汽車維修質量管理范文第1篇
關鍵詞：汽車維修,維修管理,維修質量
1 目前汽車維修管理中存在的問題和不足
1.1 汽車維修管理的質量較差
我國目前汽車消費市場有著非常廣闊的前景, 同時汽車維修行業發展也相對較快, 在汽車維修也中, 由于投資相對較少, 并且業務量相對較大, 這樣也極大的刺激了我國汽車維修行業的競爭發展。我國的汽車維修行業在以往受到計劃經濟體制的限制, 在市場競爭過程中并沒有太大的利潤空間, 并且對于設備的改造和先進技術的引進上海存在著很多問題, 這樣也直接影響了我國汽車維修行業的健康發展。
1.2 質量規范體系不完善
汽車維修的質量規范體系也是汽車維修行業中不可缺少的重要部分, 通過科學的檢測技術規范能夠有效的做好檢測的質量, 并且還可以加群對預期目標的管理。而我國目前汽車維修行業在質量規范體系中依然存在著很多的問題, 比如很多維修企業都沒有設置相應的質量管理結構, 并且管理人員的數量也較少, 這樣在管理體系的方面存在的問題也較為明顯。而一些企業在進行質量管理的過程中往往都只是敷衍了事, 并且沒有足夠的重視, 這樣不正當的行為也是目前企業維修行業中存在的普遍問題。
1.3 維修人員缺乏專業素養
在一些西方發達國家的汽車維修行業中, 技術人員的技術合格率平均能夠達到百分之七十作用, 而我國的汽車維修企業中高素質的技術工人并不超過百分之三十, 并且通過調查顯示出汽車維修行業中人員的整體素質還存在著普遍的不足, 這樣也直接影響了我國汽車維修行業的發展。很多汽車維修的從業人員文化水平程度都相對較低, 并且在接受專業知識上還依然不足, 這就造成了我國汽車維修人員整體素質的地下。而農民工、普通學生以及各類維修從業人員也成了汽車維修從業人員的主體, 從而表現出了文化水平低、汽車維修服務意識差以及專業知識不足等多方面的問題。
維修人員作為維修企業和客戶之間的橋梁, 他們的專業水素養直接決定了維修質量的高低。而且隨著汽車技術的不斷發展, 諸如尾氣測試儀、發動機分析儀等高科技產品, 已成為現代汽車維修的必備工具, 這些都要求維修人員不僅要有經驗, 而且必須具備相關電、液的專業知識, 才能熟練地操作使用這些檢測設備。同時還要具備一定的英語水平和電腦技術, 才能熟練使用電腦分析儀和汽車維修專業互聯網來查詢資料, 對出現的各種問題做出準確判斷。
2 提高我國汽車維修管理與維修質量的措施
2.1 實行規?；洜I、構建快修網絡
規?；洜I是指擴大汽車維修企業的維修渠道和分支機構、提高技術和擴大市場份額等, 通過擴大規模的方式來降低成本, 提高利潤。發達國家汽車維修市場的完善過程值得我國借鑒。以德國為例, 2009年德國汽車維修站的數量為39100家, 2011年減少到3300家, 每年約以4.2%的幅度遞減。從德國相對成熟的維修市場的發展趨勢來看, 汽車維修站的數量是呈減少之勢。由于維修市場的不斷完善和發展, 汽車維修站向規?；途W絡化方向發展。激烈的市場競爭使得那些實力相對較弱的獨立汽車維修站逐漸被市場所淘汰或被實力雄厚的汽車維修企業所吞并。維修能力強、配件供應充足、市場信譽度好的維修企業將成為維修市場的主導。而中國的汽車保有量為2000萬輛, 維修企業的數量據全國維修協會公布的數字為22萬家。粗略計算, 德國每家維修站的平均維修量為1200輛, 而中國每家維修企業的維修量僅為70~90輛。我國維修企業數量過飽和已是事實, 大量不規范且維修能力差的小型維修企業一定程度上制約了整個維修行業的發展。
2.2 構建質量規范體系、增強質量管理意識
產品服務質量的好壞, 直接決定了企業的成敗。當前嚴峻的市場形勢更是對維修的質量和服務提出了更高、更嚴的要求。國內汽車維修企業要想得到國際、國內市場的認可, 就必須以可靠的維修質量保證體系為基礎, 良好的市場運作方式作支持, 建立現代化的企業管理制度。
2.3 全面更新汽車維修理念
隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快, 國產車、進口車大量涌現, 種類繁多, 汽車上高科技產品的配置也越來越多, 這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經驗修車”轉為“科學修車”?！翱茖W修車”的模式為接手故障車, 用各種儀器與設備對汽車整體分析, 得出最科學的診斷, 只有在必要的情況下才對其解體檢修, 接著裝配試車, 一切憑數據說話。
2.4 全面更新人才培養理念
我國目前汽車維修人才的培養模式是師傅帶徒弟的手把手教學, 這同樣難以滿足現代汽車維修對大量專業人才的需求。國外維修企業也曾經采用落后的“師傅帶徒弟”培養模式, 但隨著生產方式的改革, 國外維修企業開始加強對從業人員受教育程度及素質的要求, 大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工。一般而言, 發達國家均要求技工首先需要進入技術學院 (Technical College) , 經2年專業學習及實習后, 方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此, 各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓, 使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰。
2.5 建立培訓考核體系
汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭, 維修技術人員的專業素養是汽車維修技術進步與否, 維修企業能否生存的先決性因素, 也直接決定了維修質量的高低。
2.6 加快汽車維修信息化建設
美國的汽車維修業非常注重信息工作, 72%以上的維修企業和92%以上的檢測站擁有最新發表的維修資料。而且, 維修資料正由傳統的印制品轉為電子讀物。維修資料的內容涵蓋各種新車型的資料, 小到螺栓扭緊力矩, 大到整車電路圖, 用戶通過信息系統可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項、配件價格等信息。利用信息系統, 維修技工還可按圖索驥般地進行故障診斷與排除。
2.7 加強汽車綜合檢測站的建設
在汽車維修中, 還應加強汽車綜合檢測站的建設。汽車綜合性能檢測站綜合運用現代檢測技術和電子技術計算機應用技術, 對汽車實施不解體檢測, 為全面準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據。汽車綜合性能檢測站同時兼顧深度和廣度, 它既能擔負車輛動力性經濟性、可靠性和安全環保管理等方面的檢測, 也能為汽車使用維修、科研教學、設計制造等部門提供可靠技術支持。它可以延長汽車使用壽命, 提高運輸能力, 降低生產成本, 節約能源, 保證車輛安全行駛。綜合檢測站的建設是高新技術快速發展的必然要求, 也是企業加強現代化建設的內在要求。
參考文獻
[1]陳應烈.淺談汽車維修與診斷技術的更新[J].中國高新技術產業, 2009, 118 (07) :42-43.
汽車維修質量管理范文第2篇
1 以次充好
這里包括各種油類和零部件, 因為現在各種假冒的油類, 防凍液, 零部件充斥市場, 由于比正規產品價格要低一倍或者更多, 經營者為了謀取暴力, 經常在消費者不知情的情況下收取正規產品的價格但實際使用的卻是假冒的產品, 還有一些企業翻新件冒充新件, 拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。一般發動機以外的任何附屬件, 比如油封、發電機、空調壓縮機、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等等易損件都普遍存在這種情況。由于消費者專業知識缺乏根本沒有辦法發現, 但實際使用的壽命卻大大降低了, 甚至有些關鍵零部件還會造成安全隱患。例如:制動系統, 輪胎等等。
2 夸大故障
有些維修廠在接受維修車輛時往往在檢查出故障很小或只是零件有問題的情況下夸大故障, 要求車主更換部件或總成, 還有一些修車時并不說明有哪些問題, 在交車時才說檢查發現還有些什么問題, 已經一并修復, 有許多不需要拆檢的部位也進行拆檢, 收取額外的工時費用, 而這些問題車主根本沒有辦法判別。例如:發動機由于節氣門卡滯造成怠速不穩, 只需清潔就可以, 但很多修理廠卻要求車主更換怠速電機或節氣門體。ABS傳感器由于灰塵太多出現故障, 本來只需要清潔就可以了, 但有些廠家卻讓車主更換等等。
3 用量不足
許多液體包括機油, 防凍液, 雨刮水等, 由于車主要經常更換添加, 許多維修廠在更換或添加時采用多報或者少加的方法使自己的利潤最大化, 而車主卻由于不容易發覺或發覺不好意思計較在有意無意之間使自己的利益受到損害。
4 以假充真
由于修車的過程車住是不可能守在一邊, 有些廠家給車主看的都是真產品, 但在維修過程中卻使用了不同的產品, 這一般都發生在不易察覺的部位, 比如說輪胎充氮氣, 貼膜, 噴漆等, 這些項目由于非常隱蔽, 到底充的是不是氮氣, 噴了幾層漆車主很難發現。
對于許多車主尤其是私家車主來說將車開進維修廠修理, 最期望的結果是很快將車修好, 而且不用返工。然而, 卻經常會碰到令人沮喪的經歷, 因為自己汽車知識缺乏而被隨意的欺騙, 好不容易加一次機油還沒有加滿, 換個零件還是假冒產品一個不是特別大的問題卻是屢屢修不好等等。一些很不走運的車主修車的經歷簡直是一場噩夢不少用戶在遭遇汽車維修質量糾紛時, 由于證據不足或怕麻煩往往自認倒霉, 采取息事寧人的態度, 致使自己的合法權益受到損害, 同時在客觀上縱容了不法維修者。
由于汽車修理技術含量高、零部件復雜等原因, 使剛剛開始接觸汽車的絕大多數車主常常摸不著頭腦, 而是無形的, 缺乏直觀性, 消費者很難做到對維修結果進行迅速準確的判斷。這是汽車修理質量低的技術根源。就以四輪定位來說, 結果的好壞, 用肉眼根本看不出來, 駕駛中也難感覺到, 判斷的唯一標準就是和廠家的出廠數據是否接近, 某個零部件修理后又壞了, 到底是使用本身造成的, 還是修理質量不過關消費者很難拿出證據來。
消費者為了防止自身利益受到侵害在修車時盡量要到有經營資質的汽車維修單位, 可以“貨比三家”, 必須到已服務達標的汽車維修企業去修車, 也可到專業特約維修站去修理;夜間急修車輛, 可到實行24小時服務的維修企業和汽車快修站。消費者在參加較大維修項目或較高金額的維修經營活動時, 建議簽訂《汽修合同》為好;在修車后, 一定要索要汽修行業統一的正規發票。除此之外根據相關法規汽車維修還有質量保證期。如果在質量保證期車輛因維修質量發生故障的, 原承修者應當無償返修, 并依法承擔由此造成的經濟損失。
摘要：隨著汽車作為普通商品走進千家萬戶, 隨之而來的售后維修服務質量問題也越來越多, 由于專業知識的不對等, 使消費者在維修過程中的利益經常受到侵害, 為了避免這些問題, 概括出在修車時容易出現的一些質量問題。
關鍵詞：汽車,維修質量,維修企業
參考文獻
[1] 汪國梁.汽車維修質量與評定.2006, 8 (第1版) :1～17.
[2] 中華人民共和國交通部令.汽車維修質量管理辦法, 2005年8月1日.
[3] 明平順.汽車質量與安全檢測[M].人民交通出版社, 1999 (第1版) .
汽車維修質量管理范文第3篇
二、工作時禁止吸煙;
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧;
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，并要愛護使用;
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作;
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛;
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛;
八、未經領導批準，非操作者不得隨便動用機床設備;
九、工作場所、車輛旁、工作臺、通道應經常保持整潔，做到文明生產;
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。
汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗;
二、按成都市汽車大修竣工技術標準檢驗;
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標準;
四、作外觀檢查應完好清潔;
五、整車外觀檢查和試車;
六、路試后要填寫試車技術卡存檔;
七、按維修協議內容和技術標準向用戶交車。
汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源后進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包扎好;
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然后發動，不熟練人員及學員不得隨便發動;
三、汽車內線路接頭必須接牢并用膠布包扎好。穿孔而過的線路要加膠護套;
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶;
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用;
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊;
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用;
八、配制電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡;
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修后的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電后至少應以相當于蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足后安置24小時后方能
使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。十
三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，并注意防火。
汽修廠長崗位職責
一、廠長是汽修廠第一責任人，對汽修廠的安全生產、經濟效益承擔全面責任。
二、組織學習國家的有關法律和法令，展開愛國、愛企業、愛崗位的宣傳、教育，提高職工思想素質。
三、掌握全廠維修生產的運行狀況，了解職工的思想和技術素質，精心組織生產，逐步改善生產條件和工作環境。
四、掌握廠財務狀況，隨時了解款項的進出，控制成本，提高效益。
五、負責制定有關安全生產、文明生產的規章制度、辦法和規定，并組織檢查執行情況，觀察實施效果。
六、組織每月一次的文明檢查，及時匯總并安排整改。
七、組織每月一次的廠務會，總結當月的安全生產、文明生產、經濟效益情況，發現問題及時調整。
八、組織并參與作業事故及維修質量事故的調查、分析、處理工作。
九、負責聯系業務、對外交涉以及對配件廠商的審核、決定。
十、負責生產、管理人員的聘用及崗位變動的審批
質量檢驗員崗位職責
1.認真學習汽車維修質量檢驗有關法律、法規、規章; 2.嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術標準和其它相關技術標準;3.負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作; 4.負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴把維修質量關，并按規定的要求認真填寫維修質量檢驗簽證單和車輛技術檔案;5.負責維修車輛檢測工作，及時進行質量分析，為不斷改進質量提出意見和建議;6.做好汽車維修質量狀況的上傳下達工作，當好領導的參謀，起到顧客和維修工、領導和職員工間的橋梁作用;7.參與汽車返修或機務事故原因分析和質量判斷; 8.秉公行使質量檢驗和技術鑒定的職權; 9.完成廠長分配的其它工作任務。
結算員崗位職責
一、負責貫徹、執行物價局等上級有關部門的方針政策。
二、負責維修車輛的工時費用結算。
三、負責依照材料清單和工時清單的費用按規范要求開具發票。
四、負責維修車輛費用結算單據(維修合同、工時清單、材料清單、發票等)的整理、歸檔工作。
五、完成廠長布置的其他工作。
汽車進廠檢驗制度
1、車輛送修時，應具有保修內容及相關技術檔案資料。
2、業務接待人員和檢驗人員負責對送修車輛進行預檢，按規范填寫《車輛維修檢驗單》。
3、車輛預檢時，根據駕駛員的反映及該技術檔案和維修檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業內容，并告知托修方。
4、得到托修方確認后，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續。隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍的應由托修方自行保管。
5、調度人員將維修作業單下派車間，車輛進入作業車間。
汽車維修竣工出廠合格證管理制度
1、合格證由專人負責視生產情況定期到管理部門領取，專人負責開具。
2、開具合格證必須根據本廠質量總檢驗員對車輛的檢驗和汽車綜合性能檢測站的維修后質量檢驗結果進行。
3、開具合格證后要認真做好維護檢測車輛的臺帳記錄，下次領用合格證帶臺帳供管理部門核查。
4、嚴禁虛開合格證和轉借、倒賣合格證現象。
車輛維修檔案管理制度
1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。
2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。
3、根據檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內容和性質確定其保存期限，電子檔案要及時備份。
4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現場不得存有或使用失效的文件、資料。
5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統一歸檔。已經到保管期限的文件資料，由辦公室按規定處理。
6、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業的車輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經許可不得擅自轉借、復印。
汽車維修設備管理及維護制度
1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養。
3、操作工要養成自覺愛護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發生的一切后果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養細則、保養周期和檢定周期。
7、設備保養人應嚴格按照常規維修設備檢查保養周期進行保養，做好記錄交設備管理員驗收。
8、設備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設備管理員做好維修記錄。
9、設備發生故障應及時停機，使用部門應立即通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排除故障。當修理人員在排除故障時，操作人員應積極協助修理人員排除故障。
10、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續報請經理批準。
11、對設備的檢查、保養、修理應做好所有記錄，由設備員歸檔，以便檢查。
汽車維修人員培訓制度(汽車修理廠規章制度相關)
1、企業培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類別，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業的中層和基層班組負責人。
2、每年初制定培訓計劃，確定培訓內容和培訓形式。
3、根據培訓內容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有效的保證培訓目標順利完成。
4、積極參加行業主管部門和相關部門組織的培訓。
5、提取營業收入的()%做為職工培訓費用。
6、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下培訓目標。汽車修理廠人員培訓制度范例：
1、企業員工的培訓工作由主要領導負責，廠(公司)工會或其它職能部門(人員)負責具體措施落實。
2、企業每次組織一次集中政治學習，及時向員工貫徹落實黨和國家的方針、政策以及相關規定。
3、企業的相關部門(人員)應結合生產情況，適時開展技術學習和技術練兵活動，使員工不斷汲取新知識、新技術，為生產經營服務。
4、充分利用企業內部設施，開展多種形式的學習活動，營造“人人刻苦鉆研技術，個個爭當生產能手”的濃厚氛圍。
5、鼓勵職工開展自學、互幫互學活動，對學有成就的視情作適當獎勵。
6、堅持持證上崗制度，對有資質要求的崗位，應組織人員參加專業培訓和考核，在取得相應資格證書后，方可安排上崗工作。
安全生產管理制度
一、認真貫徹執行“安全第
一、預防為主”的方針及國家有關的安全生產法律法規，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規程，并定期檢查制度的落實情況。
二、按照《安全生產法》的要求設置安全生產管理領導機構，生產部門和班組應配備專(兼)職安全生產管理人員，負責督促、教育和檢查職工執行安全操作規程。
三、定期進行安全生產教育和安全知識培訓，教育職工嚴格執行各工種工藝流程，工藝規范和安全操作規程，不得違章作業。
四、維修車輛前，應將車輛停、架牢固后方可作業。舉升設備應由專人操作，非工作人員不準進入車下，舉車時不準檢修舉升設備。
五、路試車輛必須由具有駕駛證及技術熟練的試車員進行，并在規定的路段上進行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施和設施，壓力容器及儀表等應嚴格按有關部門要求定期校驗。
七、根據季節變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，并制定相關措施，配備消防器材。配電設施線路確保完好，性能可靠，使用移動電具應有安全防護措施。
八、發生事故要及時向上級主管部門匯報，保護好現場，查明原因妥善處理。
輪胎拆裝機安全操作規程(汽車修理廠設備操作規程)
1、拆裝時，輪胎必須放盡余氣。
2、工作氣壓應保持在6—8千帕。
3、所有移動件保持清潔，必要時用汽油清潔，注意潤滑，確保拆裝器轉動靈活。
4、排放汽濾中的積水，確保馬達轉動皮帶松緊適度。
5、安裝輪胎時，應在輪胎邊上涂上小量潤滑油脂或滑石粉，以免斷裂輪邊。
6、拆裝時，應注意定位爪不要緊貼鋼圈，以免擦掉鋼圈油漆。 輪胎平衡機安全操作規程
1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。
2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。
3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護罩，方可啟動。
4、進行平衡時，應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。
5、作業完成后切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。
鉆床安全操作規程(汽修車間設備操作規程)
1、往鉆床上吊放工件時要用安全的吊具和方法，注意避免碰傷碰壞設備。工作裝卡找正時，不準猛力敲打。
2、嚴禁在工作臺上清砂和矯正彎曲工件，重大工件吊裝時，應將搖臂離開工作臺，以防碰壞搖臂。在搖臂下降時，要嚴防鉆頭與工作相碰。
3、鉆床轉動時，操作者不許擅自離崗，如臨時離開應該將鉆桿升起，并閉電源，停車后方可離開。
4、在機動進給接近鉆透時，應用手動進給，鉆頭在還未退出工件前不得停車。
5、當鉆削時，保險絲盒子如因超負荷自動脫開，必須立即停車查找原因，排除后方可繼續工作。
6、鉆削鑄鐵工件時，不許加使用冷卻水。必須經常提起鉆頭排屑。
7、禁止用偏刃鉆頭擴孔。
電焊機安全操作規程
1、電焊機同鈑金工操作，作業時應穿戴必要的防護用品，防止燒傷、灼傷。電焊工作場地內要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作業之前應認真檢查電焊機的絕緣和保護接地裝置。焊鉗應完整無破損、絕緣可靠。
3、移動電焊機時應切斷電源。
4、電焊機應放置在易散熱的地方，當溫度過高時應暫停作業。
5、雨天禁止露天作業，焊機內不得有雨水浸入。
6、作業完畢后應將焊鉗放在線路絕緣的地方，并收好電纜線，切斷電源。 車體矯正架安全操作規程
1、用前應檢查各舉升架系統中的油缸、油管、氣液泵的性能，確保各部件性能良好，檢查牽引系統中油缸、油管、氣液泵的性能，保證各部件性能完好。
2、舉升架配套的氣液泵的氣源壓力不允許超過規定大氣壓。
3、工作臺升高至某一位置停止，一定使機械自鎖裝置的棘齒有效地頂在固定齒條上。
4、舉升架裝置下降前，應先將機械自鎖裝置脫開。
5、牽引裝置與工作臺的聯接一定要牢固可靠，在第次拉撥羊應進行檢查。
6、拉撥羊應檢查鏈條，以確保鏈條完好無損。
7、拉撥前，夾鉗務必將車可靠夾緊。
8、鏈條、夾具和夾持部件的聯接一定要可靠。
9、矯正操作過程中，立柱扣及鏈條受力方向嚴禁站人，以確保安全。
汽車維修質量管理范文第4篇
1 發酵床養豬技術簡介
發酵床養豬技術就是在土壤中采集出一種微生物菌落, 經過特定營養劑的培養形成白色土著微生物原種, 將“原種”按一定比例摻拌鋸屑或稻皮和泥土, 以此作為豬圈的墊料。利用生豬的拱翻習性, 使豬糞、尿和墊料充分混合, 通過土壤微生物菌落的分解發酵, 使豬糞、尿中的有機物質得到充分的分解和轉化, 微生物以尚未消化的豬糞為食餌, 繁殖滋生, 隨著豬糞尿的消化臭味也就沒有了, 而同時繁殖生長的大量微生物又向生豬提供了無機物和菌體蛋白質被豬食用, 從而相輔相成將豬舍演變成飼料工廠, 達到無臭、無味、無害化的目的, 是一種無污染、無排放的、無臭氣的新型環保養豬技術。發酵床養豬技術主要有三部分內容:一是豬舍的地上部分, 包括豬舍的類型、屋頂、墻、窗的設計與建造, 以及豬舍內部結構及設施的設計與建造;二是發酵床的設計與建造;三是發酵床、豬舍各部設施以及豬的飼養管理。
1.1 豬舍地上部分的設計與建造
東北地區發酵床養豬豬舍的類型宜采用半鐘樓型屋頂、四面墻體或三面墻體加一面塑料大棚式設計。如下圖所示, 即在豬舍的頂端縱軸南向設計一排立式通風窗。由于陽光的照射以及發酵床的溫度, 豬舍內部空氣受熱膨脹, 比重變小, 從頂部立式通風窗流出, 底部南北兩側低開的通風口吹進涼爽的風上移。如此循環往復, 形成了舍內良好的空氣對流現象, 舍內空氣得以有效交換。良好的通風使得發酵床內的水分蒸發, 圈底則保持疏松柔軟狀態。發酵床面的上升氣流帶走了豬床表面的水分, 使得與豬體接觸的床面濕度降低, 給豬創造了適宜的生活環境。在冬季, 雖然舍外的低溫和寒風使得北墻的通風窗不能打開, 但是, 由于采取了屋頂通風立窗的設計以及對發酵床濕度和菌種活性的有效調控, 可以有效降低舍內濕度以及排除污濁氣體, 必要時可打開北側中層通風窗, 以確保通風換氣質量。
1.2 發酵床的設計與建造
地下式發酵床的墊料層位于地平面以下, 床面與地面持平, 適用于我國北方地下水位較低的地區。優點是豬舍高度較低, 造價相對低, 各豬舍的間距相對較小, 豬場土地利用率較高。由于床面于地面持平, 豬轉群以及運送飼料方便。由于發酵池位于地下, 有利于發酵床的冬季保暖。缺點是土方量較大。
1.3 飼養管理措施
發酵床的管理是發酵床養豬技術的核心內容。土著微生物菌群分解糞便的能力, 取決于菌群自身的活力, 而菌群自身的活力受所處環境影響。有機墊料的溫度、濕度、有氧狀況、碳氮比例以及糞便的數量等都決定糞便的發酵效果, 決定了該養豬技術的成敗。
1.3.1 濕度管理
經常檢查豬舍墊料濕度, 一年四季保證空氣流通, 促進水分的蒸發, 應經常測量水分, 中心發酵層含水量一般控制在65%左右, 水分過多時可打開通風口, 利用空氣流動調節濕度。檢查墊料水分時, 可用手抓起墊料攥緊, 如果感覺潮濕但沒有水分出來, 松開后即散, 可判斷為40%~50%的水分;如果感覺到手握成團, 松開后抖動即散, 指縫間有水但未流出, 可以判斷為60%~65%;如果攥緊墊料有水從指縫滴下, 則說明水分含量為70%~80%。發酵床面不能過于干燥, 應根據床面干燥程度, 定期向發酵床噴灑營養活性劑溶液, 以提高土著微生物菌群的活性。營養活性劑溶液是指天惠綠汁、乳酸菌、鮮魚氨基酸、漢方營養劑等稀釋成1/500濃度溶液, 在夏季酌情噴灑。冬季應減少和降低發酵床的濕度。
1.3.2 保持發酵床面的高度
發酵床使用一段時間后, 床面會自行下沉, 應保持床面與池面的高度差不超過15~20cm。如果超過這一高度, 則需往發酵床內補充墊圈料, 并補充土著微生物、生土、鹽、營養劑和水等。
1.3.3 嚴防飲水等的漏入
應嚴格防止飲水和雨水漏入發酵床內, 如發生類似情況, 及時處理, 防止床內墊料泡水腐爛。
1.3.4 時時檢查墊料狀況
每天檢查發酵床墊料情況, 當發酵床面的有機墊料被豬踩踏變硬時, 應當以20~30cm深度翻松床面, 并且用500倍的乳酸菌稀釋液混合后均勻噴灑于圈底。
1.3.5 豬糞的處理
豬習慣于在固定的地方排泄, 如果糞便成堆, 應及時將糞便鏟翻到無糞便處。應采取一定的飼喂方案和采食、飲水分開的豬舍結構設計, 充分利用豬在運動中的踩踏和拱翻習性, 自行完成糞便的翻埋工作。如果需用有機肥時, 可以挖出約20cm深的腐熟好的部分, 然后按照順序添加新的有機墊料。
2 發酵床制作方法
2.1 發酵床制作原料
鋸末子、黃土、鹽、原菌。比例為:每立方米用鋸末子7袋左右, 黃土60g, 鹽0.9g, 原菌2g。發酵床墊料可使用5~7年。
2.2 操作過程
測試首先按1m3放7袋左右鋸末子來計算, 往里加水, 以手用力攥能看見水但不滴水為好, 含水量為60%左右, 算出鋸末子和所需水量。按所測每立方米鋸末子的量拌料, 加入鹽和黃土, 把菌放到計算好的水中, 然后噴到混合好的鋸末子中, 拌均勻添到坑內, 最后表面噴原菌1次, 圈底做好了, 夏季2~3d可以使用, 冬天1周左右使用。飼養2~3個月后, 豬床底層成為自然繁殖狀態, 中部形成白色的菌體, 其溫度可達40~50℃, 豬糞發酵后成為豬的飼料。飲用菌3d按1∶100比例 (原菌和水) , 1周以后為1∶300比例, 每間隔1周比例上升300, 直到1∶2000比例為固定飲用量。
3 發酵床養豬技術的優點
1) 發酵床養豬, 由于微生物在圈底充分分解和發酵糞便, 使整個圈底沒有臭味, 解決了現代化養豬糞便處理的大難題。
2) 發酵床養豬, 借助有益微生物的作用將糞便轉化成微生物食餌, 變為豬的飼料。
3) 節省飼料, 降低成本。由于圈底形成了微生物的環境條件, 豬的胃腸內存在大量的有益微生物, 可以協助消化沒有被豬胃腸消化吸收的剩余飼料, 在有益菌的作用下有了消化粗纖維的能力, 在增加玉米稈的情況下, 能代替30%~40%糧食飼料, 轉化成豬肉。
4) 大大減少勞力。用水泥為材料制成的現代化養豬場, 豬糞便必須通過水沖洗以達到衛生效果, 既浪費了水資源又投入了較強的體力。利用發酵床養豬免除了水沖過程, 1個人可以干過去3個人的活。
5) 減少胃腸道疾病的發生。由于有益微生物在豬的腸道內占據所有空間, 致使有害微生物無法生存, 大大降低了腸道疾病的發病率。同時在冬暖夏涼的生態圈舍里, 豬始終保持健康狀態, 這種又節省體力又清潔的圈舍, 給豬提供了良好的生存空間。
總之, 生物發酵床環保養豬技術是一種全新的養豬理念, 與之相適應的養豬技術與傳統的現代養豬技術相比有很大區別, 是微生物工程技術在生態農業領域特別是養豬業中的典型應用。雖然該項技術現在還處在發展初期, 但它的經濟性、環保性已充分顯現, 隨著社會的發展和人們環保意識的增強, 這一技術必將逐步成為今后養殖業采用的重要飼養方法之一。
參考文獻
[1]王文君.付月華.生物發酵床技術在養殖工業中應用[J].飼料工業, 2001.
汽車維修質量管理范文第5篇
1、依照國家規定，對竣工出廠的車輛實行質量保證期制度。
2、質量保證期按以下規定執行：
a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。
b、摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
c、其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
以上質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。質量保證期從車輛竣工出廠或簽發竣工出廠合格證之日起開始計算。
d、質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛，免返修工料費。
e、在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，負責聯系其他機動車維修業戶，并承擔相應修理費用。
3、以上質量保證期僅適用于車輛竣工出廠后，托修方嚴格執行駕駛操作規程和車輛走合期規定，合理使用、正常維護的情況下出現的質量問題。
安全生產管理制度
1、必須按相關的《安全技術操作規程》進行生產作業。
2、工作時不得擅離崗位，不得干與本職工作無關的事情。
3、必須按規定穿戴勞動保護用品，不得穿拖鞋上班，車間內嚴禁吸煙。
4、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h，不準在廠內試剎車。
5、加強對易燃物品的管理，易燃物品必須按規定使用和存放。
6、各工位應配備有充足的滅火器材，并加強維護保養使之保持良好的技術狀態，所有的員工應學會正確使用滅火器材。
7、工作燈應采用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖水地使用，應經常檢查導線、插座是否良好。
8、手濕時不得搬動電力開關或插座。電源線路、保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。
9、下班時，必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。
維修質量承諾
1、依照國家規定，對竣工出廠的車輛實行質量保證期制度。
2、質量保證期按以下規定執行：
a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。
b、摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
c、其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
以上質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。質量保證期從車輛竣工出廠或簽發竣工出廠合格證之日起開始計算。
d、質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛，免返修工料費。
e、在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，負責聯系其他機動車維修業戶，并承擔相應修理費用。
3、以上質量保證期僅適用于車輛竣工出廠后，托修方嚴格執行駕駛操作規程和車輛走合期規定，合理使用、正常維護的情況下出現的質量問題。
車輛維修檔案管理制度
1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。
2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。
3、根據檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內容和性質確定其保存期限，電子檔案要及時備份。
4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現場不得存有或使用失效的文件、資料。
5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統一歸檔。已經到保管期限的文件資料，由辦公室按規定處理。
6、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業的車輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經許可不得擅自轉借、復印。
三、維修企業環境保護制度
1、認真貫徹執行“預防為主、防治結合、綜合治理”的環境保護方針，遵守國家《環境保護法》、《大氣污染防治法》、《環境噪聲污染防治法》等有關環境保護的法律法規、規章及標準。
2、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和噪聲對環境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。
3、定期進行環境保護教育和環保常識培訓，教育職工嚴格執行各工種工藝流程，工藝規范和環境保護制度。
4、嚴格執行汽車排放標準，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），控制在用車輛的排放污染，在維修作業過程中，嚴禁使用不合格的凈化裝置。
5、嚴格執行車輛噪聲抑制技術標準，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術性能良好，在維修作業過程中，嚴禁使用不合格的消聲裝置。
6、車輛竣工出廠前，要嚴格檢查車輛尾氣排放和噪聲指標，對尾氣排放和噪聲指標不符合國家標準的，不得出廠。
維修企業人員培訓制度
1、企業培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類別，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業的中層和基層班組負責人。
2、每年初制定培訓計劃，確定培訓內容和培訓形式。
3、根據培訓內容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有效的保證培訓目標順利完成。
4、積極參加行業主管部門和相關部門組織的培訓。
5、提取營業收入的（ ）%做為職工培訓費用。
6、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下培訓目標。
四、維修設備管理制度
1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養。
3、操作工要養成自覺愛護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發生的一切后果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養細則、保養周期和檢定周期。
7、設備保養人應嚴格按照常規維修設備檢查保養周期進行保養，做好記錄交設備管理員驗收。
8、設備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設備管理員做好維修記錄。
9、設備發生故障應及時停機，使用部門應立即通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排除故障。當修理人員在排除故障時，操作人員應積極協助修理人員排除故障。
10、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續報請經理批準。
11、對設備的檢查、保養、修理應做好所有記錄，由設備員歸檔，以便檢查。
五、維修企業配件管理制度
1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意后即按單就近采購。
3、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。
4、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。
5、材料應分類、分規格堆放，保持整齊有序。
6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
7、庫管員根據前臺傳來的備料單準備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。
8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。
9、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得隨便加價。
10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存
十、機動車維修服務承諾
1、為用戶提供全面優質服務作為服務口號，全心全意忠誠為用戶服務，并認真執行上級對機動車維修管理的各項規定，價廉質優。
2、對用戶維修的車輛，認真檢查并做好項目記錄，聽取用戶提出故障問題，填寫好維修項目，作出估價單，用戶簽名認可。
3、在維修過程中，發現須增加維修項目，及時與用戶聯系，說明情況，取得用戶的答復再施工，對用戶有不明之處給予熱情耐心解釋。
4、對維修的車輛，保證質量、按期交貨，樹立急用戶所急，實施24小時服務，為用戶排優解難，配備有出外救濟和拯救車輛的人員。
5、對出廠維修車輛實行跟蹤服務，按國家規定的質量保證期，按項目保質期保修。
6、對需要購件進行維修的車輛，保證能主動向車主就價格、配件廠產地、質量等作詳細解答，征得車主意見再作處理。
十七、維修技術資料管理
1、技術檔案，指本企業進行生產經營活動所用的一切重要圖片、圖紙、光碟、圖書、報表、技術資料、有關設備、技術的文字說明等技術文件，整理后歸并文件檔案。
2、本廠設置技術檔案有：維修汽車技術質量檔案，車間、辦公室基建檔案、技術標準、規程、工藝文件、統計報表等生產技術檔案、設備檔案和科研產品開發檔案。
3、本廠技術檔案室由技術部門負責建立、保管、運用或提供使用。保管工作由技術部指定專人負責。
4、每當檔案資料進入本企業、技術部應在一周內建立檔案。建檔時要分類編號，登記立卷歸檔，并進行必要的整理編制卡片，以利查閱。
5、技術檔案不外借。內部技術人中辦理借閱手續后，可以借閱，但屬秘密的資料不得外借，不得隨便復印。技術檔案閱后要及時歸還并辦理歸還手續。
6、技術部定期對技術檔案進行鑒定，確定保管年限，及時毀銷失去使用價值的檔案。
二十一、維修質量檢驗制度
1、汽車維修質量檢驗采用自檢、互檢和專職檢驗相結合的方法。
2、企業總檢驗員全面負責承修車輛的質量檢驗、外購和外協件的質量檢驗工作。
3、各班組設專職檢驗員，對本班組承修車輛的關鍵項目進行檢驗，并負責其它項目的抽驗工作。
4、業務接待員負責承修車輛的進廠檢驗工作。
5、總檢驗員負責對承修車輛出廠前的最后檢查工作，并對符合竣工標準的車輛簽發出廠合格證。
6、承修車輛未經質檢人員驗收合格的，不得交與用戶使用，不得結算維修費用。
7、各級檢驗人員應認真做好檢驗紀錄并及時整理，交專門人員歸檔保存。
8、檢驗人員應不斷加強自身學習，深刻領會相關技術標準，積極采用新工藝、新技術，并指導生產工人提高操作水平。
用戶投訴受理制度
1、用戶投訴受理工作由廠（公司）分管經營領導負責，必要時指定專人承辦。
2、受理人員對客戶的投訴應耐心聽取，詳細記錄，明確答復期限。
3、對客戶的投訴內容，按下列原則由相關人員負責處理答復： （1）、對員工服務質量的投訴，由廠（公司）領導或指派專人進行調查；
（2）、對維修質量的投訴，由總檢驗員負責調查；
（3）、對收費價格的投訴，由分管經營的廠（公司）領導或指派專人進行調查；
4、定期或不定期召開用戶座談會，主動征詢客戶意見和要求，樹立企業良好形象。
5、對重點客戶開展上門服務活動，主動了解出廠車輛的技術狀況，不斷提高維修質量。
6、按照行業管理部門要求，向客戶公開投訴電話，主動接受社會監督。
汽車修理廠維修作業廢棄物處理制度
一、車輛在維修生產過程中，必須重視環境的保護，對維修生產的廢棄物要分類保管和集中處理。
二、廢棄物要集中收集存放，專人分類保管，定期統一處理。
三、危險廢物(如蓄電池、電解液、潤滑油、洗油)不許隨地傾倒和私自處理，應交由環保部門指定的具有處理危險廢物資質的部門處理。
四、噴漆中產生的廢棄的漆霧必須高空排放。
五、各維修班組負責本班組維修作業的廢棄物的清理、收集、運送、管理工作，維修作業后須及時按類分別運送到廢品庫。