物流實習自我報告范文第1篇
實訓手冊
學院：管理學院
專業：物流管理(汽車方向)
組長：____________
組員： _____________
目錄
一. 入庫操作-張冉 二. 電子揀選-彭康 三. 滾動式傳輸帶打包------------------------李佳威 四. 出庫操作-郭小龍
物流實訓室 基本設施及使用方法和注意事項(李佳威)
地牛使用方法及注意事項
1.打壓：將控制手柄打到下位，按下方向柄，對叉車進行打壓。所叉貨物重量嚴禁超過叉車所限重量;
2.拉貸：打壓將貨物離地后，將控制手柄打到中位，即可拖動貨物，在拉貨時要注意平穩，且不能和地面接觸，防止摩擦，并且在制定區域進行貨物的移動。 3.卸壓：將貨物拉到目的地后，將控制手柄打到上位，地牛會自動降到最下，待貨物放入指定地點后將地牛撤出。
4.空車運行：在空車運行時應將叉車適當打壓升起以免前輪軸支撐架與地面接觸磨損;
叉車使用方法及注意事項
本實訓室使用的是半自動液壓式手扶叉車(堆垛機)，因此在使用時，應先注意是否叉車電量充足，若不充足，則先充電后方可進行使用。
1.在裝載貨物時，固定叉車，按貨物大小來調整貨叉的高度，按托盤的凹槽進行插入。貨叉插入貨堆后，叉壁應與貨物一面相接觸，然后調整貨叉的高度，將貨叉升起離地面20毫米以上再行駛。
2. 待國定貨物后，將叉車固定板打開，緩慢移動到指定位置;需在指定區域進行移動。
3.卸貨時，將叉車停在指定地點固定叉車，將貨叉升或降到所放貨架上端20毫米，解開叉車固定板，移動到合適的位置，固定叉車，下降貨叉，使貨物與托盤穩定的放置所在的位置，解開固定板，將叉車移出，再次固定叉車，將貨叉下降到最低位置，解開固定。
4.卸貨完畢后將叉車放回原處，若需要充電，將叉車連接電源，充電。
托盤立體貨架
本實訓室貨架為兩層四截面，分位A,B,C,D四個區域，托盤式貨架利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，托盤式貨架基本能達到現代化物流系統的要求。
計算機控制設備
本實訓室有五臺電腦機器，為方便區分，將其分為A.B.C.D.E電腦，其中，A.B電腦在入庫方位，負責LED 顯示，整車監控等工作;D.E電腦在出庫方位，負責打條形碼等工作;C電腦為整個倉庫系統的程序，包括倉儲系統，LED監控，電子標簽監控，條碼及整車監控系統。
入庫作業
入庫作業的三個過程：1，入庫理貨 2，搬運作業3，上架作業 1.1 分別打開C電腦中的程序：倉儲系統，LED監控，電子標簽監控，條碼及整車監控系統，其中倉儲系統中點擊基礎管理—硬件數據生成(儲位信息，收貨人，貨品，庫存情況等)--硬件數據導入，批量增加—生成作業計劃 2.1 2.2 登陸搬運賬號，開始理貨。
貨品掃描，托盤掃描，顯示出數量(規格，批次)--搬運作業 托盤掃描(45箱/托)有幾個托盤就掃幾個 2.3 地牛運輸)--通過綠色通道將貨物運到待轉區—使用堆垛機)運送—托盤理貨區—掃描托盤—理貨完成—入庫訂單消失
電子揀選
一、基本方法：
1、摘果法：是指讓揀貨搬運員巡回于儲存場所，按某客戶的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配貨作業。將配齊的商品放置到發貨場所指定的貨位。然后，再進行下一個要貨單位的配貨。 摘果法具有以下優點：
1、作業方法單純
2、訂單處理前置時間短
3、導入容易且彈性大
4、作業人員責任明確
5、揀貨后不必再進行分揀作業，適用于大批量，少品種訂單的處理。 其缺點是：商品品種多時揀貨行走路線長，揀選效率低，揀選區域大時，搬運系統設計困難。少批量，多批次揀選時，會造成揀選路線重復費時，效率降低。
2、播種法：是指將每批訂單上的同類商品各自累加起來，從儲存倉位上取出，集中搬運 到理貨場所，然后將每客戶所需的商品數量取出，分放到不同客戶的暫存貨位處，直到配貨完畢。
播種法揀貨具有以下優點：
1、適合訂單數量龐大的系統;
2、可以縮短揀取時的行走搬運路線，增加單位時間的揀貨量;
3、越要求少量，多批次的配送，批量揀取就越有效。
其缺點是對訂單的到來無法做出及時的反應，必須等訂單達到一定數量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產生。 摘果法和播種法常見于零售行業，對于電子商務的小訂單，少品種少數量多頻次很不適應于是出現了復合用法。
二、過程 運輸機輔助揀選
通過大量減少基于小車的不連續訂單揀選相關的行走或抬舉動作，運輸機輔助揀選可改善揀選員的效率。運輸機設計最佳方式取決于工作的特定要求。運輸機輔助揀選經常與其他技術一起使用。
數字亮燈輔助揀選電子標簽輔助揀選是一個基于商品品規(SKU)管理的揀選方式。通常在每一個貨位安裝一個燈作為該貨位的提示單元，并配合條碼技術實現訂單信息在系統中的交互。在一個訂單的驅動下系統會使需揀選商品所在的貨位的燈自動閃亮，指示操作員到哪個貨位，揀取什么貨品，數量多少，并通過確認將揀選信息實時傳送回系統，使揀選工作方便、快速、有效。
輥動式傳輸帶打包
輥動式傳輸打包機分為自動和手動兩種，我們實訓室的為自動，有三個出口1，人工理貨機2，打包機3，理貨口(最終出口) 傳送帶中有PRF感應器，可以按照我們的訂單里分揀出是哪個出口，綠色按鈕是提起來，紅色傳送具體的按照你上課實操具體的過程寫?？梢云椒€的將物品隨彎道輸送。適用于各類箱、包、托盤等件貨的輸送，散料、小件物品或不規則的物品需放在托盤上或周轉箱內輸送。
動力輥筒輸送機之間易于銜接過濾，可用多條輥筒線及其它輸送設備或專機組成復雜的物流輸送系統，完成多方面的工藝需要?？刹捎梅e放輥筒實現物料的堆積輸送。
動力輥筒輸送機適用于底部是平面的物品輸送，能夠實現多品種共線分流輸送的特點。具有輸送量大、運送輕便、方便維護等特點，是輸送機類型中應用最廣泛的一種。
自動打包機(高臺標準型)可以實現自動打包，但臺面無動力，需要人工推一下，包裝物品才能通過打包機進入下一道工序。該打包機的原理是使用捆扎帶纏繞產品或包裝件,然后收緊并將兩端通過熱效應熔融或使用打包扣等材料連接的機器。自動打包機的功用是使塑料帶能緊貼于被捆扎包件表面，保證包件在運輸、貯存中不因捆扎不牢而散落，同時還應捆扎整齊美觀。
標準型自動打包機系列產品都達到捆扎連續可靠、塑料帶貼緊包件表面、接頭牢固、機器電氣安全、工作噪聲煙霧等不影響操作人員健康。
倉儲的出庫過程
1. 核實出庫指令的滿足程度，即先根據出庫信息核查庫存內容是否能夠滿足，如果能夠滿足，轉下一步，如果不能滿足，給予操作者提示，并標示具體的無法滿足的產品在庫的信息
2. 根據出庫指令生成《揀貨單》，此單據在原有出庫指令每個單品的后面，會標注出庫的庫區編號、庫位編號(托盤號)
3. 出庫信息中的產品在系統中的鎖定，此時信息系統顯示該部分產品處于鎖定狀態，但并未實際出庫，如果在遇有新出庫指令的時候，這部分鎖定的產品會作為非在庫產品對待。避免某一種產品的重復出庫。
4. 出庫信息確認。在倉管實際執行完揀貨工作之后，經過對于實際產品的核查，在信息系統終端(或通過掃描)，確認該出庫單已經執行完畢。
5 .信息系統制作出庫單，將出庫信息存入出庫信息表
物流實習自我報告范文第2篇
平方米?，F在與2000年相比，由于有了安得公司，美的集團的運輸成本下降了35%，倉儲成本下降了30%，整體的物流成本下降超過30%。以美的集團現在130多億元的年銷售額4億多元的物流成本推算，美的集團因此節省1億多元的物流成本。換言之，作為安得公司的控股股東，美的集團等于從安得身上賺取了1億元的額外投資收益。成立供應鏈公司，倡導第四方物流概念在中國家電企業當中，美的是個常出管理思想的企業。安得似乎完全繼承了這一點，經常推出一些令業界耳目一新的管理概念和運作方法。其中，令蔣波自己非常滿意的舉措就是成立廣州供應鏈技術公司，全面推行第四方物流服務。 2002年11月，由安得物流有限公司投資創辦的廣州安得供應鏈技術公司成立，這是國內第一家由第三方物流公司孵化的第四方物流公司。威尚集團總裁趙勇認為，導致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有制定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學指導。而這些是重在具體業務的第三方物流本身所難以提供的，因為第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流同樣難單獨承擔重任。因為它脫離實際業務與運作能力，只可能是理論上的供應鏈解決服務商。安得物流戲稱其供應鏈技術公司的成立是“供應鏈下的蛋”，將公司歸于整個供應鏈的定義之下，足見其對供應鏈的重視和對此公司所給予的期望。按照安得副總盧立新的觀點，企業在供應鏈環節上的整合程度決定了其生存狀態。對供應鏈做到專業、高效的最優整合是其最終目標，這也是威尚集團投資廣州安得供應鏈技術公司的初衷。而作為產業投資方面的考慮，由物流實際運作(指安得物流)與供應鏈需求相結合的產業服務成了其重點投資方向。安得物流公司總經理蔣波解釋說，安得物流公司與廣州安得供應鏈技術公司的關系是“協同服務”，因為分離的第三方物流與第四方物流很難成為解決供應鏈價值的最佳途徑，第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實際運作來實現并得到驗證;第三方物流又迫切希望得到第四方物流在優化供應鏈流程與方案方面的指導，他們的價值在于“共生”。既然第四方物流必須在第三方物流土壤的“孵化”下生存，那么，第四方物流就可以與第三方物流共享客戶基礎，有了這些客戶基礎，并在兩者結成戰略聯盟或合作的前提下，就有可能找到切實可行的解決辦法與途徑。第三方物流與第四方物流面對著共同的服務客戶，第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實際運作來實現并得到驗證;第三方物流又迫切希望得到第四方物流在優化供應鏈流程與方案方面的指導。因此，“共生”成為其在供應鏈下的“臍帶”，“協同服務”才能最終實現服務的增值。安得物流公司因為有美的集團在資金和貨源方面給以保證，因此在我國眾多第三方物流公司中脫穎而出。廣州安得供應鏈技術公司背靠安得物流公司，可能成為它在我國第四方物流公司中脫穎而出的有利條件。安得物流現在的年營業額已經超過3億元，超過一半的收入來源于美的集團以外的30多個客戶，安得供應鏈技術公司前期可以利用安得物流現有的客戶資源，盡管它是獨立核算的，但它可以免費或以較低的價格為安得物流的客戶提供第四方物流服務，積累經驗，一旦有幾個成功的案例，以它相對于跨國咨詢公司的價格優勢和本土優勢，很可能領先其他對手。安得物流也可以憑借安得供應鏈技術公司為客戶提供的免費或低價第四方物流服務吸引更多的客戶，增強自己作為第三方物流供應商的競爭力。攜手東澤，服務高端物流市場廣州安得供應鏈技術公司的成立是在2002年11月初。同年11月23日，安得供應鏈技術公司便迎來了首個吃“螃蟹”者——廣州東澤電器有限公司，雙方共同簽署了戰略合作協議書。這也意味著廣州電器零售“地頭蛇”東澤首次將倉儲物流全面外包。東澤電器總經理吳衛平表示，借助安得平臺，東澤運營成本將降低25%-30%。根據協議，安得將為東澤電器量身訂做從供應商到經銷商，再從經銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運輸、倉儲、貨物跟蹤、顧客退換貨服務、代收貨款服務、信息交換、單據流轉等環節的供應鏈解決方案。同時東澤將利用安得遍布全國68個大中城市上百個物流倉儲基地，進軍全國市場。對于家電零售連鎖店，東澤要爭取價格上的優勢首先得降低成本。在商品價值鏈中，物流成本是最容易因資源利用不足或環節過多而
居高不下的。東澤要想進軍全國市場，需要徹底解決東澤物流管理的所有問題。如果自建物流系統，要具備相應的人才、車輛、倉庫、信息系統等條件，這是一筆不菲的支出。最終，東澤決定選擇安得作為其物流服務供應商。東澤作為家電銷售渠道中的一個成員，選擇安得作為其物流服務供應商，也是經過了各方面綜合考慮的。那就是看好安得本身資本和強大的技術優勢。而蔣波認為，安得能得到東澤這筆生意，除此之外還因安得具有家電物流服務的背景，以及安得在倉儲等方面的服務比較領先。而在東澤眼里，他還看中了安得更重要的東西，就是安得在全國68個大中城市設立的業務網點和管理遍布全國的l00多個倉庫。這為東澤進軍全國市場提供了先決條件。目前，安得跟東澤的合作進展迅速。據了解，早在2002年6月，安得人員便已全面進駐東澤物流運作體系，開始了東澤ERP系統與安得信息系統的對接、車輛接收、人員培訓等工作。合作的層面幾乎涉及所有的領域?；叵肫鸶鷸|澤談判的情景，蔣波不禁心有余悸。由于家電行業競爭日趨激烈，所以整個供應鏈上的壓力都很大，在談判桌上雙方都是斤斤計較。在這樣的情景下，蔣波認為不應該去過多地壓合作伙伴的價格，在同樣的市場環境里，在同樣的制度變遷下，要獲得超常的利潤，既要靠超常的戰略，更要靠精耕細作，從集約式的內部管理縫隙中釋放出利潤。對于東澤來說，其主要的關注點是服務的及時性，服務的態度等。而對于安得而言，接下東澤這一大客戶，就可打造高端物流這一品牌。在蔣波眼里，導致我國物流成本居高不的根本原因是“兩個沒有“ ：沒有制訂合理的物流解決方案，沒有高端的咨詢科學指導。安得物流成立的廣州安得供應鏈技術公司要實現的正是要將這兩個“沒有”轉化為“有”。這也正是蔣波腦海里的“第四方物流”，從第三方物流中“孵化”出的高端物流。對于安得而言，東澤就像安得實施第四方物流方案的第一塊試驗田，東澤的成功與否關系著安得打造高端“第四方物流”品牌的成功與否。安得也表示，在短期內不考慮新的合作伙伴，因為該方案具有“排他性”。這也不難理解，國美、蘇寧等專業連鎖店出于競爭的考量，面對跟競爭對手東澤合作的安得時肯定會有所顧忌。盡管對外宣稱雙方的合作是整體供應鏈的解決方案，不過蔣波透露，由于東澤的服務非常細，有些單非常小，有時候就兩三百塊錢的業務規模，所以安得幫東澤設計整個銷售模式中只涉及配送這一塊，也就是供應鏈中的局部流程。雖然合作涉及到物流、信息流、部分資金流的框架，但不是很完整的一個鏈條。合作一段時間以來，雙方都對合作表示滿意。其中的突出效果是東澤的人員大幅度減少，管理難度也大大下降。原來的兩、三百人，現在減少到兩、三個人。原來的司機、搬運工等人員對東澤這樣的非物流企業來說，是個非常沉重的負擔，現在一下甩開，就可輕裝上路了。另外，東澤的運作成本也大大降低。雖然處于各種考慮沒有透露具體數字，不過蔣波認為反映到商品價格上，25%-30%的下降空間肯定會有。據了解，眼下，安得即將實施的物流方案是為東澤在深圳的擴展打通物流渠道。適應渠道變革，為企業營銷現在國內許多家電企業里，財務、采購、生產制造、營銷、物流這些部門里，物流部門的權力和作用越來越大，管物流的不只是部門經理級別的，還上升到整個集團領導的層次了。對此，蔣波的說法是“現在物流是營銷的另一半”。盧立新分析說，目前家電物流有的四大趨勢：一是要求物流供應商提供全國性的服務。由于家電的消費是全國性的，必須提供全國性的服務。二是家電渠道朝多元化發展。以前主要是批發商到經銷商的銷售渠道，現在轉變成專業連鎖店、綜合型的連鎖超市，要求物流供應商提供多元化的服務。不同的渠道有不同的物流服務要求，以批發商為主的銷售商，以大批量、小批次為主，而現在的零售終端多樣化，一般是小批量、大批次為主。三是家電的技術更新非?？?。家電行業每年都在跌價，這樣對庫存管理就提出了非常嚴格的要求。一個家電企業要發展，必須處理好庫存情況。這樣對物流服務供應商的要求也非常高，走向集中化、一體化。這是安得最受家電企業青睞的地方。四是消費者對家電服務的要求越來越高。比如說要求送貨上門、退貨登要求越來越高。物流企業要取得服務，必須滿足消費者不同的要求?；谏鲜龅姆治?，安得物流積極提倡第四方物流的概念，并配合生產制造企業進行銷售渠道的變革。蔣波認為，
作為一家物流服務供應商，安得對銷售渠道的影響力是比較小的，更多地是適應家電制造企業銷售渠道的變化。而物流企業在某一方面也可以影響到家電制造企業。比如生產企業要實現渠道的扁平化，就必須大力發展配送，這樣就必須考慮到物流服務供應商的物流能力能否跟上。如果物流能力不能跟上，這個扁平化或者銷售渠道變革就無法實行。而安得在銷售渠道上的作為和定位，一是積極適應制造企業為了適應市場而作出的調整或變化;二是積極參與制造企業在銷售渠道中的一些具體做法;三是對制造企業的渠道建設提出建設性的建議。積極地影響生產制造企業，包括物流暢行和銷售渠道。而蔣波認為，物流變不變是消費者的需求推動的，“在這個行業里面，你要想不死的話，就必須走這條路。”為此，蔣波下定決心把高效倉儲和精益配送這兩點作為安得以后發展的方向。他認為，市場競爭的格局發展到今天，不僅僅是家電行業，其它行業競爭都會朝這個方向發展。越到末端越要整合資源、共同配送，彼此沾光。所以渠道要扁平化，消費者的需求要個性化，庫存要降低。這就要求高效倉儲和精益配送。配送的關鍵是網絡要發達，如果以前強調動脈跟靜脈要發達的話，現在則是發展到神經末梢和毛細血管了。尤其在當前網絡為王的營銷時代，銷售要講終端、要講末梢，從而致使物流服務也要講終端、講末梢。“現在在大動脈上、京廣線上跑大家都沒問題了，能把貨流到細枝末梢上才能體現你真正的實力。”蔣波說。近期目標：做強優先于做大企業的終極目標在于追求企業利潤的最大化。但蔣波卻認為，在一定時期內，企業的終極目標就應有不同的體現。安得的目標是希望成為國內的知名物流品牌，而在實現的階段上，就有不同的戰略目標?，F在安得調整了發展速度，把規模的發展放在第二位，把主要精力放在能力的培育上，包括操作能力、策劃能力、贏利能力。也就是把贏利、運作、管理能力放在第一位，業務規模的增長放在第二位。在原來安得的規劃中，2005年曾提出目標利潤12億，現在則調整為5億。“我們不強調做大，而更注重做強。這個行業始終有一天會洗牌，只要能力夠強的話，規模的擴大不成問題。” 安得剛成立后的兩三年內，戰略重點都在鋪點，把點做好。而近半年來，安得把工作重點轉向了篩選客戶上。對合作前景不太理想的，發展價值不大的企業，取消了合作。對客戶進行優化，做大的基礎上做強。目前，安得的客戶從120個下降到50個。在客戶選擇和市場定位上，安得堅持不放棄家電這一優勢行業。同時積極開拓新型建材、快速消費品、汽車物流等行業相關產業的業務。目前國家已經把汽車作為一個支柱產業來發展，所以汽車物流的市場非常大。還有汽車零配件的物流，汽車零配件的物流跟其它物流不一樣。盧立新認為安得進軍汽車物流前途無量。在目前競爭激烈的情況下，蔣波自認為安得的優勢比較明顯，安得固有的模式是別人無法模仿的。跟國營的企業相比，安得在資源上，如車輛、飛機、倉庫、網點等并不具備優勢。更多的優勢在于體制和實操能力上、成本控制上。蔣波認為，在物流市場的競爭上，安得主要出好了人才、信息和供應鏈管理三張牌。安得首先是構筑自己的人才優勢，對人才的錄用和培養都強調“適用”原則。目前安得已擁有一支專業化、年輕化和高學歷的600多人的員工隊伍，總經理才33歲，中層干部平均年齡27歲。其次是安得構筑信息系統的領先優勢。目前，安得已投入1500多萬元建立起安得物流信息管理系統、信息系統集成系統和安得內部網站三大信息系統。而供應鏈技術公司的成立和與東澤的合作，則是供應鏈管理思想的具體操作和運用。有優點就會有缺點。蔣波認為安得目前相對較欠缺的地方就是客戶結構不合理、贏利能力不強。“因為畢竟人家是十年前就趕集去了，而我們比他們晚七八年才起身去趕集，而現在我們跟他們同處于一個競爭的層面。”蔣波對安得最欣慰的是“起步晚、走得快。” 任何一個有野心的企業家，都會關心自己領導的企業在全國乃至世界的一個排名。北京工商大學教授何明柯認為安得在第三方物流企業里面的綜合能力排名是前五名。但至于具體排多少名，這個行業也沒有權威的數據，也沒有人去評比。而蔣波認為具體的排名不是非常重要，關鍵是排在前列。他認為安得的具體排名應該是，技術應用排在前三名;物流服務能力排在全國中上水平;管理及人才方面，排在前列;物流能力、信息系統，安得都是排在最先列的。綜合起
物流實習自我報告范文第3篇
一、XXX物流有限公司簡介
XXX物流成立于1935年，是XX最大的私人物流公司之一，是領先的公路運輸、物流、多式聯運服務提供商。擁有11000多輛牽引車頭，15500多名司機，60000多個甩掛箱和集裝箱，在28個國家和地區擁有超過22300名員工。采用最先進的信息、通訊設備與技術，除了自有車輛，XXX每年還在全球6000多個運輸承包商采購運輸服務，三分之二的世界500強公司是世能達的客戶?？偛吭O在美國維斯康星州的格林貝，同時在加拿大，墨西哥，歐洲和中國設立子公司。
XXX物流中國公司總部設在XXX，目前擁有26個操作網點，調動2000輛運輸卡車的運力，管理超過16萬平米的倉庫。提供的服務包括：國內運輸、運輸外包管理、倉儲分撥管理。提供的客戶增值服務：物流流程再造優化，根據客戶配送要求設立新的運作網點，重新包裝、貼標簽服務，電子數據傳輸，網上配送狀態查詢，保險索賠代理，全面訂單管理?？蛻羧荷婕案鱾€領域：快速消費品、汽車零部件、電子家電產品、零售/制造。
傳承悠久私營歷史，引領行業卓越先鋒，XXX與每一位權益相關者共創財富，一脈相連。真誠守信、正直尊重是我們對待客戶、員工、股東和供應商的信條。秉承互惠互利、追求持久合作的信念，XXX不僅僅是優質的服務提供商和極富責任感的社區成員，更是行業內的最佳雇主。
二、實習業務內容
我在XXX物流有限公司北京分部做一名現場管理員，在實習的這段時間，通過實踐和學校的理論知識相結合，不斷完善和提高自己，實現自我價值。
(一)業務流程
天津XXX辦事處委托我公司辦理XXX電器的所有運輸項目，貨物的配送，退貨，以及買家要求的送貨上門服務，XXX電器天津辦事處給我們主管訂單詳情，主管在規定的時間內安排貨物的發運，讓北京現場辦理相關手續，從北京東安倉庫提貨，聯系第三方物流公司運輸(天環物流有限公司)，在指定的時間里到達天津XX倉庫，再由我辦理貨物入庫手續。對開門的運輸也是我公司委托天津的一家小的物流公司(XX搬家物流有限公司)進行運輸，每天給XXX搬家做裝運合同，月末按照客戶的回單進行結賬。
(二)工作流程 1.對開門工作流程
每天對開門單子從天津博西辦事處傳真到我們的辦事處來，收到傳真，第一時間告知XXX司機(第三方物流)去指定門店取原件單，去XX倉庫提貨，以及送貨 ,晚上給XX搬家做帳!必須核實好送貨數量，地點，不能有絲毫誤差。
2.裝卸工作流程
(1)北京發貨由北京現場電話告知，博西辦事處給我發貨訂單，看到后也可以主動電話聯系北京是否隔天發貨，什么時候到貨，做好收獲準備，不必匆忙收貨。
(2)貨到天津庫，找司機拿發貨單，找倉管員簽字，然后去蘇寧財務室打單，順便找裝卸工，卸貨遇見：箱皮破損，機器損壞等，庫里不收的情況，應該第一時間通知博西辦事處,有拒收的貨，拒收的原因應該看具體情況。 博西辦事處同意拒收就聯系天環運輸部，讓其派車過來拉拒收的貨。
(3)卸完貨，取回入庫單到財務室打單上賬，拿著上完賬的單子和發貨單對出入庫單號如：8幾開頭的號碼 ，確保準確無誤后，才能離開。
(4)回辦事處把發貨單和蘇寧上完賬的小單統一復印，然后一一對應訂起來。原單和原單訂在一起，復印的和復印的訂在一起。然后打開郵箱查看北京發過來的日報，對照發貨的日報裝卸的賬，也就是給裝卸工做賬，做完賬后交給會計即可。
(5)把原件理好，在電腦上做個博西二程運輸交接表寫出入庫單號，收發貨時間，備注，如果有卸貨異常的應該在備注上標明比如拒收等等。檢查無勿后傳給辦事處，原始件沒隔兩天郵寄到博西辦事處，過幾天博西辦事處會把交接表用傳真給我發回來，這就表明上次的業務完美結束。
3.退貨流程
(1)博西辦事處把退貨單交給我們北京辦事處，北京辦事處再由司機把退貨單交給我，我找個時間拿到退貨單去蘇寧殘積庫找殘積的貨物。
(2)退貨要求：貨物必須要有底托，外包裝箱，繃帶，箱皮上必須要有沉淀機報告，里面的附件必須齊全,不能少一樣東西，有一項不全就不退貨。確定東西齊全了在聯系天環派車過來拉退貨，如果要是東西不齊全，或者訂單有問題， 2
就找博西辦事處,告知不能退貨。
(3)退貨當天，9點前拿著退貨單去蘇寧財務打退貨單，蘇寧把退貨單上交總部審批，一般都要等個一兩個小時，退貨單打出來后，到蘇寧殘積庫提貨，聯系天環物流的司機拉貨，退貨退完，把退貨單交給司機要他捎回北京交給現場。北京那邊把貨物簽收完好后，再捎回天津，然后晚上回辦事處復印，對照北京的日報做帳，做完賬交給會計。
三、實習過程
現場管理工作看似簡單，其實不然，它要求現場管理員必須仔細，耐心以及具有良好的社會溝通能力，把學校里學到的東西完美的運用到現實中，完善貨物的運輸流程，這就是我實習的目的，現場管理工作大大鍛煉了自己的動手能力，組織協調能力，與人溝通能力，熟悉貨物的運輸，配送，進出庫手續，我感覺我就是各個企業之間的橋梁，直接與多個物流公司接觸，大大鍛煉了我的人際交往能力，每天9點前到達蘇寧倉庫，問司機拿貨物入庫單，辦理貨物入庫手續，安排裝卸工進行裝卸作業，檢查貨物是否有箱皮破損，內部是否有故障等問題，如果出現問題及時與倉管員溝通協商，倉庫人多嘈雜，難免會發生一些意外，一定要確保貨物的安全，不能出現貨物丟失，等到貨物安全入庫，倉管員簽字，再拿著入庫單去打單室過賬，完事后回辦事處給第三方物流公司(對開門運輸)做賬，向對開門師傅查詢今天一共送了幾票貨，千萬要做到準確，真實，裝運合同必須字跡工整，不能有涂改現象，否則重做合同。我是公司XXX電器運輸的中心環節，許多工作都要從我這展開，所以我的所有工作都不能有一絲錯誤，否則后果不堪設想，很可能使公司承受很大的損失。
四、實習收獲
(一)提高了對物流管理工作的認識
從實習到現在，我學會了很多書本上沒有的東西，不僅是工作上的經驗，更重要的就是與人溝通，與人處事的道理。到公司時開始時的培訓，隨后我自己步入社會，通過對現場管理的流程的了解，一開始貨物到底是怎么運輸的，進出庫流程，其實自己不是很清楚，通過這段時間的鍛煉，我了解了現場管理工作內容和性質，學到了許多書本上沒有的東西。剛開始，工作中的一些具體操作不熟悉，在同事的細心幫助下，我終于學會了如何做好自己的工作，其實崗位上，每天做 3
的沒什么重大的事，都是一些瑣碎的小事，小事才能鍛煉人的耐心，鍛煉人的踏實，鍛煉人的學識。只有這樣積累的經驗和教訓才能讓人迅速的成長，讓自己飛的更高。這段時間里不僅僅是我的工作經驗增長了，更重要是的我與人交往和溝通能力也有大幅度的提高了，不只是同事之間，而且和企業之間的溝通能力也提高了。每天都要和倉管員打交道，工作有困難的時候，倉管不太配合的時候，這就要我們去和倉管進行協調工作，最后達成一個一致的意見，這樣才能保證工作順利的開展下去。
(二)進一步加深理解了集裝箱運輸管理的優勢
利用集裝箱運輸貨物的方式是一種方便又靈活的運輸措施?，F在已被眾多的貨主所采用，他可以在最大限度上減少運輸過程中造成的貨損。比如可以抵御風雨、外力等一些不可避免的因素對貨物造成的損害，一直以來集裝箱業務以其保障性高，運輸費用低，深受廣大貨主的鐘愛。
由于集裝箱具有抵抗風雨、避光、抗震等作用，因此用集裝箱運輸貨物能夠最大限度的減少貨損。集裝箱的整箱搬運，極大的方便了運輸，極大的方便貨物的裝卸。集裝箱的鉛封由于號碼唯一，所以足以保證貨物所有人的貨物不會發生丟失、被竊的現象。
(三)學習了世能達企業獨特的管理方法
為進一步加強物流管理，提升物流服務水平，提高物流服務效率, 更好滿足市場快速發展需要，世能達有一套自己的管理方法。
1.貨物訂購管理方法
公司有完善的計算機網絡系統，通過服務網店點綜合考慮路途遠近、路面狀況、運輸條件、氣候環境、季節特點、產品特性和市場需求等因素提前訂貨，公司鼓勵集中大批量訂貨(簡稱“大額訂單”)，不鼓勵零散小批量訂貨(簡稱“小額訂單”)這就降低了物流成本，節約了社會資源，提高了發運速度!
2.物流費用管理方法
公司在服務網點自行承擔配送、運輸費用情況下對小額訂單可以安排發貨，否則不予辦理;服務網點在規定期限內對訂單可以選擇“暫緩發貨”，但該訂單處理費、送貨費由公司結算系統預先自動提取，待該訂單由服務網點最終確定發貨形成“結算訂單”(含合并經確定發貨的“合并結算訂單”)再集中清算，多退 4
少補;物流費用是以“結算訂單”(含“合并結算訂單”)金額按規定標準計算、提取，提供送貨上門服務目前僅保障縣及縣以上城市。
3.配送運輸管理辦法
公司收到服務網點《電子訂貨單》和《匯款通知單》，財務部及時安排到款查詢，經財務部審核通過，物流部及時安排發貨，“發貨單”等票據資料放置“最后一件”產品內包裝上層，并在外包裝注明“內有發貨詳單”字樣;公司根據方便快捷和節約成本原則合理選擇運輸方式，公司因故不能及時安排發貨或運輸途中耽擱，物流部應及時與服務網點、物流公司相互溝通，積極做好應對措施。
五、致謝
物流實習自我報告范文第4篇
實習時間：
實習班級：物流管理0801班
一：實習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業有了全新的認識。
二：實習要求
為了了解物流在現代經濟行業中的作用，了解物流在現在工商企業中的運作模式，增強對專業的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現實相結合。探求物流行業的本質和規律。
三：實習單位概要
寶供物流海恒基地：
1：基本概況
海恒基地位于合肥市經濟開發區青鸞路與方興大道交叉口，規劃總建筑面積約70000平方米， 具備供應鏈一體化、產品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現代物流倉儲中心，該倉庫于2019年9月正式投入使用?；噩F有的運作網絡和信息網絡，為客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備
高位立體貨架;電動升降平臺：45扇電動升降門; 17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設備;安全保障系統：24小時全方位的監控系統、消防自動噴淋系統、全鋼管貨架防護架、自動報警系統
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位 ; 科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸?？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的WMS系統提供優質高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統和運輸業務流程下，實現優質高效的運輸業務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統、運輸業務系統、全程訂單管理系統對客戶各個物流環節進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業務發展有力的保障。
四：實習感想
物流實習自我報告范文第5篇
三周的生產實習時間，轉瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發現，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
通過這三周的實習，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望著我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎?十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。
誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產實習的機會。這次實習好比過渡的橋梁把我們平穩的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、實習目的及要求
通過物流公司或有物流業務的相關單位的生產實習，讓自己對公司的性質、經營方式、生產流程和營運環境獲得初步認識，同時，結合所學專業知識，觀察和了解物流業務的運作特點、業務要求和主要服務項目，為進一步學習專業知識和畢業后走向工作崗位打下基礎。
二、實習時間：XX年9月3日始至XX年9月21日止
三、實習地點：新疆烏魯木齊
四、實習單位和部門：新疆中郵物流有限責任公司倉儲部
五、實習內容：
9月3日中午我和班里其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三周的生產實習。根據了解：新疆中郵物流公司成立于XX年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬于新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業。我們此次實習的任務是了解該公司設立于烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業務流程。
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。
出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。
物資保管方面要求：
1、倉儲物必須保證無霉變、無損壞。
2、倉儲物資應按規格型號，按品種分類保管，不準亂放。
3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4、倉庫單據的記錄要與實際相符。
5、對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放于不同的貨位。
在實習中我發現入庫在管理中是較為重要的一個環節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準備接貨。
入庫通知單包含的主要內容為：
申請交易商
聯系人 聯系電話
指定交收倉庫 交收月份
申請入庫數量 品種
貨物目前所在地 運輸方式
質量品級符合
入庫時間限年月日前完成入庫
經辦人：審批：
####廠商簽名印章
年月日
倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩后即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
入庫作業中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：
1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續;如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。
2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。
3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4.物資入庫，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。
5.材料合格，保管員憑發票所開列的名稱、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志;入庫單各欄應填寫清楚，并隨同托收單財務科記帳。
6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職之責任。
7.驗收中發現的問題，要及時通知科長和以辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。
托盤車、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業中具有重要角色。托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物。
對于入庫的貨物應依據本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損。各種產品碼放時，嚴禁出現人為倒塌現象。每個產品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量后可按產品的型號、數量掛上標識。具體來說倉庫成品碼放須遵循以下幾點規則：
1、將黃金區域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。
2、方便補貨
基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨過程所需的勞動。
3、平衡各工作區的工作量
將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區域，避免某區域內的揀貨作業擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時間。
4、有效的支撐
為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后。
5、提高揀貨的準確性
相似的產品應該分開，以減少揀取錯誤的機會。
6、產品相關性法則
商品相關性大者在訂購時經常被同時訂購，所以應盡可能存放在相鄰位置?？梢钥s短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡化清點工作。
入庫貨物碼放整齊后應盡快制作、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫?？?，不得涂改。貨位卡可掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置。一個倉庫的貨位卡通常使用統一規格的貨位編號和商品編號，通過計算機管理，完成貨位卡內容的輸入、匯總、打印輸出等任務。
倉庫管理人員應對產品的數量、質量、帳卡詳細了解，做到清楚無誤。此外應盡量保證產品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進出倉庫?，F代企業生產經營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
根據了解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產業，揀貨員在倉庫內走動，或隨著叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業直接相關的人力更占50%以上，且揀貨作業的時間投入也占整個物流中心的30%~40%。由此可見規劃合理的揀貨作業方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。
常見的倉庫和配送中心揀貨作業大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車揀貨系統。人工揀貨由于其低成本，仍被大量采用，但效率低下;后者目前仍算得上較為先進，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業應該具有以下七個要點：
(1)不要等待——零閑置時間
(2)不要拿取——零搬運(多利用輸送帶、無人搬運車)
(3)不要走動——動線的縮短
(4)不要思考——零判斷業務(不依賴熟練工)
(5)不要尋找——儲位管理
(6)不要書寫——免紙張
(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查
電子標簽+臺車的揀貨模式的局限性
電子標簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制，借助標示燈信號和數碼顯示屏作為顯示工具(有些還加上蜂鳴器)，使作業人員憑借信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位，并根據所顯示的數字從而正確、快速地完成揀貨任務，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達到了“不要思考、不要尋找、不要書寫”三個要點，但對應另外四個“不要等待、不要拿取、不要走動、不要檢查”的要點，效率仍然低下的問題無法解決：
(1)揀貨人員的動線較長，提貨單以edi方式送到配送中心后，通過中央計算機管理控制電子標簽的信號燈、蜂鳴器，這一過程中可以在很短時間內完成，但是揀貨元推著臺車步行到確定的貨架前，卻需要有一段時間，所以前置時間相對較長。
(2)取貨之后，若數量較大，臺車須分幾次運完，這樣花在運送途中的時間較長;
(3)雖然可以借助于電子標簽，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續——檢查，從而導致降低效率。
以上三個難題，對與電子標簽+臺車的揀貨模式來說，是無法解決的。
對三種揀貨模式的比較
人工揀貨、電子標簽+臺車、電子標簽+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：
(1)人工揀貨這種模式投資成本最低，整個作業過程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度。適合于貨物種類少，輻射半徑小的小規模的配送中心。
(2)電子標簽+臺車與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經大為提高，不依賴熟練員工，整個過程基本上實現無紙化。但貨物的輸送存在問題，尤其是提單上的貨物量很大時，效率大打折扣。
(3)電子標簽+輸送帶除自動化立體倉庫外，這種揀貨模式的效率可以說是最高了。理想揀貨作業的七個要點，基本上都能夠實現。但投資也比以上兩種大得多，倉庫面積也必須達到一定面積，才能布置輸送帶。
綜上所述，配送中心應該具備以下特點：輻射半徑廣、存貨數量大、種類多、貨流量大，電子標簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發揮。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據倉庫存放的貨物數量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：
1.信息員事先準備好盤點單,要求已經編號并且連號。
2.每日下午完成當天發貨任務后即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發、移動操作。
3.倉庫管理員負責協調具體的盤點工作,由其領取盤點單，一般還需要信息員協助完成盤點工作。
4.倉庫分別指定每一個存儲區域的盤點負責人.要求每一個區域都有相應的盤點員和信息記錄人員。
5.信息員收取所有的盤點清單,要求所有清單連號,沒有遺漏.并進行匯總。
6.對比庫存帳,比較差異。
7.對比差異報告,必要時應對差異項進行復盤。
實習總結：
“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。它直接創造了國民收入，擴大了經濟總量。我們新疆屬于經濟欠發達地區,發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。首先，發展現代物流業是新疆轉變經濟增長方式，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。其次，發展現代物流業也是適應加入wto,提高新疆企業市場競爭能力的需要，是調整新疆產業結構的迫切需求，是改變傳統運輸業的發展方向，是運輸與生產融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要?？傊?，物流業的發展對我區第三產業的發展具有舉足輕重的地位。并且現代物流業的發展空間也非常廣闊，個人認為物流業將是新疆一個很看好的行業之一。