隨著國民文化水平的提升，報告在工作與學習方面，已經成為了常見記錄方式。報告是有著寫作格式與技巧的，寫出有效的報告十分重要。下面是小編為大家整理的《作業調查報告分析》的文章，希望能夠很好的幫助到大家，謝謝大家對小編的支持和鼓勵。
第一篇：作業調查報告分析
作業批改記錄分析報告
酒店鎮中心小學 賈金強
“教師最好的教育科研應該是記載、整理、思考自己的教育行為”，這是許多教育專家的共識。“作業批改記錄”正是記載、整理、思考自己的教育行為的重要載體之一。
班額過大，作業過多是教師進行教育科研的一個絆腳石。針對班額過大、作業過多這一事實，各學校是否可以根據本校的實際情況采取相應的措施，比如允許教師抽改(即每次作業只抽取一兩組作業精批細改);輪改(這次改一半學生的作業，下次改另一半學生的作業);互改(同桌之間互改并訂正);自改(老師講解，學生自己修改、訂正)……總之，讓教師自由選擇作業批改的方式、方法，節約他們的時間，發揮他們的特長，形成獨特的教育風格，促進他們自主、自覺的成長，讓我們的教育“百花齊放，百家爭鳴!不拘一格出人才!”。
一、認識作業批改記錄的意義。
教師在批改學生的作業時，經常會發現學生作業中存在這樣或那樣的問題，這些問題若不及時糾正，勢必影響到學生的進一步學習，也不利于教師業務水平的提高，進而影響學校教學工作的成效。但教師也不可能發現一個問題便立即解決一個問題，這是不現實，也是不可取的。每次作業批改后，教師應把作業中存在的問題作一個簡單的歸納、小結，在下次上課時，有針對性、有重點、有條理地統一講解，應該說，這是在目前教學狀況下采取的最好的解決方法，也是作業批改記錄得以生存、發展的沃土。
1、作業批改記錄是學生學習、成長日記。
作業批改記錄不但記錄了學生不同時期存在的學習問題，分析了問題存在的原因，而且提供了糾正這些問題的方式方法，以及學生的接受情況，記錄了學生由不會到會，由模糊到清晰，由感知到認知的學習經歷，是學生在這段時期內學習成長的真實見證。
2、作業批改記錄是教師教學的得力助手。
作業批改記錄不但可以幫助教師及時糾正學生作業中存在的問題，還為教師制訂切實可行的教學計劃，設計合理的教學途徑、方法，適時調整教學內容，轉變教學觀念，實施科學的教育提供了第一手資料。
在期中、期末考試前，作業批改記錄為教師快速梳理本階段教學知識重難點，提綱摯領地復習提供了依據，為教師提高教學效率，達到理想的教學效果奠定了基礎。
作業批改記錄以她的真實性、可操作性為教師寫好教學總結、心得體會、論文論著提供了寶貴的論點、論據，為教師進行教育科研提供了素材，她讓老師講課有根有據、有理有力，讓教師寫作得心應手、游刃有余。
3、作業批改記錄是教師備課的風向標。
作業批改記錄記載著學生在上節課學習中存在的問題，需要采取的措施等重要信息。因此，可以這么說：作業批改記錄是教師備課的風向標，她為教師制訂下堂課教學目標、重難點，以及采取的教學方式、方法等指明方向，她是教師備課的好幫手。
二、豐富作業批改記錄的內容。
作業批改記錄的內容可以是幾個錯別字、幾道數學題，也可以是一個句子、一種觀念，作業批改記錄的內容可以說是形形色色、豐富多彩的。
各學?？筛鶕處煹膶嶋H需要，設計、打印“作業批改記錄登記表”方便教師使用，有特殊要求的教師也可自行設計作業批改記錄表，讓作業批改記錄豐富多彩、美觀實用。
? 我常用下表格式的作業批改記錄： ? 作業批改記錄
? 批改時間 原因分析 解決方法、途徑 取得效果 小 結 ? 存在疑問 個別疑問 ? 普遍疑問 ? 備 注
三、挖掘作業批改記錄的價值。
“集眾人智慧，解決教育難題”是教育科研的最終目標。作業批改記錄的研究價值不可低估。為了進一步完善作業批改記錄，讓她發揮更大的作用，我們認為應對作業批改記錄進行必要的研究，把作業批改記錄作為學校教研活動的一個內容。
每個星期五下午第三節課，全校教師可分年級、分學科進行教育科研活動，其中一項可以展示這一星期的作業批改記錄。教師們把各自的作業批改記錄向大家展示，并互相觀摩、自由討論，把自己遇到的疑難問題提出來，和老師們共同探討。同年級、同學科的老師對本年級、本學科的教材、作業比較熟悉，可以說是這方面的行家里手，他們的意見與實際教學工作聯系十分緊密，具有實實在在的指導和借鑒意義。
由于教師個性的差異，學生的不同，教師們遇到的教育難題，解決的方法也五花八門，通過對作業批改記錄的研討，可拓展教師們的思路，開闊教師們的眼界。在教師們充分研討的基礎上，組織老師們評出本星期作業批改記錄的
一、
二、三等獎，并針對具有代表性的疑難問題進一步研討，每位教師要作好記錄，寫出心得。作業批改記錄及心得是教師們辛勤勞動的結晶，通過進一步的分析、研究可以上升為理論，指導更多的老師，讓年長的教師成為教育家，讓年青的教師迅速成長。
教研活動與作業批改記錄相結合，讓教師們有話可說、有問題可答，避免了空洞、乏味，也充實、完善了作業批改記錄的內容，開闊、活躍了教師的思維。把作業批改記錄作為學校教研活動的一個內容，不但推動了作業批改記錄的發展，還促進了教研活動的開展，這是學生的福音、教師的知音、學校教育的最強音。
四、發揮作業批改記錄的作用。
教務處通過收集、研究各年級、各學科的作業批改記錄及心得，了解全校教師的教學、教研情況，寫出上一周各項教學、教研活動的總結，星期一在全體教職工大會上布置本周教學、教研的內容及供參考的方式、方法，并指出做的好的與有待注意改進的地方，提出這星期的教學目標、方向。 校長、分管教學的副校長、教務主任可根據教學工作的需要調閱教師們的作業批改記錄及心得，站在領導者的高度進行分析、研究，為教師們提供更廣闊的思維空間，指點迷津，進一步提高教學效率。
這幾年的教育經歷告訴我：作業批改記錄不可輕視。只要每一位教育工作者重視作業批改記錄，恰當地運用作業批改記錄，讓作業批改記錄發揮應有的作用，我們的學生、我們的教師、我們的教育就一定受益匪淺。
第二篇：批改作業情況分析報告
教學過程是教師和學生的一種雙邊活動,備課、上課、課外輔導和作業批改都是教學過程不可缺少的重要環節。作業批改能及時反映學生的學習情況，反映教學面臨的癥結，是對學生作業情況的審查和評價，也是對學生課堂學習情況的檢查和評價。老師通過作業批改獲得反饋信息，診斷課堂教學效果，了解學生情況，隨時解決學生存在的問題，為后續的教學工作打好基礎。而同時，學生可以從批改檢查中了解自己對所學內容的掌握程度，確立學校目標，改進學習方式和方法。另一方面，學生看到自己做對了，就會對做作業增強信心，提高學習的積極性，學生看到哪道題做錯了，也可以及時糾正，達到知識當堂消化得目的。
在這次實習中，我也略略地對“批改作業”有所感受。在批改作業方面，我做到了全批全改，并且按時、及時地批改，詳細地做好批注，找出重點出錯的地方，著重在全班重復講解、分析。針對個別學生的作業進行個別輔導，幫助學生解決疑難習題。我覺得，教師應當天批改學生的作業，在下節課上課時或者上課前就應對
作業進行講評、糾正。另外，老師批改作業一定要認真、細心，對作業的批改結果要有等級或批語。要注意通過作業的布置和檢查培養學生對待學習嚴肅認真的態度。批改作業的方式可以多種多樣，如全面批改、重點批改、輪流批改、當面批改、師生討論共同批改、知道學生互相批改等。各種方式的采用要服從于實際效果，一般較多的應以全批全改為主，其他方式為輔。
在實習過程中，我一般采用全批全改的方式。但有時候課程緊湊，而全批全改的方式達到的效果不明顯，對一部分學生產生的影響微小。為提高這一環節的質量，以求實際，我也嘗試了以下的一些做法。
一、變換批改形式、批改方法
1.面批面改
遇到難度較大的涉及前面知識較多的問題，對基礎差的同學進行面批面改。同時有的放矢地進行個別知識點的查漏補缺，認真輔導，批改的過程也是個別補課的過程。作業潦草或抄襲作業的事時常發生，也應幾時面批面改，同時給予耐心的引導和教育。
2. 相互批改
根據教學的具體情況，隔一定時間安排一定時間，組織學生對本段時間的作業進行批改，采用同桌、前后桌，或小組等形式，發現問題，用紅筆劃出來進行改正。這樣的方式，讓學生覺得老師信任他們，學生們也就很樂意，且積極性很高。這樣做既培養了學生發現問題和解決問題的能力，又有利于鞏固所學的知識，達到了掌握知識的目的，也達到了通過作業批改進行訓練的目的。
3.自己批改
有時候我把交來的作業全面瀏覽一遍，把有錯誤的小題在題號前做標記，利用課前復習檢查的機會，黑板板書或口述指出錯誤，進行糾正，再把作業本發給本人，自我批改。同時對全對的同學進行表揚，這樣一來既節省時間，學生也能及時發現自己的問題并改正。
4.注重評語
作業評語是教學中的一個重要環節，有其自身特點和功能。教師多使用作業評語可以提高學生的書面理解和表達能力。在課堂上，教師面對的是全體學生，在有限的課堂時間內不能逐一對學生進行評價。而教師在批改作業時，面對的是每一個學生的作業，這樣便于因材施教、
個別指導?？梢哉f，作業評語可以彌補課堂教學的不足，是師生對話的一種有效方式。善用評語是老師必需的一門課程。
二、做好學生的訂正工作
作為教師，不是改完作業就了事，而應當及時了解學生對知識的理解程度，對已評講的作業是否都理解透徹，讓學生能夠真真正正地直面自己的不足與缺點，教師從旁引導和指正，使其根據自身的優缺點，揚長避短，促進其成績不斷提高，鞭策學生的同時不吝于鼓勵支持，讓學生自發地、并樂觀地進行訂正。
三、堅持做作業錯誤記錄
每次批改作業對典型錯誤或帶有普遍性的錯誤記錄下來，通過分析、歸納，能夠及時發現問題也能發現學生的學習漏洞，備課時安插進去，及時進行補救工作，這對積累教學經驗以及掌握教學規律、教改都有積極的意義。
通過實踐，我深深體會到：批改作業是教學過程中不可或缺的一部分，如何進行有效地批改作業，達到師生共同成長是非常值得深思的。
第三篇：影響作業效率因素分析報告
受董事長講話發言稿啟發，并結合近期煤炭市場不景氣、港區生產作業量及作業效率較正常水平差距較大等原因，遂將生產業務部所統計的數據加以篩選、提煉、分析，撰寫此報告。
該原因分析主要分為兩大部分：一是公司內部因素(以下簡稱內因)，二是公司外部因素(以下簡稱外因)。通過內因與外因相結合的方式充分分析影響公司作業效率因素的起因、構成、及初步解決方案。對于公司內因的分析主要以公司各個部門為單位進行因素討論，從生產業務部組織、調度生產為出發點進行分析。對于公司外因，本著客觀、實際的原則進行因素列舉與分析。同時將內因與外因相結合進行較為全面的論證。
一、操作一部因素分析：
操作一部因素列舉：
操作一部主要負責我公司的翻車——堆料的生產作業。 責任區域內負責的主要設備為：翻車機房、定位車、推車機、翻車機、振動給料漏斗、翻堆線皮帶機(共24條)、堆料機等。
該部門生產人員構成主要為：值班長、翻控員、平臺巡視、摘正鉤人員(外委員工)、堆料機司機(外委員工)、技術員等。
對外接觸的單位為：朔黃鐵路神港站、運銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。
1、設備因素分析： 自公司開港以來，設備故障與設備固件檢修與更換在該部門設備因素中占據大多數比例。
該部門現有四套翻車系統，其中三套(CD
1、CD
2、CD3)為德方設計建設，一套(CD4)為我方設計并自行建設。根據目前投產情況來看四套翻車系統運行狀況基本良好，主要影響效率的表現為：
1.設備固件正常損耗：例如定位車鉤掌、鉤銷，各大型設備的液壓油管、潤滑油管，各種線纜老化，以及其他易損配件等。在對損耗固件進行檢修和更換過程中，會發生由于配件并非原裝配件，發生機能或負載能力與設備不匹配，從而導致設備維修頻繁以及維修時間較長，進而影響生產業務部安排為后續船舶備貨。
2.設備運轉過程中的故障：設備故障在生產作業過程中極為常見，主要表現為作業流程運轉過程中因某一單機或皮帶故障急停而導致整條流程或部分流程中斷。大多數狀況為平臺巡視、值班電工維修，或皮帶沿線巡視進行故障復位，該情況下維修時間與單機或皮帶電機保護時間(10分鐘)重疊，故影響較小，但如果故障頻發則會嚴重影響作業效率。少數狀況為設備嚴重故障需要技術員進行現場檢查，利用電腦程序檢測故障，主要表現為需要進行封點處理或進行設備的拆卸與更換，該種情況下故障影響時間一般較長，對業務部組織生產會造成較大影響。
3.設備配套設施設計不科學、配置不合理：對于為主要作業設備而配套的輔助作業設備的設計不太科學，以致于雖然有輔助設施，但是無法正常運轉，或者因配置不合理運行效率低下，久而久之不但無法起到應有的輔助提高作用，在某些較特殊的情況下還會影響正常作業。
4.設備臨時維修：該種情況通常出現于周一至周五工作日，維修大班人員會對臨時發現的設備損壞進行更換或維修。雖然可隨時撤離但是會對中控調度員安排流程造成較大影響。且由于維修人員的原因導致原本申請的維修時間不夠，需要延長維修時間，或者由于疏忽以致同一設備需要進行反復維修。該種情況一般會造成壓車現象。
2、人為因素分析：
1.翻控員：該崗位為翻堆線作業最前線崗位，主要負責操作翻車機房的各種作業設備。
翻控員人為因素主要表現在個人工作思路和模式上。每位翻控員對于工作有著不同的理解，由于經驗或者能力原因導致對于處置突發事件或特殊作業的情況所采取的方式、方法不盡相同。
這種情況的主要表象為對待同一種特殊作業情況有的翻控員需要通過停止流程進行處置，有些翻控員只需要在線處置，目前看來很難說清楚具體哪種類型更好。
啟停一次流程利在中斷了作業的連續性和完整性，換來了設備的單位時間利用率，弊在增大了設備和電能損耗。在線處置利在保持流程連續作業，保護設備節省電能，弊在往往由于在線時間過長而導致流程空轉，效率低下。
2.平臺巡視：人為因素主要表現在對故障判斷和維修能力上。因平臺巡視人員個體差異而造成的對設備認知不同、技術水平不同、處理方法不同，而導致的維修時間或長或短、維修效果或好或壞。
比如，有些平臺巡視本身專業所學就是機械、電氣或自動化專業，這些員工對于設備的認知就要更好，對于排查和解決故障會更快更好。有些平臺巡視本身并非科班出身，且在工作中沒有做到很好的學習、培訓、總結，這樣就導致維修過程需要耗費較多時間。
目前平臺巡視崗位都會遇到的難點在于沒有人懂德語，或者是只有少部分人懂英語，這就導致了在查看設備說明書時看不懂、吃不透，對于設備的認知一知半解，看一半猜一半。
3.堆料機司機：主要表現在對于因能力不同導致對垛位的利用率不同和對垛型的把握不一致。
比如有些能力較強的司機可以充分利用垛位空間，最多可將單一垛位堆存7列車，而能力較差的司機可能只能堆存6列乃至更少。而堆存后的垛型也不一樣，這樣就會給取料作業造成困難，從而造成取料效率低。
4.摘正鉤人員：主要表現在于人員數量在極限作業情況下稍顯不足。某些時候由于列車集中到港，導致需要四臺翻車機同時作業，而目前摘正鉤人員數量只能滿足三臺翻車機同時作業，這樣會發生有一臺翻車機雖然具備作業條件，但是由于摘正鉤人員數量不足而只能等待其他翻車機流程，造成設備利用率下降。
5.技術員：因技術員不隨班組倒班，導致在遇到復雜和特殊故障時，平臺巡視和值班電工無法解決，通過手機等通訊設備聯系技術員，在技術員指導下仍然無法解決，必須等待技術員進港維修，浪費了寶貴的維修和作業時間。
3、外單位因素分析：
1.鐵路系統：主要表現在于列車集中到港，導致積壓重車，且由于只能三臺翻車機同時作業導致港前重車過多。
空車線滿：鐵路不能及時排空車，導致即使重車已經交付翻車機，但是翻車機出端有空車未排，從而不能作業的現象。
列車自身各種因素：例如風管斷裂、或者放風人員摘錯風管、車體本身變形、損壞，導致設備不能正常識別信號而無法作業。車廂內煤高度過高導致無法正常作業。
對重、排空、作業信號紊亂導致的無法正常作業情況。 2.運銷采樣：因人員較少，采樣時間過長。保護措施不齊全，屬危險作業。
3.皮帶沿線巡視：總體表現較好，但會存在錯拉拉繩造成流程非正常停止、對講機講話和用語不清晰，影響溝通等問題。
4.外委人員：總體表現不夠理想，經常存在清掃設備不通知中控，私自、頻繁觸碰拉繩或其他開關導致流程非正常停止，清掃設備時野蠻作業，不注重對設備的保護。
二、操作二部因素分析：
操作二部因素列舉：
操作二部主要負責我公司的取料——裝船的生產作業。 責任區域內負責的主要設備為：取料機(6臺)、裝船機(3臺)、取裝線皮帶機(共12條)等。 該部門生產人員構成主要為：值班長、取料機司機、裝船機司機、技術員等。
對外接觸的單位為：運銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。
1、設備因素分析：
1.在線生產設備故障：該部本此項故障在日常生產過程中占絕大多數比例。由于取裝作業是連續性作業，因此在線故障是影響作業效率的最主要原因。
比如，雙線作業某船舶，其中一條流程某一設備故障導致該條流程無法正常作業，如果在線維修速度較快(較快的概念為15分鐘以內)，對作業影響不大，基本可以忽略。如果維修時間較長，或需要停流程維修，會造成單機作業效率明顯下降。更嚴重時會直接影響船舶的連續作業(表現為
1、雙線變單線
2、結艙必須使用的裝船機或流程無法作業)、船舶動態兌現率、作業總量等。
2.設備配件更換：由于該部門單機機型較大、機構較復雜，設備部件的拆卸及更換、保養需要較長時間，一般更換維修時間基本上會≥3小時，給調度員安排作業造成較大困難。
2、人為因素分析：
1.取料機司機：該崗位員工的水平對作業效率影響較為明顯。 比如，固定作業量單位時間內，有些員工的作業效率可以達到4000t/h，而有些員工的作業效率可能只有2200-2600t/h，這樣造成的直接影響就是在保證船舶雙線作業的前提下，效率高的作業流程需要刻意控制流量，或完工后等效率低的流程，造成了流程空轉時間較長，或在作業一段時間后需要重新更換流程。無形中降低了平均作業效率。
工作思想問題也是較為突出的問題。公司開港以來，隨著作業工齡的增長逐漸產生了消極怠工的惰性思想。主要表現為“能少干就少干、能不干就不干”，怕工作、躲工作、推脫責任。能一次干完的工作會分成兩次乃至三次，直接影響設備利用率和作業效率。
2.裝船機司機：裝船機司機的工作強度對于取料機司機而言相對較小，但是對作業效率的影響依然不容忽視。主要表現在于，工作過程中精神不集中，在移艙作業過程中發生忘記呼叫艙口指揮，或者自己本身忘記移艙指令，導致移艙過程占用時間過多，無形中導致流程空轉時間過長，直接影響作業效率。
3.技術員：技術員的技術能力決定了設備維修和在線故障排查所需時間的多少。由于技術員能力原因導致故障維修時間過長，或者故障并不嚴重但是由于誤判造成小故障頻繁出現或逐漸演變為大故障。
同樣于操作一部技術員，該部門技術員也是不隨班組倒班，以至于夜間發生故障時所需的維修時間會延長更多。
3、外單位因素分析：
該部門外單位主要影響因素在于外委隊伍，目前外委隊伍對該部門的影響主要在于外委員工整體素質不高，對于整體生產作業不重視。“想做什么就做什么”，清掃經常無故觸碰拉繩、設備臨時清掃不報中控，隨意動作開關，待中控需要使用時不及時撤離，使得需要用到的設備不能及時啟用。
三、操作三部因素分析：
操作三部因素列舉：
操作三部主要負責我公司的生產服務等輔助性生產作業。 責任區域內負責的主要設備為：裝載機(6臺)、泵房、蓄水池、堆場灑水系統、清掃車輛、灑水車、靜電除塵系統等。
該部門生產人員構成主要為：值班長、庫場員、流機司機(外委職工)、泵房人員(外委職工)、現場清掃人員等。
對外接觸的單位為：外委服務隊、需要回收壓艙水的靠泊船舶等。
1、設備因素分析：
該部門設備因素對生產作業影響較小，主要以堆場輔助作業為主。最為常見的輔助作業設備為裝載機，主要用途用于攢垛、清垛等輔助工作。
影響作業效率的主要方面為：清攢垛、處理高溫煤、著火煤的速度和實效。
2、人為因素分析：
人為因素在該部門影響效果較弱，主要表現為攢垛時間忽長忽短，使中控調度不易把握時間?；蛘吒靼嘟M之間對是否符合清垛的條件標準不一，容易造成原本符合清垛條件的垛位需要重新再取，造成取料效率低下。
3、外單位因素分析： 該部門管理的外委人員較多，普遍表現為裝載機司機和泵房控制人員工作較穩定。清掃隊人員水平參差不齊，經常會發生在上述操作一部和操作二部外委清掃人員所常見的情況。雖然某一次對生產影響不大，但是頻率較高，會對作業效率造成影響。
四、生產業務部因素分析：
生產業務部因素列舉：
生產業務部主要負責我公司的生產計劃制定、組織生產、現場調度、保持與外單位聯系等作業任務。
責任區域內負責的主要設備為：中控室各項電子電氣設備等。 該部門主要生產崗位構成為：計劃員、值班主任、中控調度員、裝船指導員、卸車指導員等。
對外接觸的單位為：外理公估、神華調度指揮中心、天津港局調度室、天津港海事局、天津港引航站、天津海關、天津南疆邊防檢查站、朔黃鐵路神港站、運銷公司、錨地及在港船舶等。
1、設備因素分析：
業務部所涉及的機械設備較少，主要用于生產的監控系統、PLC柜、工控機以及各臺計算機運行均較為穩定，極少出現故障情況。但是由于中控室電子設備較多，容易引起信號干擾，經常會發生對講機跳臺或突然無信號的現象，雖然不嚴重但是會輕微影響作業。
大機間防碰撞信號的影響：目前港區內涉及到的防碰撞單機主要有堆料機——取料機、取料機——取料機，單機相距較近時會有防碰撞報警信號。由于單機間防碰撞警報距離較大，且由于操作一部和操作二部將單機防碰撞報警采取了急停的處理方法，因此導致了單機間一旦發生防碰撞報警就致使單機無法動作。此處理方式看似安全，但由于單機無動作而后續流程依然運轉，故會對后方運轉的流程造成較危險的狀況。同時由于無法動作導致流程空轉，會對效率造成較大影響。
建議可將防碰撞距離縮短，且出現防碰撞信號后單機可做小范圍動作，等待中控臨時調度避讓。
2、人為因素分析：
員工思想狀態問題。很多員工在公司這幾年的生產運營過程中，在積累了豐富工作經驗的同時，也助長了懶惰思想的蔓延。這種思想導致很多員工在生產作業過程中，能省事就省事，能偷懶就偷懶，鑄成了做一天和尚撞一天鐘的懶惰思想。并且由于種種原因導致公司生產任務不飽和，這就更導致了大部分員工工作積極性不高，工作狀態不穩定，致使工作效率較低。
中控調度員交接班未進行全面及時的交接，導致該換垛的取料機未及時換垛，該換艙的裝船機未及時通知換艙，造成流程空轉。
交接班前后作業兩班組中控調度員思路不統一，導致流程更換，作業準備工作不充分。各班組在交接班時不同程度存在生產暫緩階段，不能及時對(換)艙、對(換)垛、清(攢)垛。
調水尺之前指導員未將船舶保持正桿，船方要求看外桿水尺，影響流程空轉。
裝船指導員交接班時作業思路未達成一致，交接班時遇到裝船機頻繁換艙，造成作業延誤。
調水尺期間用時過長，影響效率。
3、外單位因素分析：
1.天津海關、天津南疆邊防檢查站、靠泊船舶對作業產生影響： 邊檢檢查外輪人員需要消耗一定時間，該段時間內我公司指導員不能登輪，主要會影響了解船舶各項數據。海關主要需要簽發外輪放行許可，只有該許可通過后，公司才能開展外輪作業。
靠泊船舶的影響因素較多，主要有：操作三部回收壓艙水、船舶老舊排壓艙水時間較長、特殊船體。
回收壓艙水和船舶排水時間長主要影響泊位利用率，而特殊船體會對作業效率產生較大影響。
特殊船舶類型1：船舶自有吊桿較高。該種船舶具備自卸吊桿，主要影響裝船機換艙，因吊桿高裝船機在換艙過程中需要將大臂漲到較高角度(大約30°)整個換艙需用時20～30分鐘不等，換艙期間流程處于空轉狀態，致使作業效率降低。
特殊船舶類型2：船舶艙蓋高。該種船舶艙蓋呈前后立式開啟，艙蓋打開后造成裝船機移艙時耗時較多(15～25分鐘不等)，換艙期間流程處于空轉狀態，致使作業效率降低。
特殊船舶類型3：船舶較小，各艙艙容小。該種船舶由于艙容較小，導致每輪作業上料基數小，取料機還未達到作業的最佳流量時就已經到數，因此效率低下。
特殊船舶類型4：艙內具備自卸皮帶的船舶。該種船舶艙內有自卸皮帶，作業過程中不能單艙一次性裝載，需要將艙蓋來回開關(等同于同一個艙作業四輪)，導致換艙次數翻倍且每次上料基數很小，極為影響作業效率。
特殊船舶類型5：船舶配載發生變化或者百噸變化量不準確，導致調水尺參數不準影響裝船指導員對調水數據的計算，導致等待流程空轉。
2.外理公估、運銷公司對公司作業的影響： 外理公估的影響較弱，主要是出外簽噸快慢的問題。
運銷公司的影響較大，主要在于兩點：一是臨時更改作業煤種和配煤比例。二是在外理公估出外簽噸后和船方有水尺爭議，導致有上限船舶需要等運銷數據再繼續作業，或影響船舶離港動態。
3.天津港局調度室、天津港海事局、天津港引航站對公司作業的影響：
以上三個單位主要是對公司進出港船舶有限制，比如因環境因素影響而導致的封航，或者由于交通管制以及引水員的原因導致的船舶完貨后不能按時離港，后續船舶不能如期進港。直接影響了業務部安排備貨和組織作業。
五、天氣、堆場因素分析：
1、天氣因素分析：
影響公司作業的天氣因素主要有：潮水、大霧、大風、暴雨、雷電、大雪、風暴潮等。主要影響：裝船機流量、取料速度、停工、封航等。
2、堆場因素分析：
堆場因素主要有：堆場維修、限高、軌道維修、管道施工、高溫煤、現場噴淋灑水系統等。主要影響：堆料機、取料機正常作業及保證垛型。
六、提升作業效率的建議：
1、解決人為因素的建議：
績效管理作為現代企業最根本的管理手段，應充分發揮其激勵作用。建議將作業量和作業效率的因素作為KPI指標納入績效考核范疇，并適當提升其所占比重，從根本上激發員工的工作積極性。在這方面生產業務部一直在做，但是作為影響作業效率最直接的操作
一、二部做的相對薄弱一些。
例如：
生產業務部分為翻堆和取裝兩方面考核，分別對應的崗位如下：取裝(取裝線中控、裝船指導員);翻堆(翻堆線中控、卸車指導員)。分月度進行輪換，實現績效工資與自身作業狀態的同步。當然這是拋開作業計劃安排的影響(根據作業計劃的安排，可能各班組在某個月的作業量有所差異，但上升到作業量上，各班組基本是持平的，保證了此項目的可行性)。充分體現了業務部作為生產一線主導部門，對提升作業量和作業效率所作的努力。
如果操作一部、二部同樣采取積極手段，將作業量和作業效率考核到每一位員工身上，相信將從根本上改變現有員工的作業狀態，大大提升工作積極性。在工作時間一樣的背景下，多勞者多得、少勞者少得，在權重合理得情況下，我想更多得人會選擇前者。畢竟作為一個企業，拋開工資待遇去談激勵是不現實的。
但是，這樣的考核也會帶來一個突出的矛盾，就是生產與安全之間的矛盾?？己肆Χ鹊募哟?，必將造成員工拼搶作業量，從而給安全生產帶來許多不確定因素，也是此項目弊端的體現。
總而言之，由于能力和認識上的局限性，這只是我們的一個不夠成熟的建議，具體的可行性還需要領導您加以權衡。
2、解決設備因素的建議：
影響作業效率的設備因素解決，重點當然是保證設備的完好率及正常的使用狀態，如何做到這一點，最好的辦法還是“以養代修”，加強設備的日常維護保養及檢查，利用作業間隙不斷查找、發現和解決設備故障，消除作業隱患，保證運轉的正常，最大限度的降低在線故障率，從而切實提升作業效率。完善從發現故障、分析原因、維修解決、如何避免和記錄備案的閉環管理，從根本上避免類似故障的反復發生。
第四篇：保險學作業：案例分析報告
保險學案例討論
2004年11月13日，個體戶孟某駕駛解放141汽車外出辦事。由于車輛沒有投保第三者責任保險，中途被扣查。經過與某保險公司協商，孟某同意投保第三者責任保險，保額10萬元，需交保險費1890元。但當時孟某沒有現金，就通過其親屬趙某(系保險公司員工)協商，給保險公司出具一張1890元的欠據，并保證回去后將此款及時繳納。經辦人趙某當時就在欠據上注明，此保費在2004年11月25日以前繳納保險合同有效，過期不交保單作廢，同時給孟某出具了保險單和收款憑證。
事后， 孟某并沒有在約定期內繳納保險費，2004年12月25日，保險公司用批單批注原保單作廢，并于當日通知了孟某，讓其將作廢的保單退回。孟某一直以保單被車帶走為由，遲遲不退還作廢保單。
2005年3月21日，孟某駕駛該車在行駛中發生交通事故，與一輛夏利車相撞，造成1人重傷，夏利車嚴重受損，合計損失金額5.3萬元。事故發生后，孟某報告了當地交通部門，并通知了保險公司，提出索賠申請。保險公司認定保單已經作廢，不再與孟某有任何關系，沒有受理案件，拒絕賠償。
孟某于2005年底將保險公司起訴至當地法院，要求保險公司履行保險合同，賠償5.3萬元經濟損失，并承擔全部訴訟費用。
法院經過兩次開庭，雙方經過激烈的法庭辯論后，法院認定孟某與保險公司簽訂的保險合同為實踐性合同，由于孟某沒有履行保險合同中應履行的義務，導致保險合同終止，孟某要求履行保險合同的訴訟要求理由不能成立，法院不予支持。駁回孟某的訴訟要求，案件受理費用由孟某個人承擔。
一審判決后，蒙某不服，以“保險合同已經成立及保險公司應賠償經濟損失”為由，上訴至中級人民法院。法院經過法庭調查后，認為保險公司向孟某簽發了保險單，保險合同即告成立，合同所約定的雙方的權利、義務受法律保護，保險公司應賠償合同所規定的第三者責任保險損失。保險公司以約定交款期限否則保險合同作廢為辯解理由，沒有證據證明是在孟某同意的情況下寫的，對雙方沒有約束力，其辯解理由不能成立。同時因保險公司沒有按時理賠，應向孟某支付一定數額的銀行利息。
二審法院于2005年12月25日作出終審判決，撤銷一審民事判決，由保險公司支付孟某第三者責任險損失、利息及部分訴訟費用，合計6.3萬元。
終審判決送達后，保險公司立即向檢察院進行申訴，提請抗訴，并建議中級人民法院對判決暫緩執行。
第五篇：采油作業三區員工思想動態調查分析報告
為及時了解我作業區員工的思想情況，保持隊伍穩定，深入開展管理提升活動，及時發現問題，及時給予員工心理疏導并解決問題，不斷提高作業區各項工作的合力，為全面完成今年生產經營工作奠定基礎，錦州采油廠采油作業三區深入開展員工思想調查工作。
10月初，針對員工關注的熱點、焦點、難點問題，作業區領導帶領政工干事，深入作業區各個基層班站，對員工思想動態進行調研，分別與機關各組干部、班站長和一線員工進行了比較廣泛、深入的座談交流。通過分層次開座談會等形式，引導員工暢所欲言，擺事實、道實情、說真話、說心里話，對員工的所思、所想、所憂、所盼等思想動態進行了比較全面的了解。
通過調查，從總體看，員工隊伍的思想主流是好的，絕大部分員工的思想是健康的，精神面貌、精神狀態是積極向上的。在主觀調查中，有大多數員工認為企業的發展和個人的利益是息息相關的，認為發展面臨的是如何轉變生產經營管理方式，扭虧為盈是當前面臨的主要問題。由此可見，在激烈的市場競爭中，我作業區大多數員工都能識大體，顧大局，勇立潮頭，頑強拼搏，始終發揮著主力軍的作用，始終是推動作業區發展進步的中堅力量。
在目前最關心的個人問題的判斷上，90%的員工選擇收入等福利，10%的員工選擇子女就業。在認為影響隊伍穩定的主要因素的判斷上，有70%的員工選擇對薪酬收入和福利不滿意，有30%的員工選擇勞動用工等歷史遺留問題。由此可見，在新的形勢下，員工思想上也出現了一些不容忽視的傾向，一是部分員工對自己的前途和命運感到比較茫然，穩定感、安全感減少，失落感、迷茫感增多，求穩怕變的心態比較普遍。二是員工思想變得越來越講求實際，實用主義、比較普遍，集體主義、利他主義有所淡漠，個人主義、利己主義有所抬頭，對物質利益的追求度提高，對收入分配的滿足感降低。
當前員工思想方面存在的主要問題可以用"四個最"來概括，具體為：
最關心的問題是工資收入和福利待遇。消費水平和物價在不斷增長，員工更加關心自己的收入，特別是新入職的大學生面臨著買房貸款問題，認為目前工資較低，無法提高工作積極性。部分青年員工希望多提供教育培訓機會，通過競聘崗位增加個人收入，讓自己從事最喜歡、最有優勢的工作幫助解決實際困難。從中可以看出員工雖然希望提高個人收入，但已遠遠不滿足于此，更多的是希望企業能給予更多的培訓機會以提升自己的人力資本價值;既需要實際利益，也注重精神愉悅，關注自身價值的體現。
最集中的問題青工思想教育問題。目前作業區35周歲以下青工占職工總數的三分之一，青年人自我心理太強，沒有集體觀念，缺乏與他人合作溝通的能力。
最薄弱的環節是夜班員工的管理。作業區夜班人員有125人，且90多人不住在錦采礦區，管理難度加大，夜班員工的思想教育問題就出現了空擋期。
最普遍的問題是業余文化生活單調。作業區地處偏遠礦區，生活相對單調，大部分員工認為基層行文體娛樂活動太少，工作壓力得不到緩解。目前有90多名員工需要跑通勤往返于興隆臺與錦采之間，導致員工之間應有的交流、溝通不夠，心理處于封閉狀態，已對人際交往、家庭關系等方面產生不同程度的負面影響。
對策和建議：
一、從加強學習入手，進一步轉變員工思想觀念。圍繞“創建學習型企業、爭做知識型員工”等活動，鼓勵員工樹立終身學習理念;特別是加強青工的培養，通過開設技術、法律、精品黨課等系列課堂，為員工成長、成才搭建一個平臺。
二、注重培養員工全新的工作理念，依靠工作理念的創新帶動工作方式的轉變。培養員工樹立“有問題不出站”、“節約就是創效”、“要做就要做到最好”等工作理念。要求管理與被管理者、上級與下級、同事與同事之間要養成換位思考
的習慣。
三、注重塑造典型，創建和諧團隊。注重塑造一批先進典型人物，利用典型示范作用，激勵其他員工愛崗敬業、崗位成才。特別是加強黨員干部的先鋒模范帶頭作用。
四、加強政策宣傳，增強企業與員工的溝通。作業區通過開設“四通”驛站，保證政策直通、信息暢通、思想相通、心靈溝通，幫助員工解決實際困難。同時，作業區黨總支要求班子成員自覺轉換管理觀念，把自己定位成為為員工服務的角色，讓“有困難找機關”不單單成為一句口號，真正成為員工與企業溝通的橋梁。
二0一二年十月