第一篇：中國聯通營運能力分析
財務報表分析論文--淺談企業營運能力分析
淺談企業營運能力分析
內容摘要：長久以來，企業財務分析指標體系作為企業信息分析的重要資源，為企業決策者提供財務分析數據資料，做出科學的決策，把握正確的企業發展方向，實現經濟效益最大化的目標，發揮了支撐和保障作用。營運能力是企業目標實現的基礎，營運能力分析體系研究自然就顯得尤為重要。本文就企業運營能力的分析體系涵義、作用、內容做了簡單的闡述，對目前我國企業營運能力分析體系建設中存在的問題進行較為深入的思考。
關鍵詞：企業營運能力 分析 體系 問題 對策
一、 企業營運能力分析的目的
企業營運能力反映企業資產運用的效率，它是通過企業生產經營資金周轉速度的有關指標所反映出來的企業資金利用的效率。它表明企業管理人員經營管理、運用資金的能力，企業生產經營資金周轉的速度越快，表明企業資金利用的效果越好效率越高，企業管理人員的經營能力越強。對其分析企業還可以不斷挖掘潛力，從各方面揭露矛盾，找出差距，充分認識未被利用的人力、物力資源，尋找利用不當的原因，使企業最終獲得生存和發展。 進行企業營運能力分析，主要目的是
1. 評價企業資產的流動性。企業營運能力越強，資產的流動性越高，企業獲得預期收益的可能性越大;
2. 評價企業資產利用的效益。企業資產營運能的的實質，就是以盡可能少的資產占用，盡可能短的時間周轉，生產出盡可能多的產品，實現盡可能多的銷售收入，創造出盡可能多的純收入;
3. 挖掘企業資產利用的潛力。企業營運能力的高低，取決于多種因素，通過企業營運能力分析，可以了解企業資產利用方面存在哪些問題，尚有多大的潛力，進而采取有效措施，提高企業資產營運能力。
企業的資產是能夠預期會給企業帶來經濟利益的并由企業擁有和控制的資源。因此企業資產的管理好壞直接影響企業盈利能力和企業償債能力的水平和安全。在資產規模一定的情況下，增強企業的營運能力，提高企業資產的利用效率，對于企業的財務狀況來說，具有重要的作用。
二、 選擇評價資產營運能力的指標的原則
反映企業資產營運能力的指標有許多，要正確分析評價企業資產營運能力，首先必須正確設計評價資產營運能力的指標體系。設計選擇評價資產營運能力的指標，必須遵循以下原則：
1、資產營運能力指標應體現提高資產營運能力的實質要求
企業資產營運能力的實質，就是要以盡可能少的資產占用，盡可能短的時間周轉產盡可能多的產品，實現盡可能多的銷售收入，創造盡可能多的純收入。
2、資產營運能力指標應體現多種資產的特點
企業的資產包括固定資產和流動資產，它們各有其特點。對于固定資產應考慮它的使用價值與價值相脫離的特點，指標計算上，從兩方面加以考慮;對于流動資產，主要應體現其流動性的特點。
3、資產營運能力指標應有利于考核分析
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應盡量采用現行制度規定的考核指標，或根據現有核算資料可以計算并便于分析的指標，否則，指標再好也沒有實際意義。
三、 企業營運能力分析體系的主要內容
1、總資產營運能力分析
企業總營運能力主要指企業總資產的效率和效益。反映總資產周轉情況的主要指標是總資產周轉率，它是企業一定時期主營業務收入凈額與平均資產總額的比值，可以用來反映企業全部資產的利用效率?？傎Y產周轉率越高，表明企業全部資產的使用效率越高;反之，如果指標較低，則說明企業利用全部資產進行經營的效率較差，最終會影響企業的盈利能力。企業應采取各項措施來提高企業的資產利用程度，比如提高銷售收入或處理多余的資產?？傎Y產周轉率是從周轉率的角度評價企業全部資產的使用效率?？傎Y源共享資產周轉次數越多，或周轉期越短，說明企業全部資金的周轉速度快，進而說明企業的營運能力強;反之，總資產周轉次數越少，或周轉周期越長，說明總資源共享金周轉率速度慢，進而說明企業利用其資產進行經營的效率較差，會影響企業的獲利能力，企業應采取措施提高銷售收入或處置資產，以提高總資產利用率。這一比率可用來分析企業全部資產的使用效率。如果這個比率較低，則說明企業利用全部資產進行經營的效率較差，最終會影響企業的獲得能力。這樣，企業就應該采取措施提高各項資產的利用程度從而提高銷售收入或處理多余資產。要想提高企業總資產周轉率，必須提高企業總資產產值率和產品產銷率。也就是說，一方面要增加生產成果以利銷售;另一方面要努力擴大銷售，減少庫存。
2、流動資產周轉速度分析
企業的營運過程，實質上是資產的轉換過程，由于流動資產 固定資產的性質和特點不同，決定了它們在這一過程中的作用不同。企業經營成果的去得，主要依靠流動資產的形態轉換。盡管固定資產的整體實物形態都處于企業營運過程之中，但從價值形態上講，相當于這就得那部分資金需參與企業當期的營運，它的價值實現要依賴于流動資產的價值實現。一旦流動資產的價值實現出現問題，不僅固定資產價值不能實現，企業所有的經營活動都會收到影響，因此可以說，流動資產營運能力分析是企業營運能力分析最終要的組成部分。
通過對流動資產周轉率、流動資產墊支周轉率、存貨周轉率和應收賬款周轉率的分析，揭示流動資產周轉速度變動的原因，評價流動資產的利用效率和資產的流動性。
1)流動資產周轉率。
流動資產周轉率是企業一定時期主營業務收入凈額與平均流動資產總額的比
率，是反映企業流動資產周轉速度的指標。這里所說的流動資產是指可以在一年或者超過一年的一個營業周期內變現或者耗用的資產，主要包括現金，有價證券，應收賬款、和存貨等。在一定時期內，流動資產周轉次數越多，表明以相同的流動資產完成的周轉額越多，流動資產利用效果越好。從流動資產周轉天數來看，周轉一次所需要的天數越少，表明流動資產在經歷生產和銷售各階段時所占用的時間越短。生產經營任何一個環節上的工作改善，都會反映到周轉天數的縮短上來。
2)流動資產墊支周轉率。
流動資產墊支周轉率是流動資產墊支周轉率亦稱流動資產墊支周轉速度是指
企業一定時期的營業成本與流動資產平均余額的比值，是評價企業資產利用效率的重要指標。一般情況下，該指標越高，說明流動資產墊支周轉速度越快，流動資產營運能力越強。具體評價標準，企業應當以歷史先進水平、同行業平均水平為標準確定。分解流動資產周轉率指標，是依據該指標存在的內在關系，找出影
響該指標的因素。存貨周轉率和存貨構成率與流動資產墊支周轉速度之間存在內在聯系，是影響流動資產墊支周轉速度的重要因素。存貨周轉率反映存貨的周轉速度，存貨構成率反映存貨在流動資產中所占的比重。存貨構成率越高，存貨周轉率越緩慢;存貨周轉率越快，流動資產墊支周轉速度加速。
3)存貨周轉率。
存貨周轉率是企業一定時期主營業務成本與平均存貨余額的比率，是反映企業
流動資產流動性的一個指標，也是衡量企業生產經營各環節中存貨運營效率的一個綜合性指標。
存貨周期速度的快慢，不僅反映出企業采購、儲存、生產、銷售各環節管理工
作狀況的好壞，而且對企業的償債能力及獲利能力產生決定性的影響。一般來講，存貨周轉率越高越好，存貨周轉率越高，表明其變現的速度越快，周轉額越大，資金占用水平越低。因此，通過存貨周轉分析，有利于找出存貨管理存在的問題，盡可能降低資金占用水平。存貨既不能儲存過少，否則可能造成生產中斷或銷售緊張;又不能儲存過多，而形成呆滯、積壓。一定要保持結構合理、質量可靠。其次，存貨是流動資產的重要組成部分，其質量和流動性對企業流動比率具有舉足輕重的影響，并進而影響企業的短期償債能力。故一定要加強存貨的管理，來提高其投資的變現能力和盈利能力。
4)應收賬款周轉率。
應收賬款周轉率是企業一定時期內主營業務收入凈額與平均應收賬款余額的
比率，是反映應收賬款周轉速度的指標。由于賒銷收入不容易取得,在實務中多采用銷售收入替代賒銷收入進行計算。應收賬款周轉率有兩種表示方法。一種是應收賬款在一定時期內的周轉次數，另一種是應收賬款的周轉天數即所謂應收賬款賬齡。
在一定時期內應收賬款周轉的次數越多，表明應收賬款回收速度越快，企業管
理工作的效率越高。這不僅有利于企業及時收回貸款，減少或避免發生壞賬損失的可能性而且有利于提高企業資產的流動性，提高企業短期債務的償還能力。 應收賬款周轉率反映了企業應收賬款變現速度的快慢及管理效率的高低，不僅
反映企業的營運能力而且由于應收賬款是企業流動資產的重要組成部分。其變現速度和變現程度是企業流動比率的重要補充，周轉率高表明：收賬迅速、賬齡較短;資產流動性強、短期償債能力強;可以減少收賬費用和壞賬損失，從而相對增加企業流動資產的投資收益;同時借助應收賬款周轉期與企業信用期限的比較，還可以評價購買單位的信用程度，以及企業原訂的信用條件是否適當。
3、固定資產利用效果分析
企業資產利用的直接成果是產品產量或銷售量，通過產量和銷售量與資產的對比，可以反映出企業資產的利用效率。通過固定資產產值率和固定資產收入率的分析，揭示固定資產利用效果變動的原因，評價資產的效益。
反映固定資產周轉情況的主要指標是固定資產周轉率，它是企業一定時期主營業務收入凈額與平均固定資產凈值的比值，是衡量固定資產利用效率的一項指標。一般情況下，固定資產周轉率越高，表明企業固定資產利用充分，同時也能表明企業固定資產投資得當，固定資產結構合理，能夠充分發揮效率。反之，如果固定資產周轉率不高，則表明固定資產使用效率不高，提供的生產成果不多，企業的營運能力不強。運用固定資產周轉率時，需要考慮固定資產因計提折舊的影響其凈值在不斷地減少，以及因更新重置其凈值突然增加的影響。同時，由于折舊方法的不同，可能影響其可比性。故在分析時一定要剔除掉這些不可比因素。固定資產周轉率高;表明企業固定資產利用充分，同時也能表明企業固定資產投資得當，固定資產結構合理，能夠充分
發揮效率。反之，如果固定資產周轉率不高，則表明固定資產使用效率不高，提供的生產成果不多，企業的營運能力不強。
運用固定資產周轉率時，需要考慮固定資產凈值因計提折舊而逐年減少因更新重置而突然增加的影響;在不同企業間進行分析比較時，還要考慮采用不同折舊方法對凈值的影響等。
四、 目前我國企業營運能力分析應用存在的問題
1、企業決策者重視不夠
現在雖然有營運能力分析體系，但是有很多經營決策者并不十分關心有無實際做了這方面詳細的分析，即使會計人員作了分析，經營決策者也幾乎不看，致使很多企業不重視營運能力分析，企業營運能力分析工作沒有得到很好的開展。
2、企業營運能力分析在財務分析中的地位被弱化
眾所周知，企業是否盈利是大家關心的首要問題，很多企業在做財務報表分析時，只對盈利指標進行分析，而忽視企業營運能力分析?；蛘咧皇亲隽撕唵蔚姆治?，使企業營運能力分析在整個財務分析中被弱化。
3、企業營運能力分析層次較低，利用價值不大
由于我國企業會計工作受傳統會計工作觀念影響，往往只注重帳務處理，而忽略了財務分析。加上我國企業營運能力分析體系建設理論發展較晚，加上我國企業發展獨特背景，可供借鑒的經驗較少。對企業營運能力分析只停留在表面上，不能深入分析企業營運能力，找不出引起企業營運能力變化的深層次原因，致使解決問題沒有針對性，企業營運能力簡單分析的結果可利用價值不大。
4、企業營運能力分析數據來源存在不足
企業財務分析指標的數據來源于會計報表和會計資料，而會計報表是反映企業一定時期經營成果及一定時點財務狀況的書面文件。財務報表反映的數據在某種程度上存在著一定的局限性，必將造成分析指標的不足和局限。企業營運能力分析指標是財務分析指標的重要組成部分也必將造成不足和局限。
5、會計人員專業分析水平低
目前許多企業會計人員的專業知識水平低，會計工作只停留在簡單帳務處理上，真正意義上的財務分析工作開展的不夠。由于缺乏專業分析能力，企業財務分析水平停留在較低水平，致使我國企業營運能力分析體系建設工作嚴重滯后于我國企業的發展。
五、 完善企業營運能力分析體系建設的幾點對策
1、樹立創新觀念
不同的市場環境，需要不同的財務管理思路。只有企業的財務管理思路與經營市場的發展變化相適應，財務管理才能成為推動企業經營的助動器。當今社會，市場競爭日趨激烈，供大于求是相對于一定時期、一定產品和一定企業而言的。在任何國家、任何地區和任何歷史時期，都不存在所有生產產品的企業均出現供大于求。這就告訴我們，在買方市場下企業要想在競爭中求成長、求發展，只有緊緊地把握市場需求趨勢，站在產品開發、市場開發的最前沿，以不懈的創新來贏得生存，贏得發展。創造出領導市場的經營發展優勢，就要求企業不僅要注意培育企業償債能力、資產營運能力和企業盈利能力，更重要的是培育企業的財務管理創新能力，通過財務管理創新來推動企業的經營創新。
2、調整財務目標
現代企業已完全超越封閉經營的歷史階段，企業在創造自身經濟效益的同時，也要創造生態效益和社會效益。超脫社會環境的企業活動是無法存在的。在現代市場中，消費者對市場消費的需求，不僅講求適用，更講究良好的消費環境、工作環境、生活環境，注重健康的消費精神狀態和精神風貌，注重自身消費與社會進步的協調統一。這就要求企業要以優質的產品、優良的服務、良好的形象、較高的信譽服務社會，提升形象。企業財務管理要適應社會環境和市場條件的變化，積極履行社會責任，維護社會公眾利益，保護生態平衡，防止公害污染，發展社區服務，最大限度地創造企業無形資產。
3、加強成本管理
買方市場條件下，企業之間的價格競爭是不可避免的，作為消費者，在選擇商品時，最大的參考因素還是價格。所以降低成本，創造價格競爭的空間是買方市場下企業制勝的重要手段。加強成本管理，要切實做好三項工作：一是廣泛實施標準成本制度，明確成本管理目標。二是全面開展“價值工程”管理活動。價值工程管理使企業在產品設計和創造階段，就注重成本控制，從而能促進企業在實現產品功能的基礎上最大限度地降低成本。三是強化成本分析，實行成本診斷。要定期地將實際成本與標準成本比較，進行認真分析，不斷總結成本管理經驗，糾正成本管理偏差，實現成本控制目標。
4、制訂信用政策
買方市場情況下，要有效地保護企業利益，必須制訂切實可行的信用政策，防范和杜絕經營風險。
在競爭日益激烈的國際市場中，市場發展瞬息萬變，日新月異，企業要在激烈的市場競爭中站穩腳跟，有所發展，企業信息使用的經營決策者對信息提出了更高的要求。企業營運能力作為企業發展的源動力，企業營運能力分析體系建設已迫在眉睫，企業經營決策者只有對企業營運能力的全部信息有著詳盡的了解和掌握，才能及時發現生產經營中存在問題，及時針對性地采取相應對策，重新規劃和調整市場定位，進一步挖掘潛力，最終獲得生存和發展。
參考文獻：
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2.劉新華·企業財務分析的缺陷及對策
3.張苗·關于企業營運能力分析體系探討
4.張先治、陳友邦·財務分析
第二篇： 公路收費站營運調研分析報告
精選范文:公路收費站營運調研分析報告(共2篇) **公路自從2000年底開通以來，各級管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營運管理的經驗。**管理處在營運管理的實踐中，通過“走出去、請進來”，學習兄弟高速公路的先進辦法和經驗，結合本路段高速公路的實際，從四班三運轉轉換為四班二運轉;開展打擊假行駛證和車型小改大并實行獎勵的措施;組織業務技能卷面考試和技術比武;實行競聘上崗、末位待崗;推出“窗口規范服務考核辦法”，以此來規范窗口的優質服務水平;實行星級收費員、等級管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實行績效掛鉤，取得了不少成績。當前，在營運管理中，**管理處各個收費所均能夠做好文明服務工作，均能夠嚴格按照法律開展收費工作并出色的做好應收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強。**收費所就2005年3月份出口付費車輛N輛，小改大N輛，車型小改大率達到N4%;**收費所2005年3月份出口付費車輛N輛，小改大N輛，車型小改大達到N%**收費站出口付費車輛N，小改大也達到N輛，車型小改大達到N%;兩個收費所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到2004年5月接省交通廳通知暫時停止打擊為止，**所收繳超過N本，**所收繳假行駛證N余本。營運過程中，當前各個所存在的突出問題經過調查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個方面，管理處營運管理部門和處領導已認識并著手解決這些存在的問題。
一、改判率考核辦法制定缺少經驗，各所各個類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進行考核，產生考核偏差的問題
**開通后，各所在實踐中不斷摸索營運管理的辦法，車型判別的統一問題始終是貫穿于我們營運管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會議交流、監控電話通知等辦法力爭提高車型判別能力和準確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會同時也將車型改判率的高低作為2004考核我們全線各所的營運管理能力的重要依據。在全處各所領導和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個收費所三個站點的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達到管委會的考核控制在千分之二內，但這由客觀的原因存在。我們**和**還沒有開通，目前還是斷頭路，**是終點站，車輛多;去年6月全國開展整治超載超限**設置固定檢測點來，很多**、溫州來往金華方向的大貨車改行**互通上下高速，所以兩個站點的車型結構都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。
各所為了確保車型改判率達到上級要求的標準，均制定各種考核辦法對收費員進行嚴格考核。收費班組、收費員為了能夠降低個人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學習提高，一段時間還出現不同所收費員個人之間相互溝通，私人感情的對于對方錯判車型車輛不改車型的包庇行為;另一方面，采用核對行駛證的辦法(據了解，目前N%的二類車以上的貨車均查看行駛證)，原來的憑肉眼和經驗判別車型轉變為依懶行駛證判別車型。對于收費員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量，最關鍵的是造成車道不暢通。
怎么樣解決這個問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個更合理科學考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們全線各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績。但是就目前收費車道實際和收費員收費過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當前需要解決的問題。在流量少的時候，對于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費員的認識和經驗，但當遇到車輛高峰時，就應該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營運管理部門目前對**出口和**出口的各個類別之間的改判情況，從2004年4月開始到2005年的3月份一年的資料進行計算并分析。按照各個類別之間的改判情況以及權重，分析發現各個類別之間的改判率差距甚大，就**出口對其他所改判車型一年來的數據顯示，一類車的改判情況相對較少，為千分之N，說明目前收費員由于工作失誤錯判教少，對于一類和二類小貨車之間的判別也已經相當準確;而二類車型的改判為千分之N，三類車型的改判率為N，四類車型的改判率為N，五類車型的改判率為N，三類車改判率最高，為一類車型改判的N倍。(省聯網中心要求全省聯網單位努力將車型改判率控制在千分之N以內，但從**所顯示的資料，均大大的超過N%，是因為**對于疑難車型采用就高原則判別收取通行費的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點的改判率)
管理處營運管理部門按照以上實際情況，對車型改判率考核辦法進行調整，首先按照各所一年來的出口各個類別其他收費所誤判被更改比率折合相同標準計算各個類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數量超過前二分之一位的最后一位的改判比率為收費員考核得分，科學計算每位員工的考核分，使得各所按照不同實際用相同的辦法對員工進行合理考核;另外，按照所轄各所匯總計算制定管理處考核各個收費所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進行匯總累計計算考核所得分數來權衡各所的車型改判率考核情況，實現科學對比和評價。
管理處營運管理部門及時調整車型改判率考核辦法，科學合理考核每位員工，努力營造收費員對于疑難車型實行“進口高判、出口韌收”的氛圍，實現入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點出口收費工作的難度，為出口車道暢通打好基礎。
二、出口車型小改大考核分值偏重，出現出口車道堵塞現象
在營運實踐中，我們發現由于車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關系到我們的收費額，關系到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費應收不漏也就成為營運工作管理中的重要工作。管理處從2003年10月份開始推出實施每小改大1輛獎勵N元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從2004年10月份起，**所試行星級收費員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項重要內容列入考核(**所今年1月份也將之列入考核)，小改大的數量增長驚人，目前，各所的小改大數量每月均超過N輛，**收費所3月份達到N輛，達到N%。
兩個所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標采用彈性對比得分的考核，因為缺少經驗，剛開始考核分值設置比較大，員工之間競爭非常激烈。為了能夠得到高分，收費員在出口收費時，對于二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細查看車型，核對行駛證等，確保了應收不漏。但是在實際操作中，**、**所的車型結構均有N%以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨著車道堵塞的現象。
如何解決這個問題，我們在試行中摸索經驗，找出原因，逐步按照實際情況進行調整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內容的考核力度，從而使得考核辦法各項內容力度相對適中，避免出現單單一個小改大或者改判率就確定一個收費員綜合業績的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。
此外，加強入口管理，也是營運管理工作中的一個重要課題
以便查詢、分析，又能使出口收費員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時間，緩解出口出現堵車、改道等現象?？刂坪萌肟谑召M員的操作規范，是保證站口收費秩序良好的關鍵;其次，入口車輛車型判斷準確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費額流失的保證;再次，加強入口優質文明服務，可以吸引更多的車輛上高速，是企業增加經濟效益和社會效益的重要舉措。因此，加強入口管理是搞好聯網收費管理的重要課題。
**開通后，各級營運管理部門學習其他高速公路營運管理并結合實際經驗制定了一系列的操作規范，但重點在出口收費的管理，而對于入口管理與經濟效益和社會效益的重要關系相對來說沒有出口收費這樣重視，管委會一直以來重視車型改判率，其實已經也說明有重視入口準確判別摘自車型減少出口收費難度，只是在實際操作中，過于粗而出現一些偏差，各級對于入口管理不夠精細，而對于入口考核除了車型改判率和文明服務外沒有其他內容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實上出口車型改判、堵車、發生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強入口管理的辦法。
1、加強學習，提高認識
加強入口管理，首先是全體員工要加強學習，提高認識，解決思想問題，特別是各個所的管理人員和收費員要提高加強入口管理重要性的認識。一是管理人員要加強政治學習，樹立全局意識，不要只關心本所收費額的高低，要銳意創新，想辦法出新招，加強優質服務，提高入口車流量，增加企業的收費額，以企業效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識、全局觀念，才能搞好入口管理;二是對員工要加強思想素質培訓及引導教育，樹立配合意識。入口管理的好壞直接影響著兄弟所出口的收費秩序和管理難度，可以說入口收費員在某種程度上是在為出口的管理打基礎，因此入口收費員在摘自工作中要加強與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認真對待，將優質服務當作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認真核對，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎。各個收費員在出口時對于其他所過來的由于卡無信息、輸錯信息、車型錯判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業務素質，增強危機意識。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業務素質還要進一步提高，如輸錯信息、發空白卡、車型誤判都是素質問題，要提高業務素質，另一方面，上級管理部門也要重視入口的設備投入問題，在入口也設置監控探頭，有利于開展入口稽查工作。
2、完善目標考核，實行遠程掛鉤
目前公司對入口發卡進行每輛一分錢的獎勵，這個決定很科學。事實上入口車流量的大小與各個所開展優質文明服務和按勞分配是有很大關系。公司不但對入口發卡實行一分錢獎勵，還要將之納入各所的考核目標，并加重比例，以促進各所加強優質服務，加強入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，以提高**的整體效益。同時對入口的考核可以實行遠程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊、發生糾紛等情況落實到入口所，由所落實到具體操作人，實行連帶責任，以此提高各收費所、入口收費員的工作責任心，使入口為出口創造良好的收費秩序打下堅實的基礎。
3、加強硬件管理，統一車型標準 由于**開通不久，目前設備處于試運行階段，系統不夠穩定，出現故障的頻率較高，因此相關部門要加強巡檢，增加檢查密度，經常保養，同時對各個所的設備管理員加強培訓，確保設備管理落到實處，為收費工作創造良好的條件;其次要統一車型判斷標準，多增加疑難車型庫可查車型，正確解決好內部矛盾，創造良好的收費環境。
隨著社會的進步和高速公路建設管理的發展，社會對高速公路服務的要求也就越來越高，只有通過不斷加強員工隊伍建設，在確保出口管理的同時，狠抓入口管理，才能確保高速公路窗口形象，確保高速公路通行費收入，才能實現“一流的管理、一流的服務、一流的效益”。 [公路收費站營運調研分析報告(共2篇)]篇一：公路收費站營運調研分析報告
公路收費站營運調研分析報告 **公路自從2000年底開通以來，各級管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營運管理的經驗。**管理處在營運管理的實踐中，通過“走出去、請進來”，學習兄弟高速公路的先進辦法和經驗，結合本路段高速公路的實際，從四班三運轉轉換為四班二運轉;開展打擊假行駛證和車型小改大并實行獎勵的措施;組織業務技能卷面考試和技術比武;實行競聘上崗、末位待崗;推出“窗口規范服務考核辦法”，以此來規范窗口的優質服務水平;實行星級收費員、等級管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實行績效掛鉤，取得了不少成績。當前，在營運管理中，**管理處各個收費所均能夠做好文明服務工作，均能夠嚴格按照法律開展收費工作并出色的做好應收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強。**收費所就2005年3月份出口付費車輛N輛，小改大N輛，車型小改大率達到N4%;**收費所2005年3月份出口付費車輛N輛，小改大N輛，車型小改大達到N%**收費站出口付費車輛N，小改大也達到N輛，車型小改大達到N%;兩個收費所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到2004年5月接省交通廳通知暫時停止打擊為止，**所收繳超過N本，**所收繳假行駛證N余本。營運過程中，當前各個所存在的突出問題經過調查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個方面，管理處營運管理部門和處領導已認識并著手解決這些存在的問題。
一、改判率考核辦法制定缺少經驗，各所各個類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進行考核，產生考核偏差的問題
**開通后，各所在實踐中不斷摸索營運管理的辦法，車型判別的統一問題始終是貫穿于我們營運管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會議交流、監控電話通知等辦法力爭提高車型判別能力和準確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會同時也將車型改判率的高低作為2004考核我們全線各所的營運管理能力的重要依據。在全處各所領導和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個收費所三個站點的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達到管委會的考核控制在千分之二內，但這由客觀的原因存在。我們**和**還沒有開通，目前還是斷頭路，**是終點站，車輛多;去年6月全國開展整治
超載超限**設置固定檢測點來，很多**、溫州來往金華方向的大貨車改行**互通上下高速，所以兩個站點的車型結構都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。
各所為了確保車型改判率達到上級要求的標準，均制定各種考核辦法對收費員進行嚴格考核。收費班組、收費員為了能夠降低個人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學習提高，一段時間還出現不同所收費員個人之間相互溝通，私人感情的對于對方錯判車型車輛不改車型的包庇行為;另一方面，采用核對行駛證的辦法(據了解，目前N%的二類車以上的貨車均查看行駛證)，原來的憑肉眼和經驗判別車型轉變為依懶行駛證判別車型。對于收費員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量，最關鍵的是造成車道不暢通。
怎么樣解決這個問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個更合理科學考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們全線各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績。但是就目前收費車道實際和收費員收費過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當前需要解決的問題。在流量少的時候，對于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費員的認識和經驗，但當遇到車輛高峰時，就應該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營運管理部門目前對**出口和**出口的各個類別之間的改判情況，從2004年4月開始到2005年的3月份一年的資料進行計算并分析。按照各個類別之間的改判情況以及權重，分析發現各個類別之間的改判率差距甚大，就**出口對其他所改判車型一年來的數據顯示，一類車的改判情況相對較少，為千分之N，說明目前收費員由于工作失誤錯判教少，對于一類和二類小貨車之間的判別也已經相當準確;而二類車型的改判為千分之N，三類車型的改判率為N，四類車型的改判率為N，五類車型的改判率為N，三類車改判率最高，為一類車型改判的N倍。(省聯網中心要求全省聯網單位努力將車型改判率控制在千分之N以內，但從**所顯示的資料，
均大大的超過N%，是因為**對于疑難車型采用就高原則判別收取通行費的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點的改判率) 管理處營運管理部門按照以上實際情況，對車型改判率考核辦法進行調整，首先按照各所一年來的出口各個類別其他收費所誤判被更改比率折合相同標準計算各個類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數量超過前二分之一位的最后一位的改判比率為收費員考核得分，科學計算每位員工的考核分，使得各所按照不同實際用相同的辦法對員工進行合理考核;另外，按照所轄各所匯總計算制定管理處考核各個收費所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進行匯總累計計算考核所得分數來權衡各所的車型改判率考核情況，實現科學對比和評價。
管理處營運管理部門及時調整車型改判率考核辦法，科學合理考核每位員工，努力營造收費員對于疑難車型實行“進口高判、出口韌收”的氛圍，實現入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點出口收費工作的難度，為出口車道暢通打好基礎。
二、出口車型小改大考核分值偏重，出現出口車道堵塞現象
在營運實踐中，我們發現由于車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關系到我們的收費額，關系到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費應收不漏也就成為營運工作管理中的重要工作。管理處從2003年10月份開始推出實施每小改大1輛獎勵N元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從2004年10月份起，**所試行星級收費員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項重要內容列入考核(**所今年1月份也將之列入考核)，小改大的數量增長驚人，目前，各所的小改大數量每月均超過N輛，**收費所3月份達到N輛，達到N%。
兩個所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標采用彈性對比得分的考核，因為缺少經驗，剛開始考核分值設置比較大，員工之間競爭非常激烈。
為了能夠得到高分，收費員在出口收費時，對于二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細查看車型，核對行駛證等，確保了應收不漏。但是在實際操作中，**、**所的車型結構均有N%以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨著車道堵塞的現象。
如何解決這個問題，我們在試行中摸索經驗，找出原因，逐步按照實際情況進行調整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內容的考核力度，從而使得考核辦法各項內容力度相對適中，避免出現單單一個小改大或者改判率就確定一個收費員綜合業績的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。
此外，加強入口管理，也是營運管理工作中的一個重要課題
以便查詢、分析，又能使出口收費員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時間，緩解出口出現堵車、改道等現象?？刂坪萌肟谑召M員的操作規范，是保證站口收費秩序良好的關鍵;其次，入口車輛車型判斷準確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費額流失的保證;再次，加強入口優質文明服務，可以吸引更多的車輛上高速，是企業增加經濟效益和社會效益的重要舉措。因此，加強入口管理是搞好聯網收費管理的重要課題。
**開通后，各級營運管理部門學習其他高速公路營運管理并結合實際經驗制定了一系列的操作規范，但重點在出口收費的管理，而對于入口管理與經濟效益和社會效益的重要關系相對來說沒有出口收費這樣重視，管委會一直以來重視車型改判率，其實已經也說明有重視入口準確判別摘自車型減少出口收費難度，只是在實際操作中，過于粗而出現一些偏差，各級對于入口管理不夠精細，而對于入口考核除了車型改判率和文明服務外沒有其他內容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實上出口車型改判、堵車、發生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強入口管理的辦法。
1、加強學習，提高認識
加強入口管理，首先是全體員工要加強學習，提高認識，解決思想問題，特別是各個所的管理人員和收費員要提高加強入口管理重要性的認識。一是管理人員要加強政治學習，樹立全局意識，不要只關心本所收費額的高低，要銳意創新，想辦法出新招，加強優質服務，提高入口車流量，增加企業的收費額，以企業效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識、全局觀念，才能搞好入口管理;二是對員工要加強思想素質培訓及引導教育，樹立配合意識。入口管理的好壞直接影響著兄弟所出口的收費秩序和管理難度，可以說入口收費員在某種程度上是在為出口的管理打基礎，因此入口收費員在摘自工作中要加強與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認真對待，將優質服務當作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認真核對，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎。各個收費員在出口時對于其他所過來的由于卡無信息、輸錯信息、車型錯判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業務素質，增強危機意識。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業務素質還要進一步提高，如輸錯信息、發空白卡、車型誤判都是素質問題，要提高業務素質，另一方面，上級管理部門也要重視入口的設備投入問題，在入口也設置監控探頭，有利于開展入口稽查工作。
2、完善目標考核，實行遠程掛鉤
目前公司對入口發卡進行每輛一分錢的獎勵，這個決定很科學。事實上入口車流量的大小與各個所開展優質文明服務和按勞分配是有很大關系。公司不但對入口發卡實行一分錢獎勵，還要將之納入各所的考核目標，并加重比例，以促進各所加強優質服務，加強入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，[公路收費站營運調研分析報告(共2篇)]以提高**的整體效益。同時對入口的考核可以實行遠程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊、發生糾紛等情況落實到入口所，由所落實到具體操作人，實行連帶責任，以此提高各收費所、入口收費員的工作責任心，使入口為出口創造良好的收費秩序打下堅實的基礎。
3、加強硬件管理，統一車型標準
由于**開通不久，目前設備處于試運行階段，系統不夠穩定，出現故障的
下頁篇二：高速公路收費站建設調研報告
畢 業 報 告
報告題目：
學生姓名：
學生學號： 班級號碼：
班級名稱：
高速公路收費站建設調研報告 劉亞莉 1061001412814 106100111014001 2010年春季行政管理
高速公路收費站建設調研報告
隨著國民經濟的快速發展和人們物質生活的逐步提高，公眾出行的方式逐步呈現多元化，運輸體系已經形成了航空、鐵路、公路、水運相互角逐的競爭格局。高速公路作為公路運輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統的運輸優勢，在全新的競爭中脫穎而出?我們認為，提升服務水平是關鍵。在服務水平提升的過程中，加強基層所站的學習型組織建設，增強職工的綜合素質，成為提供優質服務的根本。高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠[公路收費站營運調研分析報告(共2篇)]、回家不便，對外接觸少，工作單調等特點，在這種情況下，維護職工思想穩定，豐富職工生活，推進基層所站的文化建設，打造學習型組織，顯得尤為重要。
一、我市高速公路運營管理現狀
目前，全市已建成2條高速公路，沿線共設6個收費站、6個服務區、3個養護工區。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹 路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設、養護、路政、征收、服務區管理由延安市公路局負責，局機關相關科室負責業務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經營開發公司負責服務區
的經營管理，均由市公路局統一領導、統一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統一領導下，各相關單位團結協作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發生大的壓車、堵車現象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續兩年受到省公路局的表彰，這種管理經驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
二、高速公路基層所站職工工作特點
隨著高速公路進一步轉企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務角色不斷增強。高速公路收費人員的工作職責除了對過往車輛發卡、收費、找零、答疑外，還必須為顧客提供優質的服務。高速公路收費工作具有明顯的行業特性，主要表現在如下方面：
(一)工作和生活場所地處偏僻。、
高速公路的主要功能是為車輛提供安全、快捷、暢通的行車環境。這一特點決定了收費人員的工作和生活場所只能分散在遠離鬧市城鎮的高速公路沿線，以便對高速公路的突發事件作出及時反應和調度，確保車流暢通。因此收費人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。
(二)工作內容單調。
高速公路收費站絕大多數都是多條車道并列的開放式場所，每個收費員往往都在不到二平方米的收費亭的狹小空間連續、獨立地操作，工作內容相對單調、封閉、沉悶，容易產生心理疲勞。
(三)全天候、三班倒運作。
除出現特大突發事件或極端天氣需要對高速公路進行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公眾開放。因此也決定了收費人員必須全天候、三班倒地運作。
(四)收費技能技術含量較低。
收費人員的工作是對車輛分類作出判斷，然后根據行車里程按照規定收取車輛通行費，并提供發票和找零服務。這種技能不需要高深的知識，技術含量較低，只要有一定的數學基礎的人員，經過簡短的培訓后都基本能夠勝任。
(五)顧客對于收費人員的服務敏感度不高。
雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費人員的服務形象，但從由于顧客選擇行駛高速公路，更多的是因為其快捷暢通，他們在收費站停留的時間十分短暫，因此對于經營單位著力打造的收費人員服務形象，顧客并不十分敏感。但是如果收費人員的服務形象差，則容易引發顧客的不滿情緒。
三、高速公路基層所站職工學習中存在的問題及原因分析
(一)職工學習方向不明確。
高速公路基層所站職工收費技能的社會通用性不高，發卡、收費的技能含量并不高。雖然社會對高速公路服務品質提出了新
的要求，但是收費系統并沒有進行相應的技術升級，對職工提高收費技能沒有形成太大壓力。由于缺乏統一的引導，職工學習方向不明確，業余時間普遍在上網、聊天、游戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。
(二)職工對待學習態度不一致
隨著交通系統的改制分流，高速公路基層收費人員結構復雜，年齡跨度大。職工對待學習的態度不一致，對待工作的訴求點也有差異。“收入增長”與“個人提升”成為年輕一代費收員學習的主要訴求。年齡偏長的已婚職工則以“身體健康”和“收入增長”作為目標。
(三)職工學習方式單一
在調查中，90%的職工表示，讀書與朋友聊天是他們提高自我的主要方式。高速公路基層所站地處偏僻，與外界溝通較少，信息相對封閉，職工學習方式選擇面窄。職工學習主要依托基層所站現有資源。以贛州北管理所為例，職工學習主要集中在職工網絡學習室和職工書屋。因為缺少計算機方面的培訓，部分職工甚至很難利用網絡豐富自身的業余生活。
(四)職工學習時間不穩定
一線職工三班倒運作，學習時間不穩定，難以組織所有職工集中學習。因個人愛好的不同，學習內容也難以確定。應通過學習興趣調查，將職工的個人愛好進行分類，分時間，分類別有針對性地進行小范圍的組織引導，加強學習的合理性。
下頁 余下全文
第三篇：營運資本管理的OPM戰略實踐分析
龍源期刊網 http://.cn
營運資本管理的OPM戰略實踐分析作者：孔寧寧
來源：《財會通訊》2009年第12期
第四篇：電子商務 淘寶店鋪 3月份 營運總結分析報告
網購部3月份營運總結與分析報告
一、網購部3月份經營簡報
1.店鋪流量
音兒流量峰值5500pv，同比2月份上升500左右;
恩裳流量峰值4627pv，同比2月份上升200左右;
詩篇流量峰值2224pv，同比2月份持平。
2.自營成單量(根據統計時間，以下3月份按28天、2月份按20天計算) 音兒3月份成交138筆，2月份成交92筆，成單量增長7%;
恩裳3月份成交78筆，2月份成交52筆，成單量增長6%;
詩篇3月份成交42筆，2月份成交35筆，成單量下滑16%。
3.服務情況對比
音兒近30天退款18筆，退款率12%;
恩裳近30天退款11筆，退款率16%;
詩篇近30天退款6筆，退款率13%。
3月份經營簡報小結
各品牌網店銷售額及完成率這里不做過多陳述，以上三組簡單數據足以讓大家吃不下飯。
增長率很可憐，有限的一些成交還遭遇高比例的退貨，主要問題出在哪?
店鋪流量是推廣力度和綜合營運狀況的反映，對于我們沒有花較大的人力財力進行推廣的情況下，三個店鋪的日常流量主要來自老顧客、來自口碑營銷。
那么再看看我們幾乎要高達五分之一的退換貨率，每五個人購買就有一個人不滿意，這口碑不說差到什么地步，肯定不是我們想要的。
撇開我們面臨的代購競爭、貨品企劃不科學、流量不高、拍照不好看等等表面問題，顧客在精挑細選之后已經決定在我們店鋪消費了、甚至已經付了錢，而我們不能滿足顧客需求、不能讓顧客滿意，這對于電子商務來說就是噩夢。
因為一個顧客不滿意而退貨，可能會導致她以及她最好的朋友在半年內都不會再來光顧。我們的產品單價高，在淘寶的客群本來就很有限，每一個顧客都應該被重視起來。
二、經營現狀分析
網購部自成立以來大家都處于摸著石頭過河，經歷了兩個月的“生死未卜”、兩個月的“氣喘吁吁”，我們還從未靜坐下來將自己的思考好好整理。
其實我們當前所面臨的諸多問題都已被提出來了，但是我們沒有理清頭緒的話，問題天天提，問題還是問題，得不到解決。
按照我們的經營模塊，眼下主要有三方面的問題：
1.經營管理方面的問題。(體現在我們的日常銷售管理、各項配合流程。)
2.后臺支撐方面的問題。(體現在公司給予的支撐與配合。)
3.本部門對商品把控能力的問題。(體現在團隊的創造性經營能力。)
另外還有許多其它方面的問題，比如推廣、人員„„無數多的問題。
眼下要先解決或者能解決哪個?
可能這么多的問題擺在大家面前，會讓你們亂、沒信心、有情緒、悲觀?
我們既要宏觀大局，又要腳踏實地。就像打仗布陣，會有疏密結構及主次要害，希望大家明確:我們的經營管理能力才是本部門的核心競爭力，其它問題目前不影響大局。
十個人來消費，能不能收齊十筆錢之后還讓她們再介紹五筆來，是本部門現在欠缺也迫切需要的能力。目前所有的精力，應該圍繞這點才對，要知道每1000次訪問才有一個人決定購買，我們花1000塊錢未必能換來1000次主動訪問，你不能把這個人得罪了，你得從她身上獲取價值。
公司產品是目前我們不能改變的，配套支撐是要講究投資回報比的，創造性經營是成熟以后才做的。希望大家明白這些道理，眼下其實只有一個問題。
三、4月份 重點任務
在相對科學的配貨方案下，提高服務，增大老顧客維護力度，重視每一個顧客，提高客戶滿意度，降低退貨率。
會有同事提出，不是我們想讓顧客退貨啊，還有很多原因啊„„
公司聘請員工是來解決問題的，而不是光提問題。我們了解降低退貨率涉及多方面因素，大體清單如下：
1.對顧客咨詢回復的專業性及服務態度;
2.信息回復及時性影響顧客消費情緒問題;
3.客服售前危機處理意識及能力;
4.物流速度及對接問題;
5.貨品質量無保障問題;
6.發錯貨問題;
7.色差問題;
8.貨品包裝問題;
9.客服售后危機處理意識及能力;
10.跟蹤服務及口碑擴展。
導致退貨的好幾個主要原因我們其實可以杜絕的。
確實需要退貨退款的，也要做到即使退款也要保留好的口碑;客觀上的確不能滿足顧客需求的，要有技巧保留下次成交的機會，不要做賠了夫人又折兵的事了。
日常具體措施，部門每日例會跟進，4月份務必降下退貨率。
四、總結與計劃
3月份經營情況不做詳細總結了，4月份部門經營管理任務如下：
1.部門每個人的KPI考核標準都作了調整，4月份起嚴格執行日?？己?
2.上貨規則已經明確，繼續完善執行，多進行業務交流;
3.提升服務質量，4月份三品牌退貨率控制在5%以內，并給予適當的獎懲考核;
4.各品牌整理好會員/老顧客資料信息表，做好回訪、維護。
希望各位在4月份合理計劃時間，集中精力做好以上4件事情，店鋪各項指標都會隨之提升，繼續加油!要有信心!
劉鵬
2011-04-04
第五篇：盈利能力分析
一、產品盈利能力分析
盈利能力分析的意義
1、盈利能力：是指企業在一定期間內獲取利潤的能力，也稱為資金或資本增值能力。 (評注：上一章學習的資本營運能力，是強調收入，本章的盈利能力強調的是利潤)
盈利是企業最重要的經營目標之一，是企業生存與發展的基礎。盈利體現了所有者的利益，也是償還企業債務的重要來源。投資者的股息來源于盈利，并且企業盈利能力的增加會促使企業股票價格上漲，從而使股東資本獲得增值。
2、盈利能力分析的目的及內容; 1)目的：盈利能力分析，即通過相應的盈利能力指標和財務分析方法，對企業的營業收入、成本費用、盈利結構及趨勢進行分析，形成對企業盈利能力的綜合評價，它對于所有報表使用者都極其重要。
通常，盈利能力分析的目的表現為以下幾個方面： (1)便于投資者作出決策。投資者在投資時首先會考慮企業獲利能力的大小、穩定與持續，以及獲利能力變化的趨勢，投資者總是將資金投向獲利能力強的企業。(2)向債權人傳遞資金安全的信息。(3)向企業管理人員提供管理信息。
2)盈利能力分析的內容：一般情況下，分析企業的盈利能力只涉及正常的營業狀況，非正常的營業狀況也會給企業帶來收益或損失，但只是特殊情況或者偶然因素的結果，不能說明企業的正常的盈利能力。因此，在分析盈利能力時，需要排除證券買賣等非正常項目、已經或將要停止的營業項目、重大事故或法律更改等特殊項目、會計準則和財務制度變更帶來的累積影響的等因素。
盈利狀況如何，通常是結合企業利潤表、資產負債表、現金流量表分析的。利潤額的分析可以說明利潤規模的增減狀況;利潤結構的分析可以說明利潤波動的原因，同時可以反映企業管理效率、分析盈利的穩定性與持續性，預測企業利潤變化趨勢;利潤率的分析可以消除企業規模和總投入量的影響，使不同規模企業之間可以進行盈利能力的比較。 盈利能力的分析最重要的是對利潤結構和利潤率的分析，其中，利潤率的分析從總資產和凈資產兩方面進行。
總資產盈利能力分析主要是對總資產報酬率、長期資本報酬率指標進行分析，它考慮企業投入與產出的對比關系;凈資產盈利能力分析主要是對凈資產收益率、資本金收益率、每股收益、每股凈資產、市盈率、市凈率等指標進行分析，它著重從投資者角度分析企業的盈利能力，即分析和評價投資報酬率的高低。
盈利能力分析的內容也可以按收益相對應的活動進行分類。與投資有關的盈利能力分析，主要是分析各類投資收益率，這里的投資收益是指通過投資所取得的利潤，，投資收益率是投入資本與所取得的利潤額之間的比例關系，它從投入產出的角度反映企業的盈利能力。投資收益率指標包括總資產利潤率、凈資產收益率、資本金收益率。與銷售有關的盈利能力分析，主要從營業收入、尤其是主營業務收入進行分析，設計的指標有營業收入毛利率、營業收入凈利潤率等。與股本有關的盈利能力分析，就股東而言，最關心的是股本的盈利能力，常用的分析指標有每股收益、每股股利、股利支付率、每股凈資產、市盈率等。
3、影響盈利能力的因素：
1)營銷能力(2)成本費用管理水平(3)資產管理水平。適度的資產規模、合理的資產結構。(4)風險管理水平。企業面臨著財務風險、市場風險、經營風險等多種風險因素。風險過高，雖然伴隨著收益也高，但是不安全，甚至可能導致危機;風險過低，可能會喪失很多盈利機會。因此，根據企業的實際情況，將風險控制在適當的范圍內，企業才能穩定持續發展。 營業收入分析
1、營業收入構成：對企業銷售活動的獲利能力分析是企業盈利能力分析的重點，在企業利潤的形成過程中，營業利潤是主要來源，營業利潤的高低取決于產品銷售的增長幅度，產品銷售額的增減，直接反映了生產經營狀況和經濟效益的好壞。 營業收入是營業利潤的重要構成要素，它是指企業經營業務所確定的收入總額，是企業在銷售產品、提供勞務及他人使用本企業資產等日?；顒又行纬傻目偭魅?，包括主營業務收入和其他業務收入。
主營業務收入是指企業為完成其經營目標從事的與經營性活動相關的活動實現的收入。通常營業收入也可以用產品銷售收入和其他銷售收入來反映。
一般來講，占營業收入10%以上的產品類型被被劃入主營業務收入的范圍。 在對營業收入構成分析時，需要注意幾個方面：
1)分析營業收入的品種構成：分析不同品種商品或勞務的營業收入構成對信息的使用者十分重要，占總收入比重大的商品或勞務是企業過去業績的主要增長點，據此可以判斷未來的收益情況。
2)分析營業收入的地區構成：地區營業收入的差異反映了市場潛力的差異，占總收入比重大的地區也是企業過去業績的主要增長點，它在很大程度上制約著企業未來的發展。
3)分析企業與關聯方交易的收入比重：集團內部各個公司之間可能會發生關聯方交易，報表的使用者必須關注以關聯方銷售為主體形成的營業收入在交易價格、交易時間等方面的因素。
2、營業收入的穩定性與持續性分析：營業收入的穩定、增長、持續，是提高企業盈利能力的關鍵。如果一個企業的營業收入值較高但缺乏穩定性，則企業的經營狀況不佳。營業收入的穩定與持續有兩種表現，一是，在連續幾個會計期間，營業收入圍繞某一水平線上下波動且波動幅度不大;二是，隨著時間延續，營業收入呈不斷上升趨勢。
營業收入的穩定與持續性分析，需要考慮企業業務機構和產品結構，以及面臨的外部環境。 如果一個企業對外部環境的變化，比如顧客可能出現的新問題提出比競爭對手更有效的解決方案，并將其投入到市場中去，那么，它就有創造新的收益的潛力。企業營業收入的持續性，與企業開發人員、技術、信息、優化結構、以及資金的有效使用密切相關。 營業收入的穩定持續分析，首先對個年營業收入的絕對數的增減變化及其變化率的波動性進行分析，還要結合現金流量指標分析資金的回收情況。 通常收入的持續性分析可以從以下幾個方面進行。 1)市場增長率分析：是指市場銷售量(額)的增長比率。市場增長率=(期末市場銷售量(額)-期初市場銷售量(額))/期初市場銷售量(額)*100% 在產品成長初期，市場增長率保持較高水平，在這一階段企業可以爭取更多客戶，擴大市場占有率;在產品成熟階段，市場規模趨于穩定，企業在穩定營業收入的同時，更加要加強環節管理，降低成產成本;在產品的衰退期，市場增長率為負數，企業應盡早退出新產品以開拓市場。
2)產品銷售情況分析：銷售的產品因質量問題或不符合顧客的要求被退回，或應客戶要求在價格上給以減讓，
銷售退回和折讓比例=銷售退回折讓金額/營業收入*100%
3、營業收入的主要影響因素
1)應收賬款：主要是看應收賬款的增減比例與營業收入的變動是否一致以及變動原因。 2)存貨：存貨的組成分析對未來收入和經營活動提供了有價值的線索，當產品的增加伴隨著原材料和半成品數量的減少時，就可預期到生產的縮減。 有些企業利用開發票虛增收入和利潤，在無法同時增加收入和成本的情況下，很有可能以存貨的增加表現出來，虛構收入的企業往往表現出應收賬款大量增加，應收賬款周轉率下降，存貨大量增加，存貨周轉率下降，這些都將降低企業營業收入的質量。企業存貨水平在一定期間內與營業收入是存在一定關系的，尤其是產品與原材料之間的數量關系，因為這種結構比例對未來營業收入將產生影響。 產品盈利能力的相關指標
1、營業收入毛利率：毛利是營業收入扣除營業成本和營業稅金及附加之后的余額。營業收入毛利率=毛利/營業收入*100% 營業收入毛利率反映的是每一元錢的營業收入中包含著多少毛利，該指標反映了營業收入的獲利能力。對于投資者來說，營業收入毛利率越高，表明同樣的營業收入取得的利潤越多，因為獲利能力強;反之則獲利能力弱。
營業收入毛利率用來計量管理者根據產品成本進行產品定價的能力，即產品還有多少空間可以降價。該指標的比較，通常是將其放在某一行業內，超過同行太多的公司，其業績是不可信的;該指標也可以縱向比較，可以得到企業增收與減少成本的狀況。(評注：一個企業是否擁有定價權，是鑒別是否具備競爭優勢的主要特征之一)
2、營業收入營業利潤率：營業收入營業利潤率=營業利潤/營業收入*100% 營業利潤是營業收入扣除營業成本、營業稅金及附加、期間費用、資產減值損失，加上公允價值變動收益和投資收益后的余額。營業利潤率反映營業利潤占營業收入凈額的比重。對于投資者來說，營業利潤率越高越好，該指標越高，說明企業的營業收入凈額的獲利能力越強;反之，則越弱。
2006年會計改革后，利潤表中的營業利潤內容已經超出了傳統的“營業利潤”的范圍，包括了投資收益、公允價值變動收益等項目。如果這些項目在營業利潤中占的比重較大，那么，營業利潤率指標將失去直接意義。因為這些新包含的項目與本期營業收入無關，因而有必要建立一個新的概念，通常把這個概念稱為核心營業利潤。
核心營業利潤=營業收入-營業成本-營業稅金及附加-銷售費用-管理費用-財務費用 營業收入核心營業利潤率=核心營業利潤/營業收入*100%
3、營業收入凈利潤率： 營業收入凈利潤率=凈利潤/營業收入*100% 凈利潤是在利潤總額的基礎上扣減所得稅后的凈額，該指標也是企業盈利能力的反映。凈利潤是投資者最為關心的因為凈利潤的高低，直接關系到可供分配的利潤的數量，進而反映投資者的投資收益水平。
(評注：毛利率指的是產品扣減成本和稅金后的產品利潤率，沒有扣減三項費用;營業利潤率是扣減產品直接成本、稅金、期間費用及公允價值變動、投資收益后的企業經營整體利潤;核心營業利潤率是指忽略公允價值變動、投資收益的企業主營利潤率，以此衡量企業的主營業務是否穩定、持續發展。區別與聯系：
1、營業利潤率是指主營業務收入所產生的利潤率，它能能反映企業的經營盈利能力。
2、凈利潤率是包括其它業務收入和營業外收入的利潤率。
3、考核一個企業持續的盈利能力還應該是營業利潤率。計算公式：
1、營業利潤=營業收入-營業成本-營業稅金及附加-管理費用-財務費用-銷售費用-資產減值損失-公允價值變動損失(收益)投資收益(-損失) 其中： 營業收入=主營業務收入 其他業務收入; 營業成本=主營業務成本 其他業務成本
2、利潤總額=營業利潤 營業外收入-營業外支出;
3、凈利潤=利潤總額-所得稅費用 也就是說：凈利潤=營業利潤 營業外收支凈額-所得稅費用)
二、成本費用分析
成本是指企業為生產產品、提供勞務而發生的各種耗費，包括為生產產品、提供勞務而發生的直接材料費用、直接人工費用及各種間接費用。
費用是企業為銷售商品、提供勞務等日?；顒铀l生的經濟利益的流出。 企業在確認收入時，將以銷售產品或已提供勞務的成本從當期收入中扣除，在利潤表中成本主要指營業成本;
計入當期損益的費用主要指營業稅金及附加、銷售費用、管理費用、財務費用、資產減值損失等。
企業的利潤是收入扣除這些成本費用后的余額，因而分析企業盈利能力，不僅要看收入水平及其結構，還要分析與其相對應的成本費用，據此判斷企業凈收益的持續性。 營業成本
2007年新會計準則后，對利潤表結構有所調整，列示的營業利潤的計算不再細分主營業務收入與主營業務成本，直接列示營業收入與營業成本。
營業成本是指與營業收入相關的、已經確定了歸屬期和歸屬對象的成本。 在不同類型的企業里，營業成本表現的形式不同，營業成本具體又分為主營業務成本和其他業務成本。在制造或工業企業，主營業務成本表現為已銷售產品的生產成本;在商品流通企業，主營業務成本即是已銷售商品成本。其他業務成本是指企業確認的除主營業務活動以外的其他經營活動的支出，包括銷售材料的成本、出租固定資產的折舊費、出租包裝物的成本等。
從企業利潤形成的過程看，營業收入減去營業成本和營業稅金及附加后的余額是毛利，有毛利才能形成營業利潤。營業成本的高低，既有企業不可控的因素，如市場因素引起的材料和人工價格的波動，也有企業本身可以控制的因素，如在一定市場條件下，供貨渠道的選擇、采購批量等都是可以控制的。 期間費用
期間費用是企業當期發生費用的重要組成部分，它是指本期發生的、不能直接或間接歸入某種產品成本的、直接計入損益的各項費用，包括管理費用、銷售費用、財務費用。
1、管理費用分析：管理費用是指企業為組織和管理企業生產經營所發生的費用，包括企業在籌建期內發生的開辦費、董事會和行政部門發生的或者應該由企業同意負擔的公司經費(包括行政管理部門職工工資和福利費、物料消耗、低值易耗品消耗、辦公費和差旅費等)、工會經費、董事會費(包括董事會成員津貼、會議費和差旅費等)、聘請中介機構費、咨詢費(含顧問費)、訴訟費、業務招待費、房產稅、車船稅、土地使用稅、印花稅、技術轉讓費、礦產資源補償費、研究費用、排污費以及企業生產部門和行政管理部門等發生的固定資產修理費等。
從成本特性來看，管理費用屬于固定性的費用，在企業業務量和收入量一定的情況下，有效控制和壓縮固定性的行政管理費用，會使企業收益增多。由于管理費用涉及內容眾多，所以要全面分析管理費用的合理規模。單一追求費用的降低，也有可能對企業的長期發展造成不利影響。因此，應該根據企業當前的經營狀況，以前各期間水平合理評價，不應單純強調絕對數的降低。
2、銷售費用分析：銷售費用是指企業在銷售商品和材料、提供勞務的過程中發生的各項費用，包括企業在銷售商品過程中發生的保險費、包裝費、展覽費和廣告費、商品維修費、預計產品質量保證損失、運輸費、裝卸費等，以及為銷售商品專設的銷售機構的職工薪酬、業務費、折舊費、固定資產修理費等費用。
企業管理層雖然可以對廣告費、銷售人員工資等進行適當的控制或者降低其規模等，但是，這種控制或降低，可能對企業長遠的發展不利，或者影響有關人員的積極性，因此分析企業銷售費用，應將費用的增減變動與銷售量的變動結合起來，分析這種變動的合理性、有效性。
3、財務費用分析：財務費用是指企業為籌集資金等而發生的籌資費用。包括利息支出(減利息收入)、匯兌損益以及相關的手續費、企業發生的現金折扣或收到的現金折扣等。
利息支出是財務費用的主體，企業貸款利率水平的高低主要取決于貸款規模、貸款利息率、貸款期限三個因素。
貸款規模需要結合企業的具體情況，如果因貸款規模的原因，導致計入利潤表的財務費用下降，則企業會因此而降低財務風險，但同時，也可能因貸款規模的降低限制其發展。分析財務費用時，不應對國家政策下的利率下調而導致的財務費用降低給予過高的評價。(評注：在利率上升周期，應盡量避免債務過多的企業，因為企業財務費用的上升會吞噬掉得更多的利潤)
成本費用分析的相關指標
1、營業成本率： 營業成本率=營業成本/營業收入*100%
2、管理費用率：由于管理費用是企業管理水平的重要指標，因而它與營業收入的比值反映了企業收入中用于組織和管理活動的耗費，如果該指標值過高，說明管理效率較低，必須加強費用的控制才能提高盈利水平。 管理費用率=管理費用/營業收入*100%。
3、銷售費用率：如果該指標值過高，說明企業用于廣告宣傳展覽等銷售活動的耗費過多，需要控制銷售費用以提高企業的盈利水平。 銷售費用率=銷售費用/營業收入*100%
4、財務費用率：改善企業的籌資渠道、調整籌資結構，對提高盈利能力有積極的作用。財務費用率=財務費用/營業收入*100%
5、成本費用利潤率：成本費用利潤率是指利潤總額與營業成本、期間費用之和的比率，該指標反映的是單位成本費用支出獲利的能力，說明成本費用使用的效率，該指標越大越好。 成本費用利潤率=利潤總額/(營業成本期間費用)*100% 公式中的期間費用，即管理費用、銷售費用、財務費用三者之和。
三、資產盈利能力分析
資產盈利能力分析的意義與內容
1、資產盈利能力分析的意義：資產的盈利性決定了企業進行擴大再生產的能力，保持穩定、增長的收益，就能夠確保企業資產升值，因此，資產的盈利性是資產運作結果最綜合的表現，也是提高資產質量的條件。那么，評價企業盈利能力必不可少的一項內容，是分析企業所擁有或控制的資產的盈利能力。
2、資產盈利能力分析的內容：資產分為流動資產和非流動資產。下面針對不同類型資產，對其盈利能力分析的重點以及需要注意的地方進行說明。
貨幣資金：由于貨幣資金只能用于直接支付，它對企業資產增值的直接貢獻很小，如果企業能妥善利用貨幣資金，從事其他經營或投資活動，選擇適當的貨幣資金規模，則企業的獲利水平有可能提高。(評注：貨幣資金使用效率，其他經營或投資能力) 交易性金融資產：是企業為了近期內出售而持有的金融資產，主要是企業以賺取差價為目的的從二級市場購入的各種有價證券。對該類資產的盈利能力分析，應關注公允價值這一計量屬性。觀察利潤表中“公允價值變動損益”及其在會計報表附注中對該項目的詳細說明，把握該項投資產生的公允價值變動損益是正還是負;同時，分析“投資收益”及其在會計報表附注中的詳細說明，把握該項資產投資產生的投資收益的正負，確定該項資產的盈利能力。如果此項投資的規模過大，必然影響企業的正常生產經營。通?？梢詮脑擁椯Y產規模的波動、現金支付能力、投資收益方面，判斷其對企業整體盈利的貢獻。 應收項目：主要分析的是資產的變現性。 存貨的盈利能力：分析存貨的毛利率走勢，存貨的毛利率在很大程度上體現了存貨項目的獲利空間，毛利率下降，可能意味著企業競爭力下降，也可能意味著企業的產品生命周期出現了轉折，或者是產品面臨著激烈的競爭。 可供出售金融資產：其盈利性只有在出售時才能在損益中體現出來，所以，其盈利能力完全取決于出售價格與其期初購買成本之間的差額。
持有至到期投資：是指到期如固定、回收金額固定或可確定，企業有明確持有至到期日意圖的非衍生金融資產，主要包括在活躍市場有公開報價的國債、企業債券以及金融債券等。這些資產的是定期收取的利息收入，一般，該項投資的收益率應高于同期銀行存款利率。 長期股權投資：是在活躍市場上沒有報價、公允價值不能可靠計量的權益性投資，它的盈利性波動較大，需要依據其投資方向、年內發生的重大變化、投資所運用的資產種類、投資收益確認方法等因素進行綜合評價。
無形資產：作為一項重要的盈利性資產，它對企業持續發展能力和競爭能力的意義深遠。根據會計準則的規定及無形資產的形成特征可知，無形資產的價值與其當初取得的成本有關，但一些無形資產的內在價值已經遠遠超出其賬面價值，賬面價值往往只是象征性的，因為，無形資產的盈利能力具有很大的不確定性，在分析時，需要仔細閱讀報表附注以及其他有助于了解無形資產類別、性質等情況的說明。
在具體分析盈利能力時，還要從利潤率出發分析資產的盈利狀況，可以從資產經營和資本經營兩個方面進行。資產經營的內涵是，合理配置和使用資產，以一定資產的投入，取得盡可能多的收益，其管理目標是追求資產增值和資產盈利能力的最大化。資本經營的內涵是，以資本為基礎，通過優化配置來提高資本經營效率，以一定的資本投入，取得盡可能多的資本收益，其管理目標是資本保值與增值或者資本盈利能力的最大化。 (評注：暫時理解為，資產經營，即物生錢的能力;資本經營，即錢生錢的能力。) 企業的盈利能力，可以從收入與利潤的比例關系分析，也可以從投入資產與獲得利潤的關系來評價。企業既可以采用高營業收入凈利潤率、低資產周轉率的政策，也可以采用低營業收入凈利潤率、高資產周轉率的政策。因而，營業收入凈利潤率會受到企業經營政策的影響，但是這種政策的選擇不會改變企業的總資產凈利潤率，因此總資產凈利潤率能夠更加全面地反映企業盈利能力。同時，投資者投資的目的是獲得投資報酬，需要對股東投入資本運用效率進行分析，也就是權益資本的獲利能力，投資報酬率的高低直接影響現有投資者是否繼續投資，以及潛在投資者是否會追加投資。因此，企業資本盈利能力的分析，在內容上涉及資產經營和資本經營兩方面。資產經營盈利能力分析主要對總資產報酬率、長期資金報酬率等指標進行分析;資本經營盈利能力分析主要對凈資產收益率、資本金收益率、每股收益、每股凈資產、市盈率、市凈率等指標進行分析。這兩方面的綜合才能夠完整反映企業資產的盈利能力。
資產盈利能力分析的相關指標
1、總資產盈利能力的分析
1)總資產報酬率：企業的投資額越大，收入相對就越多，反之則少。正確評價企業的盈利能力，必須計算投資收益率指標，總資產報酬率是投資收益率指標中最常用的一個，是反映企業資產綜合利用效果，衡量企業總資產獲利能力的重要指標。 總資產報酬率=息稅前利潤/總資產平均額*100% 2)總資產凈利潤率：在實際中，由于股東對凈利潤更為關注，所以在計算總資產報酬率時，更常見的是用凈利潤代替息稅前利潤，這樣總資產報酬率就變成總資產凈利率率， 總資產凈利潤率=凈利潤/總資產平均額*100% 總資產凈利潤率也可以分解為與銷售有關的組成部分，這樣可以更清晰地看到導致企業業績變化的因素，公式分解為，
總資產凈利潤率=營業收入凈利潤*總資產周轉率 注：(凈利潤/營業收入)*(營業收入/總資產)
這樣的分解，為分析企業總資產凈利潤率提供了思路，可以看出，總資產凈利潤率的高低取決于營業收入的盈利水平和資產管理水平?？傎Y產凈利潤率指標越大，說明企業全部資產獲得的利潤越高;如果總資產凈利潤率偏低，說明該資產利用效率較低，經營管理中存在問題。 3)總資產現金流量回報率：在用以上的總資產報酬率和總資產凈利潤率分析企業資產的盈利能力與利用效率的同時，還可以用資產現金流量回報率來進一步評價資產的利用效率。資產現金流量回報率從獲得現金能力的角度來考慮資產的盈利能力，不局限于利潤，避免因認為操縱利潤而導致判斷上的偏誤。 總資產現金流量回報率=經營活動現金凈流量/總資產平均額*100%
2、長期資金盈利能力的分析
1)長期資金報酬率：長期資金報酬率也稱長期資金收益率，它是從資產負債表的右方進行投入與產出的分析，是收益總額與長期資金的比率，反映企業投入長期資本的獲利能力。其中，長期資金是指長期負債與所有者權益之和。 長期資金報酬率=息稅前利潤/長期資金平均額
長期資金報酬率指標反映的是每單位長期資金能夠獲得多少盈利，它是從長期資金的提供者——長期債權人以及所有者的角度分析其投資報酬率的。該指標越高，說明長期資金盈利能力越強。
2)長期資金凈利潤率：在實際中，常常用凈利潤代替息稅前利潤來計算，長期資金凈利潤率=凈利潤/長期資金平均額。
3、權益資本盈利能力的分析
權益資本盈利能力分析，是從投資者角度出發，考慮凈資產的運用效率，主要指標包括凈資產收益率、資本金收益率、每股收益、每股凈資產、市盈率、市凈率等。 1)凈資產收益率(ROE)：又稱股東權益收益率，表明股東權益所獲收益的水平。凈資產收益率=凈利潤/凈資產平均額*100% 將凈資產收益率的公式進行簡單變換，可以得到進一步的分析，凈資產收益率=總資產凈利潤率*權益乘數
可以看出，ROE的高低，主要受總資產凈利潤率和權益乘數兩個因素的影響。權益乘數是總資產與凈資產的比值。如果公司全部采用自由資本經營，那么，凈資產收益率與總資產凈利潤相等;如果公司適當舉債經營，那么凈資產收益率，即股東投入資本所獲得的收益率，將可能遠遠超過全部運用自有資本所獲得的收益率，從這方面看，如果企業經營穩步增長，舉債經營對股東權益有正面作用。
2)資本金收益率：也稱實收資本收益率，反映了投資者投入資本金的獲利能力。資本金收益率=凈利潤/實收資本平均額
資本金是指資產負債表上的實收資本項目。該指標越大，表明投資者投入企業的資金得到的回報率就越高。