物流學習心得體會范文第1篇
走進德邦,無論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發展史,更能讓我們了解德邦物流.
一九九六年9月公司創始人、總經理崔維星涉足貨運業務.直至今日,德邦物流已有560家營業網點覆蓋全國25個省、市、自治區,1000余臺車輛穿梭于500多個城市和地區,10000多名員工對您的貨物全程呵護,保證貨物快速、安全到達目的地.這也使德邦物流在同行業中奠定的穩固的基礎.德邦擁有眾多專業的管理人員,系統理論知識豐富,實踐管理經驗豐富,再加上其擁有1000余臺的車輛,使得正常運輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評,從而獲得了很多榮耀.這也是因為德邦物流有著優秀的文化理念和規章制度. 管理理念：以人為本,人企雙贏, 適度競爭,寬嚴相濟. 企業精神：
發動機精神(四個那樣)
德邦人要像發動機那樣,認真敬業.
德邦人要像發動機那樣,充滿激情.
德邦人要像發動機那樣,團結協作.
德邦人要像發動機那樣,令行禁止.
要想使一個公司步入正軌,順利的運行,發展,一個健全的規章制度是必不可少的.建立、健全規章、制度.一個成功的企業一定要有一套科學、合理、適合本企業特點的規章、制度,來規范員工的行為.要樹立長遠物流品牌,必須要健全規章、制度作為保障.這包括制訂質量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規范.只有健全這些規章、制度,并積極落實,才能打造一個成功的企業,才能樹立長遠物流品牌. 提高員工素質.只有提高員工整體素質,才能形成優秀的團隊,才能打造成功的企業,才可以樹立海納物業品牌.提高員工素質可以從以下幾個方面入手,一方面,內部培訓.經常開展業務知識、專業知識、服務意識學習活動,整體提高員工的業務水平和服務意識;另一方面,就是從優秀的物業公司,請專業知識淵博,實踐經驗豐富的專家,進行培訓,學習優秀物業管理企業的成功經驗;最后引進人才.企業應引進部分專業知識豐富的優秀人才,以補充新鮮血液,提高企業的活力和創新力,促進企業的發展和品牌的樹立.
物流學習心得體會范文第2篇
學號：143A0672 專業：上海大學15物流管理?？?姓名：楊斌
通過1年多的學習再加上我個人在平時工作中的經驗，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經涉及到服務和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現顧客滿意。
在現代社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業，它已被稱做“第三利潤源泉”?，F代物流管理從企業管理中分離出來形成一個獨立的系統，集合了物流管理實踐與運籌學、系統科學和信息技術，它可以實現企業在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。
(一)物流的概念
我國國家標準《物流術語》于2001年8月1日開始實施?！段锪餍g語》對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質是服務。
(二)物流管理的概念
1 / 3
物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調和控制。物流管理的根本目標是以最低的成本向用戶提供滿意的服務，達到最佳的經濟效益。
根據企業物流活動的特點，企業物流管理可以從物流戰略管理、物流系統設計與運營管理、物流作業管理三個層面上展開。
1.物流戰略管理。是站在企業長遠發展的立場上，就企業物流的發展目標、物流在企業經營中的戰略定位以及物流服務水準和物流服務內容等問題做出整體規劃。
2.物流系統設計與運營管理。企業物流戰略確定以后，必須要有一個得力的實施手段或工具，即物流運作系統。這一階段，物流管理的任務是設計物流系統和物流網絡，規劃物流設施，確定物流運作方式和程序等，形成一定的物流能力，并對系統運營進行監控和調整。
3.物流作業管理。根據業務需求，制訂物流作業計劃，按照計劃要求對物流作業活動進行現場監督和指導，對物流作業的質量進行監控。
(三)物流活動的功能要素
主要有：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流信息七個方面。
1.運輸
是物流各環節中最重要的部分，是物流的關鍵，甚至可作為物流的代名詞。沒有運輸，物品只能有存在價值，沒有使用價值，沒有運輸連接生產和消費，生產就失去意義。運輸可以劃分為兩段：
生產廠 流通據點 用戶
一段是生產廠到流通據點的運輸，批量比較大，品種比較單一，運距比較長，另-段是流通據點到用戶之間的運輸，一般稱為“配送”，就是根據用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數量配齊后送給用戶，其實質在于“配齊”和“送達”。
2.儲存
儲存具有保管、調節、配送、節約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯系在一起。倉庫的類型可以按照倉庫的基本形態、流通環節、地理分布、保管對象、建筑結構進行分類。儲存的業務管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。保管是儲存中很重要的一項工作。在經濟不發達的時代，保管往往是長期儲備、存儲和倉儲的代名詞。隨著信息技術的廣泛應用，使保管還具有信息的功能。作為儲存的主要場所的倉庫，其作用也發生了根本性的變化，由主要發揮保管功能，轉為主要發揮“流通”功能。經濟發達國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據點和流通中心，擔負起物流配送的功能。
3.裝卸搬運
裝卸搬運包含兩種活動，在同一地域范圍內以改變“物”的存放、支承狀態的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運。
2 / 3
裝卸、搬運是物流各環節連接成一體的接口，是運輸、保管、包裝等物流作業得以順利實現的根本保證。裝卸和搬運質量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。
4.包裝
包裝是保證整個物流系統流程順暢的重要環節之一。包裝可大體劃分為工業包裝和商業包裝。工業包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業包裝的原則是便于運輸、便于裝卸、便于保管，能保質、保量、促銷。工業發達的國家，在產品設計階段還考慮包裝的合理性、搬運裝卸和運輸的效率性以及尊重搬運工人的能力性等。商業包裝的目的主要是促進銷售，包裝精細考究。
5.流通加工
流通加工就是產品從生產到消費中間的一種初加工活動，是使物品發生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節約材料、提高成品率，保證供貨質量和更好地為用戶服務。流通加工是物流過程中“質”的升華使流通向更深層次發展。
6.配送
配送的本質是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務以及配送加工等是配送最基本的構成單元。.
實現物流配送的合理化，應大力推行專業化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準時配送和即時配送。配送中心是接受生產廠家等供貨商多品種大量的貨物，然后按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節點設施，具有采購、存儲、集散、配組、分揀、分裝、加工等功能。
7.物流信息
是連接運輸、存儲、裝卸、包裝各環節的紐帶，準確掌握物流各環節的狀態等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據判斷生產和銷售方向，對制定企業經營戰略具有重要意義。
物流信息功能是物流活動順暢進行的保障，是物流活動取得高效益的前提，是企業管理和經營決策的依據。
物流學習心得體會范文第3篇
的時效性也久的多。
(一)學習內容
這個學期里，物流地理課學習了國內物流地理和國際物流地理這兩部分內容。在國內物流地理中，第一章我們先了解了國內物流地理整體的物流環境，知道了什么叫經濟區，經濟區劃分的主要原則是什么，還有三大經濟地帶、六大經濟協作區和七大經濟區方案。還清楚了我國主要資源的布局，知道了煤炭的資源分布，主要的煤礦分布在哪幾個省市、地區，以及我國著名煤炭基地是哪幾個，煤炭運輸布局的基本流向等等;接著是石油的資源分布，清楚知道了我國主要油田的分布;之后是鐵礦，明白了我國鐵礦分布的特點，分布的地區，我國十大鋼鐵基地以及我國鐵礦工業布局的原則等等，之后我們在中國地圖上標出不同礦產資源的分布以及煤炭鐵水聯運通道，標完后各礦產的分布以及通道在地圖上一覽無遺，清晰可見。各資源的分布經過自己一個一個的標上去，
印象就更加的深刻了。
第二章是物流基礎設施，在這一章里我們了解了物流網絡的概念，知道物流路線的類型，物流結點、物流結點的功能以及種類，明白了物流基地、物流中心、配送中心的概念以及它們之間的層次關系等等。第三章是綜合運輸，在這章里了解了綜合運輸的概況，發展改革以及發展狀況等知識。第四章就是鐵路運輸布局，在這一章里，我們先了解了鐵路運輸的發展歷程，從國際的到我國的都有一一的涉及到，老師還為我們補充了鐵路的技術經濟特性、各國采用的鐵路類型、軌道類型等等的內容，本章中還詳細介紹了我國鐵路先后進行的幾次大提速的時間、意義等內容，重點的當然就是我國主要鐵路干線的分布，每一條主要鐵路干線的起始都非常的清楚，讓人一目了然，把眾多的鐵路干線畫在地圖上，就可以看到我國的鐵路網縱橫交錯、四通八達。接著之后就是第五章的公路運輸了，在這一章里，我們
詳細地了解了公路運輸的概況，例如概念，類型，特點，分類與分級等等，還有的就是公路運輸的發展，公路運輸網的布局等等。在這里不得不提的就是我國的國道主干線——五縱七橫終于在今年全部完成了，把五縱七橫畫在地圖上，就像蜘蛛網一樣，四通八達，加上其他的高速公路，我國的公路運輸網絡真可謂是“密如蛛網，無處不通，無處不暢”了。第六章是水路運輸，在這章里我們重點學了我國河運地理的布局，而其中我國河運地理分布則是重中之重，老師為我們詳細講解了八大水系和一條南北縱向的人工河。接著就是沿海主要的港口及航線布局了。第七章就是航空運輸布局，我們從本章中可以了解到民用航空的歷史及發展，從航空業的出現和民航的開始一直到民用航空的大發展時期、全球化、大眾化時期等都有一一的講述，之后就從我國民航的歷史發展概況，航空運輸基本概念，我國航空運輸的發展與現狀，我國的航空運輸布局等
不同的方面為我們介紹。讓我們對于民用航空的由來和發展有一個更加深入的了解。
講完以上的內容之后，就是國際物流地理部分了。首先當然是了解國際物流的概述，然后是國際貿易口岸，其中我們學到了口岸的概念，分類還有我國邊境口岸有哪些等等;之后就是國際物流的環境，國際物流對我國五六發展的影響等等。第十一章是國際海上運輸布局，在這章里我們重點了解了國際航區的劃分，了解各大航區的具體地理位置，主要海域、主要海港、重要海峽、重要航站的分布;然后是世界主要樞紐港口的詳細介紹，傳統的重要港口分布等知識。接著是世界上主要海峽和運河，世界上主要海峽的詳細地理位置，意義;主要運河的地理位置、意義、歷史等等的知識。通過這一章節的學習，讓我原本對于這方面知識的匱乏進行了很好的填補，再次就是海上運輸航線的分布了，從太平洋航線、大西洋航線、印度洋航
線等不同的航線細分講解，讓人清晰又明了。最后就是國際大宗貨物運輸航線，從石油、鐵礦石、煤炭、谷物各貨物來介紹主要的運輸線路。
(二)參觀YICT有感
2007年12月6日，我有幸能去鹽田國際集裝箱碼頭參觀。鹽田國際集裝箱碼頭在很早之前就已經對它有所了解了，這次能夠親身去參觀讓我大開眼界，異常興奮。
從學校出發，花了一個多小時，終于到達目的地了。在還沒進到公司之前就已經在車上遠遠的看到好多集裝箱了，有馬士基的，地中海的，陽明的，韓進的，川崎的等等，還有好多好多不認識的標志，感覺很壯觀。
下車之后我們去到了一個接待室，該怎么說呢，大公司果然是大公司，無論是設備還是服務都是一流的。一進去給人的感覺就不同，讓我頓時聯想起之前去媽灣港和赤灣港那時的情景。兩次的參觀，形成了鮮明的對比，感想良多。
在接待室里，有一位在那里工作的往屆師姐跟我們介紹鹽田國際的概況以及將來的發展，之后我們就乘車去參觀鹽田國際的碼頭、船舶裝卸作業區。幸運的是，我們剛好遇上韓進、馬士基、地中海的集裝箱船在卸貨，能夠跟幾艘萬噸級的船舶如此接近，讓我有說不出的激動?？粗粋€又一個的岸吊不斷的上上下下，有趣極了。更讓我佩服得是操作岸吊的師傅們，在40米漏空的高臺上還能夠將釣集裝箱的四角的扣這么準確而又快速的吊準，有一些更要使用雙岸吊同時將兩個四十尺的集裝箱吊起，實在是厲害極了?？上攵?，他們是何等的勇敢，他們的技藝是何等的高超。
經過這次的參觀，使我更加了解港口各崗位的工作職責和港口實際性操作的知識，這是書本上所無法學到的，我還在碼頭中看到很多機械、設備以及工具，這些都讓我感到很熟悉，非常有親切感。非常感謝劉老師幫我們安排了這次的參觀，讓我獲益良多。
(三)學習體會
雖然學習物流地理這門課只有短短的十幾周時間，但是我學到了很多，這些知識是日積月累形成的，是自然而然的就記進腦子里，而不是在考試前臨急抱佛腳的硬塞進去，考完后就不記得大部分知識的那種。
這門課考察的標準分為上傳關于這門課的有關內容，專題介紹，三份地圖和學習總結四部分。這種研究型的學習，讓我平時在學的時候更輕松，而且在大家相互介紹一些新知識的時候，我為了要介紹更多關于物流地理的內容給大家時(上傳資料)，我會刻意去留意這方面的新聞，這方面的動態，現在這已經成為我的一個習慣了，而且在相互交流的過程中，我們的知識面也會變得更廣，而不是僅僅局限于書本上的內容。
在學習的過程中我不會有太大的負擔，根據老師的教學進度慢慢的將不同的礦產資源，鐵路干線，國道，五縱七橫，長江，港口，口岸，航區，航站，
海峽，運河，航路等內容一一的在地圖上標識出來，即一目了然，又可以加深印象，將書本上的文字轉化成方便識別的標志，將這些標志慢慢的印在腦海里，將它轉化成自己的知識，我覺得這是一種非常好的學習方法。而且通過這種學習得來的知識會更深刻，加上看到自己畫的一張又一張地圖會有很大的成就感，會覺得自己在這段期間里確實是有學到很多東西的。這也填補了我多年沒學地理的空白，也讓我對國內外的地理情況有一個大致的掌握，甚至是強化。
專題介紹是自己找有興趣的內容做成一個PPT，向大家詳細的介紹該專題的內容。在查找該專題的時候，我會大量的涉及這方面的內容，從而讓我更了解該專題的背景和意義，學到的也就更多了。我也可以透過物流地理網絡課程中看到其他專題的有關知識，更多的了解不同港口、不同公路、不同鐵路、不同運河等等的最新動態，讓我的知識更加的豐富，更加的全面。
物流學習心得體會范文第4篇
1、 擬定調研提綱，考察某一物流園區，了解其功能，撰寫調研報告，分析它在區域物流經濟中的地位和作用，并提出發展建議。
2、 擬定調研提綱，考察某一地區物流經濟布局，撰寫調研報告，并分析經濟區域對物流的影響。 二：評分標準 分值結構
物流學習心得體會范文第5篇
所謂管理，必須是完整性的，即自開始至結尾，所有過程都是有條有理的，所有的連結，沒有一個環節缺失，這才是符合管理要求的。這種有系統的整理與改善是公司成敗的關鍵所在。首先,我們必須清楚公司到底存在哪些流程管理問題，帶著這些問題去尋找解決的方案。大多數企業流程管理都存在最為常見的一些問題：1、流程管理內容形同虛設;2、流程管理與企業實際運作脫節;3、流程繁多;4、流程與流程之間的割裂等。成功的企業首先需要和必須完成的有兩件事情——流程導入和培養人才。其次，就是從“人治”到“法治”的過渡。從人治到法治是一個企業成熟過程中必然會經歷的過程。所謂的“法制”就是公司制定出一套完整的規章制度，任何事情都能有條款可依。越是規模大的公司越需要完整、嚴密的規章制度。當然，規章制度制定出來后，更重要的環節在于嚴格的執行。只有嚴格的執行，認真關注執行過程中的細節問題，才能為企業和自身創造價值，實現企業和個人的 “ 雙贏 ”。最后，流程和制度都做好了，為什么企業還是執行不下去呢?這跟文化又有一定的關系。流程是保證所有人
都會做，制度保證所有人必須做，而文化是保證所有人都愿意去做。
結合我們公司的企業文化和五項管理工作，對流程的管理我認為需要做好以下幾點：
首先，對流程的學習、執行和優化是一個以終為始，與時俱進的過程。從管理和業務工作的實際需求出發，對流程進行建立、完善、創新和再造，對現有流程進行完善、替換和剔除，通是建立相關制度，在有效保證各環節不缺失的前提下，做到流程的簡化，便于操作。
其次，通過員工對企業文化的學習，對員工工作和生活的關注，了解員工的思想動態，幫助員工成長和走出困境，使員工身心融入企業的發展，真正做好對企業的認可和對管理的服從，形成良好的推廣基礎。使每位員工能夠事事按流程執行，處處把工作做到位，就能減少工作中不必要的工作量，有效提升工作效率和執行力。
最后，管理要做到人性化，在滿足制度和實際需求的情況下，流程的建立、運行都要以此為基礎，這樣才能夠推動管理的不斷進步。
2020管理心得體會-管理心得體會三篇2
“在人類社會中，管理無處不在，無時不在。任何事情成也管理，敗也管理。”雖然管理學是在人類社會開始工業化時才應運而生的，是一門年輕的學科，但是它發展得特別迅速，對人類社會的影響也空前巨大。管理是人類各種活動中最普通和最重要的一種活動。近百年來,人們把研究管理活動規律所形成的管理基本理論與方法,統稱為管理學。自從人們開始組成群體來實現個人無法完成的目標以來,管理工作就成為協調個體努力必不可少的因素了。由于人類社會越來越依賴集體的努力以及越來越多的、有組織的群體規模的擴大,管理人員的任務也就愈發重要了。因此,管理者必須具有敬業精神和服務意識,還要有解決突發性事件的能力,最重要的是要靠得住,會辦事,能共事,不出事等各方面的素質。
《管理學》這門課是本學期的選修課。作為一名工商管理專業的學生，學習管理是必不可少的，當初我選這個專業也是基于對這專業的興趣，將來有意愿成為一個管理者，雖然可能多數是管理公司，但是多多少少也會面臨人才問題，面對人才管理問題，曾聽說過“天時不如地利，地利不如人和”，這句話也從側面說明了管理的重要，因為，要留住人才，關鍵就在于管理，因此，必須要努力學好這門課。 光陰似箭，時至第十二周，這門課也即將修完。
通過這學期對這門課程的學習，多少有了一些自己的心得體會。管理就是特定的環境下，對組織所擁有的的資源進行有效的計劃、組織、領導和控制，以便達到即定的組織目標的過程。作為當代大學生，無論學習的專業是否與管理有關，都應該好好學管理學，看看管理方面的書籍，因為管理學與我們息息相關，管理是一切組織的根本，管理工作適用于各種大小規模的組織，盈利與非盈利的企事業單位、制造業以及服務性行業，因此，學好管理學對于我們現在的學生工作以及以后步入紛繁的社會，適應不同的工作崗位都有其非常重要的意義。
談其事，必先談其人。先說說我自己吧，我是學管理專業的，對于我來說這是一門專業知識課，我有義務學好它，雖然我上課偶爾會發下呆，走下神，但是不管怎么說，我是一定會努力學它的。再說說另一個人，自然就是我們的老師了，她這學期給了我們六個主題，讓大家自己組隊根據話題，尋找資料，制作ppt，然后讓大家展示自己的成果，這種教學方法讓我感到非常有意思，大家在自主學習中獲得了很多書本上沒有的知識，也增進了同學之間的友誼，同時老師和同學的距離也拉進了許多。 經過這么長時間的學習,我對管理學這們功課還是有一些自己的心得和體會的,管理就是通過計劃、組織、領導、控制等職能對組織資源進行有效的配置，以實現組織目標的活動。我覺得管理是無處不在的。無論是工作、學習，還是人際交往、自我發展等等，都會有意無意用到管理學的知識。不管將來會否從事管理事業，但可以堅信管理是生活各個方面必不可少的。管理學分為六篇，主要由計劃、組織、領導、控制四大部分組成。每一篇都有特定的目標主旨。而計劃是所有管理學職能中的首要職能，也讓我有比較深的體會。
正如哈羅德孔茨所言，“計劃工作是一座橋梁，它把我們所處的這岸和我們要去的對岸連接起來，以克服這一天塹。”計劃工作給組織提供了通向未來目標的明確道路，有了計劃工作這座橋，本來不會發生的事，現在就可能發生了，模糊不清的未來也變得清晰實在。在日常生活中計劃是無處不在的。大到美國政府的火星探測計劃,小到我們身邊的一次周末旅游計劃。由此可見,計劃幾乎無處不在。首先就一個學生而言,他在學習中為了提高學習成績,必須通過制定一份計劃(或長期或短期)。然后通過這份計劃控制自己,并且有效的分配自己的時間,還要有效的選擇合適的信息,從而達到自己的計劃目標,取得成功。又或者一個人的一生必須經過自己的規劃、組織;要不然這一輩子將碌碌無為。計劃是任何一個組織成功的核心,它存在于組織各個層次的管理活動中。一個組織適應未來技術或競爭方面變化能力的大小與它的計劃息息相關。并且，計劃是指制定組織目標并確定達成組織目標所需的行動方案。計劃工作首先就是確立目標,然后,使今后的行動集中于目標,并預測和確定哪些行動有利于達
到目標,哪些行動不利于達到目標,從而指導今后的行動朝著目標的方向邁進.沒有計劃和目標的行動是盲目的行動。計劃工作的基礎是確定目標，計劃工作的核心是決策，計劃的關鍵在于實施。管理的其他職能只有在計劃確定了目標之后才能進行,并且隨著計劃和目標的改變而改變。計劃在管理職能中是處于首要地位的?，F在有很多人認為“計劃趕不上變化”，做了計劃也只是在做無用功而已，所以他們都不愿意做計劃。其實不然，我認為計劃是為了有備無患，做了總比沒做好。
然而，制定計劃要具有預見性、針對性、可行性和約束性。就是在行動之前對行動的任務、目標、方法、措施所作出的預見性確認。但這種預想不是盲目的、空想的，而是以上級部門的規定和指示為指導，以本單位的實際條件為基礎。計劃一是要根據上級部門的工作安排和指示精神而定，二是針對本單位的工作任務、主客觀條件和相應能力而定?？傊?，從實際出發制定出來的計劃，才是有意義、有價值的計劃?？尚行允呛皖A見性、針對性緊密聯系在一起的，預見準確、針對性強的計劃，在現實中才真正可行。如果目標定得過高、措施無力實施，這個計劃就是空中樓閣，反過來說，目標定得過低，措施方法都沒有創見性，實現雖然很容易，并不能因而取得有價值的成就，那也算不上有可行性。約束性，計劃一經通過、批準或認定，在其所指向的范圍內就具有了約束作用，在這一范圍內無論是集體還是個人都必須按計劃的內容開展工作和活動，不得違背和拖延。
其實在生活中，無論是單位還是個人，無論辦什么事情，事先都應有個打算和安排。有了計劃，工作就有了明確的目標和具體的步驟，就可以協調大家的行動，增強工作的主動性，減少盲目性，使工作有條不紊地進行。同時，計劃本身又是對工作進度和質量的考核標準，對大家有較強的約束和督促作用。所以計劃對工作既有指導作用，又有推動作用。
大至一個國家、一個社會、一個民族，小至一個企業、一個家庭，再者到一個人都處在管理學的范圍之內并受其影響，所以說管理充溢著整個人類社會。正如在管理學形成中提到，管理活動所引出的一切問題推動著社會的發展和人類的進步，這個推動力并將繼續推動這個社會的發展，且長期影響著人類社會。在學習管理學中，其實管理學的理論都不難，難的是要把理論運用到實踐中去，也就是理論與實踐相結合。雖然我們現在還難以做到理論與實踐緊密結合，因為我們還沒有真正走入社會，走到工作崗位上去，但是我們可以在生活的點點滴滴中發現管理的痕跡，或者觀察領導是怎么管理別人的，常動腦，多思考，多為以后做準備。
總之，管理學是一門值得深入研究的并且對社會作出巨大貢獻的學科，雖然形成學派的時間較短，但是，對社會的貢獻是不可限量的。對于這門學科，短短的幾段文字表達、看書都是遠遠不足的，只有深入的學習，在工作實踐中不斷的改進、創新、累積和學習中國和外國的好的管理經驗，這樣才能走上成功之路。不斷的實踐才能完整的去體會、感受這一門博大精深的管理藝術。由于本人未能深入研究這門課程，只是相當淺顯的心得而以，以上便是我的心得。
2020管理心得體會-管理心得體會三篇3
這學期學了管理學這門課，感覺對自己的幫助還是很大的，從小就一直夢想著成為一名優秀的領導者，擁有自己的公司，成為一名優秀的管理人才。學了這門課對自己來說是受益匪淺 啊!管理學是一門離我們生活很近的一門學科，老師講課方式靈活，經常將理論知識與日常生活中的實踐結合起來，讓你產生了對他濃厚的興趣。通過對這門課的學習，我思考了很多東西，也對一些東西進行了總結，下面是我對學習這門課后的感想和體會。
管理作為一種實踐活動，可以說和人類的歷史一樣悠久。 沒有學習管理學之前，一直以為管理就是小到對自身日常生活的計劃，大到國家對各個事物的領導與規劃。學習了管理學后才開始明白管理學上所研究的管理是指發生在組織中的管理活動，是組織中的管理者為了實現組織的目標對組織成員施加的影響的行為。
管理活動貫穿與生活的方方面面，管理已經成為現代社會最重要的一項活動。而且隨著社會的發展，管理活動變得越來越重要，離開了管理，國家將無法運轉，社會將無法前進，人們的生產生活也將停滯。因此，對于企業而言，管理的好與壞，管理的有效與否，決定了企業的發展前景;對于社會而言，管理的好與壞，直接影響著社會的健康發展;對于國家而言，管理的好與壞，影響著一個國家的安定團結，影響著一個國家的綜合國力和國際競爭力。綜上所述，在競爭激烈的21世紀，企業要發展，社會要進步，國家要強大都要靠有效的管理，都需要一批高素質的管理人才。在21世紀，管理已經與科學技術一道成為推動人類社會發展的“雙輪”，二者不可缺一。
那么想要成為一名優秀的管理者，應該具備怎樣的素質呢? 第一，管理者要有效地履行管理職能，具體是計劃，組織，領導與控制。即首先確定組織的目標，制定戰略，以及開發分計劃以協調活動;其次決定需要做什么，怎么做，由誰去做;然后指導和激勵所有參與者以及解決沖突;再對活動進行監控以確保其按計劃完成;最后實現組織宣稱的目的!
在這里，激勵是相當的重要，激勵是指通過一定的手段使員工的需要和愿望得到滿足，以調動他們的工作積極性，使其主動而自發地把個人潛能發揮出來，從而保證實現組織的目標的過程。而想要有效的激勵員工，就要掌握一下馬斯洛的需求層次理論。其主要內容有：
生理需要，這是人最原始最基本的需要，主要包括事物，水，衣服，住所，睡眠以及其他生理需要，對于企業而言，這就需要企業為員工提供最基本的衣食住行，保證其基本生活;安全需要，當一個人的生理需要得到滿足，那么就會想滿足安全的需要，包括免受身體和情感傷害，這就需要組織為其員工提供安全，舒適地工作環境，能夠讓員工無憂的完成組織交給的任務;社交需要，人是一種社會動物，人們的生活和工作都不是孤立地進行，這就需要組織給予員工一些關愛，讓他們感到有歸屬感;尊重需要，包括自尊、自主和成就感等方面的需要，以及由此產生的權利、地位、威望等方面的需要，這就需要組織在一定的條件下能夠提升一些優秀員工，讓他們得到晉升，使他們感覺自己努力的成果;最后就是自我實現的需要，包括發揮自身潛能實現心中理想的需要，通過自己的努力，使潛在能力得到充分發揮，實現對生活的期望，這是最高的需要，這點在現實生活中很難做到。
在這五種需要中，組織要根據員工的不同需要制定不同的戰略。 除了馬斯洛的需要理論外，還有便是美國哈佛大學心理學家斯金納提出來的。當行為的結果有利于個體時，這種行為就可能重復出現，行為的頻率就會增加，反之，則會消退并終止。因此，在日常生活中，領導者要通過控制強化物來控制員工的行為。其中有正強化，負強化，自然消退和懲罰等方法。
最后，在實行激勵時，要注意的幾點原則，即物質激勵與精神激勵相結合，公平公正，差異化與多樣化的原則!
第二，要明確管理者的角色，管理者在管理活動中扮演著10種
角色，可以劃分為三大類：人際角色，信息角色和決策角色。
人際角色中包括首腦，領導者和聯絡人。在這個時候，領導者的權威是十分必要的，正式的權威賦予了領導者強大的潛在的影響力。這讓我想起了從其他的書本了解到權威的形成源于三大類，一種是魅力型權威，靠領導者自身的魅力形成的，毛主席時代就是靠自身的魅力與能力形成的;一種是傳統型權威，這是在規則和習俗的背景下產生的，世襲制是最好的說明;最后一種就是合法性權威，是靠一種社會制度產生的，例如民主選舉，這是目前各國都在走的道路，中國也不例外。但是對于企業來講，我覺的有個人魅力形成的權威更有利于領導者在組織中的作用。
信息角色，其中又包括監控著，傳播者，發言人。領導者在組織中要隨時根據環境的變化對自己的言行負責，在現在生活中，國家領導人是信息角色的最好說明。這就需要領導者要善于上傳下達，對領導者的溝通能力和語言表達能力就很高。
決策角色，決策不論是個人的決策還是組織內的決策，都是很重要的，決策小到關系到一個人的命運，大到關系到國家，乃至整個地球的命運，不同的領導會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效果。這是信息是決策的依據和基礎，從這可以看出，信息角色的地位的重要性。決策是一個選擇的過程，領導者要以科學的決策標準為依據，標準有：第一，目標合理，即領導者制定的目標既不能太保守，也不能太空想，方案可行，第二，代價最小，這是從經濟學的角度來談的，就是以最小的代價換取最大的成效。不論是企業還是社會
組織，這條原則已經成為制定方案時的基本原則了。第三，副作用最小，方案在實現既定目標的同時，可能會產生對其他方面不同成都的影響，這就需要領導者既要謀得深，又要謀得遠。
最后，領導者所要擔任的這幾個角色是密不可分的，他們是一個完整的形態，是一個整體!
第三，掌握必備的管理技能，具體包括：技術技能，人際技能和概念技能。
技術技能，指管理者掌握與運用某一專業領域內的知識，技術和方法的能力，例如，會計主管就必須懂得會計知識。
人際技能，是管理者處理人事關系的技能，要會觀察人，理解人，掌握人的心里規律的能力，在這里，那些能說會道的人就很占優勢，從約哈銳窗口理論就可以很好的證明，每個人的信息都有兩部分組成，一部分是自己知道和別人的知道的，另一部分就是自己不知道和別人不知道的，在第一種條件下，信息溝通是最順暢的，因此，要想提高的溝通能力和人際能力，就要增加自己信息的暴露區，要與別人多交談。
概念能力，就是指管理者觀察，理解和處理各種全局性的復雜關系的抽象能力。其核心是一種觀察能力和應變能力。
物流學習心得體會范文第6篇
姓名：
時間：2012年 3 月 8 日
心得體會
——對公司物流工作的一些個人建議 進入新城勞務公司二十天有余，在此工作期間主要負責物流部分的管理工作。工作的應變程度高，靈活性大，對管理者的隨機應變能力有一定的要求。整個工作過程中，對于公司物流工作流程有了一定的了解，同時對整個運做過程中出現的不足深有體會，為了提高物流的運作效率，同時為了能夠使新組成的團隊具有一定的凝聚力，在這里提出自己的一些建設性意見，也作為自己近期工作的心得體會... ...一、物流部門考勤制度
一)目的：為了建立正常的工作秩序，提高工作效率，保證員工身心健康及合法權益。
二)對象：物流部門所有員工。
三)具體辦法：
(1)考勤管理
1、工作時間制度：
根據崗位不同需要適應以下工作制：
1.1標準工作時間工作制;
1.2不定時工作制或者綜合計算工作時間工作制。
2、考勤記錄采用手工記錄的形式，由專門負責人進行考勤。
3、員工應嚴格遵守作息時間。
4、考勤人員根據考勤記錄，每月進行考勤記錄匯總，填寫《考勤月報表》。有專門人員根據《考勤月報表》、所附《請假單》等進行抽查核實。
5、除總經理特許人員外，其余員工每日上、下班均應親自到指定簽到出簽到。
6、出差人員出差期間不需簽到，但應在考勤員處做好記錄并及時銷差。
7、因公不能按時打卡者，須有負責人在考勤卡上注明簽字，否則按未簽到處理。
8、員工因故不能及時簽到應立即到負責人處進行登記確認。應立即到行政部補
9、員工不得以任何理由替他人簽到,一經發現,責任雙方第一次警告并處罰10 元，第二次則予以除名。
10、考勤員必須據實記錄員工出勤情況，不得虛報、漏報。
11、考勤員每月26日將手工統計、考勤卡和《請假單》交到相關負責部門。
(2)遲到、早退、曠工
遲到：員工因個人原因未能及時到崗延誤時間在10分鐘之內者視為遲到。早退：員工未經允許提前10分鐘(含)內離崗者視為早退。
礦工：員工出現下列情況之一者，視為礦工。
1、凡遲到、早退超過10分鐘在2小時(含)之內者按曠工半天處理，超 過2小時
者按曠工一天處理。
2、當月遲到、早退累計三次按曠工一天處理。
3、因緊急情況不能履行請假手續，事后未按要求及時補辦手續者。
4、無故不到崗者。
5、上班時間未辦理外出手續或未經部門領導同意，擅自外出者。
6、未辦理任何續假手續，擅自拖延各種休假時間而不出勤者。
(3)獎懲
1、未簽到罰款5元/次;
2、遲到、早退一次罰款10元/次;
3、曠工一天扣除三天日工資;當年累計曠工五天(含)以上，或連續曠工三天(含)以上者，予以辭退。
4、員工全月滿勤(倉儲部裝卸工除外)，無未簽到、遲到、早退、病假、事假者獎勵當月滿勤獎50元/次。
二、調動員工工作積極性
1、 民主管理，不要做統治者。
統治者形象會引起員工的不滿，長久必然影響員工的積極性?？朔霓k法就是民主管理，營造“我們一起干”的境界。對影響全體的事， 均可采用匿名方式征求大家的意見，使每人都有“參與其事”使命感。有效的參與不僅能集思廣益，更能以一種民主的方式激發員工的積極性。
2、 成人成事。
拋棄傳統的恩威并施激勵方式，鼓勵每一人成為人才，成就一項事業，滿足每人實現自我價值的高層次需求。其中大膽使用員工就是促進成人成事的一項 舉措，它是信任原則的具體體現之一，關鍵在于“用人不疑”。充分信任員工，大膽放手使用，讓下屬承擔具有挑戰性工作，這是一種強大的激勵手段，但信任不等于放任，一名合格的管理者應向下屬明確什么時間、什么事項、什么情況下必須向 上匯報。
3、 溝通中的激勵。
通過溝通產生激勵效果，首先是要尊重員工?，F代人都渴望獲得尊重，作為一名員工更希望能有人欣賞，而尊重是對他們最大的欣賞。要重視員工的 價值和地位,如果管理者不重視員工感受，不尊重員工，就會大大打擊員工的積極性，使他們的工作僅僅為了獲取報酬，激勵從此大大削弱。尊重是加速員工自信力 爆發的催化劑，尊重激勵是一種基本激勵方式。上下級之間的相互尊重是一種強大的精神力量，它有助于企業員工之間的和諧，有助于企業團隊精神和凝聚力的形成。因而，尊重激勵是提高員工積極性的重要方法。
4、解決員工的后顧之憂。
員工的后顧之憂主要來自家庭，而一個有后顧之憂的員工，就不可能全身心地投入工作。作為一名管理者，需要的是隨時掌握員工“后顧”情況的變化，如家屬生病等。對經濟特困的員工，除常規的精神安慰外，還要給予適當的經濟援助 。一個有效解決員工后顧之憂的個案可以贏得一片人心。使員工視公司如家一樣溫暖，增加員工對公司的歸屬感、親切感 和依賴感。
5、 對創新的激勵。
創新工作是一項艱巨的腦力勞動。它的激勵機制隨著物流部門的發展，重點在于物質獎勵。對工作有重大貢獻應予以重獎，這樣有利于物流相關工作的提高。
6、 參與激勵。
現代的員工都有參與管理的要求和愿望，創造和提供一切機會讓員工參與管理是調動他們積極性的有效方法。通過參與，形成職工對企業的歸屬感、認同感，可以進一步滿足自尊和自我實現的需要。
三、新員工考核制度
一)目的：能夠對員新工表現進行相關評價，以確定員工是否被聘用，為新員工的薪酬
等級提供依據
二)原則：公平、公正、客觀、嚴謹
三)考核對象：物流部門所有員工
四) 考核辦法：
1.行政人事部匯同被考核者直屬上司對其進行考評，并填寫評見表。
2.人事部選取兩位與被考核者工作協作較為密切的兩名同事作為考核人填寫人考核表。
3.行政人事部經理對其總體表現作出綜合審核，并給出建設性評審建議。
4.總經理綜合其總體工作表現以及管理部門評審建議，作出評審結果。
五)考核等級：
良好：符合公司崗位要求。
合格：基本符合公司崗位要求。
不合格：不滿足公司崗位要求。
五)考核結果：
轉正：(80—100分)
延遲轉正，繼續觀察(60—80分)
不予轉正(60分以下)
以上這些建議均為從事公司物流工作二十余天的個人感想，也可以說是對物流工作的一些制度方面的建設性意見。雖然不一定十分的健全，但是希望能夠通過每一位員工的共同努力，不斷發現問題，解決問題，使其更加完善，真正的成為規范團隊，匯聚員工凝聚力的有