國內的經濟發展現狀范文第1篇
摘 要 本文通過對我國網球項目產業化的發展現狀進行研究分析，發現其存在的問題并提出相應對策，為我國的網球項目產業化的發展提供借鑒和參考。
關鍵詞 網球項目 產業化 現狀 對策
一、前言
隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，以及我國女子網球在國際賽事上取得的輝煌成績，網球運動迅速普及，網球項目產業化潛力巨大。要發展我國的網球產業，必需研究我國的網球產業化發展現狀以及制約發展的影響因素，根據國情，借鑒國外，提出發展我國網球項目產業化的對策。
二、網球項目的發展現狀及存在的問題
（一）國外網球項目發展現狀
在國外很多發達國家，用美國來講，社會生產力很高，經濟水平也很高，網球運動水平也很高，并且有大量的網球人口，網球競賽多，運動員水平也很高，比賽水準也很高，網球文化傳承得很好，并有著良好的網球發展環境，在后備隊員的培養上也走在世界前列，整個網球行業運作機制良好，管理方式先進有效，幾乎具備了網球產業化所需的所有條件。在國外網球產業的發展方向已經轉為向集團化發展；利用股票上市、轉播、廣告收入等方式獲限高額利潤的階段了。
（二）我國網球項目發展現狀及存在的問題
1.對網球項目的認識不全面，存在誤解
自從網球傳入中國以來，在人們的心目中就將它定位在“貴族運動”當中，總以為是富人游戲，是一種高檔游戲，不適合普及，因此，有的人就不去參加這樣的活動，而參與一些在他們觀念中認為是大眾運動的活動。其實他們只是看到了網球運動表面的一些現象，對于網球運動深層次的文化及意義，人們就不太了解了，比如：它可以刺激消費，帶動GDP的增長；能提供更多的就業機會，緩解就業壓力；能提高人們的生活質量和勞動效率，減少社會生產成本；能帶動其他行業的快速發展；能擴大城市間的經濟交流和合作，提高城市知名度。
2.對網球項目的開發及宣傳力度不夠
我國網球運動雖然經歷了100多年的歷史，但網球運動仍然是我國體育項目中的”小項”，沒有引起人們足夠的認識和關注，這與網球的傳播與推廣也有著很大的關系。網球之所以可以傳承下來，就不單純是因為它好玩，更主要的是網球文化的發展吸引著越來越多人的關注并參與。網球在我國還沒有達到產業化，沒有產業化，它就不是商品，就不可能將其深層次的價值體現出來，也就不可能將其發揮到極致。
3.資金不足
資金不足是分兩方面來講的，一方面是對于政府來講。我國網球項目資金來源單一，其資金主要來自于政府撥款以及為數不多的企業贊助。另一方面是對于消費群體來講。隨著人們生活水平的提高，人們手中的積蓄也越來越多，有一部分人就將它們用在了體育健身上面，由于網球運動本身的高消費加之人們對網球運動的誤解，在這部分人中又有少部分人選擇了網球，但這僅僅是少部分人，仍然有大量的潛在網球消費群體。因些，加快我國的經濟建設還應該是擺在首位的，只有經濟發展了，人們的生活水平才會提高，才會存在真正的網球消費群體。
4.經營管理人才短缺
目前，我國體育產業發展中存在的一切問題歸根結底是體育產業的人才問題。就體育產業發展而言，缺乏三類人才：一是負責體育產業，體育市場規劃監管職能的管理人才；二是高素質的體育企業家和體育經紀人，主要指知識結構合理、能力素質全面、并具有一定人格魅力的體育企業家隊伍；三是學有所長，技有專攻的體育營銷人才和體育產品研發人才，主要指對某一項目市場的商業化運作有實際營銷經驗和技能的銷售人員隊伍。目前這三類人才在數量和質量方面都嚴重缺乏。
5.中介市場薄弱，市場秩序混亂
目前國內真正意義上的中介機構不是很多，能真正運作大型賽事的中介機構幾乎沒有，表現出我們自身的能力較弱。中介產業的薄弱一方面會造成核心產業的發展活力不夠，效益不高。另一方面也會影響外圍產業規模的拓展和效能的升級。盡管目前國內己有幾家專門從事體育經紀業務的公司，但規模和業務水準較低。
在體育市場管理的實際中，部分體育經營項目存在著權限交叉，也就是說有的部門在越位，同時在不同的地區由不同的部門進行管理，甚至在同一地區由不同的部門同時管理。因此，全國范圍內對體育市場管理高層次立法的期望較高。
另一個問題是尚未普遍建立行業管理標準?？梢哉f，制定標準是行業管理的重要切入點，但目前除個別地區在進行嘗試外，全國范圍內尚未啟動，很多地區的管理停留在簡單審查、許可階段，未實現積極的行業管理。進一步實現體育市場管理科學化、規范化、效益化，建立行業服務標準是當務之急。
6.發展不平衡
網球體育消費屬于較高層次的消費。從目前的體育市場來看，體育市場發展比較好的地區、運動項目水平較高的地區，也是經濟比較發達、文化基礎較好的地區，加上網球運動本身的特性，這種現象表面的更加突出，主要是地域間的不平衡。由于受經濟發展水平的制約，各地區的網球運動發展規模和水平有很大差距。經濟發達的東南沿海省市發展迅猛而且達到一定的質量，西部地區發展則比較滯后，個別地區的絕對差距甚至在擴大。其次，作為一個發展中的大國，城鄉之間、城區之間，不同消費群體之間的收人水平和消費結構呈現出巨大的差異性。這也造成的網球項目開展情況的差異。
7.法規不健全
市場經濟是法制經濟，體育產業的發展同樣需要法律的規范和保障。從法律層次上，僅有一部《體育法》是不夠的，況且它對體育產業經營也沒有具體的規定。隨著我國進入WTO和體育市場的迅速發展，我國急需相應的專門法律來規范體育產業化的發展。目前關于體育市場的管理尚缺乏高層次立法，雖然一半左右的省、市、區等大多數省會城市均發布了地方性體育市場管理法規或政府規章，但管理中的一些重大問題，仍需要通過高層次立法予以明確，如管理權限的明確劃分，執法程序的完善和統一，法律責任的界定。
三、對策與建議
（一）政府轉變職能，加大對網球項目的扶持力度
各國在體育產業的發展過程中，政府都在政策等方面給予優先，加以扶持。由于我國的社會主義市場經濟的特點，政府對體育產業發展的支持更顯得尤為重要。政府可以從政策、輿論宣傳、資金等方面加大對體育產業發展的支持力度。制定各種優惠政策，引導和鼓勵國營企業、民營企業、個人參與體育產業的建設，一方面支持體育產業的發展，另一方面也從中獲得利益。利用國家控制的輿論陣地大力宣傳體育運動對人民的教育、鼓舞、激勵作用，鼓勵人們支持全民健身工程和奧運爭光計劃，參加體育健身和各種體育活動，以支持體育產業的發展。資金的支持對于體育產業的發展是必不可少的，政府除了保持正常的撥款外，可以利用體育彩票籌集資金，還可以建立各種體育基金會，解決資金問題。
（二）網球運動員加強訓練，爭取在國際大賽取得好成績，加快網球運動由職業化向產業化轉變的進程
在現階段我國的社會政治經濟狀態下，競技體育發展的水平仍然對整個體育事業起著龍頭作用，發展體育產業就必須提高競技體育的水平，以促進體育產業的發展，因此提高競技運動水平也就成為理所當然的事情。加快體育的職業化進程，這是體育產業化的必經之路。其重要特征，一是組織者必須是企業法人，如俱樂部等；二是運動員是商品，即運動員可以像其他生產要素一樣自由流動，只有這樣，才能真正提高運動員技術水平，提高體育部門的經營效益。促進科學技術與運動訓練的緊密結合，認真總結本國訓練經驗，大膽引進國外先進訓練理論，不斷改進現行的訓練手段、方法，加強技術創新，提高科技含量。
（三）規范網球行業的管理，制定行業管理標準
規范網球行業的管理主要從以下三方面進行：
首先是國家宏觀管理。網球產業化經營開發，是和社會主義市場經濟的建立過程同時進行，發展市場經濟的同時加強政府對網球產業化經營開發問題的宏觀調控。特別是要依靠完善的法律體系、政策體系、行業法規和強有力的執法監督，建立網球產業化經營可持續發展的綜合決策機制和協調管理機制，才能使網球產業化經營開發可持續發展得到貫徹和落實。
其次是俱樂部管理。在國家宏觀管理的前提條件下，俱樂部在國家現有的法規、政策框架內進行經營與開發。俱樂部管理水平決定著俱樂部投入與產出比；它的組織形成決定了是否能全面調動各方面的積極力量；它的經營及運作方式決定著它是否能充分利用核心產品為其帶來的無形資產，并最終實現經濟效益的最大化。
再次是運動訓練管理。運動訓練管理是指管理者遵循運動訓練的客觀規律，運用有效的方法和手段，對運動訓練系統進行計劃、組織、控制、協調，以不斷提高效率，實現運動訓練目標的綜合活動過程。運動訓練管理的目標是實現競技能力的提高，提高”核心產品”的質量。本質上講，它是生產過程的管理。
（四）完善相應的法規
完善立法是一個長期、不間斷的活動，任何國家在任何時候都會根據社會和形勢的需要制定新法和改進舊法。因此目前針對奧運會的實際需要制定和完善體育產業法規可以從以下幾個方面考慮：完善競技表演業法規。對各種競技體育表演立法，其中應包括組織管理法、參加主體（運動員、教練員等）所享受的權益法、賽事的贊助、轉播、廣告、采訪等方面的規定、以及有關奧運會的知識產權的規定等法規。
制定和完善體育產業中介法。體育中介是現代體育發展的需要，隨著體育市場的發展和國際化交流的廣泛進行，體育中介愈加顯現出其重要作用。應該盡快制定體育中介組織法、體育經紀人管理法、體育勞務法等法規，以規范體育中介活動，為廣大運動員、體育管理人員、體育經紀人、體育服務人員和各種有關的體育服務機構的活動提供法律依據。完善健身娛樂業法。奧運會帶來的對體育健身的熱潮會不斷升溫，因此應當制定”體育健身娛樂管理辦法”，對健身娛樂業的參與、管理、參加提供規范依據和行為規則，同時也要完善健身技能培訓、輔導、咨詢、體質測試、健康評估、體質康復等方面的立法，確保健身娛樂業的發展。
（五）以點代面，優先發展，制定因地適宜的政策
在網球運動的推廣與發展過程中，應當利用網球項目傳統優勢地區的優勢，鼓勵發展；先積極在經濟較發達地區進行重點推廣，再根據實際情況，逐步地擴散，達到以點帶面的目的。通過大力發展網球行業中的少數市場需求大、效益好，帶動作用強的關鍵性環節，實現體育產業的快速發展；通過對不同地域和不同消費群體市場服務，重點抓住主要的地區和主要的消費群體，以重點帶一般，迅速做大做強體育消費市場。以收人較高的人群帶動收人較低的人群，以城市帶動農村，以發達地區帶動次發達地區，以東部帶動西部的不平衡發展模式，并根據各地的不同制定不同的發展優惠政策，推動我國網球項目產業化的快速發展。
（六）加大對網球相關行業的建設與開發
體育產業化關鍵是培育各類體育消費市場，包括體育競賽、表演市場；體育培訓、健身健美娛樂市場和體育用品、勞務市場等等。網球運動也不例外。只有將網球項目的這些相關行業進行一定程度的開發與建設，才會加快網球項目產業化的步伐。
參考文獻：
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國內的經濟發展現狀范文第2篇
旅游電子商務概念的界定
一般認為，互聯網的產生促成了旅游電子商務的產生，事實上，在20世紀六七十年代航空公司和旅游飯店集團基于增值網絡和電子數據交換技術構建的計算機預訂系統可視為旅游電子商務的雛形。旅游電子商務的概念始于20世紀90年代，最初是瑞佛·卡蘭克塔(Ravi Kalakota)提出的，由約翰·海格爾(John Hagel)進一步發展。 在國際上沿用較廣的是世界旅游組織對旅游電子商務的定義，它在其出版物《E-Business for Tourism》中指出：“旅游電子商務就是通過先進的信息技術手段改進旅游機構內部和對外的連通性(connectivity)，即改進旅游企業之間、旅游企業與供應商之間、旅游企業與旅游者之間的交流與交易，改進企業內部流程，增進知識共享”。
國外旅游電子商務發展現狀
全球電子商務發展迅猛，2000年在線旅游銷售額達630億美元，上網企業30萬，接受旅游網站服務的人數超過2億人次。越來越多的旅游產品供應商在網上建立自己的主頁，實現網上促銷和產品直銷。飯店預訂、航空服務、汽車租賃、旅游線路等旅游產品大量出珊在網上銷售。此外，訂房交易額的增長也非常迅速，使得作為傳統旅游交易中介的旅行社面臨空間縮小的危機。在美國，2001～2003年上半年旅游市場的總體收入分別下降了8%和4%，而網上旅游市場收入卻從186億美元增長到270億美元，旅游電子商務銷售渠道由直接供應商的銷售向網上代理商的銷售轉移。目前，全美10個訪問量最高的網站中的9個已經分別與6家旅游在線預訂網站結盟。2000年歐洲的旅游電子商務市場銷售額為29億美元，2002年增長到109億美元，根據cNN公布的數據，全球旅游電子商務已經連續5年以350%以上的速度發展，全球現有約超過17萬家旅游企業在網上開展旅游服務，享受過旅游網站服務的游客超過8500萬人次。
而縱觀全球電子商務市場，各地區發展并不平衡，呈現出美國、歐盟、亞洲“三足鼎立”的局面。
美國是世界最早發展電子商務的國家，同時也是電子商務發展最為成熟的國家，一直引領全球電子商務的發展，是全球電子商務的成熟發達地區。歐盟電子商務的發展起步較美國晚，但發展速度快，成為全球電子商務較為領先的地區。亞洲作為電子商務發展的新秀，市場潛力較大，但是近年的發展速度和所占份額并不理想，是全球電子商務的持續發展地區。
根據cNN公布的數據，全球旅游電子商務已連續5年以超過350%的速度發展，1999全球電子商務銷售額突破1400億美元，其中旅游電子商務銷售額突破270億美元，占全球電子商務銷售總額的1/5強，占電子商務應用的最大份額;全球現有約超過17萬家旅游企業在網上開展旅游服務，享受過旅游網站服務的超過8500萬人次?？梢?，旅游電子商務存在的巨大發展空間。
二、 我國電子商務的發展
(一)發展現狀
我國電子商務運用于旅游業的時間不長，但已具有蓬勃發展的勢頭。近年來，名目繁多的旅游網站層出不窮，綜合性網站中旅游頻道的內容也越來越豐富。目前全國已擁有5000多家具有一定資訊服務實力的旅游網站[2]，可以提供食、住、行、游、購、娛等方面的網上資訊服務。
目前我國的旅游網站主要有四類：一為門戶網站(如新浪、搜狐、網易等)的旅游頻道，對一些旅游景點、旅游路線、旅游知識等方面的作簡單地介紹，但因不能全面地提供整套的旅游服務和缺乏專業資源的支持而競爭力不強;二為傳統旅游企業自建的網站，如昆侖在線、青旅在線等。這類網站雖基本具備宣傳自我和發布信息的功能，但還不能提供全面的旅游服務;三為專業旅游網站，如中國旅游資訊網、西部旅游信息網等，它們一般有風險投資的背景，能以良好的個性服務和強大的交互功迅速搶占網上的旅游市場份額;四為政府背景類ASP(應用服務供應商)網站。這類網站以國家“金旅工程”公共商務網——金旅雅途網為代表，它們自身不經營旅游業務，而是要構建一座“旅游電子商廈”，為旅游企業提供電子商務平臺，以全面解決旅游企業上網營銷、管理的問題。旅游企業與旅游電子商務接軌，從根本上將改變旅游企業小作坊式的手工操作方式[3]。這一歷史性變革，將使旅游業整體利益的最大化和運作效率的最優化成為可能。
(二)發展現狀 (1)交通業
我們所熟知的旅游電子商務在交通業的運用就是 作為旅游六大要素之一的交通行業，民航業較早建立了完善的全球預定系統，并通過在香港的上市公司建立了信天游航空旅游商務網()，以全球預定系統為電子商務網的后臺支撐，以信天游網站為機票和旅游產品銷售的服務前端。而鐵路系統由于建立了全國性的車票銷售預定系統，開始具備跨地區和長時間跨度的票務處理能力。公路和水運系統的電子商務狀況則遠遠不如以上兩個系統，旅游車船運輸的電子商務水平較低。 (2)景區景點
我國旅游景區(點)的電子商務程度與發達國家相比還有相當差距。就市場條件而言，旅游景區(點)具備市場規模，通過電子商務形式發展市場具有一定條件，能擴大旅游景區(點)信息的傳播。我國旅游景區(點)由于基本作為旅游產品的一部分進入市場，旅游景區(點)所處的地理位置一般在電子商務基礎設施和人力資源方面比較薄弱。僵硬的價格體系也是限制旅游景區(點)發展電子商務的一個外部因素。 (3)旅游中介服務 目前，我國專業的旅游信息服務網站和旅游電子商務預訂網發展迅速。它們是新型的在線旅游分銷商，例如：微軟Expedia公司是世界上最大的在線旅游分銷商之一。在我國，廣東易網通商旅資訊服務有限公司()是較早應用現代網絡信息技術的在線旅游分銷商，開辦了在線客房預定、機票預定、旅游線路預訂和在線支付等業務。據CNNIC第24次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2009年6月底，中國網民規模達已達3.38億人，在未來10至20年內，借助于網絡獲取旅游信息服務、選擇旅游目的地、制訂旅游計劃，安排旅游行程將成為主流趨勢，旅游電子商務在其中蘊藏著無限的商機。
(三)存在的問題
1、我國旅游電子商務總體發展水平較低
我國旅游電子商務發展較晚，還處于發展的初始階段，相對比國外來說發展程度較低。另外，我國旅游電子商務的方向主要是網上預訂等方面，與傳統旅行社的經營項目、酒店的訂房服務與機票預訂幾乎一樣，突出不了個性化的特征。另外有很多的旅游企業認識不到旅游電子商務的重要性，依然沿用之前的傳統方式，這也是使旅游電子商務發展緩慢的一個重要原因。
2.服務項目單一，導致消費不足
很多旅游網站的仍然是以傳統經營為主，服務項目單一，雖然我國目前旅游網站的信息很豐富，但是免不了是機票、酒店、景點門票等的預訂，景點信息的介紹等雷同的項目。旅游電子運營商沒有辦法提供創新新穎的旅游服務項目，導致游客對一家旅游電子商務運營商的忠誠度就會相對降低，同類商品可以有不同的運營商作為選擇。因此在這樣一種情況之下，運營商沒有明確發展模式，只是照抄照搬國外的發展模式，必然會迷失方向。 3.缺乏信用保障
我國目前旅游電子商務的一個缺陷在于缺乏信用保障。尤其在B2C經營模式中，很多旅游者都會擔心所購買的實際游玩體驗與網站所介紹的內容是否相符，網上支付是否安全等，尤其是一些年齡較大的游客，也會對網上支付產生一定的恐懼心理。因此，旅游電子商務的發展也都到了制約。 4.網站建設重復率高
旅游電子商務先是從國外興起，有較成熟的發展模式。中國的起步較晚，因此，很多網站缺乏賣點等，對于國外網站抄襲嚴重。各大旅游網站的內容雷同，建設重復嚴重，沒有形成規模經營，使得整個旅游電子商務發展不起來。 5.旅游企業人才缺乏
旅游網站信息構建所需的硬件和軟件都已經比較成熟。但是旅游電子商務的運營需要組織、管理、技術、運營等各方面的知識，這就要求從業人員不僅需要具備有點電子商務相關的技術方面的技能，還需要與人溝通、管理等方面的知識儲備。因此，現在缺乏既熟悉專業技能和又熟悉管理知識的全能型人才，導致旅游公司的電子商務不能順利壯大。
(四)發展對策
1、政府應大力扶持旅游電子商務的發展
政府應該加強對旅游電子商務的扶持，應加強《旅游法》當中對于旅游電子商務的內容部分的增加和完善，強化法律制度，使得上網環境更加安全。另外政府要動員更方面的力量為旅游電子商務的發展創造有利條件，為電子商務的發展提供軟件、硬件方面的支持，加強對旅游企業網站、旅游商務網站的引導。
2、旅游電子商務網站不斷豐富化、個性化 恰當的進行市場細分和市場目標選擇，只有定位準確才能進行下一步的工作?？梢詫τ慰偷馁Y料進行一定的統計分析，將其消費的模式細化出來，以不同人群的喜好來進行劃分。比如可以將目光定位于富有個性，喜歡個性化活動的年輕人，多推出一些適合年輕人的旅游項目，如旅游線路DIY等富有個性化的創意，更加貼合年輕人喜歡冒險，喜歡新鮮事物的愿望。另外可以將旅游電子商務網站的搜索進行細分，使得搜索的方式更加人性化。
2、培養旅游電子商務發展的復合型人才
由于旅游電子商務需要旅游和電子商務的結合，這就需要將電子商務的技術、功能和模式與旅游行業的組織、管理、業務及特點相聯系，進而優化旅游電子商務的整體功能。在我國，旅游網站管理混亂，效率低下，究其原因，我們發現人才短缺成為旅游電子商務發展的瓶頸。 因此我們需要培養既熟悉電子商務，又精通旅游業務的復合型人才，以適應旅游電子商務的發展需要。
3、加強交易的安全性
旅游企業應積極加強與可以網上支付的銀行合作，同時借鑒先進經驗，普及信用卡、電子現金、電子支票等支付方式，使電子交易更加安全方便、快捷高效。在應用電子支付方式時，增加一些保護交易的額外工序，如指紋鑒別、聲音識別等。此外，建立安全可靠的通訊網絡，有效防護連接在網絡的信息系統，有效防止個人信息被竊取或盜用。國家方面也應大力支持與發展環保便捷的網上交易信息高速公路，使得與世界接軌，更好保護交易的安全性。 3.建立全國性的旅游資源數據庫
旅游資源數據庫是旅游電子商務發展的基礎和依據?；ヂ摼W為這些旅游資源數據庫之間架起了橋梁，整個行業的信息能迅速得到革新與傳遞。各地旅游部門和企業應積極加大自身的信息化建設，同時配合國家級電子商務網和旅游資源數據庫的建設，實現旅游電子商務平臺和旅游數據的共享。
4.利用網站開展個性化服務
個性化的旅游產品越來越受到人們的歡迎。個性化服務的最大好處在于當公眾的喜好都暴露無遺時，商家可以進行針對性的促銷，而客戶也可以得到最滿意的方案。這就需要全面地收集、提煉和整合不同消費者的需求特點，然后將這些信息加以細分，并提供相應的產品和服務，消費者可以自由選擇旅游目的地、飯店、交通工具、旅游方式等等。 5.推廣網上社區，培養穩定的客戶
上網旅游者往往希望和其他旅游者加強交流，獲得更多的信息。如果旅游網站能給網上顧客一個機會，使他們能夠在網上交談，互訴旅游的心得體會，網站就有可能獲得一筆可貴的顧客資源。上網旅游者的推薦，對于旅游企業或網站來說無疑是最好的促銷。為此旅游企業或網站可以提供一個免費服務號碼，或是在網站上建立一個實時顧客服務欄目，讓顧客在遇到問題時能夠尋找人工幫助，也有利于建立起顧客的信任，將網站過客轉變為固定顧客。 6.與交通部門合作，推行電子票務
旅游網絡公司要想實現真正的電子商務，必須與交通部門積極合作，推行電子票務(機票、車票、船票等)，搶占市場份額。電子機票的出現，可以提高供需雙方的效率，節約印票、取送票的成本。我國應積極研究適合我國國情的電子票務，建立新的訂票系統，并盡快與國際接軌。
7.加強銀企合作，解決網上支付問題 盡管我國目前已有多家銀行與網站合作，推出網上銀行業務，但由于我國消費者傳統的消費心理和當心網上支付的安全問題，網上支付問題仍然制約著我國旅游電子商務的發展。國內各大銀行應充分認識到電子商務的巨大利益和發展趨勢，盡早介入旅游電子商務以搶占先機，為旅游企業的網上營銷提供信用擔保。旅游企業也應積極與銀行合作，借鑒發達國家的經驗，普及信用卡、電子現金、電子支票等電子支付方式，使網上付款變得安全、方便、快捷、高效。
(五)我國旅游電子商務的發展趨勢
1、現代化高科技網絡技術的運用 (1)智能講解設備的運用
只能講解設備包括智能電子點觸屏，智能導購機器人等，是將電子商務與智能信息結合的一個新的亮點?？梢詾橛慰吞峁┮粚σ坏娜斯ぶv解與解答，在相當大的程度上克服了景區游覽高峰時講解人員多而雜，游客不能完全了解旅游地的歷史文化等缺陷。將機器人應用在導購中，可以克服導購人員耐性不足等缺點，并且可以利用電子觸摸屏等形式與機器人等實現一個信息的對接，有利于旅游者自主采購、自主消費，防止旅游糾紛等的產生。 (2)3D等智能技術的廣泛運用
這幾年3D技術得到了廣泛的應用。泰山與故宮的景區在近幾年已經將3D技術與景區的參觀游覽完美的結合在了一起。游客可以足不出戶就可以感受千姿百態的風景名勝區，并且他會為游客提供一個3D的虛擬社區，在這里可以實現游客之間的交流，增強其更直觀的體驗感。游客可以運動3D技術更加身臨其境的感受當地的風土人情，并且可以在3D景區中查看景區中的景點，查看其景點信息，由此增加對旅游地的向往。刺激其消費需求的產生。 (3)旅游電子商務APP的廣泛傳播與運用 隨著微信公眾平臺等的社交網絡平臺的發展，旅游電子商務也將眼光瞄準在了網絡社交媒體應用上，并且成為旅游電子商務的主流發展趨勢。隨著人們對APP的關注，似的旅游電子商務得到了更加廣泛的傳播，而這有進步一的促進了旅游電子商務APP的發展，形成一個良性循環的過程，也在相當大的程度上促進了旅游電子商務的發展。
2、品牌競爭突出差異化的特點 隨著旅游電子商務的不斷發展，市面上的有關旅游電子商務的網站、銷售模式等越來越趨同化，而消費者對于運營商的甄選也出現越來越嚴苛的趨勢。所以要想在眾多旅游電子商務產品中脫穎而出就必須要突出差異化的特點，打造具有吸引力和行業價值的品牌。將自己的產品打造成為具有不可替代的和不輕易被競爭對手模仿的。追求服務人性化、人情化，多注重情感滲透，并且積極建立電子郵件、即時通信等顧客網上服務等渠道，使得旅游電子商務服務更加人性化，只有這樣才能在品牌、產品、服務的競爭中立于不敗之地。
3、經營模式趨向多元化
我國這幾年電子商務發展突飛猛進。目前大多數的旅游電子商務應用的是“機票+酒店”的經營模式，但隨著旅游電子商務的競爭越來越激烈，很多的消費者已經不能僅僅滿足于“機票+酒店”這樣一種模式，需要更大范圍的，更加系統化的旅游電子商務的體驗。所以為了貼合游客這樣的需要，旅游電子商務的經營模式也不斷趨向于多元化的特征，從機票酒店拓展到景點門票，旅游線路策劃以及演唱會的門票訂購。另外呢，我們也會看到很多旅游網站上也會為游客提供一個展示的平臺，分享自己的旅游經歷，為其他旅游者提供經驗教訓等，同時，經營者可從這些分享中獲取有價值的消費信息。
4、網絡法規規范化 隨著網絡的不斷普及，電子商務的不斷發展，旅游法律法規的在一定的領域和范圍內已經覆蓋不到，尤其是關于網提供信息與真是產品的相符程度，網絡交易的安全性以及售后服務等都亟待解決。所以為了規范上網環境，給游客、消費者創設更加安全的條件，關于旅游電子商務等網絡的法律法規勢必要完善，以保證在引起糾紛時有法可依，也可以對從事旅游電子商務的人員進行一定程度上的約束，規范運營商的行為等。
5、服務更加個性化
互聯網方便了信息的廣泛傳播以及資源的大范圍整合，為喜愛自由，不受拘束的人提供了一個展現自我以及實現自己想法的更加廣闊的平臺。首先自由行的興起也成為展現個性的一個方式，各大旅游網站也將其列為自己的推銷內容之一。之后隨著“旅游線路定制”的興起，為人們個性化的旅游的實現提供了其他的選擇。最近，DIY旅游的產生，讓人們可以通過旅游線上平臺，自助選擇線路，酒店，餐館等信息，并且為自己制定旅游計劃等，使得旅游的方式、旅游服務的享受等更加符合自己的興趣與品位?？梢娺@樣的一種旅游模式必將成為旅游電子商務的主流消費模式，并推動旅游電子商務的進一步發展。
世界旅游組織預測，2015年中國將成為全球第一大入境旅游接待國、第四大出境旅游客源國，這就意味著我國的旅游業將得到極大的發展，同時，旅游電子商務也將近一步得到高速發展，為旅游業創造更加安全、可信、全面的服務，為我國國民經濟做出卓越貢獻。 參考文獻
[2]首屆旅游在線高峰論壇即將召開[N].中國旅游報，2001—09 一07，電子商務&財經周刊.
國內的經濟發展現狀范文第3篇
共享單車從2007年引進國內至2010年, 主要是以政府為主導, 由城市管理且其中大部分為有樁單車。而從2010~2014年, 市場開始出現專門經營共享單車的企業。2014年至今, 由大學生創業項目開啟的ofo共享單車首創無樁共享單車模式。ofo共享單車初期針對大學生校內出行這一痛點, 秉承“以共享經濟+智能硬件, 解決最后一公里出行問題”的理念, 于2014年創立國內首家基于平臺共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。2016年, ofo小黃車完成C輪融資后, 正式宣布走出校園, 向上海、北京、深圳的用戶提供共享單車服務。
根據上海自行車行業協會的統計, 上海共享單車的容量為60萬輛, 即平均每50名上海居民使用一輛自行車。但是根據2017年8月共享單車數據統計, 上海市共享單車企業共12家, 單車投放總量超過150萬量, 其中僅ofo一家在上海投放量便已達70萬輛, 遠遠超過上海共享單車的容納量及需求量, 居民對于共享單車也由最初的喜愛到如今的又愛又恨, 過多的單車即影響了自己的出行, 也不利于城市的美觀。2017年8月, 上海市交通委正式要求停止各共享單車在上海新增投放車輛, 表明共享單車的競爭應集中在高新技術運用與智能化運營方面。目前, 上海市交通委正通過搭建信息平臺與共享單車企業數據對接從而加強監管力度, 同時虹口區也通過采取“規?；稚珘K停放”管理措施來禁止單車亂停亂放, 加強城市管理。
在產品設備方面, 上海用戶表明相比于摩拜單車, ofo單車質量不過關, 存在大量壞車未清理, 開10輛ofo單車有8輛不能使用且存在車輛結構不牢固、車鏈易掉、車鎖簡陋等問題。根據上海質監局《共享自行車服務規范》等團體標準征求意見稿, 其中要求車輛應裝GPS設施, 具備定位功能, 方便用戶查找以及防盜追蹤。因此, 小黃車的簡陋設備將不再適應城市管理, 應當加強自身設備建設。
根據上海市ofo小黃車運營情況, 共享單車在初期確實以其便捷、環保, 健康的優勢迅速占據交通領域的部分市場, 有效的緩解了居民生活中“最后一公里”的出行難題, 吸引居民的喜愛, 但隨著各個單車品牌的進入, 大量單車在市內投放且單車質量不過關, 對居民生活以及城市管理產生了不利的影響。
2 共享單車發展的優勢
2.1 投放精準, 出行便利
首先, 根據大數據顯示, 我國駕車用戶在5km內的短距離出行占比較大, 達到30%以上。在短距離行駛中, 若選擇自駕則會面臨停車難、堵車等現實性問題, 若選擇出租車則會產生高費用與距離不協調問題, 共享單車的出現給與廣大群眾一個性價比更高的選擇。共享單車方便靈活, 使得出行變得更加便利, 有利于解決“最后一公里”的難題, 并且在節約了金錢成本的同時大大縮短了時間成本。
其次, 各品牌共享單車在各大城市投放精準, 如在高校內部、出站口附近等存在短距離路程的區域進行了投放, 方便人們尋找到共享單車, 便利出行。
2.2 多方合作, 用戶便利
面對競爭壓力, 共享單車不再局限于自身的發展, 與多方開展合作, 在競爭中突出優勢, 便利用戶。如ofo小黃車與芝麻信用聯合, 主要措施是固定城市中芝麻信用達到一定數值的用戶可免去押金, 使得用戶可以隨用隨付, 避免因押金問題而導致用戶流失的問題同時也保證了使用ofo小黃車的用戶質量。2017年5月, 摩拜單車開展“摩拜+”戰略, 與中國聯通、招商銀行、百度地圖等品牌達成合作。小藍單車也于18年1月與滴滴達成單車業務托管合作滴滴用戶可通過滴滴APP免押金使用小藍單車。
3 共享單車發展的劣勢
3.1 同質單車惡意競爭
共享單車作為一個新興產業, 不可避免的吸引了一批投資方的目光, 目前市場上擁有摩拜、智享、騎唄、小鳴、優拜、永安行等20多家品牌, 同質產品的混雜與惡意競爭對共享單車的運營產生不良影響。作為共享單車行業的領軍企業ofo與摩拜, 在背后資本的加速推進下打響價格戰, 相繼推出月卡模式, 如ofo的1元包月卡、摩拜的5元90d月卡等, 導致共享單車小企業接連倒閉, 押金難退。而價格戰的打響對于企業而言, 也無利潤可賺。
3.2 單車監管問題
在監管方面, 共享單車的所有權雖然是企業所有, 但是作為公共物品, 其在市場上投放后, 必然會形成“公地悲劇”的局面。由于公共物品消費的非排他性、非競爭性, 以及市場用戶良莠不齊, 信譽與品質難以保證, 從而導致共享單車運營不得當, 則會難以監管。目前, 單車投放區域均有出現私自上鎖、私自改車、破壞二維碼、破壞車輛等不道德的現象, 用戶都試圖通過這些行為來實現自身利益最大化。就當前情況而言, 公地悲劇這一痛點還難以解決, 這也是共享單車行業目前需要解決的最大問題之一。
3.3 單車投放問題
如同上海共享單車投放問題一樣, 各大城市均出現部分區域共享單車數量超標、部分區域共享單車數量匱乏的現象。根據摩拜負責人反映, 由于車輛的流動性, 當城鎮的共享單車流動到農村或郊區時, 往往需要企業派遣車輛進行運輸, 而由于單車分布散, 運輸成本增加。因此, 對于企業來說, 向郊區投放過多車輛得不償失。
3.4 單車設備問題
在單車設備方面, 部分共享單車未配備GPS等設備。設備的不齊全使得用戶不受約束而肆意停放, 對政府管制造成了一定的阻礙, 對居民出行非但不能解決最后一公里, 還會加劇最后一公里的堵塞問題。以ofo為例, 根據報告顯示, ofo共享單車相較于摩拜單車保修故障比例較高, 這與ofo其自身單車的設計也存在一定的聯系, ofo單車目光多聚在擴大市場上, 對于后續維護的關注度還較低, 這使得路面上大量存在破車、壞車卻無人回收的狀況, 而用戶多次使用到殘損車輛就會大大降低用戶使用感, 從而導致用戶轉換為其他品牌共享單車的使用。共享單車尚且處于萌芽階段, 其運營模式存在著一定的缺陷, 需要不斷地進行完善以吸引更多用戶使用。
4 共享單車行業發展的建議
從上文對共享單車的優劣勢的探討, 可以看出共享單車行業普遍的缺陷在于車輛投放后續工作的不足、管理監督不到位、硬件設施不完善、投放不合理, 從上述幾項缺點提出以下三條完善建議:
4.1 優化服務, 良性競爭
第一, 在互聯網越發普及的時代, 由于互聯網的信息開放性, 大量同類產品的涌現, 顧客對于單車有著越來越細致以及針對性的提問, 這就要求企業工作人員對于單車的相關信息了解的更加全面細致, 以滿足顧客日益增長的物質需求。第二, 消費者個性化需求的提高要求企業在提供服務時能夠根據不同需求提供不同的個性化方案。共享單車一旦投放入市場, 不能置之不理, 任其損壞, 更應加強后續服務, 才能保證用戶使用質量。建立和完善用戶反饋系統, 培育責任感強、服務優的客服人員, 及時處理用戶反饋信息, 以獲得良好的信譽與口碑, 避免“搶劫媒體”的沖擊。價格戰不應成為企業賺取高額利潤的主要方式, 提高服務質量, 滿足用戶需求, 跟進投放后續工作, 才能贏得用戶的信賴。
4.2 加強管理, 合理投放
共享單車作為公共物品, 由于其非排他性和非競爭性導致共享單車在管理和維護上并未取得較好的效果, 因而企業要在后期的管理和維護上投入大量的成本和精力, 使得共享單車更好的服務于社會。
第一, 在擺放問題上企業應當配合政府制定相關條例, 對于亂停亂放的行為給予一定的懲罰措施, 對于維護行為給予一定的獎勵。企業對于損壞的單車應當及時修理, 有利于單車循環使用, 也有利于塑造一個良好的社會形象。第二, 企業應當根據自家品牌單車的區域使用頻次, 在不影響城市交通管理的前提下, 合力安排區域單車投放分布。第三, 政府可通過減少運輸成本以促進企業將市中心車輛向郊區流動。
4.3 運用高新技術, 改善設計缺陷
對于共享單車設計上的缺陷, 根據各大城市單車管理要求, 企業應盡快安裝GPS定位系統, 改善車輛本身的定位缺陷。第一, GPS定位系統的安裝, 不僅能夠幫助用戶快速的找尋周圍車輛, 方便用戶, 而且可約束私藏單車等行為, 方便企業后期回收管理破舊單車。第二, 安裝GPS系統, 有利于減少企業運輸單車所費的人力成本, 減少單車的浪費, 有利于數據的搜集與建立, 有利于政府進行有效監管。
結束語
從上海市ofo小黃車運營情況看, 可以發現共享單車作為一個新興產業, 在發展的同時應當配合政府的管理, 注重城市可容量, 加強自身的服務以及推進技術更新, 以高質量、高服務贏得用戶的信賴。企業的發展離不開消費者的支持, 如今各大媒體上用戶的控訴越來越多, 應當引起企業的重視并針對缺陷加以改善。共享單車同時作為公共物品, 企業應當擔負起維護社會安全的責任, 完善監督管理制度。
摘要：由共享經濟滋生的共享單車行業近兩年來蓬勃發展, 目前已有數十家共享單車公司占據市場, 顏色混戰背后各種問題頻頻出現。本文以國內首家共享單車公司——ofo單車在上海發展為例, 分析目前共享單車行業出現的問題并提出相應的解決措施。
關鍵詞：共享經濟,共享單車,ofo小黃車
參考文獻
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國內的經濟發展現狀范文第4篇
與報紙、廣播等媒介相比，電視以視聽合一的方式傳播信息，人們能夠親眼見到并親耳聽到如同在自己身邊一樣的各種活生生的事物。因為其視聽合一的傳播使得電視的畫面具有較強的視覺沖擊力和感染力，直接刺激了人們的感官和心理，使受眾獲得感知經驗上的認同，這是其他任何媒體所難以達到的。
1.電視媒體的現場直播
可電視剛進入傳播領域不久，就呈現出迅猛的發展態勢，成為當今受眾面最廣、影響最大的新聞傳媒。新聞報道講求時效，以最快的速度對新近發生的事件進行報道是每一個新聞媒體追求的目標。廣播電視的出現和普及讓新聞報道的時效性有所增強，特別是現場直播這一實時、同步、零時差的新聞報道方式誕生之后，受眾可以第一時間獲取新聞事件的最新動態，見證新聞時發生發展的全過程。這一特性使得電視在危機發生時可以讓觀眾真切地隨著事件的最新進展而獲得信息。
2.當今重大危機事件報道中，電視媒體發揮的重大作用
過去，中國的電視媒體習慣于做預設主題、預設程序的直播，在預知發生的事件前做好充分準備。2001年的9?11事件給中國電視媒體上了一堂課，9?11事件符合一切直播節目的元素，需要發揮電視獨特的優勢的時候，央視卻沒有出現。
2009年4月中旬，墨西哥公布了發生人傳人的甲型H1N1流感案例，從這時候起，甲流在全世界的爆發引起了世人的關注。在這一過程中，中國電視媒體在甲流發生的前期就比較關注墨西哥和美國的情況，并及時地根據國內的情況發布了最新的消息，在中國發現第一例甲流疑似病例后，電視媒體的報道更是做到了在第一時間里傳遞出最權威的數字和內容。等到高峰期的時候基本上是在每天每個時段的新聞里都做了及時的報道，同時對一些康復的病人和預防甲流的常識進行了引導性的報道，每天在重要的新聞時段都會及時地更新數字和及時地發布最新的消息。比如，在濟南的一名康復患者，就是以現場記者出鏡，到區醫院進行的現場報道，這樣就比較直觀，而且還充分說明甲流是可防可治的。國內主流媒體在這樣危機時間中不僅做到了及時報道，同時也在另一方面說明，在互聯網咄咄逼人的氣勢前，電視機仍然是此時此刻世界上被打開最多的電器，具有同步聲畫功能的電視現場直播依然是現代信息傳播無可替代的最佳媒體。隨后，各媒體對這一事件進行了連篇累牘的報道，但是電視媒體始終成為報道的主力軍。
3. 在受眾關注度較高的危機事件當中，電視媒體應承擔起引導輿論的責任
在危機事件中，有很多并不是以某些事實的發生為標志的。它可能是潛在發生并將持續很長一段時間，同時又是人們普遍比較關心的問題。這就要求電視媒體長時期地做好對事件的策劃工作，積極地引導民眾的正確輿論。
不僅是電視媒體，所有的媒體都應當擔負為受眾提供真實、及時的信息和為民眾解疑釋惑的責任，通過對事件的剖析，讓受眾看到事件的內在規律，以消除因事件而造成不必要的恐慌。由美國次貸危機所引起的全球性金融危機，給我國經濟造成了不小的影響，自然是人們比較關注的焦點。央視對這一題材進行了充分的策劃，從“新聞聯播”的應對國際金融危機專欄到經濟頻道的“堅定信心促發展”專題欄目，詳細而理性地分析了當前金融危機發生發展情況，并及時地關注國家所采取的應對措施，同時還提出一些積極的預測和典型報道。這些報道都為人們充分了解和應對此次金融危機奠定了基礎。與此同時，在這一系列報道中，電視媒體還通過訪談等多種形式來彌補電視新聞的深度問題，讓新聞更加豐富和具有思想性。在這樣一類的報道中，電視媒體的多樣性傳播特點發揮了重要的作用，也承擔起為民服務、引導輿論的責任。
新舊比較： 電視媒體優勢
1. 個人媒體的可信度不足以承擔引導危機輿論的重任 2. 電視媒體的信譽度為其贏得受眾
3. 可利用個人媒體來提高危機傳播的時效性 劣勢：
1. 傳統電視媒體受到時間和空間的限制，不能讓信息具有了即時性與持久性，不能無限制的傳播信息。而通過新媒體，時間和空間不再是信息的障礙，形成了信息跨國界、跨文化、跨語言的虛擬空間，使用戶體驗到了身臨其境的感覺，這是傳統電視媒體望塵莫及的。
2. 另外相對新媒體而言，傳統媒體互動性不強，不能像新媒體一樣最大化的開發節目內容的市場價值，不能更好的與用戶互動、激發用戶的熱情和增加用戶的歸屬感以及給用戶提供個性化服務。
3. 同時，在信息量方面，傳統媒體電視媒體不具備龐大的信息量，而新媒體的信息量可以用“無窮無盡”來形容，在這方面傳統媒體的競爭力相對較弱。
手機媒體
手機媒體是真正的自媒體，每個用戶都有自己的傳受終端，可以隨時隨地、自主自愿地傳受信息;手機媒體是真正的多媒體，可以傳受音頻、視頻、動畫、圖像、文本等多種形式的信息;手機媒體是真正的草根媒體，手機的低成本以及易操作性，使手機媒體成為用戶最多、應用最廣的媒體。
手機媒體危機傳播模式
“危機狀態下的傳播是一種變異了的傳播系統”。危機傳播的信息是碎片化的、復雜多變的。而手機短信即時、快速、短小的信息傳播特性，恰好符合危機傳播原則①，能夠在第一時間迅速采集、編輯信息，將信息傳播到最大范圍，做好信息溝通和意見協調，發揮社會協調和社會動員的作用，協助組織化解危機。手機媒體的技術特性決定了其在危機傳播中的優勢：(1)手機媒體傳播定向性強，危機信息有效到達率高;(2)手機媒體傳播方式個性化，危機信息易于接受;(3)手機媒體的移動性強，危機信息無孔不入;(4)手機媒體的高度參與性，危機信息采集便捷。
一、新媒體環境下危機公關的特點
1、傳播范圍擴大化
通常我們的危機公關事件，都是通過傳統媒體傳播，范圍受到了一定的限制。而通過網絡、手機等新媒體，可以突破時間和空間的限制，把一個普遍關注的問題反饋給廣大的市民，傳播范圍大大擴大。
2、傳播的時效性 新聞講求時效性，而信息的傳播同樣也是。新媒體的傳播不需要通過繁復的核對和制作，時效性增強，可以在第一時間再現事件，信息采集、發布、傳送、接受為一體，迅速實現整個流程的操作。比如新疆7*5事件，很多人通過手機拍下視頻第一時間發布的網絡上，被廣大網絡瀏覽和轉載。
3、信息的復雜多元
傳統媒體由于存在時間較長，體制健全，運作流程固定程序化，必須接受政府的審核和查對。而新媒體傳播中存在著匿名性，并且用戶身份復雜難以核實，這就是有關公關危機的信息紛繁復雜、形形色色，有些不利于政府的信息也有可能被公布出來，但是這也要求我們的閱讀和理解要有選擇性和高度的識別能力，不能偏聽偏信，不能盲目跟從，要有自己的意見和看法，不能隨波逐流。
4、信息傳播得到及時的互動 在新媒體時代的公關危機中，可以很明確的看到大家的意見和看法，每個人可以毫無顧忌的表達自己的情緒，使得公關主體能夠體察民意，接收到大家的反饋意見并且順民意、撫民心，提出切實有效的解決方法，并且可以在第一時間得知對這次公關危機事件處理的結果的反應
新媒體優勢：
1. 新媒體可用作危機信息上行的工具，普及的手機、網絡等終端在日常環境監控、危機的發現和上報等方面具有分布廣泛、主體多樣、便捷敏銳等特點，其監查的視野和敏銳度要遠遠勝于政府職能部門
2. 新媒體可用作危機信息分析工具，幫助決策者快速做出科學、準確的判斷
3. 新媒體可用作信息下行的工具，在傳播危機應對知識、宣傳政策、破除謠言等方面有強大功能
4. 資源優勢。新媒體因為其廣容性而擁有無限的資源。新媒體采用超鏈接的方式將無限豐富的材料立體式發布。廣大人民可以在任何地點都可以了解最新消息。
5. 時效性優勢。新媒體在時效性上的優勢，在危機傳播上尤為重要。如汶川地震發生時，網絡媒體領先傳統媒體作出了報道，在地震發生后十五分鐘就發出了報道。
6. 互動式傳播。新媒體中傳受雙方的地位不固定，兩者具有交互性。交互性是指新媒體能夠實現傳播者與受眾之間的雙向互動傳播。新媒體中的微博和博客，通過留言和評論，給公眾提供一個交換意見的場所，使受眾能夠更快的了解危機事件的發生、發展過程。
在新媒體環境下，如何應對公關危機(發展趨勢)
1、成立信息監控小組
想要能夠在短時間內迅速的解決問題，就不能依賴危機發生后才亡羊補牢，而是要提前做好準備，有一定的預警機制，能夠防患于未然。成立了信息監控小組之后，能夠對新媒體的傳播途徑進行有效的監控，一旦有任何風吹草動就可以及時發覺，在事情影響尚小、還沒有產生惡劣影響的情況下及時向上級反應情況，以便控制事態，縮小影響。
2、專門成立公關小組或者公關公司 想要處理好公共關系，就必須要有一定的專業技巧。政府或者企業需要專門成立一個公關小組，對該小組的人員進行專業的技能培訓，確保他們在遇到危機的時候能夠給予恰當的幫助和處理?，F在有很多專業的公關公司，他們有很好的職業素養和豐富的經驗，懂的如何應對突發性的危機，可以與他們合作以備遇到困境，避免臨時抱佛腳的手忙腳亂。
3、做好事后的總結，注重營造良好的公關形象
對于公關危機，不能事情解決了就認為大功告成棄之不顧。需要針對這一事件發生的原因、產生的影響、解決方式的合理性和是否存在問題進入深入的分析，了解自己在哪方面有不足之處，并且做成總結材料以便日后借鑒經驗和改進。在平時的運營中，也要格外注意營造一個良好的公關形象，不要等到事情發生了才察覺到公眾形象的重要性，要在平時生產和工作的一點一滴中建立起一個負責的、可信賴的、質量有保證、服務周到的形象。
4、全方位運用“議程設置功能”
“議程設置”是輿論導向的第一個階段，主要針對傳統媒體而設置的概念，即媒體通過有選擇的報道新聞來引導社會注意力。新媒體既有追求經濟效益的客觀需要，也必須承擔“社會公器”的責任。因此，新媒體在利用網絡營銷、廣告營銷手段進行商業運作的同時，也必須以客觀公正的態度報道社會事件，并充分發揮“社會良心”的作用，主動配合民眾進行“議程設置“，客觀報道和正確引導事態的發展，進而為科學、透明的公共決策提供強大的輿論支持。
5、新舊”聯姻“應對”集合行為“
集合行為指在某種刺激條件下發生的非常態社會集合現象，多以群集、恐慌、流言、騷亂的形態出現，往往會造成對正常社會秩序的干擾甚至破壞。
國內的經濟發展現狀范文第5篇
1 井下大修的方法
1.1 井下復雜打撈
在油井的開采過程中經常會出現各種的問題, 這些問題可能是因為地質本身的客觀原因, 也可能是人為操作不當的主官原因。在進行作業時沒有嚴格按照技術規范進行操作造成卡鉆等問題。而且在井下作業時還會因為多種原因造成工具儀器等掉落井底的現象。這些情況對井身會造成非常嚴重的傷害, 為了保證油井的正常出油, 修復井身的一項必要的工作就是復雜打撈。
復雜打撈則是利用相應的專業工具, 打撈井下落物的作業過程, 其中最常用的工具是管柱打撈工具, 從油管或者從套管中進入進行落物打撈的工作。
另外井下落物的形態大小等都具有非常大的不確定性, 因此也導致了井下打撈工具的多樣性, 除了管柱類打撈工具外, 井下打撈工具還有錐類, 筒類, 矛類, 勾類, 籃類等其他五大類。
1.2 卡鉆事故處理
打撈是大修的重要部分, 但是在打撈的過程中往往會遇到卡鉆的問題, 如果打撈過程中出現卡鉆的問題, 這個時候就不能夠一味的打撈了。在打撈的過程中不僅要拿得起還要放得下, 當出現卡鉆問題的時候要使打撈工具同落物分離。對于落物導致的卡鉆問題可以上下反復的伸縮打撈工具, 直到落物同打撈工具分離為止。另外像化學劑堵卡和套損卡這些情況上述的方法就不適用了, 這個時候需要震擊解卡, 具體的操作方法是將震擊器和打撈工具同時下入井中, 當打撈工具抓住落物后根據實際的情況進行上擊或者是下擊, 直到將卡點震松達到解卡的目的為止。最后一種是倒扣解卡的方式, 這種方式主要是針對上述的活動和震擊這兩種方式都無法解卡時進行的, 利用倒扣打撈工具, 下入井中后將被卡的管柱依次的導出, 使受卡部位受力分解, 從而達到解卡的目的。
1.3 側鉆工藝
側鉆工藝技術就是在油水井的某一特定深度固定一個斜向器, 利用其斜面造斜和導斜作用, 用銑錐在套管的側面開窗, 從窗口鉆出新井眼, 然后下尾管固井的一整套工藝技術。側鉆施工主要包括:側鉆前井眼準備、固定斜向器、套管開窗、裸眼鉆進、下尾管固井等工序, 側鉆技術往往是針對于一些嚴重的事故井, 井身嚴重破壞使得無法正常出油的情況, 側鉆投資較少但是見效很快, 主要是作用于老油井的二次開發利用。
2 井下大修工藝的發展趨勢
2.1 井下大修工藝發展趨分析
2.1.1 連續油管解卡打撈技術, 這種技術具有油管的流動和耐壓功能, 相比傳統的鋼繩, 具有更強的抗壓性。
2.1.2 連續油管配合電機磨銑技術, 這種技術是針對于一些較小的落物堵塞井眼的情況。
2.1.3 側鉆技術的研究, 以水平井側鉆水平井、小井眼井等作為對象, 在技術和工藝找出先進的工藝方法。同時推行發展與診斷技術, 在發展技術的同時, 推動診斷與處理技術效率的提升。最終達到修井機應實現智能化、自動化、節能化目的。井下大修工藝的未來的發展趨勢是對于大修工具的日益精確化, 打撈技術的日益細致化, 對井身的維護的日趨科學化。
2.2 新領域作業配套技術
隨著新時期及新油田的開發, 在井下作業技術方面提出了新要求, 最終的目的是提高單井產量和節約作業成本, 例如在灘海油田中, 將試油測試技術或者二次固井完井技術作為重點研發技術。此外在作業裝備和作業技術上, 大力推動新領域作業配套技術的發展, 側重于對側鉆小井眼井和水平井等新領域作業配套技術的研發, 此外要在井下工具的研發研發, 達到適用于新領域油田的目的, 在未來的發展中, 同時要研究多底分支井完井再進入技術。
2.3 信息采集與生產管理模式的應用
引進先進的信息采集與分析技術, 要引起先進的管理模式, 如TOC管理技術, 這項管理技術在大眾、豐田等汽車廠商中應用較多, 應該在大膽嘗試新的信息采集和管控模式, 及時的采集數據做詳細的記錄, 并做深入分析數據和反饋。并將結果第一時間反饋給井下作業人員, 以此對現場嚴格的監控并給予相應的技術指導。如壓裂酸化上, 使用遠程傳輸技術, 同時有效的檢測監控修井作業, 增強作業效率。
3 結語
本文針對國內井下作業技術的現狀及發展進行了全面的分析和研究, 從本文的研究分析可知油田的開發應該將裝備更新、技術升級、經濟效益作為關鍵和未來主要的發展方向和重點。同時在對國內技術設備更新、研發的同時, 要通過對國外先進技術的引進、吸收、消化、自行研發的途徑來推動我國井下作業技術的發展, 同時根據國內實際情況進行改進設備創新, 達到安全、高效、對環境無污染的油田勘探開發, 為今后行業的發展奠定基礎和有著方向指導性的作用。
摘要：井下作業技術, 是一項關乎油田安全及生產效率的工藝方法, 它為油田的勘探有著非常重要的作用, 本文針對國內井下作業大修技術現狀進行分析, 并根據國內井下作業大修技術發展現狀進行了發展趨勢研究, 希望對該行業今后發展有著指導性作用。
關鍵詞：井下作業技術,油田,技術現狀,發展趨勢
參考文獻
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國內的經濟發展現狀范文第6篇
1國內氯堿行業發展現狀
(1)產能過剩自2002年以來,國內燒堿及PVC產能逐漸增加,即使在2008年全球性金融危機之際,氯堿行業的擴產步伐也并沒有停下來,但是消費量已經低于產能增長量,最終使得氯堿行業不得不面對產能過剩而出現虧損的結果。盡管面臨產能嚴重過剩的局面,由于中國房地產市場多年的持續高溫刺激、全球化市場競爭的刺激、氯堿行業上、下游企業的大舉涌入、氯堿行業規模的擴大及技術設備的升級、行業門檻低等多方面的因素,使得氯堿行業在產能過剩的情況下仍然保持了一定程度的增長,但增長速度已明顯減緩。
(2)主導產品市場表現不佳PVC即聚氯乙烯,其發展歷史可追溯到1995年,當時一批有實力的企業開始引入國外歐式型材的技術研制門窗系列,使整個行業得到了空前的發展和高速增長。但近幾年PVC價格受到國際油價、充裕供應量與低迷需求量間不平衡等因素的影響價格居低不上。廣泛應用于洗滌劑、印染、醫藥、基礎化工等行業的燒堿價格也在下滑,主要受到了開工率、產量提升及市場供需關系等方面的影響?？梢?作為氯堿行業的兩大主導產品PVC和燒堿在多重因素的控制與影響作用下,價格持續低迷,市場表現力不佳。
(3)產品出口冷熱不均國內燒堿類產品如液堿、固堿的出口總量呈總體下降趨勢,液堿的出口價格波動范圍較大,許多燒堿企業不愿意以低于國內市場價格出口,是導致出口總量下降的主要原因。聚氯乙烯方面,PVC出口表現較為突出,主要因為印尼、俄羅斯等國家對PVC的需求量較大,而國內PVC市場價格處于相對低位且產能過剩,使得企業出口意向較強,氯堿類產品出口出現冷熱不均的現象。
(4)氯堿行業效益處于相對較低的水平國內氯堿生產企業較多,行業競爭力較大,國際產業受經濟發展的影響使其擴展受限。氯堿產品價格上不去、成本低不下來,使得很多企業的經營面臨困難。加上經濟轉型所帶來的信貸收緊,使得應收款拖欠現象嚴重,去庫存難度大,氯堿行業的企業效益處在了一個較低的水平。
2影響氯堿產業發展的主要因素
(1)資源與能源對氯堿產業發展的影響氯堿產業屬基礎化工產業的一種,是資源消耗型產業。對原鹽、電石、煤和電等資源的消耗量較大。原鹽是生產主要原料,國內鹽礦資源豐富但地區分布不均勻、運輸條件受限使得鹽化工產業的增量滿足不了氯堿的生產能力,使得原鹽價格上漲;電石是PVC生產所需的主要原料,電石生產集中在中西部且受國家政策的嚴格調控,部分生產力在發展過程中遭到淘汰,使得電石產量降低。此外,成品油價格、電價、煤價等都影響著氯堿行業的發展。
(2)體制問題對氯堿產業發展的影響國家政策及經濟體制一直影響著國內氯堿行業的發展,甚至成為制約該行業國際競爭力的主要因素。如國家對于電力資源的壟斷管理,使得電力價格居高不下,而氯堿產業中對電力的需求很大,電力成本高。國家在這一方面并沒有制定出相關的扶持與優惠政策,使得氯堿產業發展困難。
3氯堿行業技術裝備情況及發展方向
變電整流技術、鹽水精制技術、淡鹽水真空脫氯技術、氯氣與氫氣處理技術、蒸發技術等的快速發展與應用,電解槽裝備水平的提高,大型國產化聚氯乙烯成套技術裝備的研發與投入使用,使得我國氯堿行業技術水平不斷進步。如變電整流效率的提高使節電效果明顯;鹽水精制技術改變了傳統主流的氯化鋇法除硫酸根對環境的污染,不僅實現了節能減排、還降低了生產成本;氯氣、氫氣處理技術采用輸送能力大、震動小、調節范圍大的離心式透平機,降低了電耗量減少了環境污染。
在節能減排、綠色環保的可持續發展理念之下,國家對基礎化工原材料行業在能耗、環保等提出了新的要求,氯堿行業技術裝備的發展方向也日趨明確。一是燒堿生產裝置向大型、節能和資源高效利用方向發展。燒堿隔膜電解槽因滿足不了市場需求逐漸被淘汰,陸續退出市場,未來氯堿生產過程中將大范圍使用燒堿離子膜電解槽;因氯化氫催化氧化制氯技術可提高氯資源的循環使用率,在當前氯堿生產中已實現了初步應用,未來將實現工業化生產。二是聚氯乙烯生產向原料多元化和汞污染防治方向發展。國內煤制烯烴技術的不斷發展與成熟應用,乙烯、二氯乙烷氯乙烯出口量的增加及甲醇制烯烴進口量的增加,使得國內乙烯法聚氯乙烯生產工藝的原料呈現多元化發展趨勢,未來大型乙烯法工藝裝置將逐漸增多。
4結語
在過去的幾年里,氯堿行業經歷了市場的嚴峻考驗,產業結構迎來了最佳調整時機。“十三五”將是中國氯堿行業發展的歷史性機遇時期,在全球競爭壓力增大和國內踐行綠色發展新理念、引領經濟發展新常態的條件之下,必須全方位提升行業技術和裝備水平,探索中國氯堿行業的突破性發展之路。
摘要：在宏觀經濟環境低迷的背景之下,氯堿行業發展面臨經濟形勢的倒逼,行業發展的市場準入與退出機制需要得到進一步的完善,僵尸企業與落后的產能將從市場中逐步淘汰。如何提升行業競爭力關乎企業的生死,本文通過對當前國內氯堿行業的發展現狀及技術裝備情況的分析,結合國內經濟形勢分析氯堿行業的未來發展方向。
關鍵詞：氯堿,產能過剩,發展現狀,技術裝備
參考文獻
[1] 鄧科,張定明.中國氯堿產業發展現狀及未來競爭特點分析[J].氯堿工業,2013,11:1-15.