停車場庫調查報告范文第1篇
第一條 石油庫系指油田、煉化、銷售企業的收發和儲存原油、液化烴、液化石油氣、成品油、半成品油、溶劑油、潤滑油和重油等的倉庫或設施。
第二條 石油庫新建、改建、擴建應符合國家有關標準，其中油田企業石油庫應符合GB 50183《石油和天然氣工程設計防火規范》的規定;煉化企業石油庫符合CB 50160《石油化工企業設計防火規范》的規定;銷售企業石油庫應符合GB50074《石油庫設計規范》的規定。
第三條 石油庫主要負責人是安全生產第一責任人，各崗位人員應經過崗位及危險化學品安全培訓，持證上崗。
第二章 安全管理
第四條 石油庫應成立安全生產領導小組，設置安全工程師(安全崗位)，班 組設置兼職安全員。
第五條 安全生產領導小組主要職責
1.貫徹執行安全生產方針、政策、法規，加強班組建設，全面落實安全生產管理工作;
2.制定落實安全生產責任制、安全管理制度、安全操作規程、安全措施，考核標準和獎懲辦法等，定期檢查、考核;
3.對重點防火部位，做到定人、定位、定措施管理。制定應急預案，并每季度組織一次演練;
4.對員工進行安全教育，每月組織一次安全檢查;
5.按《安全臺賬管理規定》建立安全管理臺賬、記錄、檔案，逐步實現計算機管理，做好基礎管理工作;
6.負責與毗鄰單位組成治安、消防聯防組織，制定聯防公約，加強聯系，定期活動。
第六條 安全工程師(安全崗位)主要職責
1.負責安全技術工作，對班組安全員進行業務指導;
2.參與制定有關管理制度、操作規程、安全措施和隱患整改方案;
3.負責安排、檢查班組安全活動;
4.負責現場安全檢查監督，制止“三違”作業;
5.負責用火申請，落實用火安全措施;
6.完善各種安全管理基礎資料。
7.按事故管理規定參與調查，應急救災和善后處理。
第七條 班組兼職安全員主要職責
1.班組兼職安全員由班(組)長或副班(組)長兼任，做好本班組的安全工作;
2.組織開展本班組安全活動，負責安全活動記錄;
3.負責班組的崗位安全教育，制止違章行為;
4.監督本班組、崗位人員正確使用和管理好勞動保護用品、器具及滅火器材。
第八條 安全教育、安全檢查、隱患治理和事故管理分別執行《安全教育管理規定》、《安全檢查規定》、《事故隱患治理項目管理規定》和《事故管理規定》。
第九條 石油庫應在大門明顯處設置外來人員入庫安全須知及門衛管理制度，內容為：
1.嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫;
2.禁止一切人員因私事入庫、住庫;
3.臨時施工人員應接受安全教育，入庫應佩戴臨時出入證;
4.外來人員因公人庫應辦理入庫手續，并由庫內有關人員陪同;
5.凡攜帶物品出入庫人員，應履行檢查、登記;
6.罐區、裝卸作業區、泵房等爆炸危險區域，禁止使用非防爆移動通信設備。
第十條 石油庫職工應遵守勞動紀律，嚴格遵守《人身安全十大禁令》。
第十一條 入庫車輛管理
1.入庫機動車輛應佩戴有效的防火罩和小型滅火器材;
2.鐵路機車入庫，應符合安全規定，應加掛隔離車，不得頂車溜放作業，并有防止產生火花的安全措施;
3.各種外來機動車輛裝卸油后，不準在庫內停放和修理。除本庫消防車外的機動車輛未經批準不準進入罐區;
4.油罐汽車應有可靠的靜電接地部位，罐車的靜電接地拖帶應保持有效長度，符合接地要求。
第十二條 巡回檢查
1.嚴格執行崗位巡檢制度，逐步實現智能巡檢、打卡巡檢，并納入計算機監控系統;
2.巡檢人員應選擇責任心強，并有一定專業技術知識的人員擔任;
3.應制定責任明確的巡檢規定，具體內容包括：人員、巡檢線路、時間要求和巡檢內容;
4.認真填好巡檢記錄和交接班記錄，達到《職工聽力保護規定》的要求。
2 石油庫安全管理規定
第十三條 勞動保護
1.勞動保護應執行《職業衛生管理規定》中的有關要求;
2.清掃車、船的甲、乙類油品余油時，嚴禁進入車、船內作業。清罐作業按照《進入受限空間作業安全管理規定》執行;
3.石油庫焊工、電工等工種作業時，應佩戴專用的勞動保護用品。高空作業按照《高處作業安全管理規定》執行;
4.石油庫鍋爐煙囪應有消煙除塵裝置，煙塵排放應達到國家標準;產生噪音的設備或場所應采取隔音或消音措施，噪聲不大于國家標準。
第三章 防火防爆
第十四條 石油庫防火、防爆應嚴格執行《防火、防爆十大禁令》。
第十五條 罐區、裝卸作業區、油泵房、消防泵房、鍋爐房、配發電間等重點部位設置安全標志和警示牌。安全標志的使用應符合GB 2894《安全標志》和CB 16179《安全標志使用導則》的要求。
第十六條 庫內用火應嚴格執行《用火作業安全管理規定》，辦理作業許可證，落實安全措施。
第十七條 儲存、收發甲、乙、丙A類易燃、可燃液體和氣體的儲罐區、泵房、裝卸作業等作業場所應設可燃氣體報警器，其設置數量應符合SH 3063《石油化工企業可燃氣體檢測報警設計規范》的要求，并按規定定期進行檢測標定。
第十八條 靠山修建的石油庫、覆土隱蔽庫應在庫區周圍修筑防火溝、防火墻或防火帶，防止山火侵襲。每年秋季應對防火墻內的枯枝落葉、荒草等進行一次清除。
第十九條 防火堤容積符合要求，并應承受所容納油品的靜壓力且不滲漏，堤內不得種植作物或樹木，不得有超過0.15m高的草坪;防火堤與消防道路之間不得種植樹木，覆土罐頂部附件周圍5m內不得有枯草。液化烴罐區防火堤內嚴禁綠化，應鋪設水泥地坪。
第二十條 甲、乙類油品泵房應加強通風，間歇作業的室內油蒸氣濃度應低于爆炸下限的4%;連續作業8小時以上的，應低于爆炸下限的1%。半地下式油泵房應設機械通風并定期排氣。吸人口應接至半地下泵房地面不大于0.2m處，排出口應高于油泵房屋頂1.5m、管口應裝阻火器。付油亭下部設有閥室或泵房的，應做到敞口通風，不得設置圍墻。
第四章 設備管理
第二十一條 石油庫應根據“誰使用、誰維護”的原則，實行“定人員、定設備、定責任、定目標”的管理，確保設備的完好，實現安全運行。
第二十二條 完善設備安全技術檔案，主要包括建造竣工資料、檢驗報告、技術參數、修理記錄等;建立安全技術操作規程、巡檢記錄和定期檢修計劃等。
第二十三條 檢測設備應滿足檢測環境的防火、防爆要求，經驗收檢驗合格后方可投入使用。二級以上石油庫和有條件的石油庫應配置測厚儀、試壓泵、可燃氣體濃度檢測儀、接地電阻測試儀等檢測設備。
第二十四條 儲罐及附件
1.新建或改建儲罐應符合國家規范、規程，驗收合格后方可投產使用;
2.儲存甲、乙A類油品的地上油罐，應采用浮頂或內浮頂油罐。新建浮頂罐應采用二次密封裝置;
3.油罐應按規范要求，安裝高低液位報警、高高液位報警和自動切斷聯鎖裝置;
4.按規定進行儲罐檢查和鋼板測厚，在用儲罐應視其腐蝕嚴重情況增加檢測次數;
5.罐體無嚴重變形，無滲漏。罐體鉛錘的允許偏差不大于設計高度的1%(最大限度不超過9cm)。罐內壁平整、無毛刺、底板及第一圈板50cm高度應進行防腐處理。罐外表無大面積銹蝕、起皮現象，漆層完好;
6.儲罐附件如呼吸閥、安全閥、阻火器、量油口等齊全有效;儲罐阻火器應為波紋板式阻火器。通風管、加熱盤管不堵不漏;升降管靈活，排污閥暢通，扶梯牢固，靜電消除、接地裝置有效;儲罐進、出口閥門和人孔無滲漏，各部件螺栓齊全、緊固;浮盤、浮梯運行正常、無卡阻，浮盤、浮倉無滲漏;浮盤無積油、排水管暢通。
7.液化烴類儲罐脫水應采用二次脫水裝置，儲罐根部閥不能常開，脫水系統應有拌熱線;
8.儲罐進出物料時，現場閥門開關的狀態在控制室應有明顯的標記或顯示，避免誤操作，并有防止誤操作的檢測、安全自保等措施，防止物料超高、外溢;
3 石油庫安全管理規定
9.儲罐發生高低液位報警時，應到現場檢查確認，采取措施，嚴禁隨意消除報警。
第二十五條 液化石油氣球罐
1.球罐的選材應有明確的技術要求。采用低合金高強鋼應標明腐蝕介質的適用濃度，工藝上應嚴格執行腐蝕介質的控制濃度，不得超濃度使用;
2.球罐底部接管的第一道閥門、法蘭、墊片的壓力等級應比球罐提高一個壓力等級，墊片應選用帶有金屬保護圈的纏繞墊片，法蘭應選用對焊法蘭;
3.球罐應設兩個安全閥，每個都能滿足事故狀態下最大釋放量的要求：安全閥應設手動切斷閥，切斷閥口徑與安全閥一致，并保持全開狀態，加設鉛封;
4.球罐應設高低液位報警和帶連鎖的高高液位報警;
5.球罐底部出人口管道應設緊急切斷閥，人口緊急切斷閥應與球罐高高液位報警聯鎖;
6.安全閥釋放和氣相放空的液化氣應引至安全地點排放;
7.球罐切水應遵循安全可靠、操作簡便的原則，減少過多的設施和閥門。宜在緊急切斷閥后安裝切水閥。
第二十六條 泵
1.嚴格執行泵操作規程，定期檢查運行狀況，發現異常情況，應查明原因，嚴禁帶故障運行;
2.加強泵的日常維護與保養，做好泵運行記錄;
3.新安裝的泵和經過大修的泵，應進行試運轉，經驗收合格后才能投入使用;
4.泵及管組應標明輸送液體品名、流向，泵房內應有工藝流程圖;
5.泵聯軸器應安裝便于開啟的防護罩。
第二十七條 管道
1.新安裝和大修后的管道，應按國家有關規定驗收合格后才能使用;
2.使用中的管道應結合儲罐清洗進行強度試驗，壓力管道檢測執行國家有關標準;
3.加強管道的日常維護保養、定期檢查，清除雜草雜物，排除管溝內積水;
4.穿越道路、鐵路、防火堤等的管道應有套管保護;
5.管道應有工藝流程圖、管網圖，埋地管道除應有工藝流程圖外，還應有埋地敷設走向圖，圖中管道走向、位置、埋設深度應準確無誤;
6.管道應按規定進行防腐處理，埋地管道時間五年以上，每年應在低洼、潮濕處開挖檢查一次;
7.管道穿過防火堤處應嚴密填實。罐區雨水排水閥應設置在堤外，并處于常閉狀態。閥的開關應有明顯標志;
8.石油庫內輸油管道管溝在進入油泵房、灌油間和油罐組防火堤處，應設隔斷墻。石油庫內輸油管線管溝應全部用砂填實。
第二十八條 鍋爐等壓力容器的安裝、使用和維修，按有關規定執行。
第五章 電氣裝置
第二十九條 設置與管理
1.設置在爆炸危險區域內的電氣設備、元器件及線路應符合該區域的防爆等級要求;設置在火災危險區域的電氣設備，應符合防火保護要求;設置在一般用電區域的電氣設備，應符合長期安全運行要求;
2.禁止任何一級電壓的架空線路跨越油罐區、桶裝油品區、收發油作業區、油泵房等危險區域的上空。通往上述區域的線路，應采用符合防火防爆要求的鋼管配線;
3.電纜穿越道路應穿管保護，埋地電纜地面應設電纜樁標志。通往躉船的線路應采用軟質電纜，并留有足夠的水位變化余量;
4.架空線路的電桿桿基或線路的中心線與危險區域邊沿的最小水平間距應大于1.5倍桿高;
5.在危險區域內使用臨時性電氣裝置(包括移動式電氣裝置)應執行《臨時用電安全管理規定》，辦理臨時用電作業票。
第三十條 運行管理
1.石油庫應有完整的電力電纜分布情況和變配電、發電設施、輸電線路等電器設備記錄;
2，變、配電所宜建立電工值班制度，且每班不得少于兩人;當不設專職值班電工時，應進行定期巡視(每周至少巡視兩次);
3，自備發電機每周至少起動一次，每次運轉時間不應少于15min;
4.變壓器、高壓配電裝置、高壓電纜、高壓器具及繼電保護裝置應按當地供電部門的要求進行預防性試驗。低壓電纜每年應測量一次絕緣電阻并做絕緣分析。油浸式電纜應檢查終端頭的滲漏情況并及時處理;
4 石油庫安全管理規定
5，高壓配電裝置的操作應按規定填寫操作票，由一人監護，另一人按操作票規定的程序執行，禁止帶負荷分、合隔離開關;
6.線路、設備突然停電后，應立即分斷其電源開關并查明原因，禁止強行試送電。
第三十一條 檢修管理
1、對架空線路應定期進行巡檢，并注意沿線環境情況，遇異常氣候時應作特殊巡檢;
2.線路停電檢修前，應填寫停電通知單，停電線路的開關上應懸掛警示標志牌。對高壓電氣設備和線路進行檢修，須按電業部門的有關要求進行;
3.當在被檢修的停電設備附近有其他帶電設備或裸露的帶電體時，應保持足夠的電氣間距或采取可靠的絕緣隔離、屏障保護措施;
4.在爆炸危險區內，禁止對設備、線路進行帶電維護、檢修作業;在非爆炸危險區內，因工作需要，應進行帶電檢修時，應符合有關安全規定。
第三十二條 防雷、防靜電
1.石油庫防雷、防靜電的設施、裝置等應符合設計規范要求;
2.石油庫應繪制防雷、防靜電裝置平面布置圖，建立臺賬;
3.石油庫的防雷防靜電接地裝置應每年進行兩次測試，并做好測試記錄。接地線應做可拆裝連接;
4.防雷、防靜電接地裝置應保持完好有效。當防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地等設共用接地裝置時，按最小值考慮，其接地電阻不應大于4Ω;
5.鐵路裝卸油設施鋼軌、輸油管道、鶴管、鋼棧橋等應按規范作等電位跨接并接地，其接地電阻不應大于10Ω;
6.壓力儲罐不設避雷針(線)，罐區不宜裝設消雷器;
7.嚴禁使用塑料桶或絕緣材料制做的容器灌裝或輸送甲、乙類油品;
8.不準使用兩種不同導電性能的材質制成的檢尺、測溫和采樣工具進行作業。使用金屬材質時應與罐體跨接，操作時不得猛拉快提;
9.在爆炸危險場所人員應穿防靜電工作服，禁止在爆炸危險場所穿脫衣服、帽子或類似物;
10.不準在爆炸危險場所用化纖織物拖擦工具、設備和地面;
11.嚴禁用壓縮空氣吹掃甲、乙類油品管道和儲罐，嚴禁使用汽油、苯類等易燃溶劑對設備、器具吹掃和清洗;
12.油罐、罐車等容器內和可燃性液體的表面，不允許存在不接地的導電性漂浮物;油輪裝油時，不準將導體放人油艙內。
13.儲存甲、乙、丙A類油品儲罐的上罐扶梯人口處、泵房的門外和裝卸作業操作平臺扶梯人口處等應設消除人體靜電接地裝置。
第六章 消防管理
第三十三條 石油庫應認真執行《中華人民共和國消防法》和集團公司《消防安全管理規定》及《消防達標規定》，貫徹“預防為主，防消結合”的方針，堅持專職消防與義務消防相結合的原則，共同做好消防工作。
第三十四條 消防組織
1.石油庫應沒置專人負責消防管理工作，并指定防火責任人;
2.石油庫按有關規定成立專職消防隊或建立義務消防組織，定期進行消防業務培訓、消防演練。
第三十五條 消防設施配置
1.消防設施、裝備、器材應符合國家有關消防法規、標準規范的要求，并定期組織檢驗、維修，確保消防設施和器材完好、有效;
2.各作業場所和輔助生產作業區域應按規定設置消防安全標志、配置滅火器材。露天設置的手提式滅火器應安放在掛鉤、托架或專用箱內，并應防雨、防塵、防潮。各類滅火器應標識明顯、取用方便，并按期檢驗、充氣、換藥，不合格的滅火器應及時報廢、更新;
3.石油庫應安裝專用火災報警裝置(電話、電鈴、警報器等)，爆炸危險區域的報警裝置應采用防爆型，保證及時、準確報警;
4.按有關規范配置消防車。消防車輛應隨時處于完好狀態。接到火災報警后，5分鐘內到達火場;
5.通信、滅火、防護、訓練器材和檢測儀器等，應滿足防火滅火的需要。
第三十六條 制定滅火作戰方案、應急預案，繪制消防流程及水源分布圖、消防器材配置圖等。
第三十七條 供水系統
5 石油庫安全管理規定
1，消防水池內不得有水草、雜物，寒冷地區應有防凍措施;
2.系統啟動后，冷卻水到達指定噴淋罐冷卻時間應不大于5min;
3.地下供水管道應常年充水，主干線閥門保持常開，管道每半年沖洗一次;
4.定期巡檢消火栓，每季度作一次消火栓出水試驗。距消火栓1.5m范圍內無障礙，地下式消火栓標志明顯，井內無積水、雜物;
5.消防泵應每天盤車，每周應試運轉一次，系統設備運轉時間不少于15min;
6.泵房內閥門標識明顯，啟閉靈活;
7.消防水帶應盤卷整齊，存放在干燥的專用箱內，每半年進行一次全面檢查;
8.固定冷卻系統每季應對噴嘴進行一次檢查，清除銹渣，防止噴嘴堵塞。儲罐冷卻水主管應在下部設置排渣口。
第三十八條 泡沫滅火系統
1.系統啟動后，泡沫混合液到控制區內所有油罐泡沫產生器噴出時間應不大于5min;
2.泡沫液應儲存在0—40℃的室內，每年抽檢一次泡沫質量;
3.空氣泡沫比例混合器每年進行一次校驗;
4.泡沫產生器應保持附件齊全，濾網清潔，無堵塞、腐蝕現象，隔封玻璃完好有效;
5.各種泡沫噴射裝備應經常擦拭，加潤滑油，每季度進行一次全面檢查;
6.泡沫管道應加強防腐，每次使用后均應用清水沖洗干凈，清除銹渣;泡沫支管控制閥應定期潤滑，每周啟閉一次。
第三十九條 消防系統主要組件涂色
1.消防水泵、給水管道涂紅色;
2.泡沫泵、泡沫管道、泡沫液儲罐、泡沫比例混合器、泡沫產生器涂黃色;
3.當管道較多，與工藝管道涂色有矛盾時，也可涂相應的色帶或色環。
第七章 裝卸作業
第四十條 裝卸作業是指石油庫碼頭、鐵路、公路的油品收發作業。
第四十一條 裝卸作業設施建設、設備應符合有關標準規范。
第四十二條 裝卸準備
1.應編寫裝卸作業指導書，檢查設施設備是否處于良好狀態;
2.鐵路槽車入庫后，應及時安放鐵鞋，防止溜車;
3.認真核對車船號、油品品名、牌號和質量檢驗合格證明。檢查車船技術狀況和鉛封情況。及時采樣、化驗、計量，發現問題應查明原因，按有關規定處理。
第四十三條 裝卸作業
1.遇有強雷雨天氣時，應暫停收、發、輸轉作業;
2.嚴格按照操作規程進行作業，作業過程中作業人員應穿防靜電工作服，使用符合防爆要求的工具，嚴守崗位，防止跑油、溢油、混油等事故;
3.容器內應避免出現細長的導電性突出物和避免物料高速剝離，鐵路槽車卸油結束時，禁止打開鶴管透氣閥向鶴管內進氣;
4.鐵路槽車卸油，輕質油品應靜置15min以上，粘質油品應靜置20min以上;汽車罐車卸油，應靜置15min以上：;油輪和舶船裝、卸油，應靜置lOmin以上，若油艙容積大于5000m3應靜置30min以上;
5.鐵路槽車裝、卸油完成，均應靜置2min以上，才能提起鶴管;汽車罐車裝油作業前后，插入和提起鶴管均應靜置2min以上，鶴管應輕提輕放;
6.油罐汽車接地線的連接，應在油罐開蓋以前進行，接地線的拆除應在裝卸完畢，封閉罐蓋以后進行;
7.油輪在裝卸作業前，應先將船體與陸地上接地端進行接地。使用軟管或輸油臂輸送油品前，應做電氣連續性檢查。遵循先搭接線后接管，作業后先拆管后拆搭接線的原則;
8.鐵路罐車、汽車罐車、油輪、油罐等儲存容器，裝卸前和裝卸后均應經過規定的靜置時間，方可進行檢尺、測溫、取樣、拆除接地線等作業;
9.汽車罐車裝卸應有防靜電防溢油的聯鎖措施。靜電接地線應接在罐車的專用接地端子板上，嚴禁接在裝卸油口處;
10.嚴禁噴濺式裝卸油作業。裝車鶴位應插到距罐底部不大于0.2m處。 裝車初速度不宜大于1m/s，裝車速度不應大于4.5m/s;
11.儲罐儲液不得超過安全高度，應有防止超裝的措施;接觸或連接，并可靠接地;
停車場庫調查報告范文第2篇
姓名:唐曉強 職務：庫管員
報告內容：關于**環茂電磁閥有限公司倉庫管理的現狀和管理改進的論述。
本人于2014年3月9日正式上班從事倉庫管理工作以來發現我司倉庫的物料擺放和pmc管理存在諸多缺漏。
1：各種殼體物料擺放混亂，沒有統一的擺放方式，造成物料領用不便。
2：以加工半成品件與在庫半成品件混于一處，給物品擺放和良品數據統計造成不便。
3：不銹鋼，1j117，45#鋼和2cr13的存放方式造成物料的收取和發放不
便，無法完全做到先進先出和在庫物料數量的統計。
4，在庫半成品，原物料和標準件缺少詳盡的物品進出存賬目。
5，車間物料領用混亂，缺少物料領用單，部分人員領用物品無法提供該物品的規格，尺寸等信息。
6，缺少物料采購清單和生產計劃單，原物料大量積壓。
7，成品大量積壓，退貨和退單情況嚴重。
8，部分物料擺放混亂無法識別分開，造成庫存積壓，變相的造成生產，管理成本增加。
9，由于沒有詳盡的物料統計數據造成部分物料短缺，使生產周期延長。
改進方式：
1，依據物料明細從新規范貨架擺放明細和其它物料擺放。
2，建立完整的物料在庫明細原始賬目和電腦賬目。
3，規范車間物料領用，外發加工
物料的領用和其再入庫方式和賬目。
4，與質檢合作確定在庫物料的品質，將短期無法應用于生產的物料和報廢物料劃入呆料庫存和報廢品庫存月底統一處理。
5，建立完整的pmc管理體系，完善從物料采購到倉庫再到車間各環節的數據銜接，在保證最低庫存量的同時減少庫存積壓。
6，建立最低庫存量。
7，在生產過程中消化已在庫成品。依據生產計劃單和成品在庫數據，直接調用或改制在庫成品，半成品，
敘職報告附件
關于改進倉庫物料管理，pmc管理現狀的可行性分析
1，依據物料明細從新規范貨架擺放明細和其它物料的擺放。
現今倉庫物料的擺放并未按照統一的標準，部分物料沒有明確的標識，部分物料的最低庫存量無法執行。根據這些情況應及時細化物料分類明細，明
確規范各種類物料的擺放位置和規律，對每種物料都進行明確的標識。而不銹鋼，1j117，45#鋼和2cr13等通用物件的擺放存在存取不便，在庫數量統計困難等問題，針對此點可換用貨架按其外徑和材質分類擺放。
2，建立完善的物料在庫明細原始賬目和電腦賬目。
物料賬目的建立須完整物料明細。
a,物料明細內容包括：
物料名稱，規格，材質，編號和應用范圍等內容。
b,物料原始賬目和電腦賬目的內容包括：
物料原物料進出存賬目，標準件賬目，刀具賬目，其它輔件賬目，物料半成品進出存賬目，成品進出存賬目，委外加工明細賬目，客戶退貨返修明細賬目，
c,缺少采購物料申購單
3，規范車間物料領用。
現車間生產物料的領用散亂，部分
圖紙缺少數據標識，要完善倉庫管理和使倉庫管理能更好的配合車間，財務，采購，統計等部門的工作就必須規范車間物料的領用現狀，按生產計劃發料完善發料流程。
4，在庫物料品質的確認。
由于倉庫半成品庫存存在大量車間以加工物料，部分物料無法確認其規格品質，此部分物料須及時確認，將可應用的物料盤存入庫，將報廢品和無法再加工物品劃入廢品庫月底或定期處理，以免造成庫存積壓，占用庫房正常物料的擺放面積。
5，建立最低庫存制
對于車間生產計劃內在制品半成品，倉庫只負責臨時保管，不建立賬目。倉庫建立物料最低庫存及其賬目。嚴格控制物料積壓造成的資金積壓。
6，建立完整的pmc管理體系。
pmc管理體系的內容包括：生產計劃數據，物料采購數據，倉庫物料，產成品數據，車間領用在制品數據。從市
場部所接的客戶訂單→生產部生產計劃單→采購部采購單→物料供應商送貨單→倉庫單據→車間物料領用單，成品半成品入庫紀錄。
其中倉庫單據包括：原物料入庫單.出庫單，生產物料超領單，半成品入庫單.出庫單，成品入庫單.出庫單，外協加工出庫單，物料退貨單。物料異常通知單等。
車間單據包括：生產計劃單，生產領料單，半成品入庫單，成品入庫單，物品超領申請單。
唐曉強
2014-3-26
尊敬的公司領導：
在這半年當中 在領導和同事的關心、支持下，本人盡職盡責做好各項工作。具體工作總結如下：
一. 努力工作，做好本職崗位。熟悉樣品，從開始對庫房貨物的混淆到后面的了如指掌。掌握出庫，入庫流程。每天分部門記錄好出庫單，杜絕先發料
后補單的情況。在公司讓使用庫存對比表與廚房盤點表時，積極主動學習以便更好的完成工作。每月與質檢組下市場五六次了解蔬蛋肉禽海鮮價位，以便了解市場行情，方便給供貨商定價。每天早上認真負責檢查食品質量，確認食品重量，杜絕虛報斤數，以次充好。每月與出納按時盤點庫房、廚房，并填好電子表。經常與前臺、后廚溝通，了解酒水或事物的走量和意見。認真做好庫房安全防范及倉庫衛生工作。實時掌握庫存量在庫房缺少某物品時，及時給供貨商電話送貨，以保證餐廳正常經營。
二. 崗位之外，服從領導安排。在這半年期間，多次在餐廳人員緊缺或就餐人員多的情況下，聽從餐廳領導的安排。在缺少上早餐的服務員時，早起上早餐，在缺少服務人員時，積極主動去傳菜部傳菜。在領導交代的其他事情上都盡量及時完成。
三. 團結同事，有好相處。樂觀向上與前廳后廚打成一片。在工作中，
我注意團結同事，寬以待人，和前廳、后廚同事經常溝通，了解餐廳動態。把各個同事當做朋友，相處融洽。
四. 工作中存在的問題和不足。一是工作中出現馬虎，不仔細導致庫存表個別數據不準確。二是每月入庫單因價格待定上交緩慢。三是工作主動性還不夠，食品庫存量的預見性有待提高。四是食品上架擺放偶有欠缺。五是對一些工作關系的處理欠妥，直接影響了工作的進度和質量。
在今后的工作中，有公司領導的指導，周總的帶領，我相信我們的工作將會做到更好。請領導放心，我會盡心盡責的工作,以感謝公司，感謝領導給了我這么一個學習的機會。
冷庫庫管員述職報告
尊敬的各位領導：
大家好!
我叫xxx，是一名冷庫庫管員。在大家的印象中，庫管員就是點點數，應該很輕松。我要告訴你，你錯了。在xx
冷庫當庫管員一點都不輕松，可以說很累。我們xx冷庫是集團公司最大的冷庫，每天的收貨發貨量都很大，二十四小時不停。下面我把庫管員一天的工作向大家匯報一下。
每天的班前會，班長會把出庫的庫位告訴大家。接班之后核對一下品名，日期就可以出庫了。我喜歡出雞胸，因為雞胸出庫時備注的質量信息少。如果出雞皮，則要寫好多，包括入庫日期，生產日期，胸皮腿皮，生產廠家，庫位，去向，脂肪水份蛋白點，讓步接收單號等。有時還未寫完，搬運工已拉出來了。如果是幾個車間同時出，那就更熱鬧了。正出庫時，入庫的產品又來了，指庫位，點數，看垛碼的好不好，庫內庫外，風風火火。碰到塊形不好的，更是提心吊膽，垛是打起來了，等著挨罰吧。盤點是每天必不可少的，先進庫一張張取下來，抄一下數，出庫的產品出來了，點數，放牌，再寫下一個數。數寫完了，一加，不對，再來一遍!出入庫結束之
后，把地上的霜鏟進霜車，把竹笆片扎成一捆，急急忙忙往霜池拉，還有，不要忘了寫離崗記錄。倒完霜回來了，接班了。如果中間沒有出現數據上的異常問題，則可以長長的出一口氣然后去報表室做報表。如果有了異常則心跳加快，戰戰兢兢。報表室只有三臺老掉牙的電腦，速度慢，還經常掉線，如果別人先來，你就慢慢等吧。不要著急，急也沒用。
這就是我們庫管員每天要做的工作，天天如此。另外，庫里排管上的霜也要經常掃，要不，制冷效果就不好了。還有，我們這兒的南北月臺，穿堂每天都要拖。還有，下雨后，廣場的水還要掃，因為下水道口比地平還要高?？傊?，在冷庫上班每天都挺緊張的。
去年我的崗位是替崗庫管員，每天奔波在不同的庫房，每天接觸不同的產品。小心小心再小心，幸好沒出現大的數據問題。另外我反映一個問題，為什么雞肉泥合格了，發到車間又退回來了，
如果是衛檢溝通不及時的話，那就太不應該了。
憑心而論，當好一個庫管員真的不容易，盡管如此，我一直朝這個方向努力。不過，壓力確實大，我就經常做與管庫有關的夢，如果有領導能讓我們睡覺時不再做管庫的夢了，那他就真的是管理上的高手了!
謝謝大家!
車間倉庫庫管員競聘演講述職報告
尊敬的各位領導：
大家好!
我叫黃靜，很高興參加集團公司組織的這次述職競聘，此次述職充分體現出集團公司公平、公正、公開的用人原則，同時我也非常珍惜這次提高自我，鍛煉自己，展示自我的機會。做為雙匯一名員工，我有義務為雙匯發展盡其所能。我述職的是集團二車間倉庫庫管員。
我的述職報告共分兩個部分：一是本崗位的工作和學習情況;二是下一步
工作思路。
第一部分 工作、學習情況
本人于09年11月份通過競聘到倉庫工作。在一個月多的學習和工作中，深刻認識到作為一名優秀的庫管員必須作到以下幾點：
一、工作中做到認真細心，依據入庫交接單和出庫會簽做好當班報表，日清日結。
二、做好物資的入庫和出庫工作，所有物資要按標準要求進行碼放;
三、依據入庫交接單和出庫會簽做好當班報表，日清日結。
四、與相關部門做好信息的傳遞工作，對于出現的異常情況做到及時上報;
五、保證庫房現場衛生整潔、產品碼放整齊有序，保持良好的庫容庫貌。
六、具有較強的溝通和協調能力，掌握車間生產情況，保證車間生產順暢。
第二部分 下一步的工作思路
總結前一段的學習和工作情況，剖析自己工作中存在的不足，意識到作為
一名庫管員要具備較強的協調和溝通能力，這點自己還沒有作好。在今后的工作中，要努力克服自身的不足，杜絕給工作造成影響。我準備從以下幾方面努力工作：
一、工作中多鍛煉自己的協調和溝通能力。當班多與調度員聯系，時時了解車間生產動態，保證車間生產順暢。
肉制品二車間大部分員工都是新人，要了解掌握車間生產情況結合調度員和車間計劃員作好包裝物的日常調進工作。在保證車間生產的前提下，避免庫存較大和不良庫存的產生。有特殊情況要及時通知車間及調度員進行生產調整。
二、嚴格按照倉庫管理規程和庫管員工作職責進行日常操作，為作一個優秀的庫管員而努力。
三、堅持在工作中學習、總結和積累。
要有良好的工作心態和堅定的工作信念。要堅持學習，不斷充實頭腦，
工作中勤思考、多請教、多總結、多積累，增強自身綜合素質，提升業務水平，堅定工作信念，以充沛的精力和積極的工作心態，去迎接每一天的工作。
我的述職報告完畢!謝謝!
述職人:黃 靜
2014年5月15日
述職報告
無論什么工作，遵守職業道德是能勝任工作的基本前提，愛崗敬業是能做好工作的關鍵。作為一名庫管，在工作中，我嚴格遵守公司的各項紀律制度，做好了自己的本職工作，以《弟子規》為標準，嚴格要求自己，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間都抓牢，從我做起，從小事做起，努力做到最好。
如果說導購員是前線作戰的“將士”，那庫管就是負責“糧草”的“糧草督運”。常言道“三軍未動，糧草先行”，所以庫管的職責是非常重要的，是銷售工作的“彈藥”保障。只有保障了后勤工作，把工作做細做好。只有為前線銷售人員
解決了后顧之憂，才能讓銷售人員全身心的放在手機銷售工作上面，更好地完成我們的銷售任務。因此，我感到自己身上的擔子很重，所以也不斷提醒自己一定要做好。要做好庫管這份工作不僅需要耐心和細心，也要熟悉每個手機產品的相關知識，更需要一份良好的心態，認真對待每一項細致的工作，每個環節都不能馬虎。一年過去了，現對我的工作做一個總結如下：
首先，在日常工作中，作為一名庫管，我要負責門店庫房的安全，并對其負全責，對手機按照先進先出的標準，做好進銷存管理，嚴格控制庫存時間，縮短庫存周期，根據erp系統上的庫存信息進行積極合理的調配，保證手機的正常銷售。同事，我也認識到，庫房的安全是重中之重，所以我平時特別注意庫房的安全工作，保證庫房衛生整潔，對方整齊，確保無安全隱患。平時我也注意與前線銷售人員溝通，了解各品牌個型號的手機的銷售情況，以便做好備貨
工作。入庫方面，我對手機、禮品、以及其他采購材料，做到依實物入庫，并對入庫材料分類堆放，做到一目了然、堆放整齊、帳物相符。每日進行庫存實盤，認真核對每個銷售區的手機實數，做好報表，做到帳實相符，這樣一來，問題便不會留到隔日，及時發現，及時處理。對庫房內的實物，我針對到貨，嚴格檢查實物，有破損并影響二次銷售的商品堅決不入庫;數量不清，配件不齊的也堅決不入庫;不能使用的商品同樣堅決不入庫。出庫方面，我嚴格把控手機、禮品等的出庫，必須要做到確認簽字后方可出庫。平時我嚴格保管原始入庫憑證、出庫憑證，以備查證，并每月進行一次全面盤點庫存商品，并進行分類制表。如果遇到廠家盤庫，認真、仔細的核對串號，進行物品盤點。在公司開展大型營銷活動的時候，每天領手機的人特別多，作為一名庫管，我除了在活動前保證足夠的貨源，顏色充足外，在活動中更大氣十二分精神，保證手機
及其他物料的安全，決不能忙中出錯，有力的完成了手機后勤保障工作。我明白有效的團隊工作也可以提高工作效率。為此,在工作中我不光自己努力工作,同時也和領導同事之間也相處融洽。在工作中除了互相學習，借簽對方的長處，學為已用。社會在飛速發展，不進則退是亙古不變的規律，因此，我也注意平時自己的學習，不斷提升自己的價值。經過一年時間，我不斷充實豐富學習，我也經常不斷地總結思考，也獲得了許多心得與體會。平時也不斷自我學習自我完善，積極參加公司組織的各種培訓，從中不斷自我總結。經過不斷學習，不斷積累，我能更從容的處理日常工作中出現的各類問題，保證了本崗位工作的正常進行，以正確態度對待工作任務，熱愛本職工作，爭取工作的主動性，提高了工作效率和工作質量。在以后的工作中，我仍將不斷完善自身的不足，將工作做得更好，為公司做出更多的貢獻。 當然，一年的工作要用文字寫完，肯定
停車場庫調查報告范文第3篇
2011年-2012年這一年以來，在工商銀行XX支行領導的關心指導下，在營業室全體同志的幫助下，我認真學習業務知識和規章制度，積極主動的履行工作職責，較好的完成了年度的工作任務，在思想覺悟、業務素質、操作技能、優質服務等方面都有了一定的提高，現將一年以來的工作總結如下：
一、基本工作情況
1、重視理論學習，自覺加強相關金融政策及法律法規的學習，構筑牢固理論知識結構，不斷提升自身的整體綜合素質。
作為一名普通的銀行后臺管庫人員，我深知沒有過硬的規章理論支撐，就無法出色地完成行內的管庫工作，為了全面提升自己的綜合素質，跟上政策規章制度的變化，我自覺利用休息時間，系統的學習了相關規章制度和新下發的各項文件，使自己對現行的政策、規章制度有了一個較為全面的認識，對于銀行內外的業務咨詢也能給予正確的反饋、答復。
2、工作方面，認真履行崗位職責，踏踏實實的做好本職工作。
工作中，我熱愛自己的本職工作，并始終要求自己認真細致的去對待每一項工作，每一筆交款，在具體款項交接辦理過程中，努力做到用心、誠心、信心、耐心、細心，認真核對交款憑證和款金數目。把各項金融政策及精神靈活的體現在工作中，在繁忙的工作之余，我還經常幫助前臺柜員核打款箱金額，整理殘幣，以便及時上交人民銀行。工作中，時刻保持積極主動，認真遵守規章制度，能夠及時完成領導交給各項的工作任務，嚴格按照行內各項工作開展的要求，切實做好日常的崗位工作：
(1)嚴格規章制度，不斷提醒自己增強責任心。本著對自己和支行負責的態度，確實做到“規范操作、風險提示、換位思考”，嚴格要求自己，較好的完成了后臺管庫人員的各項業務。
(2)堅持原則，做好每一筆款項交接。我深知員工的一舉一動都時刻體現著工行的形象，自己的工作質量事關支行經營發展大計，責任重于泰山，絲毫馬虎不得。一年來，我堅持工行總體和支行內部相關管理制度，對每一筆交款都一絲不茍地認真按照規定操作，早上，開庫核打金額、給每位前臺柜員發放款金憑證;中午，做好日間核準營業室總庫與各柜員分庫總額工作;晚上，耐心收取柜員上交現金，做好核點工作;認真負責與款車的交接工作。一天中，每一個環節我都是仔細審查，沒有一絲一毫的懈怠。在具體工作時，我做到了業務辦理條件必須符合政策，保證了業務辦理的合規、合法。
(3)提高工作質量，及時準確的做好儲蓄基礎資料的管理。搞好基礎資料的記載、收集、管理，是做好日常工作的重要前提之一，這項工作即繁瑣又重要，需要經常加班加點來完成。我堅持做到了當天賬務當天處理完畢，全部核對從不過夜。
3、生活上，與人為善，注重培養自己的團隊精神和協作意識，不斷提升自身價值。
我深知個人的能力是有限的，促進我社的業務發展，需要的是全體同事的共同努力，在提高自身素質的同時，我尤其注重團隊精神的發揮，團結好各位同事，確實做到“想別人之所想，急別人之所急”，積極營造團結進取的工作氛圍，有效開展好我社的各項工作。
4、安全經營方面，增強防范意識，牢記“安全重于泰山”，確實落實“三防一保”。
一年來，我能嚴格遵照工行安全保衛相關要求，嚴格按照各項制度行事。當班期間能夠時刻保持警惕，嚴格按 “三防一保 ”的要求，熟記防盜防搶防暴預案和報警電話，熟練掌握、使用好各種防范器械。經常檢查電路、電話是否正常，防范器械是否處于良好狀態，當出現異常情況，能當場處理的當場處理，不能處理的能主動上上級匯報等等。結合自身工作實際，加強憑證、印章管理，從源頭上防范案件。不斷地增強安全防范意識，認真落實各項防范措施，確實做到“安全保衛從我做起、從身邊小事做起”，防微杜漸，把安全工作確實落到了實處。
二、工作中存在的問題和不足
有成績就一定有不足之處，在正確進行自我分析和定位的基礎上，回顧一年來的工作，仍存在很多的問題和不足，具體表現在以下幾個方面：
1、學習的積極主動性還不夠，因家庭因素、工作開展因素的客觀因素的影響，導致存在學習的連續性不足，存在業務素質提高不快，對舊有知識回顧不足的問題，學習效率低的情況。
2、創新意識和進取意識不足，在自覺主動學習方面，與年輕大學生相比還存在一定的差距，不能有效的結合自身專業特長和崗位實際進行業務創新或針對崗位需求自覺進行相關考試認證。
3、工作方式簡單，尚停留在較低層次的任務完成要求上，工作開展的實際效率和效果還有待提高。
三、工作規劃
在接下來的一年里，我將立足自身實際，客觀分析自身所存在的問題和不足，結合工行整體和我支行發展的實際情況，有目的、有針對性的解決自身存在的實際問題，重點做好以下幾個方面的工作：
1、以身作則、嚴格管理。作為庫房管理人員，要確?，F金及庫款安全。在現金及庫房管理中事事、處處起表率作用，遵守勞動紀律，嚴格執行規章制度
2、繼續加強學習，不斷提高自身的綜合能力和業務技能，我將結合自身工作開展的實際，有計劃的報考相關科目考試，職稱資格考試，針對自身進取不足的實際，自覺提高整體綜合素質。
我將努力克服自身的不足，在領導的帶領下，我將立足自身實際，嚴格服從領導安排，積極開拓進取，不斷提高自身綜合素質，有效履行崗位職責，當好參謀助手，與全體支行職工一起，團結一致，為我行經營效益的提高，為完成今年的各項目標任務作出自己的努力。
2012年7月XX日
停車場庫調查報告范文第4篇
一、工程概況：
質 量 自 評 報 告
編制人：
審核人： 審批人：
貴州遵義鴻發建筑工程有限公司
2014年
月
日
第 1 頁 共 3 頁
本工程位于遵義縣龍坑鎮八里 。本工程主要包括人行道鋪裝、人行園路、橋、綠化等
1、工程合同造價： 萬元
2、工程合同質量目標: 合格工程
3、開工日期: 2014 年 7 月 18 日
4、參與單位: 建設單位: 遵義縣龍坑鎮人民政府
監理單位: 四川俊成工程項目管理咨詢有限公司 施工單位: 貴州遵義鴻發建筑工程有限公司
5、 施工概況
人行步道、道路、廣場、砌體、綠化
二、項目部構成及主要管理人員變更情況：
按《建設工程項目管理規范》的要求組建了項目管理班子。施工過程中所有項目管理人員均到位管理。
三、 施工合同履行，設計文件執行情況：
我司嚴格按施工合同規定的條款進行精心施工，在各有關單位的大力支持和共同努力下施工，完成了施工合同約定的條款內容及設計文件和設計變更的工程項目，達到工程竣工驗收條件，在施工中，我司均能嚴格按設計文件和確認的設計變更進行。
四、 工程技術標準執行情況：
在施工過程中，我司嚴格按照施工規范標準，強制性條文及設計圖紙要 求進行施工及驗收。主要執行標準如下：
1、設計文件、設計變更文件、會審紀要、施工合同、工程聯系單等
2、《城市綠化工程施工及驗收規范》(CJJ/T82-99)
2、GB50300-2013 《建筑工程施工質量驗收統一標準》
3、GB50210-2001 《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》
4、國家現行的有關規范、規程
五、 專項驗收結論：
本工程施工過程中都有進行三檢，并按規定報建設單位進行驗收，驗收結論均為符合要求。
六、 單位工程質量控制資料核查情況 A.建筑工程：
1、圖紙會審、設計變更、洽商記錄共 1份。
2、原材料出廠合格證及進場檢(試)驗報告共 4份。
第 2 頁 共 3 頁
3、隱蔽工程驗收記錄共 份。
4、檢驗批、分項、分部(子分部)工程質量驗收記錄共55 份。
綜合以上情況，本單位工程質量控制資料齊全，核查情況齊全有效，符合要求。
七、工程材料情況：
本工程進場材料有合格證、技術說明書等質量控制資料。并按規定進行報驗。
八、質量事故報告及處理情況：
本工程施工中未發生任何質量事故。
九、單位工程評定：
綜上所述，本附屬工程共有3個分部工程：園建部分、綠化給水排水、建筑電氣均符合要求，質量保證資料基本齊全，觀感質量一般，均評定為合格。施工過程中未發生任何質量安全事故，工程質量符合設計和規范要求，故本單位工程質量按GB50300-2013《建筑工程施工質量驗收統一標準》自評為合格。
貴州遵義鴻發建筑工程有限公司
2014年 月 日
停車場庫調查報告范文第5篇
1、 為貫徹執行自2012年2月1日起施行的<<合肥市物業管理若干規定>>，更好的保障消防通道暢通無阻和業主出行安全。
2、整合資源，對現有地下停車位進行有效利用。
二、目前現狀
小區停車位現狀：隨著小區入住率的提升及業主購買能力的提高，南艷灣小區原有的車位已經趨于飽和，目前地面停車位155個，地下停車位66個，地面車位供不應求，已經全部出租;地下停車位已出售13個，由于地下停車位費用較高(180元/月)，截止目前出租13個，有效利用數為20，剩余46個車位處于空置狀態。
小區車輛現狀：目前小區車輛呈現不斷上升趨勢，據上月安管部統計，目前小區有固定車位車輛為175輛，無車位車輛在凌晨03：00-05：00時間段統計為110輛總計278輛。無車位車輛在小區內亂停亂放，集中在西邊消防主干道(停放45輛)及東邊消防主干道(停放24輛),其它分布在各樓宇間通道上面。(統計數據為3次調查平均數)
三、整改方案
第一步驟：對小區消防主通道(重點西邊)進行清理，由于地面已無車位可用，對無車位車輛勸說引導至地下車庫，使地下空置車位有效利用起來
1、小區西側消防通道(南門——北門)禁止停放車輛，管理處將安排安管員對車輛進行疏導，確保道路通暢，對經過勸阻無效的報公安機關消防機構、城市管理部門查處。
2、小區西側消防通道(南門——北門)由于來往車輛較多，從單元通道及車位進出時容易發生安全事故，為更好的保障車輛及業主安全，將對小區西側消防通道(南門——北門)實行單向通道，統一由南門進入(1#門)，北門出去(5#門)。
3、小區東側消防通道(東門)無車位位置禁止停放車輛。
4、由于地面停車位飽和，為更好落實以上方案，經與開發商協商，對本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月—5月免月租費用，自2012年6月1起開始收費(租賃期限一年)，地下車庫車位月租180元/月，需要者請到管理處客服中心辦理相關手續。
第二步驟：持續對消防主干道(重點西邊)的有效管理，堅決不允許停放車輛，防止反彈;剩余無車位車輛放置地點只剩樓宇之間通道及門崗外，這樣對業主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處牽頭進行小區停車位施劃工作，用最少的費用對可利用位置進行規劃。(小區東邊消防通道側面及9#樓停車場附近可以利用，7#-8#之間，2#-3#之間可以改造，但費用會較高)
四、組織實施
時 間：自 2012年3月9日至2012年6月9日
人 員： 安管隊全體人員
組織人:
五、資源支持
1、物資方面，由于小區西邊消防主干道停放車輛最多(45輛)，且通道過長，不利于管控，需申報反光錐100個，對小區西邊消防通道進行每間隔5米設置一個，消防通道長430米，計需要86個反光錐，其余14個布置在小區東邊消防通道，結合安管人員現場管理，以達到整改目的。
2、人員方面，由于需對大量車主進行持續高強度的盤查，勸說工作，門崗現有人力滿足不了需求，結合大量工作集中在下午時間段，申報增添3名人員，時間為一個月，集中在下午2：00—22:00時間段協助開展工作。
3、溝通方面需進行專業指導，由安管主管對全體隊員進行培訓，掌握基本溝通技巧及相關知識，達到良好溝通及車主提出問題的解答，并對實際操作中可能出現的矛盾、糾紛提供處理預案，確保該方案順利實施。
五、效果評估：
1、費用方面
投入=人員(3名ⅹ2000元/月)+物資(反光錐100個ⅹ10元/個 +彩帶15包ⅹ8元/包 =7120.00元
年收益=46個停車位ⅹ180元/月ⅹ12個月 =99360.00元
費比=7120.00/99360.00=7.16 %
2、實際效果，通過整改達到對消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無阻，便于小區車輛出行，對空置的地下車位進行有效利用，增加收益。規范小區車輛管理，形成有序停放，創造良好小區環境。篇二：藍郡停車場整改方案
藍郡停車場整改方案
一、 目前藍郡停車場的現狀
藍郡停車場管理系統到目前已經過了質保期，配置如下：
1、 在小區的南門設置了一進一出停車場系統，配置id卡式中距離讀卡器(實際的讀卡距離僅有30厘米)。
2、 在地庫的入口處(12號樓的東北側)設置了一進方式的停車場管理系統，配置接觸式讀卡器(業主必須把卡緊貼讀卡器才能夠響應讀卡裝置，道閘啟動)。
3、 在地庫的出口處(藍郡小區的東北角)設置了一出方式的停車場管理系統，配置接觸式讀卡器。
4、 在南門的主路上配置了一套一進一出方式的停車場管理系統，配置接觸式讀卡器。
5、 在通往別墅區的四個景觀小橋上各設置了一套進出口共用一套道閘的雙向接觸式讀卡系統。
6、 在小區的北門設置了一套一進一出停車場系統，配置id卡式中距離讀卡器。 1到4項的停車場管理系統為聯網系統，第5項停車場系統和第6項末與前4項聯網，第5項停車場目前末尚供電使用。在小區主路上14#樓西南側設置了物理隔離帶，將11#、12#、13#樓與其他樓號的行車通道一分為二。這3幢樓的業主只能從北門單獨進入，從南門無法進出。
第4項的停車場管理系統是從以前6#樓北邊地下車庫的出入口移到南門主路上來，6#樓北邊邊的地下停車場出入口為封閉狀態，這樣的目的是為了防止地庫擁有停車車位的業主把車停到地上停車場或者別墅區。 但是在后臺管理器上未設置相應的規則，比如在出入口為傻瓜式系統，讀卡即啟動道閘，但是車進入小區后無非分成二個流向一個是通往地上高層區或者別墅區停車場，一個通向地庫停車場，通往地庫停車場的業主在進入小區后只能通往地庫的入口刷卡才能進入停車位置，而沒有相應權限進入地上停車區域。但是在主路停車道閘移位前業主使用的車卡已經進入了一樣的授權，無法再回收按照新規則進行授權管理，結
果導致業主基本上都往地上停，造成了相應地上車位管理的混亂，業主隨意停車，甚至導致了一卡多車進入的情況。
二、 改造的原因及改造后的實現的目的
改造的原因：業主出入南門和北門刷卡不方便，駐留時間過長，甚至還要下車刷卡才能出入小區，業主反映強烈，也同時給物業帶來的不便，故為了改善目前的情況，方便業主進出入小區便利，同時使業主在小區內的停車有序，尤其是使擁有自主車位的業主的權利受到保障，避免這種混亂的局面，故提出改造建議，
改造后實現的目的：
1、使業主進出入園區不用下車打開車窗，即可完成身份確認，出入小區，避免因為搖開車窗，而手持車卡來感應讀卡而造成的不必要的意外。
2、使業主盡可能地將車放置在地下車庫里，對于一個業主多車的情況，進行有效的控制和管理，減少不必要的亂停車亂占車位或占道的現象，減少不必要的停車糾紛。
3、地上停車場的流動停車區域可以做到有序管理，如出現滿位后，就不再允許其他多余的車進入小區，使物業便利有序。
三、改造的方案
在小區的南北門出入口，地庫出入口，小區主路進出入處原有的中距離讀卡裝置和接觸式讀卡裝置更換加遠距離讀卡裝置，在通往別野區的小橋上的道閘不做變動，同時按照新的規則重新授權發卡，將原來業主手中的舊卡回收注銷，使業主亂停車的現象得到遏制，改造方案共涉及的工程量為增加8套遠距離藍牙讀卡器取代原來的讀卡裝置，在出入口的控制主機上進行相應的芯片升級，仍使用原有的預埋管線，倒閘及主控機箱等均不用進行改造?？嫉酱讼到y工程的質保期已經終結，這樣改造后，同時也就確定了藍郡停車場系統的維保單位。
四、 為何不推薦國四的遠距離讀卡裝置
國四的停車場管理系統讀卡裝置選擇的是微波式遠距離讀卡器，此種讀卡器現在依然被一些停車場廠家在使用，但是此種方式的裝置有二大問題，
1、微波的穿透性差，比如把卡放到車里，車玻璃阻擋的話就會出現讀卡失零的情況，業主必須把車玻璃搖下來，把卡拿出來對準讀卡器讀卡才能使讀卡裝置有效響應，啟動道閘。
2、微波讀卡器的讀卡角度較大，有時讀卡角度能達到近300度，在一些出入口距離較近的應用場所，會出現雙讀現象，就是有車出去時，同時有車要進來，就會出現同時感應的現象，給正常的汽車進出入帶來誤導。這種方式屬
于一種被動感應方式。即在讀卡器的能量波發散的有效范圍內有效。 選用藍牙卡就不存在這個問題，感應距離可以擴展到10米，它是主動發射能量光束，指向性特別強，穿透性強，業主到了出入口處，將車速緩下來或者停下來，不用搖動車窗，藍牙卡只要進入有效響應距離內，即可以感應藍牙讀卡器，啟動道閘。成熟穩定。
客觀地是藍郡使用的是深圳西沃的停車場管理系統，這個廠家早在2010年即放棄了微波遠距離讀卡器配置停車場管理系統的設備的生產。故推薦藍牙讀卡裝置。篇三：關于整改停車方案的建議
關于整改停車方案的建議
自我集團的文化城和大學城項目陸續完工以來，截至目前，所開發的住宅已基本售罄，商業地產項目的對外租賃也已完成相當部分。 期間通過集團全體員工的不懈努力，小區內的其他各項設施以及服務都得到了不斷得完善，但是作為地產項目最重要的基礎配套設施的停車問題卻一直沒有得到解決。
一.存在的問題 1. 小區內以及商業設施北側車輛的亂停亂放現象非常嚴重，造成了秩序的混亂，使得業主們對小區目前的整體物業管理普遍感到不滿。 2. 外部車輛的隨意穿行、亂停亂放，產生了大量的噪音和粉塵，以及目前就讀于小區內大學城幼兒園的400多名兒童的人身安全，嚴重影響到了業主們的正常生活。 3. 由于外來車的頻繁進出，導致小區內部路面嚴重受損而對本公司造成的不必要人力，物力，財力損失。
4.如何合理的利用閑置的地下停車位。
二.解決方案 1.以公告的形式，設立一個免責條款，每戶業主均應將自家車輛停放至指定的地下停車場內，地下停車場內設專人管理車輛，以避免給車輛造成不應有的損壞，若業主將車輛亂停亂放至商業區或小區內，如
若有刮碰現象，本公司概不負責。 2方案一： 封閉式小區管理：設置少數出入口，緊急出入口，對必要的外來車輛(給小區內已有的商業店鋪供給貨物，搶修車，急救車等)進行嚴格的車輛登記管理后停放至指定的臨時停車位，并在小區內部進行全面監控。
方案二： 半開放式小區管理：對商業區店鋪鋪主以及消費者等外來車輛設置指定的臨時停車位(如若長時間停放，按規定收費，例：停放兩小時后按每小時按十元收取費用)地下停車場同樣設置臨時停車位，收費標準低于商業區內的臨時停車位。 3通過對外來車輛的控制可以減少對小區內部路面造成的不必要損失。 4小區內部地下停車場實施對外開放政策，對周邊小區，商業和個人無處停車的車主，進行租售。租用可分長期(按月或年收費)和臨時停放(按小時收費) 注：地下停車場內應設置嚴格的監控設施以及對車輛管理的工作人員，以保證地下停車場內的車輛造成無故的刮碰現象。篇四：停車調查總結報告-完整版1 機械與車輛學院交通工程專業課程設計總結報告
名城廣場車輛停放調查分析報告
目 錄 1 各小區實際調查情況及數據整理和分析 ............................... 1 1.1 區域1停車場調查 ............................................................................. 1 1.1.1 基本資料調查 .................................................................................. 1 1.1.2 調查數據整理及分析 ...................................................................... 1 1.2 區域
2、3停車場調查 ....................................................................... 3 1.2.1 基本資料調查 .................................................................................. 3 1.2.2 調查數據整理及分析 ...................................................................... 3 1.3 區域4停車場調查 ............................................................................. 4 1.3.1 基本資料調查 .................................................................................. 4 1.3.2 調查數據整理及分析 ...................................................................... 4 1.4 區域5停車場調查 ............................................................................. 5 1.4.1 基本資料調查 .................................................................................. 5 1.4.2 調查數據整理及分析 ...................................................................... 5 2 對調查小區停車場聽出的改進方案 ....................................... 7 2.1 對揚名購物廣場配建停車場的改進方案 ......................................... 7 2.2 對區域5停車場的改進方案 ............................................................. 7 2.3 對整個調查小區停車場的建議 ......................................................... 7 參考文獻 .......................................................................................... 10 附錄 .................................................................................................. 11 1 各小區實際調查情況及數據整理和分析 1.1區域1停車場調查
1.1.1基本資料調查
區域1為揚名購物廣場的配建停車場，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費;停車場內只有一個保安進行停車管理，對車主進行車輛停放引導。占地面積約5000平方米，呈矩形，停車供應約可供應62個標準車位。 1.1.2調查數據整理及分析
(1)車輛停放數據整理
區域1在9：00~15：00這時間段以15min為周期的停車量匯總，如圖1.1.2-1所示。 圖 1.1.2-1 15分鐘為一個巡回周期，在9點到3點的6個小時內，停車場累計停車：中型汽車14輛，摩托車23輛，小型汽車1466輛，平均每15分鐘停車場的平均停車數：中型汽車0.58輛，摩托車0.96輛，小型汽車61.08輛。累計平均停車輛數為62.62輛，平均占有率為62.62/62=101% 高峰小時停車場累計停車：中型汽車2輛，摩托車5輛，小型汽車267輛。平均每十五分鐘停車數：中型汽車0.5輛，摩托車1.25輛，小汽車66.75輛。 根據調查表格數據統計，在該小區日高峰停放吸引量最大可達68輛，最大停車利用率=68÷62×100%=109.7%。
通過這次調查并將調查后所得數據進行統計后我們發現，吉之島正門停車場在9：30 am之后，停放供應已經幾近飽和，以15分鐘為一調查周期，有46%的時段，實際停放量超過62輛。在之后的5~6小時內，車輛的停放總數沒有太大變動，均保持在62輛左右。但據觀察在正午11:00~12:00 am新進入的車輛往往比駛出的車輛多，所以新進入的車輛只能?？吭谕＼噲銎h角落或占用停車場入口道。有不少車輛則在開入停車場之后，?？吭谏虉稣T左側臨近商鋪的空地。此時停車場停放車指數(即高峰飽和度)為1.097，高峰停放比率也為1.097。所以此時停放場地出現擁擠，這也是新駛入車輛停放在商場左側占用商鋪用地的原因，而商場左邊有一側門，方便車輛出入，這也是造成部分汽車選擇不停在正門停車場的原因，還有的是出于個人長期在吉之島的停放習慣。 (2)停車車主問卷調查數據整理
對車主停車目的及停車距離調查的數據匯總，分別如圖1.1.2-
2、1.1.2-3所示。 圖1.1.2-2 圖1.1.2-3 對圖1.1.2-2的數據分析：
小組隨機對20為車主進行停放目的問卷調查，有5位是回家，12位是購物，3位為其他。調查得出停車目的為非購物的高達(5+3)/20=40% ，停車購物的只
占60%。
對圖1.1.2-3的數據分析：
調查顯示，停放點離目的地的距離還算合理，都在300m內，停車方便。 1.2區域
2、3停車場調查
1.2.1基本資料調查
該兩個區域也屬于揚名購物廣場的路外配建停車場，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費?？偛窜囄粸?1+37=58。 1.2.2調查數據整理及分析
數據分析整理得知，其結果和區域1的停車特性基本一致。 高峰停車利用率高達105.7%，很多車主因為找不到車位而選擇在沒有畫停車線的區域停車，經常造成停車場內車輛堵塞，車輛進出不便。
停車場庫調查報告范文第6篇
實施說明
網絡信息有限公司 二〇一四年四月十五日
一、現有住宅小區出入口道閘情況概述
目前一期、二期住宅小區目前現有小區出入口10個，裝有道閘管理系統的出入口共計8個，剩余2個出入口分別為鐵藝門和伸縮電動門。其中8個道閘只有“7號門”1臺勉強使用，伸縮電動門也已出現故障，不能使用。
小區已有道閘系統為人工遙控開閘系統，這樣的系統必須要求值班人員時時在崗，給小區業主的進出帶來不便，也給物業管理帶來不必要的負擔。
現有出入口道閘管理缺陷
⑴ 小區內車輛易丟失。
⑵ 未經授權的車輛擅自進入車場，自有車輛、外來車輛和特殊車輛無法區分。 ⑶ 收費漏洞太大，收費人員徇私舞弊，和亂收費，無法避免人情車的進入，如何更好的堵塞資金漏洞。
⑷ 小區管理人員太多，成本過高。
⑸ 每天上下班時，車流量太大，填單、收費太慢，效率較低，車主不滿。
二、住宅小區出入口道閘管理升級實施說明
1、出入口道閘管理升級方法
根據貴單位的小區要求，我公司特推薦用四套一進一出的非接觸式IC卡+智能藍牙卡的智能小區管理系統，此套系統的特點：
⑴ 采用柵欄式道閘，可以滿足長期穩定運行，滿足快速起、降桿的要求; ⑵ 出入口控制機采用豪華版控制機，控制機內還配了中文電子顯示屏、語音提示; ⑶ 若車場有臨時卡車出入，則入口控制機上還配備出卡機，用于自動發卡; ⑷ 若車場出入口間相隔比較遠，為方便管理員對出入口進行管理，需要在出入口控制上配對講分機，在值班崗亭配對講主機;
⑸ 在值班崗亭內配有臨時卡計費器，用于對臨時卡費用計算;
⑹ 在管理中心配有卡片發行器，用于卡片發行。(在沒有管理中心的情況下，臨時卡計費器也可用作卡片發行);
⑺ 若要求對小區出入車輛進行監控制，記錄出入車輛的信息，則需要在出入口道閘旁安裝車牌識別專用攝像機，實現出入口車輛圖像對比功能。
各個小區用光纖連接的方式建成一個網絡，將各分片小區的出入口管理系統連接入這個網絡，在視頻監控室增加一個管理總控客戶端，統一管理各個出入口開閘閉閘。管理人員根據視頻監控及對講系統，觀察各出入口情況，通知安保人員及時到出入口放行車輛出入或從客戶端開啟閘機放行車輛。
車輛管理方式：
一是臨時車輛采用抽取IC卡，刷卡進出出入口，根據停車時間，安保人員收取停車費用。固定車輛也可發行IC卡，每次進出車主在票箱讀卡區域刷卡放行。
二是固定用戶車輛采用藍牙卡，將藍牙卡置于車內前擋風玻璃后，通過發行藍牙卡片，標識車輛、車主信息。在車輛進出時，通過藍牙讀頭在幾米外讀取車內藍牙卡信息的感應方式，系統得到卡上信息后進行判定是否準許打開道閘，車主不用將卡片置于車外刷卡，給車主提供方便快捷的通過方式。
2、系統組成說明
系統組成拓撲圖
【說明：】 服務器：對于小區系統而言，每一臺服務器都是真正的業務主機，擔負著小區的數據傳輸及存取任務，數據的迅速存取是值得關心的問題。所以管理中心電腦是整個小區樞紐部分，作SQL服務器功用，本身的配置要滿足整個小區的要求。 工作站：對小區工作站而言，對整個系統反應速度起到關建的作用，出入口在一起的小區系統只須一臺電腦管理即可，如出入口分開且臨時車較多的情況下最好每一個口放置一臺電腦，并有保安人員值崗。以便處理突發事件的發生。 組網方式：一級網絡為RS485總線制分布，主要為各出入口控制機提供通訊，讀卡數據的采取，二級網絡為LAN以太網星形聯接，計算機與計算機的通訊及數據的存貯，SQL服務器擔負著數據查詢及處理，及網絡資源的分配，及各工作站的權限分級審查。
出入口設備布置說明
出入口分開式
(1)適用于此類小區：
? 小區出入口不在同一個地方，相隔距離小于1200米;
? 出入口車道除去人行通道，摩托車道外，車通行路面寬6米以下; ? 路面平整或坡度較小。 (2)布置方式示意圖：
(3)配置說明： ? 控制機2臺(若有臨時卡車，則配自動出卡機); ? 柵欄道閘2臺(桿長、方向跟據現場情況另定); ? 攝像機(帶立柱)2套(通過視頻采集卡與電腦相連); ? 藍牙讀卡器2套(通過信號線與控制機相連); ? 臨時卡計費器1臺; ? 數字車輛檢測器3臺;
? 管理電腦1臺(自備);
? 小區系統管理軟件1套。
出入口在一起共道閘式 (1)適用于此類小區：
? 小區出入口在同一個地方，并且共進共出;
? 除去人行通道，摩托車道外，車通行路面寬6米以下; ? 路面平整或坡度較小。 (2)布置方式示意圖：
(3)配置說明：
? 控制機2臺(若有臨時卡車，則配自動出卡機); ? 柵欄式道閘1臺(桿長、方向跟據現場情況另定); ? 攝像機(帶立柱)2套(通過視頻采集卡與電腦相連); ? 藍牙讀卡器2套(通過信號線與控制機相連); ? 臨時卡計費器1臺; ? 數字車輛檢測器2臺; ? 管理電腦1臺(自備); ? 小區系統管理軟件1套。
3、系統改造后達到的效果
將各個小區的停車場管理系統網聯后，可以達到統一管理的作用，減少了不必要的人員配置。在車輛管理方面，也做到了一車一卡，固定用戶進出都不必依賴管理員開閘放行。臨時出入的車輛，可根據停車時間的長短，確定收費金額，由于是計算機管理收費行為，消除了漏洞，保證了收費，安全方面和便捷方面也滿足管理需求。