我國汽車營銷模式論文范文第1篇
【關鍵詞】汽車營銷;銷售體系;營銷趨勢
隨著經濟的快速發展，國內汽車業逐步發展壯大，市場競爭也逐漸激烈。打造結構合理的汽車銷售市場和汽車銷售體系是保證我國汽車行業與國際汽車市場接軌以及汽車行業穩健發展的重要條件。
一、我國汽車現有營銷模式
我國目前汽車營銷模式主要包括：
1.特許經營專賣店 是目前汽車廠家推行的主要汽車營銷模式。是一種集合整車銷售、信息反饋、零部件供應和售后服務四位一體的模式，簡稱 4S。這種專賣店集經營、服務和銷售于一體，較為規范。
2.普通經銷商 獨立的經銷商，多從事品牌整車的代理銷售業務和售后服務。主要是將全國市場分為若干個大小不等的市場區域，通過責任分化，保證適度有效的規模經營。
3.汽車超市模式 又叫做汽車交易市場，一般在城市中獨立規劃出一塊汽車銷售市場，在此集中多種品牌汽車專賣店，大面積的賣場銷售可以積聚多種汽車品牌。
4.獨立經銷商 隨著人們對于個性的追求以及股份制和私營企業的迅速崛起，近年來也興起了一種分散的個性化汽車銷售和獨立經銷模式。
二、我國汽車營銷模式存在的問題
我國的汽車銷售數量不斷攀升，但是，汽車營銷剛剛起步，汽車營銷體系很不完善。
1.4s 店的營銷方式盲目。作為目前主要營銷渠道的4s 店運營成本較高，客戶所支付的費用成比增加。高額的成本費用勢必成為4S店發展的主要障礙。
2.營銷渠道潛力有待于進一步的開發。當前，我國汽車企業還沒有充分開發營銷渠道的能量，拓展多種渠道的營銷模式，提升渠道營銷能力，是汽車企業所面臨的重要課題。
三、汽車營銷模式的創新發展趨勢
根據汽車市場的發展趨勢、消費者的利益及心理訴求以及消費群體的媒體偏好，可以預見汽車營銷模式正在向多元化轉變。
1.“客戶中心”的汽車營銷模式。以客戶為中心就是把客戶當做市場導向，通過與顧客之間保持一種暢通信息交流的反饋制度，根據產品使用人群來定位汽車銷售模式。這種定位方式更為直接，可以根據消費者的類型以及個性等制定更為合適的銷售方案。
2.營銷信息化。隨著互聯網的普及，采用電子商務銷售汽車已經成為大勢所趨。但是，車型選擇，資金往來以及物流的配送都是以網路信息作為支持的，所以電子商務營銷必須建立在企業信息化管理基礎之上。
3.重視自媒體營銷。BBS、博客、播客、微信等自媒體的發展為企業產品營銷提供了廣闊的平臺。汽車企業可以在自媒體購買廣告位，還可以將網絡廣告和BBS、博客、播客、富媒體等多種網絡推廣方式有機結合起來。具體包括：
(1)增加虛擬試駕：用Flash制作可人為控制各種數據的仿真試車，提供更多的測試選擇，讓客戶更好的了解車輛性能，同時吸引潛在購買者的眼球，同時提供通過Flash進行3D觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓消費者對汽車由里到外有一個全面生動的認識。
(2)建立售后服務網站：在汽車售后的幾天之內對用戶進行網上汽車使用調查，同時也可以讓用戶把使用后的相關意見或建議信息反饋到公司服務部。
(3)企業博客讓更多人了解該汽車企業。汽車企業通過網絡會議室創造一個直接的形式，借助于來自客戶、員工、投資人等的反饋，為客戶提供更好的產品。
(4)提供申請試駕，訂單式銷售：購車者通過網站便可以向4S店申請試駕，如果試駕滿意，購車者可以從網站直接預訂。在得到電子回復函件后，客戶在指定的4S店預付訂金，訂單完成生產之后，即可付全款提車。4S店最后將蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門。
四、結語
現階段的汽車營銷遠遠跟不上汽車產業的發展速度，汽車營銷模式的發展創新最為關鍵的是營銷理念、營銷組織形式以及營銷技術，只有從這三方面出發才能夠建立起符合市場需要的汽車營銷方案。
參考文獻：
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作者簡介：
李美娟(1970—)，女，滿族，山東聊城，副教授，研究方向：市場營銷。
我國汽車營銷模式論文范文第2篇
【摘要】政策性保險的價值在于對保險市場失靈的校正,政策性保險提供的產品具有明顯的正外部性,其社會總收益大于社會總成本,這是商業保險公司所不愿或不能提供的。作為政府保險形式之一的農房保險,分為商業性和政策性兩種類型?；趶V西經濟發展現狀和從農村實際的發展需要考量,適時開展政策性農房保險是促進經濟發展和構建和諧社會的一項重要舉措。
【關鍵詞】廣西 政策性 農房保險 政府工具制度
一、政府工具制度與政策性保險
在新制度主義視角中,政府工具的實質就是提供物品和服務的制度安排,這是政府工具的制度內涵與制度屬性。政府保險是一種政府提供公共服務的常用外部工具。它是指政府同意對個體、家庭或者公司因某一特定事件而造成的損失進行賠償。政府保險有許多具體應用形式,而農房保險就是其中之一。農房保險,是指以農民生活住房及農業生產用房為保險標的的保險。在我國,由于農村居民生活水平提高較為緩慢,以及各地受到的自然災害的頻率和受損程度不同,其住房或生產性用房作為保險標的所承載的風險較大,商業保險公司在以逐利為目的的運營思想指導之下,很難積極主動地開發相關保險產品,這就需要國家政府作為承擔者,擔負起自然災害造成的損失風險補償者,減輕農民生活負擔,促進農村經濟發展。政策性保險正是針對于此而產生并發揮效用的。
政策性保險是指為了執行國家政策而要求保險公司承辦的業務,包括國家計劃下達的指令性專項業務、國家批準的財政補貼業務、國家規定的低于基準費率開辦的風險損失大和事故頻率高的業務。大致分為出口信用保險、農業保險、巨災保險等。政策性保險承擔的風險往往是與行業性、區域性相關聯的巨大風險,需要由國家扶持才能承受。
二、中國政策性農房保險的發展
1、理論研究
中國的農房保險起步于上世紀80年代,但由于賠付率較高,農房保險存在的時間很短,在上世紀90年代之后便終止了。對此,有學者提出以區或鄉統保、開辦農房綜合險、加強現場勘查等措施來降低農房保險賠付率,并呼吁建立國家巨災保險基金,由國家有關方面從每年的財政中提取專門款項建立防范諸如地震、洪水等巨災的保險基金,初步提出對受自然災害的住房應如何開展保險工作。在2006年6月,國家出臺政策明確要求建立國家財政支持的巨災風險保險體系,同時將農業保險支農方式的創新納入農業支持保護體系,為各省市的農村住房保險機制的建立奠定了基礎。
就目前的研究來看,針對農村保險的研究主要集中在農業保險和農村合作醫療問題的研究。比較成熟的研究主要集中在農業保險的需求、風險描述以及開展模式上。而單獨針對農房保險問題的研究還較少見,研究也僅是集中于需求上,在風險劃分和產品開發、運營模式上都沒有統一而成熟的看法。因此,對農村住房保險進行深入研究,具有重要意義。一方面可以為農村保險開展提供理論素材的積累,另一方面還有助于對保險業在健全社會保險體系和社會救助體系中的作用進行進一步的深化研究。
2、開展狀況
2006年之后,福建、浙江、甘肅、四川、湖南、云南、廣西、貴州等地相繼開展了農房保險。福建省率先啟動了農村住房試點工作,其中農村住房保險在全國率先實行全省統保,費用由政府承擔,全省660多萬戶農民獲得了保障。之后,浙江省啟動政策性農村住房保險,較之福建省的農村住房保險政策,浙江省的方案相對福建省保障農戶更多、標準較高、保險責任更廣。之后,全國其他多個省份紛紛根據當地經濟發展、社會文化、居民房屋建造特點、自然災害情況等,采取了不同的承保方式和保費繳納機制。
2008年以來,中國人保在部分省區開展的政策性農房保險已承保近2500萬戶,承擔風險責任達到3300億元。在2008年冰凍災害中,農房報案15387件,賠付和預付賠款1091萬元。截至2009年11月底,湖北省農村兩屬兩戶農房承保120.4萬戶已全部覆蓋13個州、91個縣市區、2.6萬余個行政村。福建省全省663萬戶農村住戶全部參保,每戶保險金額5000元,保費統一由政府買單,并統一保險方案,統一由人保財險公司承保,全省600多萬農戶的農房保費將全部由省級財政統一支付。廣西政府2008年出資20億元為“兩屬兩戶”投保農房險,全自治區累計65萬戶困難群眾和優扶對象被納入此次財政支農保險項目,所需保費全部由政府財政負擔,2009年繼續為全區83萬“兩屬兩戶”農村住房提供保險保障。
從實行的情況來看,在農民自身承擔巨災風險能力孱弱和政府救助有限的狀況下,農村住房保險可以為災后恢復重建籌集更多資金,增強農村群眾抵御災害能力,保障農戶房屋因遭受自然災害和意外事故造成的損失能及時得到經濟補償,緩解政府救災壓力,提高政府救助水平。
三、廣西政策性農房保險開展現狀
1、農村經濟發展狀況
截至2008年末,廣西全區農村人口已達3040萬,占總人口的73.76%。2009年農民人均現金收入3980元,增速7.9%,城鎮居民可支配收入15451元,增速為9.2%,農民收入只有城鎮人口的25.76%,僅有1/4。2009年廣西各農民收入增加明顯,增速較快(見表1)。增長的因素主要有:本地勞動收入增加拉動農民工資性收入繼續增長;糧食、蔬菜和水果等出售收入增加拉動農業收入穩步增長;農村非農產業快速發展帶動二三產業人均純收入大幅增長;轉移性收入持續較快增長。在經濟持續增長較快的勢頭下,農民生活不斷提高,食品質量、居住條件明顯得以改善,高檔家電、家俱、家庭設備在逐年增加。但不容忽視的是影響農民增收的不利因素較多,比如農產品價格波動較大,另外由于自然災害頻繁,農產品質量和產量受之影響較大。
2、保險業發展狀況
近年來,廣西保險業在經濟社會快速發展的背景下步入了發展快車道,然而,2009年的金融危機將廣西保險業發展中的諸多問題暴露無遺。
(1)保險業發展動力不足,自我改革創新力度不夠,步履遲緩。2009年廣西保險行業規模保費全國占比僅為1.33%,而同期GDP比重為2.3%;保險密度,廣西290元,僅為全國的33.72%;保險深度,廣西為1.93%,全國達到3.32%。當然,全區的經濟社會發展相對緩慢是保險業發展遲緩的主要制約因素,這是不爭的事實,然而,保險業自身改革創新不足是其內在的硬傷(歷史數據可參見表2—4)。
(2)產品和服務創新不足、險種開發緩慢,對農村保險發展不積極,缺乏戰略規劃。保險機構沒有從廣西區情出發,積極開發適銷對路的保險產品,導致保險產品種類少,同質化嚴重。并且存在服務方式和品種都過于單一,機構管理松散,管控力度不夠的問題。
(3)增長方式單一。主要是體現在業務增長點單一,財險公司主要集中在車險,例如,太平洋財險公司中的車險近占70%;壽險公司增長乏力,缺乏長遠發展動力。另外,業務推動方式單一,經營水平、服務能力沒有實質提升。
3、政策性農房保險的開展狀況
(1)基本情況。2008年冰凍自然災害后,廣西政府3月中旬出資20億元為“兩屬兩戶”投保農房險,全自治區累計65萬戶困難群眾和優扶對象被納入此次財政支農保險項目,每戶農房保險金額為3000元,全自治區總保險金額近20億元,所需保費全部由政府財政負擔,自治區、地級市、縣(市、區)三級財政分別按50%、20%和30%比例進行分攤,這有力地緩解了農民災害承受壓力,增加了保障。
2009年7月底,廣西自治區財政廳、民政廳、保監局和中國人保財險廣西分公司共同參與廣西農村“兩屬兩戶”住房統一保險項目,與人保財險廣西分公司達成協議,繼續為全區83萬“兩屬兩戶”農村住房提供保險保障。這對于自治區受災的“兩屬兩戶”恢復重建和生活穩定提供了強有力的保障支持。這種政府搭臺、政策保駕護航、企業參與經營的服務“三農”模式,改變了以往大災后政府為災民提供救濟補償的方式,有力推進自治區農民保障體系的構建。
(2)制約因素。對政策性農房保險的開展形成制約的因素較多,歸納起來主要有以下幾點。一是保險經營主體具有政府背景,對農村保險市場潛力認識不足,經營思路沒有完全理順,競爭激勵程度不夠,動力不足。保險經營主體針對農村保險展業不積極,偏愛于展業集中、單筆保費收入較高、效益好的城市業務。二是保險產品開發不合理,缺乏針對農村市場的產品,未實行差異化營銷策略。所設計的差別保險費率、保障金額并不適合農村之需要。三是農村經濟發展水平差異性大,居民收水平偏低,增速緩慢,農民保險意識不強。四是政府長期的政策偏向,導致農村被輕視,農村保險市場嚴重缺乏政府政策支持。同時,政府相關機構多頭管理,干預保險經營主體的展業,影響了其業務的正常開展。
4、基于經濟發展需求的分析
(1)自然災害頻繁,農民損失嚴重。根據以往災害統計數據顯示,廣西是一個自然災害頻發的地區,尤其是巨災較多,其中以洪水災害最為頻繁,常常給農村居民帶來嚴重損失,尤其是住房損失占比較高(見表5)。而農村居民收入增速緩慢,且各地很不均衡,農民承受災害的能力孱弱,嚴重影響了農村經濟發展和農民生活水平的提高。
(2)農村保障體系還不完善。社會保障體系是經濟社會發展的“穩定器”。由于我國構建社會保障體系的歷史比較短,至今,社會保障體系還很不健全、不完善。尤其是地處西南的廣西,由于農村人口眾多,農村城鎮化速度緩慢,農民收入有限,至今農村社會保障體系還很不健全,面臨著諸多問題。
一是基本保障體系覆蓋面較小。目前,由政府提供的社會保障中,包括基本養老、基本醫療、失業、工傷和生育保險在內,主要存在于城區,農村基本是空白。在農村的基本養老保險和農村合作醫療覆蓋面也很小,財政補貼不夠。據統計,2009年年末全區參加基本養老保險的農民工人數為3.71萬人;參加農村社會養老保險人數為176.9萬人;全區共有4.6萬農民領取了養老金,參加基本醫療保險的農民工人數為16.03萬人。然而,全區在2008年農村人口就高達3040萬,占總人口的73.76%。
二是農村城鎮化、農村人口大量流動、就業形式多樣化等給社保帶了諸多挑戰。如今,進城農民和失地農民等社保問題突出,青壯年進城造成的留守老弱病殘等人群的基本保障問題形式嚴峻。就業形式的多樣化,在傳統的以“單位”為本位的社會保障體系下,大量的新進城的人口,尤其是農民工游離在基本保障體系之外。
(3)經濟發展需要。從全國以及國際的GDP、保費收入、保險深度和保險密度的歷史數據分析,不論從保險深度和還是保險密度的角度來看,經濟增長都將直接促進保險業的快速發展;保費收入的快速增長直接拉動了保險深度和保險密度的大幅提升。保險業的快速成長和資產規模的不斷擴大,直接增強了國民生活保障和經濟發展安全,完善國家保障體系。因此,大力發展保險業,尤其是針對災害頻繁損失嚴重、人口占比較大、人均收入偏低、承擔災害能力孱弱的農村地區意義更為重大。
四、政策建議
1、開展模式
國內現有兩種比較典型的農房保險推廣模式:一是以福建為代表的地方政府與保險公司協議統保模式;二是以浙江為代表的政府補助推動、農戶自愿參保的市場化運作模式。前者可大力減輕農民負擔,解決農戶分散、承保效率低的問題,災后反應速度快,救災及時,可持續性強;后者發展模式費率的確定更加科學,可大幅提高農民參保意識,但是承保范圍較小。從廣西區情出發,結合不同地級市、縣財政和居民收入情況,可分區選取不同的模式。根據現階段廣西經濟發展的形勢,可采取全區統保模式。在經濟發展到一定水平之時,可采取浙江模式。
2、風險區域劃分
對上述兩種模式的分析,可以看出浙江模式在費率的確定上更科學,體現了保費負擔與風險一致性的原則,同時,要求被保農民個人繳納少量保費也更有利于增強農民的保險意識。但是其展業成本和賠付率高,在共擔損失、逆向選擇和道德風險的環境中比一般保險的管理更加困難。因此,短期內其模式運作不比福建模式更好,但從長期角度和社會發展需要來看,浙江模式更符合發展要求。因此,從長期規劃的角度出發,應將廣西各區根據自然地理條件、災害頻率、損失程度、人均收入等因素劃分風險區域,為各區采取不同的運營模式奠定基礎。
3、保險費率厘定與保費分擔
從短期來看,廣西農房保險推廣模式采取統保模式更為實際;從長遠來看,“政府補助+農民自愿+市場運作”的模式更加科學和具有可持續性。因此,從這兩種運作模式分析,在費率厘定和保費分擔二者有所不同。開展農房保險之前,首先要科學合理地設計險種和條款,包括保險對象和標的、保險責任、責任免除、保險金額、保險費用、賠付標準和期限、開展區域等。其次,根據不同模式制定不同的費率。根據風險一致性原則,農房保險費率應根據投保房屋的不同建筑結構分別厘定。建筑結構風險越大,保險費率就越高,反之,保險費率就低。統保模式可覆蓋的范圍較廣,因此根據覆蓋范圍確定費率,一般來說范圍越大,費率應該越低;農民參保模式下,可根據保險標的的風險設計費率,房屋質量越好費率越低,反之則較高;集體用房或是農民生產性用房損壞風險大,因此費率制定要高一些。
4、政策支持
(1)保險企業應該逐步轉變現行的政策性和商業性保險混合運作的方式,將政策性保險經營單獨立賬、單獨核算,減少政策性保險運營對商業性保險運營的阻礙。同時應該出臺優扶政策,在政策性保險運營時機成熟之時,建立專門的政策性保險公司,經營此類業務,徹底實行政策性保險與商業性保險相分離的政策。
(2)國家對于農房保險這種政策性強、贏利水平低、風險較大、展業成本高的險種給予稅收減免政策,充分體現了國家的政策導向。全面規劃政策性、商業性、強制性保險的體現結構,協調相互關系,擴大承保范圍,惠及更多人群。
(3)我國保險業發展壯大的時間不長,保險公司實力不強,償付能力不足,因此,國家需要給予保險企業融資的優惠政策,使其能多渠道籌集資金,解決償付能力不足和資金短缺的問題。
(4)政府應引導居民在風險較小、地勢安全地區,按照一定的質量設計要求建造房屋?？煞抡招陆卣鸲喟l區的模式,由政府指導農民建房,并給予相應補貼的方法,提高房屋質量,降低損失。
(5)制定全局性的巨災保險發展戰略,明確定位其政策性地位,建立科學的風險管理體系,同時建立巨災風險基金。逐步將國家救災制度由政府為主導向市場為主導的逐步演進,獲得巨大社會效益之時,更獲得良好的經濟效益。
【參考文獻】
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(責任編輯:唐石泉)
我國汽車營銷模式論文范文第3篇
一、注重消費者產品體驗
我們都知道產品最終目的是為了讓消費者使用, 在這個過程中, 產品會或多或少的出現一些問題, 那么產品售后服務會顯得尤為重要。如果你所做的產品沒有售后服務這一項, 注定會被淘汰, 特別是在汽車行業。消費者購買一輛汽車, 要花費大量的金錢, 所以在購買之前會做多種對比, 包括款式、牌子、價格、售后服務等。隨著競爭的日趨激烈, 汽車銷售者越來越注重使用服務營銷手段。汽車經銷商在消費者購買產品前會對產品進行詳細講解, 并對消費者所疑惑的問題進行講解, 然后讓消費者上車體驗, 讓消費者感到賓至如歸, 從而讓消費者增加對產品和本企業的好感度。這是一個最基本的產品銷售手段, 但也是最有效的一個手段。
二、關鍵在于創新設計體驗
在汽車銷售過程中, 汽車營銷者要把自身所特有的特點凸現出來, 從而達到營銷的目的。比如, 某些品牌汽車, 會特別注重售后服務這一項, 這就是這個品牌汽車所特有的, 那么這個品牌企業就可以在銷售過程中通過提供優質的售后服務來抓住消費者的心理。在突出自身特色之后, 汽車企業還要積極促進企業的文化建設, 讓企業的產品能夠被消費者很快的識別。比如, F1方程大賽、達喀爾拉力賽等, 把消費者與產品緊密結合起來。
三、提高汽車品牌形象
人們在購買產品是往往看的是產品的品牌, 特別是購買一些昂貴產品, 比如汽車行業。所以汽車企業要增加消費者對于汽車品牌的信任度顯得尤為重要。那么提高品牌形象可以從以下兩個方面著手:第一, 產品的性能, 包括產品的質量、外觀、標識等;第二, 消費者的體驗, 比如, 舉報車展會, 讓消費者在線觀看新車是如何生產的, 讓他們感受到企業對于汽車質量的重視度。
關注顧客的體驗, 比如創建品牌在線體驗中心, 引導客戶逐步深入了解企業和產品;或者邀請客戶走進企業, 參觀生產線, 讓客戶在觀看新車的生產過程中真實地感受企業對質量管理的重視。
四、注重低碳理念營銷
汽車經銷商要結合時代發展的趨勢來進行銷售。目前我國是低碳經濟發展模式, 所以汽車經銷商在給消費者介紹以及推薦汽車時, 要給消費者灌輸低碳環保理念, 讓他們購買環保類汽車。比如, 汽車銷售員可以從汽車的配置、型號方面介紹, 然后說明汽車的節能減排的功能、能源消耗量、尾氣排放量等。通過這種手段, 引導消費者樹立正確的、先進的消費觀。除此之外, 汽車經銷商要明白在贏取利益的同時, 要承擔起國家提倡發展低碳經濟的責任與義務, 努力達到經濟效益與環境效益的有機結合。所以, 整體來說, 汽車營銷要注重樹立品牌形象, 還要跟隨時代的腳步, 提高低碳環保的營銷理念。
五、實現網絡營銷模式
隨著時代的發展, 汽車的營銷模式也要有所創新, 這樣才能夠跟上時代發展的步伐, 不被社會所淘汰。那么汽車的營銷手段包括以下幾個方面:第一, 汽車的營銷模式要與互聯網結合起來?；ヂ摼W被企業運用到各種行業中, 特別是在發達地區的一些崗位中。消費者可以通過網絡來搜索自己所需要的產品信息, 比如, 人們在購買汽車之前, 會從網絡上搜索想購買品牌汽車的信息以及價格, 所以, 汽車企業一定要利用好互聯網資源, 實現網絡營銷。第二, 汽車經銷商要利用互聯網創建銷售交流群。汽車銷售不能夠單單滿足來實體店的消費者, 還要把眼光放長放遠。比如, 銷售量高的銷售員可以組建一個QQ群, 把顧客拉進群里面, 在群里為他們提供各種售后服務, 消費者會感受到你的熱情, 會給你的產品主動推銷, 讓他們的朋友來購買, 這是一種循環模式, 會讓利益最大化?？偠灾? 汽車經銷商要最大程度的利用互聯網資源。
總之, 就我國目前的汽車銷售現狀來看, 我國的汽車銷售模式受外國汽車銷售模式影響較大。所以, 我們要在認清我國汽車銷售情況的前提下, 然后結合中國的實際情況, 分析適合中國的汽車銷售模式, 從而來形成適合中國汽車銷售的一套銷售模式。
摘要：隨著經濟的發展, 人們的生活節奏越來越快, 工作常常需要代步工具, 那么汽車產業應運而生。目前, 汽車產業在市場占有很大的一個比例, 并且汽車廠家為了獲取更大的利益, 都在不斷研發新科技, 并且汽車經銷商也結合消費者的心理不斷創新銷售手段, 從而提高汽車銷售量。本文就從目前的汽車銷售現狀進行分析, 從而提出一些汽車銷售思路, 以供參考。
關鍵詞：汽車營銷,模式創新,有效途徑
參考文獻
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我國汽車營銷模式論文范文第4篇
一、概論新媒體汽車營銷
所謂的新媒體, 也就是以數字信息技術作為主要支撐的互動傳播型的創新媒體。在計算機和網絡技術日益發展及普及的背景下, 就誕生了新媒體汽車營銷策略。而所謂的新媒體汽車營銷模式就是指建立于數字媒體、移動媒體、網絡媒體等基礎之上的汽車營銷模式。近年來, 我國的汽車營銷已經廣泛應用了微信營銷模式, 微博營銷模式, 視頻營銷模式等, 還與部分社交媒體進行合作, 從而在市場上獲得了有利地位, 并使之成為汽車銷售的發展趨勢。
二、新媒體背景下汽車營銷模式中遇到的問題
(一) 忽視售后服務
在新媒體背景下, 絕大多數的汽車企業都將關注重點放在了銷售環節中, 例如日產、豐田等企業最為重視的就是每個月及每年的銷售量, 還建立起基于實際銷售信息的銷售系統, 這樣就能夠更好地了解客戶的消費及需求水平, 然后按照相應數據對企業產品生產工藝進行更具針對性的改進, 從而降低銷售成本, 提高客戶滿意度, 使產品能夠滿足不同階層、不同年齡客戶的需求。通過了解老客戶對產品的使用感受, 能夠有效提升銷售水平, 還能收到一種良好的廣告效應。反觀我國一些國產品牌汽車企業, 就不太重視對售后服務的分析, 從而失去了部分競爭力。
(二) 缺乏完善的汽車營銷平臺
自從新媒體出現后, 各種產品都相繼建立起了團購和網購平臺, 可是汽車行業僅僅將新媒體當做了宣傳工具, 如果一個客戶想要購買汽車, 就必須親自到實體店了解相關信息并進行購買, 這并未有效發揮新媒體優勢。所以, 汽車銷售一定要積極創建新媒體銷售平臺, 開展相應的團購優惠、團購、網購等活動, 從而使客戶能夠利用網絡獲取相應的優惠, 同時提高汽車企業的銷售業績。
(三) 地方保護主義嚴重
汽車行業長久以來就具有很嚴重的地域保護問題, 這個問題對新媒體網絡平臺的有效發展產生了嚴重阻礙。人們通過瀏覽相應的網絡就能了解各個地方汽車價格, 這樣就能實現貨比三家, 實現高性價比購入?？墒且恍┢嚻髽I為了限制消費者進行跨區域消費, 就設置了一些人為障礙。例如日產, 如果是在外地購買到的汽車, 那么在本地辦理相應牌照手續的時候就非常難, 可是, 日產按照不同地區設定了不同價格, 部分省會城市汽車價格會地域地區城市一萬元以上, 這樣一方面限制了網絡銷售的快速發展, 另一方面也無法滿足客戶需要, 從而客戶最后不得不花高價在本地實體店購買汽車。
三、改進新媒體汽車營銷模式的具體措施
(一) 構建完善的線上銷售平臺
在新媒體背景下, 有著購車需求的人群能夠隨時隨地比較不同品牌汽車的配置和性價比。利用微信公眾號、微博平臺、團購平臺等為廣大消費者提供更多優惠條件, 積極搭建起同客戶進行良好溝通的信息平臺, 從而提高汽車銷售效率及用戶反饋信息收集效率, 這樣不僅能夠有效降低平臺的成本, 還能提高企業的受益?；谛旅襟w的汽車營銷模式當中, 利用創造較高價值的內容, 有效吸引相應的客戶群體, 然后針對消費者需求開展新媒體的營銷, 以顧客為導向, 將顧客的需求當作中心, 這樣才會充分實現新媒體同汽車企業的雙贏。
(二) 有效利用新媒體的營銷手段, 削弱地方保護政策
因為新媒體有著非常廣泛的受眾群體, 個性色彩比較突出, 表現形式多樣化, 信息的更新比較及時, 互動性又非常強等特點, 所以汽車營銷能夠充分利用微博營銷, 微信營銷, 移動數字電視廣播、互聯網營銷等新媒體手段, 為客戶提供其需要的有關汽車的信息, 從而不斷豐富汽車營銷方式。在此過程當中, 應有意識地降低地方保護現象, 從而使基于新媒體的汽車營銷模式得以不斷地發展和創新。
(三) 提高售后服務水平
在新媒體的汽車營銷模式當中, 相應的售后服務具有非常重要的地位, 是汽車營銷當中一個不可或缺的環節。在新媒體背景下, 汽車企業或相應的代理商的最大競爭內容就是售后服務, 一方面, 售后服務可以強化汽車品牌在消費者心中的歸屬感和信任感, 另一方面也能促使消費者在微博圈、朋友圈等領域傳遞汽車品牌的價值, 從而宣傳并建立起良好的口碑。除此之外, 還可以利用開發時尚、職能的售后服務內容, 例如微信預約, 構建起消費者同實體店的溝通渠道, 進而提升汽車營銷水平。
結語
隨著我國經濟的不斷發展, 汽車市場的飽和度越來越高, 所以競爭也越來越激烈。在此背景下, 汽車企業就必須緊跟時代潮流, 充分運用新媒體提高自身的營銷水平。雖然當前基于新媒體的汽車營銷模式還存在這樣或那樣的問題, 但只要汽車企業提高服務意識, 采取有針對性的措施及手段, 就能有效提高汽車營銷水平。
摘要：近年來, 隨著我國經濟的不斷發展, 我國人民的生活水平得到了很大的提高。汽車已經成為人們日常生活中一項重要的交通工具, 很多家庭都購買了汽車用以代步。隨著新媒體的快速發展, 汽車營銷模式也發生了很大的變化, 本文將簡單分析基于新媒體的汽車營銷模式, 希望能起到拋磚引玉的作用。
關鍵詞：新媒體,汽車營銷,模式
參考文獻
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我國汽車營銷模式論文范文第5篇
一、我國人壽保險現狀與營銷模式
(一) 我國人壽保險現狀
2008年開始, 我國保險業總體增長率處于較高水平。居民收入水平的提升, 加之生活中風險事件頻發, 居民對保險的認可度和依賴性不斷增強。統計數據顯示, 2017年我國保費收入超過3.6萬億, 較十年前提高4倍, 年增長率20%左右。在居民投保種類方面, 人身險購買比例約占73%。截止到2018年10月底, 全年累計人身險保費達到2.45萬億, 其中壽險和健康險是支柱險種, 而壽險保費收入高達1.86萬億。2011年以來, 我國保險行業利潤總額明顯提高, 2015年達到峰值2823億, 之后2016年出現回落, 2017年回溫?？傮w來看, 保險業利潤總額自2011年以來增長近4倍。
(二) 我國壽險營銷模式
我國壽險服務渠道主要包括公司直銷、專業代理、兼業代理、第三方電子商務平臺、互聯網保險公司等, 主要支柱渠道為銀行及郵政代理, 而居民接觸面最廣的是個人代理及公司直銷。目前我國人壽保險公司主要采取以下四種營銷模式:
一是公司直銷, 通過保險公司在編外勤人員開展營銷業務, 主要銷售團體業務和大項目業務。十年前該類渠道業務占總業務量的20%以上, 2011年以來我國保險業務服務渠道的格局發生變動, 總體保持增長趨勢, 公司直銷把一部分分散給專業代理與互聯網平臺。
二是專業代理, 主要有保險代理人和保險經紀人。自1992年保險代理人營銷模式被引入中國后, 在我國各保險公司逐漸推廣。我國壽險市場的開拓和保險理念的普及得益于代理人營銷模式。該類渠道業務占總業務量50%以上, 2012年以來專業代理渠道增長較快, 達到30%左右。
三是兼業代理, 即通過與銀行、郵政等金融相關部門簽訂兼業代理協議, 通過兼業代理網點開展保險業務。該類業務主要銷售分紅型保險產品, 銀郵代理機構根據業務量提取手續費。
四是互聯網保險, 是指保險機構依托互聯網和移動通信等技術, 通過自營網絡平臺、第三方網絡平臺等訂立保險合同、提供保險服務的業務?；ヂ摼W保險將傳統保險業和互聯網技術相結合, 是保險的一種新型運營模式, 呈現出主體數量快速增長、合作模式更加多元、保險需求主動釋放的特征?；ヂ摼W保險自2012年迎來重大突破, 年增長率達到246.8%, 2016年線上保費收入已達到2348億, 保費呈井噴式增長。
(三) 互聯網保險帶來的挑戰
統計數據顯示, 超過40%的客戶會利用網絡在線咨詢保險問題, 超過61%的大眾對互聯網保險有了解的興趣?；ヂ摼W保險能利用大數據技術, 結合客戶的自身情況, 挑選出匹配度更高的產品?；ヂ摰谋ｋU觀念與思維, 讓客戶對保險的認可度和接受度逐步提升。運用互聯網思維和成熟的信息技術創造的場景保險, 這是傳統保險業無法做到的。通過傳統模式購買保險, 時間成本和人力成本明顯高于互聯網保險, 互聯網保險在減少保險中間環節, 降低成本, 具有更高性價比。但壽險并不只是簡單的產品, 包含著復雜的專業知識, 銷售過程中會涉及債券、基金、稅務、房產等專業的理財知識, 相比傳統金融產品更具復雜性。針對客戶的個性化需求, 量身定制保險方案, 互聯網保險還無法觸及?，F階段, 傳統的壽險營銷模式仍不可缺少。
二、我國壽險營銷模式存在的問題
2017年監管部門共接收處理保險消費投訴9.3萬余件, 同比上升190%。億元保費投訴量、萬張保單投訴量較2016年大幅增加, 其中億元保費投訴量人身險公司從0.43上升至1.69, 人身險萬張保單投訴量從0.12上升到0.47。人身險銷售糾紛問題仍是投訴中的突出問題。隨著互聯網保險的發展, 2017年互聯網保險投訴較2016年同期增長63.1%。目前我國壽險營銷模式主要存在以下幾個問題:
(一) 營銷理念和誠信問題
目前多數壽險公司在營銷中將保險產品的推廣和銷售放在首位, 重視的是產品和利潤, 忽視客戶的利益和社會效益。保險公司對保險代理人采取短期激勵制度, 很多代理人為了個人利益而積極推銷高保費的產品, 忽視了客戶的實際需求。部分保險代理人有不正當的推銷行為甚至欺瞞誤導客戶, 經常出現保費回扣、返傭等違規違法現象。這些不僅會擾亂保險市場公平競爭秩序, 還會造成人壽保險公司的誠信危機, 在一定程度上破壞了保險行業的信譽, 制約了我國壽險業的健康發展。
(二) 壽險營銷模式比較單一
2009年到2017年, 保險代理人數量由290萬增長至807萬人。我國壽險行業快速發展主要得益于人力高速增長, 同時也說明我國壽險營銷模式比較單一, 缺乏多樣化發展。這種粗放式經營被發展成低門檻的“人海戰術”, 也導致壽險代理人素質參差不齊。
其次, 壽險代理人得不到有效的營銷培訓, 缺乏壽險營銷技能和專業知識。代理人專業度不夠, 導致銷售誤導或需求錯配, 行業口碑受到影響, 最終損害消費者的信心和行業長期可持續發展的基礎。與此同時代理人留存困難, 容易流失, 增加人壽保險的經營成本。
(三) 壽險產品同質化、服務質量差
我國壽險產品的創新性比較低, 盡管很多公司積極研發新的壽險產品, 但這些新產品的本質并不新穎, 仍無法滿足客戶對保障的個性化需求。“重保費輕服務”, 忽視售后的客戶服務, 售前、售中及售后服務環節無法對接, 導致在售后跟蹤時無法充分了解信息, 保單保全、理賠時效會存在滯后, 客戶利益得不到有效的保障。
三、我國壽險營銷模式轉變與創新
(一) 回歸保險本源, 回歸客戶服務
一是回歸保險本源, 誠信服務。最大誠信原則既是壽險業經營的基本要求, 也是立業之本。建立誠信機制, 驅逐劣幣, 將有銷售誤導等劣跡的壽險代理人列入行業黑名單, 禁止執業。二是以客戶需求調研為基礎, 分析不同客戶群體的保障特點, 開發設計能夠有效針對客戶個性化要求的產品, 形成基于客戶需求的產品銷售定制化, 實現精準營銷。此外, 滿足客戶不斷提升的附加值服務要求, 以客戶為中心提供更加全面的保障和永續服務, 把客戶體驗做到極致。
(二) 精英團隊營銷模式
壽險業的技術性和專業性很強, 提高壽險代理人準入標準, 打造精英團隊勢在必行。因為壽險營銷中會涉及保險、金融、稅務以及家庭財務等專業理財知識, 所以壽險營銷人員不僅要有良好的文化修養、綜合素質和較強的學習能力, 而且需要有良好的溝通能力和主動開拓客戶的能力, 為適應時代發展, 同時還需要熟練使用各類新技術工具。最后還要具備較強的自我管理和自我經營能力。壽險營銷需要的是綜合性人才, 能夠為客戶提供顧問式的理財規劃和服務, 即根據客戶需求, 站在客戶的角度, 幫助客戶進行資產的合理配置。
(三) 壽險公司多層面支持
首先壽險公司嚴把人才甄選標準, 提高營銷團隊的基本素質;第二是加強培訓, 建立完善覆蓋各層級的培訓體系, 提升主管輔導訓練能力;第三是打造良好的企業文化, 加強社會正面宣傳和積極引導, 樹立行業正面形象。其次在科技方面, 推出以APP、微信等為載體, 實現團隊管理和客戶服務的智能化;業務流程實現線上化, 不斷提升服務效率, 促進壽險公司運營流程的專業化;服務場景和手段多元化, 一方面有效降低保險公司經營成本, 另一方面提升客戶體驗, 增強客戶黏性。
四、結語
單純靠人力爆發式增長已不能滿足未來壽險業的發展, “外延式擴張”需要向“內涵式發展”轉型。目前我國壽險業一方面處于回歸保險本源的轉型期, 一方面又要受到互聯網新技術帶來的深刻影響。因此, 只有堅持以客戶為中心, 從“保險推銷”轉向“保險規劃”、從“產品運作”轉向“客戶需求”、從“千篇一律”轉向“量身定制”, 才能實現壽險業的穩定健康發展。
摘要：互聯網時代下, 我國壽險業的傳統營銷模式受到前所未有的挑戰。本文分析了我國人壽保險現狀與營銷模式以及存在的實際問題, 提出壽險營銷模式的轉型建議, 旨在促進我國壽險業未來穩定健康發展。
關鍵詞：壽險營銷,模式轉型,精英團隊
參考文獻
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我國汽車營銷模式論文范文第6篇
汽車營銷技能大賽從2012年開始至今已經成功舉辦7屆, 各大高職院校踴躍參加。汽車營銷技能大賽舉行競賽的目的, 是通過競賽提高學生的職業技能水平, 實際動手能力。競賽與教、學、改有機結合, 全面提升專業人才培養質量。
二、高職汽車營銷技能大賽的特點分析
技能大賽是提升專業人才培養質量的重要途徑和手段, 對職業教育的改革和發展具有重要的促進作用, 汽車營銷技能大賽的競賽定位與汽車營銷與服務專業人才培養的目標一致, 充分反映了企業和行業對人才的需求, 對接企業工作崗位。
(一) 高職汽車營銷技能大賽的定位與專業人才培養目標一致
從高職汽車營銷技能大賽的競賽內容和賽項規程來看, 技能大賽定位為“充分發揮技能大賽的引領作用, 適應汽車產業的蓬勃發展, 對接汽車行業企業崗位的需求”。技能大賽的舉辦, 可以推動高職院校汽車營銷與服務專業教學水平, 學生綜合素養雙提升, 全面提升專業人才培養質量。各高職院校汽車營銷與服務專業也一直以就業為導向, 培養“懂營銷, 能操作, 有技能, 會管理, 能服務一線的復合型人才”為人才培養目標, 創新采取現代學徒制, 訂單培養式等人才培養模式?？梢? 高職汽車營銷技能大賽的定位與專業人才培養目標兩者之間存在一致性, 互相對接, 完全吻合。
(二) 技能大賽汽車營銷賽項設計充分反映行業企業的需求
汽車營銷技能大賽的賽項設置以就業為導向, 緊貼行業, 企業的工作實際, 是以汽車4S店的汽車銷售和售后服務等相關工作崗位的實際用人標準來設置的。其中以汽車銷售綜合技能競賽環節為例, 該子賽項的設置源于汽車4S店的銷售顧問崗位, 銷售情境與4S店客戶進店買車時的真實情境一致, 競賽中既要考核學生對整個銷售流程的掌握與熟練程度, 又要考核學生對汽車產品功能, 配置參數的熟知, 還要考核學生與客戶的溝通交流能力, 促進銷售, 報價成交的能力, 以及隨機應變, 應對自如的能力。競賽賽項的設計與汽車4S店銷售顧問的實際工作技能要求一致, 緊貼市場, 具有極高的仿真性, 真實的反映出了行業企業的用人需求與用人標準。
(三) 競賽內容對接企業工作崗位與職業資格證書, 考核面廣
高職汽車營銷技能大賽其競賽內容主要由汽車營銷基本技能競賽、汽車營銷策劃技能競賽、汽車銷售綜合技能競賽三個子賽項組成。賽項面向汽車4S店的銷售顧問、售后服務顧問、汽車保險與理賠員、二手車鑒定與評估、市場專員等多個崗位。賽項中的核心知識和技能緊扣4S店銷售顧問的業務教學要求, 競賽內容對應相關職業崗位, 體現了專業核心知識, 核心技能。其中對學生汽車營銷相關實際就業工作崗位業務流程的考核, 內容涵蓋汽車營銷師, 二手車評估師的從業資格考試的相關內容。對學生銷售流程的考核, 采用情境演練, 考核學生對整個銷售流程的熟練掌握程度與靈活應用能力, 全面考察選手的汽車銷售技能與技巧。汽車營銷策劃技能的考核, 此賽項通過現場策劃、陳述的方式, 考核學生團隊營銷策劃方案的設計、現場展示與陳述的水平和能力。競賽內容考核面廣, 學生需要掌握的知識和技能就更加全面, 可持續發展能力才會越強, 可以更好地提升學生的就業競爭力。
三、創新高職汽車營銷與服務專業人才培養模式的措施與建議
(一) 構建課程體系, 整合教學內容
汽車營銷技能大賽所包含的競賽內容和標準和實際崗位職業需求一致, 也就是說, 職業技能代表了這個專業的職業技能最新標準與規范。需要結合技能競賽中賽項設計目的、規則以及相關行業標準, 構建以職業崗位能力培養為導向的課程體系。因此, 各高職院校要深入調研企業實際工作崗位需求, 制定人才培養方案時, 按職業技能的認知, 職業素養養成的漸進性規律, 構建理論與實踐相結合, 課賽融合, 證崗想通的課程體系, 整合教學內容。因此, 可以將技能大賽包含的基礎內容作為教學內容模塊, 按照職業基礎模塊、職業技能核心模塊、職業拓展模塊, 層層遞進, 加強實踐技能教學。同時還要適時補充行業企業的新技術, 新標準, 加入創新理念, 互聯網+的創新思維, 提高學生的綜合素質。
(二) 創新教學模式, 改革教學方法
汽車營銷技能大賽競賽內容來源于企業實際崗位與情境, 教學中可以創新教學模式, 改革教學方法, 采取競賽+案例, 情境+角色的教學模式, 教學做一體。比如可以結合競賽內容, 設計情境, 分配角色, 讓學生分組完成汽車銷售流程的演練;采取小組競賽, 利用案例和課程內容結合, 完成教學和實踐任務。這種教學模式使學生一改以往被動接受知識的弊端, 主動參與, 積極協作。教師不斷地激勵學生, 小組之間暗暗競爭, 你追我趕, 充分調動了學生的學習興趣和學習熱情。這樣不斷操練, 不斷改進, 不斷完善, 學生自信心增強, 教學效果更好。
(三) 加強教師團隊建設, 夯實人才培養前提
通過參加技能大賽, 指導老師會發現不僅是學生的比拼, 也是老師之間的比拼, 只有高水平的指導老師才能培養出高水平的學生。要想獲得好的比賽成績, 擴大學校的影響力, 就必須組建高素質的雙師型教師團隊。雙師型教師既有豐富的教學經驗, 又有相關職業資格, 任職經歷, 實戰經驗。如果經驗豐富的雙師型教師團隊來參與技能競賽的指導, 學生的訓練效果更好, 比賽成績更優。另外還可以聘請來自行業、企業、學校的專家、教授組成強大的教師團隊, 共同完成人才培養方案的制定, 課程的開發與授課、技能和競賽的指導。優秀的職業院校教師團隊建設才能為培養優秀的技能型人才提供有力和可靠的保障。
(四) 依托協會社團, 創新人才培養
很多高職院校的學生除了擁有良好的專業學習和專業技能學習的氛圍以外, 還擁有非常濃厚的社團, 協會文化。學校要求每一屆的新生在入校后必須加入至少一個協會或社團, 并且要完成協會或社團的考核才能修滿第二課堂的學分。學生在選擇協會和社團的時候可以根據自己的專業方向或者興趣愛好來進行選擇。加入協會和社團后, 有相應的指導老師負責管理和指導協會以及社團的日常工作安排, 協會的會長和社團的團長輔助老師完成相關的管理與考核。以我校汽車愛好者協會為例, 汽車愛好者協會以“普及汽車知識, 弘揚汽車文化, 服務社會”為宗旨, 立足校園, 服務社會, 推廣宣傳汽車知識與汽車文化, 豐富學生的課余生活, 繁榮校園文化, 發展汽車愛好者的興趣, 提高汽車專業學生的技能, 增強學生的綜合素質。每年新生入學期間, 會安排協會招新, 招入新的協會成員以后, 指導老師會安排布置學期的學習任務, 活動計劃, 比如說要求協會的學生完成相關的汽車市場調研報告、甚至是拉贊助聯合汽車4S店配合校園文化藝術節, 自行組織小型車展、開展汽車環保節能宣傳、定期組織汽車講座、汽車電影賞析以及對外交流聯系等等。學生通過加入協會開拓了技術視野, 增長了專業知識, 能夠更好地創新培養汽車專業技能型人才。
(五) 基于技能大賽模式, 深度開展校企合作
技能大賽是聯合行業、企業共同舉辦的賽事, 離不開行業企業的支持與幫助, 比賽設備和經費少不了企業的贊助, 大賽的評委專家也都是來自企業一線的專家。職業技能大賽為用人單位和高職院校的聯系搭建了相互聯系和交流的平臺, 教師可以經常到企業實習實訓, 參與企業的培訓, 4S店的專家和內訓師可以經常來學校交流, 兼職上課。學生可以利用課余和假期時間去企業實習鍛煉。校企合作深度融合, 能夠擴大高職院校在企業和用人單位中的影響力和知名度, 拓寬畢業生的就業渠道, 同時也為學校指明了教學改革和人才培養的正確方向。校企深度合作可以開辦訂單班、基地班、協議班、聯合辦學;采取現代學徒制人才培養模式, 工學交替, 學校與企業共同培養專業人才?？梢? 深度開展校企緊密合作, 深度合作, 產教融合, 從而可以實現企業、社會、學校、學生多方共贏。
四、小結
高職院校的人才培養目標是以市場需求為導向, 培養實用型高技能人才, 本文首先分析了高職汽車營銷技能大賽的特點, 然后基于汽車營銷技能大賽的特征提出了針對汽車營銷與服務專業的創新人才培養模式的措施與建議。希望能夠充分發揮技能大賽對專業人才培養指導作用, 推動專業教學改革, 構建課程教學體系, 加強教師隊伍建設, 開展校企深度合作, 提升學生的實踐操作技能, 提升專業人才的培養質量。
摘要：隨著我國汽車產業的快速發展, 社會對復合型汽車人才的需求不斷增加。高職院校應以市場需求為導向, 基于典型崗位任務, 以技能大賽為契機, 創新人才培養模式。全面推動汽車營銷與服務專業教學改革, 將“賽”“教”“學”“改”有機結合, 融會貫通, 培養合格的新型實用型高技能專業人才。
關鍵詞：汽車營銷與服務技能大賽,人才培養,教學改革
參考文獻
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