物流成本與物流管理論文范文第1篇
在我國交通運輸行業的發展之下, 各個快遞物流企業和公司也都得到了很大的進步。在電商行業的發展之下, 我國的快遞物流企業具有了更多的發展機遇, 但是在機遇之下也面臨著一定的壓力?？爝f物流是一個系統性的流程和體系, 在運行過程中會涉及很多方面的內容, 而這些內容和因素都會影響到快遞物流的成本, 并有可能增加成本, 這就降低了快遞物流的經濟效益。在這種情況下就需要對影響快遞物流成本的因素進行分析, 并提出相應的控制措施。
2 快遞物流成本影響因素
影響快遞物流成本的影響因素有很多, 其中包含了行業內部的因素以及外界的一些客觀因素, 這些因素對快遞物流成本形成了一定程度的影響。
2.1 外部因素
在快遞物流成本中, 外部的影響因素較為復雜?？爝f行業在發展的過程中, 需要在各個地區建設網點。而快遞在寄遞的過程中, 由于國家維穩政策的影響, 快遞快件需要實名認證, 要有安檢人員與安檢機對快遞進行檢查。在這部分就會投入更多的資金, 這種非經營性的支出也在一定程度上增加了快遞物流成本。
2.2 內部因素
和外部因素相比, 內部因素對成本的影響更加直接。首先是人工成本影響, 快遞本身是一個勞動較為密集的行業。特別是一些快遞員, 其經常會在一天之內穿越各個大街小巷工作, 這樣就導致快遞員的勞動強度很大, 在這種情況下快遞員會因為工作原因而辭職, 進而導致快遞行業工作人員穩定性很低。其次是運輸成本的影響, 快件的運輸時會跨越很多地方, 在此過程中就會加大更多的成本投資?？爝f行業有自己的網點結構, 會經常在各個城市中建設屬于自己的營業網點, 這也是影響快遞物流成本的一個因素。
3 快遞物流成本的有效控制措施
3.1 以人為本, 加強員工歸屬感
企業的發展離不開有經驗的員工, 和其他快遞行業相比, 我司人力成本相對較高。因此, 要想對快遞物流成本進行有效控制, 就需要想盡各種辦法來留住那些業務能力較強的員工, 這樣可以減少人力資源上的重置成本, 并且還可以降低招聘成本。企業在管理人員時要將文化作為領航, 要對同行業員工薪酬情況進行了解, 調整員工薪資政策。同時還要定期對一線員工進行慰問, 對一線員工推廣醫食住教行項目。在加強員工歸屬感基礎上降低員工流失率, 以此控制人力資源方面的成本。
3.2 夯實底盤, 加強基礎建設
就快遞相關企業而言, 夯實營運底盤, 搭建網絡平臺, 進行合理網點布局就尤為重要。所以我國的政府部門要加強和快遞業相互交流, 以此對交通運輸進行科學的規劃。通過新增網點提高網點覆蓋率及市場占有率, 增設三級分撥中心減少中轉環節, 改變原來運輸模式, 以此提高時效, 提升客戶感知度。除此之外, 快遞業還需要加強自身的服務質量, 要對所有的快遞員工進行專業素養的培訓, 使其能夠認知到服務客戶的重要性, 從工作人員上提升企業的形象。通過對服務水平的提升, 能夠有效地降低成本, 進而保障快遞行業的穩定發展。
3.3 合理規劃運輸路線, 減少運輸成本
快遞物流成本的構成有很多方面, 在運輸過程中, 最主要的就是線路規劃?？爝f企業要想對物流成本進行有效的控制, 則就需要和多種運輸方式相結合。在實際運輸過程中, 需要依據貨物的特點選用合理的運輸方式。只有保障了運輸方式的合理性, 才可以有效避免運輸過程中快件出現問題。在運輸過程中還需要依據實際情況, 選用最合適的配送路線, 要盡可能地避免交叉和不必要的反復運輸問題出現, 保障在縮短物流時間的基礎上降低成本。運輸是快遞物流過程中的一個關鍵環節, 所以運費是物流成本中占比較大的一部分。要想對快遞物流成本進行控制, 就需要重視運輸中的運費問題, 要通過降低運費來降低物流總成本。對于快遞企業而言, 要想在現在的基礎上提高企業的盈利點, 首先要做的就是對已經存在的物流運輸信息系統進行優化。在我國的快遞領域中, 我司已經具備了較為先進的運輸信息技術, 但是在信息系統上還有較大的改進空間?？梢砸M一些先進的物流技術和物流設備, 將其使用在物流運輸過程中, 這樣可以減少人為工作中的失誤和偏差, 進而降低運輸成本。
3.4 降低場地使用費, 提高場地坪效
網點的建設是快遞行業中影響運輸成本的關鍵因素。因此, 要想有效控制運輸成本, 就需要降低網點場地的使用費, 提升場地的利用率。在營改增政策之下, 房源尋址主體有所變化, 房源獲得從以往的個人轉換成公司。而在這一政策之下, 網點的建設就可以獲取增值稅專用專票, 以此來降低網點建設的成本。除此之外還可以在當地招商引資優惠政策之下獲取免費房源, 或者是綜合當地人群在快遞上的消費情況選擇距離市區較近的郊區, 這樣也可以降低網點的租金, 進而降低成本。
4 結語
交通運輸是我國經濟結構中的關鍵構成。在快遞寄遞過程中, 會有很多的外在因素與內在因素對物流成本進行影響, 通過統一標準的制定、加強基礎設施建設以及提升控制水平等相關措施, 以此來對快遞物流成本進行控制, 進而保障整個快遞行業的穩定發展。
摘要：本文從外部環境變化和基礎建設薄弱等方面, 對影響快遞物流成本的因素進行總結, 然后在提升控制水平和加強基礎設施建設等相關基礎上, 對快遞物流成本的有效控制措施進行詳細闡述。
關鍵詞：快遞物流,影響成本,控制措施
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物流成本與物流管理論文范文第2篇
關鍵詞：美國物流成本;含義;現狀;途徑
一、美國物流成本的構成結構分析
(一)、美國物流成本的構成
美國的物流專家 RobertV.Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據此提出，物流總成本由庫存持有成本、運輸成本和物流行政管理成本三部分組成，即物流總成本 = 庫存持有成本+運輸成本+物流行政管理成本
第一部分庫存持有成本。是指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占用資金的利息。
第二部分運輸成本。包括公路運費、其他運輸方式和貨主費用。
第三部分物流行政管理成本。是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存持有成本和運輸成本的總和得出的。
(二)、美國物流成本的構成結構比例分析
國際上通常采用物流總費用占GDP的比重來說明一國的物流效率。物流總費用占 GDP 的比重越小，意味著單位物流費用支撐的經濟總量越大，物流效率越高。理想的發展趨勢是GDP的增長速度高于物流總費用的增長速度，物流總費用占GDP的比重呈下降態勢。
有資料顯示，從1991年到2000年美國物流成本近10年來的變化可以看出，運輸成本在GDP 中的比例大體保持不變，而庫存費用比例降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要原因。這一比例由過去的接近5%下降到不足 4%。由此可見，降低庫存費用、加快資金周轉速度是美國現代物流發展的突出成績。
同一時期，中國物流總成本占GDP比重有了顯著的下降，且下降了5個百分點。運輸費用與庫存費用占GDP的比重也有所下降，管理費用占GDP的比重基本不變。但是與美國同期數值比較，中國的物流成本高得驚人。1991年至2000年美國物流總成本占GDP的比重保持在10%左右，庫存費用占GDP比重由4.9%降到3.8%，運輸費用占GDP比重由6.1%降到5.9%。但從美國和中國的物流構成來看，庫存費用的降低是物流總成本下降的主要因素。
二、物流成本概念及意義
(一 )、物流成本概念
《國家標準物流術語》(GB/T18354- 2001)中物流成本(logistics cost)定義為：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現”。具體來講，物流成本包括物流活動中的物資消耗、物資在物流活動中發生的合理耗損、企業為了開展物流活動的人力成本、用于保證物流系統運作順暢的資金成本、研究設計重建與優化物流過程的費用、物流活動中發生的其他費用等。
(二)、物流成本管理的意義
進入 21 世紀以來，隨著市場化程度的不斷提高以及物流業的飛速發展，企業間競爭日益加劇，企業管理層積極采取多種管理措施不斷提高市場綜合競爭力。為了更好地滿足客戶服務標準的高要求，必定造成企業物流成本費用不斷提高，物流成本管理也被提到重要日程。
“物流是經濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及日本物流專家西澤修的“物流冰山學說”等觀點都說明了企業管理層深刻認識到了物流成本管理的重要意義。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴大銷售獲取利潤之后企業獲取利潤的第三個源泉。正是由于在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經濟的黑暗大陸，物流問題也就引起了企業經營管理者的高度重視?？梢?，企業物流管理開始于對物流成本的關心。
三、我國企業物流成本治理的現狀及存在的問題
據一些統計資料顯示，由于無序競爭和政策等瓶頸，我國現有物流企業中有50%處于虧損狀態，20%處于保本狀態，物流企業車輛實載率僅在60%左右。據了解，這種狀況在物流業具有普遍性，我國物流業整體水平比較落后，物流成本非常高，效率低。主要表現在：
(一)、企業物流意識、理念落后
隨著電子信息、科學技術的進步，物流成本已成為一個國家國民經濟核心競爭力的重要體現。但從現實來看，我國絕大多數企業物流成本管理的概念仍然比較淡薄，企業對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業務，而對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏應有的了解。沒有樹立現代物流意識，沒有充分認識到現代物流管理是降低生產總成本、增強企業競爭力的重要手段。
(二)企業物流成本核算不健全
迄今為止，我國尚沒有完善的統一物流核算標準，我國企業現行的財務會計制度中，以職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目。比如，生產過程的人力、材料等消耗，就分別在制造費用、生產成本、管理費用等會計科目核算;采購過程的物流費用分別計入原材料成本及管理費用等;銷售過程物流費用計入營業費用或管理費用等;與物流有關的利息、稅金、租金和物資在運輸、保管、裝卸、包裝、流通、加工過程的損耗、物資儲備過多的資金積壓損失、物資供應不及時的停工待料損失等也都被分散于許多成本費用項目中。因此，從現行的帳戶記錄和會計報表中，我們很難或者說幾乎不可能看清物流耗費的實際情況。
(三)物流業管理不統一，協調能力差
到目前為止，中國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式，條塊分割的現象比較嚴重。在對物流業實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成管理的環節多，管理的差異性大，執法的寬嚴度不一，加上協調性較差，使得管理效率難以提高。由于物流管理水平較低，使物流業效率低、速度慢、損耗大、費用高。另外，已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協調發展，因而也對物流合理化產生不利影響，從而造成巨額的物流成本。
四、降低我國物流成本的途徑
造成企業物流成本過高的原因是多方面的。我國企業物流成本管理一直沒有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復雜性及關聯性強所決定的。目前我國企業物流管理水平普遍不高，如何通過一定的措施，從不同角度全方位地控制物流成本，是企業物流管理中亟待解決的問題。
(一)、樹立現代物流理念，增強全員的物流成本意識
樹立現代物流理念，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。
現代物流的一個顯著特征是追求物流總成本的最小化。目前，現代企業的物流管理已經達到供應鏈物流階段，物流成本管理貫穿產品的全過程，包括企業內部供應鏈和外部供應鏈。內部供應鏈涉及到企業生產經營的各個方面，與每名員工密切相關。要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強企業物流成本管理意識，樹立全員、全過程管理的物流成本系統管理新觀念，讓各部門、生產單位、班組和每一位職工都關心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各部門、生產單位、班組和每一位職工，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理。
(二)、建立物流成本核算體系，加強物流成本考核管理
為了保證物流成本的可比性，國家或企業應制定一個物流成本計算的統一標準，用以統一企業物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數據庫，對物流成本進行系統分析，就可以發現問題并加以改進。傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統計，并沒有與物流服務水準聯系起來，也沒有按顧客類別和銷售業務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門的工作是根據物流成本計算的統一標準，提供不同部門的成本數據，說明成本上升的原因，分清部門責任并納入考核。
(三)、切實轉變政府職能，加快發展行業協會組織
轉變政府職能，必須首先認識到：市場經濟條件下，市場在國家宏觀調控下對資源配置的基礎性作用。同時，還應加強政府部門之間的協調，逐步打破條塊分割的傳統管理格局，建立必要的政府部門協調機制，避免重復建設和資源浪費。
根據中國國情，充分發揮物流行業協會作用的關鍵，弱化行政權力對協會組的過多干預，使之擁有更大的自主活動空間;破除依附關系，創造條件提高協會組織的社會地位和社會影響;提高協會自身的素質，淡化“官辦”、“二政府”色彩。
(四)、積極采用第三方物流，降低物流成本
第三方物流提供了一種新型的物流協作模式，使供應鏈的小批量庫存變得更加經濟，而且還能制造出比供方和需方采用自我物流服務系統運作更快捷、更廉價、更安全和更高服務水平的物流服務。
首先，第三方物流的專業化帶來規模經濟，而規模經濟將使得單位物流成本降低。其次第三方物流通過契約代理多個企業的業務，穩定的戰略合作關系有助于降低交易費用。再次，第三方物流企業是專業化的組織，專業物流運作，有助于效率的提高，從而降低成本。最后，第三方物流產生創新價值，就社會而言，降低了物流成本。(作者單位：北京物資學院)
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物流成本與物流管理論文范文第3篇
1. 物流成本的概念
物流成本是企業在經營過程中, 從原材料到包裝運輸期間所產生的費用, 是集合人力、財力、物力的總體成本費用。由于企業在以往發展中極少關注物流成本問題, 所以導致財務出現紕漏, 造成不必要的經濟損失。如何在物流運輸過程中降低物流成本, 現已成為企業最關心的一件大事, 對企業發展有著重要影響作用。通過對物流成本動態上進行分析研究, 掌握到物流成本管理的真正意義, 在此期間也顯現出不少對企業有殺傷力的問題。
2. 物流成本管理中存在的問題分析
由于我國許多企業對物流成本管理問題不那么重視, 導致物流成本居高不減, 在探究這些問題上, 進行仔細分析。
2.1 在管理中出現的問題
企業把90%的精力全部投入到生產和銷售當中, 毫無物流成本管理觀點, 管理意識淡薄缺乏控制力, 以致讓物流利潤成為浮云。僅僅認為物流成本是其他合作企業所產生的相關費用, 而且不重視對物流人員的培訓, 嚴重缺乏物流成本管理人才, 導致物流一直運行在無效益高消費的運作軌道上。
2.2 物流成本控制問題
在企業運轉中, 會計是統計相關運轉費用的專業人員, 而單單沒有為物流成本設定專業的會計人員, 無法對物流成本進行詳細記載、計算, 以至于物流成本節節攀升。由于企業在核算物流費用只注重內部消費而忽略了外部相關率稅、折舊費以及人員經費等等范圍, 從未將這些費用納入成本預算范疇, 因此也難對物流成本做出明確計算與分析。由于每個企業在運算物流成本上, 方法不一致所算出的費用差距太大, 無法做出正常成本預算, 所以這些物流成本管理缺乏一個統一整體的運算體系, 嚴重影響物流成本管理的合理發展。
2.3 物流設施問題
在我國這些企業當中, 大多數企業都是自行將產品原料進行包裝運送, 在很大程度上就加大了物流成本, 極個別的企業有著自己的車隊及機械化裝卸設施, 分別由第三方承擔。絕大多數都是經過鐵路和空運, 顯現出在物流設施利用上相對較少。
2.4 產生這些問題的根本原因
根本原因在于我國物流企業起步較晚, 在企業成本運算中缺少了物流成本的預算, 沒有統一的管理體系和專業人才, 物流成本管理觀念淡薄不重視, 導致信息技術落后以及成本過高, 阻礙企業長期發展的目的。
3. 提高物流成本管理的力度尋求良策
通過對物流成本管理意識加強, 分析出所發生的這些問題, 找一個合理有效的解決辦法, 為物流成本管理帶動企業發展的領頭羊。
3.1 完善成本管理體系以適應市場需求
為了能夠在市場內有立足之地, 就必須建立一個完整的物流成本管理體系, 完善成本管理制度, 加大對相關人員的職業技術進行培養, 加強他們的職業道德觀念以及業務能力。努力宣傳TCM戰略, 使企業形成一個整體綜合性強的團隊, 在人員、過程、范圍、細節中體現出完整的管理氛圍, 在此過程中, 領導者必須加強物流成本管理意識, 員工有較強的成本效益觀點, 讓這個團隊一起加入到物流成本管理當中去。
3.2 加強物流成本考核力度改善核算方式
在計算物流成本上, 必須遵循科學性合理性方針, 針對核算成本內容以及方法上與企業會計緊密聯系, 來制定一套完整的核算制度。通過對每天產生的物流費用進行核算, 包括核算對象和項目, 經過匯總分配在物流運營當中所產生的費用, 最后算出單位成本和實際總成本。這樣的核算制度必須是統一的運算部門而不是每個分屬部門, 只有通過一體計算制度才能對物流效益得出明確結論。
3.3 根據各種不同渠道來降低物流成本
在企業物流運營中, 有效安排物流設備和活動的規劃, 從而進行高效率低成本的物流活動。這樣不僅能夠降低一些相關的費用, 還能縮短物流運輸周期, 以此達到較低物流成本的目的。由此。企業通過加快采購、生產、配送、銷售等等物流措施之后, 大大提高了物流速度, 增加資金利用的幾率, 所以在采購方面, 必須加強采購人員的素質, 為企業選擇質量上乘價格實惠的商品, 來達到降低成本的目的。
結語
隨著各家企業對物流成本管理的高度重視, 采取了各種有利的控制手段, 但是個別企業仍然放縱物流成本的管理制度, 以至于企業處于紅燈警示階段, 為了企業正常發展, 在制定新的物流成本管理制度時, 必須做到合理化及科學化, 將物流的全面過程通過系統化管理控制, 才能不斷提升企業發展水平, 在市場競爭中贏得一席之位。
摘要：在經濟發展迅速的今日, 帶動了許多資產企業的物流運作體系, 物流成本的管理工作直接影響著整個企業的經濟命脈, 而企業在管理物流成本上常常出現問題, 并且社會對其的關注度也極為密切。為了改善物流成本管理中出現的問題進行分析細化, 制定出更高效的管理辦法, 保證企業正常運作, 物流成本管理問題得以完善解決。
關鍵詞：企業物流成本,管理問題,管理對策
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物流成本與物流管理論文范文第4篇
摘 要：隨著社會的發展，第三方物流企業迎來高速發展機會，傳統管理會計僅重視企業內的財務成本管理，由此導致企業難以制定合理的成本戰略定位，使成本問題影響到企業的發展。企業成本取得優勢，便可以提升企業的競爭力，有利于企業進一步發展。作業成本法的主觀性強，未能重視閑置產能，因此其在企業中的推廣難度較大。本文就對時間驅動作業成本法（TDABC）進行介紹，并分析TDABC在第三方物流企業成本管理中的應用效果。
關鍵詞：時間驅動作業成本法;第三方物流企業;成本管理
第三方物流也被稱為委外物流或是合約物流，是一個具實質性資產的企業公司對其他公司提供物流相關之服務，如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價值等服務，或與相關物流服務的行業者合作，提供更完整服務的專業物流公司。第三方物流的出現，有效降低了部分企業的物流成本，該部分企業無需自行搭建物流系統，從而使其能夠更為專注的將精力放在企業核心成品的生產中，同時第三方物流的出現使物流系統變得更為完整，降低了物流成本。第三方物流為了保障自身能夠得到快速發展，就需要依靠建立新管理模式，主要包括虛擬化經營，企業無需耗費自身大量的財力物力來建立物流體系，可將企業工作重心放在核心業務上，其次是供應鏈管理，企業將眼光放得更為長遠，不再局限于內部，在行業價值鏈中找尋自身的定位，從而獲取自身的缺略地位[1]。為了滿足上述要求，就需要將產品的價格進行準確核算，時間驅動作業成本法（TDABC）逐漸得到重視。
1 TDABC的相關概念
1.1 作業成本法
作業成本法簡稱ABC，其首次被科勒教授于1952年提出，首次出現在《會計師詞典》中。隨著時間的發展，20世紀80年代羅伯特·卡普蘭以及羅賓·庫柏深入研究ABC，并將其進一步推
廣[2]。ABC是將作業作為基礎，來實現成本核算以及控制的方法，其依靠對企業生產過程中的各類作業與消耗的資源進行確認，向各類作用中依據資源動因進行資源成本配置，然后依據作業動因向各產品上分配作業總成本[3]。
1.2 時間驅動作業成本法
時間驅動作業成本法簡稱TDABC，其是由卡普蘭教授提出，該方法可有效解決ABC無法解決的問題，其將時間要素作為唯一要素，來對估測資源分割系數進行替代[4]。此后Anderson以及Kaplan兩位學者進一步對TDABC進行優化[5]。在應用新的TDABC公式時，無法劃分復雜的資源動因以及作業動因，僅需將“時間等式”引入。在將ABC的成本追逐放棄后，應用估時的方法，盡管該方法為估計，但對業務掌握比較熟練的管理人員進行問卷調查取得的結果相較于普通員工具備更高的客觀性，同時該方程在應用過程中也對閑置產能的可能性予以考慮，其也是通過管理人員應用估算的方式得出，僅需要應用產能成本率以及單位作用耗時指標，不難看出，TDABC的應用更為簡便，同時也有利于其在企業中迅速推廣[6]。
2 第三方物流企業成本核算過程中存在的問題
近年來，ABC為我國大量第三方物流企業應用的成本核算方法，ABC在應用過程中顯現的問題也較為突出，首先是難以確認模型，需要借助大數據來對模型確認予以支持，而為了獲取相應的數據，就需要實地訪問員工，其無法對受訪者的主觀性予以避免，收集者不僅需要將采集數據中員工自身的主觀成分進行剔除，同時還需要對可能存在的謊報情況進行處理，在對數據進行整理的過程中，需要投入大量的人力與物力，不僅需要耗費較高的成本，同時也難以使原始數據的客觀性得到保證[7]。其次ABC模型的作業成本庫在不停更新，而為了使數據可靠性得到保障，就需要不斷為員工開展新的訪問調查，由此不僅無法應用普通Excel軟件來對大量數據開展處理，還需企業投入資金來對相應的存儲器與數據處理軟件進行購置，會增加企業的投入，同時也使得模型更新時間長[8]。最后ABC模型存在缺陷，如模型設定中假設工作效率為100%，而企業具備的實際效能無法實現滿負荷運行，從而也就出現了閑置產能，而ABC對于閑置產能予以忽視，導致模型的應用實際意義受影響。此外，個別物流企業仍在應用傳統成本法，該方法不具備明確的成本構成分析，使得企業無法通過對成本控制關鍵點進行尋找來有效控制企業的成本投入[9]。
3 第三方物流企業應用TDABC的可行性與重要性
截至2019年12月，我國社會物流總費用達到216億元，比前一年增加接近5.7%，占全國GDP收入的14.6%[10]。根據當前的情況，學者們一致認為占全國GDP收入的10%較為合理，其中運輸費用比率保持在相對穩定的狀態，而管理以及保管費用則相對有所提高，由此也可以發現，針對物流過程中的成本控制是尤為必要的。通過對TDABC進行應用，可使ABC法存在的限制得到突破，將員工的工作效率情況進行真實反映，同時可采用有效工作時間來替代ABC法中“處理每項作用消耗的時間相同”這一不合理假設[11]。
3.1 第三方物流企業應用TDABC的重要性
首先通過對TDABC進行應用，可使第三方物流企業取得更為精確的成本計算。其次可更為有效的開展成本控制，TDABC將計算流程進行簡化，使得TDABC可高效推廣[12]。并且TDABC無需對資源進行重新劃分，從而使得企業在激烈的市場變化情況下，能夠及時更新成本控制方案，使得成本管理工作不會落后于市場經濟;最后TDABC可獲取更為明確的戰略管理思路，TDABC可依靠時間方程，來對客戶所獲取的真實盈利情況進行分析，獲取準確的生產決策[13]。
3.2 第三方物流企業應用TDABC的可行性
首先，TDABC具備較高的科學性，查閱國外ABC推行調查的相關數據報道可知，能夠在實際工作中堅持應用ABC的企業所占比例僅為20%左右，而對原因進行分析，主要是由于ABC的應用方法過于復雜，同時具有固定缺陷，而TDABC可解決上述問題。其次隨著信息化技術的不斷發展，TDABC的應用難度進一步降低，有利于企業進行精細化管理，將成本費用降低，使企業的經濟效益提高[14]。最后隨著企業對于成本觀念的重視度不斷提高，在實現經濟效益的提高過程中，企業對于成本控制的重視度也不斷提升，有效控制物流企業成本，并非是對單項業務進行有效控制，而是需要做好總體控制工作，要將物流成本計算轉變為依靠物流總成本開展物流管理才是核心內容，因此企業對于管理會計的期望值也不斷提高，而管理會計在應用傳統成本控制方法時，將眼光限制在企業內部，對于企業的長遠發展并未引起足夠的重視，未能制定戰略方案，從而導致會計參與到企業經濟決策的職能喪失，不利于企業的長遠發展。而TDABC的應用則可有效管理閑置產能，可使傳統成本管理方法存在的不足得以規避。
4 結語
在企業進行成本控制管理時，TDABC具備的優勢主要包括：可清晰反映企業內部成本構成，取得的數據真實與準確度均較高，可為管理人員提供參考，使其更為有效的優化成本控制，其次是可解決物流企業的定價難問題，從根本來看，企業競爭實際是顧客的競爭，第三方物流企業屬于價值鏈中的一環，將市場作為導向，獲得價格優勢便能夠在市場中取得先機。TDABC作為成本管理方法，其科學性高，先進性好，但始終僅屬于成本管理的一種方法，無法實現一勞永逸，企業需要不斷改進，尋找適合自身的成本管理方法。
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物流成本與物流管理論文范文第5篇
【摘 要】 隨著近幾年我國物流業的迅速發展，企業物流管理水平也得到了很大提高，尤其是在企業物流成本會計核算的研究應用方面有了顯著進步，試圖在不改變現行財務制度的條件下，對企業物流成本的會計核算模式比較與選擇進行了研究，并在物流成本核算方法研究方面，對物流成本核算的賬戶設置和賬務處理進行了實例分析。
【關鍵詞】 物流成本；會計核算；模式
1 物流成本會計核算模式的選擇標準
單軌制，是結合財務會計體系的物流成本核算模式，即把物流成本核算與企業財務會計成本核算結合起來進行，在現在成本核算的基礎上增設與物流成本相應的會計科目、憑證和賬簿。并且明確有哪些費用項目（物流成本種類核算）以及這些費用是為哪些部門、產品或生產活動發生（物流成本對象核算）。
雙軌制，是獨立的物流成本核算模式，這種模式要求把物流成本核算與財務會計核算體系截然分開，單獨建立起物流成本核算的會計科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨立的兩套賬戶系統，兩套計算體系分別按不同要求進行，向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比較系統、全面、連續、準確、真實。在新的成本核算體系中單獨反映出有哪些費用項目（物流成本種類核算），這些費用在哪些地方發生（物流成本位置核算）以及這些費用是為哪些部門、產品或生產活動發生（物流成本對象核算）。
對于物流成本會計核算的兩種模式，單軌制和雙軌制，應該如何選擇和運用，以滿足我國現階段企業物流成本管理的需要，筆者提出了以下五個選擇標準。
（1）符合我國現階段企業會計準則的規定。企業物流成本會計的核算是對物流成本進行確認、計量、記錄和報告。所以，與企業財務會計核算一樣，需要遵守規則制度并且必須與公認的會計準則相符。在我國必須符合《企業會計準則》。這是選擇會計核算模式的基本標準。
（2）符合企業物流成本核算和管理的需要。企業物流成本會計核算的目的就是為企業內部人員決策提供物流成本信息。這正是在傳統企業成本會計核算體系中所缺乏的，這是選擇物流成本會計核算模式的直接要求。
2 物流成本會計核算模式的比較與選擇
從收益與成本匹配來講，對于我國一般企業更適合于選擇雙軌制單就收益來講，單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息，其經濟效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況，企業如果要得到責任成本、變動成本等資料還需再構建責任成本核算體系，變動成本核算體系等。
2、1 相比單軌制，雙軌制更適用于使用傳統成本核算方法的企業
從成本核算方法的因素考慮，雙軌制模式以兩套會計賬簿體系分別反映企業的物流成本和產品成本。物流成本核算是產品成本核算相對獨立的過程，其本身就包含費用的重新收集、整理和加工，企業采用傳統的制造成本法不會對物流成本的核算產生影響。傳統成本核算方法下，制造費用的分配較為籠統，它的核算成本也比作業成本法的核算成本低，這一點與雙軌制模式成本較低的特點相一致。所以，對于我國目前大多數企業來講，應考慮選擇雙軌制模式。
2.2相比雙軌制，單軌制對企業的管理水平和員工素質要求過高
從企業管理水平和員工素質、會計基礎工作和電算化程度等因素看，單軌制模式對新的憑證、賬戶、報表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作，必然需要企業有較高的管理水平，全面協調各部門的工作以及較高素質的員工，特別是會計機構的員工完成全新成本核算體系的構建與運作。相比雙軌制模式，在單軌制模式下，需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無法完成的，必須輔以電子計算機及企業內部網絡的幫助。因此，上述各項工作水平都較好的企業可以選擇單軌制。單軌制要求企業的管理水平和員工素質、會計基礎工作和電算化程度等水平較高，相對而言，雙軌制模式對企業這些因素的要求較低。如果企業的這些基礎工作水平一般，則企業就應該考慮選擇雙軌制，這樣企業的物流成本核算工作才能真正有效地完成。
3 企業物流成本核算的賬戶設置和賬務處理
企業物流成本核算包括顯性成本和隱性成本。隱性物流成本核算是在會計核算體系外，通過統計存貨的相關資料，按一定的公式計算得出，計算方法簡單，不涉及會計科目的選取和物流成本賬戶的設置問題。本文的物流成本核算賬戶設置和賬務處理主要是針對顯性物流成本的核算。
物流成本核算采用雙軌制核算模式，雙軌制核算模式是在不打破現行財務核算方式的條件下，對物流成本進行內部管理核算。具體做法是：由財務人員根據原始憑證編制記賬憑證，記賬憑證的賬務處理要進行更明確的明細劃分，登記有關賬戶后，根據原始憑證登記物流成本有關賬戶，登記由企業統一提取或支付而應由物流活動負擔的費用及按支付形態反映的物流費用，月末物流成本員依據物流成本有關賬戶編制計算表，并據此對物流成本發生情況進行分析。
為單獨集中核算物流成本，可專門設立賬簿，并增設“物流成本”一級賬戶，并設置“供應物流成本”、“生產物流成本”、“銷售物流成本”、“退貨物流成本”和“廢棄物物流成本”賬戶五個二級賬戶，并按成本責任單位及費用項目進行明細核算，在“物流成本”的二級賬戶下設置“運輸成本”、“材料費”、“倉儲成本”、“包裝成本”、“管理費”、“折舊費”及“其他費用”等若干明細賬戶，對于賬戶的選擇可由企業依據自己的實際業務種類進行劃分，企業可以根據自身的需要來進一步細分各項費用科目，如下設：“材料費”、“燃料費”等。雙軌制物流成本核算模式不需要對現行成本核算的賬表體系進行調整就能全面系統的提供物流成本資料，且易于掌握，能及時傳遞和反饋物流成本會計信息。
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物流成本與物流管理論文范文第6篇
［摘 要］企業物流成本管理是一項系統工程,需要統籌安排,特別是在新的發展形勢下,尤應以戰略性眼光制定全面而系統的規劃,只有在確定了大思路的前提下,企業才能有步驟、有計劃地實現物流成本管理優化目標。
［關鍵詞］物流；成本測算；測算模型
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1 物流成本研究的目的
企業物流管理的目的就是為了降低物流總成本(Total Logistics Costs)。我們之所以要研究企業物流管理,就是要尋求降低物流總成本和增強企業競爭優勢的有效途徑。在買方市場條件下,客戶具有終極話語權。因此,企業要保證其市場地位,就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然,滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以,企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。
2 跨越物流成本研究的障礙
由于企業現有的會計核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業成本的,所以在企業的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。物料回運成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中；廠內運輸成本常常是計入生產成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費用之中等?？墒?如果我們不知道企業現在的物流成本是多少,所謂的節約物流成本又該從何談起呢？物流成本管理的現實要求和現行會計制度之間的技術性沖突是顯而易見的。一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景,另一方面是物流成本在現行會計制度的框架內很難確認和分離,所以,至少是在現階段,物流成本仍然是物流業界的一個“無法承受的愛”。
3 第三方物流服務市場規模的測算
隨著企業競爭戰略的變化和物流管理運作方式的發展,越來越多的企業為了優化企業資源配置和增強市場競爭優勢,將不屬于企業核心競爭力范疇的物流業務外包(Outsourcing),使得所謂專業性的第三方物流服務(Third Party Logistics Services Provider)市場逐步形成。所以,從物流服務運作的市場關系來看,在美國的制造業和分銷業所支出的9700億美元的物流總成本中,有一部分是支付給了第三方物流公司。因此,所謂物流市場規模就是指第三方物流服務交易的規模,而不是物流成本支出的宏觀總量。
4 目前企業物流成本管理優化的總體思路
首先,樹立物流新觀念,加強對物流服務重要性的認識。從某種意義來說,提高對物流的認識,樹立物流新觀念,應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的問題。在我國,對物流的認識,很多還停留在物資流通的觀念上,偏重于流通物流,而沒有認識到物流的范圍并不僅限于流通領域,而且包括生產領域。大多數企業對物流的先進技術和管理方式及其重要性,在思想上沒有形成概念或概念模糊?，F階段,我國企業必須重新樹立物流觀念,充分認識到物流對于企業的戰略地位,意識到物流服務的重要性。
其次,設立專門機構主導物流資源整合。要從根本上解決企業內部物流職能分散、物流活動難以協調的問題,必須從改造企業的組織結構入手,建立現代的企業物流組織結構。企業物流管理組織的設計可以分為職能專業化分工、功能集合型、功能獨立型等不同類型。下面的設計比較科學合理,其主要特點就是在物流的每一個領域都被組合構建成一個獨立的自線運作單元,由于運作的責任領域得到很好的界定,作為一個運作單位,對制造的支持和對采購及物資配送的支持是同等對待的。每個單元都有足夠的靈活性來適應其各自的運作領域所要求的關鍵服務。一體化物流組織的績效由于傳統組織內的物流功能被歸組為單一的命令和控制結構而獲得了前所未有的提高。
最后,構建信息平臺支撐物流體系運轉?，F代信息技術是現代物流的支柱之一。我們知道,降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉,從而降低物流成本。物流信息系統實際上是管理理念和物流作業流程的固化。企業的物流信息系統必須有明確的功能定位和具體的流程說明。企業物流對信息系統的選用或開發,必須堅持以實用為原則。建立物流信息系統的關鍵是要解決好兩方面問題:一是要解決好物流信息資源的采集問題;二是要建立數據庫平臺,支撐物流信息系統和決策系統。