第一篇：電子商務物流運營模式
物流運營模式
公司物流模式
農產品物流實現的目標是：①多功能化。電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他的服務。②一流的服務。在電子商務下，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系統。④全球化。由于電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流農產品的發展達到了多國化。
一、省內物流模式
1.物流中央化模式
物流中央化的物流模式強調”整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程;在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。盡管一體化物流對電子商務企業提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統物流那樣根據產品數量、高峰期、周轉率等確定最優的保管、運輸設施和人員配置，物流部門可以隨企業經營銷售情況的變化來安排物流服務，業務范圍廣泛，業務量不需預測，具有較大的靈活性。
同時，產供銷一體化物流發生在電子商務企業內部，具有可見性，有關各方可通過該供應鏈適時掌握貨物的存儲與運輸狀況，通過物流部門對供應物流、制造物流及分銷物流擁有的完全控制權，實現企業總體物流的組織與協調管理。與此同時，一體化物流中，企業能及時掌握客戶反饋信息，并迅速做出反應，從而有利于建立起與客戶間密切的關系，使電子商務企業內部網絡活動與物流體系一體化協同運行。因此，一些資金雄厚、物流技術能力較強的企業，尤其是連鎖經營的商業企業可以組建自己的物流部門，以發揮商品經營配送的綜合服務優勢。
在電子商務環境下，供應鏈同時也實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可，以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。
二、省外物流模式
1.高效配送中心模式
物流過程是生產—流通—消費—還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。物流是非獨立領域，由地理、交通等多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。又基于綠色農產品的特殊性，該配送中心必須滿足能夠確保農產品的綠色、生態、安全、保持新鮮等要求，公司利用物流公司的配送中心，使不能能按時運抵需求市場的農產品能夠保持足夠的新鮮、安全、生態、綠色。電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。大大降低了公司的物流成本。
三、公司利用電子商務對農產品物流功能的影響
1.實體物流網絡的變化
電子商務下物流網絡會發生以下變化：第一，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心庫存將取代零散庫存，工廠、商場可實現“零庫存”。第二，將來物流結點的主要形式是配送中心。原有倉庫按專業分工分為兩種類型：流通倉庫和保管倉庫。前者將發展為配送中心，后者也會因制造業實現“零庫存”，倉庫由第三方物流農產品經營而進一步減少。
2.物流信息的變化
信息諸模塊功能的變化表現在：①采購。采購范圍擴大，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。②運輸。運用GIS,GPS和RFID等技術，運輸更合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見。③倉庫。條碼技術的使用可以快速、準確而可靠地采集信息，極大地提高了產品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。④發貨。各個倉庫管理系統信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除大量交叉運輸、脫銷及積壓等缺點。⑤交易過程無紙化。
四、電子商務平臺下農產品物流有效運作模式
根據目前我國農產品物流普遍不景氣的現象，物流農產品數量供大于求及資源閑置的現狀，筆者認為，我國應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三
方物流模式，即由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作模式。在這種模式中，物流行為從發生到終止，即實體流動過程，主要分為以下3個階段：
1.從廠家到供應商
農產品的物流一般都是從訂貨確認以后開始的，電子商務平臺中經常以收到貨款或付款確認為訂貨確認的標志。電子商務中通常的付款方式有3種：一種是通過國內大部分信用卡和國外的VISA/MASTER卡進行電子結算;另一種是在網上訂貨，然后網站會告訴你使用哪種卡及帳號，客戶不必提供自己的信用卡信息，可以自己進行劃帳;還有就是貨到付款。農產品通過自身或第三方物流農產品提供的訂貨確認信息，之后進行生產準備、生產及測試等。在整個第三方物流運作模式中，廠家的主要任務就是提供產品實體，在產品生產出來經過測試合格以后，剩下的工作就交給專門的物流農產品來完成了。在這一階段中，選擇能提供與自己產品相適應的物流服務的物流農產品極為重要。
2.供應商到專業物流平臺
這一階段是整個物流運作過程中極為重要的階段，整個物流運作有效與否在很大程度上取決于供應商如何有效地利用專業物流平臺為廠家提供全面優質的物流服務。在適合我國國情的第三方物流農產品中，應開展綜合的物流代理模式，提供綜合的物流服務，主要包括以下幾方面：
①運輸代理服務。
我國擁有126萬公里的公路網，公路運輸的資源豐富，但長期以來實際利用率卻不容樂觀。全國600多萬輛運營車輛的平均實載率僅為56%，空駛現象十分嚴重，由此造成的經濟損失每年上億元。究其原因：一是運輸業固有的傳統經營模式導致了運力資源的浪費;二是貨主與車輛之間的信息流通不暢而形成供需雙方的脫節。解決上述兩種問題可采取以下對策：首先，統計貨運車輛信息，并在相關網站上發布。利用這種方式，可迅速準確地搜索到顧客所需車輛信息(如始發地，到達地，車噸位等)，找到讓貨主滿意的車輛。另外，還可迅速了解空車記錄，盡量避免或減少運輸車輛返程空載的現象，使資源得到有效地配置，這樣節約了流通費用，使流通效益大大提高。其次，為自己的車隊安裝定位系統。顧客可隨時對自己的貨物進行實時監控，這種方式已被國內外許多著名的物流運輸企業所采用。顧客只要在網站上輸入要跟蹤的車牌號，就可以及時知道車輛行走的路線和時間。國內二些運輸企業還與保險公司合作，為選擇保險的顧客提供全程安全保險。這種雙重保險，為顧客提供了最安全的服務手段。
②倉儲代理服務。
隨著第三方物流的發展，農產品也可以逐步實現“零庫存”。原因在于農產
品的庫存交給專業化的物流公司來處理?，F代專業化物流公司可提供專門的包括貨物的整理、分揀、包裝、裝卸、儲存等在內的全套倉儲服務。
計算機、網絡技術的發展，徹底改變了人們傳統的工作方式。但如何解決計算機快速錄入的問題，一直是影響計算機應用的“瓶頸”。于是涌現了各種自動識別技術，其中尤以條碼技術因其輸入速度快、準確率高、成本低、可靠性強等原因，發展十分迅速，已廣泛應用于物流作業的各個環節。不同的產品不同的類型用分別的二維條碼來代替原始數據的直接錄入，既減輕了數據錄入的工作量，又使物流作業過程中的識別問題規范化、簡單化。
物流條碼可以分辨包括產品的數量、保質期、重量、體積等不同的信息，經過計算機對信息進行處理后，更有利于商品的采購、保管和銷售。廠商也可通過聯網的計算機對自己的產品進行必要的監控。
3.從專業物流平臺(或電子商務平臺)到顧客
從專業物流平臺到顧客這一過程，主要由配送中心按訂單將產品送到顧客手中，是物流運作的最后一個環節。產品是否能準確及時地到達顧客手中，是檢驗整個物流運作過程是否有效的標志。檢驗的方法主要以配送過程中計算機信息系統對貨物的跟蹤和顧客的收貨確認為準，得到收貨確認便意味著一個電子商務業務完成，物流運作成功。
五、實現農產品電子商務物流的難點
農產品電子商務物流建立在經濟發展速度快、電腦普及率高以及信息網絡系統完善的基礎之上。不僅需要一個健全的計算機網絡系統，而且這個網絡系統能夠為所有參與的農民和農業公司提供獨立決策的基本信息資源。而現階段，廢鋼回收公司我國在諸如以上領域的基礎比較薄弱，觀念相對落后，很難適應電子商務物流的現代化需要，具體表現在：
① 農民上網用戶比例低、網站分布不均衡
據有關方面統計：在全國2.1億網民中從事與農業相關職業的網民所占比例大約為1%，并且分布不均勻，絕大部分的農業管理與技術人員高度集中于經濟發達的北京、上海、廣東、浙江、江蘇等地區。農業網站的地區分布與互聯網的用戶分布相似，同樣集中在大城市和東部發達地區。目前，以農業信息為主要內容的網站在全國所占的比例不高，利用程度也很低。
② 相關的制度和政策尚未完善
我國現代農產品物流的發展仍處于起步階段，相關制度和法規有待完善，至今仍沒有一個完整的電子商務技術標準?，F在施行的標準已不能適應電子商務的發展需要，致使現代物流服務的功能不能得到很好的發揮。企業在改善自身物流
效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配。
這些都在一定程度上影響了我國農產品電子商務物流的發展。
第二篇：支付寶盈利模式、四方物流運營模式
支付寶盈利模式
支付寶開始的時候是免費的，當他做強做大以后，開始收取費用，比如現在淘寶上每個人的免費使用量是2000元，超過以后就要收取手續費了。還有別的網站如京東商城和卓越亞馬遜等如果需要用支付寶來作為第三方支付手段，那么就得交費用給支付寶，還有支付寶用的人多了，支付寶余額很龐大，這時他可以用來做其他投資或生意。
第四方物流運作模式
四方物流結合自身的兩大特點可以有三種運作模式來進行選擇，雖然它們之間略有差別，但是都是要突出第四方物流的特點。這種模式下，第四方物流提供行業整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規模更大限度地得到擴大，使整個行業在物流運作上獲得收益。
1.協同運作模型
該運作模式下，第四方物流只與第三方物流有內部合作關系，即第四方物流服務供應商不直接與企業客戶接觸，而是通過第三方物流服務供應商將其提出的供應鏈解決方案、再造的物流運作流程等進行實施。這就意味著，第四方物流與第三方物流共同開發市場，在開發的過程中第四方物流向第三方物流提供技術支持、供應鏈管理決策、市場準入能力以及項目管理能力等，它們之間的合作關系可以采用合同方式綁定或采用戰略聯盟方式形成。
2.方案集成商模式
該運作模式下，第四方物流作為企業客戶與第三方物流的紐帶，將企業客戶與第三方物s流連接起來，這樣企業客戶就不需要與眾多第三方物流服務供應商進行接觸，而是直接通過第四方物流服務供應商來實現復雜的物流運作的管理。在這種模式下，第四方物流作為方案集成商除了提出供應鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統一規劃為企業客戶服務。
3.行業創新者模式
行業創新者模式與方案集成商模式有相似之處:都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運作的兩個端點連接起來。兩者的不同之處在于:行業創新者模式的客戶是同一行業的多個企業，而方案集成商模式只針對一個企業客戶進行物流管理。這種模式下，第四方物流提供行業整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規模更大限度地得到擴大，使整個行業在物流運作上獲得收益。
四方物流的特點：
一、第四方物流提供了一整套完善的供應鏈解決方案 ，是集成管理咨詢和第三方物流服務的集成商。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次——執行、實施、變革和再造。
二、通過影響整個供應鏈來增加價值，在向客戶提供持續更新和優化的技術方案的同時，滿足客戶特殊需求。
三、相對于第三方物流而言，第四方物流獨立生存的能力不強 。
四、相對于第三方物流而言，第四方物流將會更加借助于信息技術 。
第三篇：中郵物流的運營模式
中國郵政集團總公司對郵政速遞物流工作作出了總體安排：全國郵政速遞物流公司要圍繞實現做大做強速遞物流的戰略目標，以改革為動力，進一步改革經營機制，努力解放生產力;以轉變發展方式為主線，進一步優化業務結構，突出抓好重點業務、高效業務的開發;以市場需求為導向，進一步提升服務品質，突出抓好基礎核心能力建設，為深化改革，做大做強速遞物流打好基礎、開好局。其中，中國郵政物流業務的發展戰略及思路值得矚目。根據郵政物流業務的發展戰略，郵政速遞物流公司制定的郵政物流業務發展思路包括如下方面。 (1)圍繞“一個核心”
以努力提高物流業務經營效益為核心，通過開發運作規模項目、優化業務流程、實現全網協同、提高增值服務比重等途徑獲取經營效益，并具備以行業平均水平的成本，向客戶提供優于行業平均水平的服務。 (2)明確“二個定位”
一是合同物流，要在關注重點行業的基礎上，針對行業領先客戶，提供供應鏈物流的“全覆蓋”服務，努力發展成為國內領先的合同物流服務商。二是中郵快貨，努力發展成為網絡覆蓋廣、運作能力強、服務品質高的陸路快運服務商。 (3)加快“三個轉變”
一是要轉變發展導向，從以收入為導向，向效益、規模和競爭能力并重轉變。二是轉變經營模式，從分散經營，向以項目管理及損益核算為主線的集約化經營管理轉變。三是轉變服務模式，在確保運輸、配送業務品質逐步提升的基礎上，逐步向提供倉儲增值服務及供應鏈綜合服務等高附加值業務轉變。 中郵物流運營模式及對策研究 (4)實現“三個一批”
一是做大做強一批。要圍繞高科技、汽車、快速消費品三大重點行業，通過擴大合作范圍、延伸服務內容，提高服務質量和水平，樹立行業標桿性項目。在高科技行業中，通過借鑒戴爾模式來提高惠普等項目的運作和服務水平。在汽車行業中，通過借鑒奇瑞生產物流服務經驗和神龍、東南、吉利售后備件物流服務經驗，重點培養重汽項目。在快消品行業中，著力擴展國際物流服務。
二是開發拓展一批。要圍繞客戶開發工程，重點開發拓展一批新的合同物流客戶。一方面要強化重點城市客戶的開發;另一方面要在原有項目基礎上，擴展服務區域，拓展倉儲、生產物流、供應鏈金融等高端服務業務。
三是優化調整一批。通過全程成本損益核算，對合同物流、中郵快貨和功能性物流項目進行優化調整。其中，對于具有一定業務規模、損益核算后效益情況較好且有利于支撐業務運作和發展的功能性物流項目予以保留，并納入到合同物流業務范疇，按照合同物流運作方式管理和運作。對于效益較差、但經過測算可以通過外包等方式，實現一定效益的物流項目予以保留，并將其非核心業務外包。經過損益核算和評估后，對于中郵快貨低端客戶、合同物流規模較小的虧損項目，以及效益不好，同時對一體化項目沒有支撐作用的功能性物流項目，又無法通過轉換運作模式實現效益提升的，進行相應調整，逐步退出沒有效益的低端物流市場，為實現物流業務整體經營效益的提升打下良好基礎。
合作方面的獨特之處
2012年，中國郵政與世界所有國家和地區建立了通郵關系，與180多個國家和地區建立了郵件總包直封關系;國際郵件互換局和交換站總數為55 個;與近200個國家和地區開辦了郵政匯兌業務;國際郵政速遞業務可以通達 200多個國家和地區。中國郵政已與110多個國家和地區建立了國際EMS業務關系。
分別與加拿大、法國、英國、美國、澳大利亞等22個國家和地區郵政公司執行了35份合作協議或備忘錄(其中新簽署13份)。其重點內容包括：優 化協商清關流程、開發出口電商配送業務、郵樂國際招商、國際郵件雙邊優惠費率、開辦完善邊境郵件業務和優化運營質量等，業務涉及電子商務、國際函件、國際 包裹、國際速遞物流等。
創新郵樂海外合作模式。在利用傳統郵政渠道合作基礎上成功開發了新的“總代理模式”，并開通了新西蘭館、臺灣館，其他如澳大利亞、英國、加拿大館等也將陸續開通。
2012年，中國郵政派出43個高級代表團，出訪了澳大利亞、英國、美國、意大利、瑞士等45個國家和地區。接待了來自德國、英國、加拿大、芬 蘭等國家和地區的57個代表團，其中總裁級代表團13個，副總裁級代表團10個。通過互訪交流，增進了彼此的了解與合作，促進了雙方的發展。
舉辦和出席國際會議
國際郵政公司(IPC)年會5月在上海舉辦，來自20多個國家的60多名代表參加了此次大會。會議充分展示了中國郵政良好的國際形象。
卡哈拉高級經理委員會會議11月在西安舉辦。中國郵政首次成功當選卡哈拉BOD主席(任期：2013-2014年)，這意味著中國郵政將承擔卡哈拉郵政組織商業化轉型的重大歷史使命，并推動該組織為郵政多邊合作做出新的貢獻。
中國郵政參加了第25屆萬國郵聯大會。大會通過全球郵政發展戰略——“多哈郵政戰略”，確定了改善國際郵政網絡間的相互協作、提供與郵政行業相 關的知識和專業技能、促進產品和服務創新，以及推進郵政行業可持續發展四項戰略目標;選舉產生新一屆郵聯國際局正、副總局長;我國高票連任經營理事會理事 國。張榮林副總經理在會上作了題為“創新——未來郵政發展的動力”的發言，反響熱烈。與會期間，我代表團還與各郵政高層就電子商務、速遞、國際小包、金融 業務等進行了深入交流。
此外，中國郵政還參加了第六屆東盟郵政業務會議。重點與東盟各國交流了各自在改革、管理及業務發展方面的舉措，并對發展東盟地區電子商務項目提出了建議。
海峽兩岸業務合作
9月12日，海峽兩岸郵政交流協會在北京召開會員大會。會議選舉產生了第一屆理事會，協會常務理事和會長、副會長及秘書長。中國郵政集團公司黨組書記、副總經理張亞非出任協會會長。
2012年，兩岸郵政不斷加強交流合作，內容涉及速遞、物流、電子商務、設備交流等多個領域。9月17日，“兩岸郵政速遞(快捷)”業務開通儀式在臺北舉行。此業務是自2008年12月海峽兩岸正式通郵以來，兩岸郵政公司針對市場需求，聯合推出的第一項新業務。
第四篇：順豐物流企業運營模式及對策研究（范文模版）
順豐物流企業運營模式及對策研究
順豐物流企業運營模式及對策研究
【摘要】提到快遞, 你第一個想到會是什么? 中國郵政, 或者DHL、UPS? 對于越來越多的人來說, 或許諸如申通、中通、順豐這些民營快遞才是他們的首選。事實上,民營快遞公司正在以他們低廉的價格和快速、高效的服務慢慢在快遞市場中占據一席之地。
自從我國物流市場全面開放以來,國際快遞巨頭紛紛進入中國市場,同時,民營快遞公司也在迅速的發展,與外資公司一較高下。在激烈的市場競爭中,涌現出不少優秀的民營快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運、中通速遞,然而,在眾多公司進行價格戰時,順豐速運卻像是民營快遞中的一個另類般,一直沒有降低自己的價格, 反而堅持自己相對較高的價格,即使如此,它仍然是許多人的首選,2007年其營業額超過30 億元,利潤率達30%,可謂是國內民營快遞的領軍人物。
在民營物流競爭激烈的市場上,順豐速運靠著優質的服務逐步壯大, 同時也在不斷強化自己的核心競爭力。然而, 順豐速運的高價也讓它面臨著眾多低價快遞的挑戰。通過對順豐速運的發展、服務、物流等方面進行分析, 進一步探討順豐速運的前景。
關鍵詞: 順豐物流 快遞 運營模式 對策研究
1
順豐物流企業運營模式及對策研究
目錄
一、發展歷程................................................................................................................ 1
二、運營模式................................................................................................................ 1
(一) 扎實的基礎............................................................................................... 2
(二)完善的物流網絡......................................................................................... 2
(三)豐富的產品種類......................................................................................... 3
(四)優質、全面的服務..................................................................................... 3
三、面臨的問題............................................................................................................ 3
四、發展探析................................................................................................................ 4
(一)價值創造的最大化..................................................................................... 4
(二) 接觸途徑的最短化................................................................................... 4
五、結論........................................................................................................................ 5
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順豐物流企業運營模式及對策研究
順豐物流企業運營模式及對策研究
一、發展歷程
順豐速運成立于1993 年, 初期只是進行廣東與香港之間的快遞業務。1996 年, 順豐才開始涉足國內快遞市場。以順德作為起點, 順豐將自己的網絡擴展到廣東省外, 先是在珠三角站穩腳步, 隨后開始向長三角發展, 進一步進入華東、華中、華北。
到目前為止, 順豐已在全國范圍內建有3 個分撥中心、近100 個中轉場以及2000 多個營業網點, 覆蓋了國內31 個省(青海省、西藏自治區暫未開通)近200 個大中城市及900多個縣級市或城鎮。不僅如此, 順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區, 2007 年順豐在臺灣省設立營業網點,它覆蓋了臺灣省主要的大城市, 比如臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄; 2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作, 國內一些城市如北京、天津、濟南、青島、煙臺、河北及東北部分城市已經可以發送至俄羅斯的快件。
與此相匹配的是, 在順豐的不斷擴張中, 企業內部架構也在進行著一次次的調整。1999 年, 公司將員工的收入模式調整為收入必提成制。2001 至2002 年, 為適應業務的需要, 決定加多中轉班次和進出口班次, 另一方面, 成立了財務軟件的升級總部管理中心, 開始關注北方重工業城市開發。2003 年, 制定了多元化發展的戰略。2005 至2006 年,順豐全面提速, 不僅擴大網點的分布, 并提供多項增值服務, 重新進行定位, 瞄準中低高端市場, 強調提高服務質量。
在短短的十幾年里, 順豐速運能夠如此的迅速地由一個地區性的快遞公司發展成為全國性的企業, 源于它所采用的自發加盟, 網點的建立一般采取合作和代理的方式, 另一方面, 支撐順豐穩健發展的是它采取的產品定位, 即針對中端客戶, 做小件快遞, 拒絕大件、重件。正是由于順豐明確的目標和定位, 才能專心的發展、不斷擴大業務量。
二、運營模式
快遞最重要的就是速度, 在確保貨物安全到達的同時,誰能更快的送達誰就更有希望贏得客戶的青睞, 順豐深知這一點, 自1993 年成立開始, 公司就把速度第一作為自己的經營理念。要提供讓客戶滿意的高品質的產品和服務, 自然需
順豐物流企業運營模式及對策研究
要一系列的規范制度來保證。
(一) 扎實的基礎
讓我們先來看看順豐所規定的快件基本動作流程: 接單-下單- 收件- 交件入倉- 分拔- 轉運- 分拔- 快件出倉- 派件。對于一般人來說如此簡單的快遞過程, 在順豐那里卻毫不含糊的精確刻畫出每一步, 而這只是每一次快遞的基本過程而已。
根據快件的性質, 順豐對于快件的分類也同樣細致。
根據快件目的及運輸方式, 分為如下幾類: (1)香港件:原寄地或目的地為香港區的快件( 主要通過深圳機場海關,廣州機場海關、 廣州郵辦、東莞常平海關報關出口)(2)航空件: 所有走航空的快件( 目前開通的有上海、杭州、和新北線)(3)區內件: 原寄地和目的地的電話區號相同的快件( 部分可實現四小時送達) (4)省內件: 同一個省的非區內件和非航空件(5)省外件: 不同省的非航空件( 目前開通的有粵閩淅閩干線)(6)陸運件: 全程經陸路運輸的快件(7)同城件: 原寄地和目的地在同一個城市的快件。
(二)完善的物流網絡
了解了順豐速運的一些基本規定后, 接下來是我們最為關注的快件的配送, 也就是順豐的物流網絡了。順豐的運輸網絡都是由自己組建, 并通過高科技術的業務系統全程跟蹤貨物在各個運輸環節的安全情況。當順豐的業務員從客戶那里收件后, 會一件件的用電子掃描儀掃描發貨單條碼, 把相關數據傳到總部, 總部馬上會顯示是誰在什么時間收到郵件。收到郵件的人就對該郵件負責,一定要安全送達所在區域營業部。在快件的整個運送過程中, 順豐快遞的T& T( 衛星通信) 系統可以對運送中的貨物進行實時監控, 清晰地掌握發送貨物的動向, 并對貨物目前途中所經過的城市一清二楚。同時, 運輸途中每個交接環節都會通過巴槍掃描器對其進行掃描, 以達到全程跟蹤快件的目的。貨物目前到達哪個城市、何時到達, 相應的數據都會存儲于數據庫中, 顧客可以隨時進行查詢。
順豐目前將整個中國市場分為華南區、華東區、華中區、東北區和華北區, 并在進一步發展西南區和西北區, 各個分區分別構建自己的服務網絡。全國范圍內根據區域設有集散中心, 主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門, 最大的集散中心是深圳, 各個集散中心之間的貨物傳送大部分是通過包機的方
順豐物流企業運營模式及對策研究
式, 采用全貨機航班包機承運業務, 還有部分則是通過與多家航空公司簽訂協議, 利用國內230 多條航線的專用腹艙, 負責快件在全國各個城市之間的運送, 同時順豐也在醞釀購入自己的貨機, 將其投入快遞的運送中。
(三)豐富的產品種類
針對不同客戶的需求及各個片區所具有的運送能力,順豐推出了各種類型的產品。主要有一下幾種:在江浙滬、京津地區、廣東省三個區域特別提供晨到和到系列產品: 晨到系列產品: 晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。在當日(上午、下午、夜晚) 規定的截單時間前確認的收件, 在次日上午10: 30 前送到(部分偏遠地區12: 00 前送到)。“午到”系列產品: 晨收午到、午收午到、夜收午到。在當日( 上午、下午、夜晚) 規定的截單時間前確認的收件, 在次日下午18: 00 前送到。即日到: 在規定的電話截止下單時間前向客服確認的取件, 并在當日送達的快遞產品。包括華東跨市即日到、廣東省即日限時遞、深圳同城即日限時遞。隔日達: 在江浙滬、廣東省、京津冀、山東省四區域內互相寄送快件提供隔日達服務。在當日規定的截單時間前向客服確認的收件, 并在第三個工作日下午18: 00 前送達的快遞產品( 局部偏遠地區需加工作日) 。
(四)優質、全面的服務
這一點從順豐的服務理念就能反映出來:顧客至上,客戶永遠是對的, 對于每一位業務員來說, 他們需要做到笑容多一點、嘴巴甜一點、想得細一點、說得清一點、站得直一點、坐得直一點、走得直一點、穿得雅一點、態度誠一點、應變活一點。順豐也在努力實踐自己的目標, 為顧客提供更好的服務, 它實行限時收派件服務, 上門收送快件,付款方式靈活, 提供簽回單, 而出口件也不會額外加收其它費用( 如報關費) 。順豐也在不斷推出新的增值服務, 如短信服務, 只要客戶在寄件時在運單上留下自己的手機號碼,快件在到達收方后就會收到順豐公司的短信, 注明快件簽收的情況。
2007 年, 國家郵政局發布了快遞服務公眾滿意度調查報告。在公眾對受理人員用語禮貌、受理規范和攬收人員服務熱情、業務熟練等方面的評價中, 順豐速運居于前列。
三、面臨的問題
在快速的發展中, 順豐速運也不可避免的面臨著管理、策略、服務等各方面
順豐物流企業運營模式及對策研究
問題。但對于順豐來說, 首當其沖的許多客戶敏感的價格問題。簡單的比較一下順豐與中通的價格就不難看出差別。以江浙滬互相發件為例, 順豐的跨省即日件的首重是20元, 續重為2元;而中通的首重僅為7元, 續重為6元。有一次作者與順豐的業務員聊天時, 該業務員就說道, 不少顧客就曾向他抱怨過順豐的價格為何一直高居不下,而他也很無奈的說公司的價格也是根據提供的產品制定,他們只負責根據規定辦事。而在激烈的市場價格之爭中, 順豐要承受許多小公司帶來的低廉價格的挑戰也無疑不是一件容易的事。
另一方面, 隨著順豐觸角的不斷擴張, 跨度的增加帶來的是成本的增加, 如何有效的控制成本是順豐需要解決的問題。
另外, 順豐所提供的產品和服務也并不是毫無差錯。對于順豐的投訴也不時出現于網絡上,有顧客抱怨順豐提供的網上訂單狀態查詢系統根本沒有即時反應快件的真實運送情況,存在嚴重的滯后;又有顧客反映收派員的態度極其惡劣,而且效率低下;還有顧客投訴所寄送的物品在運送中丟失或者收到時物品已經損壞, 而順豐卻拒絕為此負責,于是顧客只能自己承擔一切損失。這些問題的存在對于順豐而言無疑是它必須直面的挑戰, 同樣也是激勵順豐掀起更深刻的自我改革的動力。只要順豐速運堅持優質的產品和服務, 始終將客戶的利益放在首位, 相信它一定能夠在我國快遞市場中牢牢地占據一席之地。
四、發展探析
(一)價值創造的最大化
企業突破傳統營銷定價策略, 權衡方案價值與顧客犧牲總成本, 而不是僅考慮價格因素。價值創造關鍵在于方案的有效性, 因此, 價值創造成了顧客做出的投資,通過改變顧客的認知,使顧客由價格的追求者轉化為價值的追求者。企業在成本利潤基礎前提下, 提供最有效的解決方案, 才能達到價值創造的最大化。
(二) 接觸途徑的最短化
企業克服傳統渠道局限性, 配備營銷系統后勤人員, 確保解決方案最快、最簡單和最便宜地到達顧客手中。接觸途徑的意義在于順利實現了價值交換, 接觸途徑的最短化意味著時間匱乏的顧客以最優的接觸成本獲得解決方案,避免了由于接觸途徑太長而造成顧客問題惡化, 從而提高顧客滿意, 創造出重復接觸的顧客。
順豐物流企業運營模式及對策研究
五、結論
綜上, SIVA 理念充分響應了21 世紀的動態市場, 以顧客所要解決問題為出發點, 整合企業內部資源要素, 轉變經營運作思維模式, 形成營銷新思維, 從而產生動態能力。在SIVA 理念中, 解決方案( Solutions)、信息( Information)、價值(Value)和途徑( Access) 構成了解決顧客問題的方案組合, 對方案組合的定義、設計并為其提供市場準入是營銷人員的主要挑戰。因此, 企業在SIVA 理念指導下如何調整營銷思路和觀念, 是否實現解決方案的可行化、信息支持的多樣化、價值創造的最大化和接觸途徑的最短化直接決定著企業市場營銷發展的方向。
第五篇：典型電子商務運營模式分析
典型電子商務運營模式分析 ——凡客誠品為例
凡客誠品是于2007年10月，由原卓越網創始人陳年先生創立，國際頂尖風險(IDG)投資巨資打造而成的服裝品牌。僅僅一年時間，凡客誠品營業額就達到3億元，一躍成為行業內的領軍者，并在2009年營業額增加到9億元。其后，凡客在2010年和2011年分別推出自我品牌商城“V+商城”和自主研發的化妝品牌“妙棵”。截止到2011年3月，凡客誠品在服裝類網上零售市場中，以28.4%的市場份額排名第一，在中國網上B2C領域收入規模前四位，B2C電子商務平臺市場占有排名第四的服裝銷售網站。凡客誠品目前已拓展涵蓋至男裝、女裝、家居、鞋、配飾、童裝、化妝品七大類，隨著在各品類間的不斷深化，逐漸成為網民服裝購買的首選。根據艾瑞網《2011Q2中國B2C購物網站市場份額》在2011年第二季度，凡客誠品在中國B2C購物網站市場中，平臺式B2C和自主銷售為主B2C的所占的市場份額分別是2.0%和4.1%，其排名分別為第6名和第5名。
B2C(Business to Customer) 電子商務是以Internet 為主要手段,由商家或企業通過網站向消費者提供商品和服務的一種商務模式。目前,在Internet 上遍布了各種類型的B2C 網站,提供從鮮花、書藉到計算機、汽車等各種消費品和服務。由于各種因素的制約,目前以及未來比較長的一段時間內,這種模式的電子商務還只能占比較小的比重。但是,從長遠來看,企業對消費者的電子商務將獲
取快速發展,并將最終在電子商務領域占據重要地位。
B2C模式是我國最早產生的電子商務模式，以8848網上商城正式運營為標志。B2C即企業通過互聯網為消費者提供一個新型的購物環境——網上商店，消費者通過網絡在網上購物、在網上支付。由于這種模式節省了客戶和企業的時間和空間，大大提高了交易效率，特別對于工作忙碌的上班族，這種模式可以為其節省寶貴的時間。但是在網上出售的商品特征也非常明顯，僅僅局限于一些特殊商品，例如圖書、音像制品、數碼類產品、鮮花、玩具等等。這些商品對購買者視、聽、觸、嗅等感覺體驗要求較低，像服裝、音響設備、香水需要消費者特定感官體驗的商品不適宜在網上銷售，當然，也不排除少數消費者就認定某一品牌某一型號而不需要現場體驗就決定購買，但這樣的消費者很少，尤其在我國產品質量管理體系并不完善，人們更愿意相信自己的體驗感覺來決定是否購買。所以，到目前為止，B2C市場上成功的企業如當當、卓越，都是賣一些特殊商品的。目前B2C電子商務的付款方式是貨到付款與網上支付相結合，而大多數企業的配送選擇物流外包方式以節約運營成本。隨著用戶消費習慣的改變以及優秀企業示范效應的促進，網上購物用戶迅速增長，2004年占整個互聯網用戶的5.4%，我國B2C電子商務市場規模到2004年底達到了45億元，這種商業模式在我國已經基本成熟。
凡客誠品B2C電子商務模式最新運營模式
在B2C模式中，凡客誠品扮演著舉足輕重的角色，是我國B2C模式的典范。下面就來分析一下凡客誠品的B2C模式的運營方式。
(1)市場定位：凡客誠品的定位是互聯網快時尚品牌，所屬領域是服裝B2C領域。目標客戶是伴隨著互聯網成長起來的、與國際潮流對接最為快速而消費能力大多又有限的人群，其中80后和90后的占大部分。而“凡客”所做的就是要使這部分購買力有限的消費群體可以用廉價的價錢追求時尚，使“時尚”一詞變得不再遙不可及。同時，“凡客”希望傳達給廣大消費者的是一種“每一個人都很平凡，每一個人又都不平凡”的信息，并且用最簡單直接的方式告知人們，“凡客”是大眾的。
(2)支付方式：貨到付款、電話支付、網上支付、凡客禮品卡支付、郵局匯款和郵局網匯通匯款。另外，還支持消費者建立獨有的，顧客專屬的凡客虛擬賬戶。在VANCL購物多支付的部分或報銷運費等金額都會存入顧客在VANCL虛擬賬戶中，顧客可以在VANCL購物時使用。凡客支持多種支付方式滿足了部分保守人們“一手交錢，一手交貨”的傳統交易理念，也方便了還沒有辦理網上銀行和在第三方支付平臺注冊的消費者。
(3)商品信息發布平臺：為了讓廣大顧客不局限于利用電腦進行網上購物的空間束縛，凡客誠品緊跟手機網購的潮流，抓住移動交易市場迅猛發張的機遇，與電信運營商合作，推出各款主流手機的凡客客戶端，讓顧客隨時隨地可以利用手機登陸凡客網進行購物。凡客誠品客戶端是凡客誠品專為手機用戶免費定制的購物軟件，它與凡客網上萬產品庫對接，擁有商品搜索、瀏覽、收藏、查物流、購物車等功能，保持用戶的體驗與PC端毫無差異。另外，隨著現在的ipad用戶不斷增加，凡客誠品也推出ipad客戶端。
(4)發展企業多元化品牌：凡客誠品在服裝領域的品牌建立起來之后，凡客慢慢涉足化妝品和網上商城領域，開始發展自主品牌的化妝品“妙棵”和建立自己的電子商城——Vjia商城，務求令更多時尚靚麗一族認識凡客