航空制造生產管理論文范文第1篇
關鍵詞：先進鈑金成形技術;航空制造領城;應用
鈑金成形工藝在航空制造領域發揮著重要作用，伴隨航空制造行業不斷發展，產品需求也隨之不斷產生變化，對新一代鈑金零件也提出更高要求如性能高、強度高及質量輕等。因此，要求相關人員須不斷探索、研發新裝備、新工藝、新材料，并將產品生產周期縮至較短，以此實現鈑金零件的柔性、快速、精確、高效成形。
一、鈑金成形工藝概述
鈑金零件在航空制造領域為一項重要零件，在飛機機體構成中占據重要比重，約為70%，飛機整體制作勞動量中零件制作約占15%，且具備零件種類多、剛性小及結構復雜等特點，對飛機生產周期、飛機整體質量可產生直接影響。鈑金零件主要分為直線型彎曲件及復雜型面零件兩種類型，其中直線型彎曲件在制作過程中多借助多處理機數控系統壓彎機，可不間斷且自動的對滑塊位置、后擋架等位置予以測量，并同所給出予以比對，便于自動校正。預選油缸油壓時可利用數控系統進行預選，同時也可實現對后擋架運行速度的調節，完成自動編程工作。此外，復雜型面零件的成形工藝復雜性較高，蒙皮拉形機及噴丸成形機等為主要設備。蒙皮拉形機使用關鍵點在于，需保障預拉力適中，預拉力值須處于材料極限強度、屈服強度間，反之，將會過早產生金屬疲勞現象。其中噴丸成形技術即指借助高速彈丸向金屬板材表面撞擊，使金屬板材表面及下層金屬在高速彈丸撞擊下產生塑性變形，進而延伸，促使板材彎曲成形制作所需外形的一類成形方式，此成形方式多應用至飛機壁板類零件成形中。噴丸成形技術目前已在空客公司、波音公司發展為一類較為成熟的飛機壁板成形手段。德國KSA公司便利用噴丸成形技術所制造的Ari-ane5動力模塊框架的錐形板為空客A380型飛機提供機身壁板。
二、鈑金生產成型技術類型
2.1板材充液成形技術
板材充液成形是利用液體作為傳力介質代替剛性凸?；虬寄鬟f載荷，使板材成形到單側模具上的一種板料成形方法，根據液體介質取代凹?；蛲鼓？梢苑譃槌湟豪詈鸵簤撼尚渭夹g。充液成形具有以下特點：成形極限高;成形零件精度高、回彈小、壁厚分布均勻;可成形復雜結構零件：只需單模，模具設計生產周期短、適用于多品種少批量產品等。目前，運載火箭等航天器對降低成本、快速生產的需求促進了板材充液成形技術在航天產品上應用的不斷發展。板材充液成形技術逐步成為航天薄壁零件制造的主流技術之一。
2.2脈沖成形技術
磁脈沖成形技術是一種加工金屬板材的高能、快速成形方法，利用電流在極短時間內釋放的高能量使金屬變形并以很高的速度貼模來完成加工。磁脈沖成形技術具有以下優點：材料變薄率比常規方法均勻：可以大幅提高材料的塑性，試驗表明采用磁脈沖成形的5A06板材延伸率可達到31.7%以上，翻邊系數達到0.76pJ;具有較高的過程可控制性，重復性好，可以實現自動化、機械化生產：適合多種材料管材的縮徑、脹形、擴口、拉延，波紋管成形，板材的翻邊、沖孔以及常規沖壓方法難以成形的工件;磁脈沖成形只需要凹?；蛲鼓?，適合成形復雜或異型的零件，且模具易于制造，成本低。
三、鈑金成形技術在航空制造領域應用
3.1SPF技術在航空制造領域中的應用
首先，SPF技術是航空制造領域中的重要鈑金成形技術之一。SPF技術又稱超塑技術，是一種先進的鈑金成形技術。這種鈑金成形技術的優點非常明顯，第一它的技術成本較低，應用范圍比較廠泛，第二它的技術效果較好，能收獲較高的收益"。使用SPF技術，主要是對航空產品的制作材料進行加工，將其打造成空心結構。工作人員可以利用SPF技術把不同的鈑金零件進行焊接組合，成為一個整體零件，再投入航空產品的制造中。在未應用這項技術之前，工作人員需要把一個個細小的零件組裝在航空產品中，耗費了大量的工作時間。在應用這項技術之后，工作人員依靠科技進行鈑金零件的組合，大大提高了工作效率。當細小的鈑金零件組合成大型零件時，其整體結構會發生一定的變化。比如，零件的承載水平會更高，整體性能會更好等等。近年來我國的科學技術不斷發展，對SPF的技術研究更加深入，工作人員應用先進的SPF技術，不僅能實現零件由小到大的轉換，更能擴大材料的結構層數，增強航空產品的抗破壞性能力。
3.2時效技術在航空制造領域中的應用
時效技術是航空制造領域中的重要鈑金成形技術之一。應用時效技術需要對金屬材料的性質進行分析，如果金屬材料不具備蠕變的特性，就無法把時效技術應用在成形實驗中。工作人員在應用時效技術時要遵循一定的操作步驟：第一，工作人員要把鈑金材料進行固定，并通過加熱來改變鈑金材料的形狀。第二，在鈑金材料已經發生了變形之后，工作人員要進行保溫工作。第三，工作人員結束保溫的程序，把鈑金材料的外部工裝去掉，使鈑金材料的形狀固定下來。時效技術的優點也很多，具體包括以下幾個方面：第一，時效技術的成形效果非常好，經過時效技術作用的鈑金材料一般不會再發生形變。第二，時效技術的效率水平比較高，只需要經過三個操作步驟即可完成鈑金材料的成形工作。第三，時效技術的工藝效果好，在時效技術的作用下，鈑金材料的抗腐蝕性明顯提高，而且質量得到了優化。第四，時效技術可以反復利用，而且操作相對簡單，可以節省航空制造的成本。
四、結語
隨著計算機數字控制技術的發展和新材料的開發與應用，板料成形零件具有精度更高、重量更輕、強度更高、形狀更復雜、成形效率更快等優點，并且降低了原材料和能源的消耗，縮短了開發周期，大大降低了成本制造成本。板料成形設備正朝著大型化、精密化、智能化、集成化、成套化、柔性化方向發展，同時兼顧節能、環保等方面。
參考文獻：
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(作者單位：沈陽沈飛集團鋁業幕墻工程有限公司)
航空制造生產管理論文范文第2篇
摘要：建立航空公司安全信息管理評價指標，評價安全信息管理特點可以選擇合適的評價方法，有效選擇各航空公司的安全信息管理人員做好評估，應針對危險源和安全隱患制定相應的處理措施和規章制度，確保航空安全運行。對于航空公司來說，有了這套評價標準，可以更好的檢驗自身的安全整個信息管理工作的改進，找出自身的不足并加以改進。全行業，用這套評價體系可以樹立標桿，選擇安全信息管理優秀的航空公司，指導各航空公司完善公司安全信息管理系統，助力提升安全管理水平。
關鍵詞：航空管制;業務流程;信息管理;融合度
空管公司的業務和信息化管理流程加強，本質上就是對業務流程及其信息化管理工作流程集成性的提升。業務流程和信息管理的流程都是相互協助和配合的，缺少一個就不可以了。單方面地強調任何一個方面都可能會直接影響到空中交通控制系統的運行效率，甚至可能會影響到飛機的起降和飛行安全。完成空中交通管理和信息化管理流程相結合的評價分析研究，對于進一步優化空管業務和信息化管理的流程有著重要意義。
一、業務信息管理流程融合度評估指標體系的構建
空管業務與信息管理流程集成度評價指標體系是指空管業務與信息管理流程集成度評價指標體系監管業務和信息管理過程中涉及的主要影響因素分析有序集。因此，在集成度評價指標選擇和指標體系結構優化只有遵循一定的原則和方法，才能實現既定的融合評價評價指標體系更加完善系統。
本文將在充分的調查研究基礎上，綜合了部分專家意見，構建空中交通控制體系。業務信息管理的流程綜合性評價的指標系統主要有：空中交通管理的業務信息收集效率、業務信息處理的效率、業務信息利用的效率及空管業務的通訊保障效率[1]?？罩薪煌ㄟ\輸的管理數據收集的有效性是指空管人員的業務在相關傳感器的利用率、全部業務工作過程中的工作單位數據提供率及空管人員的業務數據采集率;空管業務的信息處理效率是指整個業務流程中所收集到的信息在整個空管業務中對其進行的處理，使其信息可用且可靠;空管業務的信息處理效率是指整個業務流程收集的信息在空管業務中進行處理，使其信息可用且可靠;空中交通管理信息利用效率是效率的體現空中交通管制信息管理流程集成度的主要方面，主要包括網絡設施設備利用率和業務數據信息完成率等;空管服務通信保障效率參考實際當前空管業務通信所需的通信支持資源的利用效率。它主要包括專用通勤設備和通訊設施的可靠性。
二、使用安全信息管理系統存儲、查詢、記錄安全信息及相關法律法規
利用這方面的關鍵技術過程域是在全航空公司建立安全信息管理系統，收集和傳達安全信息，信息的存儲和檢索、安全信息的分析和處理、安全信息的利用、安全信息發布和安全信息的傳輸以及安全信息的反饋均改為計算機在線操作，以及安全信息和安全法律法規的執行計算機存儲和查詢，實現安全信息管理的電子網絡[2]。該關鍵過程域的目標是：1.目前，安全信息管理的日常工作基本是電子化、網絡化。2.航空公司的每個工作人員都可以查找安全法律法規，使用安全信息管理系統隨時上報和反饋安全信息。運用這方面主要實踐包括：執行協議：遵循航空公司安全信息管理的指導方針和政策，并在此基礎上完成這方面的工作。實施能力：1.在全航空公司安裝安全信息管理系統。2、安全信息管理部門有專業人員進行定期維護。3.航空公司執行安全信息及相關法律法規對安全信息管理系統的使用。實施活動：1.安裝安全信息管理系統。2、有專業人員定期維護安全信息管理系統。測量和分析：安全信息管理系統用于存儲、查詢和記錄安全信息及相關法律法規的過程和狀態。驗證與實施：航空公司安全部門對安全信息管理系統的使用情況進行安全信息和管理相關法律法規的存儲、查詢和記錄，并定期審查工作過程和結果。
三、培養一名獨立的管理人員專職負責安全信息管理
這方面的工作主要目的是航空公司應有專職公司管理人員負責航空公司的安全信息管理工作，航空公司專職安全信息管理人員明確職責權限。實踐工作上執行協議，遵守航空公司安全運營和安全管理的方針和政策，在此基礎上，選擇一位專門負責這方面工作的人員[3]。這方面的工作人員的工作能力以負責航空公司的安全信息經理的標準為例。要具有公平的全職航空公司安全信息管理人選用機制。從事安全信息管理或其他相關工作的航空公司不止一家，有工作經驗并熟悉這方面的人員可被選為負責這方面工作的標準。航空公司領導小組應制定航空公司專職安全信息管理人員建立管理者標準[4]。航空公司領導小組設立聘選這方面人員的系統，根據選擇流程選擇專職航空公司的安全信息經理，實現專職航空公司的安全信息管理人員的聘選標準和機制以及職責和權限被記錄在案。
總結：將層次分析法與模糊綜合評價法相結合，分析了空管業務的信息化管理。
評價管理過程的集成度，構建集成度模糊綜合評價指標，創建相應模型并進行實證分析驗證所提出的模型，還討論了指標體系和評價模型的可靠性和完備性。結果分析為后續研究提供了定額依據。
參考文獻：
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中國民用航空中南地區空中交通管理局湖北分局 湖北 襄陽 441000
航空制造生產管理論文范文第3篇
摘 要：航空氣象技術是航空安全的重要保障手段，同時對于空中的交通管理也發揮著重要的作用。該文通過對航空氣象技術的發展以及技術內容的闡述，介紹了航空氣象技術在空中交通管理中的應用。
關鍵詞：航空氣象技術 空中交通管理 技術應用
航空氣象技術主要包括兩個主要內容，即航空氣象學以及航空氣象的服務。航空氣象學屬于氣象學的一個部分，在應用領域涉及較多，主要內容關于氣象活動與航空活動之間的聯系，以及氣象對于航空飛行的影響因素。航空氣象的服務主要是航空氣象的技術主要應用對象。
1 航空氣象技術概述
1.1 航空氣象技術的基本內容
航空氣象學作為氣象學的一個分支學科，在前期階段，研究的范圍主要包括氣流對于航空活動的影響，當時的天氣預報內容較少，僅僅包括雷暴、云量、風量等。隨著科學技術的不斷發展進步，在20世紀50年代后，雷達廣泛應用于航空氣象的探測中，雷達可以有效保障航空飛行的安全問題。從20世紀80年代以后，航空飛行越來越普及，飛行量增速迅猛，氣象因素成為影響飛行最主要的原因之一。因此如何在空中的交通管理的有關領域中，應用航空氣象技術成為了主要的研究內容。
1.2 航空氣象技術的歷史沿革
自20世紀60年代以來，航空氣象技術發展迅速，其主要標志包括在自動化航空氣象網的節點（航空港）上，地面氣象觀測形成了連接氣象臺、起飛著陸區域和指揮控制塔臺的局部自動化觀測網絡，氣象觀測更加能代表起飛著陸區域的氣象情況，觀測數據能迅速地傳送給氣象人員、航行管制人員和飛行人員等等，這些情況表明，當代航空氣象科學的發展進入了一個以廣泛應用先進技術為特征的，自動化服務的新階段。
改革開放的方針指導下，我國民航事業有了迅速的發展，但是航空氣象技術手段還比較落后，業務水平還比較低，氣象服務能力在很多方面還難以完全滿足航空事業的發展需要。目前，我國航空氣象技術取得一定的進展，航空氣象中心開展利用網格點數據制作最佳航線天氣預報，利用先進的技術手段，在各個方面將取得顯著進展。
2 航空氣象技術的應用對象
航空氣象技術主要是通過對于氣象信息的收集整理和準確及時發布，保障航空飛行的安全?？罩薪煌ü芾碇饕割I空的區域管理、空中交通管制等內容，航空氣象技術的應用領域廣泛，應用對象涉及到多個航空部門。
2.1 航空公司
航空公司航班的飛行計劃制定，離不開及時準確的氣象信息。因此，利用航空氣象技術，可以準確預測未來的天氣情況以及航線上的天氣情報，航空公司根據這些信息，調整修改飛行計劃，并且能為一些可能發生的意外情況制定應急方案。
2.2 機場
機場如果受到惡劣天氣的影響，將影響航班的正常起飛。因此通過航空氣象技術，機場可以迅速掌握天氣信息，在惡劣天氣的情況下及時采取措施，最大程度降低為航空公司以及乘客帶來的損失。機場的氣象部門通過技術手段，可以提前對臺風、暴雪等災害天氣進行預警，便于機場及時采取措施。
2.3 空中交通管制機構
空中交通管制機構的重要職能就是通過管理，保證空中交通的順暢與穩定。管制人員利用有關的氣象技術，了解當前以及未來一定時間內的氣象狀況，根據機場區以及特定地區的天氣情況（云，溫度、風向風速等）的數據情況，來管理空中的飛行狀況。
2.4 空中區域管理部門
我國領空內的區域管理，主要職能是選定新航線，并對所有航線內的氣候狀況進行分析預測。因此，也需要航空氣象技術來提供天氣狀況，對于所選定的航線內的風向、對流層的高度、氣流的穩定程度等，進行準確的預測，這樣才能保障航線的安全。
3 航空氣象技術在空中交通管理中的應用現狀
3.1 航空天氣預報
航空天氣預報與普通天氣預報的區別在于預測技術手段更先進，結果更加精確。由于航班的飛行周期長短不一，因此航空天氣預報的周期也較短，根據具體情況，一般在2 h到24 h不等。航空天氣預報的主要內容包括機場的天氣預報和航線的天氣預報。氣象狀況對于機場的影響較大，對于未來固定時間內，地面的風向、風速，空中的能見度以及云量、溫度、結冰點等都要作詳細準確的信息傳達。除此之外，對于飛機飛行航線的航空預報，起飛降落時的預報，都需要通過航空氣象手段，及時獲得信息，在特殊天氣情況下要及時進行飛行調整，以保證飛行的安全。
3.2 報道天氣實況
天氣實況從一個更為宏觀的角度，對于空中的交通環境進行全局把握。主要包括機場地面持續不斷的觀測報告，以及通過雷達技術檢測出的強對流天氣，通過氣象技術手段的應用，實現對云雨的運動方向、風力強度以及降水量進行有效預測，為飛行制定安全合理的飛行計劃，保證在雷雨多發的季節內航空飛行的平穩安全。除此之外，衛星云圖對于觀測云量、云的變化特點，以及云對航空飛行的影響也有重要作用，通過航空氣象技術，衛星云圖的觀測可以宏觀把握空中交通中，云的因素的影響狀況。
3.3 提供重要天氣情報
所謂重要的天氣預報，即嚴重影響航空飛行安全的氣象狀況，主要包括了強熱帶風暴、劇烈的冰雹、氣流的劇烈活動、范圍較廣的沙塵暴等這些天氣都會威脅飛行的安全，因此只有通過利用航空氣象技術，及時檢測到氣象的變化狀況，并在最短的時間內傳送到空中交通管制部門，管制部門根據實際情況，對相關航班進行調整，例如準備起飛的航班可能會在地面進行等待，甚至航班取消，已經在航路內的航班要及時調整飛行路線，或者就近降落，以保證乘客的安全。
3.4 災害天氣預警
天氣預警是當出現可能危害航空飛行的氣象狀況，通過天氣預警，提示空中交通管理部門密切關注氣象變化，若果天氣狀況向正常標準發展，則正常安排航班的通行，如果發生了如熱帶氣旋、臺風、冰雹、強沙塵等天氣的時候，可能對飛行產生威脅，空中交通管理人員要及時根據通過氣象技術得出的預警信息，及時管理空中飛行的航線以避開惡劣天氣現象，將損害程度降到最低。
4 最新航空氣象技術在空中交通管理中的應用前景
隨著新的空中交通管理理念的提出，航空氣象技術也不斷發展更新，采用最新的高科技技術，例如信息技術、通信技術等，協助空中交通系統完成管理活動。航空氣象技術逐步向一種更靈活的模式發展。一個區域內的氣象狀況，通過不同的形式傳遞氣象信息，并經過技術手段處理，形成更為直觀的氣象預報系統，同時通過發達的網絡技術，傳送到航空系統部門。通過信息的處理整合與發布，形成一個成熟的信息共享系統，保證空中交通管理的各個部門在不同的時間獲取最有效的信息，進而對空中交通進行更有效的管理。
5 結語
航空氣象技術的發展應用可以有效保障航空交通安全，目前在空中交通管理的各個系統中已經廣泛應用航空氣象技術，對于協調空中飛行流量、保證飛行質量發揮了重要作用。同時，航空氣象技術也在不斷求新求變，為空中交通管理做出更大貢獻。
參考文獻
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航空制造生產管理論文范文第4篇
【摘要】 全面預算管理已經成為現代化企業極為重要的管理模式之一。機場公司大多已初步建立了預算管理制度和基本的預算編報流程，但是簡單、初級的預算管理難以滿足機場行業的飛速發展和企業對于提升管理模式的需求，這就意味著其預算管理必須做出改進和完善。文章以A機場公司為例，對其預算管理的現狀、存在的問題進行介紹和分析，并對其全面預算管理體系的構建進行探討。
【關鍵詞】 機場公司;全面預算管理;體系構建
A機場是我國地理位置重要、規模較大、設備齊全、運輸生產繁忙的大型國際航空港。A機場公司成立于1999年，主要負責A機場的安全和運營管理。A機場公司是我國較早探索預算管理應用的大型機場公司，近二十年間經歷了預算初步形成和規范管理階段。近年來，越來越多國內企業的預算管理工作已逐步過渡到建立全面預算管理體系階段，A機場公司也通過一系列的改革和優化，形成了以實現發展戰略為核心，以資源管理為主線，以全面預算管理委員會、預算責任部門、模塊為管理組織，以預算的編制、執行、分析、考核為基本內容，以預算管理制度、管理系統、編制手冊、編制表格為工具的全面預算管理體系。
一、A機場公司預算管理取得的積極成果
（一）開展預算管理時間較長，預算理念深入企業文化
A機場公司的預算管理可追溯至公司成立之初，多年預算理念的培養使得公司對全面預算管理的重要作用有了較為深刻的認識，公司全員都已經意識到預算管理是一種有效的管理控制手段和優化企業管理的方法，并能夠較好地執行“無預算不支出，有預算不超支”的基本制度規范，公司的管理人員和經營崗位的員工都可以參與到預算管理中。
（二）已建立預算管理基礎體系
預算管理基礎體系，即預算編制、執行、考核等制度。編制預算時，公司可根據上年預算完成情況的財務數據，結合來年公司生產量預測，大致確定公司預算的目標框，然后將預算框分解到各部門作為編制預算的建議目標。各部門上報預算匯總后對一些預算項目進行調整，經過幾次反復形成預算草案報總經理辦公會審議，審議通過后提交董事會同意再下發給各部門參照執行。預算下達后，主要通過SAP財務系統對成本費用項目執行進行控制。年度結束后，依據公司績效考核辦法，按照各部門KPI中的財務指標對各部門進行預算考核。
（三）預算編報、控制、分析信息化水平較高
隨著信息技術的不斷發展，A機場公司開始使用信息系統進行數據收集和整理，這為預算管理的完善、發展和應用創造了條件。A機場公司于2006年成功實施SAP ERP系統，實現了預算控制信息化;2014年成功實施SAP BPC預算系統和SAP BO預算報表分析系統，實現了預算編報及分析工作的信息化。預算管理信息化有助于提高預算編報、控制和分析的標準化和準確性，不僅能夠保障預算管理的順利高效實施，還能夠為未來的精細化管理積累數據、提供工具。
二、A機場公司預算管理存在的問題
（一）預算組織結構不健全
A機場公司沒有設立專門的預算管理組織機構，公司總經辦代理行使預算審批權力，預算編制責任集中在財務部門，歸口管理部門不參與項目的審核。公司沒有設立專門的預算管理組織機構，預算管理中出現的矛盾不能得到及時有效的協調和解決，嚴重影響到了預算管理的權威性。而且，公司除利潤目標外還有保障社會公共運行安全、提供便捷服務等其他目標，有時這些目標的重要級別甚至要高于對利潤的追求。而分管運行、安全、服務等歸口部門未參與到航站樓、飛行區等屬地部門的預算編報中，可能導致屬地部門對于運行、安全、服務等理解與投入不到位或不達標。
（二）未建立完整的目標體系
預算與公司整體戰略、發展目標和年度重點工作結合度不足，存在預算松弛現象。各部門、各層次比較重視當年指標的完成與績效考核結果，忽視了中長期目標及預算之間的平衡，一定程度上表現出片面追求部門利益從而忽略了公司總體利益的問題，導致短期預算指標與公司長期發展戰略銜接性不足。
（三）經營計劃與現有預算編報對接不緊密，與資源計劃匹配性不足
1.經營計劃與現有預算編報對接不緊密。經營計劃是指為了確保經營目標的實現而制定的工作計劃，或者說是數量化、模型化地對未來生產經營的安排。公司傳統預算從目標直接跨越到預算，較少涉及工作的方法、措施、時間點等經營計劃內容，對于預算完成情況的判斷更多地局限于如凈利潤目標的完成、應收賬款周轉率的提升等可量化的標準，而忽略了目標完成的過程。容易導致預算控制中出現為了個人利益以不符合公司預期的經營行為完成既定量化目標的問題。
2.經營計劃與資源計劃匹配性不足。制定目標和計劃之前未對已有資源進行評估整合，制定目標和計劃后，與相關部門關于資源的新增或規劃調整的溝通不及時或者不到位。2018年A機場年旅客吞吐量已突破一億人次，空域和地面等多種資源都已接近飽和，而資源部門對已有資源的深度挖掘和新資源的開發存在不足，會對滿足航空公司的需求及提升旅客滿意度產生影響。
（四）預算執行、分析和考核不夠完善
預算執行管理內容更多的是為了保證成本費用金額不超支，較少掌握業務實質是否與編報預算的初衷一致。目前，A機場公司各部門僅在接近年底時才進行預算執行分析，主要目的是為了了解年度預算考核情況。預算考核指標主要為財務性數據，且考核對象僅為責任部門，不能分解至模塊和員工。
三、建立全面預算管理體系的策略
（一）建立健全預算組織體系
能夠成功實施預算管理的公司需要以高效的組織體系作為基礎，因此建立全面預算管理體系首先要解決組織體系問題。為了使組織中的決策機構、組織機構、執行機構和控制機構等充分發揮作用，該體系需體現出各層級間權力的制衡。A機場公司全面預算管理體系可設定為“董事會、全面預算管理委員會、預算責任部門、模塊”四層預算管理組織。董事會是預算管理的最高決策機構，負責審批公司年度全面預算方案及其調整方案。全面預算管理委員會是預算組織設計的要點，也是提升預算管理效率效果的關鍵，負責審定公司全面預算管理制度，審議公司年度全面預算方案及考核指標等。為了發揮預算管理委員會的調控作用，促進全面預算的全方位、全員、全過程管理，繼財務部門后，運行、安全、服務、效益等相關部門也應納入預算辦公室成員，負責對公司相關業務計劃的合規性和必要性進行審查，并向預算管理委員會提交該類計劃的編制原則和管控方向，促進公司綜合管理水平的持續提升。預算的執行部門即各責任部門負責本部門全面預算的編制和上報工作，為了還原管理的真實情況，應將部門預算指標進行細化分解，對重點預算責任部門進行“模塊化”管理，將預算責任中心下放至模塊。通過建立上述獨立、權威的全面預算管理組織體系，可有效保障預算目標的達成，也有助于管理效率的提升。
（二）建立完整的預算目標體系
一個完整的預算目標體系是由公司級預算目標即公司整體預算目標、部門預算目標和模塊員工預算目標等構成的。公司級預算目標的制定應考慮外部宏觀環境、行業及競爭對手情況、公司戰略目標等因素。其中公司的戰略目標是預算管理的導向，公司全面預算管理目標應與公司的發展目標一致，因此預算的編制必須以公司的戰略目標為基礎。
A機場公司結合長期規劃及民航局、集團下達的重要指標，參照本公司發展特點，由預算管理委員會制定年度預算的總體目標及各部門分解指標。以公司戰略目標指引預算，通過目標分解和預算編制模型的結合，促使公司級的目標、指導思想與營運層的實際情況形成緊密聯系，并落實到年度預算編制之中。同時運用統一業務計劃目標分解模型，將公司級目標分為航空業務、安全、服務、運行、財務五類，指標化、數字化、明確地下達至各職能部門，作為部門的工作目標和行動策略。此后，公司各職能部門預算目標繼續向下分解和落實至模塊員工，但在信息不對稱的情況下，模塊員工會把預算目標降低至完全可以達到的水平，容易導致預算松弛現象的產生，因此需要進行充分的信息溝通和協商。
（三）細化預算編報內容，提升預算編報質量
1.加強經營計劃與預算編報的對接。經營計劃即全體部門和員工為了實施戰略活動而做出的戰略部署，是傳統預算缺失的部分。制定經營計劃有助于避免目標與手段之間可能存在的矛盾，促進目標的順利實現。A機場公司的經營計劃應涵蓋航空、商業、人力、財務、安全、服務和運行等方面，對上承接公司整體戰略目標，對下為各責任部門明確全年重點工作。以對接公司調整業務結構、優化航線網絡的目標為例，歸口部門制定的航空計劃應聯合航空公司及國外機場等三方，通過深入開展對旅客需求的研究，推進國際專線的落地。同時向運行部門提出值機柜臺、停機位及廊橋等資源需求信息，運行部門需通過新增或調整資源配合航空計劃歸口部門完成任務。
2.強化資源配置管理。經營計劃與傳統預算的另一個不同之處就在于更加注重資源配置。機場行業作為公共服務行業，以提供安全、高效、優質的服務為“產品”，而支持產品發展的核心就是資源主線。A機場公司本著“以實現發展戰略為核心，以資源管理為主線”的預算管理原則，實現以資源為基礎的預算管理。對資源進行分類管理，并將資源分類標準化。建立資源信息庫，內容包括降架次、進出港旅客、貨郵量等航空資源信息和商業資源、租賃資源等基礎設施資源信息。
各基層業務單位針對不同的資源可進行對應的業務活動和經營計劃。首先根據航空資源量主線，并考慮市場情況及宏觀經濟狀況，形成業務計劃中的三大業務量。其次，在三大業務量預測形成后，各營銷部門應提出對應的策略，以保障三大業務量的落地。再次，為了保障三大業務量的運營，各運營部門應配備相應的基礎運行資源，以保障三大業務量的安全平衡運行，形成基礎設施的運營保障計劃及投資計劃。最后由經營計劃形成業務預算，形成財務報表。
3.優化預算編報流程及模型。年度預算應有統一的預算編制口徑、方法，采取“一上上報預算草案、一下下達建議控制指標、二上上報預算調整計劃、二下審批完成正式下達”的“二上二下”工作流程。
各業務模塊應根據以資源驅動的業財一體化的預算編報模型（如上圖所示），采用“零基預算”“增量預算”“定額預算”相結合的編制方法，將年度預算分解至季度和月度預算，以預算分期管理的方式確保年度總體預算目標的實現?；诹績r分離原則，梳理航空性業務動因，搭建以起降架次、貨物吞吐量、資源量等“業務量”為核心驅動因素的航空性收入預算模型;由于影響非航空性收入變動的因素是多方面的，非航空性收入預算模型包含業務、航站樓、客戶、資源等多個維度。在成本預算編制過程中，成本費用被分為三類：定額預算、歸口預算以及項目預算。定額預算的費用包括勞保用品、辦公用品及自動化耗材等，定額標準由全面預算管理辦公室制定;歸口預算由歸口部門進行統一編制，例如員工成本由人力資源部門編制、稅金及財務費用由財務部門編制;項目預算是指為維護機場公共基礎設施安全、維持機場正常運轉或保障機場旅客基本出行需求所必需的項目支出。根據項目明細，應實現“計劃—資源—預算”的同比分析，并可追根溯源，查看預算的合理性。
（四）完善預算執行、分析和考核管理
預算下達后，預算管理委員會應持續監控各責任部門的預算執行情況，預算執行控制程序包括事前控制、事中控制和事后控制三個階段。預算執行控制的重點為事前、事中控制。
事前控制，內容包括定性控制和定量控制。定性控制是指保證將實施的經營和管理活動支出控制在預算項目的規定范圍之內。即要判斷是否按照原定業務計劃實施，是否達到了預計結果，并且不同預算項目之間不得相互充抵。定量控制是指保證將要實施的經營和管理活動支出不超出預算規定的項目額度。嚴格執行“先預算后開支”的原則，做好收入和支出的預算審核工作，實行業務正式啟動前的合同簽訂審批、支付審批，同時結合ERP系統控制進行事前預算執行核準，杜絕出現超預算項目和預算外項目。
事中控制，內容包括跟蹤檢查預算執行情況，各責任部門及預算管理委員會應定期召開月度、季度、年度的預算執行情況分析會議，建立由財務結果追溯至業務前端的系統性預算分析體系，尋找預算執行偏差原因，施行改進措施，以加強對各部門及公司整體經營狀況的及時掌握和控制，持續提高經營管理效率。
事后控制，主要體現在對各部門預算執行情況進行考核。全面預算執行情況應與相應的考核機制掛鉤，比較預算與實際執行情況，考核指標主要由定量類指標構成，輔以定性評價，明確公司內部各級責任部門和模塊的相關經濟責任，最終由預算管理委員會審定全面預算考核結果。
四、結語
A機場公司應建立以預算管理委員會為核心、歸口部門各司其職的四級預算組織體系，以縱向保證全員參與及責權利對等，橫向保證公司在安全、服務、運行等方面的協調發展為原則。全面預算管理體系的實行應以公司整體戰略為導向，通過目標體系和工作計劃的制定，結合現有資源情況，細化公司戰略、經營理念，向下貫徹至基層員工。全面預算管理體系的建立有助于提高公司經營管理水平，增強公司綜合實力。隨著民航業的發展、管理水平的提高，機場預算管理也應與時俱進，不斷優化更新，以助力企業發展。
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航空制造生產管理論文范文第5篇
目前，國內不少企業在實施項目管理的過程中逐漸暴露出一些問題，比如項目管理制度不完善、項目目標與企業戰略目標不一致、資源配置不合理、項目團隊專業水平參差不齊等，這就需要企業運用項目集管理、項目組合管理等方法（如戰略規劃、資源配置、財務規劃、績效考核等）來指導各個業務領域的實踐活動。
企業級項目管理比單項目和部門級項目管理更為復雜，對企業的管理能力要求更高。在企業級項目管理模式下，企業的戰略目標被分解成不同業務單元的業務目標，每個業務單元再通過不同的項目實現其具體的業務目標。這體現了企業級項目管理的優點：目標明確、資源共享、調配靈活，打破了不同職能部門之間的溝通壁壘，使企業各項經營活動得到高效、有序開展，最終實現企業戰略目標。
企業級項目管理的必要性和重要性不言而喻。那么，怎樣才能做好企業級項目管理，讓企業獲得更長足的發展？本文從正確地運用企業級項目管理工具的角度進行探討。
企業級項目管理的正確打開方式
企業級項目管理貫穿企業戰略、運營、執行三個層面，對企業的管理能力要求較高。實施企業級項目管理需要具備三個要素：項目管理理念（企業的大腦）、項目管理人才（企業的左手）、項目管理工具（企業的右手），而制度貫穿于三要素之間，用以制約和規范企業級項目管理流程，支撐管理理念的落地。簡而言之，要做好企業級項目管理，不但需要腦手并用，還需要構建相應的項目管理流程體系（見圖1）。
項目管理理念是一個戰略執行框架，利用項目管理、項目集管理和項目組合管理及組織運行實踐，實現全過程、全方位、可預測的組織戰略交付成果的交付，以產生更好的績效、結果和可持續的競爭優勢。企業級項目管理以戰略驅動，保證一系列的項目、項目集與項目組合在戰略上保持一致，實現組織相應的價值決策和利益目標。
通常情況下，項目組合需要定期進行評審。隨著市場條件或戰略的變化，企業根據業務影響分析調整項目組合中的項目集和項目。項目的選擇和項目的交付成果直接關系到企業商業價值的實現，同時，商業價值分析的結果也將影響企業的戰略決策和實施（見圖2）。
隨著項目管理理念和項目管理工具的演進，項目管理人才也在迅速成長。當今在金融、IT、高端制造、航天航空等領域設立項目管理辦公室（PMO）的企業與日俱增。與此同時，有很多專業的服務機構為企業提供咨詢、培訓、監理和項目運營支持。項目管理得到了廣泛的推廣和應用。
如果企業僅有項目管理理念而缺乏相應的人才和工具，項目管理的推行就會變成空中樓閣，難以落地；如果企業沒有項目管理理念而一味盲目地執行，則會因為缺乏正確的指導方針，而導致企業的項目管理半途而廢，難以持續?？梢?，項目管理理念、項目管理人才、項目管理工具三者相輔相成，相互促進，缺一不可，尤其是企業往往不太重視的項目管理工具，它關系到企業的管理能否跑得更快、更遠，企業能否更好地生存和發展。
以發展的眼光選擇項目管理工具
企業實施項目管理離不開專業的工具，選擇合適的工具是項目管理思想得到推廣和落地應用的重要環節。企業無論規模大小，選擇項目管理工具應遵循動態性原則，以發展的眼光權衡工具的利弊。由于各個企業的發展階段不同、需求不同、項目管理成熟度不同、選擇指標不同，所以在選擇項目管理工具時，應考慮工具的擴展性和應用性。
企業級項目管理工具往往承載的是一套系統的管理方法論，所以在選擇工具時，應了解其設計理念和應用性。如果產品的設計理念存在缺陷，隨著業務的發展，產品將難以持續支撐業務擴展。因此，企業應盡量避免選擇一些功能堆砌、缺乏成熟管理思想及系統架構存在硬傷的工具。尤其是對異地團隊、作業分散的企業，應該選擇支持移動設備和云服務的項目管理平臺，讓團隊具備自由的空間、時間，不受時間、地點的限制，充分發揮他們的能力。從長遠角度看，選擇正確的工具對企業的健康發展具有非常重要的作用。
選擇有“思想”的項目管理工具
優秀產品的背后一定有先進的設計理念支撐，項目管理工具也不例外。企業級項目管理工具蘊藏的是一套復雜的、系統的管理思想。企業級項目管理的核心在于把管理思想轉化到工具上，將項目管理知識體系和所在行業的業務流程相結合，形成有“思想”的項目管理工具。
易趨軟件在研發之初，從底層架構方面下大功夫，以適應和支撐企業先進的管理理念落地。在軟件研發設計過程中，全面遵循PMI、OGC等國際組織的項目、項目集和項目組合管理理論，參考敏捷、集成產品開發（IPD）、CMMI等過程體系、方法和最佳實踐，結合中國企業的管理文化，打造成了獨具特色的軟件。經過多年的研究和應用實踐，易趨軟件對企業級項目管理的理解和洞察更加全面和深入，總結出企業級項目管理工具需要具備的功能，包括：①支持多層級業務組織，如業務集團、業務單元、事業部等層級結構；②關聯戰略、財務、資源、采購、銷售、合同等業務領域，并能夠與其他專業系統對接，打通管理流程和數據資源；③貫穿項目全生命周期，從項目的啟動、規劃、執行、監控到收尾五個過程組進行全過程管理；④支持項目管理十大知識領域，以及相關的專業領域，如敏捷項目管理、IPD等。
易趨軟件將系統的項目管理方法論和企業業務流程融于工具的設計思想，使其在應用上更具前瞻性，能夠滿足企業當下管理需求的同時，為企業未來業務擴展提前布局了行業通用的標準。以金融科技領域軟件開發應用場景為例，銀行科技部門通常按項目方式來組織軟件開發，涉及項目管理的十大知識領域和軟件工程的專業領域（見圖3）。
項目管理過程與軟件開發過程有著緊密的關系，主要體現在以下幾個方面。
（1）在項目啟動階段，需求是商業論證的基礎。銀行科技部門根據需求確定項目的范圍，根據需求的技術可行性識別項目風險，根據需求的規模評估項目的成本預算和所需的人力資源。
（2）在項目規劃階段，銀行科技部門根據軟件的特點選擇適合軟件開發的生命周期模型，如瀑布型、迭代型和敏捷型。項目規劃要與所選擇的軟件生命周期模型匹配，如果是外包開發，軟件生命周期模型的不同還會影響到采購方式的選擇，如瀑布模型比較適合固定總價合同，而敏捷模型比較適合固定單價合同。
（3）在項目執行和監控階段，瀑布型適合通過掙值分析跟蹤進度和成本，而敏捷型則通過看板和燃盡圖跟蹤進度和成本。項目交付成果是軟件的文檔和源代碼。軟件的版本發布時間通常是項目的重大里程碑。需求變更常常導致項目變更。
（4）在項目收尾階段，銀行科技部門依據完成需求的規模及交付成果的質量，來進行項目和人員的績效評價。
同樣，在敏捷開發模式下，項目管理與軟件工程在管理流程上的關系也很密切（見圖4）。
結語
工欲善其事，必先利其器。VUCA時代企業管理的趨勢是建立信息化和數字化管理系統，而專業的項目管理工具可以助力企業項目管理的信息化和數字化，促進企業的健康和可持續發展。
航空制造生產管理論文范文第6篇
[摘要]預算管理是企業管理的重要內容之一，也是當前很多制造企業管理層面臨的一大難題。如何做好預算管理直接影響到企業整體經濟效益。文章以“制造企業”作為研究對象，對其預算管理問題開展研究，闡述了預算管理的基本內容與作用，結合現狀分析了其中普遍存在的問題，從對預算管理的重視性、執行性、考核機制、戰略目標以及系統平臺管理方面提出了相應的建議，對于企業進一步加強預算管理提供了參考。
[關鍵詞]制造企業;預算管理;管理會計
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.33.090
制造業發展在一定程度上體現了國家生產力水平。當今經濟全球化進程加快，我國市場經濟高速發展。預算管理是制造企業營運過程中重要的部分，能夠合理分配企業資源，從事前規劃、事中控制和監督，到事后評價和考核，全方位、全過程管理企業的生產經營活動，對于企業戰略目標的順利實現具有重要的作用。然而目前，制造企業預算管理在企業發展中暴露出諸多問題，為此，文章對預算管理存在的問題及對策開展研究。
1預算管理的概念、內容及作用
制造企業預算管理是對未來經營活動和相應財務結果進行充分、全面的預測和籌劃。它是一種管理工具，也是一套系統管理方法。通過合理配置企業各項資源來實現既定的戰略目標，并對執行過程進行監控，將實際完成情況與預算目標進行對比分析，從而及時調整經營活動。企業可以通過預算來監控戰略目標的實施進度，預測企業的現金流量與利潤，有利于控制開支，幫助管理者實現企業戰略目標的管理活動。
制造企業預算包括投資預算、經營預算和財務預算。投資預算是對企業固定資產的購置、改建、改造、更新進行預算，在可行性研究基礎上對何時進行投資、投資多少、資金來源、獲得收益等問題進行管理。經營預算是企業在某個時期為實現經營目標而編制的計劃，包括生產費用預算、管理費用預算、營業費用預算、財務費用預算等。財務預算是預計企業會計報表。
預算在制造企業的發展中有很大的作用。首先，預算管理可以規劃未來，細化和量化戰略目標，確保企業長期發展戰略的順利實施。其次，預算管理可以整合資源，優化財務與非財務資源配置。預算編制過程中需要各部門全面參與。通過預算管理，使得部門之間業務聯系緊密，為內部溝通搭起橋梁;通過部門之間的溝通與交流，提高預算工作的準確性，增加企業凝聚力。再次，預算管理也是企業業務部門考評業績的來源，通過預算促進管理者及全體員工面向未來，促進企業發展，增強預見性，避免盲目行為，激勵員工完成企業的目標。最后，預算管理是強化和控制經濟活動的重要手段。為了企業能可持續發展，企業應該對預算執行情況進行監管和考核，及時發現預算在實際執行中存在的偏差，并制定調整方案和應對措施，提高企業在經營發展過程中防范風險的能力。
2制造企業預算管理存在的問題
2.1企業對預算管理認識不足，缺乏內部溝通交流
當前，大多數企業對預算管理仍然缺乏一個全面的認識。認為預算管理僅僅是財務部門所負責的工作，將預算管理與財務計劃混為一談。例如，企業每個月預算后三個月資金計劃，預算的基礎來源于企業賬目數據。這樣編制預算太片面，實際發生的資金流偏離預算目標。企業管理者對預算管理認識不足，會在實際執行過程中缺乏積極性。企業在實施預算管理過程中，缺乏內部溝通。開展預算管理，需要企業所有部門積極配合，要求各部門提供數據信息。缺乏內部溝通會導致員工不能對預算管理有深刻的認識和理解。在實際工作中，財務部與其他部門交流溝通少，依靠自身主觀經驗，導致預算工作缺乏科學性和嚴謹性。
2.2預算目標偏離企業戰略目標
企業的發展戰略是綜合考慮宏觀經濟形勢、行業發展趨勢、市場競爭形勢以及企業自身優勢和劣勢。企業預算目標要以企業發展戰略為導向來制定。就現階段企業預算管理而言，預算目標與企業發展戰略嚴重脫節，主要成因是預算目標以企業以往活動作為編制條件，基于財務目標進行預算管理。而不是將企業的資源分配與長期戰略融合。比如近年來通信技術更新換代速度加快，公司主要從事以手機為核心的智能終端設計、研發、生產、銷售。企業過分依賴于生產銷售上獲取競爭優勢，忽略了技術服務和研發創新等無形資產管理。也許短期內企業有經濟效益，但是長此以往，企業沒有技術創新，會失去市場競爭力。
2.3預算編制的信息化程度較低
由于缺乏足夠的系統支持，大多企業預算編制沒有使用專業的預算軟件，通常使用EXCEL等辦公軟件來完成。由財務部設置預算表格，各部門按照要求編制然后匯總。多個部門提供原始數據源，沒有使用預算軟件，無法自動歸集數據，導致人工編制工作量大且容易出錯。如果數據發生變化，其他數據都需要相對應的調整，費時費力。依靠人工編制預算，企業內部數據和信息共享難度較大，企業預算數據不能實時更新，更新之后也不能及時反饋到相關部門和對應責任人。在預算執行過程中，出現了偏差也不能及時調整，這會使得預算在企業管理中難以發揮作用。
2.4企業預算執行力度差，缺乏有效的監督和考核
目前，企業存在重編制、輕執行情況，導致預算執行偏差很大，難以實現預算目標。例如，企業預計了下個年度銷售生產情況，費用支出情況。實際發生業務時，實際費用跟預計費用有很大偏差。其中最大的原因是缺乏有效的監督和考核。企業沒有分析預算值與實際值偏差，同時，預算考核機制不完善。對于預算超支和預算節約都沒有一定的獎懲措施。有積極配合工作的員工得不到獎勵，對工作產生消極情緒，影響工作的主動性。有濫用資源、鋪張浪費的員工，不采取懲罰措施，導致其浪費越發嚴重，企業利益受損。
3完善制造企業全面預算管理的具體措施
企業在發展運行中，為提高經營效益，推進自身發展，就必須重視預算管理工作，為此，文章提出以下方法，以完善企業在預算管理工作中出現的上述問題。
3.1提高對預算的重視程度，加強企業內部溝通
預算管理的關鍵人員是管理層，只有管理層重視了才能讓全員參與到預算工作中。首先，企業管理層應該重視預算管理，把預算管理納入日常管理工作中。其次，優化財務結構以及各部門職責權限，把預算管理工作細分到每個部門中。最后，每個員工應該樹立預算概念，建立成本管理理念。企業在實施預算管理工作中，要注重培養員工的溝通意識。合理有效的溝通不僅是企業經營管理中的潤滑劑，也有利于科學決策、增強部門凝聚力，使員工能積極參與到預算工作中。
3.2確保預算目標與戰略目標相一致
建立合理科學的預算目標是預算執行和控制的前提，企業擁有一個良好的發展目標，不僅會使企業和管理者有一個前進的動力，也能夠幫助企業員工找到工作的意義。預算目標應以企業戰略目標為根本，遵從企業整體經營目標。企業應根據戰略目標制訂長期計劃。例如，智能手機的逐漸普及，市場需求主要以更新換代為主。企業必須加強關鍵核心技術研發，提高創新設計能力。這就需要企業在研發模塊投入預算，根據市場需求，結合自身的特點，合理利用資源。一般而言，企業應該根據戰略目標制訂長期計劃;根據長期計劃確定短期目標;根據短期目標制定年度預算目標，將定量的預算目標層層分解、分配給各個部門，制定好相應的預算。
3.3提高預算管理的信息化程度
在大數據時代下，企業預算管理也應該緊跟時代的步伐。引進預算信息系統，減少人工預算。企業需要引進專業的預算管理系統。企業所使用財務軟件可以添加預算管理模塊，實現預算編制、差異分析等自動化，減少人為因素的出錯率。首先，不同業務板塊的相關數據通過預算管理信息系統能夠有效的整合，為企業發展提供科學參考。其次，建立預算管理信息共享平臺，可以實時記錄預算編制情況，查詢預算執行情況。讓企業管理者通過預算管理平臺對實際經營狀況有更直接的了解，并做出有效決策。最后，加強預算信息化管理執行控制。利用預算軟件對信息收集、分析、處理，對相關數據進行比對，及時發現偏差，做出有效調整。
3.4加強預算執行力，完善考核機制
企業應該強化預算執行與控制。預算編制完成后，需要領導者指導和員工的投入，才能達到預算目標。執行是整個預算工作的關鍵。把預算控制落實到各部門，細化到關鍵人員。嚴禁超支預算，建立預算指標內部審批制度。同時，建立完善的內部管理制度和配套的績效考核體系，如出現預算管理嚴重超支或者有效的控制成本費用，追究責任或者獎勵機制對應到責任人。針對不同的責任部門，制定不同的考核指標，并突出重點。如業務部門、生產部門是制造企業的核心，財務部、人事部等是支持性部門。不同的獎懲機制是遵循公正、合理、全面原則，將預算的執行情況與個人績效掛鉤，并總結預算制定和執行的相關經驗教訓，以便充分調動員工積極性。
4結論
預算管理是企業發展的基礎。在對企業預算管理工作中普遍存在的問題進行深入分析后，企業應該提高預算管理的重視程度，加強內部員工的溝通與交流。完善考核機制，提高員工工作積極性。明確企業戰略目標，科學合理地制訂預算計劃。創建預算管理平臺，實現數據共享。制造企業應該重視預算管理，樹立預算管理理念，并積極的構建預算管理體系，關注預算執行中存在的風險，并制定應對措施，有效地解決問題，促進企業實現戰略目標。在當今充滿競爭的時代，對預算管理寄予厚望，將它作為增強企業管理的一種工具。隨著市場經濟體制的不斷完善，未來預算管理是企業應對市場變化、提高決策效率，讓企業實現戰略目標，提高核心競爭力的一種手段。
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