汽車中網絡技術論文范文第1篇
1 車油耗增大的原因分析
目前大多數汽車的動力驅動源泉都是利用熱力發動機的發動, 作為一種簡單的行走式器械, 它吸取的能量, 都需要燃料的燃燒來提供, 而這些燃料燃燒而產生的熱能, 一部分轉化為了汽車牽引力的機械能, 而另一部分則是無用的被消耗掉, 損失了。從能量守恒定律的角度來分析, 燃料消耗的增加不外乎以下幾種原因:發動機在燃燒燃料之前的浪費與損失、在發動機熱能轉化過程中的損失、發動機產生機械摩擦過程中內部能量的損失、機械能在發動機傳動過程中的損失。雖然這些損失都是汽車行駛過程中不可避免的, 但是仍然可以通過定期的汽車保養、駕駛員良好的駕駛習慣和高超的駕駛技術來盡量的降低, 通過各個環節的有效減少來實現減少汽車駕駛過程中整體的能源消耗。
2 汽車駕駛節油方法分析
2.1 發動機起動
駕駛員一般都知道, 冷天時發動汽車相對較難。為了在這個時刻減少汽車的能源消耗, 在對冷車進行發動機的啟動操作時, 一定要將化油器加滿, 同時關閉百葉窗, 打開阻風門, 輕輕踩動油門, 爭取一次性啟動發動機。若是嘗試三次都沒有成功啟動發動機, 就需要對發動機進行檢查, 看是否存在故障。每次啟動發動機時, 時間都盡量少于5秒, 若是連續啟動發動機, 那么啟動動作間隔最少不能少于10秒。成功啟動發動機后, 要保持發動機的高速運轉, 5分鐘之后待其穩定了在抬起離合器, 然后減緩發動機動作到怠速狀態, 保持一分鐘, 等水溫達到了40度再起步, 發動汽車。若是發動機為熱車啟動時, 只需要輕輕踩油門, 成功后就可以直接轉為怠速狀態了。
2.2 汽車起步
汽車起步分為兩種, 分別是平地起步與坡道起步, 一般情況下, 啟動發動機時車內的水溫必須要達到40度才可以。冬天駕車時一定要注意行車車距, 根據道路與駕駛情況采取低檔行車, 適當延長行車距離。一般情況下, 行駛距離不能小于每小時十公里, 而行駛車速也要控制在每小時40公里以內。
汽車起步時, 將離合踩到底, 輕踩剎車, 調檔為一檔的同時慢慢抬離合, 到半離合位置時, 汽車已經開始動了。汽車抖動的時候松開手剎, 松開離合, 車子就可以平穩起步了。
2.3 控制車速
行駛過程中若是路況良好, 在獲得準確路況信息與此時交通流量情況之后, 瞬間確定換檔變速, 在確保安全的前提下靈活切入高速檔位, 進入高速行駛, 這樣可以有效降低汽車的油耗量。
2.4 使用離合器
汽車的換擋、加速、減速操作都需要與離合器緊密配合。汽車行駛過程中換擋的時機、動作的準確性、離合器與油門的配合與控制、變速桿的控制都直接關系著汽車的油耗, 只有各個動作完美配合, 減少變速箱內待嚙合齒輪的摩擦與撞擊, 才能有效減少油耗。
2.5 控制油門
為了控制汽車耗油量, 在平直道路上行駛并且切入高速檔位時, 節氣門的開度不能大于5%。而在坡道或者遠坡道行駛時, 則必須要切入低速檔位, 在節油的同時又能確保行駛安全。正常駕駛過程中要確保油門、剎車可以均勻結合, 保持汽車的速度均勻與駕駛平穩, 這樣可以充分減少加速泵與節油器的抵觸摩擦, 避免過多油耗的產生。
2.6 控制水溫
汽車行駛過程中, 要時刻注意發動機水箱的溫度。一般情況下都要將溫度控制在80度到100度之間, 若是當地氣溫較低, 則要利用保溫罩來維持發動機水箱的溫度, 這樣可以有效降低汽車的能源消耗。若是發現水箱內溫度過高則要及時停車檢查, 采取有效的降溫方式。
2.7 安全滑行
在保障安全駕駛的前提下, 駕駛員應根據當時的道路情況選擇汽車的加速或減速并合理利用道路上的坡道, 這樣可以有效的減少汽車的耗油量。若是行駛過程中突然發現前面存在障礙物、人或者是動物, 應該立刻降低車速;若是需要停車, 則要慢慢降速, 滑行道車子停止為止, 盡量不要緊急制動, 以便確保發動機在停車之前就已經熄火。
3 結語
燃油稅政策的推出, 意味著省油就是省錢。汽車的維修情況、駕駛員的技術情況、道路的路況以及汽車的技術狀況都直接影響著汽車的油耗, 不良的道路情況與薄弱的汽車技術, 都會增加汽車油耗, 同時也會影響汽車的使用成本, 而不良的駕駛習慣更是會加劇汽車油耗的增加。因此在汽車行駛過程中, 一定要注意定期對汽車進行保養與維修, 同時養成良好的駕駛習慣, 規范駕駛操作, 從而降低汽車的能源消耗。
摘要：在經濟發展的快速帶動下, 我國的各項科技都得到了大力支持, 但是隨之而來的能源問題也逐漸困擾著我們, 目前, 能源問題已經成為了國民經濟中一個影響重大的問題。石油能源是推動我國經濟發展的主要動力, 石油供應直接影響著經濟的發展情況。雖然我國目前石油總量居于世界前列, 但是供應狀況卻十分緊張。其中, 消耗能源最大源頭之一當屬汽車了, 因此, 在汽車駕駛過程中探討它的節油技術已經成為了重要課題。本文中, 筆者針對汽車耗油的影響因素, 以及在駕駛過程中如何節油展開了分析和論述, 希望為我國的節能事業提供一些幫助。
參考文獻
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汽車中網絡技術論文范文第2篇
1 齒輪技術的重要性
齒輪在汽車整體中發揮著重要的作用, 但在汽車使用一段時間后, 由于長時間的運作, 齒輪就會造成不同程度的磨損或者擦傷等一系列問題。嚴重時還會出現裂紋現象, 對汽車行駛的安全性產生嚴重的影響。這些損壞現象在一定程度上會影響汽車的整體結構, 要想保證汽車的安全使用, 毋庸置疑需要進行汽車修理工作。相關維修人員在進行修理工作時也要根據修理對象的實際損傷情況與整體質量, 分析產生損害的原因, 其中有由于自然磨損造成的也有由于汽車用油不當造成的。根據損害原因, 合理進行具有針對性的汽車維修工作。我們知道汽車維修中的齒輪技術必須是十分規范的, 在維修人員進行應用時, 除去要根據維修經驗對齒輪的外部損害情況進行細致的判斷, 也要使用裝也的檢測設備, 檢測齒輪的自身組成因素, 例如:硬度因素, 只有這樣才能準確的找出汽車所存在的問題。另外, 一般生產商會為防止修理人員因對維修齒輪的經驗不足或者是專業設備不足, 在維修過程中產生二次傷害, 而建立配件倉庫等等。
汽車修理工作離不開齒輪技術的使用, 兩者是統一的不可分離的, 想要提高汽車維修水平, 必然就要加強對齒輪技術的研發力度, 現如今, 在汽車維修中齒輪技術需要相關工作人員投入更多的重視程度來有效提升其現實意義與應用價值, 保障汽車修理中的齒輪技術的應用和更新。
2 汽車修理中的齒輪技術——修復技術
由于齒輪在汽車整體構造中的重要性, 如果在汽車齒輪表面發現了裂紋, 就需要維修人員及時的對損害的齒輪進行修復, 一旦損害的齒輪沒有進行及時的修復工作, 就會隨著汽車運行量的增多, 其齒輪裂紋也會逐漸增大, 嚴重威脅著汽車運行的安全問題, 產生巨大的隱患。這就需要相關經驗豐富并具有專業水準的維修者采用適當的修復工序進行修理工作, 以保證齒輪修復技術的合理應用。
一般來說在汽車修理中, 維修人員先要對齒輪進行清洗工作, 確保其沒有污物妨礙后期汽車修理工作的進行, 然后在剔除污物完畢后, 再進行一次對齒輪的徹底清洗。緊接著使用含有合金的粉末進行燒熔, 此環節旨在提高齒輪整體質量。爾后可進行切割打磨, 使其可與其他零件緊密咬合, 更為符合相關應用標準, 再對齒輪形狀進行矯正和拋光工作, 確保齒輪表面光滑平整。提高汽車在修理工作之后能夠更為順利的進行運作, 保障其整體性能。除了上述的方法外, 一般還會采用以下方式:焊接橡膠座法或者焊接焊條法。
3結語
伴隨著我國科學技術的高速提升, 推動力我國社會的現代化建設, 要想保證該產業持續穩定發展, 就要提高維修中齒輪技術的應用水平, 就要使專業技術人員的不斷的進行技術的研發工作。另外也要加強汽車維修工作人員對于齒輪材料的應用檢查。保證汽車維修的如期完成。有效提高汽車的使用效果以及使用壽命。同時, 也可在采取建立一支專業的技術管理團隊, 通過其團隊的力量, 正確的引導, 維修人員的技術應用工作。避免安全事故的出現, 從而保障社會交通的安全以及社會穩定。提供更加人性化的技術應用。加強對汽車維修中齒輪技術的投入, 保障人民群眾能安全放心的開車上路, 確保行車安全。
摘要：時代在發展, 社會在進步, 汽車在社會居民中的大范圍普及, 促使我國汽車修理技術的飛速發展, 使得其在現代社會中占據越來越重要的地位。在汽車修理技術的應用中, 加強對于汽車修理中齒輪技術的研發工作已成為重中之重, 研發人員加強汽車修理中齒輪技術的更新換代, 促進汽車修理的科學有效性。有效加汽車以后的使用效果, 有利于提升汽車修理的使用壽命和安全性, 有效解決汽車修理的一系列質量問題。有利于減少汽車修理所使用的資金成本。從而保障汽車修理安全性以及穩定性等, 筆者結合自身工作經驗以及對該維修專業的學習, 在本文中就汽車修理中齒輪技術的應用方向提出問題, 簡要分析。主要希望其相關行業的工作人員能夠提高對汽車修理中齒輪技術應用的重視程度, 保證社會居民生產生活的便利性, 提高居民生活水平。
關鍵詞：汽車修理,發展,齒輪技術
參考文獻
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汽車中網絡技術論文范文第3篇
激光焊接技術在汽車制造領域中的應用, 既受到激光焊接技術本身的優越性影響, 同時也是受到汽車制造行業的整體發展和市場需要的改變所影響。激光焊接技術對汽車制造領域帶來的積極意義主要表現在一下幾個方面。
1.1 滿足了消費者對汽車的造型感與功能性并重的要求
汽車制造并不是一個新鮮的行業, 它的存在已經有幾百年的歷史, 但是在過去相當長的一個時期內, 汽車制造的重點在汽車的功能性和實用性上。隨著家用轎車的不斷增加, 汽車制造行業越來越重視對家用轎車市場的份額占領。家用轎車的一個特性就是除了傳統的汽車功能以外, 外形上的美感成為消費者選擇購買對象的重要參考因素, 激光焊接技術運用到汽車制造行業里, 能夠幫助汽車制造商更好的解決這個問題。
1.2 為汽車制造行業的競爭提供了有力的競爭手段
市場競爭已經是市場經濟環境下任何一個行業都避免不了的問題。對于汽車制造行業而言, 激光焊接技術的出現, 能夠幫助他們利用更先進的焊接技術對汽車進行焊接, 既保證優秀的焊接質量, 同時這種新型的焊接技術不會在重量上對汽車帶來負面的影響, 輕便、耐腐、耐磨, 這種先進的技術會給汽車制造注入新的活力與動力。
1.3 符合汽車制造規?；陌l展趨勢
規?；呀洺蔀槠囍圃煨袠I的重要趨勢, 規?；囊粋€重要目的就是優化效率。在汽車制造的整個流程中, 焊接工作是一個重要的銜接環節, 這個環節的所用時間和所耗勞動力對整個汽車制造流程的效率產生重要的影響。采用激光焊接技術, 能夠大大提高在焊接環節的工作效率, 符合汽車制造優化效率, 規?；l展的前景和趨勢。
2 激光焊接技術在汽車制造工業中的應用
與傳統的焊接方式和焊接裝備相比激光焊接的特點是單位時間內融化的面積大, 焊接的效率高, 可以采用自動化的方式進行, 大大節省了制造過程中的勞動力成本。另外, 激光焊接技術比較均勻, 晶粒很小, 不需要其他的填充物質, 通過這種焊接方式焊接出來的焊縫比較美觀和干凈。具體到汽車制造的不同環節上, 激光焊接技術的具體方式也有所不同, 主要有以下幾種焊接方式。
2.1 激光焊接
齒輪是汽車制造中一個重要部件, 激光焊接技術在汽車制造中的最早應用, 就是在變速器的齒輪焊接上。變速器的齒輪對于自身的重量和運轉速度都有較高的要求, 既要有高質量的焊接, 同時這種焊接技術的凈度要高, 不能給齒輪本身帶來更多的負擔。于是激光焊接技術的高效精準最早就被引入到變速器的齒輪焊接上。在20世紀80年代, 以克萊斯勒為代表的美國三大汽車制造公司紛紛將該項技術引進到他們的汽車制造中。這種焊接技術不僅給提高了傳動部件的焊接效率和焊接質量, 更是節省了生產資料。這也使得美國的汽車制造技術一直處于世界汽車制造的領先地位。近些年, 隨著汽車制造材質的不斷演進, 激光焊接也受到越來越多的關注和重視, 傳統的汽車制造材料已經不能滿足功能性和美觀性兼顧的需要, 汽車制造行業開始越來越多的引進新型鋁、鎂等輕質材料。這種輕質材料對焊接方法和焊接技術的要求很高, 傳統的點焊方法會導致鋁、鎂形成金屬鍵化合物, 這種化合物會影響焊接的使用效果和使用壽命, 而激光焊接恰好能解決傳統焊接帶來的這些不利問題, 所以激光焊接已經逐漸成為整個汽車制造工藝的標準楷模, 是目前汽車制造中主要推崇的焊接方法。
2.2 激光拼焊
拼焊技術在汽車制造中的運用較為普遍, 特別是汽車車身的制造上, 拼焊技術是重要的環節。傳統的汽車車身制造方式是先沖壓后焊接。這種焊接方式的特點就是將各個部分沖壓成型以后然后再焊接起來, 這樣操作的結果就是各個已經成型的部件往往不能很好的融合在一起, 或者即使焊接融合效果也差強人意。激光拼焊技術的出現, 為這個問題帶來了解決的方案。激光拼焊改變了以往的車身制造順序, 它的特點在于先將不同的部分焊接在一起, 然后再沖壓成型。采用這種技術可以根據汽車車身的不同部位來選擇不同材質的鋼板進行焊接, 這也是當今世界上最先進的汽車車身焊接技術。激光焊接可以減少鋼板在厚度、涂層和材質的相關局限性, 采用激光平焊技術可以有效減少零件的使用數量, 降低制造成本和提高焊接的精準度, 這種拼焊方式不僅能帶來效率的提高, 經過考察更是能節省10%以上的生產成本。國內外諸多汽車公司已經開始采用此項技術, 例如大眾、通用和奇瑞公司等, 這項技術必然會越來越多的應用到汽車制造的其他各個環節中。
2.3 激光復合焊接技術
激光復合焊接技術實質上是對激光焊接技術的另一種改進, 激光復合焊接技術其實是將激光和電弧的焊接技術進行綜合, 單純的激光焊接技術雖然先進, 但是任何一種技術在保有其優越性的同時也必然會存在著不足, 因為沒有一種技術可以做到完美沒有任何缺陷和瑕疵。激光復合焊接技術的優勢在于可以提高激光焊接技術的穩定性, 并且焊接的速度與效率比單純的激光焊接技術還要高上許多。另外, 單純的激光焊接是受熱面積較窄但是焊縫較深, 而電弧焊接的一個顯著優越性就是通過導熱焊接的受熱面積較廣。這樣進行融合的激光復合焊接技術就可以做到既保證焊縫的深度又保證較大的受人面積, 可以大大提高焊接的工作效率和工作質量。這也是目前國家汽車制造工業中的一項重要技術方式。
3 結語
激光焊接技術在汽車制造行業中的廣泛應用, 給汽車制造企業注入了新的活力與動力, 同時也給企業帶來了巨大的經濟效益。這也顯示出激光焊接技術的應用前景是樂觀明朗的, 但是任何一項技術都會有其自身的局限性, 汽車制造行業在廣泛的運用激光焊接技術時, 也應該清醒的認識到這項技術自身所存在缺陷與不足, 在生產制造過程中不斷地予以完善和改進, 這才是汽車制造行業長久發展的可行之道。
摘要：隨著經濟水平的發展, 汽車制造已經成為世界范圍內一項重要工業。汽車制造的技術也在隨著工業技術的進步不斷演進和完善, 特別是近幾十年來, 激光技術在各個領域被廣泛的運用。在汽車制造的行業里, 激光技術主要表現為激光焊接技術, 這種焊接技術的出現對汽車制造工業帶來了深遠積極的影響。
關鍵詞：激光焊接,汽車制造,應用
參考文獻
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汽車中網絡技術論文范文第4篇
1 焊接材料與焊接設備的科學應用
汽車行業中常用的焊接材料主要有焊條、焊絲、Sn Pb、Cu Zn Me等。各類電焊條主要用于手工電弧焊操作, 具有靈活、使用便利等特性。藥芯焊絲則主要用于氣保護焊操作, 具有焊接強度高、適應強鋼焊接的特性。Sn Pb適用于釬焊、釬涂的應用對象, 主要用于換熱器焊接等。Cu Zn Me則用于鋼構件釬焊, 具有焊接成本低、焊接效果好等特點。焊接設備的科學應用是促進焊接工藝高水平發揮、焊接材料高效服務的保證, 同時也是各個焊接工藝、材料及焊接對象有機統一的橋梁與紐帶。因此實現焊接設備的高度統一與通用服務可以有效的減化各工藝環節的復雜銜接過程, 便利生產的各項操作與管理。
2 汽車工業焊接工藝的應用現狀及點焊工藝的創新發展
2.1 焊接工藝的應用現狀
焊接工藝是汽車制造中較為關鍵的一項技術, 其與汽車沖壓、涂裝及整體車輛的總成裝配并稱為汽車工業制造中的四大技術支柱。焊接工程涉足了生產工藝、機械制造、設備選用、材料管理、現場控制、計算機科學應用等眾多學科, 是一種跨越式發展、集成性能強的綜合技術。汽車工業制造的全過程包括六大總成, 分別是汽車框架、汽車車身、整體車廂、內部發動機、動力變速箱與車橋。而在這六大總成中, 焊接技術的應用無處不在, 包含了各類焊接工藝、豐富的焊接技術與焊接方法, 因此可以說焊接工藝的科學應用在整車生產制造中擔負著不可替代的重要作用?；诤附庸こ讨械膲毫?、電弧焊、釬焊、切割焊等連接原理, 我們可將焊接工程的工藝分為點焊、縫焊、凸焊、對焊、摩擦焊、手工電弧焊、氬弧焊、激光焊、火焰焊、高頻焊、等離子焊等。
2.2 點焊工藝的創新發展
2.2.1 鎂合金薄板點焊工藝
鎂合金材料具有傳熱性能好、電導性能強勁的特點, 其熱傳導系數比鋼、鋁等金屬均大出許多, 因此利用鎂合金進行電阻點焊時應使用較大的焊接電流, 當電流經過工件時其產生的電阻熱會大量融化母材金屬, 并在較大的壓力之下形成焊點連接。由上述點焊的過程我們不難看出, 鎂合金薄板點焊主要包括焊接電流、時間及壓力電極等三大要素, 而其工藝則主要包括一般點焊與墊片附件工藝點焊兩類。一般點焊不再熬述, 后者的點焊工藝主要是在鎂合金與銅電極兩者中間設置尺寸一定、材料特定的工藝墊片, 該工藝具有焊點面積大、直徑大, 接頭易貫穿工件始終的特點, 同時由于焊點較大, 也易產生面積較大的空洞, 這是由對接頭的拉剪力不平衡造成的, 我們可以采用適當增大電流下降的時間來解決這一現象。
2.2.2 SPCC鋼與Nd Fe B永磁體的激光點焊
Nd Fe B稀土永磁材料是一種新型的復合材料, 具有性能優越的磁能及環保性, 因此在電子與汽車工業中得到了廣泛的應用。同時由于其磁體本身具有較大的脆性, 因此造成了其易碎、易破的脆弱一面。為了解決這一不良現狀我們必須將其與一些剛性的材料進行保護連接, 從而使點焊的工藝形成良好的焊接效果。SPCC鋼與Nd Fe B永磁體的激光點焊過程主要采用Unitek Miyachi LW50A型脈沖Nd并采用YAG激光器作為激光點焊設備, 可將最大脈沖能量設置為50J, 并將最高峰值的功率控制在5千瓦, 同時采用固定搭接的方式, 首先將裝夾固定, 而后采用激光器發射激光照射實現連接的過程。照射結束后還應對焊接形成的接頭進行必要的磨制與拋光, 可利用濃度為百分之四的硝酸酒精進行多余部位的腐蝕處理, 并利用高效的電鏡掃描儀器進行對接外觀的勘察, 測量其接頭的硬度變化是否合理。提出可行性的接頭強度處理建議。
3 激光焊接技術的全面發展
激光焊接技術主要通過強度較高的激光照射作用使汽車材料表面通過熱能的吸收發生融化蒸發, 并沿著規定的方向形成標準焊縫, 從而達到焊接汽車制造部件的目的。激光焊接的主要方式包括脈沖焊接及連續激光焊接等。脈沖激光焊接主要用于質料較輕薄的材料焊接及定位單點式的固定連續焊接, 而后者則適用于質料板材較厚的切割及焊接。在車身的制造工藝中主要采取后一種方式進行焊接, 其基本形式主要包括初步照射、深層融化、形成體積熔池的傳熱式融化焊接及深穿入式的融化焊接。后者在照射較密集、功率較大的激光束之下形成吸入激光的氣化反應, 并產生較大的蒸汽壓力, 使金屬逐步融化并在蒸汽壓力作用之下形成深入凹坑并最終穿入另一個工件。在激光光速的進一步移動之下, 在凹坑周圍融化的金屬會回流入凹坑中在凝固冷卻的作用之下實現緊密的連接并最終達到良好的焊接效果?？傊す夂附蛹夹g具有非接觸性焊接帶來的無磨損特點, 同時具有加工焊接的效率較高、殘余應力較低、噪音較小、環境污染較低的充分優勢, 因此必將進一步得到全面的應用與創新的發展。
4 焊接工藝的自動化發展
我國汽車工業的迅猛發展使自動化的管理理念在汽車生產的各項工藝中得到了全面的應用, 例如以自動化控制技術為主的電源焊接、專機焊接及機器人焊接等。由此不難看出, 提升焊接設備性能是與自動化控制技術的發展密不可分的。同時, 高效的自動化控制又離不開計算機技術的科學扶植, 可以說計算機系統的全面應用是自動化控制技術的發展, 是數值模擬焊接、群控焊接的延伸。隨著信息化時代的到來, 網絡技術、計算機技術在焊接生產中創新應用, 并卓有成效。例如現場總線系統控制、基于網絡的焊接自動化系統控制等。汽車制造業具有生產品種眾多、生產柔性化、小型批量生產的特點, 而焊接機器人的全面應用則正好能夠滿足這些現實特點, 因此在新型汽車的生產線中, 大力深化焊接機器人的應用投入是科學的必然趨勢。同時焊縫跟蹤技術的發展、遠程編程技術在汽車工業生產中的創新應用也是今后焊接工藝自動化發展的明確目標。
5 結語
汽車工業的迅猛發展給焊接技術工藝水平提出了更高的要求, 在人們物質文化生活水平不斷提高的今天, 汽車工業如何根據焊接技術的應用現狀作出迅速調整, 充分體現焊接技術的重要作用與創新特點, 最重要的就是焊接技術應突破傳統觀念, 通過自主創新、深化研究、完善管理從而堅定的向著自動化、一體化、現代化的發展前景不斷提升。
摘要：本文從我國汽車工業焊接技術的應用現狀出發, 科學探討了其在新時期發展的廣闊前景, 對促進汽車工業的全面發展與高效提升有重要的推動作用。
關鍵詞：汽車工業,焊接技術,應用現狀,發展前景
參考文獻
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汽車中網絡技術論文范文第5篇
一、數字化技術的介紹
數字化介紹是眾多的科技之一, 其主要是指通過計算機、網絡通信以及大數據等相關數據的應用, 對生產信息和數據進行分析, 實現優化計算和整體設計, 進而在更高的標準下和更高的水平上去提升工程的整體品質。這種技術相比較傳統的技術而言, 準確度和效率更高, 不僅能夠處理綜合信息, 還能夠提升精準性。
二、數字化技術在汽車設計制造中的價值優勢分析
在一般的情況下, 汽車的設計和制造都屬于汽車生產過程中互為補充的一部分, 與此同時, 二者也具有一定的獨立完整性。為此, 我們需要對二者進行辯證性的探討和研究。首先, 對于汽車設計環節來說, 計算機仿真技術與模擬技術能夠直接設計出三維立體的汽車產品模型, 能夠為整體審計提供便利基礎, 顯著節約成本和人力。與此同時, 此技術還能夠對汽車產品進虛擬檢測, 準確識別其中的缺陷, 便于對產品的優化。最后, 這種數字化技術能夠精準測算汽車制造構建補品, 為各個性能指標做出了可靠的保證。
三、數字化技術在汽車設計中的運用探究
(一) 數字化技術在逆向工程技術方面的運用
縱觀目前我國的汽車設計發展現狀, 我們不難發現, 逆向工程技術已經在汽設計過程中得到了較為普遍的應用, 這種方式對于產品的研發和創新具有積極的促進作用。其相比較其他的設計方法, 逆向宮女誠具有真實性, 相關的設計更好的滿足實際的要求, 其還能鞏固對相關的數據資料進行精準和科學有效的處理, 滿足更多的多樣化需求, 而且, 其可以對自由曲面進行程序化的處理, 使得相關的工序得到保證。這種技術在汽車行業中的應用, 能夠大幅度提升汽車設計的效率, 使得設計更加合理, 便于汽車行業的研究和生產。
(二) 數字化技術在測量方面的運用
對于我國的汽車設計而言, 三坐標測量是非常重要的, 其能夠從多個角度和多個方面優先提升整個汽車的設計品質和性能。一般情況下, 相關的設計人員可以結合在自身的設計理念和產品的設計要求去展開相關的具體工作。三坐標測量主要是在這些工作完成的基礎上, 然后獲得相關的較為進準的信息測量。與傳統的測量方法相比, 三坐標測量能夠顯著提升數據測量精準度和科學性, 而且其還能夠降低噪音, 對于信息的分析和整理具有非常積極的作用。
四、數字化技術在汽車制造中的運用
數字化技術在汽車制造的過程中, 也是具有科學和高效的作用的, 這個技術需要我們在汽車設計階段中對各個汽車部件模具進行全面檢測, 然后將其輸入到相關的數字化軟件之中, 結合相關的計算數據, 我們可以對汽車部件中的構件進行不斷的優化和完善加工。結合軟件系統中的各類標準, 相關的人員便可以進行實際的細致生產, 為了保證刀具的運動規矩滿足實際的需要, 我們可以結合實際和具體的情況, 以及汽車的種類去選擇刀具的軌跡, 這樣就能夠顯著降低操作難度, 縮短了實際的生產工期, 這對于整個汽車制造的成本而言都是具有重要的意義和價值的, 我們應該對其給予足夠重視。
五、數字化技術在評價體系中的運用探究
汽車評價體系也是需要數字化技術對其進行支持, 這種應用主要強調的是相關人員通過數字化技術來對模型的整體構架方面進行評估。一般情況下, 我們主要強調的是汽車產品造型、零部件開發和結構總布置等等, 整車分析和制造工程是此項工作中的重中之重。為此, 相關的評價人員可以利用數字化技術來創造統一的評價標準, 這樣可以進一步提升啟產品在評價過程中有效性和便捷性。而且數字化技術可以對各個生產產品和生產環節的成熟度和熟練程度進行差異化的區分, 通過數字的可靠性來提升施工的準確性, 為后面的工作提供了更多可靠的保證。
六、結語
綜上所述, 數字化技術杜宇我國汽車設計制造而言是非常重要的, 我們要對其給足夠重視, 通過上文的研究, 我們能夠發現, 數字化技術能夠在整個汽車的生產過程中發揮多種多樣的優勢, 這對于整體效率的提升是具有積極意義的。為此, 我們應該對其進行認真的研究和分析, 加強創新和開發, 提升汽車行業的競爭力, 為國家的經濟發展和社會進步貢獻積極的力量。
摘要：近年來, 交通運輸業得到了空前的發展, 與此同時, 其也面臨更高的挑戰。在數字化的環境背景之下, 我們也應該加強技術創新, 將數字化技術應用到汽車設計的制造過程中, 進而去提升汽車的整體性能。鑒于此, 本文主要對數字化技術在汽車設計制造中的運用進行相關淺析, 以期能夠進一步促進汽車制造業的發展, 僅供參考。
關鍵詞：數字化技術,汽車設計,制造,運用
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汽車中網絡技術論文范文第6篇
現代學徒制既區別于傳統學徒制的單向技能傳授, 又繼承了傳統學徒制中師傅對徒弟言傳身教的教育方式?，F代學徒制是采用“學校企業協同育人、學生學徒雙重身份、教師師傅聯合執教”的一種新型培養模式?，F代學徒制的核心理念是“做中學, 學中做”, 讓學生在理論教育中掌握實踐技能, 在實踐操作中夯實理論知識, 工學交替、訓教一體的育人模式保障了學生“職業認知、崗位技能、職業素養”的規范提升, 實現了全新的校企合作培養路徑, 有質量地培養出理論知識扎實、實踐技能過硬的專門技能型人才。
二、現代學徒制在我校汽車檢測與維修技術專業中的實踐背景
石家莊財經職業學院自1999年創辦以來, 始終堅持著產教融合、校企深度合作。秉承著“雙課堂、雙情景、校企聯動、學做合一”的實踐教學模式和“企業文化進教室”、“典型案例進教材”、“業務骨干進課堂”、“人才培養進企業”的校企合作模式, 校企合作成果顯著且在全國具有一定影響力。我校汽車檢測與維修專業作為我校傳統專業已多年以訂單培養方式為全國各地輸送了大量優秀人才。2017年我校成為“國家現代學徒制”試點單位之后, 我校汽車檢測與維修專業積極開展現代學徒制新型人才培養改革, 建立“工學交替、訓教一體、知行合一”的新型人才育人模式, 與合作企業展開更具深度的產教融合、更加緊密的校企合作, 以企業崗位技能需求為導向實施職業教育, 真正實現“現代”的學徒制育人模式。
三、現代學徒制在我校汽車檢測與維修技術專業中的實踐探索
(一) 改革招生招工模式
實現現代學徒制校企聯合招生招工一體化模式, 學校與合作企業雙方簽訂現代學徒制聯合培養協議, 校企共同研制、實施招生招工方案。企業提供崗位需求, 確定用工專業與人數。學校根據合作企業用工需求和崗位標準, 與企業共同編制招生招工工作方案, 學校與企業共同宣傳共同現場招生招工, 校企聯合完成招生招工工作, 深化了以“人才培養標準與企業用人標準對接, 專業設置與產業需求對接, 課程內容與技能要求對接, 教學過程與工作過程對接, 專業文化與企業文化對接”五對接為主的現代學徒制招生招工一體化改革與創新。校企聯合完成招生招工工作后, 學校組建現代學徒制試點班, 學生、學校和企業簽訂三方協議, 明確學生/學徒雙身份、崗上培育的內容及福利待遇等, 保障了學生在校入企的雙重保障。
(二) 改革人才培養模式
我校汽車檢測與維修技術專業依據企業的崗位標準, 校企共同制訂了《汽車檢測與維修技術專業現代學徒制試點班人才培養方案》, 規范了人才培養標準, 創新現代學徒制“12345”人才培養模式, 即“一目標、二聯合、三融合、四共建、五對接”的人才培養模式。“一目標”即以現代學徒制培養能工巧匠為目標;“二聯合”即采用“聯合招生, 聯合培養”的校企共育模式;“三融合”即實施“試用技工-技工-技師”的學徒崗位技能三段遞進與學校理論教學相融合;“四共建”即校企共同完成人才培養方案、實訓基地、師資隊伍和評價體系的建設;“五對接”即人才培養標準與企業用人標準對接, 專業設置與產業需求對接, 課程內容與技能要求對接, 教學過程與工作過程對接, 專業文化與企業文化對接的人才培養模式。
我校汽車檢測與維修技術專業加大了人才培養改革力度, 圍繞“12345”人才培養路徑, 根據學生崗上學習、技能形成和企業實踐的職業成長規律進行了“校企融通、三段遞進”式培養模式的頂層設計。學生第一學期在校完成文化課程, 初步學習汽車職業理論課程, 了解汽車方面知識, 企業帶教師傅走進課堂, 講授企業文化課程, 讓學生在企業實踐之前熟悉企業文化、企業發展及崗位標準。第二三四每學期采用“3+2” (在校學習三個月, 到企業實踐兩個月) 交替模式進行學習, 學校聯合企業實施學生每學期在校完成企業崗位對應所需的專業課程后進入企業崗上學習。學生第二學期首次進入企業識崗學習, 企業為學徒定崗為試用技工, 由企業帶教師傅培養學生試用技工技能;第三、四學期進入企業跟崗學習, 通過考核崗位晉升為技工, 培育學生技工技能;第五六學期學生進行頂崗學習, 企業師傅教授學生高級技能, 通過技能考核崗位可晉升到技師。學生在校期間就完成了企業員工需要兩年完成的“試用技工-技工-技師”的崗位三級晉升, 畢業后學徒班的學生完成考核可以直接晉升為企業技術主管、服務顧問及店面經理等發展崗位, 大大超越了其他剛走出校門的學生;企業將員工兩年不穩定期提前到學校, 即提高了員工對企業的信賴與堅持又節約了企業對員工前期的培養支出;學校通過學徒制校企深度合作, 即培養了師資又為企業培養了高技能優秀畢業生, 社會聲譽得到提升, 現代學徒制育人模式真正實現了“校、企、生”三方共贏。
(三) 改革教育考核標準
學校引入企業崗位技能標準作為專業課程實訓考核標準, 使學生在專業課程學習階段對標企業崗位標準, 規范人才培養過程, 為學生崗上學習無縫銜接打下基礎, 以理論教學實施任務驅動、技術技能教學實施工學結合的教學模式為基礎, 校企共同修訂了學徒制教學標準及人才培養方案;并制定了與人才培養方案相應的工學交替教學計劃、課程標準、技能考核標準等及配套的實施方案;現代學徒制的考核評價不同于在校生, 為此校企共同制訂了以育人為目標的實習實訓考核評價標準, 建立了多方參與的考核評價機制, 建立定期檢查、溝通、反饋等形式的教學質量監控標準及質量監控機制;學校深入企業調研, 校企共同研討、座談, 制定了現代學徒制師傅標準, 師傅選拔方案, 師傅考核辦法等一系列相關制度。校企共建了基于工作內容的專業課程和基于典型工作的專業課程體系, 開發編制了學徒需要的專業教材, 以實現學校與企業的無縫對接, 培養企業所需的技能型人才。
(四) 改革教師教學模式
現代學徒制采用雙導師制, 校企共建校企共用的混編師資隊伍。校企共同建立健全了雙導師的選拔、培訓、考核、激勵制度, 形成校企互聘共用的管理機制。學校選拔具有豐富教學經驗的教師作為學生/學徒的在校指導教師, 并與學生結成對子, 指導學生的生活與學習。企業遴選職業道德素養高、經驗豐富的高技能人才作為學徒班的師傅, 每位師傅帶3-5名學徒, 負責學徒在企業期間相關技術技能的指導、培養以及階段性的考核評價等。同時企業師傅進入學校課堂進行實踐教學, 彌補了學校專業教師實踐能力不足的短板。學校教師下企業實踐, 提升了教師實踐教學技能, 同時也積極為企業提供更加系統的理論培訓以及科學技術服務。學生/學徒在校企混編雙導師的交替培養下, 理論知識與實踐技能同步提高, 培養效果顯著提升。
四、結束語
現代學徒制給職業教育辦學模式創新帶來了一個很好的試驗樣品, 現代學徒制校企合作對于推進專業建設和課程改革、創新人才培養模式、加強師資隊伍建設、促進學生全面發展、實現校企互利共贏具有非常重要的意義, 為提升人才培養質量和服務社會水平搭建了更加穩固的平臺, 創造了更加廣闊的空間。校企之間精誠合作, 推進合作辦學、合作育人, 為畢業生就業, 社會需求搭建平臺, 為學校與企業的共同發展創造機會, 增強辦學活力, 為學生營造更加良好的學習、實踐、就業、創業環境, 更好地為行業、企業、地方區域經濟的發展服務。
摘要：我國推行的現代學徒制育人模式有別于傳統師傅帶徒弟的單向技藝傳授和純技術技能傳承, 也突破了高職院校傳統學科化培養高技能人才的課堂限制?，F代學徒制采用的是學校和企業雙主體育人, 學生和學徒雙身份培育, 強調學生/學徒在做中學、學中做的新型培養模式。本文首先闡述我校汽車檢測與維修技術專業現代學徒制實踐背景, 進而分析我校汽車檢測與維修技術專業現代學徒制具體探究過程, 為汽檢專業現代學徒制實踐教學提供參考。
關鍵詞：現代學徒制,汽車檢測與維修技術,校企合作
參考文獻
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