服務外包行業發展趨勢范文第1篇
【主持人】今天我們做商務局專場，首先請簡要介紹一下商務局的主要工作。
【牛駟】洛陽市商務局承擔著促進全市開放型經濟和商貿服務業發展兩大任務，肩負著全市對外開放、招商引資、對外貿易、對外經濟合作、商貿服務業發展等主要職能。
【主持人】說到服務外包，大家了解并不多，能不能簡單介紹一下什么是服務外包?
【牛駟】外包是企業在全球范圍內進行行業合理化分工，最大限度地提升企業的運營效率、節約運營成本、提高自身競爭力的一種經營管理策略。外包被廣泛接受的分類是：制造外包和服務外包。
2015年商務部、國家統計局共同印發的《服務外包統計報表制度》中對服務外包的定義是：專業服務供應商通過契約方式，為組織(企業、政府、社團等)提供服務，完成組織內部現有或新增的業務流程中持續投入的中間服務的經濟活動。簡單講，就是讓專業的人做專業的事。
【主持人】就是說主營業務之外的事情讓專業團隊來做。
1 【牛駟】是的。服務外包按照發包方和接包方的地域不同劃分為離岸外包和在岸外包;商務部和國家統計局2015年印發的《服務外包統計報表制度》中對服務外包統計分類包括3個門類(ITO：信息技術外包;BPO：業務流程外包;KPO：知識流程外包)，9個大類，35個中類。
【主持人】洛陽市在3個門類中哪個做的比較好?目前我市在岸和離岸哪個業務多?
【牛駟】主要還是信息技術外包，目前在岸的業務多一些，離岸業務近幾年也有較大發展，目前從我們掌握的數據離岸一年業務規模在2億美元。
【主持人】我市為什么要發展服務外包產業?
【牛駟】發展服務外包產業，一是中原城市群副中心城市建設的需要。省政府在《河南省建設中原城市群實施方案》中明確表示：鞏固提升洛陽副中心城市地位，開展國家服務外包示范城市創建;同時，加快推進中國服務外包示范城市創建工作也是市委、市政府《關于加快建設中原城市群副中心城市打造帶動全省發展新的增長極實施方案》中部署的89項具體工作之一。二是我市565產業發展的需要。市委市政府提出通過構建“五強六新五特”產業格局，加快促進洛陽產業向高端化、服務化、集群化和綠色化轉型，大力發展生產型服務業和現代服務業，服務外包是促進傳統制造業向服務業轉型升級的重要手段。三是承接境外和發達地區產業轉移的方式和手段。發達地區因各方面因素，需要向中西部地區
2 轉移，為我們服務外包的發展提供機遇。四是促進雙創和就業的需要。服務外包是知識密集型和人才密集型產業，眾多的小微企業參與其中，通過發展服務外包可以促進大眾創業萬眾創新，能夠吸納大量的大學生就業。
【主持人】我國、我市服務外包產業是從什么時候發展起來的?
【牛駟】從國家層面是2006年，洛陽是從2009年啟動，目前產業規模、企業數量、從業人數幾個方面已成規模，已形成以軟件開發、智能設計、工業設計、呼叫服務、動漫設計等門類齊全的服務外包產業結構。
【主持人】洛陽市服務外包產業在河南省屬于什么位次?有沒有什么做的比較好的企業?
【牛駟】目前此項工作我市在省內名列前茅，比較典型的是洛陽中重自動化工程有限責任公司，該公司把主營業務中涉及自動化開發礦山機械產品智能化信息化的業務和技術剝離，提供生產型服務，不僅為本企業，還在全國范圍內提供此領域的服務。
【主持人】作為服務外包企業，服務外包數據庫如何填報?
【王學干】商務部業務系統統一平臺分為管理端和企業端。企業需通過注冊賬號，進入服務外包平臺系統進行填報。主要需要填報年報、季報、月報等5個報表，企業填報后商務部門會逐級審核。
3 【主持人】服務外包方面有什么優惠政策?
【王學干】概括來說有稅收優惠政策和利用服務外包示范城市平臺建設經費支持公共服務平臺建設和項目資金支持相關政策。稅收優惠政策方面，一是經認定的技術先進型服務企業所得稅減按15%的稅率征收企業所得稅。二是經認定的技術先進型服務企業發生的職工教育經費支出，不超過工資薪金總額8%的部分，準予在計算應納稅所得額時扣除;超過部分，準予在以后納稅結轉扣除。
國家每年給予服務外包示范城市500萬的資金支持，主要用于服務外包產業公共服務平臺建設;對符合條件(每年條件有一定變化)的企業可享受項目資金扶持，支持項目類型有國際認證、人才培訓、貸款貼息、公共服務平臺建設、海外機構、境外注冊商標、開展研發、設計和品牌建設;建立國際(離岸)接包中心和研發中心;開拓國際市場等項目。
【主持人】洛陽市是否有服務外包相關政策?
【王學干】我市正在準備起草制定有關服務外包產業發展專項政策。同時我市一些政策也適用于服務外包產業。比如今年5月份出臺的《洛陽市支持大數據及電子信息產業發展若干政策》中規定：
1、本市國有大中型企業將信息技術服務部門剝離成立獨立法人企業的，給予剝離后企業一次性獎勵50萬元。
2、城市區內營業收入達到1000萬元的信息服務企業，自建、購買自用辦公用房的，由市財政按實際投資總額的5%
4 給予一次性補助，最高補助金額不超過100萬元;租賃自用辦公用房的，連續3年每年按年租金的50%給予補貼，享受補貼內不得對外轉租和出售。
3、對于一些國際認定等方面給予獎勵，比如對通過計算機信息系統集成3級、2級、1級資質認證的企業，分別給予一次性獎勵2萬元、5萬元、8萬元，由低等次向高等次升級的，獎勵其差額部分等。
2006年6月河南省人民政府出臺了《關于促進服務外包產業加快發展的實施意見》(豫政〔2016〕39號)，意見從三個方面對服務外包產業進行扶持：一是加大財稅支持力度。二是加強金融服務。三是提升便利化水平。
【主持人】企業可通過哪些渠道了解相關政策?
【王學干】企業可通過市政府網站信息公開部分查詢相關文件或者聯系市商務局服務貿易科了解。
【主持人】我市發展服務外包產業有哪些優勢?
【牛駟】一是政策優勢。市委市政府高度重視服務外包產業發展，加快推進國家服務外包示范城市創建工作已納入洛陽市委、市政府《關于加快建設中原城市群副中心城市打造帶動全省發展新的增長極實施方案》，編制《洛陽市服務貿易與服務外包發展十三五規劃》，把發展服務外包產業作為洛陽經濟轉型升級的重要內容，國家“一帶一路”戰略、中國(河南)自由貿易試驗區洛陽片區、鄭洛新國家自主創新示范區建設，三區政策疊加，以及目前正在大力推進“565”
5 現代產業體系建設，加快產業轉型升級，加快現代服務業發展。這些都為服務外包產業發展，提供了廣闊的市場空間和發展空間。二是地域優勢。洛陽是我國中西部地區重要的交通樞紐，便利的交通必將為資本、人才、信息的聚集創造更好的條件。三是產業優勢。我市具有較完善的產業體系基礎，制造型企業通過轉型升級剝離屬于服務類的業態，形成新興的經濟增長點和現代服務業的重要組成部分。洛陽工業的蓬勃發展為服務外包產業發展奠定了基礎。四是科研優勢。洛陽是我國重要的科技研發基地，科技研發優勢得天獨厚，現有各類科研機構600多家，其中國家級科研院所14個，各類專業技術人員約15萬人，是中西部地區科技實力強，科技人才密度高的科技型城市。雄厚的科技創新實力為洛陽服務外包產業發展提供了新的動力。五是教育優勢。目前，洛陽有河南科技大學、洛陽理工學院、洛陽師范學院等5所本科院校，9所大專，112所中專職高，40余家培訓機構，在校生有20多萬人，每年畢業的與信息產業服務外包相關專業的大學生有4萬多人，這為開拓國際服務外包業務奠定了基礎。
【主持人】洛陽市的產業園區對吸引企業入駐是否有相關政策?
【王學干】根據我們掌握的情況，我市區級政府及省市級服務外包園區也提供了各種服務和優惠措施：例如：洛龍區對新入駐園區的服務型企業，房租連續三年分別按每月每
6 平方米20、
15、10元的標準給予補貼，最高不超過50元;澗西區、洛龍區對入駐的專業園區且年納稅額在5萬元以上的小微企業，連續三年分別按其當年區級收入的100%、80%、50%給予獎勵，最高不超過50萬等等。
【主持人】我市服務外包產業發展現狀如何?未來發展方向和目標是什么?
【石躍軍】目前，我市服務外包產業規模約50億元，在商務部《服務外包管理信息系統》注冊企業已達600余家，從業人員9.7萬。2015年3月，經河南省人民政府認定，洛陽市被命名為“河南省服務外包示范城市”，2個園區被命名為“河南省服務外包示范園區”;2017年3月洛陽3個園區被省政府命名為“河南省服務外包示范園區”。目前洛陽共有省級服務外包示范園區5家，另外還有4家市級服務外包園區。
我市編制了《洛陽市服務貿易和服務外包發展十三五規劃》。目前，《規劃》已經通過專家評審，待市政府常務會議通過后印發實施。十三五規劃中明確了我市服務外包產業的發展目標是：重點發展離岸服務外包業務，鞏固擴大在岸服務外包業務，提高企業承接離岸服務外包業務能力，推動服務外包產業從價值鏈中低端向中高端提升。到2020年力爭成為中西部承接服務外包產業轉移的重要目的地之一。力爭成功申報中國服務外包示范城市。到2020年實現服務外包總體規模突破100億元，到2025年實現服務外包總體規模比2020年翻一番。重點發展領域如優先發展工業智能化設
服務外包行業發展趨勢范文第2篇
截至到2018年末,長春市納入商務部“服務外包業務管理和統計系統”的離岸執行額為9617萬美元,同比增長37.8%,整個服務外包產業規模占全省的80%以上,成為推動吉林省服務外包產業發展的主要力量。
近幾年,長春市從事外包的企業不斷增多,離岸執行額數量逐年提高,業務涵蓋領域向多方向延伸,產業規模不斷擴大,服務等級的持續提升,長春的服務外包產業實現了迅猛發展,在促進吉林省產業結構升級的同時,很大程度上也緩解了就業壓力。
(一)服務外包產業規模不斷擴大,速度逐步加快
隨著我國經濟的不斷發展,國際地位明顯提高,國際間貿易往來越發頻繁,促進了長春的服務外包產業發展。即使長春市服務外包產業在相比其他南方城市起步較晚、規模小,但是在國家政策的帶動下追擊而上,產業規模不斷擴大,速度逐步加快。
(數據來源:長春市商務局)從上表可知長春市近三年服務外包的離岸執行額持
從上表可知,長春市近三年服務外包的離岸執行額持續增長,且增長幅度逐年加強,2018年整個產業規模占吉林省高達比例80%以上。
(二)服務外包行業的相關法律尚未健全
近幾年吉林省服務外包產業發展狀態良好,但一些問題也隨著顯現出來。社會不斷向前運動發展,由于法律的滯后性,不能夠時刻反映社會的變化,即我國現有的法律法規暫時無法為服務外包發展提供保障,制約了該行業的發展。特別是在服務貿易領域還沒有一部專門的法規,并且國家對知識產權侵權、信息安全保護這方面的執行保護力度不強,與發達國家有些差距,對國際間的貿易往來產生不良影響。
(三)國際市場分布單一
目前,長春是吉林省內承接日本服務外包業務最多的城市,與日本相比,長春對歐美的服務外包業務涉獵較少,造成長春服務外包產業國際市場分布單一化與不均衡的現狀。
在服務外包行業,長春利用地理位置及相似的文化習俗這兩種優勢,和日本產生了密切的貿易往來。由于日本的軟件外包項目包含重要的商業信息,并且日本本國重視知識產權,大部分核心項目由本國企業完成,將缺少技術含量并且包含時間成本、勞動成本的任務交給中國服務外包企業完成,使得長春服務外包企業獲利低、發展緩慢。
在全球化的時代里,同歐美等地區發展貿易,語言格外重要,英語是世界通用語言,但是北方企業不具備突出的語言優勢,缺少高水平外語教育人才,以及貿易專業、懂得外語的應用型人才,因而阻礙了長春服務外包國際化市場擴張的發展。
(四)部分服務外包從業人員素質較低
眾所周知,當商家的產品性能和產品價格差別不大時,客戶的滿意程度對經營成果有很大的影響。通過日常生活舉例說明,當我們想點外賣卻沒有想法與推薦的時候,大部分人會按評分從高到低進行選擇;當我們想在網上買衣服,卻對店鋪又不了解的情況下,大部分人會關注顧客的評價,再決定是否購買。因此,客戶滿意程度對長春服務外包產業發展起到重要的作用,但是相關的服務外包企業卻僅僅機械地完成委托方的任務,缺少對從業人員上崗培訓、對客戶需求的關注,導致部分從業人員服務意識淡薄,偶爾出現客服辱罵客戶這種低素質的服務。
二、長春市服務外包產業存在的問題
(一)企業規模較小
南方城市有一批規模大、實力強的企業做領頭羊,在一定的程度上,為小型企業提供發展思路,這是南方城市服務外包能力強的原因之一。長春市目前的服務外包產業處于發展上升階段,由于從事服務外包企業的數量正逐年增加,各企業之間競爭激烈,市場物價長期持續提升,企業難以生存更難發展,致使長春服務外包企業規模小。
(二)企業創新能力弱
在政府進行引導與推動下,通過示范城市加優惠政策的模式,長春市的服務外包行業在近幾年發展迅猛。由于缺乏自主創新的意識和行動,技術領先和創新制勝的理念,未能在實踐中得以貫徹,企業常常扮演著模仿者的角色,在整個中國的外包市場上沒有形成獨特的競爭優勢,且企業的營銷手段單一,多采用傳統的價格戰略,對于服務質量提升以及品牌建設的重視程度不夠。
(三)人才的隱患
長春是吉林省的大學城之一,眾多優秀的大學坐落在此,每年提供大量優質畢業生,但人才需求與供給之間仍存在缺口,主要體現在三個方面。
1. 實踐經驗不足
長春市每年都會向社會輸出大量的高校畢業生,可是因為缺少實習經驗以及一定的實際操作能力,往往不能立馬直接上崗工作。大部分學校只提供給學生有限的實習機會,缺少對于面試技巧以及如何提高自身競爭力的指導,此外,當地關于就業的培訓機構數量少、培訓多的質量低,遠遠達不到企業的需求以及對員工能力的要求。
2. 缺少復合型人才
從事服務外包行業人員的專業背景大多為計算機、通信技術為主,缺少外語交流能力、熟悉專業知識和了解國際市場動態的復合型人才。
三、長春市服務外包產業發展對策
(一)政府落實資金扶持,打造信息交流平臺,促進企業成長
對于正在起步階段的小型服務外包企業,政府的支持和鼓勵政策是非常有必要的。盡管,近些年吉林省出臺一些優質的政策,但政策落實的情況不盡人意,需進一步提高。在政府眾多的支持措施中,資金支持是長春中小型服務外包企業最迫切需要的,主要從兩個方面進行落實。首先,撥出一定的財政款項作為扶持資金,規定所要扶持的企業范圍及相應扶持資金的額度,并公開對已撥款企業扶持的資金數額,做到公平、公正、公開。其次,鼓勵外資對我省服務外包企業的投入,同時加強對資金實際流動的監控。
另外,與其讓企業之間惡劣斗爭,不如加強企業之間合作交流,實現共同發展。吉林省應該與其他省份共同構建關于服務外包信息交流的平臺,促進企業與企業之間的交流。目前長春市有對日服務外包的公共平臺,平臺上對服務外包行業的動態進行發布,但由于處于發展進步階段,信息較為滯后,缺少企業之間交流,使得企業難以獲得最新的資訊,對企業的發展造成一定的阻礙。因此,政府需要構建一個企業與企業之間交流互通、發布最新資訊的平臺,在平臺上面,企業不僅可從與省內的企業進行信息的交換,還可以與省外一些龍頭企業實行二包、三包的業務交流,進而促進長春服務外包企業的成長。
(二)注重企業自主創新,增強企業競爭力
為了提高長春市服務外包企業的競爭能力,企業需要由政府主導型向自我驅動發展型轉變,其中最關鍵的步驟是要提升企業自主的創新能力。
首先,企業對內要制定一定的創新激勵政策,鼓勵員工貢獻自己的聰明才智,對外要吸納服務外包行業的人才,同時要施行一定的政策留住人才,避免人才的流失。還要加大對科技研究的投資,盡快實現在關鍵領域有自己的技術,由被動的追隨變為主動創新。另外,企業也要對營銷手段進行革新,豐富營銷手段,改變打價格牌的一貫模式,努力提升企業自身的服務質量,滿足客戶不同方面的需求,用可靠的質量和周到的服務逐漸提高品牌的知名度和認知度,以建立與客戶直接長久的合作共贏關系。
最后,在穩固市場份額的同時,保持日韓優先的基礎上,開拓歐美市場,建立穩定的客戶關系。由于文化差異,可以采取差異化的競爭策略,制定差異化的服務方案,以特色優勢在國家市場的競爭中取勝。
(三)重視人才培養
學校方面,為了輸送符合服務外包行業所需要的復合人才,可從三方面入手。第一,教材的選擇:高校的外語課程所用的教材應該引進與實際生活貼近的國外原版書,并能在教學過程中搭配音頻、視頻講解,增加學生學習的趣味性;第二,課程的設計:高校應該走外語加專業的道路,培養出既懂外語又對專業知識熟悉的復合型人才;第三,在一個模擬企業真實工作的環境下,不定期組織學生“實習”,積攢實踐經驗,真正做到人才與崗位要求的對接。
企業方面,要積極地參與到高校在設立相關專業之前的調研中,將企業對人才的要求非常準確的傳達給高校;其次,企業可以將執行工作任務中所用到的東西分解為相應的知識、技能等不同模塊并融入到高校的課程設置中,在不透露客戶私密信息的前提下,將一些無關知識產權的企業內部培訓,直接將加入到課程之中;最后,主動吸納學生到企業內部實習和就業,稍有實力的企業可以設立獎學金,直接從畢業生中挑選公司未來的員工,這樣一來,不但減輕了大學生的畢業壓力,也解決了企業因缺少高端人才而停滯不前的問題。
政府方面,長春政府應該針對服務外包行業對人才的具體要求,加強相關的培訓機構、外包企業和高校之間的合作,并能夠出臺一系列的政策。
首先,政策中應包括鼓勵服務外包相關的企業與高校聯手合作,與培訓的機構加強合作,鼓勵三方共同建立實訓基地,將人才培養計劃落實。如果培訓機構可以將培養對外服務外包人才的課程加入到本部的課程,政府應該給予一定的補貼。
其次,政府應該在社會培訓機構對服務外包人才培養的過程中,加以引導。在制定培訓計劃時,不能單單停留在對語言能力培養、單純的商務技能或是IT技能培訓方面,應該與相應崗位上具體的要求相結合,適當的加入面試培訓、社交培訓等。同時開設一些禮儀及日常商務敬語等課程,以提高從業人員的職業素養。
結束語:
近幾年來,在長春市政府的支持下,服務外包產業發展勢頭迅猛,進一步推動了整個吉林省服務外包的發展。但要想要保持如此良好的狀態,那就要將其有的問題妥善解決。就目前的問題來看,最主要是人才的短缺,特別是高端復合型人才數量的不足,很大程度上制約了我省服務外包產業的發展,同時企業規模較小,能承接的業務難度及數量有限,導致企業盈利少,在一定程度上加劇了人才的流失。本文在了解長春市服務外包行業的現狀及問題之后,提出了注重企業自主創新,加強服務外包行業人才的培養等意見,希望對長春市服務外包行業的發展有一定的幫助。
摘要：近年來,長春市政府非?？粗胤胀獍a業的發展,在給予一系列政策支持的同時,還打造了一批優質服務外包產業園區,例如,長春·中關村創新中心、長春高新國際服務外包產業園——中日智能制造產業園和凈月君臨智谷產業園等,為產業集聚發展奠定了堅實的基礎。目前的長春服務外包產業,在全國仍處于產業價值鏈發展的上升階段,因此,當前研究長春市的服務外包產業發展顯得尤為重要,這能為長春市提供更多優質的就業崗位,減輕大學生的畢業壓力,解決企業因缺少高端人才而停滯不前的問題。
關鍵詞：長春市,服務外包,人才培養
參考文獻
[1] 任小芳.蘇州市對日服務外包高技能人才培養體系構建及實施路徑研究[J]2016,(10),144-146
服務外包行業發展趨勢范文第3篇
時光飛逝，轉眼間，聯欣已經走過了13個年頭。我們05年開始快訂通業務，7年磨一劍，現在已經成為一家名副其實的信息技術企業。信息行業發展之快可以說是前無古人，有著以下區別于傳統行業的幾大特點：
一、 固定成本高，可變成本低，造成生產規模經濟效應比傳統行業更加顯著。
何為生產規模經濟效應?即隨著生產商生產規模的擴大，產品的平均成本將隨之略微下降的現象。
何為固有成本和可變成本?以計算機硬件制造業為例，建設一家生產計算機芯片的工廠，總投資需20億美元以上(這就是固有成本)，而在建成后的生產過程中，可變成本(生產芯片用的原材料即為可變成本)卻不到總成本的30%，即計算機芯片生產中70%以上是固定成本。
由此可見，信息行業隨著產品銷售量增大，實際的生產成本急速降低，與傳統行業生產正本與銷售量基本成正比或稍有減少的現象形成明顯對比。給我們聯欣的啟示就是：進一步重視銷售，擴大銷售量也是降低生產研發成本的一種方法!
二、 研發成本高，生產成本相對低，技術更新快，行業外延和滲透性高，造成創新與風險并存。
新世紀以來，隨著全球信息產業競爭的加劇，信息技術企業研發投資規模迅速擴大，研究開發投資占銷售額比重明顯提高。一般的信息技術企業研究開發投資占銷售額比重都在5%以上，處于發展前沿的信息技術企業研究開發投資占銷售額的比重甚至高達15%至20%。2000年美國網絡設備制造商Cisco公司研發投資27億美元，2001年美國微電子器件制造商英特爾公司研發投資超過40億美元。
信息技術水平每3年提高一倍，信息技術專利每年新增超過30萬項，科研資料的有效壽命平均只有5年。以科技研發為先導、具有高創新性和擁有高更新頻率已經成為世界電子信息產業發展的重要特征。此外，電子信息產業的滲透性高，不但涉及制造業，而且衍生到服務業，其產品的形式也日趨多樣化，極大地改變了人們的生活，對教育、醫療保健、旅游及文化娛樂等都產生了深刻影響。因此，技術創新的空間也大大擴展。但是，由于信息技術產業化過程投入大、成功率不高，也使電子信息產業呈現相對較高的風險。
正所謂技術創新是信息產業發展的核心驅動力，機會向來與風險并存，給我們聯欣的啟示就是：要拓展創新面，在風險中看到機會，在盡量減少不確定因素，降低風險的同時，把握機會，敢為人先，勇于創新!時刻牢記，不要成為第二個諾基亞!(昔日的手機巨頭，因為其保守的姿態，如今已經開始被蘋果和異軍突起的HTC邊緣化)
三、 用戶成本鎖定明顯，造成巨大的更新轉移成本。 何為用戶成本鎖定?即用戶一旦使用上某種電子信息產品之后，如果要更新原有的產品，就會遇到巨大的更新轉移成本。
與傳統工業品通常具有獨立性不同，電子信息產品大多數處于一個系統中，單件產品難以發揮作用，只有與其他配套的產品相互配合，才能產生效用，所以，用戶一旦選定某種系統中的一件產品，就不得不采用與之相適應的配套硬件和軟件。另外，用戶本身還存在與外界數據交換的需求，這種交換往往要求采用同一種格式，否則就會造成很大的信息交換障礙。這種狀況使得更新信息系統轉移成本巨大，頻繁更換供應商幾乎不可能。一旦用戶使用上該產品，用戶就會“越陷越深”，直至被牢牢鎖定。鎖定程度的大小與轉移成本相關，成本越大，
鎖定程度越高。
這種現象使不兼容的新產品即使性能優良、價格便宜也難以得到推廣和使用，有利于供應商獲得長期的高額利潤。給我們聯欣的啟示就是：做好產品的前提下，目光放遠，哪怕即使要稍微犧牲一點眼前的利潤(比如，PDA終端的價格適度下調)，也要牢牢抓住客戶，因為有了客戶就有了未來!(就像現在的騰訊，做什么，成什么!)。
四、 對標準的高度依賴，造成標準制定者必定引領市場。
由于電子信息產品通常是在系統中發揮作用。產品供應商雖然可以通過成本鎖定用戶，但是畢竟一家廠商難以提供所有的配套部件，要使多家廠商發揮各自技術優勢生產的產品能夠協調運行，必須依賴于一個統一的接口標準，因而對標準的控制和介入程度實質上標志著技術和生產的競爭力。如果一個國家或一家企業能夠有效控制技術標準，并且有足夠的生產實力，就具備了其他國家或企業難以超越的競爭優勢，不僅能夠將產品線延伸至多種信息產品，進行“縱向競爭”，還可以利用手中的專利和專有技術來限制競爭者生產兼容產品，或者阻撓競爭者建立聯盟，進行“橫向競爭”，以確保自己在市場中的份額。
由此可見，誰控制了標準，誰就會在激烈的市場競爭中取得主動。也就是管理學中經常提到的“一流企業定標準，二流企業做品牌，三流企業賣技術，四流企業賣產品”。給我們聯欣的提示就是：我們聯欣現在的訂貨會基本處于領先地位，但是不明顯，我們一定要與肖邦科技、捷慧達等同行拉大差距，將他們遠遠甩在身后，更大程度地掌控訂貨會市場，由我們聯欣來制定未來訂貨會的標準!道路艱難，所以我們更要居安思危，為自己提出更高的目標，并努力奮斗，讓聯欣更上一層樓，盡早實現上市目標!
最后獻打油詩一首與聯欣人共勉!(最后一句雙關，
一、諧音表心志，
二、隱晦剖真理)
聯眾人之志
欣繁榮尤在
加領導心上
服務外包行業發展趨勢范文第4篇
四、亞洲語言服務公司開始登上國際舞臺
長期以來，無論從語言服務供應商的數量、公司規模，還是市場份額來看，歐洲和北美都占據絕對的優勢。2011 年CSA的調查顯示，從公司數量來看，歐洲公司占58.07%，北美18.38%，亞洲14.7%;從區域市場規模來看，歐洲占42.07%，北美占49.25%，亞洲僅占7.43%。六年前，全球排名前20名的公司中一半來自美國和英國，僅僅有一家公司來自日本。在2011年，同樣數量的公司來自美國和英國，但有了三家亞洲的公司，兩家來自日本，一家來自中國。如果從前50強的名單來看，則出現了更多的亞洲面孔，日本、中國、新加坡等國的公司達到11家，其中中國上榜的公司有海輝、CSOFT、傳神。
在中國、馬來西亞、印度尼西亞和越南等國家，存在大量的微型翻譯公司，絕大多數都只有1到2名員工。中國有關部門提供的數據顯示，僅中國就有19,000多家翻譯公司，其中北京市就有9,000多家語言服務企業。調查發現，很多亞洲公司的發展速度超過了市場總體的增長率。近年出現了一批人數在百人以上、發展迅速的公司。成立于1995年前后的中國最早的一批本地化公司海輝軟件公司、文思創新公司和博彥科技，經過多年拼搏，業務上從本地化(翻譯和軟件測試等)服務開始，最終打開通往軟件外包業的大門，獲得國際資本青睞，相繼在美國紐約和深交所成功上市。這些企業的成功上市，不僅壯大了自身，也壯大了中國語言服務行業的整體實力。北京的傳神、新加坡的Verztec等公司近年也獲得風險投資青睞，發展迅猛，進入了CSA全球或亞洲排行榜?？梢灶A見，隨著越來越多的亞洲公司成長起來，亞洲公司的市場份額將會顯著增加。
五、語言服務行業全球化的傾向越來越明顯
全球化是當今世界發展最為突出的特征和趨勢之一。全球化不僅表現在經濟領域，在社會、文化、教育等領域也都產生了廣泛而深刻的影響。語言服務的本質是一種跨文化的信息傳播，所以語言服務行業在全球化的浪潮里也不甘示弱。它的一個顯著特點是：很多公司的客戶遍布世界各地，他們的銷售網絡和生產機構也遍布世界各地。一家在歐洲的翻譯公司，可能在北美和歐洲都有營運中心，在世界主要國家都有分支機構;一家中國的翻譯公司，也可能在北美和歐洲擁有營銷網絡。例如，Transperfect在五大洲擁有70多個分公司，可以24小時不間斷地提供服務。這個趨勢在未來幾年將繼續保持。而且，越來越多的中小公司也開始采用全球化的策略。
服務外包行業發展趨勢范文第5篇
特大型船舶操縱和船舶安全與管理論文集現代船舶發展趨勢鄧濤上海海事職業技術學院上海摘要通過對集裝箱船、散貨船、濁船以及雜貨船發展史的回顧以及對各種船型不同特點的分析結合國際航運市場發展的現狀。尤其是隨著世界經濟全球化趨勢的不斷增強航運市場競爭更趨激烈在這種益激烈的競爭環境下給出了不同種類的船舶的發展趨勢。航運企業必須通過為承運人提供個性化專業化的增值服務加強自身管理努力提高運輸服務質量嚴格控制和降低成本才可能獲得生存和發展的空間。關鍵詞船舶航運市場發展趨勢隨著世界海運貿易的發展航運能力在最近幾年無論是在規模方面還是在覆蓋范圍方面都有極大增長。航運不得不與變化的趨勢、貿易方式和快速擴張的全球經濟保持同步。目前航運市場主要以油船、千散貨船、集裝箱船船隊三分天下¨’。年盡管航運市場更加蕭條然而卻迎來一個新船交付的高峰年。根據有關統計盡管各大航運企業紛紛撤單但是可以預見的是年新增運力的規模還會非常巨大本來就已運力供給過剩以目前貿易量增長的現狀不一定能夠消化這嶼運力何況面臨年惡化的經濟狀況必然會出現大量閑置運力相信各大船公司的運力封存將進一步加大力度各類老舊船舶也會加速淘汰”。雜貨船的發展趨勢雜貨船的特點雜貨船運輸最基本的特征就是運輸和裝卸主要都是以“件”為單位裝卸效率低船舶在港停泊時間長船舶周轉慢貨損、貨差多裝卸、運輸作業受自然條件影響非常大。因此隨著集裝箱運輸船隊和散貨運輸船隊的高速發展普通雜貨船運輸市場份額極度萎縮雜貨船隊在世界商船隊伍中的地位不斷下降。雜貨船的發展趨勢世紀是網絡經濟和知識經濟時代信息通信技術高度發達“以信息化帶動管理的現代化”成為所有企業的共識。企業信息化戰略是企業總體發展戰略的重要組成部分作為雜貨船運輸企業的信息化發展戰略必須根據航運管理的普遍規律和雜貨船運輸的特點以實施企業發展戰略為核心以信息化建設為手段促進航運綜合管理向信息化、智能化、自動化方向發展建立全球船岸信息一體化的高效的網絡信息系統通過信息化帶動航運管理的現代化提升核心競爭力。從而促進企業健康、協調、可持續發展。根據對雜貨運輸特點的分析雜貨船運輸企業要想生存和發展獲得更大的發展空間實現健康、協調可持續發展必須圍繞“效益”和“安全”兩大主題做好以下幾個方面【】實現“個性化服務”與“專業化規模運輸”的統一提高貨物運輸過程的知識含量和科技含量為客戶提供優質的、個性化的增值服務科學調度提高船舶的營運效率加強對船舶的監控提高船舶安全水平做好船舶維護保養科學管理備件降低運維成本特大型船舶操縱和船舶安全與管理論文集科學決策把握時機降低買造船和租船成本。加強攬貨網點建設提高攬貨質量爭取更多高運價貨物提高船舶的使用效率做好市場調研搜集、分析各地區運輸需求及其潛住地區發展的信息資料、努力開拓新的貨源市場。開辟新的航線并根據貨源適時調整船的規模與結構。加強客戶關系管理挖掘并維護好“高端各戶”和”高利潤客戶”。關注市場需求的變化對市場進行判斷銳感受市場環境的變化和行業發展的趨勢不斷培育收益率較高的“高端市場”。集裝箱船的發展趨勢集裝箱船的特點及發展史集裝箱船舶的結構特點單層甲板寬艙口。艙內設有固定的箱格導軌艙面設有集裝箱系固設備。采用雙層體船殼結構設置有大容量壓載水艙。采用尾機型或中后機型。世紀年代橫穿太平洋、大西洋的—總噸集裝箱船可裝載—這是第一代集裝箱船世紀年代總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到航速也由第一代的節提高到—節這個時期的集裝箱船被稱為第代。年石油危機以來第二代集裝箱船被視為不經濟船型的代表故而被第三代集裝箱船取代這代船的航速降低至—節但由于增大了船體尺寸提高了運輸效率致使集裝箱的裝載數達到了因此第三代船是高效節能型船世紀年代后期集裝箱船的航速進一步提高集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為標準這一時期的集裝箱船被稱為第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數增加到個。由于采用了高強度鋼船舶重量減輕了大功率柴油機的研制大大降低了燃料費又由于船舶自動化程度的提高減少了船員人數集裝箱船經濟性進一步提高德國船廠建造的艘型集裝箱可裝載這種集裝箱船的船長船寬比為使船舶的復原力增大被稱為第五代集裝箱船。年春季竣工的號集裝箱船最多可裝載該型船已建造了艘人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據有關方面預測不久的將來可裝載個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。集裝箱船的發展趨勢自世紀初以來燃油價格一漲再漲。雖然當前世界經濟受到全球金融危機的影響燃油價格也持續回落但是從世界經濟長遠發展的趨勢來看作為一種基礎能源燃油的短缺勿庸置疑隨著世界經濟的逐步恢復燃油價格一路走高也是顯而易見的。在前一段燃油價格居高不下的時期一艘特超巴拿馬型船的日均燃油成本竟高達美元。在這種情況下班輪公司只得下令集裝箱船“猛踩剎車”節約油耗許多班輪公司已要求其在亞歐航線上運營的船舶大幅減慢航速。此舉已促使不少班輪公司投放第艘運力到其標準的亞歐航線上而通常這樣一條航線的標配運力為艘。不過相信用不了多久隨著船舶的進一步減速為維持原有的周班船期班輪公司就將會為該類航線配備上第艘運力。相比過去集裝箱船節左右的航速現在已降低到了節左右。隨著全球進入“高油價”時代可以預計航速還將繼續下降這一變化的影響也將體現在未來的造船中。據德國船級社董事會成員透露該社有望在近幾個月內公布一項新的標稱箱量以上集裝箱船的船型規格。據悉它將有別于三特大型船舶操縱和船舶安全與管理論文集星重工在不久前公布的與之相似船型的設計規格。不過該規格是適用于單推進器還是雙推進器系統至今尚無定論。在這些新的集裝箱船設計中船舶的運載能力將超過同前在建或待建的大型集裝箱船但在航速方面前者卻將遠遠比不上后者。目前在造船時船廠安裝的是與第六代船同樣的發動機。顯然這是班輪公司意識到了全面重新考慮長途航線業務的必要性。往后節的平均航速將成為甚至更大型船舶的標準航速。給出的數據娃示對于一艘的集裝箱船其航程成本中燃油成本占到了一年下來大約就是萬美元。相比年前這一比重在左右約合萬美元年。年燃油價格人體穩定在美元噸上下。目前燃油價格巳接近美元噸相當于船舶經營者每天要為每發動機功率多付出美元以上對于一艘主機功率的船來說一天就要多付出美元。若一個由艘船組成的船隊服役年的話其燃油成本將高達億美元而這些船本身的身價也只不過億美元。因此在新船設計中提高燃油效率已變得極為重要即使只有的減耗就能為船舶經營者節省下近萬美元侔的成本。綜上所述未來集裝箱船發展趨勢運載量增加、航速降低。散貨船的發展趨勢散貨船的發展史世紀年代以前沒有專用散貨船都是用普通雜貨船運輸散貨。糧食、水泥等散貨的流動性比液體小都有一定的休止角船在海上發生橫搖后易橫傾在風浪中很容易發生傾覆事故。據統計世紀年代全世界有余艘運送散貨的船發生海損事故。為了解決這個安全口題才逐步形成了現在廣泛應用的典型專用散貨船結構型式兩舷布置底邊艙加高艙口圍板以保證滿艙兩舷布置底邊艙便于清艙也能增加抗沉性雙層底和四個邊艙區采用縱骨架式結構以保證船體總縱強度兩舷邊艙之間水線附近的總縱彎曲應力很小采用結構比較簡單的橫骨架式結構兩個貨艙口之間的甲板不參與保證總縱強度。這里的甲板板明顯地比艙口線以外的甲板板薄骨架也減弱。典型專用散貨船的出現較好地解決了敝貨流動問題改善了散貨運輸的安全性使海上散貨船運輸進入一個新的發展階段。散貨船的發展趨勢散貨船自世紀年代中期出現以來總體上保持著強勁的增長勢頭。在國際航運業中敞貨船運輸占貨物運輸的以上。由于貨運量大貨源充足航線固定裝卸效率高等因素散貨船運輸能獲得良好的經濟效益散貨船已成為運輸船舶的主力軍。隨著世界經濟的發展散貨船運輸仍將保持較高的增長勢頭。自典型專用散貨船的出現后幾十年里散貨船得到了迅速發展年足有的散貨由單甲板承運而自年以來幾乎所有的散貨都由專用的散貨船承運。世紀年代中期以后散貨船船體損傷引起的沉船事故逐漸增多散貨船的安全問題再度受到世人關注目前已經出現了雙殼體結構散貨船雖然雙殼體散貨船的空船重量和建造成本有所增加但其安全、經濟和運營優勢越來越得到航運界的認同雖然雙殼體散貨船由于增加了內殼比普通單殼體船的重量增加使結構重量增加裝載量減少建造成本增加約甚至高達港口使用費和燃料消耗也隨之增加但是雙殼體船具有良好的安全、經濟和運優勢舷側使舷側具有兩道防線因此可使舷側結構的沖擊損傷減至最小消除船體結構疲勞雙艙壁的度更好能更好地防止各種形式的破壞和貨艙進水無須設置專門的壓載水艙貨艙底板平整易于清艙提高裝卸效翠減少在港時間降低營運和維護費用減少貨艙涂層的維護、保養費用散貨船的雙殼化己是大勢所趨。油船的發展趨勢特大型船舶操縱和船舶安全與管理論文集油船的發展史石油海上運輸出現于年人們第一次用普通貨船將桶裝成品油從美國運到英國。年英國船廠設計建造世界第一艘的專油船“’號。進入世紀油船得到廣泛應用。年世界油船保有量達到萬。此后油船規模迅速擴大年世界油船保有量增筆萬。從世紀年代起在油船大型化過飪中油船噸位急速增長到世紀年代中期達到億的最高記錄。經歷世紀年代和年代二次石油危機油船船隊規模明顯縮減年減少至億。此后隨著世界石油消費量增長和油運量增加油船保存量緩慢回升。年月世界油船保有量重回萬達到年初時的歷史最高記錄。船舶大型化在油船發展中表現最為突出在第
一、二次大戰之間油船噸位一般為旺。二次大戰后隨著原油運輸快速發展單船噸位快速增加。上世紀年代前期出現了萬級大型油船年出現了萬油船年建造出“海上巨人”號超大型油船。在當今世界船舶保有量和訂造船舶中油船噸位占有近份額據年月統計在萬油船中有萬占原油船有萬占成品油船其余萬為特種油船。近幾年成品油船船隊增長較快特別是萬以上的大型成品油船包括巴拿馬型和阿芙拉型增長更快。油船的發展趨勢單殼油船加速更新是上世紀年代后半期和世紀初期造船興旺的重要原因。在世紀最后年和世紀頭年問油船拆解引起的油船更新需求相當于同期油船建造量的三分之二?？梢哉J為老舊油船特別是單殼油船加速拆解是過去年問造船市場興旺的重要原因之一。根據《防止船舶污染海洋公約》附則修改后新規定于年月正式生效對世界油船隊的拆解和滅失量最新的預測結果如下表油船拆解量最新預測表最近幾年油船實際拆解量單位萬單位萬年年年年上半年從表中可以看出家預測結果比較接近結論基本致。年之前舊船更新量較大平均每年達到萬正好等于年年間平均實際拆船量隨著金融危機的到來高油價進一步壓縮各國對石油能源的需求同時前幾年所簽訂的油船大量建成投入運營而老舊油船淘汰放慢使運力迅速上升。結果油運力過剩即運力供求不平衡率從年起明顯加大油船市場進一步惡化?？梢灶A見今后幾年油船更新量將繼續下去。參考文獻【】馬云涌從雜貨船運輸特點談航運企業信息化戰略廣遠公司信息技術中心【】王云龍紀卓尚林焰散貨船現狀及其發展趨勢船舶工程【】朱如敬侯華偉油船發展與油船市場趨勢船舶經濟貿易【】徐劍華任汐全球國際航運船隊運力發展趨勢深度分析【】中國交通報年航運市場發展回顧與年展望未來兩三年將是航運市場調整期單位及地址上海海事職業技術學院上海市源深路號手機號
服務外包行業發展趨勢范文第6篇
摘 要：跨境旅游是促進不同人文交流的重要載體，是不同種族加深理解和友誼的有效方式，也是貿易伙伴經貿合作的重要增長點。入境旅游在我國旅游業發展中占有重要地位，研究我國對外旅游出口有著重要意義。本文在分析改革開放以來入境旅游的發展狀況上從規模和結構入手，分別研究國際旅游收入發展趨勢、主要的客源國家和地區。通過建立回歸方程研究影響國際旅游收入的主要因素，對其進行實證分析。最后由分析結果得出結論，提出相應的對策及建議。
關鍵詞：國際旅游 競爭力 回歸分析 建議
1 入境旅游發展狀況
世界經濟論壇發布的《2017年旅游業競爭力報告》顯示，中國旅游業的國際競爭力上升，在全球排名升至第15位。從具體指標來看，中國的文化資源（第1位）和自然資源（第5位）排名領先。報告稱，目前，旅游業為全球國內生產總值貢獻的份額超過10%，同時全球每10個工作機會中就有1個來自旅游業。但我國的旅游服務貿易起步較晚，隨著推動國際旅游業務政策的實施，我國旅游服務貿易發展迅速。我國對外旅游服務一直是我國服務貿易出口中規模最大的項目，2009年之前我國對外旅游服務貿易一直處于順差狀態，這對于我國經濟增長、產業結構調整、增加就業、平衡服務貿易逆差起到了重要作用。2009年我國旅游服務出口39.7億美元，進口43.7億美元，首次出現了逆差現象，而且近幾年其逆差額有增大趨勢，可見我國旅游服務貿易中還存在一些問題。
由統計年鑒數據（本文數據都來源于統計年鑒）可以看出我國旅游收入總額從1994年至2014總體平穩增長。受經濟形勢影響，在2003年和2008年有微小波動；1994年國際旅游收入72.23億美元，2014年國際旅游收入569.13億美元，其增長了7.88倍；20年間國際旅游邊際增長總體呈現上升趨勢。
由年鑒數據整理還得到：廣東省國際旅游收入直位于全國第一，而且其國際旅游收入遠高于其他省份；排名靠前的大多是東部沿海省份，比如上海、福建、江蘇等城市20年間一直穩居靠前，云南和陜西的國際旅游收入高于其他中西部地區；同理，由統計年鑒數據整理可以得到，甘肅、貴州等西部省份國際旅游收入和沿海各省份國際旅游收入有很大的差距；同時也表明我國各省份國際旅游收入差距很大，而且名次波動范圍基本保持穩定狀態。
筆者通過統計年鑒數據整理進一步得到：從1997年至2015年間入境旅游人次基本處于增長趨勢，1995年～2000年有較快增長，2005年后入境旅游人次邊際增長降低；同時可以看出，港澳回歸祖國以后入境旅游所占比增長了約50%，2000年后保持穩定狀態；在入境旅游來源中港澳同胞占據了很大比重，而外國人和臺灣同胞占得比重較??；還有就是，中國入世以來，外國游客人次和所占比重都有小幅度增加。
上文分析了入境游客來源，接下來主要分析在外國人中，其他各國和地區入境來源情況。由統計年鑒數據整理可以得到在全球各國和地區中，韓國來我國入境旅游比重達到21%，日本、美國分別占為12%和10%緊隨其后；在各州比較中，亞洲、歐洲、北美洲對應占64%、19%和11%。
2 影響國際旅游收入因素的實證分析
2.1 模型建立
隨著經濟地發展，我國GDP的增長，其內生發展需求是否刺激國際旅游的發展？改革開放以來我國開放程度不斷提高，來華入境人次不斷增長，相伴增加的旅行社數和星級飯店是否和國際旅游收入有關系？本文以此選取國際旅游收入作為因變量Y、GDP、旅行社數量、民航收入、商品銷售、游覽娛樂、住宿餐飲和星級飯店分別為自變量。其相關數據來源中國統計年鑒（1997年～2014年），探索將模型設定為線性回歸模型形式。
由于所用數據為時間序列數據，需要檢驗其平穩性，并用EG兩步法考察它們之間是否存在協整關系。根據協整關系的檢驗方法，首先回答國際旅游收入、GDP、旅行社數量、民航收入、商品銷售、游覽娛樂、住宿餐飲和星級飯店是否為平穩序列，及考察其單整階數。
從檢驗結果看，在1%、5%、10%三個顯著水平下，單位根檢驗的Mackkinnon臨界值分別為-0.38868、-3.0522、-2.6666，t檢驗統計量值-0.9287大于相應臨界值，從而不能拒絕H0，表明國際旅游收入序列存在單位根，是非平穩序列。
為了得到國際旅游收入序列的單證階數，檢驗中首先做一階單整。同樣用eviews分析，從檢驗結果看，在1%、5%、10%三個顯著水平下，單位根檢驗的Mackkinnon臨界值分別為-2.728252、-1.9662、-1.6050，t檢驗統計量值-1.6000，還是不能拒絕H0，是非平穩序列。
根據需要做二階單整，其結果在1%、5%、10%三個顯著水平下，單位根檢驗的Mackkinnon臨界值分別為-2.7719、-1.9740、-1.6029，t檢驗統計量值-7.6317小于相應臨界值，從而拒絕H0，表明國際旅與收入的差分序列不存在單位根，是平穩序列，即Y序列是二階單整的，即SR～I（2）。
采用同樣的方法，可檢驗得到GDP、民航收入、住宿餐飲和星級飯店也是二階單整，即SR～I（2）；檢驗得到旅行社數量為平穩序列；檢驗到商品銷售和游覽娛樂為一階單整，即SR～I（1）。
為了分析可支配收入和GDP、民航收入、住宿餐飲、星級飯店是否存在協整關系，我們首先做5個變量之間的回歸，然后檢驗回歸殘差的平穩性。
根據eviews分析，模型估計結果寫為：
ln國際旅游收入=-4.2110+0.1724lnGDP+0.2984ln民航收入+0.3364ln住宿餐飲+0.2389ln星級飯店
回歸殘差結果顯示：在5%的顯著性水平下，t檢驗統計量值為-3.1535，小于相應臨界值，從而拒絕H0，表明殘差序列不存在單位根，是平穩序列，說明國際旅游收入和GDP、民航收入、住宿餐飲及星級飯店存在協整關系。
2.2 統計檢驗
（1）擬合優度：由eviews分析結果可以得到：R^2=0.9922， R^2=0.9898，這說明模型對樣本的擬合很好。
（2）F檢驗：針對原假設：自變量系數都為零，給定顯著水平0.05，在F分布表中查出自由度為k-1=5和n-k=13的臨界值F=2.43。由分析結果得到F=414.0861，由于414.0861>2.43，應拒絕原假設，說明回歸方程顯著，即“GDP”、“民航收入”等聯合起來確實對國際旅游收入總值有顯著影響。
（3）t檢驗：分別針對原假設：自變量系數都為零，給定顯著水平0.05，查t分布表得自由度為n-k=13臨界值t=2.1604。由分析結果可得，除了GDP、民航收入對應的t的絕對值小于t= 2.1604，其余解釋變量都大于t= 2.1604。這說明在顯著水平0.05下，常數、自變量6的系數、自變量7的系數、分別都應當拒絕原假設。表明，在其他解釋變量因素不變的情況下，解釋變量 “住宿餐飲”“星級飯店”對國際旅游收入有顯著影響。當給定顯著水平0.05時，由于自變量1系數和自變量3的系數對應的t統計量分別為1.7289、1.9447其絕對值小于t=2.1604，不能拒絕原假設，表明在0.05的顯著水平下，“GDP”和“民航收入”沒有顯著影響。但是當給定顯著性水平0.10時，查t分布表得自由度為n-k=13的臨界值t=1.7709，表明0.10的顯著水平下，“民航收入”對“國際旅游收入”有顯著影響。而GDP的t值為1.7289，無論在0.05還是在0.10的顯著水平下t值均小于對應的t=2.1604和t= 1.7709，所以“GDP”對“國際旅游收入”沒有顯著影響。這樣的結論從分析結果中的P值也可以判斷，與估計值對應的P值均小于0.05，表明在0.05的顯著水平下，對應解釋變量對被解釋變量顯著。與估計值對應的P值為0.0738，小于0.10，表明在0.1 0的顯著性水平下，“民航收入”“國際旅游收入”的影響是顯著的。而此時建模過程結束。最終得到模型為：
ln國際旅游收入=-4.2110+0.2984ln民航收入+0.3364ln住宿餐飲+0.2389ln星級飯店
（4）通過spss采用逐步回歸策略篩選得到的共線性診斷結果。針對最后擬合的模型3，最大特征值為3.831，其余依次快速減小，其它各個條件指數均不大，可以認為多重共線性較弱。
3 結論及建議
根據上文對國際旅游收入的具體分析，我們可以得出以下結論并提出相應建議。
第一，我國國際旅游出口是對外服務出口貿易中最大的項目，但是我國對外旅游服務區域發展不均衡。據此，我們應繼續堅持對外旅游服務的方針，發揮它對出口服務貿易的積極作用。再者，對全國國際旅游要統籌兼顧，制定符合區域發展的規劃。對于東部省份重點加強與其他各國和地區的經濟交流和合作，對于中西部地區應從依托當地特色的旅游資源，擴大宣傳吸引國際游客旅游，同時，中西部地區要把握時機，借助國家“一帶一路”等優惠政策積極發展。第二，我國國際入境旅游客源構成有地區集中，全球遍布的特點。由上文可以看出港澳同胞在國際旅游客源構成中占據很大比重，這與我國“一國兩制”政策、區位優勢有密切關系。對于外國和地區，韓國、日本、美國、俄羅斯入境旅游占據很大比重，這說明我國與其他國家聯系密切，交流頻繁。對此，我們應該繼續鼓勵大陸和港澳同胞、兩岸同胞友好交流，增進經濟合作，保持與鄰國的伙伴關系，積極尋求與世界其他經濟體的合作交流。最后，政府應簡化入境手續，宏觀調控人民幣升值問題，刺激國際游客入境旅游。第三，構成國際旅游收入的各因素有著不同程度的影響，在影響國際旅游發展中一些相關因素不容忽視。因為入境旅游，所以游客對民航的選擇大于鐵路、輪船等，我國應該提高航空服務水平，打造優質的航空環境，拓展國際航空市場。同時，在內陸地區發揮我國高鐵優勢，提高我國對中亞、西歐地區的國際游客的運輸水平。再者，我國應堅持旅游服務創新，在商品銷售、游覽娛樂方面提供優質、中國特色的商品和服務。當然，還要重視劃涉外飯店和國際旅行社的建設，培養國際化旅游管理專業人才，滿足游客在住、行、食、游、娛、購的消費需求，進而提高我國國際旅游水平。最后，我國政府應加強國際旅游法制體系建設，確保旅游市場既充滿活力又規范有序，使游客權益得到有效保障，提升我國大國形象?？傊?，國際旅游的發展離不開國內經濟發展的內生需求，國內需求增長能帶動創新、增加旅游基礎設施的投資、提高旅游產品的競爭力量。所以，我國更要不斷提高本國生產力，由生產力需求刺激經濟建設，增強我國經濟實力。
參考文獻
[1] 王靜.我國旅游服務貿易國際競爭力影響因素研究[D].河北經貿大學，2014.