否定項：指導內容不正確或不能正確表達其內容，扣10分。
維修電工高級知識試卷范文第3篇
1. COMPUTERIZED NUMERICAL CONTROL 是一種________________系統簡稱CNC。
2. SINUMERIK820S 系統是________________控制系統，專為經濟型數據機床設計的。
3. 配電網絡三相電壓不平衡會使變頻器的輸入電壓和電流波形發生_______。
4. 為了提高抗干擾能力，交流電源地線與________地線不能共用。
5. 電場屏蔽解決分布電容問題，________地線接大地。
6. 電子測量裝置的靜電屏蔽罩必須與被屏蔽電路的零信號___________相接。
7. 控制系統大多數都具備自動控制、____________、自動信息處理、自動修正、自動檢測等功能。
8. 變頻器主電路電容器主要依據電容量下降比率來判定，若小于初始值的___________即需更換。
9. 機電一體化包含了機械技術、計算機與信息處理技術、系統技術、________技術、傳感與檢測技術、伺服傳動技術。
10. 電氣控制原理圖設計按主電路——控制電路——________________——總體檢查的順序進行。
11. 機床操作面板上主要有4種加工操作方式，即JOG手動、TEACHIN_____、MDA手動輸入數據自動運行和AUTOMATIC自動。
12. IFT5無刷三相伺服電動機包括定子、轉子，一個檢測電動機轉子位置及________的無刷反饋系統。
13. 插補原理是已知運動軌跡的起點坐標，終點坐標和____________由數據系統實時地計算出各個中間點的坐標。
14. SIN840C控制系統由數控單元主體、主軸和____________________組成。
15. 數控機床的伺服系統一般包括機械傳動系統和________裝置。
16. ___________系列標準是國際標準化組織發布的有關環境管理的系列標準。 17. 直流驅動系統的優點是直流電動機具有良好的________性能，易于調整。 18. 提高勞動生產率的目的是____________積累資金，加速國民經濟的發展和實現社會主義現代化。
19. 在指導操作和獨立操作訓練法中要求應注意讓學員反復地進行_________操作訓練。
20. ________接地使用于電源中性線不直接接地的電氣設備。 21. CNC系統具有良好的________與靈活性，很好的通用性和可靠性。 22. 由被控對象變送器和執行機構組成典型工業控制機系統的________部分。 23. 當配電系統的電感與補償電容發生串聯諧振時，其補償電容器和配電系統呈________電流。
24. 浮地接法容易產生________干擾。
25. 當電源有一個不接地的信號源與一個接地放大器相連時，輸入端的屏蔽應接至____________的公共端。
26. 電子裝置內部采用低噪聲前置放大器，各級放大器間防止耦合和________。 27. 機電一體化將電子設備的信息處理功能和控制功能融合到___________中，使裝置更具有系統性、完整性、科學性和先進性。
28. 機電一體化產品控制系統大多數都具備自動控制、自動診斷、自動信息處理、____________、自動檢測等功能。
29. 機電一體化包含了機械技術、計算機與信息處理技術、系統技術、自動控制技術、傳感與________技術、伺服傳動技術。
30. 電氣控制原理圖設計按主電路——控制電路——________________——總體檢查的順序進行。
二、選擇題
1. 電容器替代時，電容器的()首先要滿足要求。A. 電容量B. 耐壓C. 電流D. 功率
2. 測試儀可提供三種輸出格式：PROTEL文件格式、()和索引表格式，可根據使用的需要進行選擇。
A. BMP格式B. 文本格式C. 連接表格式D. JPG格式3. 常用的工業控制系統通常分為分散型控制系統、可編程序控制器、STD總線工業控制機、()、模塊化控制系統、智能調節控制儀表等。A. 16位單板機B. 工業PCC. 主CPUD. 32位單片機
4. 當配電變壓器三相輸出電壓不平衡率大于()時會對系統產生不良影響。A. ±5%B. ±3%C. 5%D. 3%
5. 變頻器改造設備調速系統提高了()的性能，降低了電能消耗。A. 調速B. 準確度C. 抗擾動D. 穩定
6. PLC改造設備控制是指采用PLC可編程序控制器替換原設備中龐大而復雜的()控制系統。
A. 模擬B. 繼電器C. 實時D. 時序邏輯電路
7. 變頻器改造設備調速系統采用交流變頻器調速替代原設備中()或其他電動機調速的方案。
A. 變極調速B. 變壓調速C. 直流調速D. 閉環負反饋8. 高頻信號發生器使用時頻率調整旋鈕改變主振蕩回路的()。A. 可變電容B. 電壓較低C. 電流大小D. 可變電阻阻值9. 觸電者既()時，應采用人工呼吸和胸外擠壓法同時進行救護。A. 有心跳無呼吸B. 無心跳又無呼吸C. 無心跳有呼吸D. 呼吸困難
10. 高性能的高壓變頻調速裝置的主電路開關器件采用()。A. 快速恢復二極B. 絕緣柵雙極晶體管C. 電力晶體管D. 功率場效應晶體管 11. PLC模塊的安裝尺寸、()等一般都已經標準化了。
A. 電流等級B. 功率等級C. 絕緣等級D. 電壓等級 12. 準確度是說明測量結果與真值的偏離程度。()的大小是準確度的標志。A. 附加誤差B. 基本誤差C. 系統誤差D. 絕對誤差 13. 典型工業控制機系統的一次設備通常由()、變送器和執行機構組成。A. 傳感器B. 探頭C. 被控對象D. 一次線纜
14. 變頻器輸出側抗干擾措施中，為了減少()，可在輸出側安裝輸出電抗器。A. 電源B. 電磁噪聲C. 高次諧波D. 信號 15. 變頻器改造設備調速系統提高了()的性能，降低了電能消耗。A. 調速B. 準確度C. 抗擾動D. 穩定
三、判斷題
() 1. SIN840C主菜單的PROGEAMMING在MMC的硬盤上編輯。按ASCII碼
編輯。
() 2. DIAGNOSIS診斷區域主要用于機床的調整及維護。 () 3. A/D轉換器是交直流轉換器。
() 4. 有主生產計劃(MP3)、物料需求計劃(MRP)、生產進度計劃(DS)、能力
需求計劃(CRP)構成制造資源計劃MRPII。
() 5. ISO9000族標準中ISO9000-4是指導性標準。
() 6. (ISO9000)系列標準是國際標準化組織發布的有關環境管理的系列標
準。
() 7. 理論培訓教學中應有條理性和系統性，注意理論聯系實際，培養學員
解決實際工作的能力。
() 8. 維修電工在操作中，特別要注意首先斷電。 () 9. 兩相接地是最嚴重的觸電事故。
()10. 觸電者有呼吸無心跳時，應采用胸外擠壓法進行救護。 ()11. SB中央服務板是CENTER SERVICE BOARN 的縮寫。 ()12. DIAGNOSIS 診斷區域主要用于機床的調整及維護。
()13. 在維修直流電機時，對各繞組之間作耐壓試驗，其試驗電壓采用直流
電。
()14. 準時化生產方式企業的經營目標是質量。
()15. ISO9000族標準與TQC的差別在于：ISO9000族標準是從采購者立場
上所規定的質量保證。
四、簡答題
1. 測繪一般包括哪些步驟。
2. 畫出兩輸入反向比例積分運算放大器并說明在控制系統中做什么裝置。3. 編寫數控機床一般電氣檢修工藝前的注意事項中，寫出檢測維護各功能模塊使用的存儲器后備電池的工藝要求。4. “在線”故障檢測時應注意什么?
5. 說明變頻器的測量電路中輸出電流表如何選擇，為什么?6. 畫出高頻干擾簡化的線間電源濾波器電路。
五、論述題
1. 某專用數控銑床Z軸出現位置報警問題如何解決?
2. 普通XA1632銑床選擇SINUMERK802S數控系統，改造后怎樣完成改造后的
調試以達到改造要求。
3. 復雜設備電氣故障的診斷方法中常用的診斷方法有哪些?
維修電工高級技師理論知識試卷(1) 答案
一、填空題 1. 計算機數控2. 步進電動機3. 畸變4. 信號5. 屏蔽
6. 基準電位7.自動診斷8.9. 自動控制10. 聯鎖與保護11. 示教12. 轉速
13. 曲線方程14. 進給伺服單元15. 驅動
二、選擇題1.B2.C6.B7.C11.D12.C
三、判斷題 1.√2.√ 6.×7.√ 11.×12.√
四、簡答題1.P1412.4.5.
五、論述題1.P124
2.
3.B8.A13.C3.×8.×13.×P166
P159
16. ISO1400017. 調速
18. 降低成本19. 獨立實際20. 保護21. 柔性22. 一次設備23. 最大24. 靜電25. 放大器26. 自激振蕩27. 機械裝置28. 自動修正29. 檢測
30. 聯鎖與保護
4.D5.A 9.B10.B14.B15.4.×5.×9.×10.√14.×15.× 3.P163 6.P156 3.P130
維修電工高級知識試卷范文第4篇
)。
A、嚴肅待客，表情冷漠
B、主動服務，細致周到
C、微笑大方，不厭其煩
D、親切友好，賓至如歸 2.基準是標準尺寸的(
)。
A、起點
B、終點
C、參數
D、方向 3.公差代號標注法適用于(
)的情況。
A、成批生產
B、大批量生產
C、單件、小批量生產
D、生產批量不確定 4.圓度公差帶是指(
)。
A、半徑差為公差值的兩個同心圓之間的區域
B、半徑為公差值的兩個同心圓之間的區域
C、在同一個正截面上，半徑為公差值的兩個同心圓之間的區域
D、在同一個正截面上，半徑差為公差值的兩個同心圓之間的區域 5.在以下加工措施中，(
)不能防止和減少絲杠的彎曲變形。
A、對絲杠進行球化退火，使工件具有穩定的組織
B、加工過程中，合理安排時效處理，減少工件內應力
C、在工序間存放時，須將絲杠垂直到掛
D、減少切削用量，減少受力變形
6.加工螺距大于12mm，牙槽大而深的絲杠，可采用(
)。
A、直接進給法
B、分層切削法
C、切向進給法
D、垂直進給法 7.精車多線螺紋的車刀前面和后面的粗糙度一般均要求(
)。
A、Ra0.4～1.6μm
B、Ra0.2～0.8μm
C、Ra0.1～0.4μm
D、Ra0.025～0.1μm 8.各種管螺紋的牙頂(
)采用圓弧形。
A、不完全
B、完全
C、部分
D、小部分 9.蝸桿傳動機構裝配時應保證蝸桿軸心線在蝸輪輪齒的(
)內。
A、垂直平面
B、對稱平面
C、相交平面
D、水平平面 10.在精車米制蝸桿時，車刀兩側刀刃之間的夾角應磨成(
)。
A、30°
B、42°
C、40°
D、45° 11.精車高精度梯形螺紋車刀的徑向前角為(
)
A、0°
B、10°
C、15°
D、20° 12.在C620—1型車床上車精密螺紋，應防止絲杠(
)。
A、振動
B、波動
C、移動
D、竄動
13.螺紋升角是指螺紋(
)處的升角。
A、大徑
B、中徑
C、小徑
D、牙頂 14.花盤與壓板(
)螺釘等配合裝夾加工不規則零件。
A、三爪卡盤
B、V形鐵
C、四爪卡盤
D、斜鐵 15.平衡塊是(
)工作不可缺少的附件。
A、三爪卡盤
B、花盤
C、偏心件
D、兩頂尖 16.在花盤加工工件時，轉速不宜(
)。
A、太低
B、太高
C、太慢
D、低速
17.偏心距較大或無中心孔的工件，可把工件放在V形架上(
)測量偏心距。
A、直接法
B、間接法
C、千分尺
D、卡尺
18.用四爪單動卡盤夾住多孔箱體外殼，可校正中間線及孔的(
)和各部尺寸。
A、周線
B、十字線
C、邊界
D、交叉線 19.擴孔的尺寸精度可達(
)，表面粗糙度可達Ra25～6.3 μm 。
A、IT12～IT11
B、IT10～IT9
C、IT11—IT10
D、IT11～IT9 20.軸承孔軸線對裝配基準面的(
)要求，對裝配精度產生影響。
A、垂直度
B、平行度
C、傾斜度
D、對稱度
21.單件小批量生產箱體類工件，往往粗精加工合并進行，這樣可以減少設備和夾具的數量以及工件的(
)。
A、加工次數
B、裝夾次數
C、加工數量
D、加工質量
22.批量加工箱體類工件時，采用粗、精加工分開方法進行，有利于保證加工質量和(
)。
A、定位準確
B、定位方便
C、測量方便
D、提高勞動生產率 23.在鑄鐵毛坯上劃線應采用(
)。
A、石灰水加牛皮膠涂料
B、藍油
C、鉛油
D、石油
24.大型對半平分套筒工件直徑與長度尺寸較大，這類工件往往都是(
)毛坯，經平面加工后，合在一起裝在車床上找正加工。
A、鍛件
B、焊接件
C、鑄造
D、整體
25.有偏心配合時，偏心部分的偏心方向應一致，加工誤差應控制在圖樣允許誤差的(
)以內。
A、1/2
B、1/4
C、1/3
D、1/5
26.零件圖上標注尺寸時必須先對零件進行結構分析，確定(
)，選擇合理的標注形式，最后進行尺寸標注。
A、尺寸基準
B、基準類型
C、表達形式
D、技術要求 27.一般情況下，金屬材料的體脹系數約等于線脹系數的(
)。
A、l倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍 28.高速輕載的機械應選用黏度(
)的機械油。
A、等級高
B、等級小
C、等級低
D、好
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 1 頁 共 9 頁
29.調整小滑板移動時與主軸的平行度常用的量具是(
)。
A、卡尺
B、千分尺
C、百分表
D、鋼直尺
30.使用跟刀架時，必須注意支承爪與工件的接觸壓力不宜過大，否則會把工件車成(
)。
A、圓錐形
B、竹節形
C、雙曲線形
D、棱形 31.在精車米制蝸桿時，車刀兩側刀刃之間的夾角應磨成(
)。
A、30°
B、42°
C、40°
D、45° 32.車螺紋時，產生軋刀的原因是(
)。
A、車刀徑向前角太大
B、車床絲杠竄動或掛輪掛錯了
C、車刀徑向前角太小
D、絲杠竄動
33.加工多頭蝸桿時，為了防止工件產生(
)位移，其夾持部位應加工成臺階狀，將臺階平面緊貼卡爪并找正加緊。
A、徑向
B、橫向
C、軸向
D、縱向 34.普通水平儀是利用水準泡的移動來測量被測部位(
)變化的。
A、形狀
B、位置
C、角度
D、高度 35.高精度多線螺紋的精度等級為(
)。
A、7級
B、8級
C、9級
D、10級 36.螺紋升角是指螺紋(
)處的升角。
A、大徑
B、中徑
C、小徑
D、牙頂 37.角鐵(彎板)是用(
)材料制成的車床附件。
A、鐵鋼
B、鑄鐵
C、低碳鋼
D、中碳鋼 38.偏心距較小的工件，可在兩頂尖用(
)檢測。
A、卡尺
B、千分尺
C、百分表
D、角度尺 39.采用偏心夾具加工零件適用于(
)。
A、單件小批量
B、單件大批量
C、多件小批量
D、中批量生產 40.根據曲軸的用途不同，曲軸頸之間的(
)分別互成90°、120°、180°等。
A、位置
B、角度
C、平行度
D、垂直度 41.如果車床間隙過大或平衡沒調整好，會影響箱體工件的(
)誤差。
A、配合
B、形狀位置
C、尺寸精度
D、表面質量
42.加工箱體工件時，為了保證孔的精度要求，毛坯首先進行(
)定出基準平面，有利于加工定位，防止鉆頭引偏及擴孔時刀具崩刃。
A、內孔加工
B、劃線
C、平面加工
D、校正
43.批量生產箱體類工件時采用粗，精加工分開方法進行，有利于保證產品(
)。
A、加工數量
B、加工質量
C、定位準確
D、定位方便 44.多孔箱體各孔距誤差相當于公差等級IT9，(
)粗糙度Ral.6μm。
A、表面
B、側面
C、上面
D、下面 45.V形架主要用來安放(
)工件，以便用劃線盤劃出中心線。
A、圓形
B、長方形
C、正方形
D、菱形 46.畸形工件的小批量生產適合用(
)安裝方法安裝工件來劃線。
A、心軸
B、專用夾具
C、方箱、彎板
D、在平臺上 47.校正平分線時，一般工件只需(
)端面十字線和側母線。
A、校正
B、加工
C、劃線
D、側量 48.按成型材料的不同，模具可分為(
)和非金屬模具。
A、專用模具
B、特制模具
C、金屬模具
D、定制模具 49.內外偏心組合件的配合精度較差應采取的措施是偏心距(
)。
A、精度控制
B、誤差控制
C、粗糙度控制
D、對稱度控制 50.一般來說，內外圓錐面配合件的件數越多，加工難度(
)。
A、簡單
B、復雜
C、越大
D、越小 51.為了保證絲杠與螺母的牙型一致，可(
)。
A、采用萬能角度尺校對刃磨后的螺紋車刀角度
B、采用專用樣板或對刀樣板校對刃磨后的螺紋車刀角度
C、憑經驗刃磨及校對螺紋車刀角度
D、根據其他螺紋牙型校對刃磨后的螺紋車刀角度
52.加工螺距大于12mm，牙槽大而深的絲杠，可采用(
)。
A、直接進給法
B、分層切削法
C、切向進給法
D、垂直進給法 53.蝸桿的齒型和(
)很相似。
A、三角形螺紋
B、鋸齒形螺紋
C、梯形螺紋
D、方牙螺紋 54.細長軸因工件長徑比大，剛度差在加工中容易產生(
)。
A、跳動
B、彎曲
C、振動
D、錐度 55.精車法向直廓蝸桿，裝刀時車刀左右刀刃組成的平面應與齒面(
)。
A、平行
B、垂直
C、相切
D、相交 56.齒厚游標卡尺可測量精度要求(
)的蝸桿。
A、精密
B、不高
C、較高
D、差 57.公法線千分尺可測量模數在(
)以上外嚙合圓柱齒輪的公法線長度。
A、0.5
B、3
C、5
D、10 58.水平儀是測量角度變化的一種常用量具，它不能測量(
)。
A、平面度
B、直線度
C、垂直度
D、全跳動
59.測量工件直徑時，應擺動杠桿千分尺或被測工件，以指針的(
)讀數為正確測量值。
A、最大
B、最小
C、轉折點
D、大 60.為了改善焊接件的切削性能，細化組織，應進行(
)處理。
A、調質
B、退火
C、正火
D、淬火 61.用三爪自定心卡盤加工偏心工件偏心距最好不超過(
)。
A、3mm
B、5mm
C、10mm
D、20mm
62.車削偏心工件時，車刀應先(
)后再開動車床，車刀刀具從偏心軸的最外一點逐步切入工件進行車削。
A、靠近工件
B、遠離工件
C、從刀架上取出
D、保證刀尖低于主軸中心
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 2 頁 共 9 頁
63.曲軸主要有法蘭盤、主軸頸、曲軸頸、曲軸臂和(
)等組成。
A、外圓
B、溝槽
C、端面
D、軸肩 64.一般應遵守使先粗車的軸頸對后粗車的軸頸加工(
)降低較小的原則。
A、表面粗糙度
B、剛度
C、硬度
D、強度
65.雙孔缸體在角鐵上用心軸及輔助(
)進行定位，裝夾加工相應孔和端面。
A、分支
B、支持
C、支住
D、支承 66.用四爪單動卡盤加工交錯多孔箱體，要注意(
)。
A、首先校正孔的十字線然后校正側母線
B、首先校正側母線然后校正孔的十字線
C、校正側母線和校正孔的十字線交叉進行
D、只要校正孔的十字線就可以了
67.鉸削標準直徑系列孔，主要使用(
)鉸刀。
A、整體圓柱式
B、可調式
C、整體式或可調式
D、整體圓錐式 68.軸承孔的(
)直接影響軸承的配合精度和軸的回轉精度。
A、工藝精度
B、中心距
C、形狀精度
D、位置精度
69.加工箱體工件時，為了保證孔的精度要求，毛坯首先進行(
)定出基準平面，有利于加工定位，防止鉆頭引偏及擴孔時刀具崩刃。
A、內孔加工
B、劃線
C、平面加工
D、校正
70.采用花盤角鐵車削工件，為保證形位精度，花盤表面應該在車床上車削，角鐵表面應該進(
)。
A、表面鍍鉻
B、表面刨削
C、表面銼削
D、表面刮研 71.在鑄鐵毛坯上劃線應采用(
)。
A、石灰水加牛皮膠涂料
B、藍油
C、鉛油
D、石油
72.零件在組裝時，常采用配合這一概念來反映零件組裝后的(
)程度。
A、大小
B、松緊
C、間隙
D、尺寸 73.加工梯形螺紋時，工件的剛度差，切削用量又較大，會產生(
)現象。
A、軋刀
B、加工
C、斷屑
D、讓刀 74.組合件加工時，一般先加工(
)表面，然后加工工件的其它表面。
A、外
B、內
C、基準
D、端面
75.采用三爪自動定心卡盤加墊塊車內外偏心工件時，應固定在同一個卡爪上，墊上(
)以保證內外工件偏心距的準確度。
A、同一塊墊塊
B、不一樣墊塊
C、精確的墊塊
D、隨意的一塊墊塊 76.高速輕載的機械應選用黏度(
)的機械油。
A、等級高
B、等級小
C、等級低
D、好 77.對高精度5～6級絲杠的螺距，一般采用(
)檢驗。
A、螺紋規
B、螺紋千分尺
C、螺距專用樣板
D、絲杠檢查儀
78.精車多線螺紋的車刀前面和后面的粗糙度一般均要求(
)。
A、Ra0.4～1.6μm
B、Ra0.2～0.8μm
C、Ra0.1～0.4μm
D、Ra0.025～0.1μm 79.細長軸因工件長徑比大，剛度差在加工中容易產生(
)。
A、跳動
B、彎曲
C、振動
D、錐度 80.水平儀是測量角度變化的一種常用量具，它不能測量(
)。
A、平面度
B、直線度
C、垂直度
D、全跳動 81.用杠桿千分表測量工件，如測桿軸線與上件表面夾角大于15°，則測量讀數(
)正確測量值。
A、大于
B、小于
C、等于
D、大于或小于 82.機床的絲杠如果有軸向竄動，將使被加工的絲杠螺紋產生(
)誤差。
A、非周期性
B、周期性
C、漸進性
D、共同性 83.三針測量不宜測量螺旋升角大于(
)以上的蝸桿中徑。
A、6°
B、7°
C、8°
D、9° 84.偏心距大而復雜的曲軸加工，可用(
)等專用夾具裝夾工件。
A、偏心卡盤
B、四爪卡盤
C、兩頂尖
D、一夾一頂 85.在直角鐵上加工工件，孔與安裝基面達不到平行度要求的主要原因是(
)。
A、角鐵安裝工件的平面與車床床身導軌不平行
B、走刀量大
C、走刀量小
D、工件的中心距安裝不正確
86.加工數量(
)偏心距精度要求較高的工件可采用專用偏心夾具裝夾車削。
A、單件
B、較少
C、較多
D、較重 87.缺圓塊狀工件的加工屬于斷續切削，切削用量選擇要(
)一些。
A、大
B、小
C、快
D、慢 88.(
)不屬于立體劃線。
A、支架表面劃線
B、箱體表面劃線
C、法蘭盤表面劃鉆孔線
D、軸承座劃線
89.單件生產箱體類工件時，粗加工后應松開工件，使工件彈性變形得以恢復，內應力相應(
)，然后再以較小的夾緊力將工件夾緊進行精加工。
A、恢復
B、增大
C、減少
D、減小 90.如果切削用量選擇不當會影響箱體工件的(
)。
A、表面質量
B、尺寸精度
C、加工速度
D、表面硬度 91.按照零件形狀分類，蝸輪殼體屬于(
)。
A、軸類
B、套類
C、盤類
D、異形件
92.夾具的總體結構應力求緊湊、輕便，懸臂尺寸要(
)，重心盡可能靠近主軸。
A、長
B、短
C、大
D、小
93.在組合件中，有螺紋配合的工件，原則上(
)用板牙、絲錐進行加工。
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 3 頁 共 9 頁
A、不允許
B、允許
C、粗加工
D、精加工 94.零件在組裝時，常采用配合這一概念來反映零件組裝后的(
)程度。
A、大小
B、松緊
C、間隙
D、尺寸 95.模具主要是通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的(
)。
A、加工
B、車削
C、處理
D、安裝 96.加工梯形螺紋時，工件的剛度差，切削用量又較大，會產生(
)現象。
A、軋刀
B、加工
C、斷屑
D、讓刀
97.加工外螺紋時，牙頂兩側的倒角，也必須在精車螺紋前進行，以免因毛刺而影響(
)。
A、加工
B、質量
C、精度
D、裝配 98.在機械行業使用最廣的是(
)熱鍛模、壓力鑄造模和塑料模。
A、冷沖壓模
B、車加工模
C、銑床加工模
D、鏜床加工模 99.內外偏心組合件的配合精度較差應采取的措施是偏心距(
)。
A、精度控制
B、誤差控制
C、粗糙度控制
D、對稱度控制 100.車削圓錐面時，車刀刀尖必須與圓錐軸線等高，以避免產生(
)誤差。
A、等高
B、雙曲線
C、角度
D、尺寸 101.鋼進行表面淬火的主要目的是為了提高鋼的(
)。
A、強度和硬度
B、表面質量
C、表面耐腐蝕性
D、表面硬度和耐磨性 102.繼電器是接通和分斷(
)的控制元件。
A、大電流
B、小電流
C、大電壓
D、小電壓 103.數值表示機械油的黏度(
)。
A、質量
B、等級
C、好
D、差 104.在臥式車床加工螺紋時，車床絲杠的竄動會造成(
)。
A、中徑超差
B、牙形角誤差
C、表面粗糙度超差
D、螺距超差
105.長絲杠在粗，半精加工后，精加工前多次安排熱處理工序，消除(
)，防止和減少絲杠彎曲變形。
A、彈性
B、內應力
C、縮性
D、拉伸 106.軸向分線法只有精確控制車刀移動的距離就可以達到(
)的目的。
A、分析
B、分成
C、分線
D、分開
107.量塊是以兩個相互平行的測量面之間的距離來確定工件長度的一種(
)精度量具。
A、高
B、低
C、中等
D、較低 108.精密偏心套的內部是空腔，根據其結構只能采用(
)。
A、型材
B、鍛造件
C、鑄造件
D、焊接件
109.V型角鐵調整方便，可多次使用，使用時把V型角鐵的錐柄插入主軸孔中(
)既可進行加工。
A、不需校正
B、不需平衡
C、重復校正
D、不需劃線 110.在角鐵的下部裝導向板的作用是(
)。
A、確定角鐵的底平面距離主軸中心高尺寸
B、使角鐵底平面沿距離主軸中心高的導向板移動
C、輔助裝夾角鐵
D、防止角鐵松動
111.機床主軸間隙不得過大，導軌必須(
)以保證工件的形位精度。
A、平直
B、垂直
C、平行
D、扭曲
112.用百分表檢測偏心距時，測桿軸線應(
)于工件軸線，避免增大測量誤差。
A、平行
B、垂直
C、對稱
D、傾斜 113.用百分表測量偏心軸的偏心距時，百分表上指示出(
)就是偏心距。
A、最大值和最小值之差的一半
B、最大值和最小值之差
C、最大值和最小值之和
D、最大值和最小值之和的一半 114.鉆3～20 mm小直徑深孔時，選用(
)比較適合。
A、外排屑槍孔鉆
B、高壓內排屑深孔鉆
C、噴吸式內排屑深孔鉆
D、手電鉆
115.箱體類工件在裝夾時，夾緊力方向盡量與(
)垂直。
A、平面
B、基準平面
C、切削平面
D、裝夾平面
116.單件生產箱體類工件時，粗加工后應松開工件，使工件彈性變形得以恢復，內應力相應(
)，然后再以較小的夾緊力將工件夾緊進行精加工。
A、恢復
B、增大
C、減少
D、減小 117.用轉盤分度法加工三孔閥體時，平衡塊的作用是(
)。
A、提高夾具強度
B、平衡離心力
C、提高夾具剛度
D、提高加工精度
118.蝸桿殼體檢驗需要專用心軸與(
)心軸配合測量兩軸中心距。
A、定位
B、基準
C、定向
D、定置 119.在鑄鐵毛坯上劃線應采用(
)。
A、石灰水加牛皮膠涂料
B、藍油
C、鉛油
D、石油
120.在毛坯有誤差(
)時，往往可依靠劃線時，借料的方法予以補救，加工的零件仍符合要求。
A、大
B、小
C、不大
D、較大 121.用正弦規和百分表可以測量內外圓錐(
)。
A、尺寸
B、半角
C、長度
D、粗糙度 122.在直角鐵上加工工件，角鐵安裝工件的平面與車床床身導軌不平行會造成(
)。
A、孔相互之間的平行度超差
B、孔與安裝基面達不到平行度要求
C、孔的中心距超差
D、孔的形狀精度超差 123.花盤的平面度誤差不應大于(
)。
A、0.01 mm
B、0.02 mm
C、0.05 mm
D、0.1 mm 124.根據尺寸鏈的相互聯系的形態，可以分為獨立尺寸和(
)尺寸鏈。
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 4 頁 共 9 頁
A、角度
B、空間
C、串聯
D、并聯 125.如果孔的下偏差大于與其相配合軸的上偏差，則該配合的性質是(
)。
A、間隙配合
B、過渡配臺
C、過盈配合
D、無法確定
二、判斷題(將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。) 126.(
)職業道德不倡導人們的牟利最大化觀念。 127.(
)企業文化的功能包括娛樂功能。
128.(
)鋼表面淬火時，由于表面迅速加熱到淬火溫度，而心部溫度仍保持在臨界溫度以下，所以處理后鋼件仍有較好的塑性和韌性。
129.(
)形狀精度是指加工后零件表面實際測得的形狀與理想形狀的符合程度。 130.(
)車細長軸時.為克服徑向力所產生的影響，要減小車刀的主偏角。 131.(
)長絲杠毛坯階段可分為備料，校直及正火等工序。 132.(
)齒厚游標卡尺不能測量齒輪的齒厚。
133.(
)采用在兩頂尖間車偏心工件，定位精度較高。
134.(
)對精度要求較高的深孔，經深孔鉆鉆孔后，須經過精鏜一精鉸一研磨或滾壓加工。
135.(
)實際尺寸減其公稱尺寸所得的代數差稱為實際偏差。 136.(
)某獨資紡織廠的生產活動不屬于安全生產法調整的范圍。 137.(
)床身導軌在橫向的平行度，屬于車床的幾何精度。 138.(
)臥式車床的絲杠一般產生均勻磨損。
139.(
)車多線螺紋時，應先粗車、精車一條螺旋槽后，再車另一條螺旋槽。 140.(
)只需要在工件的一個表面上劃線后即能明確表示界限的，稱為立體劃線。 141.(
)深孔的檢驗方法與一般孔的檢驗方法相同。
142.(
)用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和表面粗糙度值的方法稱為鉸孔。
143.(
)用四爪單動卡盤裝夾蝸輪殼體，按劃線找正母線。
144.(
)組合件中有偏心配合時，一般把內偏心作為基準件先加工，便于配車。 145.(
)在間隙配合中，孔的公差帶一定在零線以上，而軸的公差帶則一定在零線以下。
146.(
)鋼在砂輪上打磨時會引起火花，其中碳元素是引起火花爆裂的主要元素，且隨著含碳量的增加，亮度增加。
147.(
)由于特殊黃銅中含有不同的合金元索，其機械性能和抗蝕性都比普通黃銅有所提高。
148.(
)形狀精度是指加工后零件表面實際測得的形狀與理想形狀的符合程度。 149.(
)鉆孔時，由于擠壓和摩擦，易產生孔壁的加工硬化現象。 150.(
)螺紋量規可對螺紋的各項尺寸進行綜合測量。
151.(
)車削批量較小、精度較高的偏心工件可用偏心卡盤。 152.(
)可利用V形架測量偏心距。
153.(
)要同時在工件上幾個互相垂直的表面上都劃線，才能明確表示加工界線。 154.(
)軸承座在裝夾中定位基準與設計基準重合，則可保證產品質量。
155.(
)組合件加工時，盡量保證各表面的幾何形誤差和相互位置誤差應盡可能小些。
156.(
)嚴肅工藝紀律，貫徹操作規程是文明生產基本要求。 157.(
)單針測量梯形外螺紋的公式與三針測量公式相同。 158.(
)床身導軌在橫向的平行度，屬于車床的幾何精度。 159.(
)臥式車床的絲杠一般產生均勻磨損。 160.(
)偏心距尺寸精度相當于公差等級IT9。
161.(
)曲軸主軸頸與曲柄頸之間的距離稱為曲柄頸偏心距。 162.(
)兩頂尖定位法，裝夾曲軸比較復雜。
163.(
)曲軸質量檢查中的主要內容是曲柄頸夾角的誤差，常用的方法千分尺測量法。
164.(
)閥體在加工中，應盡可能用已加工表面作為粗基準。 165.(
)劃線盤的用途主要是用來做劃線或找正工件的正確位置。
166.(
)加工多線螺紋時，應調整好尾座頂尖的松緊程度，太緊工件易變形。 167.(
)齒厚游標卡尺不能測量齒輪的齒厚。
168.(
)成套的量塊輔件，用來測量工件的內徑、外徑和高度。 169.(
)車刀不鋒利可以造成曲軸頸偏心距誤差。 170.(
)偏心軸類零件和階梯類工件的裝夾方法相同。 171.(
)用銼刀對工件表面進行切削加工叫銼削。
172.(
)三孔閥體車孔前，長方形六面體須經平磨加工。
173.(
)對箱體劃線時，一般只需在三個方面上劃出十字校正線即可。 174.(
)多線螺紋的加工順序是粗精車一條螺旋線后，再車另一條。 175.(
)內外偏心組合件的偏心部方向應一致。
三、多項選擇題(請選擇兩個或以上正確答案，將相應字母填入括號內。) 176.下列關于愛崗敬業的說法中，你認為正確的是(
)。
A、要做到愛崗敬業，就應一輩子在崗位上無私奉獻
B、即便在市場經濟時代，也要提倡“干一行，愛一行，專一行”
C、市場經濟鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業已不合時宜
D、愛崗敬業是現代企業精神
E、發揚螺絲釘精神是愛崗敬業的主要的體現
177.金屬材料的膨脹系數是指溫度每升高1C°時，金屬材料的(
)的比值。
A、體積增量與原體積
B、長度增量與原長度
C、重量增量與原重量
D、數量增量與原數量
E、溫度增量與原溫度
178.小滑板主要由小滑板、絲杠、(
)等組成。
A、鎖緊螺母
B、壓板
C、鑲條
D、調整螺母
E、彈簧
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 5 頁 共 9 頁
179.為增加細長軸在加工中的剛度，常采用的輔助夾具是(
)。
A、三爪卡盤
B、四爪卡盤
C、中心架
D、跟刀架
E、兩頂尖
180.多線螺紋軸向分線法具體操作方法有(
)。
A、用小滑板刻度分線法
B、利用開合螺母分線法
C、用三爪卡盤分線法
D、百分表、量塊分線法
E、用多孔插盤分線法
181.微型角鐵的用途有(
)。
A、能加工大型螺母
B、能加工環首螺栓
C、能加工箱體孔
D、能加工較大偏心件
E、能加工小型十字孔
182.在花盤上加工雙孔閥體，保證兩孔距的方法是用千分尺測量其(
)的數值并利用公式計算其公差值。
A、專用頂尖
B、花盤上的定位測量套
C、主軸錐孔中的測量棒
D、卡盤
E、花盤
183.加工曲軸頸時，偏心距超差的改進措施是(
)。
A、找正工件
B、選用合理的裝夾方法
C、劃線準確
D、刃磨車刀
E、合理選擇切削用量
184.粗車曲軸各軸頸的先后順序，一般遵守先車的軸頸對后車的軸頸加工(
)的原則。
A、剛度降低較小
B、剛度上升
C、變形較大
D、變形較小
E、硬度較小
185.在車削曲軸頸時，主軸頸上支撐(
)，不能提高曲軸的剛度。
A、壓板
B、硬木夾
C、中心架
D、偏心套
E、跟刀架 186.缺圓塊狀曲面外形的計算實際上是(
)。
A、弓形高度的計算
B、三角尺寸的計算
C、圓環同心直徑尺寸的計算
D、偏心圓環尺寸計算
E、同心圓直徑的計算
187.車削一般套類零件的主要工藝問題是保證(
)。
A、內外圓的相互位置精度
B、內外圓的形狀誤差
C、內外圓的表面粗糙度
D、毛坯加工余量大
E、模具的制造
188.下列有關箱體工件在加工時產生形狀位置誤差的原因敘述正確的是(
)。
A、車床導軌直線度與主軸軸線的平行度有誤差
B、切削用量選擇不當
C、夾緊方法不合理
D、切削熱的影響
E、測量方法不當
189.箱體類工件當孔距精度要求較高時，可用(
)檢測。
A、芯軸
B、長尺
C、千分尺
D、塞規
E、百分表
190.大型工件在車床上找正加工，安放較困難需要(
)配合，安全問題至關重要，不容忽視。
A、多人
B、天車工
C、起重工
D、搬運工
E、勤雜工 191.表面粗糙度對零件使用性能的影響有(
)。
A、零件的表面越粗糙，越易形成表面銹蝕
B、表面越粗糙，峰頂處易塑性變形，零件強度降低
C、零件表面粗糙，在交變載荷的作用下，疲勞強度降低
D、表面粗糙度對零件無影響
E、降低表面粗糙度值，不能提高零件的密封性能 192.鋼按品質可分為普通鋼和(
)等。
A、中碳鋼
B、優質鋼
C、高合金鋼
D、熱軋鋼
E、高級優質鋼
193.機械加工中獲得尺寸精度的方法有(
)。
A、試切法
B、夾具精度
C、定尺寸刀具法
D、調整法
E、計算法
194.在鉆床上鉆孔時，工件固定不動，鉆頭要同時完成(
)。
A、旋轉運動
B、曲線運動
C、進給運動
D、擺動
E、直線運動
195.公法線千分尺測砧圓盤直徑通常為(
)。
A、50 mm
B、40 mm
C、5 mm
D、25 mm
E、30 mm 196.量塊使用注意事項正確是(
)。
A、量塊使用前應對量塊作外觀檢查
B、研合量塊前用97號汽油清洗
C、研合量塊前用航空汽油清洗
D、量塊可以用手取用
E、定期檢查量塊，并將檢定合格證附在盒內 197.下列屬于機床附件的是(
)。
A、呆扳手
B、V形鐵
C、花盤
D、活扳手
E、手鉗 198.微型角鐵的用途有(
)。
199.粗車曲軸各軸頸的先后順序，一般遵守先車的軸頸對后車的軸頸加工(
)的原則。
A、剛度降低較小
B、剛度上升
C、變形較大
D、變形較小
E、硬度較小
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 6 頁 共 9 頁
200.曲軸毛坯材料應進行適當的熱處理，以改善其力學性能，提高(
)。
A、硬度
B、強度
C、剛度
D、耐磨性
E、平穩性 201.偏心夾板的形式主要分為(
)幾種形式。
A、兩曲軸頸互成30°
B、兩曲軸頸互成60°
C、兩曲軸頸互成90°
D、兩曲軸頸互成120°
E、兩曲軸頸互成180°
202.加工梯形內螺紋容易產生(
)現象。
A、扎刀
B、讓刀
C、刀瘤
D、振動
E、跳動 203.模具加工常見廢品的主要原因是(
)等。
A、刀具損壞
B、選材錯誤
C、模具精度
D、加工方法不當
E、切削用量選擇不當
204.偏心部分(
)加工的實際尺寸，不僅決定配合表面能否正常裝配，而且還可以彌補因偏心誤差而存在的問題。
A、外圓
B、中心軸
C、內孔
D、偏心距
E、母線 205.(
)溝槽常用于穿螺釘、螺栓連接工件之用。
A、矩形
B、圓弧形
C、內溝槽
D、T形
E、燕尾形平面
206.國標規定配合代號寫成分數形式，其中(
)。
A、分子代表孔的公差代號
B、分母代表軸的公差代號
C、分子代表軸的公差代號
D、分母代表孔的公差代號
E、分子分母根據配合不同而不同
207.下列關于公差框格的畫法，錯誤的是用(
)。
A、細虛線
B、細實線
C、點劃線
D、雙點劃線
E、波浪線
208.兩接觸表面做相對運動，表面過于光潔時，對磨損產生的影響，敘述正確的是(
)。
A、相對運動更靈敏
B、潤滑油儲存更多
C、工作面易形成半干摩擦
D、工作面易形成干摩擦
E、使工作面摩擦系數增大
209.按含碳量區分，碳素鋼可分為(
)。
A、合金鋼
B、普通鋼
C、中碳鋼
D、高碳鋼
E、低碳鋼 210.黏度等級小的機械油適用于(
)的機械。
A、中速
B、低速
C、高速
D、輕載
E、重載
211.車床皮帶斷一根，應該及時更換全部皮帶，皮帶的松緊程度大拇指向下壓，調整量范圍約為(
) mm之間。
A、5
B、40
C、10
D、15
E、30 212.尾座套筒錐孔軸線對溜板移動的平行度誤差，在鉆、擴、鉸孔時，對產品質量的影響是(
)。
A、向下偏
B、孔徑擴大
C、孔徑縮小
D、喇叭形
E、粗糙度
213.加工精密絲杠時，絲杠外圓和螺紋應分次車削并逐漸減少切削用量，利于(
)。
A、減少切削力
B、減少內應力
C、防止振動
D、防止扎刀
E、提高強度
214.曲軸的直徑較小而曲軸頸偏心距也較小，具有條件可在兩端面鉆(
)，采用兩頂尖間裝夾工件。
A、A型中心孔
B、主軸頸中心孔
C、曲軸頸中心孔
D、B型中心孔
E、小孔
215.缺圓孔塊狀工件一般只能在(
)上進行加工。
A、三爪自定心卡盤
B、四爪單動卡盤
C、花盤
D、角鐵
E、專用夾具
216.軸承銅套內的油槽加工一般選用(
)方法制成。
A、刨削
B、車床拉削
C、鏨削
D、銼削
E、鋸割
217.箱體工件劃線，一般都要準確的劃出十字校正線，為劃線后的刨、(
)車等加工工序提供可靠的校正依據
A、磨
B、銑
C、鏜
D、車
E、拉 218.平分套筒在校正平分線時，一般工件只需校正(
)。
A、端面十字線
B、端面
C、側母線
D、中心線
E、外圓
219.在組合件的各項配合中，其(
)和表面粗糙相互影響，甚至很小的誤差也會影響正常配合。
A、尺寸精度
B、形位公差
C、加工速度
D、切削用量
E、材料
220.加工圓錐工件常用的方法有(
)。
A、轉動小滑板
B、計算法
C、偏移尾座法
D、經驗法
E、仿形法
221.尺寸鏈圖包括(
)。
A、封閉環
B、增環
C、減環
D、制約環
E、修配環
222.在銅鋅合金中再加入鋁、錳、鉛、鐵、鎳、硅等元素的特殊黃銅，主要目的是為了提高黃銅的(
)和耐蝕性。
A、剛度
B、熔點
C、強度
D、耐磨性
E、韌性 223.鋼的表面熱處理常用的方法有(
)。
A、表面淬火
B、火焰加熱表面淬火
C、化學熱處理
D、感應加熱表面淬火
E、低溫回火處理
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 7 頁 共 9 頁
224.與擴孔相比，鉆孔的主要特點是(
)。
A、切削深度大
B、切削深度小
C、切削精度高
D、切削力大
E、切削力小
225.通常在車削絲杠時為減少切削力，刀尖應稍高于工件中心線(
)的范圍。
A、0.1mm
B、0.3mm
C、0.15mm
D、0.5mm
E、0.6mm 226.為增加細長軸在加工中的剛度，常采用的輔助夾具是(
)。
A、三爪卡盤
B、四爪卡盤
C、中心架
D、跟刀架
E、兩頂尖
227.從原理上講，多線螺紋的分線方法有(
)幾類。
A、軸向分線法
B、等距分線法
C、法向分線法
D、相等分線法
E、圓周分線法
228.杠桿千分尺使用注意事項敘述正確的是(
)。
A、直接測量前，用驗棒調整零位
B、間接測量前，用驗棒調整零位
C、測量工件時，應以指針的轉折點讀數為正確測量值
D、相對測量前，按被測工件尺寸，用量塊調整零位
E、按被測工件尺寸調整零位 229.加工曲軸時，為防止因頂尖支頂力量過大，引起工件變形，而采取的方法是(
)。
A、降低切削速度
B、使用支撐
C、合理支撐夾板
D、充分冷卻
E、車刀鋒利
230.曲軸的直徑較小而曲軸頸偏心距也較小，具有條件可在兩端面鉆(
)，采用兩頂尖間裝夾工件。
A、A型中心孔
B、主軸頸中心孔
C、曲軸頸中心孔
D、B型中心孔
E、小孔
231.曲軸頸夾角的檢測方法主要是(
)。
A、分度頭測量法
B、千分尺測量法
C、墊塊測量法
D、角度尺測量法
E、卡尺測量法
232.鏨削可用于(
)加工。
A、去除毛坯的飛邊
B、開油槽
C、去除毛刺
D、外圓
E、修飾
233.在裝夾找正兩對稱半圓孔時，既要校正工件端面上的平分線，又要校正(
)對車床導軌的平行度。
A、平分線
B、側母線
C、對稱度
D、劃線
E、加工線 234.合理安排組合工件的加工(
)，就能保證組合工件的加工精度和裝配精度。
A、速度
B、質量
C、材料
D、順序
E、加工工藝
235.表面粗糙度常用的檢測方法有(
)。
A、紙樣法
B、針描法
C、光切法
D、干涉法
E、印模法 236.與擴孔相比，鉆孔的主要特點是(
)。
A、切削深度大
B、切削深度小
C、切削精度高
D、切削力大
E、切削力小
237.在液壓系統中，屬于執行元件的是(
)。
A、液壓缸
B、液壓泵
C、液壓馬達
D、蓄能器
E、控制閥
238.當螺紋升角大于4°時，用(
)測量螺紋中徑會產生較大的測量誤差，測量值應修正。
A、螺紋千分尺
B、單針
C、三針
D、環規
E、齒厚游標卡尺
239.車床皮帶斷一根，應該及時更換全部皮帶，皮帶的松緊程度大拇指向下壓，調整量范圍約為(
) mm之間。
A、5
B、40
C、10
D、15
E、30 240.杠桿千分表測量時，測桿上(
)。
A、不加油
B、要加油
C、不可撞擊測頭
D、要撞擊測頭
E、要撞微測桿
241.百分表的構造主要有(
)組成。
A、表體部分
B、校正部分
C、滑動部分
D、外殼部分
E、讀數部分
245.杠桿千分尺使用注意事項敘述正確的是(
)。
A、直接測量前，用驗棒調整零位
B、間接測量前，用驗棒調整零位
C、測量工件時，應以指針的轉折點讀數為正確測量值
D、相對測量前，按被測工件尺寸，用量塊調整零位
E、按被測工件尺寸調整零位
246.齒輪減速箱體工件通過裝夾在車床(
)上進行找正加工。
A、三爪卡盤
B、四爪卡盤
C、花盤
D、角鐵
E、兩頂尖
247.箱體類工件成批生產時一般采用粗精加工分開的方法進行，主要是消除由粗加工所帶來的(
)和切削熱對工件加工精度的影響。
A、內應力
B、切削力
C、夾緊力
D、定位準確
E、加工速度
248.定位誤差是由(
)誤差組成的。
A、跳動
B、基準不重合
C、基準位移
試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001 第 8 頁 共 9 頁
D、同軸度
E、平行度
249.合理安排組合工件的加工(
)，就能保證組合工件的加工精度和裝配精度。
A、速度
B、質量
C、材料
D、順序
E、加工工藝
250.下面對模具材料滿足工藝性敘述正確的是(
)。
A、可鍛性
B、切削加工性
C、淬硬性
D、安裝穩定
E、可磨性
維修電工高級知識試卷范文第5篇
1、空氣流量傳感器由__________、__________、___________、____________以及________等組成。
2、混合氣過濃時，氧傳感器傳出約_________電動勢，過稀時約傳出________電動勢，其基準電壓約為__________S。
3、流量型電控噴油系統冷起動噴嘴受水套內的___________開關控制，只有在冷起動運轉時才噴油，持續時間為___________S .
4、輔助空氣閥冷態時全__________，熱態時全_________。約有_______時間的調節功能。
5、ESC系統后輪轉速傳感器只有________只，它安裝在________上，其線圈正常阻值應為_________、__________之間。
6、汽車空調壓縮機離合器電磁線圈除受調速開關、空調開關的控制外，還受蒸發器________開關、管路_________開關以及___________繼電器等環節的控制。
7、蓄電池電解液面高度應高出極板___________。液面高度不足時只允許添加_________，不允許添加_______或________，更不允許加_________.
8、檢查電解液密度的目的一方面可以根據電解液密度判定______________，另一方面判定蓄電池在充足電的情況下其_________是否符合要求。
9、用高率放電叉檢查鉛蓄電池的技術性能時，若單格電池端電壓在5s內保持在1.5V以上基本不變，說明蓄電池性能__________;若5s內單格端電壓低于1.5V，但尚能穩定，說明蓄電池_______;若5s內單格電壓迅速下降，則說明蓄電池的性能_______.
二、選擇題
1、發動機起動運轉無力，其主要原因在()。
A、蓄電池與起動機B、起動機與點火系C、蓄電池與供油系D、蓄電池與點火系統
2、開啟空調后發現蒸發器排水管口有水滴出，說明()。
A、發動機漏水B、R134a液體泄漏C、制冷循環良好
3、起動機磁極的數目一般是()。
A、2級B、4級C、8級D、12級
4、起動機開關接通時刻驅動小齒輪與止推墊圈之間的間隙為()。
A、2~3mmB、3~4mmC、4~5mmD、5~6mm
5、空載試驗的持續時間不能超過()。
A、5sB、10sC、1minD、5min
6、膨脹閥毛細管沒有與管路貼合，將會使空調系統()。
A、低壓管過冷B、低壓管過熱C、不制冷
7、空調系統低壓側出現真空度，高壓側壓力過低，說明管路()。
A、有空氣B、制冷劑不足C、管路有阻塞
8、制冷劑灌注過量，將使制冷劑系統工作時出現()現象。
A、過冷B、制冷度不夠C、壓縮機轉不動
9、暖風電動機電阻一般為()Ω。
A、1B、10C、20
10、當水溫為()以上時冷起動噴油嘴不再噴油。
A、20°CB、40°CC、50°C
11、當水溫度達到60°C，氣溫達到()°C時，EFI電控系統停止溫度修正噴油量。
A、20°CB、40°CC、60、°C
12、放松駐車制動器拉桿時，制動警告燈亮，表明制動系統()。
A、有故障B、有抱死現象C、制動拖滯
13、ESC制動系統前輪轉速傳感器輪齒分布在()圓周上。
A、制動盤B、制動盤轂C、變速器
14、EFI系統的汽油泵一般裝在()中。
A、油箱B、車架C、發動機
15、電解液密度過大會造成()。
A、加速電解液的消耗與變質B、蓄電池容量降低
C、電解液的電阻降低，電化學反應緩和
16、交流發電機電刷在其架內卡滯或磨損過大，將使發動機()。
A、不發電B、充電電流過大C、發出響聲
17、觸點式電壓調節器的第一級觸點嚴重燒蝕，臟污，將導致()。
A、充電電流過大B、充電電流過小C、不充電
18、經常燒毀燈泡和分電器觸點的故障原因是()
A、調節器調節電壓過高B、發動機皮帶打滑C、充電電流不穩
19、電流表指針僅在某一發動機轉速范圍內不穩定，說明()。
A、電壓調節器氣隙調整不當B、電壓調節器拉簧過軟
C、電壓調節器觸點間隙調整不當
20、引起起動機撞擊聲響的原因是()。多選題
A、起動機固定螺釘松動B、離合器殼固定螺釘松動
C、離合器壓盤固定螺釘松動
三、判斷題。
()
1、充電時，充電指示燈亮;不充電時，充電指示燈熄滅。
()
2、風扇皮帶過松或沾有油污打滑，將引起發電機不發電。
()
3、當充電電流過大時，會使蓄電池電解液過快消耗。
()
4、在診斷交流充電系故障時，不得使用試火法，否則將燒毀硅二極管。 ()
5、不允許用兆歐表檢查硅整流發電機故障，否則將造成電樞圈燒毀。
()
6、用試燈的一個觸頭依次接觸換向片，另一個觸頭接觸電樞軸，若燈亮為良好。 ()
7、單向嚙合器打滑，將引起起動空轉。
()
8、斷電器觸點間隙過大過小都會使次級電壓降低。
()
9、點火次序錯亂，則肯定能引起化油器回火或排氣管放炮。
()10用手搖柄搖轉曲軸，有倒轉現象，即為點火時間過遲。
()
11、怠速截止閥的作用是當發動機處于怠速狀態運轉時，及時切斷油路。 ()
12、汽車暖風機轉速與發動機轉速成正比。
()
13、燃油緩沖器的作用是保持油泵進油口油壓的穩定。
()
14、電控燃油噴嘴一般不可解體。
()
15、冷車起動前應踩幾下EFI系統的油門踏板，讓加速泵向進氣喉管處多加油。 ()
16、EFI系統噴油順序與點火順序相同。
()
17、只要點火開關接通，EFI系統汽油泵一定在泵油。
()
18、發動機調節器高速觸點臟污或燒蝕，將使調節電壓降低。
()
19、發電機調節器彈簧彈力過大，將使調節電壓升高。
()20、發電機調節器低速觸點燒蝕或臟污將調節電壓降低。
四、簡答題。
1、說明蓄電池型號：6-QA-60G的含義?
2、何謂單線制?
3、簡述極板硫化的原因的預防措施?
4、什么叫點火提前角?它與發動機轉速，負荷以及燃油的辛烷值有什么關系?
五、問答題。
1、ABS系統故障診斷的項目包括?
高級汽車電工維修知識試卷B
答案
一、填空題。
1、巨型流量板、 緩沖板、 電位器、復位扭簧、油泵微動開關
2、0.9V 、0.1V、0.45-0.5V
3、熱定時、10S
4、開、閉、30s
5、
一、變速器、185-210Ω
6、溫控、壓力、怠速
7、10-15mm、蒸餾水、電解液、硫酸、加普通水
8、鉛酸蓄電池的放電程度、電解液密度值
9、良好、過放電、差
二、選擇題。
1.A2.C3.B4.C5.C6.A7.C8.B9.A10.C
11.A12.A13.B14.A15.C16.A17.C18.A19.A20.AB
三、判斷題。
1、×
2、√
3、√
4、√ 5 、×
6、×
7、√
8、√
9、√
10、×
11、×
12、×
13、×
14、√
15、×
16、×
17、×
18、×
19、√20、√
四、簡答題。
1、答：表示由6只單格電池組成，額定電壓為12V，額定電容為60Ah的干荷式電極板、高啟動率蓄電池。
2、電源和用電設備之間只用一根導線連接，另一根則由車體的金屬部分代替而構成回路，這種連接方式稱為單線制。
3、答：產生極板硫化的原因是：
(1)蓄電池長期充電不足，
(2)電解液液面長期低于極板，使極板上部發生氧化;
(3)電解液密度過高或電解液不純，氣溫變化劇烈等;
預防措施：
(1)要保證蓄電池內電解液液面高度不能過低(應高出極板10-15mm);
(2)不能將半放電的蓄電池長期擱置，而應定期補充充電，使之保持完全充電狀態;
(3)不能將蓄電池長期放在室外;
4、答：從點火開始到活塞上升到上止點這段時間內發動機曲軸所轉過的角度叫做點火提前角，最佳點火提前角隨著發動機轉速的增加而增加。點火提前角隨著發動機負荷的增大而減小。點火提前角隨著燃油的辛烷值的增高而增大。
五、問答題。
維修電工高級知識試卷范文第6篇
1、空氣流量傳感器由__________、__________、___________、____________以及________等組成。
2、混合氣過濃時，氧傳感器傳出約_________電動勢，過稀時約傳出________電動勢，其基準電壓約為__________S。
3、流量型電控噴油系統冷起動噴嘴受水套內的___________開關控制，只有在冷起動運轉時才噴油，持續時間為___________S .
4、輔助空氣閥冷態時全__________，熱態時全_________。約有_______時間的調節功能。
5、ESC系統后輪轉速傳感器只有________只，它安裝在________上，其線圈正常阻值應為_________、__________之間。
6、汽車空調壓縮機離合器電磁線圈除受調速開關、空調開關的控制外，還受蒸發器________開關、管路_________開關以及___________繼電器等環節的控制。
7、蓄電池電解液面高度應高出極板___________。液面高度不足時只允許添加_________，不允許添加_______或________，更不允許加_________.
8、檢查電解液密度的目的一方面可以根據電解液密度判定______________，另一方面判定蓄電池在充足電的情況下其_________是否符合要求。
9、用高率放電叉檢查鉛蓄電池的技術性能時，若單格電池端電壓在5s內保持在1.5V以上基本不變，說明蓄電池性能__________;若5s內單格端電壓低于1.5V，但尚能穩定，說明蓄電池_______;若5s內單格電壓迅速下降，則說明蓄電池的性能_______.
二、選擇題
1、發動機起動運轉無力，其主要原因在()。
A、蓄電池與起動機B、起動機與點火系C、蓄電池與供油系D、蓄電池與點火系統
2、開啟空調后發現蒸發器排水管口有水滴出，說明()。
A、發動機漏水B、R134a液體泄漏C、制冷循環良好
3、起動機磁極的數目一般是()。
A、2級B、4級C、8級D、12級
4、起動機開關接通時刻驅動小齒輪與止推墊圈之間的間隙為()。
A、2~3mmB、3~4mmC、4~5mmD、5~6mm
5、空載試驗的持續時間不能超過()。
A、5sB、10sC、1minD、5min
6、膨脹閥毛細管沒有與管路貼合，將會使空調系統()。
A、低壓管過冷B、低壓管過熱C、不制冷
7、空調系統低壓側出現真空度，高壓側壓力過低，說明管路()。
A、有空氣B、制冷劑不足C、管路有阻塞
8、制冷劑灌注過量，將使制冷劑系統工作時出現()現象。
A、過冷B、制冷度不夠C、壓縮機轉不動
9、暖風電動機電阻一般為()Ω。
A、1B、10C、20
10、當水溫為()以上時冷起動噴油嘴不再噴油。
A、20°CB、40°CC、50°C
11、當水溫度達到60°C，氣溫達到()°C時，EFI電控系統停止溫度修正噴油量。
A、20°CB、40°CC、60、°C
12、放松駐車制動器拉桿時，制動警告燈亮，表明制動系統()。
A、有故障B、有抱死現象C、制動拖滯
13、ESC制動系統前輪轉速傳感器輪齒分布在()圓周上。
A、制動盤B、制動盤轂C、變速器
14、EFI系統的汽油泵一般裝在()中。
A、油箱B、車架C、發動機
15、電解液密度過大會造成()。
A、加速電解液的消耗與變質B、蓄電池容量降低
C、電解液的電阻降低，電化學反應緩和
16、交流發電機電刷在其架內卡滯或磨損過大，將使發動機()。
A、不發電B、充電電流過大C、發出響聲
17、觸點式電壓調節器的第一級觸點嚴重燒蝕，臟污，將導致()。
A、充電電流過大B、充電電流過小C、不充電
18、經常燒毀燈泡和分電器觸點的故障原因是()
A、調節器調節電壓過高B、發動機皮帶打滑C、充電電流不穩
19、電流表指針僅在某一發動機轉速范圍內不穩定，說明()。
A、電壓調節器氣隙調整不當B、電壓調節器拉簧過軟
C、電壓調節器觸點間隙調整不當
20、引起起動機撞擊聲響的原因是()。多選題
A、起動機固定螺釘松動B、離合器殼固定螺釘松動
C、離合器壓盤固定螺釘松動
三、判斷題。
()
1、充電時，充電指示燈亮;不充電時，充電指示燈熄滅。
()
2、風扇皮帶過松或沾有油污打滑，將引起發電機不發電。
()
3、當充電電流過大時，會使蓄電池電解液過快消耗。
()
4、在診斷交流充電系故障時，不得使用試火法，否則將燒毀硅二極管。 ()
5、不允許用兆歐表檢查硅整流發電機故障，否則將造成電樞圈燒毀。
()
6、用試燈的一個觸頭依次接觸換向片，另一個觸頭接觸電樞軸，若燈亮為良好。 ()
7、單向嚙合器打滑，將引起起動空轉。
()
8、斷電器觸點間隙過大過小都會使次級電壓降低。
()
9、點火次序錯亂，則肯定能引起化油器回火或排氣管放炮。
()10用手搖柄搖轉曲軸，有倒轉現象，即為點火時間過遲。
()
11、怠速截止閥的作用是當發動機處于怠速狀態運轉時，及時切斷油路。 ()
12、汽車暖風機轉速與發動機轉速成正比。
()
13、燃油緩沖器的作用是保持油泵進油口油壓的穩定。
()
14、電控燃油噴嘴一般不可解體。
()
15、冷車起動前應踩幾下EFI系統的油門踏板，讓加速泵向進氣喉管處多加油。 ()
16、EFI系統噴油順序與點火順序相同。
()
17、只要點火開關接通，EFI系統汽油泵一定在泵油。
()
18、發動機調節器高速觸點臟污或燒蝕，將使調節電壓降低。
()
19、發電機調節器彈簧彈力過大，將使調節電壓升高。
()20、發電機調節器低速觸點燒蝕或臟污將調節電壓降低。
四、簡答題。
1、說明蓄電池型號：6-QA-60G的含義?
2、何謂單線制?
3、簡述極板硫化的原因的預防措施?
4、什么叫點火提前角?它與發動機轉速，負荷以及燃油的辛烷值有什么關系?
五、問答題。
1、ABS系統故障診斷的項目包括?
高級汽車電工維修知識試卷B
答案
一、填空題。
1、巨型流量板、 緩沖板、 電位器、復位扭簧、油泵微動開關
2、0.9V 、0.1V、0.45-0.5V
3、熱定時、10S
4、開、閉、30s
5、
一、變速器、185-210Ω
6、溫控、壓力、怠速
7、10-15mm、蒸餾水、電解液、硫酸、加普通水
8、鉛酸蓄電池的放電程度、電解液密度值
9、良好、過放電、差
二、選擇題。
1.A2.C3.B4.C5.C6.A7.C8.B9.A10.C
11.A12.A13.B14.A15.C16.A17.C18.A19.A20.AB
三、判斷題。
1、×
2、√
3、√
4、√ 5 、×
6、×
7、√
8、√
9、√
10、×
11、×
12、×
13、×
14、√
15、×
16、×
17、×
18、×
19、√20、√
四、簡答題。
1、答：表示由6只單格電池組成，額定電壓為12V，額定電容為60Ah的干荷式電極板、高啟動率蓄電池。
2、電源和用電設備之間只用一根導線連接，另一根則由車體的金屬部分代替而構成回路，這種連接方式稱為單線制。
3、答：產生極板硫化的原因是：
(1)蓄電池長期充電不足，
(2)電解液液面長期低于極板，使極板上部發生氧化;
(3)電解液密度過高或電解液不純，氣溫變化劇烈等;
預防措施：
(1)要保證蓄電池內電解液液面高度不能過低(應高出極板10-15mm);
(2)不能將半放電的蓄電池長期擱置，而應定期補充充電，使之保持完全充電狀態;
(3)不能將蓄電池長期放在室外;
4、答：從點火開始到活塞上升到上止點這段時間內發動機曲軸所轉過的角度叫做點火提前角，最佳點火提前角隨著發動機轉速的增加而增加。點火提前角隨著發動機負荷的增大而減小。點火提前角隨著燃油的辛烷值的增高而增大。
五、問答題。