第一篇：物流案例海爾物流
海爾物流案例
5.1加強軟硬件建設，建立現代化物流配送體系
現代化的物流配送體系，可以有效簡化流通手續、節省流通時間和流通成本，有效
發揮電子商務的優勢。建立現代化的物流配送體系，應從硬件、軟件兩方面著手，重點 做到以下三點。
5.1.1實現物流配送現代化
按照現代物流業的概念，運輸及倉儲設施是物流業的基礎平臺。我國現有的物流配
送系統與電子商務對物流的要求之間存在著很大的差距?，F在一些超市、連鎖店乃至某
些電子商務公司雖然建立了配送中心，但普遍采取的是貨架、叉車式的設備和人工分揀
的工作方式。這種做法雖然成本較低、不需投入大量的資金，短時期內也能在一定程度
上成功運作，卻不能滿足配送的高效性、有效性要求。因此，從長遠來看，企業今后可
在這方面采取以下措施：貨物的包裝實現標準化、機械化、集裝化及大型化，包裝容器
依據統一的模數制成，同時與倉庫設施、運輸設施的模數統一起來;貨物的分揀、裝卸、
搬運過程實現機械化，自動化，并且機械化與自動化緊密結合;建立高度自動化的高層
立體倉庫等。目前我國一些運轉資金比較雄厚的企業就采用了現代化的配送手段，取得
中國石油大學(華東)碩士學位論文 了良好的效益。
以海爾集團為例，海爾集團在進行物流改革之前，物流專業功能管理比較不完善，
主要體現在以下兩個方面Ⅲ1：第
一、外租庫較多，功能單一(僅具有存放的功能)，庫位
的利潤率不高，其他的分裝、拆選、配送、信息管理等功能要素均不具備。增加了倉儲
及運輸的費用。第
二、物流管理最基本的工作容器的單元化、標準化、通用化沒有完全
做到，與國際化集團公司的物流管理有著較大的差距。針對以上問題，海爾集團在完善
物流專業功能管理階段，首先選擇空調的部件庫為點，建設現代化的立體高架庫，以此
推動向部件采購配送物流及車間的物料配送系統的物流改革，并以空調事業部為試點，
向集團各事業部全面推進，取得了良好的效果。 5.1.2實現物流管理現代化
物流管理現代化就是要采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優化
物流企業現有組織結構，比如把顧客服務作為一種經營理念，實行過程管理，從重視利
潤管理轉向利潤率管理，依據實際需要重組企業業務流程、拓展業務范圍，實現物流全 程的一體化服務等等。
海爾集團自從1999年10月份開始實施國際化戰略以來，在全集團范圍內以現代化
物流革命為突破口，對原來的業務流程進行了重新設計和再造，并以“市場鏈"為紐帶
對再造后的流程進行了整合，在業務流程上與國際化大公司全面接軌，實現國際化的效
率和效益，大大提升了海爾集團國際競爭力。
海爾首席執行長官張瑞敏對物流的理解，首先是企業的管理革命?，F代物流不能回
避的是流程再造。只有對企業進行業務流程再造，才能實現物流管理現代化。海爾實施
的業務流程再造包括以下幾個方面： (1)觀念再造
傳統的生產觀念是按計劃生產，而在電子商務時代，企業直接面對消費者，決定市
場的已不再是企業，而是用戶?，F代企業運作的驅動力是定單。要實現這個定單，就意
味著靠定單去采購，為定單去制造，為定單去銷售，而這一切都必須有物流來支持。因
此，海爾實施的物流革命就是以定單流為核心，樹立“無定單的生產就是為庫存生產、
為虧損生產一理念、從而使全體員工專注于用戶的需求，創造市場、創造需求。 (2)機制再造
海爾實施“物流革命"的實質是建立在以“市場鏈’’為基礎的業務流程再造，OEC (Overall Every Control And Clear)是海爾獨創的有效管理模式。它的主要內涵是“日事日 43 第5章發展電子商務環境下我國物流配送芻議
畢，日清日高"的制度。“日清”指企業每天的事都有人管，做到控制不漏項：所有的
人均有管理、控制的內容，并依據工作標準對各自控制的事項按預定的計劃執行。每日
把實施結果與計劃指標對照、總結、糾偏，達到對事物發展過程的時事控制，確保事物的發展向預定的目標前進。“日高"是指每日尋找差距，以求第二天做得更好，正是這一點推動著管理運作過程使企業處于不斷向上的良性循環中。 海爾市場鏈就是以海爾文化和OEC管理模式為基礎，以定單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行：第一，將原來那種對上級負責的職能管理改革為對市場負責的流程管理，組織結構也由金字塔式改革為扁平化，并成立了商流、物流、資金流、信息流推進本部。物流下設采購、配送、儲運三個事業部負責，將分散在各產品部門的物流業 務集中起來，實行全球化統一采購、配送和儲運。在對職能管理資源進行整合后，形成創新訂單支持流程3R(R&D一研發、HR一人力資源開發、CR-客戶管理)和保證定單實施的基礎支持流程3T(TCM一全面預算、TPM一全面設備管理、TQM-全面質量管理)。3R和3T支持流程是以集團的職能中心為主體，注冊成獨立的經營服務公司，這是海爾市場鏈的支持流程。第二，產品本部在3R開發流程的支持下通過新產品的研發、市場研發及提高競爭力，不斷創造用戶新的需求，創造新的定單;產品事業部在3T基礎支持流程的支持下，將商流獲得的定單和產品本部創造的定單執行實施;物流本部利用全球
供應鏈資源搭建全球采購搭配網絡，實現JIT定單加速流動，資金流搭建全面預算系統;這樣形成直接面對市場的、完整的物流、商流等核心流程體系。 (3)構筑核心競爭力
在企業革命性的調整后，物流幫助海爾實現了革命性“零距離、零庫存、零運營資本”運作目標，給海爾帶來能夠在市場競爭中取勝的核心競爭力。“零距離”指的是海爾在拿到用戶的定單需求后，以最快的速度滿足用戶的需求。 海爾目前基于物流的生產過程是“柔性"的生產線，都是為定單來進行生產的。然后再通過全國42個配送中心，及時地配送到用戶手中。“零庫存"意味著不僅不會因這些物資積壓形成呆滯物資，更重要的是它為產品生產的零缺陷鋪平了道路。“零營運資本’’就是零流動資金占用。簡單地說，企業在給分供方付款期到來之前，可以先把用戶應付貨款收回。達成收回貨款的前提是企業做到現款現貨，而做到現款現貨的最有效途徑，就是企業根據用戶的定單來制造產品?，F在海爾在這三方面已經取得了十分滿意的效果。企業可以在最短的時間內了解客戶在營銷和使用產品過程中遇到的問題，并幫助客戶及時解決，從而大大提高銷售業績和客戶滿意程度。 5.1.3實現物流配送信息化
信息化是一切現代技術和管理手段的基礎，只有實現物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業務的任務。
物流配送信息化表現為：物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等H們。因此，
條碼技術(Bar Code)、電子定貨系統(EOS)、電子數據交換(EDI)、有效的客戶反應(ECR)、射頻技術(RE)、管理信息系統(MIS)，企業資源計劃(ERP)等先進技術與管理策略，應在我國的物流配送企業大力推廣運用，使我國物流配送信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展。物流系統只有具有良好的信息處理和傳輸系統，才能快速、準確 地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，贏得客戶信賴，并可不斷降低物流成本。企業為了實現物流配送信息化，首先要在物流中心(配送中心)建立流信息系統，使之成為整個業務活動的神經中樞。在電子商務時代，信息是物流企業的命脈，‘必須通過建立一體化的物流信息系統，提高物流全過程信息的可見性。為此，需要解決兩個問題：一是建立最具兼容性的數據庫。數據庫是信息系統的基礎，不僅要與企業運行的任何系統完全兼容，還要具有可擴容性以滿足業務增長需要。二是選擇最好的數據交換工 具。信息系統的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實體間移動數據和傳遞指令，傳統的EDI是大型企業慣用的極為有力的數據交換工具，但因其復雜性而使許多企業難以接受。隨著互聯網的興起，基于互聯網的EDI，XML等新的工具不斷出現，特別是XML，具有比EDI更好的靈活性，能更容易地在數據庫之間移動信息，從而使一 體化過程簡單得多。
其次，企業可以開發和應用新的計算機軟件。計算機智能給物流以新的方式來處理存儲與移動產品的傳統任務，新的技術與新的物流戰略一起出現。如協同計劃預測與補充戰略使零售商與制造商可以比較各自對特定產品的預測，并對生產和銷售目標達成共同的決策;預警系統的開發則可以滿足波動的需求及根據訂貨調動庫存：又如在線交易 與市場依賴于供應鏈執行與計劃軟件來處理互聯網上的訂單，同時也依靠供貨人具有庫存可見性的軟件;新興的基于互聯網的軟件模型將使供應鏈上的中小企業共享運輸管理系統或倉庫管理系統的信息，他們可以通過交納月費或交易費來使用應用服務提供商(ASP)提供的解決方案，而不必因更大范圍的軟件一體化而支付大量的軟件安裝與使用費用。
第5章發展電子商務環境下我國物流配送芻議
海爾集團能夠成為中國第一個物流示范基地，和海爾率先實施企業信息化工程，建立了覆蓋全國的網絡配送服務體系，實現了物流配送信息化是分不開的。海爾在信息化建設方面所做的工作如下所述： 海爾集團投資成立了電子商務有限公司，全面開展面對供應商的B2B業務和針對消費者個性化需求的B2C業務。在海爾搭建的電子商務平臺上，企業和供應商、消費者實現互動溝通，使信息增值。與此同時，利用計算機管理系統搭建海爾集團內部的信息高速公路，將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業內部信息，及時準確地獲取客戶需求信息、銷售反饋信息和貨物配送信息，以信息代替庫存，達到“零營運資本’’的目的。面對個人消費者，海爾可以實現全國范圍內網上銷售業務。各大城市的網上訂購的用戶可以在兩天內拿到自己需要的產品并獲得零距離的全天候服務。在業務流程再造的基礎上，海爾形成了“前臺一張網、后臺一條鏈’’(前臺的一張網是海爾客戶關系管理網站，后臺的一條鏈是海爾的市場鏈)的閉環系統。其中前臺的CRM網站實現與客戶的“零距離’’;后臺的ERP系統可以將客戶需求快速觸發到供應系統、物流配送系統，財務結算系統，客戶服務系統等流程系統，實現對客戶需求的協同服務，大大提高對客戶 需求的響應速度。 由于物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程。目前通過海爾的采購平臺，所有的供應商均在網上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為1小時內，而且準確率達100%。除下達訂單外，供應商還能通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨，采購周期由原來的平均10天降低到3天，實現.tIT采購，由于信息的準確和及時，庫存量大大降低，所有來自上游的原材料在物流中心停留的時間最長不超過7天：貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃利用ERP信息系統進行配料，同時根據看板管理4小時送料到工位，實現JIT配送;生產部門按照B2B，B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產品，通過海爾全球配送網絡送達用戶手中。目前海爾全國可調配車輛達1.6萬輛，擁有42個物流配送中心，在物流中心城市實現6-8小時配送到位，區域內24小時配送到位，全國主干線分撥配送平均在2天，形成了全國最大的分撥物流體系。
5.2發展第三方物流，實現物流配送體系的產業化、社會化 近年來，我國現代物流雖然發展比較迅速，但仍然處于起步階段。專業化、網絡化、信息化、規?；恼嬲饬x上的第三方物流企業還很少。目前，我國GDP規模在24萬億人民幣左右，若按發達國家的物流業發展水平推算，我國整個物流業的市場規模應在2.4萬億人民幣左右，第三方物流業市場規模應不小于1.2萬億人民幣。同時隨著我國經濟穩定增長的帶動，這個市場規模還應該有進一步的擴張。顯然，與目前已實現的規模相比，我國第三方物流市場就像一個等待開掘的巨大“冰川”，我國第三方物流業有著廣闊的發展前景。為加快我國第三方物流業的發展，縮小與發達國家的差距，本文認為 可以采取以下幾項措施。 5.2.1加強現代物流觀念
從宏觀的市場環境來看，由于大多數國有大中型企業對第三方物流認識不足，仍熱衷于選擇自營物流方式，追求企業內部生產與流通“小而全"、“大而全一的傳統思維，各級政府也未能意識到物流對市場流通、經濟繁榮所起到的重要作用。目前，我國真正意義上的第三方物流企業大多只能把服務對象局限于外資、合資企業，很難達到自己應 ? 有的市場規模。
因此我國第三方物流發展的首要任務就是加強全社會的現代物流觀念。通過加強現代物流知識的宣傳，讓人們認識到現代物流業的發展、供應鏈管理系統的建立對企業發展，乃至對全社會降低流通成本和交易費用，增加利潤，提高企業競爭力的獨特作用，使生產企業轉向選擇更為專業的“第三方物流’’服務方式。世界500強企業中的 許多公司已經將其非核心能力的運輸、倉儲和庫存管理等業務外包給第三方物流公司， 取得了良好的經濟效益。
第二篇：海爾集團使用物流信息技術案例淺析
作者： 班級：113101 姓名：任艷榮 學號：111307 前言： 隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。海爾集團作為一個大型的家電、電器購物網站在物流方面應該更具有它獨特之處。物流信息技術是物流管理的基礎，海爾集團在使用物流信息技術方面是如何做的呢?
我國家電物流的主要運作模式 1.自營物流
2.家電企業剝離物流業務，組建專業物流公司 3.家電企業與物流服務商共同組建家電物流平臺 4.全面外包物流業務
海爾集團簡介：公司1984年創立于青島。創業以來，海爾堅持以用戶需求為中心的創新體系驅動企業持續健康發展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為全球最大的家用電器制造商之一。2012年，海爾集團全球營業額1631億元，在全球17個國家擁有7萬多名員工，海爾的用戶遍布世界100多個國家和地區。是全球大型家電第一品牌，1984年創立于青島，現任董事局主席、首席執行官張瑞敏是海爾的主要創始人。目前，海爾在全球建立了21個工業園，5大研發中心，19個海外貿易公司，全球員工超過7萬人。2011年，海爾集團全球營業額實現1509億元，品牌價值962.8億元，連續11年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾集團援建了164所希望小學和1所希望中學，
海爾集團持有多個與消費者生活息息相關的品牌。其中，按品牌統計，海爾已連續四年蟬聯全球銷量最大的家用電器品牌。在互聯網時代，海爾打造開放式的自主創新體系支持品牌和市場拓展，截止2011年，累計申報12318項技術專利，或授權專利8350項;累計提報77項國際標準提案，其中27項已經發布實施，是中國申請專利和提報國際標準最多的家電企業。在全球白色家電領域，海爾正在成長為行業的引領者和規則的制定者。
海爾實網即營銷網、物流網、服務網，覆蓋全國大部分的城市社區和農村市場，海爾在全國建設了7600多家縣級專賣店，2.6萬個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站，可以保證農民不出村知道家電下鄉，不出鎮買到下鄉產品;海爾在全國建立90余個物流配送中心，2000多個二級配送站，可以保障24小時之內配送到縣，48小時之內配送到鎮，實現即需即送、送裝一體化;海爾在全國共布局17000多家服務商，其中在
一、二級市場建立了3000多家服務商，三級市場建立了4000多家服務商，四級市場建立1萬多家鄉鎮服務站，可以保障隨叫隨到，為用戶提供及時上門、一次就好的成套精致服務。海爾的虛實網融合的優勢保障了企業與用戶的零距離，不但有效支持海爾產品的營銷，還成為國際家電名牌在中國市場的首選渠道。
適時進行戰略創新和管理模式創新以適應時代的變遷和發展，先后實施名牌戰略、多元化戰略、國際化戰略和全球化品牌戰略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場鏈管理發展到人單合一雙贏管理模式。
一.海爾的物流運作模式
好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內部業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平臺進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT丁業、食品業、制造業等多個行業，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，多的增值服務。它幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。
2001年3月31日，“海爾現代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質性的運作階段。
二.海爾物流運作模式的特點
1.實施供應鏈管理
海爾實現了物流的信息化和，網絡化。 海爾模式以訂單信息流為中心，體現出了信息化，企業內部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡 ，體現了海爾網絡化的思路，三者將企業內部資源與外部資源有機聯接為一體。
2.物流產業化
所謂物流產業化，是指要物流產業形成社會普遍承認的規模程度，通行法則和在全社會范圍內達到通變，以徹頭徹尾地從質的規定性上達到提倡的目標。“產業化”即是指要使具有同一屬性的企業或組織集合成社會承認的規模程度，以完成從量的集合到質的激變，真正成為國民經濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業原有物流功能的破壞性重組，整合了企業原有的資源、拓展了物流規?；洜I、構筑了現代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規模程度，擁有了優質的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經驗，運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯合采購、第三方物流與第四方物流的能力。
3.海爾的物流業務整體規劃
以海爾集團為核心企業，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用。海爾集團物流速度減少庫存空間，使倉庫變成了配送中心，對采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優的外部資源 。
海爾物流模式的變革歷程
一.海爾物流重組階段
海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JIT (Just in time)的管理，即JIT采購; JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。
二. 供應鏈管理階段
在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了“一流三網”的管理模式。海海爾集團自1999年開始，進行以“市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的“一流三網”充分體現了現代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡;“三網”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。
三.信息化平臺建設階段 海爾物流的信息化技術一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，并使之與ERP系統連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。 四.基礎建設方面
在基礎設施方面，以強大的網絡技術為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業務的準確率有了明顯提高。發貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。
五、戰略發展階段
在海爾，首先根據其發展戰略的需要，改變了傳統的按庫存生產(MTS)的模式，轉而采用按定單生產(MTO)的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產模式的成功，海爾集團實施了現代物流同步的模式，全球供應鏈網絡得到了全面優化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產品質量和JIT交貨。海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定制的產品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。
應用的信息技術：
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動
物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
我們從中發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、 電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、 人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統(POS系統)。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、數據終端采集系統在海爾配送中心的應用
海爾集團在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，配送中心的日常作業必須改變傳統手工作業的方式，建設一套高效和準確的數據采集系統。經過多方面的對比和考核，海爾集團最終選定北京南開戈德自動識別技術公司作為戰略合作伙伴。針對海爾配送中心的業務特點，借鑒國外先進制造企業的應用經驗，海爾集團決定在各地的配送中心，全面應用便攜式數據終端設備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。
美國Symbol公司的SPTl800系列便攜式數據終端作為集成條碼掃描和移動計算功能的高科技產品，產品堅固耐用，便于攜帶，可擺脫線纜的束縛。它在物流作業和數據采集方面具有獨特的優勢，目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應用效果。
在配送中心的入庫作業環節，數據終端從主機系統下載有關的入庫數據后，操作人員通過在數據終端上輸入相應的入庫單據編號，便可獲得詳細的入庫數據，具體包括入庫產品條碼、單位、數量等。操作人員通過對實際入庫產品條碼的掃描，并將實收數據與應收數據核對，實現了對入庫數據的高效采集和流程控制功能。最后，數據終端上采集的數據被上載到主機系統中，供物流管理系統作進一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業環節，在數據終端下載主機系統的出庫數據之后，操作人員在數據終端上輸入相應的出庫單據號，便可獲得當前批次出庫的產品條碼和數量。依據數據終端中的出庫數據，操作人員可實現對出庫產品的掃描、核對和確認，從而實現了對出庫作業的嚴密管理。最后，數據終端的實際出庫數據被上載到主機系統中。
在倉庫盤點作業中，在數據終端下載由主機系統生成的盤點數據之后，操作人員便司在數據終端的操作提示下，對庫存商品進行逐項掃描、清點和確認，待盤點數據上載到主機系統之后，便可獲得庫存的盤點差異數據。
在庫位移動作業中，待數據終端從主機系統下載移庫指令后，操作人員便可在數據終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數據終端上載至主機系統，實現移庫作業的確認。
此外，在海爾集團的物流管理系統中，所有的物流資源包括作業人員、物流托盤、物流容器和作業表單等，都通過條碼實現了數字化標識，并由數據終端掃描后實現數據采集，從而由物流信息系統實現了作業統計、流程控制、作業調度等功能，并實現了整個物流系統和資源的高效運作和管理。
五.無線數據終端在海爾生產基地裝車中的應用
隨著海爾集團對條碼識別和數據終端技術應用的深入，無線數據終端開始走進海爾的視野。無線數據終端產品在普通的數據終端產品上增加了無線網絡功能，使數據終端在作業過程中可與主機系統進行實時通訊、交換數據、獲得指令。這使操作人員免去了數據上載和下載的環節，縮短了作業時間，提高了勞動生產率，能夠更有效地服務于大業務量的作業環境。經過綜合考慮，海爾集團最終與南開戈德公司合作，將無線數據終端應用于海爾生產基地的裝車系統。
在海爾集團的各個生產基地，當產品制造完畢后，這些產品將根據業務需要發送給各地配送中心或其他生產基地。根據發送目的地的不同，生產基地裝車作業分為，發送給各地配送中心的直發貨裝車作業，以及發送給其他生產基地的倒短發貨裝車作業。同時，還包括與此相關的退貨和換貨作業。生產基地的裝車作業具有作業工作量大、工作效率要求高的特點，某些生產基地在高峰時期每天必須裝車的產品數量多達數萬件。
為加強在制品裝車、退貨和換貨過程中的作業管理和數據采集，海爾集團最終采用了美國Symbol公司的無線數據終端設備，通過在作業現場搭建無線局域網絡，實現了數據終端與主機SAP系統的實時連接。以具體的裝車作業為例，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據號，通過無線數據終端實時提交到后臺主機的SAP系統，SAP系統便實時將裝車單據的明細數據發送給無線數據終端，具體包括產品編碼、產品描述、送達方、應發數量、單位等。然后，操作人員根據這些詳細的裝車數據，開始掃描待裝車產品的條碼，并通過無線網絡與SAP系統進行實時通訊，以對裝車產品進行核對。當操作人員將掃描完畢的一批產品裝車后，便可通過無線數據終端向后臺主機的SAP系統進行實時提交，從而使SAP系統及時、準確地記錄裝車產品的實發數量、掃描開始時間和掃描結束時間，并進行進一步的統計和處理?；跓o線數據終端的作業管理系統，還便于后臺主機系統根據實際作業進度，合理安排工作任務，實現對物流資源的統一調度，實現了物流管理和運作的最優化。
六、貨物跟蹤與信息處理系統
3S(GPS GIS RS)信息技術概論
GPS全球衛星定位系統是一種結合衛星及通訊發展的技術，利用導航衛星進行測時和測距。它由三部分組成：空間部分、地面部分、用戶部分。GPS應用于監控、雙向通訊、動態調度、數據存儲及分析等。GIS地理信息系統，是獲取、整理、分析和管理地理空間數據的重要工具。從理論上來講，GIS可以運用于現階段的任何行業。它由硬件、軟件、數據、人員和方法五部分組成。其中數據是GIS的靈魂和生命。 RS遙感技術，它是一種紅外和紫外技術，主要用于勘察地面的動態。
海爾貨物跟蹤與信息處理系統案例分析
海爾集團在配送的貨物跟蹤和信息處理方面主要運用了3S信息技術，使海爾的配送服務更加柔性化。作業時成品的運單號進行掃描，運用3S技術送貨對貨物全程跟蹤，時刻觀察貨物動態，實現訂單產成品運輸裝車零等待的目標。最終讓客戶滿意的收到產品，同是海爾為了不斷改善自己的配送業務，在客戶收到貨后，海爾信息部門利用GPS的通信技術電話回訪的，問產品的使用情況，以提高客戶滿意度。3S技術給海爾貨物跟蹤帶來了巨大的配送效業。
七、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟件技術的利用不夠
結論：
信息技術成為現代物流管理的基礎，如果沒有信息技術，現代物流管理工作將
無法開展，信息技術推動物流業的快速發展，物流企業在信息技術的支持下實現了 前所未有的規模經濟和效業規模，信息技術在物流管理中的運用，使現代物流業實 現了全球化，信息技術讓現代物流管理的各項功能要素活動的具體執行更加自動化、 信息化、柔性化，同通過信息技術可以了解客戶動態，更好的完善和改進物流服務 水平，而且還提高客戶滿意度。信息技術在物流管理中運用是迅速發展現代物流的 動力點和支柱點，也是將來更多物流企業發展的趨勢。海爾集團對物流系統的改造 和使用物流信息技術應用使得企業的成本降低，效率服務改善。同時也提高了企業物流綜合 競爭力，創造企業更大的利益。
第三篇：自營物流,海爾物流模式
2000年家電全行業虧損,有關專家認為沒有解決好物流環節是導致這一狀況的重要原因。由于國內物流服務市場不完善，物流號稱是制造企業最后的也是最有希望的降低成本、提高效益的環節。零庫存、低損耗、及時準確送抵目的地，成了家電企業共同追求的目標。因此，國內家電企業從自身的發展戰略出發，嘗試組建物流公司。
海爾物流就是海爾集團順應市場需求做出的一項重大決策，成為家電行業自營物流的典型模式，也是近年來物流業界異軍突起的一顆耀眼之星，其一舉一動無不引起物流業的關注，其首席執行官張瑞敏也因此被譽為“中國物流覺醒第一人”。
海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JI丁(Justintime)的管理，即JIT采購、Jj丁原材料配送、JIT成品分撥物流。通過他們，海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。
在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了“一流三網”的管理模式。海爾集團自1999年開始，進行以‘，市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的“一流三網”充分體現了現代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡;“三網”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。
海爾物流的信息化技術一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ER尸系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ER戶系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理)、B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，并使之與ER戶系統連接起來。這樣，用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。
在基礎設施方面，以強大的網絡技術為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和日F技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追溯性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業務的準確率有了明顯提高。發貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。
好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內部業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平臺進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5，目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至l丁業、食品業、制業等多個行業，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第方物流相比，第四方物流服務的內容更多，覆蓋的地區更，更能開
拓新的服務領域，提供更多的增值服務。它幫助客規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。
第四篇：海爾物流
企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
物流01班 組長：尹春
組員：王文婷 王虹丹 于坤
桂嘉儀
企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
比爾蓋茨說過：你能得到多少，往往取決于你知道多少。如何才能讓一家企業準確掌握更多更全面的信息呢?當然離不開信息的收集，信息的加工，信息的傳遞，信息的分析和利用。而這一切，就是信息管理系統的構建和運行問題。在我們小組組員的調查中我們發現，現代物流的許多特征都取決于電子信息技術的發展及其在物流領域中的應用。隨著電子商務的到來，傳統的物流正在發生著根本性的變化，創新信息技術在物流中的應用成為大企業的新突破。對于這一課題，本小組選取了海爾集團作為研究對象，深入的剖析了當下我國企業物流領域中的信息技術應用。
海爾的物流模式創新及其業務流程創新，靠的便是“一流三網”的技術支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業中率先推出電子商務開放式平臺。2000年4月，B2B采購、B2C系統對外試運行，2000年6月即開始正式運行。海爾利用“一名兩網”(名牌、配送網絡、支付網絡)的優勢開展的B2C業務，一期推出13門類456種產品在網上銷售。通過本小組對海爾集團的物流運作研究，我們總結出了一些物流領域中的IT應用。
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動示意圖 略
從中可見，物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
在本小組的研究中，我們發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。 在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。不過對于這一課題，本小組還是選擇了時下年輕人比較關注的，時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
通過小組的調研，我們發現ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。 不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、銷售信息系統(POS系統)。
2、庫存系統。
3、分貨揀選系統。
4、銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟件技術的利用不夠
第五篇：海爾物流
配送體系：
海爾物流JIT配送管理體系：通過建立了兩個現代智能化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對庫存進行控制，實現JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統、定置管理系統、物耗監測和補充系統，進行了全面改革，實現了“以時間消滅空間”的物流管理目標。
目前，JIT配送全面推廣信息替代庫存，使用電子標簽、條碼掃描等國際先進的無紙化辦公方法，實現物料出入庫系統自動記賬，達到按單采購、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產出、按單計酬的目標。形成了一套完善的看單配送體系。
物流系統
海爾物流使用SAP LES系統進行全球物流運作管理
? 資源管理：資源統一管理和調配，降低物流成本
? ：訂單信息同步共享，提高訂單響應速度
? ：配送、運輸系統監控，監控
? ：庫存信息共享、實時查詢,庫存報警
? 分析：自動取數，提高了效率。
庫存管理：
VMI：Vendor ManagedInventory，即“供應商管理庫存”是目前國際上領先的供應鏈運作模式。其以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協議下由供應商或第三方管理庫存，并使庫存管理得到持續改進的合作性策略。這種庫存管理策略體現了供應鏈的集成化管理思想，在大型制造企業中的作用尤其重要。
VMI-HUB：是海爾物流為了集中管理供應商的庫存而建立的原材料中轉集散中心，供應商大批量、少批次入庫，需求方小批量、多頻率訂單采購出庫，集中物流配送既減少供應商的供貨成本又提高供貨及時率，既減少需求方倉庫面積又提高其生產靈活性。
VMI HUB功能與價值
給海爾供應商帶來的好處
1.提高運作效率。
2.減少運作環節。
3.降低運作成本。
4.提高管理水平。
順豐速運的發展
分撥中心：目前已建有3個分撥中心、近100個中轉場以及2000多個營業網點，覆蓋了國內31個省(青海省、西藏自治區暫未開通)近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮。 產品優勢
1、特殊操作全力保障時效
采用獨立的中轉模式，收派運輸各環節均優先處理;信息及時流轉，反應更靈敏;
2、主動預約收方客戶
(1)客服人員提前預約收方客戶派送時間及派送地址;(2)收派員在派送前，電話聯系收方客戶知會上門派送的具體時間，提醒客戶做好簽收準備。
3、靈活的 “改派地址”當日送達服務
如果收方客戶不方便在原收件地址簽收快件，在客服人員預約時可提出改派地址服務(在派送專車出發前)，并在承諾時效內上門派件。
4、承諾當日送到，不到退款
選擇航空即日到產品后，若出現送件延誤，即超過當日22:00派送，經確認不屬于免責條款范圍內的，順豐將退還全部運費。