汽車工程學院工作總結范文第1篇
一、學校上周主要工作
1、 各系在教管中心的帶領下及全校老師的配合下完成了市教育局專業評估檢查資料。(建議：各種迎檢資料建議存電子檔，平時注意收集)
2、 在各系領導的帶領下，在全校老師的配合下各系完成了第二課堂的開課。
3、 在各系領導及班主任的大力配合下，我們完成了對全校清潔衛生的再一次徹底打掃及禁煙活動的繼續推行。(在衛生大掃除過程中計算機在系領導的帶領下計算機系的班主任老師親自參與到各班的掃除當中去幫助指導大掃除值得我們其他系學習)
4、 各系老師配合藝術團完成了“誦讀經典”的初賽。
5、 通過對早中晚的嚴格執勤，學生上課遲到現象得到很大改善。(建議繼續加強)
二、本周值周過程中存在的問題和不足
1、 學生早操及課間操行動遲緩(特別是課間操有時影響到第三節課上課時間)。
2、 在周四晚上我系再次組織對違紀物品的清查，部分宿舍依然存在大功率電器，刀等違紀物品。(建議各系在一次對違禁物品進行清收，對所沒收的違禁物品處理需進一步跟進，并對本系學生做好思想引導)
3、 個別學生隨處丟垃圾，看見垃圾視而不見。希望各位老師能起好帶頭作用，隨手撿垃圾，從而對學生形象一種愛清潔講衛生的良好影響
4、 周末學生違規違紀現象不斷升級，其中就有學生酗酒，打架甚至群體性斗毆等現象望各系各班加強對學生管控。
5、學生物品被盜現象較為嚴重。班主任需重點加強對學生物品保管意識的培訓。各系做抽查。
三、對下周值周工作的建議
1、 跟咨詢大廳溝通在課間操及上課期間不準學生去充飯卡或水卡。
2、 對班主任老師花名冊進行更新(因為助班的加入)
3、 建議下周值周系任然采用晚寢分系負責管理。
4、 各系周末值班可以按照分點分系來做安排。
四、對下周值周系工作的配合
汽修系下周將從周一至周日采用輪流執勤：周
一、羅欽中、周
二、楊建、周
三、趙虎、周
四、鐘雙林、周
五、周
六、周日趙虎、王思琪、
1、下周系常規管理工作重點：課堂學生違紀處理、違禁物品清收、學生出勤、 汽車工程系
2014 、
汽車工程學院工作總結范文第2篇
一、“十一五”時期學院事業發展回顧
“十一五”時期(2006—2010)是學院發展的起步階段，在此期間我院完成了新校區建設和學院整體搬遷，辦學條件得到極大改善。確立了“人文技能相融，理論實踐并重”的辦學理念，師資力量得到進一步加強，專業和課程建設初具成效。堅持校企合作、產教結合的辦學之路，在人才培養、招生、就業等方面取得了顯著成效。2010年10月，我院順利通過山東省高校德育工作和校園文明建設檢查評估，取得優秀成績。
1、辦學條件極大改善，基礎設施日益完善。我院從2008年開始建設新校區，2009年投入使用，新校區占地1000畝，建筑面積28.6萬平方米，設施配套，功能齊全，布局合理，環境優雅，教學樓、實訓中心、圖書館、運動場等各項硬件設施完備，辦學條件得到極大改善，為全院師生提供了良好的工作、學習和生活條件，為提高教育教學質量提供了有力的保障。
2、專業設置日趨合理。學院確立了以企業需求為導向，以技術技能型人才為培養目標，致力于特色、質量、就業并舉的辦學實踐。學院在充分進行市場調研的基礎上，圍繞半島汽車制造及零部件生產企業的發展和客觀需要，開設了汽車制造與裝配技術、汽車檢 1 測與維修、汽車技術服務與營銷等16個專業，進一步突出了應用型辦學特色。
3、注重實踐教學，課程建設有了突破。學院大力推進教學改革，在專業教學中推廣項目教學法，培養學生的實踐能力和創新能力。大力加強實訓基地建設，完善了辦學條件，建成27000平米的實訓中心和3000平米的標準廠房，實訓設備總值達到了5800萬元，實訓教學能力得到極大提升，為學生專業技能培養創造了良好的物力條件。加強課程建設，目前學院共有4門省級精品課程、4門院級精品課程。
4、校企合作、產教結合的辦學模式日臻完善。學院是煙臺汽車工業職教集團和山東省汽車工業職教集團的牽頭學校。學院充分發揮職教集團的優勢，整合教育資源，形成整體優勢，突出專業特色，拓展招生和就業渠道，通過加強產教結合、校企合作、城鄉結合、校校聯合，提高了職業學院適應市場的核心競爭力。學院和三十多家企業建立了長期合作關系，并實行訂單培養，培養了大批適銷對路的技能型人才，就業率一直保持在98%以上。
5、師資隊伍初步形成。五年的大專辦學實踐，鍛煉了現有的教學和管理隊伍。建院以來，共引進碩士研究生學歷教師77人，充實了專業教師隊伍。學院現有教職工510人，其中專任教師321人，具有副教授以上職稱的教師89人，雙師型教師有145人。學院加大對教師的培養力度，鼓勵教師到企業生產一線實習鍛煉，提高了專業教師的實踐教學水平，為教育教學提供了師資保障。
6、初步建設了獨具特色的校園文化環境。學院先后完成了中心廣場主雕塑的設計安裝、學院道路命名、汽車文化長廊和學院展室的布置，突出了汽車學院的辦學特色，形成了學院獨有的
2 文化環境，在潛移默化中起到了育人的作用，培養了學生的職業自豪感，拓寬了學生的知識和興趣。
7、以學生為本，為學生成長創造良好的環境。立足學生實際，創造性地開展德育工作。學院成立了義工站、愛心社，經常性地組織志愿者服務活動，培養學生的社會責任感。學院目前共成立了12個學生社團，1個學生樂隊，豐富了學生的課外文化生活，拓展了學生多方面的素質和能力。不斷完善學生管理的各項制度，成立了大學生宿舍管理委員會和大學生自律委員會，初步建立了大學生自律機制，提高了學生自我教育、自我管理的能力。完善了學生資助的相關制度，建立了貧困學生檔案庫，形成了較完整的資助機制，使資助工作更加規范科學。
學院在建設發展過程中還存在許多困難和問題。主要表現在：學院由中專改建而來，近幾年又將主要力量用在基本建設上，因此，現有的辦學理念、專業建設、機構設置、人員素質、教學水平等方面，都還停留在中專層次上;大部分專業缺少資深的有權威性的學科帶頭人;由于建院時間短，我院的社會知名度不高，加之目前生源的減少，對我院招生工作帶來極為不利的影響，使得我院幾年內達不到效益規模。
二、“十二五”期間學院發展的總體目標和分類目標
(一)總體目標
大力實施“特色立校、質量興校、人才強校”發展戰略，努力探索職業院校辦學規律，努力探索與企業市場緊密結合的辦學路子，積極推進專業課程建設、教師干部隊伍建設、辦學條件建設進程，解放思想、銳意改革、加強管理、厲行節約，切實把學院建成特色鮮明、管理科學、質量優秀、充滿活力、具有一定知名度和影響力的高等職業教育院校。
(二)分類目標
1、加快新校區建設。積極籌措資金，完成行政辦公樓、圖書館、接待中心工程建設，協調區政府完成學院體育館建設，并完成基礎條件配備配套設施。
2、適度擴大辦學規模，到2015年，全日制在校生達到9000人;成人繼續教育和崗位技能培訓、再就業培訓等人員達到5000人次左右。
3、加強教學科研工作。抓好專業和課程建設，切實建立起與經濟發展緊密結合、特色鮮明的專業和課程體系。以做強汽車、電子、機械、信息、自動化控制等工科專業為主，以適度發展新增語言、管理、文科、藝術等門類專業作為補充，形成獨具特色的、與市場緊密結合的、以工科為主兼顧其他學科的、有利于學院發展的專業體系。在“十二五”期間，規劃增設18個專業，專業總數達到34個，并力爭建成14個省級特色品牌專業和1—2個國家級特色品牌專業，建成14門省級精品課程，28門院級精品課程。
4、加強教師和管理隊伍建設，按照出名師、出專家的要求，加大投入和措施，建立一支數量足夠、結構合理、符合高校教育教學管理需要的教師和干部隊伍。“十二五”末，學院的生師比達到16：1，專任教師達到600人左右，同時建設一支質量較高的兼職教師隊伍。教師中教授職稱人數達15左右，副教授90人左右，“雙師型”教師300人。具有碩士以上學位者120人左右。選拔培養20名左右在省內有一定影響的學科專業帶頭人，100名左右學院學術骨干。建成5個省級教學團隊，14個院級教學團隊。
5、積極開展繼續教育工作。充分利用學院師資優勢做好成人高考、自考等學歷培訓工作，同時充分發揮培訓基地的作用，
4 積極面向廠企在職員工、返鄉農民工、下崗職工、待業青年開展職業教育培訓工作，發揮職業教育服務社會的功能，擴大學校影響，增強辦學效益。學歷培訓班?？仆黄?00人，本科突破800人;崗前培訓5000人次;在職提高培訓500人。
6、加強教學設備設施與圖書資料建設。建設和完善能夠充分滿足教育教學需要的實訓(驗)室，完成結構完整、功能齊全、便于集中管理和對外開放的現代化實訓中心，強化學生創新精神和實踐能力的培養、訓練。到十二五末，使學院實訓設備總值達4000萬元以上。加強圖書資料建設，為師生提供良好的科研、學習條件，到十二五末使館藏圖書達到200萬冊。
7、開源節流，為學院建設提供經費保障。逐步完善包干經費預算管理辦法，提高經費使用的計劃性。強化節約辦學觀念，建立健全節能降耗長效機制，確保學校經費使用科學合理，充分發揮資金使用效益。到十二五末，使學院建設的經費保障達到8000萬元以上。
三、實現學院“十二五”發展目標的保障措施
(一)深化教學改革，提高人才培養質量
加強教學管理，不斷提高規范化辦學的水平與能力。堅持搞好系(部)級教學工作狀態評價、教學質量評估、教學督導，充分發揮系(部)在教學管理、教學改革、教學運行過程中的作用。
加大教學改革力度，瞄準“就業、創業與可持續發展”三個熱點，探索高職院校教育教學新模式新方法。力爭取得省級以上教學成果2-3項。建立“為未來而學習”的教學質量評價制度。改進考試考核方法和手段，把培養學生的實踐能力、創新能力、可持續發展能力及職業道德、職業能力和擴大就業率、提高就業質量作為考核教育教學工作的重要指標。
5 加強專業建設，優化專業結構。積極開展省級特色品牌專業、校級重點專業創建工作。各系要確定1—2個重點建設專業，將實踐教學專項經費中30%用于重點專業建設，以保證每個重點專業都擁有良好的教學、科研、實驗、實訓條件。
抓好精品課程建設工作。積極借鑒國內外職業教育發展的經驗，積極推進課程改革。統籌安排學生的知識、能力和素質結構，系統設計、整體優化課程結構和課程體系，保證每個重點專業建成2—3門省級精品課程，力爭每個重點專業建成1門國家級精品課程。
積極開展新課程開發和教材建設。組織專業教師追蹤先進生產技術的發展，開發適應行業、企業發展需要的新課程。圍繞特色品牌專業建設，做好校本教材建設，每個重點專業要出版2—3門自編教材。
發揮學院網絡資源優勢，加強網絡教學研究，強化現代教育技術在課堂教學中的應用，全面實施項目教學法，提高課堂教學質量。加強教學研究，充分發揮教研室的作用，定期開展教研活動，落實教研計劃，在學院形成濃厚的教學研究氛圍，不斷提高教學研究的質量。鼓勵教師爭創國家、省級優秀教學成果。
(二)以提高人才培養質量為核心，加強教師隊伍建設 轉變教師隊伍的觀念。加強對省內先進高職院校的考察學習，在教職工中廣泛開展高職教育辦學思想大討論，實現全院教師教育觀、教學觀、功能觀、發展觀等觀念的轉變，樹立現代高職教育理念，建立一支適合高職人才培養需求的教師隊伍，推動教師隊伍由中專向高校的轉型。
加快重點專業的專業帶頭人引進或培養工作。制定具體的專業帶頭人與專業骨干教師培養規劃，啟動院級優秀“教學團隊”、
6 “教學名師”評審工作。每個重點專業要重點引進或培養1—2名學科專業帶頭人。
加強“雙師型”教師隊伍建設。完善以企業實踐為重點的教師繼續教育制度，全面落實教師到企業、到生產第一線實踐的要求。執行“專業教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐”的規定，選擇專業對口的企事業單位，安排教師頂崗實踐，鼓勵教師參加職業資格考試，提高專業基礎課和專業課中“雙師型”教師的比例。
加強師德建設。堅持以教師為本，調動各方面因素，通過理論指導、制度建設、道德實踐活動、培育愛心等措施來推進師德建設工程。通過開展師德建設月活動、召開師德建設經驗交流會、評選師德建設標兵、評選優秀教育工作者，幫助教師養成愛崗敬業、教書育人的良好職業道德。
(三)改善科研條件，促進科研工作
加大科研人才培養力度，做好學科帶頭人的培養工作，加強科研團隊建設，鼓勵優秀中青年教師、科研骨干脫穎而出。
完善科研項目管理機制，逐年增加科研經費的投入，提高科研經費的使用效率，創造良好的學術研究環境。辦好院刊，不斷提高學術性，使其成為開展科研、反映科研水平的重要平臺。
經過五年的努力，力爭實現國家自然基金項目或社科基金項目零的突破;校外科研合作項目逐步增加;學術論文發表數量力爭以年均20%的速度增長，提高論文發表質量，突破國際三大索引并實現穩定增長;獲3項以上省級科研成果獎，并力爭獲取省級以上科研成果獎勵;在條件成熟時創辦科技產業實體。
(四)加強教學設備設施與圖書資料建設，提高資源利用率 建設和完善能夠充分滿足教育教學需要的實訓(驗)室，完
7 成結構完整、功能齊全、便于集中管理和對外開放的現代化實訓中心，強化學生創新精神和實踐能力的培養、訓練。加強圖書資料建設，不斷優化校園網絡，積極發揮網絡信息技術在教學、辦公、科研中的作用，建立健全網絡中心的各項制度，加強隊伍建設，為廣大師生提供經濟便利，功能強大的信息服務。
(五)加強和改進學生思想政治工作，引導學生健康成長 全面貫徹落實中央16號文件精神，牢固樹立育人以學生為本的觀念，不斷加強和改進大學生思想政治教育。加強思想政治理論課教學和形勢政策教育，引導學生樹立正確的世界觀、人生觀和社會家庭責任感。
積極探索大學生成才的特點和規律，有效地開展大學生心理指導工作。培養學生的自律意識，充分發揮學生會和學生社團在人才培養和學院工作中的作用。做好發展學生黨員的工作。通過大量開設選修課、加強學生社團建設，全面提升學生素質。
貫徹落實《普通高等學校學生管理規定》，規范管理，服務學生。健全和完善學生綜合評價體系、優秀學生獎勵體系、學生優秀創新成果獎勵體系和學生技能訓練體系，做好學生“獎、助、貸”工作，完善優秀困難學生獎勵獎勵制度。切實加強輔導員和班主任隊伍建設，重視輔導員和班主任的選拔、培養、管理和使用。
(六)建立科學高效的管理機制，激發廣大教職工的積極性和創造力
深化人事分配制度改革，全面推行人員聘用制度。堅持公開、平等、競爭、擇優的原則，按照科學合理、精簡效能的原則，逐步實施因事設崗、按崗聘用、以崗定薪、合同管理，實行教職工聘任和專業技術職務評聘分開聘約管理。建立完善科學的分配激
8 勵機制，堅持向教學科研第一線傾斜，向高層次人才傾斜，向重要崗位和有重大貢獻者傾斜，充分調動全院教職工的工作積極性，促進教育質量和辦學效益的提高。
堅持科學管理，提高管理水平。完善咨詢、審議、決策、執行、監督、反饋的科學管理體系，建立教學、科研、黨務、行政管理的激勵和問責制度。進一步加強檔案、統計和信息工作，加強細節、末端、過程管理，為學院各項工作提供全面、精確、及時的數據和信息服務，提高管理的水平和效能。
加強行政管理。以規范科學高效為目標，建立健全各項管理制度，并認真抓好落實，進一步提高全院管理系統的科學便捷規范高效。要健全完善全院崗位目標責任制和綜合評價體系，進一步明確各部門職責，推行目標責任制，進行科學評價，獎優罰劣，體現公正公平。
(七)加強文化建設，構建和諧校園，確保安全穩定 大力開展文化活動。加強校風、學風和教風建設，用優良的校風對大學生進行潛移默化的影響和塑造。充分利用各種重大節慶日和紀念日，開展主題教育活動，唱響愛國主義、集體主義、社會主義主旋律，加強學生的愛國愛校、優良傳統和民族精神教育。
重視文化設施建設，建設好大學生文藝、體育、科技活動場所，完善校園文化活動設施，加強校報、?？?、校內廣播電視、學校宣傳櫥窗等的建設，發揮這些載體在校園文化建設中的作用。
建設平安和諧校園。加強師生安全教育，落實工作責任制和責任追究制，健全矛盾排查和預警機制，強化人防、物防、技防措施，做好網絡和信息安全工作及學校食品衛生的監督與管理，
9 加強校園及其周邊治安環境的綜合治理。進一步樹立安全穩定意識，保證師生的人身和財產安全，要積極關注師生關心的熱點和焦點問題，及時化解矛盾，排憂解難，切實維護師生的根本利益。
(八)創新工作思路，做好招生安置工作
要加大招生宣傳力度，充分利用廣播、電視、報紙、網站等媒體，加大宣傳力度，特別是要重視網站的作用，全面宣傳，及時更新，開通學院與社會、與家長的聯系和對話，使社會和家長了解學院，更要立足于辦好學，服好務，使每一位走出學院的學生都熱愛學院，宣傳學院。要進一步落實責任制，對報到率和繳費率，實行全員參與、獎罰分明的招生制度，以保證全面完成招生任務，新生報到率確保85%，力爭90%。
要拓寬就業渠道，做好就業指導工作。進一步密切與企業的聯系和溝通，把握用人需求，對口培養，繼續實行冠名班、招生招工相結合等形式;繼續加強校內校外實訓基地建設，雙向參與，優勢互補，資源共享，利益雙贏。加強就業指導，抓好學生崗前教育，通過課堂教育、專家報告、優秀畢業生講座、到企業參觀等形式，對學生進行創業教育和職業規劃，使學生了解社會和企業，了解自己，堅定信心。追求學生培養質量和就業質量，對企業負責，也對學生負責。爭取就業率達到95%以上，優質就業率達到85%以上。
(九)加強后勤管理，完善后勤服務保障體系
切實加強食堂管理。全面落實膳食委員會的工作職責，實行民主管理，讓師生參與管理。加大檢查督導力度，引進競爭機制，逐步改善師生的就餐條件。落實食品衛生法，確保飲食安全，從根本上杜絕食物中毒事件的發生。
進一步加強物業管理。全面落實物業管理各項技術指標，定
10 期對物業公司進行量化考核，不斷提高校園衛生保潔水平和服務質量。
加強校園綠化管理。全面提高校園綠化水平和文化品位，營造良好的育人環境和生活環境，加大學校生態校園建設和校園文化建設的力度，努力實現校園三季有花、四季常青，進一步營造“校在林中、路在樹中、人在景中”的校園環境，充分展示我院深厚的內涵和風采。
加強資產管理。堅持管理規范、責任明確、配置合理、效益優先的原則，進一步建立健全各項規章制度，全力保障固定資產的安全和完善，推動固定資產的合理配置和節約有效使用。對經營性資產實行有償使用，并監督其實現保值增值。加強學院固定資產的管理，防止資產流失，努力提高資產的使用效益。
加強后勤安全工作。把用水用電用氣用設備安全放在突出的和專業水平入手，加強設備的管理，不斷學習，規范操作，確保學院所有設施設備正常運轉，不發生安全事故。
(十)堅持開源與節流相結合，為學院建設發展提供經費保障
逐步改進完善學生繳費的相關規章制度，使該收的費用能及時足額收上來，滿足學院建設發展的需要。鼓勵各教學培訓單位主動創收，在充分保證在校學生教育教學資源需要的前提下，通過開展業余培訓等形式，充分發揮學院各項人財物資源的優勢，調動教職員工的積極性，提高校舍、設備等的利用效率，提高經濟效益。根據經費投入情況，通過貸款和爭取社會力量支持等多種融資方式積極籌措重要項目建設經費，保證學院發展關鍵項目的順利進行。
11 位置常抓不懈，要從提高后勤技術人員的整體素質 不斷總結包干經費預算管理辦法實施過程中積累的經驗，完善包干經費預算管理辦法，逐步擴大包干經費預算管理辦法的實施范圍，提高經費使用的計劃性。完善經費審批程序。逐步建立和完善獎懲制度和措施，強化節約辦學觀念。努力提高財務管理人員素質，加強會計核算，提高數據分析能力。加強財務監督，加強管理監督，形成全員監督氛圍，建立健全節能降耗長效機制，切實杜絕各種浪費現象，確保學校經費使用科學合理，充分發揮資金使用效益。
(十一)加大對外宣傳力度，塑造良好的社會形象 強化內強素質、外樹形象的觀念，通過不斷提高人才培養質量，塑造良好的社會形象。建設專兼職人員結合、師生結合的宣傳隊伍，注重通過現代化的宣傳渠道和手段展示學院的良好形象，形成領導重視，人人參與、多渠道、多層面的大宣傳格局。近期目標著力于提高學院的知名度，長遠目標致力于提高學院的美譽度。鞏固和加強與企業的合作，擴大與國內外各學術團體的交流，在省內外知名的平面媒體和聲像、網絡等媒體中，宣傳學院的光輝歷史、發展成就、辦學特色、學子風采等，擴大學院的社會影響，塑造良好的社會形象。
(十二)加強黨的建設和思想政治工作，堅持正確的辦學方向
以鄧小平理論和“三個代表“重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀。堅持政治學習制度，推進學習型黨組織建設。加強黨的組織建設，切實發揮黨組織和黨員在學院發展中的堡壘作用和先鋒帶頭作用，加大后備干部培養的力度，注意培養和選拔優秀年輕干部。加強黨委領導班子建設，進一步提高黨委班子的領導水平和執政能力，堅持和完善黨委領導下的院長負責制，不
12 斷提高領導班子的創造力、凝聚力和戰斗力。加強黨風廉政建設，牢固樹立依法辦學、依法治校的觀念，堅持從嚴治校，嚴格規范辦學行為。積極探索新形勢下思想政治工作的新路子，增強廣大黨員干部和師生員工的主人翁意識，改革的緊迫感、生存的危機感和發展的使命感，使全院上下同心同德，為學院的改革發展提供強有力的政治保障。加強黨委對工會、婦委會、共青團等群眾團體的領導，充分發揮群眾團體作為黨支部聯系師生員工的橋梁和紐帶作用。
汽車工程學院工作總結范文第3篇
關鍵詞：汽車服務工程;人才培養方案;對比;建議
21世紀的社會是知識與技術并進的時代，這個時代對教育提出了與以往截然不同的要求。為了培養出適應社會、科技和經濟飛速發展要求的學生，應用型本科高校必須制定高質量的應用型人才培養方案，因為人才培養方案制定的質量和水平[1]直接關系到培養目標的實現。本文研究主要比較了江蘇理工大學、淮陰工學院、鹽城工學院和我院汽車服務工程人才培養方案，對人才培養目標和課程結構進行對比分析，為本專業培養計劃的進一步修訂提供一點依據。
1 各校汽車服務工程人才培養目標對比[3-6]
1.1 鹽城工學院
培養能適應社會主義現代化建設和地方經濟發展需要、德智體美全面發展，具有專業技能、實踐能力、創新精神、創業能力和社會責任感，能在汽車及相關行業內從事汽車生產管理、營銷服務、檢測維修、保險理賠等方面的工作的高素質應用型高級專門人才。
1.2 淮陰工學院
培養社會主義現代化建設需要的德、智、體、美全面發展，具有較扎實理論基礎、懂技術、善經營、會服務，畢業后可以從事汽車性能參數檢測、故障診斷、維修現場處理等工作，以及從事汽車營銷、汽車保險、汽車鑒定與評估、汽車金融等汽車服務工作的高級應用型人才。
1.3 江蘇理工大學
培養適應社會發展需要，德、智、體、美全面發展，基礎牢固、專業面向寬，具有扎實的自然科學基礎和一定的人文社會科學基礎，工程實踐能力強、“懂技術、擅經營、會服務”，能從事汽車技術服務，營銷服務、車輛評估以及金融保險等有創新精神的獲得工程師基本訓練的應用型高級專門人才。
1.4 南通理工學院
培養掌握汽車技術服務與營銷、汽車商務與管理等領域的基本理論知識，具備現代汽車檢測、維修、營銷等工作技能，適合從事汽車維修、檢測、銷售、汽車運輸管理、二手車評估與車輛保險等行業工作的高素質應用型人才。
2 課程比較
2.1 理論教學比較
四所大學中理論教學總學時數以南通理工學院最高，其次是淮陰工學院和鹽城工學院，江蘇理工大學最少 (見表1)。
從理論學時中必修課的學時比例來看，江蘇理工大學和南通理工學院占90%左右，其他兩校在80%左右;選修課比例淮陰工學院最高，為22%，江蘇理工大學最低，只有9%。
從理論教學中公共基礎課部分占理論學時的比例來看，除江蘇理工大學最低為27%之外(江蘇理工大學將部分公共基礎課納入專業基礎課)，其余三個學校都在45%左右。專業基礎課所占比例江蘇理工大學最高，為46%;淮陰工學院占36%，位于第二;鹽城工學院占24%，位于第三;南通理工學院最低，為18%。專業課占比(公共基礎課與專業基礎課所占比例之和)數據顯示，淮陰工學院和鹽城工學院為82%和69%，江蘇理工大學和南通理工學院為73%和63%。由此我們發現：一般應用型高校比較注重學科基礎教育，同時采用跨專業、復合型人才培養模式。而我院在人才培養中過多地沿襲了過去高職的人才培養模式—輕基礎，重專業(南通理工學院專業課占比最大)。
(1)通識基礎課程結構比較
四所高校的公共基礎課中，思想政治及軍事理論類課程所占學時比例為23% -33%，其中南通理工學院占比最高，鹽城工學院最低;英語課程為13% -24%，淮陰工學院最高，南通理工學院最低;數學類課程占比江蘇理工大學最高，為26%，南通理工學院最低，為14%;物理類占比淮陰工學院最高，為13%，南通理工學院最低，為6%。素質教育類課程南通理工學院占比達到10%，鹽城工學院占5%，江蘇理工大學是占1%，淮陰工學院沒有開設。
(2)課內實驗課程分析
從表3可以看出，南通理工學院在理論課程中穿插開設的實驗實訓課時占比最高達26%，其次是江蘇理工大學和淮陰工學院，為19%和12%，第四是鹽城工學院，為10%。
2.2 集中實訓、實踐環節比較
實訓、實踐環節一般是人才培養方案中重要的組成部分，由于各高校所開設的實踐有很大差異，本文將集中實踐課程分成五大類來進行比較，分別是：素質教育課程實踐、基礎課程實踐、專業課程實踐、校外實踐和畢業設計(如表4)。從該表中可以看出畢業設計環節，在各高校集中實踐環節中都占比最大，由此可以看出各高校都比較重視畢業論文環節。差別較大的是基礎課程實踐和專業課程實踐，在這兩類別上各高校存在較大差異?；A課程實踐學分占比最大的鹽城工學院是江蘇理工大學的3倍;同樣專業課程實踐南通理工學院學分占比最大是鹽城工學院的2倍。因此可以判定各校是重視“本科基礎”，還是提高學生“職業能力”方面有不同的見解。
3 優化人才培養方案建議
(1)目前世界進入了信息時代，科學技術飛速發展、瞬息萬變，學生要在有限的時間內掌握自己所學專業的全部知識和技能是不可能的，也沒有必要，我們必須有所取舍。學科是科學知識的分類，基礎知識在全部知識中最穩定、最持久，因此掌握基礎科學知識，能夠提高學生對科技發展的適應能力。
(2)適當減少課內學時數，將學生從課堂中解放出來，多給學生學習的自主權，促進學生的個性發展，通過技能比賽、承擔企業項目等方式來培養學生的創新能力。理論課時的減少也不能盲目進行，必須從整體優化的培養全局出發統籌規劃。課程選擇要具有先進性，明確各門課程在整個人才培養方案中的地位、作用以及各門課程之間的關系，安排好先后順序，使課程結構更具有科學性、合理性。對部分專業課程的教學應該準確定位，保持原有?？坡殬I教育特色。
(3)增設綜合性課程
應用型本科專業培養目標主要是培養面向生產服務性崗位的工程師。目前專業課程體系綜合程度不高，導致學生解決實際問題的能力不足。隨著工業化社會的不斷發展，要解決實際問題往往需要不同學科的專業人員密切合作。為了使大學生能夠參與這種“社會合作”，就需要培養學生綜合分析問題的能力和創造能力。綜合性課程要以項目教學為主，教學要力爭在真實環境中實施，依托產學研合作，讓學生能夠快速適應工作狀態。
(4)多元化課程選擇
學生在選擇專業的初期，他們并不了解所選擇的專業，也并不清楚他們未來從事的行業。因此在第一、二學年重點應該開設通識基礎、專業基礎、專業技術課程，在最后一年可以供學生自由選擇的方向課程，這樣的設置可使學生在初期打好堅實基礎，后期又可選擇一個方向進行強化，可為他們找工作打好基礎。
4 結束語
汽車服務工程人才培養是一個復雜的系統工程，該專業涉及了多個學科、多個行業。高?？梢栽趪覍υ搶I總體培養目標的同時，根據當地經濟社會發展的需求設定自己學校的培養目標。雖然各高校的培養目標有所區別，但總體思路和方法卻有共同之處，我們只有不斷研究和完善汽車服務工程專業的人才培養方案，才能培養出的具有創新精神和實踐能力的高素質應用型人才。
2016年度江蘇省高校哲學社會科學研究基金項目 項目編號2016SJD880103。
參考文獻：
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[6] 交通工程學院.淮陰工學院汽車服務工程人才培養方案[Z].淮陰：淮陰工學院，2014.
表1 四所大學理論學時對比
汽車工程學院工作總結范文第4篇
1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權
2、沒有自身的品牌形象
3、完全靠汽車品牌吃飯
4、經營成本過高，利潤低
5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定。
經營對策及思路
針對上述分析，相關的經營思路及對策如下：
1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4S店要樹立“只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客”的理念來打造服務團隊的穩定性。
2、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務，對客戶做到有效的溝通和管理。
3、成本和費用的嚴格控制
要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。
4、服務顧問團隊的建設
服務顧問團隊的水平直接關系到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車臺次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。
5、打造維修明星工程師
一直以來汽車業界將重心關注于汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處于冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。
6、加強維修站相關管理制度的執行力
維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。
7、打造自身的服務品牌
當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車后市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售后服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立于不敗之地的關鍵點。
建立快修保養美容加裝連鎖經營體系可分為二個層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務，主要負責保養和常見小問題的處理及簡單的汽車美容。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及“疑難雜癥”的維修專家會診。只有在快修保養美容加裝的連鎖經營體系基礎上，才有可能確保企業的整車銷售、零部件銷售等等業務的穩定發展。
在奧克斯等家電企業宣布退出汽車“整車”制造業之后，投入風險相對較小的汽車電子產品成為家電企業進軍汽車產業的風向標。據悉，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務。緊接著創維也建立了兩條生產線，能自行開發30余種車載多媒體產品。
有一點不可忽視，盡管目前康佳、TCL、創維等家電企業以及中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業都在積極進駐汽車電子市場，但國產汽車電子產品難以進入汽車整車制造領域卻也是一個事實。
政府也在左右著這些家電企業的動作。今年1月初，國家發改委、商務部對外公布了《外商投資產業指導目錄2004年修訂》，汽車電子裝置制造被列入了新增加的鼓勵類外商投資目錄。
此后，北京、天津、深圳、長春、上海等地政府均對汽車電子行業虎視眈眈，汽車電子行業基地的爭奪正在上述幾大城市間展開，而深圳市發改局編制的《深圳市汽車電子產業發展規劃》已通過專家評審，并提出2010年汽車電子類產品產值突破300億元，重點培育2到3家企業的目標。
國內企業的技術瓶頸新市場的利益蛋糕的確夠大，但是進入的門檻也著實不低，目前我國的汽車電子產品技術含量總體不高，處于下游低端階段。“什么也不缺，缺的就是技術，我們目前最大的瓶頸就是技術。”國內某企業負責汽車電子事務的領導如是說。
中國汽車業普遍存在的問題是核心技術能力缺乏。由于在汽車電子技術上積累的不足，以及本身汽車產業的落后，設計能力低下，技術水平低，使得目前國產汽車電子產品幾乎難以進入汽車整車制造領域。
成本優勢仍將成為中國家電廠商在汽車電子業內立足的關鍵，隨著汽車價格的不斷下降，尋找新的電子產品，以便有效降低成本，也正成為整車廠的一大愿望，目前這正是我們一個絕佳的機會。
汽車工程學院工作總結范文第5篇
《汽車運用工程學》測試試題
一、判斷題
1.潤滑材料可分為機油、黃油、潤滑脂。( )
答案：√
2.汽油的牌號是以汽油的抗爆性表示的。( )
答案：√
3.零號柴油可以在零度以上氣溫中使用。( )
答案：√
4.SAE粘度分類法把夏用機油分為20、30、40、50、60。( ) 答案：√
5.汽車發動機冷卻系常用的冷卻介質有自來水，防凍液。( ) 答案：√
6.發動機低溫起動時磨損嚴重。( )
答案：√
7.發動機高溫下使用，供油系易發生氣阻。( )
答案：√
8.發動機在高原地區使用，燃油消耗量將增大。( ) 答案：√
9.發動機燃燒溫度高，NOx含量將增加。()
答案：√
10.從加速角度分析，1檔起步一定比2檔起步快。( ) 答案：√
11.子午胎比普通斜線胎的行駛穩定性好。( )
答案：√
12.汽車低溫起動時，混合氣通常是濃混合氣。( )
答案：√
13.汽油機排氣污染的排放濃度主要取決于空燃比。( ) 答案：√
14.地面制動力的大小取決于制動器具有足夠的制動力。( ) 答案：×
15.同步附著系數與地面附著特性有關。( )
答案：√
16.汽車最高車速是指在水平良好路面上用最高檔所能達到最高穩定行駛車速。( ) 答案：√
17.汽車以最高車速行駛油耗最低( )。
答案：×
18.表示汽車彎道通過性指標是最小轉彎半徑和內輪差( )。
答案：√
19.制動時，駕駛員踩制動踏板的力越大，制動距離就越短。( )
答案：×
20.我國東北地區冬天汽車使用的發動機冷卻系要大循環( )。
答案：×
21.評價汽車制動性能的指標是制動距離( )。
答案：×
22.滾動阻力可以在車輛受力圖上標出( )
答案：×
23.ABS可以使車輛較好的利用車輪與地面附著性( )
答案：√
24.汽車尾氣中的氮氧化物的含量跟發動機燃燒室最高溫度密切相關( )
答案：√
25.汽車走合期的實質是零件之間的磨合。( )
答案：√
二、單選題
1.汽車行駛的驅動附著條件是( )。
A、
C、
2.滾動阻力產生的原因是( )。
A、地面與輪胎之間存在摩擦B、輪胎太軟
C、彈性輪胎存在遲滯損失D、地面不平
F??Ft?Ff?FW?FiFt?Ff?FW?FiB、F??FtD、Ft?Ff?FW答案：A
3.汽車在高原條件下使用時，動力性與燃油經濟性下降的主要原因是( )。
A、高原地區灰塵多B、充氣效率下降
C、高原地區坡多D 、高原地區路面質量差
答案：B
4.汽車的驅動力是指( )。
A、發動機的輸出扭矩B、發動機的輸出功率
C、驅動輪受到的地面切向作用力D、作用在驅動輪上的扭矩
答案：C
5.汽車空氣阻力中，占主要成分的是( )。
A、形狀阻力B、摩擦阻力C、內循環阻力D、誘導阻力
答案：A
6.增加發動機轉矩可使驅動力()。
A、增大B、減小C、不確定D、不變
答案：A
7.最高檔和最低檔的速度不變,增加汽車檔位數,汽車燃油經濟性(),動力性()。
A、變好;變差B、變差;變好C、變好;變好D、變差;變差
答案：C
8.汽車制動時，( )最危險。
A、前輪先抱死B、后輪先抱死C、前、后輪均抱死D、前、輪均不抱死
答案：B
9.主減速器傳動比選擇到汽車的最高車速相當于發動機()功率的車速時,最高車速是最大的。
A.最小B、中等C、最大
答案：C
10. 我國評價汽車燃油經濟性的常用指標是( )。
A、英里/加侖B、升/每百公里C、升/每公里
答案：B
三、多選題
1.發動機潤滑油的作用是( )。
A、潤滑B、清潔C、冷卻D、密封
答案：ABCD
2. 汽車在縱向加坡路勻速行駛時,遇到的行駛阻力有( )。
A、FfB、FWC、FiD、Fj
3.汽車公害是指( )：
A、排放公害 B、噪聲公害C、電波公害D、交通事故
答案：ABC
4. 汽車年審時，排氣污染的檢測項目是( )。
A、COB、HCC、NOxD、CO2 答案：ABC
5. 影響汽車燃油經濟性的使用因素有( )。
汽車工程學院工作總結范文第6篇
摘 要：如何建立適合高等職業院校的校企一體化辦學平臺，實現多方共贏，是當前職業教育面臨的難點之一。以鶴壁汽車工程職業學院構建的“一體三合四雙”特色人才培養模式為例，介紹了該模式在人才培養的目標定位、師資培養、管理機制、教育教學實踐等方面的一些做法和經驗，為同類高等院校人才培養模式的制訂和實施提供有益的借鑒。
關鍵詞：一體三合四雙;人才培養模式;校企一體化;高職院校
作者簡介：侯守明（1972-），男，河南博愛人，河南理工大學教授，碩士生導師，研究方向為教育教學改革與實踐;孫現國（1978-），男，河南?？h人，鶴壁汽車工程職業學院講師，研究方向為教育教學管理、學科建設;李敏（1963-），男，河南濮陽人，鶴壁汽車工程職業學院院長，教授，研究方向為高等職業教育。
基金項目：河南省高等教育教學改革項目“高職院校汽車類專業‘一體三合四雙’人才培養模式研究與實踐”（編號：2012SJGLX332），主持人：侯守明;河南省高校青年骨干教師資助計劃項目“校企一體平臺下汽車類專業人才培養模式研究與實踐”（編號：2012GGJS-298），主持人：侯守明。
從國內職業教育的發展趨勢來看，校企一體化是高職教育，乃至整個職業教育共同關注、探索和研究的熱點問題。校企一體化辦學，是在職業院校依托產業辦學的基礎上發展而來的一種職業教育辦學機制的高級形態[1-2]。在職業學校深入實行“教產合作、校企一體”人才培養模式，探討職業教育為產業經濟發展提供人力資源，是當前社會經濟發展對教育改革發展提出的新課題、新要求。
在校企一體專業建設、人才培養、教育教學改革方面，國內浙江工貿職業技術學院的賀星岳等，提出了“三力”、“五共”、“四化”、“四度”的高職校企一體化教育流程及其基本范式[3]。平頂山工業職業技術學院、杭州職業技術學院、婁底職業技術學院等在“校企一體化”機制創新的基礎上進行校企共同體建設，優化了人才培養模式，取得了一些實際成效[4]。
但在校企一體的具體實施過程中尤其是以企業為主體的校企一體化教學生產實踐過程中，仍有很多問題需要解決，比如校企一體辦學實踐過程中學生實行半工半讀，帶來的教學計劃安排和銜接問題？校企一體化中企業文化和教育文化的融合問題？校企一體辦學中企業和學校的主體地位以及權利和利益分擔分配問題？等等。所有這些問題都需要在校企一體的實踐中進行研究和解決。
鶴壁汽車工程職業學院是中國汽車工程學會主辦，天海集團投資，政府公助的一所以服務汽車行業為主的高職院校。近年來，基于天海集團和鶴壁汽車學院搭建的校企一體化辦學平臺，構建了以服務企業、行業為目標，能力培養為導向的汽車類專業的“一體三合四雙”特色的人才培養模式，并進行分專業實踐，實現了校、企、政府、行業、學生、教師等的多方共贏。
一、“一體三合四雙”的內涵
“一體”即校企一體化，天海集團和汽車工程職業學院共建校企一體化平臺，成立校企一體化委員會，實現設備共享、師資共享、協同發展，并在人才培養、招工就業、職工培訓、科技創新與服務等方面進行一體化運作。
“三合”即資源整合、工學結合和產教融合。資源整合，即企業把微縮的生產車間建在學院，把生產設備引進學院，把新員工的培訓放在學院，把有經驗的師傅放在學院;學院把專業的認識實習、技能實訓、頂崗實習等實踐環節放在企業，實現信息資源、人力資源和設施設備資源的優化配置和綜合利用。工學結合，即學生學生的實踐內容來源于企業又不同于企業，課程的內容注重實用性，由企業教師和學校教師共同制定專業人才培養方案、課程教學大綱，編制校本教材，采用項目式教學、理實一體化教學等完成課程學習;學生生產性實習與企業新近員工的培訓相一致，學生既是學校的學生又是企業的員工。產教融合，即教師在生產崗位上實施專業教學，學生在師傅指導下進行技能訓練和生產性實訓。企業在生產實際中解決問題的原理方法就是學生在專業實踐中要學習掌握的內容。
“四雙”即學生雙身份（學生既是學校學生，也是企業學徒工）;教師雙師型（教師既是學校教師，也是企業技術人員，反之亦然）;教學雙任務（既完成教學任務，又完成生產任務）;基地雙功能（企業部分車間和學校實習基地都具有教學和生產功能）。
“一體三合四雙”的人才培養模式，是在政府主導下，企業自發的一種校企一體化人才培養模式。由于學校和企業的投資主體為同一單位，學校和企業的總體利益訴求一致，企業主動向學校投資，學校是企業人才培養的“蓄水池”，企業是學生實習就業的“練兵場”和“大舞臺”。學校辦學資源與企業生產經營資源優勢互補，從而實現學校與企業、教育與產業的無縫對接。在人才培養的目標定位、人才培養模式、教學管理、實習就業等方面能夠做到統籌協同，極大地提高辦學效益。
二、“一體三合四雙”人才培養模式的主要做法
為了保證“一體三合四雙”人才培養模式的實施，學院和天海集團共同成立了校企一體委員會，負責審議校企一體人才培養過程中的重要事項。委員會下設辦公室和專業委員會。辦公室負責協調各專業人才培養方案實施過程中遇到的具體問題，辦公室實行每周例會制度。專業委員會由學校專業教研室（系）骨干和企業對應生產部門和技術部門的骨干擔任，負責組織研討各專業人才培養方案的制定，并提出實施意見。
學院要求各專業根據行業、企業職業崗位對員工理論、技能的最高要求進行專業規劃和建設，校企共同制定各專業人才培養方案，緊緊圍繞主流技術，創新性地設置各專業課程，保證了培養方案的合理性。
確立校企一體人才培養方案的基本思路如下：符合專業技能人才培養規律，保證人才培養質量;滿足行業、企業技能需求，給學生提供廣闊的就業空間;將職業技能資格認證和課程設置緊密融合，強化學生實踐動手能力;融入創新創業知識培訓和實踐，鼓勵學生自主創業[5]。
由于天海集團是以汽車電子產業為主導的一家企業，根據其產業特點和用人需求，我們先期首先確定了“汽車電子技術”專業作為校企一體化人才培養的試點，進一步擴展到“汽車檢測與維修”、“汽車技術服務與營銷”兩個專業。主要做法：
（一）專兼結合，校企共享，打造“雙師型”師資隊伍
高素質的雙師型教師隊伍是人才培養模式實施的重要保障，校企一體化人才培養的辦學思想打破了企業、學校用人界限，采用專職+兼職，技師（工程師）+教師的方式聘用教學人員，積極引進和培養“雙師型”教師，建立教師企業實踐和學位進修、技能資格認證相結合的長效機制。主要措施有：
1.對實施人才培養模式改革的專業采用校企雙教研室主任制，建立每周例會制度，互通信息，安排專業教學和實踐工作，研討人才培養過程中遇到的新問題。企業的教研室主任負責收集整理行業企業專業相關崗位的素質和技能要求，并負責安排指導學生在企業的實習、實訓和頂崗;學校教研室主任負責專業建設、教學計劃的實施、學生在校期間的實習實訓等。
2.根據不同專業需求，面向社會和企業選拔兼職教師，兼職教師在企業人事部門備案，參與專業課程教學和實踐，企業兼職教師享受外聘教師津貼，并可按教師系列評聘職稱。
3.建立青年教師假期赴企業頂崗實習制度和校企雙導師制度，提高青年教師的實踐動手能力，促進青年教師盡快成長。青年教師假期赴企業頂崗實習制度要求入職不超過三年的教師或沒有企業工作經歷的教師每年寒暑假到企業頂崗實踐，并將其納入教師職務晉升的考核條件;同時學院為青年教師指定教學導師和企業實踐導師，使青年教師通過兩年左右時間站穩講臺，同時具有較高的技能水平。
4.建立專業帶頭人聘任制度，采用特殊政策引進和聘用教學經驗豐富、專業技能熟練、具有較強組織管理能力的中青年骨干教師為專業帶頭人，負責專業發展規劃和建設，指導課程教學改革與實踐。
5.校企一體委員會牽頭制定專兼職教師管理辦法，明確教師待遇和工作量計算辦法，充分調動專兼職教師、外聘教師的積極性。
從2011年實行校企一體化辦學以來，學院共聘用專兼職教師68人，其中企業實踐指導教師52人，引進和聘用重點建設專業帶頭人5人。汽車工程系目前有有高級技師2人，技師4人，中青年專業教師中有企業實踐經驗的占60%以上，已經基本形成了以中青年教師為主體，專兼結合、特色鮮明的雙師型教師隊伍。2013年，在校企專家老師的共同指導下，由汽車系選派的1名青年教師參加全國職業院校教師技能大賽入圍總決賽總分排名第三，并榮獲全國二等獎。
（二）立足行業企業，面向區域，打造校企一體特色專業
河南省目前有鄭州宇通、奇瑞汽車、日產汽車、海馬汽車等多家整機生產廠家。鶴壁市將汽車電子產業作為四大產業之一重點支持發展，目前建立了鶴淇一體汽車產業園區，引進了華晨汽車、航盛電子等知名企業;天海集團是國內生產整車線速、接插件等的龍頭企業。因此，學院在成立之初，就確定了面向國內汽車產業鏈及后市場培養高技能人才的目標，設立了汽車、機電、管理類、信息類四大專業群，專業之間優勢互補，同時節約辦學資金。學院的汽車電子技術（含線束設計方向）、汽車檢測與維修技術、模具設計與制造技術目前為學院的特色專業和校企一體化重點建設專業。
在校企一體化特色專業的建設上，采用教學大綱（學校）+培訓大綱（企業）相結合的方式，將學院的教學計劃與企業的培訓計劃緊密結合，校企一體共同制定專業培養方案和課程教學計劃。采用模塊化理論對專業核心課程進行分類整合，結合職業技能人才鑒定和認證需求，制定考核方案，滿足行業、企業用人需求，保證人才培養質量。
對于專業實習實訓所需的設備，通過以下四種途徑解決：直接來源于企業的生產車間、汽車4S店，保證了學生接觸的設備是目前行業企業的主流設備;改裝尚有利用價值的企業閑置或廢棄設備，制成教具或實訓設備，同時建立陳列展示室，滿足部分專業課程實踐教學需求。如汽車檢測與維修專業、模具專業等等;利用特色院校資金和企業自籌，采購專業的實習實訓設備，滿足實訓專業和人才培訓需求;基于鶴壁汽車工程職業教育集團平臺，實現中職、高職、企業實習實訓設備的共享，提高設備的利用率。
此外，通過建立“廠中校，校中廠”，方便學院內的理論教學與培訓企業的實踐教學的交替進行，使學院和企業的實訓基地具有理論學習和實踐培訓的雙功能。通過校企合作共同開發和建立虛擬實訓室，滿足了教學要求，也大大節約了設備采購資金。
學院實施專業特聘教授和講座教授計劃，聘請了十多名國內外知名專家、企業老總，指導對口專業建設，定期開展各類講座，開闊師生視野;實施專業帶頭人計劃，負責實施該平臺下專業建設各項工作。
目前學院和企業共同制定了5個專業的“校企一體化”人才培養方案和教學計劃，并逐年修訂;校企共建校內外實訓基地20多家，其中校企一體化專業實訓基地8家，校內建有縮微的企業生產線兩條，按生產模式組建實訓中心兩個。學院牽頭成立的鶴壁汽車工程職教集團目前有本科院校4家，高職院校8家，中職院校8家，相關企業20多家。學院還根據企業需求，建立了中高職打通的人才培養方案，在實訓設備、師資等方面實現了協同共享。
（三）更新理念，雙綱并舉，實施課程教育教學改革
根據制定的校企一體化人才培養方案，各專業分別制定了教學實施計劃，并積極開展課程教學改革和人才培養模式的實踐。學院啟動實施了《關于編制各專業課程教學計劃及課程大綱的實施方案》，明確要求要求每個專業的核心骨干課程同時制訂“理論”與“實踐”兩個教學大綱，建立了以職業崗位要求為課程目標，以職業標準要求為課程內容，以學生職業能力培養為課程核心，以新知識、新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準為課程視野的優質核心課程，對生產性實習、企業實踐、頂崗實習等各環節也作了明確的規定。
在課程改革方面，企業教研室主任和學校專業教師共同制訂課程教學大綱和教學內容，共同制訂實習實訓方案，理論基礎教學以必需、夠用為度，專業課實踐教學占50%，積極開展“教學做一體化“特色課程建設項目，促進校企一體專業特色課程的規范和實施。在課程結構上，建立了“文化基礎平臺+專業技能模塊+職業資格證書”課程體系。在教學內容和學生的教育管理上都滲透了“企業元素”，推行“工學結合、校企合作”的學習制度。
專業實驗室面向全院所有專業提供實踐項目列表及實施方案，并在學期開始和期中教學過程中加強實習實訓課程的督導和檢查，對專業實踐課程的教學進行規范。
學院是以工科為主的職業院校，各專業的專業基礎課有很多相同之處，為了保證專業基礎課的教學質量，學院打破系部界限，在全院成立“松散型”專業課程組，利用網絡平臺、多媒體技術手段，集體備課，定期研討，提高了教師教學水平和工作效率，彌補了青年教師教學經驗不足的問題，保證了教學質量。
采用項目式教學、模塊化教學、理實一體化、網絡教學等教學模式，增強學習目標性，提高學生實踐能力;在第二學年分專業情況增加生產性實習環節;增加理實一體化課程比例，注重課程的前后銜接以及特色專業課程的選擇。
同時，積極改變課程教學考核方式，加大課程技能實踐部分考核所占比例，并進行規范化建設，目前，多門課程實踐技能考核占比達到50%;學院還積極引入網絡考試平臺，用于軟件應用類技能認證專業課程考核，保證了考核結果的真實性和客觀性。
在學院董事會的支持下，學院面向全校學生實施了小老板創業計劃，每年選拔3-5個項目，重點培養支持。通過開辦創業講堂，將創業指導、職業規劃等融入專業人才培養方案，為創業學生聯系企業老總作為指導老師等方式培養學生創業意識，鼓勵學生主動創業。目前，由學生牽頭，教師指導的創業項目計劃已有3個項目進入孵育期，1個項目已經開始運營。
（四）創新機制，規范管理，確保教學質量穩步提高
嚴格規范的管理制度是良好教學質量的保證，圍繞試點專業的校企一體化人才培養，學院先后制定了“學生生產性實習管理辦法”、“專業實踐教學教學管理辦法”、“教師培訓管理制度”、“教學質量監督及考評管理辦法”、“學生頂崗實習及就業管理辦法”、“學院年終考評與績效管理辦法”等一系列管理制度和獎促辦法，為規范教學管理，穩步提高教學質量奠定了基礎。
在教學管理上，充分考慮對口企業年度不同階段用人需求，實行多學期制、分段式模塊化教學、靈活學分制，引入更加注重實踐技能的綜合成績評定制度以及職業技能資格認定等多種考核辦法，最大限度減少學校教學計劃和企業生產周期之間的矛盾。多學期制打破了傳統的兩學期制，根據汽車企業生產和用工特點，適當調整或增加學期數，最大限度地滿足和學校和企業在學生實習實訓環節時間上的一致性。如將每年6-9月份作為學生企業實踐學期，部分專業11月至次年1月作為單獨學期，相關專業學生由學校統一安排到對口企業進行生產性實習，學生既參加實踐又為企業創造價值，企業則采用工資+獎金方式回報學生，實現共贏。分段式模塊化教學是對專業人才培養方案進行分類整合，采用小集中授課和固定時間授課相結合的方式滿足不同專業課程學習需求。靈活學分制是指可以用在企業實踐、參加專業技能大賽、創業計劃等經歷經考核后替代相關課程學分，學生只要修滿規定學分，就可按期畢業。綜合成績評定方法更加注重學生實踐技能的評價，實踐技能考核在單門課程中占比可達60%，同時在實訓課程中借鑒大學生數學建模的組隊方式，引入三人分組團隊考核機制，培養了學生的團隊意識，提高了學生的自信心，促進了學生的綜合素質的提高。
三、“一體三合四雙”人才培養模式的實施效果
“一體三合四雙”人才培養模式是在校企一體專業委員會的具體指導下，由教務處學科專業建設辦公室組織牽頭，各系部及專業教研室負責組織實施。
2011年10月以來，圍繞汽車電子專業（線束方向），汽車檢測與維修專業，汽車技術服務與營銷等專業校企一體化人才培養方案的實施，學院在教材建設、課程教學計劃、實習實訓方案等方面做了大量工作，修訂了2011級和2012級各專業人才培養方案、課程教學大綱、實習實訓計劃。同時圍繞學生實習和實訓、雙師型教師培養，制定了校企一體管理、培訓、認證、考核方案。汽車類專業一年來已經在天海集團及其下屬企業建立了7個教學島，8個實訓中心，在校內建立了一條教學型生產線和一條實訓生產線，并先后組織6批近千名學生赴企業生產性實習實訓，為校企一體化的人才培養模式的探索奠定了基礎，并取得了豐碩成果。部分家庭困難的學生還通過這種方式繳納了學費，實現了職業院校真正的“零學費”入學;校企一體化專業的“入學及就業”模式也得到了有力的保障。學院2011級畢業生先后赴長城汽車、宇通客車、航盛電子、天海集團等企業頂崗就業實習，學生知識技能水平得到了企業認可，受到了企業的好評，部分學生已經同上述公司簽訂了就業協議。汽車技術服務于營銷專業的35名畢業生提前半年已經被當地的4S店訂購一空。學院汽車電子技術專業、汽車檢測與維修專業連續三年成為報考熱門專業，招生規模每年達到350人以上，試點專業的學生除了直接在天海集團及下屬公司實習就業之外，還分別被選送至奇瑞汽車、航盛電子、宇通客車等國內著名企業就業。兩個專業也先后在2012年、2013年被確定為省級專業綜合改革試點項目專業，汽車檢車與維修實訓基地被確定為省級示范實訓基地，學院在2013年被確定為省級特色院校。
基于校企一體化的“一體三合四雙”高職院校人才培養模式不僅能夠最大限度地引入企業的投資，實現資源整合和共享，節約辦學資金，還有利用培養企業真正需要的技術人才，減少就業壓力，并產生直接的經濟效益。同時，這種人才培養模式有利于“工學交替、頂崗實習等教學組織形式的實施，是對企業命名班，訂單班等教學組織形式的一種新的嘗試和提升，對解決新辦民辦院校招生就業難，企業招工用人難的雙重難題有現實意義。實踐證明，這種“一體三合四雙”的人才培養模式，也是目前高職院校尤其是民辦高職院校在激烈的市場競爭環境下，擴大招生規模，轉變教育教學模式，提高人才培養質量的一種必然選擇。
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責任編輯 王國光