噴淋系統技術交底范文第1篇
一、運輸卡車必須遵守現場管理規定，駕駛員就所駕駛運輸卡車的性能、保養及操作方法，行車前要認真檢查，必須保持技術狀良好，裝備齊全有效。
二、司機在班前日檢項目在基礎上，必須觀察設備前、后、左、右有無障礙物和人員，確認安全，方可啟動。
三、在冷車檢查發動機的機油時，其油位必須在機油尺的上線中線，不能低于下線，檢查發動機冷卻液，其液位不能低于加水口50mm以下。熱車檢查冷卻液面時須釋放水箱壓力，以防蒸氣傷人。檢查燃油箱油位、檢查粉塵指示器、檢查監測系統，排放燃油油箱的水分離器的水和沉淀物。
四、發動機啟動前，必須把所有的操作手柄都放到中立位置，并檢查儀表是否完好，電瓶電壓是否正常。
五、順時針轉鑰匙至“啟動”(START)位置，直至發動機啟動后，松開鑰匙，使之自動回到“開”(ON)的位置。(不要把將鑰匙在(啟動)位置停留超過20秒以上)
六、發動機連續4次試啟動都失敗，或啟動10秒后，機油壓力不足0.2MPa，應立即停機檢查，發動機在15S內啟動不了，應暫停啟動，等候3-5分鐘后，再重新啟動。
七、發機啟動后，要怠速運轉3-5分鐘，觀察各儀表是否工作正常，聽機器有無異常響聲、觀察氣壓、機油壓力、水溫。電流電壓是否達到所規定的蕩范圍，啟動后發現異?，F象應馬上關閉發動機進行檢處理。
八、發機冬季啟動注意事項：
1、 各種設備所使的發動機，在冬季啟動時，除按本規程外，應參照該設備操作手冊有關步驟啟動。
2、 除按正步驟外，必須使用啟動預熱裝置進行預熱1-3分鐘，
3、 推動輔助(乙醚)按鈕，每2S給一次附加啟動液(乙醚)，在低于-18度時必須把開關往里推開預熱，直至啟動為止。
4、 冬季切忌過量使用乙醚，否則將會損壞機件或因過高壓力引起爆炸。
5、 發機啟動后，冬天應怠速運行5分鐘，夏天應怠速運轉3分鐘后方可加速，但怠速時間不宜太„„
九、卡車啟動前檢查;
1、 前司機要對卡車進行直觀檢查，查看外表有無碰撞變形。連接部位有無脫落竄位、開裂。停放車的地表有無漏油、漏水痕跡。發動機機油位、液壓油位、冷卻液位、燃油位、剎車油位，行星齒輪減速器油位、電解液面的高度、林肯泵內潤滑脂的存量等。
2、 司機上下卡車時，必須面向扶梯。
3、 檢查柴油濾清器、空氣濾清器的排水閥、集塵杯是否完好，并排水排塵。
4、 檢查空氣儲氣包的排放開關是否完好、并進行排污，若是自動排污閥 應查看排污口處有無排出污跡。
5、 檢查輪胎的氣壓，胎面有無擦傷、割裂及其他損壞情況。
6、 檢查輪胎螺栓、螺母有無松動脫落，輪轂有無竄位，輪網、法蘭有無斷裂。
7、 傳動螺栓有無松動和裂紋現象。
8、 檢查懸掛高度是否正確，要注意懸掛鎖片，螺栓是否松動，軸承是否破損，上下連接座有無裂開，后橋部位有無開焊或裂紋。
9、 檢查所有黃沾親帶潤滑點的潤滑情況。
10、 檢查所有管路的連接固定情況。
11、 檢查轉向連桿、萬向節和花鍵軸有無拔出螺栓的緊固情況。
12、 檢查各部總成、部件連接的緊固情況，連接銷有無竄位及孔壁開裂現象，特別要對鼻錐銷部位要存細檢查。
13、 檢查剎車系統有無異常情況，剎車盤、剎車蹄片有無開裂、磨損過限現象，剎車油管有無泄漏現象。
14、 檢查所有皮帶的狀況。
15、 檢查所有焊接和受力部位有無開焊現象。
16、 檢查羊角部位有無裂紋及異?，F象。
17、 檢查發動機緊急熄火裝置是否處于完好正常狀態。
18、 檢查燈光、喇叭、雨刷器、指示儀表、指示燈、故障顯示燈及報警蜂鳴器是否正常完好。
19、 檢查各操作機構是否正常完好并將其放置于正確位置。 20、 檢查車梯、軟梯和扶手是否牢固，有松動、斷裂及開焊。
21、 檢查手提滅器的配備是否齊全有效。
22、 認真檢查、調整、擦拭倒車鏡，倒車鏡損壞、丟失時不允許開動卡車。
十、卡車啟動：
1、 在啟動前首先要查清卡車周圍及下部有無人員和設備及其它障礙物。
2、 關閉制動裝置打開電源開關和儲氣筒閥門。
3、 鳴號(夜間用燈光閃爍示意)。確認選擇開關或擋位手柄在空擋位置。
4、 啟動發動機后緩加油門，解除制動。
5、 坡道起步應將轉速達到1500轉/分再松開制動。 十
一、起步前和起步后的檢查：
1、觀察所有儀表的工作情況是否正常，如氣壓、機油壓力、水溫、電流電壓是否達到所規定的范圍，其中：機油壓力怠速時應為2-3PSI，水溫應為：70度，氣壓為;0.1-0.9PSI ，發動機低怠速時為750轉/分，高怠速時為1500-1700轉/分，高速時為戒100轉/分，最高轉速2400轉/分，電壓應為26-28V。
2、檢查動態制動，緩行制動、緊急制動、工作制動、制動鎖等制動系統的工作情況是否正常良好。
3、起步前觀察周圍是否有人員、設備及其它障礙物，并密切注視動態。
4、卡車起步順序：
(1)鳴笛，將選擇開關轉置需要位置。 (2)解除停車制動。
(3)下步起動先使用腳啟動，上坡起步應先將發動加速，緩慢抬起離合器踏板，同時釋放停車制動。
(4)平穩地加大油門，開始行走。
5、卡車起步后，車速達5KM/H以上時，試驗減速制動是否靈敏。
6、下坡運行中，嚴禁發機熄火或空擋滑行。正常駕駛時，不準突然減擋減速。非特殊情況下，不準使用緊急剎車或機械制動。正常減速應使用緩行器或動態減速制動器。
7、卡車運行中，凡出現報警聲或故障指燈亮時，應迅速將卡車就近停在安全適當的場地，檢查故障并及時報隊長擴調度進行維修。
8、行駛中應隨時注意觀察積我表的工作情況。
9、卡車起步后10KM/H左右的速度試驗動態制動、工作制動、緊急制動的工作效能。此時發動機的轉速應在每分鐘1500-1700轉之間。
10、試驗轉向系統的工作情況。
11、檢舉升系統的工作情況，在試驗時首要觀察卡車上部是否有高壓線或其它障物，試舉后必須將箱斗全部入下后方準行駛。
十二、卡車運行
1、 必須經過正規培訓并取得合格證方準許單獨駕駛車輛。
2、 駕駛室內不準乘座無關人員。
3、 遵守礦區的各項規程和行車規定，嚴禁超車。
4、 卡車在運行中隨時注意觀察各儀表的工作情況，水溫在60-90度，機油壓力在2-3.5PS，氣壓在7-9PSI，電壓在26-28V。
5、 卡車發生故障時，司機應做以下工作：
(1) 發動機故障：聽到警報器響，司機應觀察儀表盤哪個燈亮，應立即停車熄火，給上所有制動。
(2) 發動機溫度高;卡車運行中出現發動機溫度高，應選擇安全地段停車熄火，給上所有制動，如發動機溫度過高指針越過紅區，應立即停車，但不急于熄火，應怠速運轉2-3MIN，待機器稍冷卻后可熄火，以防出現粘缸，(風扇皮帶斷裂和水管破裂除外)。
(3) 聽到發動機有不正常響聲，必須立即停車熄火給上所有制動。
(4) 卡車現其它故障，允許短時間運行的者應選擇安全地帶停車，需要熄火的應熄火。
(5) 卡車出現故障后，應及早向隊長或有關人員報告。
(6) 在坡道上故障的卡車，在情況允許時，應盡可能將方向打向擋墻，并打掩，該堆貨的要在后部堆貨。
(7) 夜間故障在道路上的卡車都應前后堆貨，并應將小燈打開。
十三、卡車現場作業：
1、 進入采掘作業面
(1) 卡車進入工作場面要觀察了解工作面的情況和作業條件，觀察工作面其它設備的停放位置，密切注視其動態。
(2) 自覺排隊裝車排隊時車距不得小于5M. (3) 觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。
(4) 不準長距離倒車，反向裝車，不準提前倒入。
(5) 倒車時要觀察好裝載設備鏟斗的高度，速度要平穩，距離要準確，待裝載設備發出停止信號時應立即停車，不準把車倒在爆堆上。
(6) 倒車時如聽到裝載設備連續鳴號時，說明到車不正確或有其它情況，應立停車查明原因。
(7) 裝車時不準探頭、探身或走出駕駛室做其它工作，特殊情況必須與挖機司機取得聯系后方可進行。
(8) 聽到裝載設備發出裝車完畢信號方可離去。
(9) 發生鏟窩陷車，兩次不能駛出時應查明原因報告隊長，以免越陷越深。
2、 卡車在運行中的注意事項：
(1) 卡車行駛中要觀察工作場地及道路中前車掉下的石塊及其它情況。
(2) 時刻觀察其它設備的動態，做到禮貌行車禮讓三先，在行駛中不準突然轉彎，隨意調頭。需要調頭時，要選擇適當時機，較寬的路段，在前后沒有車輛和其它障礙物時進行向左轉方向掉頭，應有人指揮。
(3) 嚴格遵守行車速度規定和其它有關交通規，在運行中非緊急情況不準使用緊急制動或急剎車，不得隨意在道上停車(故障車除外)。
(4) 卡車轉彎時，必須，提前觀察所轉方向的情況，有轉向燈的要提前打開，轉彎前要減速慢行，從后視從后視鏡觀察后方是否有其它車輛正在超越或正準備超越，確認無誤，方可低速轉彎，邊轉彎邊觀察后轉方向的情況變化，發現問題應立即停車。
(5) 卡車上坡時其間隔距離不小于50M，密切注視前車的動態，隨時準備前車發溜的應急辦法車。
(6) 卡車下坡嚴禁空擋滑行，保車距50米以外，雪雨路滑保持70米以外。下坡時密切注視道路情尖況和前方其它車輛和設備的動態，車速控制在30KM/HC以內，路滑或視線不良車速控制15KM/H以內。
(7) 遇有交叉路口時要提前減速左右瞭望，做到禮讓三先。確認安全后方準通。 (8) 讓車規定，
一、空車讓重車。
二、下坡車讓上坡車。但下坡車正下半坡，上坡車未上坡，上坡車讓下坡車。
三、轉彎車讓直車。
四、直線車讓干車。
五、一切車輛應讓執行任務的消防車、救護車、工程搶險車以及正在養護的有關車輛、設備。
(9) 卡車在道路上發事故或故障時，司機必須給上所有后制動后，方準下車。 (10) 卡車進入加油站時必須從進口駛進，司機進入加油站嚴禁吸煙，自覺排隊加油，排隊車距不小于10 米。加油時必須按停車規定停車、熄火下車，加完油司機必須親自觀察、確認加油完畢，再繞車一圈，確認安全無誤并得到加油站的離去信號或加油人員的允許，方準上車啟動鳴號起步，從規定的突出口駛離。嚴禁在無人指揮的情況下在加油站倒車。
(11) 在工作中，要因地制宜對使用卡車的主要部位隨時隨地進行檢查，發現問題要及時匯報。
(12) 司機應熟悉手提滅火的操作程序，如有火災發生，應立即定車關閉所有制動并熄滅發動機，盡快用滅火裝置進行滅火，并及時向上級報告。
3、 卡車夜間作業：
(1) 卡車夜間作業時首先認真聽清所安排的工作場地和注意事項，了解所在工作場地的道路、工作面、排土場的位置，哪些地段、道路有危險，應該注意的事項。
(2) 認真檢查設備檢查重車時要注意石塊滑下砸傷，觀察好卡車的停放位置及周圍的車輛和設備。
(3) 起步時用燈光閃爍示意，速度要比白天適當降低。
(4) 夜間行車必須燈光良好，精力集中，特別要注意路上停放的故障設備擴其它障礙物。
(5) 夜識別道路的經驗：一般碎石路面在無月夜路面為黑灰色，路外和大坑為黑色，在有月夜路面為灰白色，有積水的地方為白色，坑洼路處為黑色。
十四、卡車進入排土場及其它：
(1)卡車進入排土場，應按次序排土，要注工作面塌陷，斷裂現象。嚴禁不按規則亂排土。
(2)排土倒車時應和擋土墻保持垂直，在石質擋土墻的高度夠規定高度時，卡車應當上擋土墻卸。如在土質擋土墻排卸時，可以不緊靠土墻，在墊路時，或在沒有擋土墻或土墻不夠高度的情況下排土時，必須在車后邊留有充分的安全距離，應卸至距土場(或排卸點)邊沿5米以內的地方決不允許在無擋墻的情況下將一倒在邊沿處卸土。必要時必須有專人指揮。排卸時今不如昔車要慢、不準猛撞擋土墻。
(3)卸土完畢，必須在大箱復位后方準離去：大箱粘土時，要及時刮車斗。嚴禁舉大箱長距離行車駛出土場。嚴禁用猛踩的方式磕車去斗抖土。
(4)在同一土場時排卸的相鄰卡車之間的側向距離不得小于3米。在任務情況下，兩車不準緊靠一處。
2、車進入篩選廠破碎站的卸煤平臺卸載作業，要按規定路線進出?？辞逍盘?，按指定地點卸煤，卸完后要在原地放下大箱，嚴禁舉箱行駛。嚴禁在煤沒有卸完的情況下往前提車。當卸載口發出停止信號或信號不對口時嚴禁倒車牌子煤。
3、有爆破時，要聽爆破警戒人員的指揮，撤到安全地點。 十
五、停車：
1、 車與車之間的距離不得小于5 米，前后距離不得站于15米。
2、 在緊急情況下(故障)需在坡道上停車時，如能橫置停放的，必須橫置停放，給上所有制動。不能橫入的，應將方向打向土墻或掌子一側，將輪胎下部打上掩，或采取其它有效措施。
3、 停車后，必須將發動機熄火關燈、關閉主氣包閥門、斷開蓄電池開關(特殊情況外)，并關閉所有的制動。
4、 臨時停放在工作面上的卡車，要停放在安全地帶，距掌子跟15米以外，距臺階坡頂線4 米以外，即不能影響其它設備作業，又要確保安全。停放整齊，嚴禁亂停亂放。
5、 節假日，設備需要停放時，要按預先規定的地點依次停放整齊。 十
六、送取維修卡車：
1、 在送故障車時，司機必須知道故障的安全狀況和安全系數(特別是轉向及剎車統)，在確保安全的情況下，方準把車送到維修車間門前，其他司機不準隨意開車進出維修車間。
2、 保養和送修車輛的大廂必須理干凈，不準帶有粘物。
3、 保養、故障車到維修車后，應將記錄故障項目填好后，交質檢員備查。故障車下車間維修不填寫故障記錄，要追究送車人責任。
4、 除采掘工作面、排土(煤)場工作面和破碎站卸載平臺外，不論何時何地或在什么情況下都不準隨意倒車，必要時必須有專人指揮方可倒車。
噴淋系統技術交底范文第2篇
施工工法
關
鍵
技
術
二零一三年一月
山西華通藍天環保有限公司
一、背景 1.工程概況
山西華通藍天環保有限公司是一家專業從事環保節能工程施工的科技型企業。2011年6月，藍天公司設計完成了《內蒙古鑫諾蒙西物流有限公司站臺噴淋系統技術方案》并于2011年8月與鑫諾蒙西物流有限公司簽訂了施工合同。本工程設計和施工的總體思路就是將具有足夠壓力的水噴灑到場地的上空，對空氣中的含塵氣體進行瀝濾和洗滌，同時將水均勻地噴灑到煤堆表面，加濕原煤(料) ，起到降塵、防塵、降溫的作用。一般噴射覆蓋率能達100%。降塵效率>98%。噴淋系統一般由供水、控制、管路和噴槍等部分構成。蒙西鑫諾站臺呈南北方向布置，南北長1680m，東西平均寬度140m。1#站臺面積約為48000㎡，2#站臺92000㎡,3#站臺95000㎡。煤堆高度約6m，故該工程布置于站臺東西兩側。站臺東側布置噴槍11支，站臺西側布置22支，一共是2個分系統33支噴槍。
2.課題的提出
目前，由于國家法律法規對節能環保的進一步嚴格要求。揚塵污染及能源消耗題目已經成為各地政府及企業管理的重點。煤場煤堆的揚塵是主要粉塵污染源之一。怎么樣高效快捷地防治粉塵污染，一直是困擾好多生產單位和環保企業的難題。在本工程中采用手自一體化噴淋降塵施工方法，以達到在粉塵發源地自動噴水除塵，是治理粉塵污染的“治本”的好方法。本工法采用國際先進的噴霧重力降塵技術,具有降塵快,效率高,節水、節能等優點,而且操作方便,
可實現就地手動、就地程序自動操作功能。
3.國內外現狀
目前，各種露天儲煤場造成的揚塵污染已成為工業生產、交通運輸、儲存過程中無組織排放的主要污染源。揚塵污染不但造成煤的大量流失，給企業帶來巨大的經濟損失，而且使駐地居民的生活環境和場內生產環境惡化。對于這種露天場所，傳統濕法除塵方式是人工噴水、灑水控制揚塵，不但效果不理想，而且也是浪費水資源和勞動力。
4.擬解決的主要問題
內蒙古鑫諾蒙西物流有限公司地處內蒙古烏海市郊區，行政上屬鄂爾多斯市管轄。烏海市屬顯著的大陸性氣候 ,氣候干燥、風沙大是烏海市的主要氣候特點。烏海市年平均降水量僅150mm左右,而全年的蒸發量平均達3380mm左右,是年平均降水量的21倍。降水量少、蒸發量大造成烏海市氣候異常干燥,80%的年份是干旱年。冬季風力一般都在5級以上，且風向極不穩定。為保證噴淋系統快捷、高效，減少煤粉損失，創造綠色環保的生活環境和生產環境。在施工中須解決以下主要問題：
(1)噴淋系統的高效能;
(2)噴淋系統運行的可靠性和實施的簡易性; (3)噴淋系統對水資源的充分利用和節省; (4)噴淋系統的自動控制和勞動力的節約; (5)噴淋系統施工過程中的質量控制。
二、工作情況
1.主要研究過程及方法
(1)主要研究過程：首先根據施工現場地形特點和氣象資料以及業主和環保部門的要求編制技術方案和施工組織設計。在技術方案的篩選中，對噴淋系統不同的降塵除塵原理進行論證和分析;對噴淋系統的規模和設備材料進行精心設計和優化選擇;對手自一體化噴淋系統施工方法成功先例進行系統的總結和歸納。在施工組織設計中，結合手自一體化噴淋施工技術從設備選型到安裝各個環節嚴格控制，細化施工工藝，對實驗數據進行分析總結，嚴格施工各工序的質量檢測。 (2)主要研究方法：在本工法的實踐過程中，主要運用的研究方法是，類似工程的經驗類比法，對噴淋系統組成結構設計進行優化，對噴槍設備進行實驗與優化，對試驗數據進行驗算與分析 ;還有就是施工過程中的現場試驗方法，控制施工中的工藝質量。
2.主要研究成果
(1)本工法中噴淋系統的核心技術采用國際先進的噴霧重力降塵技術，實踐證明，粉塵可以通過水被粘結而聚結增大，但那些最細小的粉塵只有當水滴很小(如水霧)才會聚結成團。如果水霧顆粒直徑大于粉塵顆粒，那么粉塵僅僅跟隨水霧顆粒周圍的氣流運動，水霧顆粒和粉塵顆粒接觸很少或者根本沒有接觸從而達不到抑塵作用。水霧顆粒越小，聚結的可能性越大，隨著聚結的粉塵團變大加重，從而很容易降落。抑塵效率達到98%以上。
(2)噴淋系統控制中樞采用進口工業可編程控制器( PLC)，該系列PLC機有若干種類型擴展基本單元,可根據實際輸入、輸出點進行
本地擴展或遠程擴展。本機為工業控制機,對工作環境沒有特殊要求,在一般無腐蝕性氣體及無可見粉塵的環境均可正常工作。整個控制系統可靠，經濟合理。
(3)噴淋系統對水質的要求不高，可以利用經凈化處理的礦井排水、經凈化處理的中水，充分節約水資源。水霧噴淋的根本目的是保持煤炭表層達到一定的含水量及對空氣中的揚塵進行壓降，相當于4~6mm降雨量。
(4)控制方式采用就地程序控制和就地手動控制相結合的集中控制方式，控制面板上設置就地程序控制/就地手動控制選擇按鈕，操作人員可根據實際的運行環境選擇相應的控制方式;程序控制通過進口可編程控制器( PLC )實現，所有噴槍噴淋的組合方式、噴淋時間、噴淋順序均有PLC程序設定，實現自動控制的同時大大節省了勞動力。
(5)針對噴淋系統的除塵效果和使用質量方面，主要采取以下幾項措施：
①噴淋系統采用專業公司的大型噴槍，高壓水流經由特別設計的噴嘴，形成數十米半徑的均勻水霧覆蓋到堆場表面，保證理想的除塵效果。
②采用進口的西門子PLC(可編程控制器)作為控制中樞，專業，可靠。
③根據鑫諾蒙西公司的實際情況，利用相鄰電廠的中水，環保而節約水資源。
④專用的噴淋蓄水池內采用超聲波液位儀控制水池進水。 ⑤北方地區冬季風力較大且干燥、寒冷，采取保溫和加溫措施保證冬季照常使用水霧噴淋系統。
三、關鍵技術及創新點
1.關鍵技術
手自一體化水霧噴淋系統施工工法在鑫諾蒙西物流有限公司站臺水霧噴淋降塵項目施工中得到了成功的運用，取得了可觀的經濟和社會效益。工法有效地改善了以往普通施工的缺陷，而且大大提高了降塵效果、系統控制、節能省水等噴淋使用性能，對原有的降塵原理進行了顛覆性的優化，采用先進的噴霧重力降塵技術，通過一系列設備選型以及噴淋系統各組成部分配合運行的嚴密試驗，在保證(提高)降塵、除塵效果的前提下，減小了資源成本，提高了生產效率，取得了以下主要的關鍵技術：
(1)噴淋系統的手自一體化控制技術
噴淋系統采用程控和手動二種操作方式,程控操作時,以1支或相鄰(相對)的2支噴槍為一組，每次開啟一組電磁閥，使噴槍向煤場噴水霧，每組噴槍噴灑時間為1~ 2 min。一組噴槍噴完后，自動開啟下一組，順序進行，直至整個煤場噴灑一遍。手動操作時，可根據現場實際情況，任意開啟單組噴槍進行噴灑。噴水次數和時間可任意設定，根據春夏季和秋冬季氣候特點的不同，還可設定冬夏季噴灑程序，滿足冬夏的不同噴灑需求。
(2)噴霧重力降塵技術在噴淋系統的運用。只有水霧才能使細小
的揚塵凝結降落，普通的噴水達不到徹底除塵的效果。 (3)噴淋系統保溫和加溫措施
(4)手自一體化水霧噴淋降塵系統的質量控制技術 2.創新點
(1)PC機在現代工業自動控制中已廣泛采用，但在此類環保項目中還屬創新，其主要特點在于:可根據不同季節、不同氣候條件、不同的環境因素，通過程序的編制，選擇與其匹配的程序運行，既達到降塵的目的又可節約能源。
(2)水霧重力除塵技術在噴淋系統中的運用，突破傳統的噴水、灑水降塵的方式，更高效，更徹底。
(3)噴淋系統的保溫和加溫措施。采用電熱帶纏繞噴槍、電磁閥的裸露部分，在控制柜設置電熱選擇開關，在不凍期可選擇不加熱。
四、經濟、社會效益分析 1.經濟效益
(1)采用手自一體化水霧噴淋施工技術與傳統降塵方式相比，降塵效果的提高，使煤塵系數降低也非常明顯，裝卸產污系數降低6Kg/t,堆放揚塵產污系數降低2Kg/t。儲煤場全年節約原煤0.8%左右。以一個年吞吐量一百萬噸的煤場為例，每年減少煤粉損失近8000噸，直接經濟效益就是400萬。
(2)手自一體化水霧噴淋施工技術的應用提高了除塵生產效率，噸煤人工消耗由傳統的0.001工日降低為0.0006工日，降低率為40%。噸煤消耗水資源由傳統的0.01t降低為0.005t，降低率為
50%。同樣以一個年吞吐量一百萬噸的煤場為例，每年減少水資源消耗5000噸，人工消耗400工日，直接經濟效益就是70000元。
2.社會效益
(1)本工法根據水霧重力除塵技術抑塵原理進行設計，在保證系統可靠和降塵效果的前提下，簡單易行。為類似工程的設計和施工提供了可靠的依據和技術指標，新穎先進的工法促進噴淋降塵工程施工技術進步，社會和環境效益明顯。
(2)一個年吞吐量一百萬噸的煤場應用本工法進行噴淋系統建設，每年減少揚塵污染就要達到8000噸，改善了生產作業環境和周邊的生態環境，社會效益極其明顯。
噴淋系統技術交底范文第3篇
在火災發生時, 只是啟動了一個噴頭, 就成功地撲滅了初起的火災, 這種實例很多, 很多。這說明了噴淋系統的日常充水是多么重要, 啟動噴淋泵是多么重要。
濕式系統由閉式灑水噴頭, 水流指示器、濕式報警閥組成, 以及管道和供水設施組成。管道內充滿有壓力的水, 濕式系統受環境溫度限制, 該系統在有火情時, 噴頭立即噴水滅火成功功率高于干式系統。
干式系統, 該系統內充滿了空氣而不是水, 因此不受環境溫度限制, 該系統采用干式報警閥, 發生火災時, 系統排氣充水, 推遲了噴水時間, 火災蔓延速度快的場所, 不適合采用此系統。
預作用系統采用作用報警閥組成, 系統內平時不充水, 發生火災時, 由此閉式噴頭噴更靈敏的火災報警系統聯動雨淋閥和供水泵, 在閉式噴頭前完成管道充水過程, 轉換為濕式系統, 使噴頭立即噴水。預作用系統既有濕式、干式的優點, 又避免濕式、干式系統的缺點。
雨淋系統, 是采用開式式灑水噴頭和雨淋報警閥組成, 由火災報警系統或傳動管聯動雨淋閥和供水泵, 使得雨淋閥連接的開式噴頭同時噴水。此系統安裝在火災迅速蔓延的場所, 如舞臺等。
水幕系統用于擋煙阻火和冷卻分隔物。系統組成的特點是采用開式灑水噴頭或水幕噴頭, 控制供水通斷的閥門, 可根據防火需要采用雨淋報警閥組或人工操作的通用閥門, 小型水幕可有空感溫雨淋閥控制, 水幕系統包括防火分隔水幕和防護冷水幕兩種類型。利用密集噴灑形成的水墻或水簾阻火擋煙、起防火分隔作用, 為防火分隔水幕;防護冷卻水幕則利用水的冷卻作用, 配合防火卷簾等分隔物進行防火分隔。
針對一些特定場所, 采用相應的技術措施來簡化原有的自動水滅火系統, 形成一種簡易型的自動噴水滅火系統, 能有效的控制初期火災, 在消防隊到達現場撲救之前能夠控制火勢, 阻止火災綿延, 便于人員安全疏散, 創造有利條件。
簡易型自動噴水滅火系統, 顧名思義系統的構成比現行的自動噴水滅火系統要簡化。我們知道此類特定場所存在的主要問題:a.由于場地的限制, 沒有足夠的空間設置泵房及設備間;b.沒有條件建造一定容量的消防水池來保證消防用水?？偠灾疀]有條件提供可靠的消防供水能力。針對這一情況, 應采取一下技術措施予以解決。
一是采用快速響應低壓灑水噴頭。這種噴頭有兩個特點, 即快速響應和低壓, 快速響應特性能及時探測火災, 有利于控制初期火災;低壓性降低了噴頭對系統供水壓力要求。
二是運用了計算機控制技術實現對系統的自動檢測, 確保系統始終處于正常狀態, 從而取消了備用設備, 降低了對設備間的要求。
三是讓水泵直接從市政管網抽水, 從而取消了消防水池。
ZSTX、ZSTZ、ZSTP下垂型玻璃球噴頭是自動噴水滅火系統中關鍵的組成部件。用來探測火災并通過自動噴水來控制或撲滅火災。廣泛應用于保護餐廳、賓館、商店、倉儲庫房、地下車庫、服裝廠等輕、中危險級、也可以保護嚴重危險級的建筑物。
ZSTB邊墻型玻璃球噴頭是自動噴水滅火系統中關鍵的組成部件。用來探測火災并通過自動噴水來控制或撲滅火災。廣泛用于保護餐廳賓館、商店、倉儲庫房、地下車庫、服裝廠等輕、中危險級、也可以保護嚴重危險級的建筑物。。ZSTB-20邊墻型玻璃球灑水噴頭, 用于供水壓力不高, 但要求灑水面積大的保護區域內的火災保護。如俱樂部、醫院、學校、辦公樓、旅店、飯店、娛樂、餐飲、禮堂等場所, 特別適合安裝在客戶側面墻上, 隱蔽性好, 射程遠, 保護面積大。
ZSTYS20型快速響應早期滅火灑水噴頭
用于保護高堆垛與高貨架倉庫的大流量特種灑水噴頭, 是專門為對付高危險度的火災設計的。
ZSTYS20灑水噴頭采用680C、2.5超速響應玻璃球, 應具有響應快速的優異性能。在快速響應和水流速率的作用下, 該灑水噴頭能夠對高危險度的火災進行早期滅火。為了保證早期滅火的性能, zsty20灑水噴頭僅有下垂式。
ZSTWB型高速水霧噴頭的水霧噴頭滅火系統中一個組成部件。該水霧噴頭通常與供水管網、控制閥門、探測報警器等組成自動噴水滅火系統 (如雨淋水滅火系統等) 用來撲救電器設備、可燃液體火災等, 廣泛用于保護電廠的發電設備、大型變壓器、液化石油儲罐以及安裝在工廠、商場、賓館、倉庫、樓房等場所滅火、控火和防護冷卻。該水霧噴頭根據需要可以水平方向安裝, 也可以下垂方向安裝。ZSYM水霧噴頭是自動或手動水幕系統中的一個重要部件。適用于需要用水幕保護的建筑物中大空間的水幕隔斷。用來對窗口, 檐口和燃燒體構造的墻面以及建筑內所設防火卷簾進行保護。
ZSJZ型水流指示器是自動噴淋滅火系統的組成部件, 借助于噴淋管網內水流速推動漿片, 把水流信號轉換為電信號預控制器連接以啟動火災自動報警系統, 用于檢測和指示報警區, 適用于濕式、干式、預作用系統。由于是整體安裝調試完畢出廠, 所以現場裝配, 系統調試極為簡便。
噴淋系統技術交底范文第4篇
1 料場存在的問題 1. 在卡車卸料和鏟車運料過程中有大量的粉塵產生,嚴重的污染了大氣,嚴重影響到了工人的健康。
2. 粉塵日積月累,增加了屋頂的重量,增加了鋼結構的負擔。
2 高壓噴霧降塵系統描述
系統分為兩部分組成:
一、 噴霧主機(Masterjet) 1. 水泵:流量54L/M. 2. 電機:7.5KW, 380V 3. 控制器: 西門子S7系列PLC邏輯控制器 4. 操作系統:西門子觸摸屏.
二、 軟水處理器
軟水處理器,可以有效地去除自來水中的鈣鎂離子, 1. 軟化水的制造：選用軟水器是離子置換式軟水器(或其它形式的軟水器)。
軟水器的作用：軟水器是應用離子交換技術，通過樹脂上的功能離子與水中的鈣、鎂離子進行交換，從而吸附水中多余的鈣、鎂離子，達到去除水垢(碳酸鈣或碳酸鎂)的目的。
2. 采用軟化水的必要性：如果冷凝噴淋水采用普通自來水，由于水質中鈣、鎂離子含量較高,時間長了會杜塞噴嘴,導致需要爬上屋頂去更換噴嘴.
3. 處理量:3噸/小時
4. 進口壓力:3~6Bar,進口尺寸1寸.
3 噴嘴布置圖
4 整改后達到的預期效果
噴淋系統技術交底范文第5篇
一、車庫的防火分類
二、車庫的消火栓系統設計：
車庫應設置消防給水系統。消防給水可由市政給水管道、消防水池或天然水源供給。(一般天然水源不適用于自動噴淋系統。)
1、符合下列條件之一的車庫可不設消防給水系統：耐火等級為
一、二級且停車數不超過5輛的汽車庫;Ⅳ類修車庫;停車數不超過5輛的停車場。
2、當室外消防給水采用高壓或臨時高壓給水系統時，最不利點水槍充實水柱不應小于10m;當室外消防給水采用低壓給水系統時，管道內的壓力應保證滅火時最不利點消火栓的水壓不小于0.1MPa(從室外地面算起)。
3、車庫的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ類車庫20L/s;Ⅲ類車庫15L/s;Ⅳ類車庫10L/s。
4、停車場的室外消火栓宜沿停車場周邊設置，且距離最近一排汽車不宜小于7m，距加油站或油庫不宜小于15m。
5、室外消火栓的保護半徑不應超過150m，在市政消火栓保護半徑150m及以內的車庫，可不設置室外消火栓。
6、汽車庫、修車庫應設室內消火栓給水系統，其消防用水量不應小于下列要求：
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、類汽車庫及Ⅰ、Ⅱ類修車庫的用水量不應小于10L/s，且應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時達到室內任何部位;Ⅳ類汽車庫及Ⅲ、Ⅳ類修車庫的用水量不應小于5L/s，且應保證一個消火栓的水槍充實水柱到達室內任何部位;
7、室內消火栓水槍的充實水柱不應小于10m，同層相鄰室內消火栓的間距不應大于50m，但高層汽車庫和地下汽車庫的室內消火栓的間距不應大于30m。汽車庫、修車庫室內消火栓超過10個時，室內消防管道應布置成環狀，并應有兩條進水管與室外管道相連接。室內消防管道應采用閥門分段，如某段損壞時，停止使用的消火栓在同一層內不應超過5個。
臨時高壓消防給水系統的汽車庫、修車庫的每個消火栓處應設直接啟動消防水泵的按鈕，并應設有保護按鈕的設施，消火栓位置的設置除應滿足保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時達到室內任何部位外,還應滿足處于明顯易于取用地點的條件。
在實際工程中,消火栓位置有幾種方式：
一種是將消火栓設置在車庫的邊墻上,另一種是將消火栓設置在車庫內的結構柱上。這兩種方式都有其缺點,設置在車庫的邊墻上,消火栓的取用需通過停泊的汽車,不便于使用;設置在車庫內的結構柱上,無論是朝車道方向還是朝停車位方向,都將妨礙汽車的行駛及停泊,容易刮碰?？梢詫⑾鹚ㄑ赝＼囄环较蛟O置在柱旁。消火栓箱的固定可采用設鋼支架或托架,或由建筑專業加設一段短墻,將消火栓箱暗藏于墻內。
8、四層以上多層汽車庫和高層汽車庫及地下汽車庫，其室內消防給水管網應設水泵接合器。水泵接合器的數量應按室內消防用水量計算確定，每個水泵接合器的流量應按10~15L/s計算。其周圍15~40m范圍內應設室外消火栓或消防水池。
9、設置臨時高壓消防給水系統的汽車庫、修車庫，應設屋頂消防水箱，其水箱容量應能儲存10min的室內消防用水量，當計算消防用水量超過18m3時仍可按18m3確定。
10、采用消防水池作為消防水源時，其容量應滿足2.00h火災延續時間內室內外消防用水量總量的要求，但自動噴水滅火系統可按火災延續時間1.00h計算，泡沫滅火系統可按火災延續時間0.50h計算。
11、帶人防功能的地下車庫：
地下停車庫有種類型,為人民防空地下室,平時作為停車庫;對于這種類型的地下停車庫,消火栓系統的布置通常有兩種方式：
(1)、地下車庫消火栓由上層消火栓立管穿人防頂板至車庫后接出,在人防頂板內側設防爆波閥門,戰時將閥門關閉,此閥門可用工作壓力大于1.0MPa的閘閥或蝶閥替代;
(2)人防地下車庫消火栓系統單獨成環,引入管由人防側墻接入,在人防側墻內設防爆波閥門。
(1)的缺點是增加了消防管道上的閥門,消防系統的安全度降低。對于高層建筑的地下車庫,消火栓減壓只能通過減壓孔板進行。(2)的缺點是增加了消防管道管材的用量,但閥門的數量減少,對于高層建筑的地下車庫,可統一設減壓閥減壓,也可通過減壓孔板進行。消防系統的安全度較(1)高,經濟上也節省。
三、車庫的自動噴淋系統設計：
1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫、停車數超過10輛的地下汽車庫、機械式立體汽車庫或復式汽車庫以及采用垂直升降梯作汽車疏散出口的汽車庫、Ⅰ類修車庫，均應設置自動噴水滅火系統。汽車庫、修車庫自動噴水滅火系統的危險等級可按中危險II級確定。
2、汽車庫、修車庫自動噴水滅火系統的設計除應按現行國家標準《自動噴水滅火系統設計規范》的規定執行外，其噴頭布置還應符合下列要求：
應設置在汽車庫停車位的上方(通常每個車位上1個，機械式停車庫每個平面車位上2個);機械式立體汽車庫、復式汽車庫的噴頭除在屋面板或樓板下按停車位的上方布置外，還應按停車的托板位置分層布置，且應在噴頭的上方設置集熱板。錯層式、斜樓板式的汽車庫的車道、坡道上方均應設置噴頭。
3、Ⅰ類地下汽車庫、Ⅰ類修車庫宜設置泡沫噴淋滅火系統
(1)泡沫噴淋系統的設計、泡沫液的選用應按現行國家標準《低倍數泡沫滅火系統設計規范》的規定執行。
(2)地下汽車庫可采用高倍數泡沫滅火系統。機械式立體汽車庫可采用二氧化碳等氣體滅火系統。(3)設置泡沫噴淋、高倍數泡沫、二氧化碳等滅火系統的汽車庫、修車庫可不設自動噴水滅火系統。
4、在設計中,為使車庫噴頭布置合理,將結構梁插入建筑圖中并以灰示,可提高噴頭布置的準確性,解決施工中經常發生的噴頭與梁相碰的矛盾
5、車道出入口如無防火卷簾時，坡道處必須設置噴淋，應注意管道的防凍，可以采用干式系統。
噴淋系統技術交底范文第6篇
工程暫按600MW機組介紹, 脫硫系統原設計采用石灰石—石膏濕法煙氣脫硫 (FGD) 工藝, 脫硫系統設計效率不低于95%。脫硫塔采用空塔噴淋, 一爐一塔方案, 設三層噴淋層。
脫硫系統原設計有增壓風機、回轉式煙氣-煙氣換熱器 (GGH) 、脫硫煙氣旁路。
根據最新的環保需要, 已建有旁路的脫硫系統必須取消煙氣旁路。取消煙氣旁路后, 脫硫系統的可用率必須等同于主機的可用率, 對脫硫系統的安全穩定運行提出了更高的要求。由于GGH的功耗高, 且易擁堵, 降低了脫硫系統的可用率。目前, 出于環保要求及節能降耗的需要, 越來越多的電廠進行了取消煙氣旁路、取消GGH的技術改造。
改造工程在設計時應堅持“安全可靠、經濟適用”的方針, 采取有效措施控制工程造價。應充分利用現有設備和場地, 力求工藝流程和設施布置合理、操作安全、簡便, 對機組設施的影響最少。
本文通過對取消脫硫煙氣旁路、取消GGH等項目改造的介紹, 總結出600MW機組脫硫系統增設煙氣事故噴淋系統共性的問題。
2 事故噴淋的重要性
目前, 導致脫硫系統故障的重要一個原因是進入脫硫吸收塔的原煙氣超溫。
取消脫硫系統的煙氣旁路后, 鍋爐空預器出口的原煙氣必須通過脫硫吸收塔進入煙囪進行排放。因此, 脫硫系統整體的運行安全已經成為整個電廠機組安全、穩定運行重要的組成部分。工程改造時必須考慮減少脫硫系統的故障因素而導致整個電廠停機的運行事故。
脫硫吸收塔殼體的材質一般設計為碳鋼, 設計溫度不應高于130℃;吸收塔內除霧器及防腐玻璃鱗片、橡膠等設備的最高使用溫度一般不高于85℃。因此, 為了保證脫硫系統安全、穩定運行, 必須控制進入吸收塔的煙氣穩定低于85℃。
鑒于上述原因, 在取消脫硫系統煙氣旁路后, 必須在吸收塔入口煙道上增加噴水減溫裝置。在進入吸收塔的原煙氣溫度出現異常升高的情況或漿液循環泵因事故而全部停運時, 啟動吸收塔入口的事故噴淋系統, 降低進入吸收塔的煙氣溫度, 控制在吸收塔的允許的溫度范圍之內。
3 事故噴淋水源的選擇
取消GGH后, 原煙氣不經降溫直接進入吸收塔。由于鍋爐排煙溫度一般高于120℃以上 (修正后) , 經除塵器及煙道漏風溫度會降低10℃左右, 但原煙氣經過引風機 (和增壓風機) 后, 原煙氣溫度一般會增加10~15℃。因此, 進入脫硫吸收塔的原煙氣一般會高于125℃, 機組在進行脫硫改造時必須增加事故噴淋系統。
根據目前已運行的機組, 本著改造工程技術方案經濟實用的原則, 事故噴淋系統的水源一般選擇利用除霧器沖洗水泵供水、設置專門的高位水箱、接至全廠的消防水、接至脫硫系統工藝水方案等方案。
在新建機組的脫硫系統設計時, 一般在脫硫塔出口的凈煙道下方的支架中間設置單獨的高位水箱, 該高位水箱的位置位于吸收塔原煙道進口的上部位置, 將事故噴淋系統連接至原煙道。在機組正常運行時, 將高位水箱內儲滿水, 在煙氣發生異常狀態或脫硫系統異常時, 開啟事故噴淋系統連接原煙道的氣動球閥, 降低進入吸收塔的原煙氣溫度。該方案系統運行穩定, 可靠性高。
但相對于改造工程, 高位水箱體積如果設置的太小, 滿足不了原煙氣迅速冷卻的要求;高位水箱如果體積太大, 水箱及滿水狀態的荷載太大, 需要核算現有凈煙道支架, 現有基礎和支架梁柱可能均需要加固, 而由于原設計的優化和布置的緊湊, 原有基礎和梁柱的加固一般均存在較大的困難。而如果新增單獨高位水箱支架, 一般受現有場地的影響比較難布置且改造投資巨大。同時, 還要綜合考慮電廠所處全國的區域, 如果該地區冬季容易結冰, 高位水箱方案的可靠性會降低, 因此, 改造工程應綜合以上情況, 一般不推薦采用設置高位水箱方案。
為了保證系統的可靠性, 將除霧器沖洗水泵改造, 連接至保安電源, 然后利用除霧器沖洗水泵向事故噴淋系統供水, 該方案也是可行的, 也能滿足系統的要求。由于環保要求的提高, 脫硫系統進行改造時, 原有平板式除霧器 (或兩級屋脊式除霧器) 要改造成兩層或三層屋脊式除霧器, 或再在凈煙道加裝煙道式除霧器, 滿足脫硫出口液滴濃度低于50mg/Nm3甚至20mg/Nm3的要求, 除霧器沖洗水的用量較原設計會大大增加, 需要重新復核現有除霧器沖洗水泵的出力。出于降低投資的需要, 一般電廠都想利用泵原有的裕量而不再更換除霧器沖洗水泵。如果該泵不更換, 不建議采用除霧器沖洗水泵向事故噴淋系統供水方案。如果更換該泵, 在該泵訂貨時應一并考慮事故噴淋水量及壓力等參數。
電廠消防水的水源一般最為穩定, 且壓力和水量要求均能滿足事故噴淋系統的需要。而脫硫系統工藝水則需要進行核算, 工藝水水泵的壓力一般可滿足噴淋系統的需要, 流量經核算后, 如果利用原有泵選型的裕量, 也能滿足系統設置的要求。
出于系統安全穩定運行的需要, 脫硫系統改造時一般建議采用工藝水和消防水兩路水源向事故噴淋系統供水。
增加事故噴淋系統后, 為防止煙道腐蝕, 應將噴嘴前一定距離到吸收塔入口的原煙道內部進行防腐。
4 噴淋系統設置要求
事故噴淋系統一般包括噴淋系統管道、啟動閥門、噴嘴等。工藝水和消防水兩路水源向事故噴淋系統供水, 兩路水源不同時開啟, 但能實現相互自動切換。為防止噴嘴長時間不運行造成堵塞, 現場應引一路壓縮空氣作為氣源, 對噴嘴進行定期吹掃及干燥。出于防腐蝕的需要, 事故噴淋管道及閥門均應采用316L不銹鋼材質。
在事故噴淋水管上裝設氣動球閥;事故噴淋水管垂直接入原煙道后, 水平分若干支路連接向下橫向布置的噴嘴。噴嘴的噴水范圍覆蓋整個原煙道截面, 建議采用120°的噴射角度。噴嘴和煙道內部的管道材質均能耐腐蝕, 水霧粒徑應不大于2~3mm。
5 事故減溫噴淋布置
噴嘴應布置區域的脫硫原煙氣流場應穩定, 此時, 噴嘴噴出的水霧采用使煙道截面內的原煙氣均勻的降溫。由于冷卻需要時間的需要, 噴嘴的通常安裝在吸收塔入口1.5~3m距離的位置, 保證煙氣在進入吸收塔前冷卻到80℃左右, 保護吸收塔塔內的防腐材料及塔內件。
摘要：燃煤機組脫硫系統改造需增加事故噴淋系統, 本文指出了增加事故噴淋系統應注意幾個問題。
關鍵詞：高位水箱除,霧器沖洗水泵,工藝水泵
參考文獻