財務管理實訓體會范文

財務管理實訓體會范文第1篇

大家剛剛開始這個實習，就好比是玩一個游戲。對于游戲的規則，和游戲的運行情況都不是十分的清楚。在看完市場預測的報告之后，覺得中式快餐項目在本地市場上前景不錯，便開始籌劃項目的前期工作。在店面選址、裝潢費用、廣告費用等方面，經過CEO和財務總監的精心計算，配合間諜工作，加上實地考察，我們初步擬定了計劃書。

在長春本地，中式快餐確實是不錯的餐飲項目，我們的企業經營的還算是順風順水，還算是令人滿意，值得欣慰的是，無論我們組的經營狀況怎樣，我們的團隊都是緊密圍繞在以CEO為核心的企業決策團隊周圍，積極現謀現策，力圖盡可能的開源節流，實現企業權益的最大化。

在我們經營的過程中遇到了不少問題，比如市場的開辟，產品的定價與優惠等等，遇到問題我們便一起想辦法，大家團結一心，把這個抽象的企業搞的有聲有色。以下是我遇到的問題的解決方案：

(1)進軍本地市場的時候，一定要搶先占有市場占有率

通過這次實習，我認識到了市場占有率的作用，作為初來乍到的新企業，想在一個城市里面經營下去，就一定要把自己宣傳出去?，F在社會是信息時代，酒香也怕巷子深，把自己的廣告、品牌打出去，讓大家知道了你，才有今后的生意可做，企業才能立足。

(2)在經營過程中，要有長遠的目光，揚長避短，對產品進行合理的市場定位

在剛開始的經營過程中，由于決策過于冒進，我做出了第二年就有加盟者的決策，這就已經為以后的失敗埋下了伏筆，自此，我明白了，企業經營決策是環環相扣的，任何一環吊鏈，都會直接影響到企業以后的生存。第二年的時候，企業雖然發展勢頭很好，但還沒有將投資全部收回，這時，應等到第三年再開始發展加盟者。這樣既不會給企業資金鏈過大的壓力，又可以讓持觀望態度的投資者們堅定加盟的信心。 (3)企業一定要做到資金合理配置、收支積極平衡，保證企業有合適的現金流。

在第三年的經營過程中，我們在發展加盟者的時候采用中長期借款，給企業以后的經營增加了負擔，雖然沒有導致了企業因現金周轉困難而陷入癱瘓，但還是給經營者造成了一定的心理壓力。

(4)對企業自身有合理的認識，對市場大環境和競爭者都要有合理的認識。

當第一年我們在本地市場順利經營、收回部分投資的時候，我不應該盲目的制定尋找加盟者的計劃，幸虧有CFO張其悅、COO郭毅的極力勸阻，這樣可以避免企業資金鏈出現問題，導致經營出現困難。

(5)做好對手商業情報收集工作，做到知己知彼。

在經營過程中，我們多方走訪，實地調研，長春多家中式快餐館的價位，幾乎爛熟于心。這讓我們在競爭中不會顯得那么被動，在現代企業經營過程中，一定要做好情報和公關工作。

通過這個實習，我們懂得了好多書本上沒有的知識。在實習過程中，大家都很用心，仿佛真的是在參加一場火藥味十足的商戰，切實的感受了一下市場競爭的精彩和殘酷，體驗承擔經營與責任。不能憑一時沖動輕率地作出決定，要考慮到企業的收益及可利用的資源，權衡利弊，統籌安排。

還要綜合分析對手的狀況，在市場博弈中立于不敗之地，正所謂“知己知彼，百戰不殆”。在制定生產和采購前，要計算自己的投入和產出，生產上要注意“以銷定產、以產定購”的管理思想，基本維持在零庫存或較低庫存，這樣可以減輕因占用資金帶來的財務負擔。根據銷售定單安排生產計劃與采購計劃,合理的安排采購和生產。切忌沒有明確的目標，對今后的企業發展方向需要做仔細打算，不盲目自信，也不過分保守。如果盲目自信，大量貸款，無計劃地擴大產能、開拓市場則可能導致資金流中斷，瀕臨破產。但是太保守也是不行的，保守的后果很可能是永遠處于中。流要想勝出，唯一的辦法就是穩中求勝。

此外，我覺得這次實習中，尤其重要的是團隊協作，是成敗的關鍵。要特別注意以下幾個方面：

1.團隊精神的體現。通過這次實訓我由衷地體會到團隊協作精神的重要性。企業好比一艘大船，CEO是舵手，CFO保駕護航，市場總監沖鋒陷陣……在這里，每一個角色要各司其職，否則大船將經不起風浪的沖擊。

2.個性能力的滲透。個人的個性能力的不同滲透到企業運營管理的過程中，在市場的殘酷與企業失敗風險及責任面前：是輕言放棄還是堅持到底就是勝利?這不僅僅是一個企業可能面臨的問題，更是在人生中不斷需要抉擇的問題。 3.哲學思維的應用。哲學是各門學科的基礎，這在本次財務實訓，尤其是CEO的思維理念中得到充分的體現。比如“全局觀念”、“穩扎穩打”、“出奇制勝”等哲學與軍事理念的運用，即在市場大環境不明朗的條件下，不去從事風險與投入太大的行業和項目，同時做好各種準備，一旦其它企業已經證明某種產品利潤可觀，要迅速進入該市場。

4.通過了此次實訓，引發了我對職業定位的思考。在實際的工作中，并不是“愛一行，干一行”，更多的需要大家“干一行，愛一行”，否則，由于個人的喜好而影響工作的完成，這很可能會影響到一個企業的生死存亡。另外，作為一名合格的企業管理者，我們在企業的發展面臨挫折時，更要保持清醒的頭腦和鍛煉果斷判斷決策的能力。

這次的實習，我們認為做好財務剛做是重中之重，企業財務管理作為企業管理的一個重要領域，其面臨的內外環境日新月異，怎樣才能盡可能實現現代企業財務管理的目標?這是一個需要財務主管持續思考的課題。要有效實現現代企業財務管理目標應遵循五大理念:目標導向和聚焦管理的理念、與時俱進持續創新思維的理念、以人為本的理念、創造價值的理念、思辯而不盲從理論的理念。在現代企業中，股東、經營者和債權人之間構成了企業最重要的財務關系，企業財務管理職能的實現得由人去完成，所以說，在現代企業財務管理中堅持以人為本的理念非常重要。堅持以人為本的理念關鍵要客觀地把握資本市場中人的行為規律，有以下三方面: 第一，自利行為的規律：指人們在進行決策時按照自己的財務利益行事，在其他條件相同的條件下人們會選擇對自己經濟利益最大的行動。

第二，雙方交易的規律：指每一項交易都至少存在兩方，在一方根據自己的經濟利益決策時，另一方也會按照自己的經濟利益行動，并且對方和你一樣聰明、勤奮和富有創造力，因此你在決策時要正確預見對方的反應。

第三，信號傳遞的規律：指行動可以傳遞信息，并且比個人的聲明更有說明力。它是自利行為規律的延伸，要求做財務決策時不僅要考慮行動方案本身，還要考慮該項行動可能給人們傳達的信息。

企業財務管理要實現企業價值最大化的目標首先要考慮資本增值的問題。創造價值的理念是對增加企業財富基本規律的認識，有以下四個方面: 第一，有價值的創意規律：指新創意能獲得額外報酬。有價值的創意規律主要應用于直接投資項目，此外還可應用于經營和銷售活動。

第二，比較優勢規律：指專長能創造價值。比較優勢規律要求企業把主要精力放在自己的比較優勢上，而不是日常的運行上。在財務管理中要做到人盡其才、物盡其用和優勢互補。 第三，期權原則：是指在財務估價時要考慮期權的價值。廣義的期權不限于財務合約，任何不附帶義務的權利都屬于期權。有時一項資產附帶的期權比該資產本身更有價值。

第四，凈增效益規律：指財務決策建立在凈增效益的基礎上，一項決策的價值取決于它和替代方案相比所增加的凈收益。

財務管理目標是財務管理工作的總方向，現代企業財務管理面臨的環境日日在變，時時也在變，財務管理的環境主要包括法律環境、金融市場環境和經濟環境。財務主管隨時都面對大量的靜態和動態信息，要敏銳地抓住與自身企業財務管理相關的信息，履行好企業財務管理決策、計劃和控制的職能，只有堅持目標導向的管理理念才能確保“做正確的事”，在“股東財富(即企業價值)最大化”目標的引導下，制定每個時期的具體目標。影響財務管理目標實現的因素有企業外部的法律環境、金融環境、經濟環境和企業內部的投資報酬率和風險，現代企業日常的財務管理就是要通過確定高效的投資項目、資本結構和科學合理的股利政策，盡可能提高投資、經營報酬率和控制、降低風險。

財務管理實訓體會范文第2篇

通過為學期期的實訓，我學習了很多關于很多的知識。在老師的正確指導下，順利的完成了我的實訓內容。在此，也有同學的幫助，在他們的幫助下我也受益匪淺。最終，能順利完成實訓的任務也高興了。

在實訓生活中，我了解開發項目的需求、設計、實現、確認以及維護等活動整個過程，讓自己開始懂得一點軟件工程的知識點。首先，了解需求分析的重要性，比如：需求分析就是分析軟件用戶的需求是什么.如果投入大量的人力，物力,財力,時間,開發出的軟件卻沒人要,那所有的投入都是徒勞.如果費了很大的精力,開發一個軟件,最后卻不滿足用戶的要求,從而要重新開發過,這種返工是讓人痛心疾首的.(相信大家都有體會)比如,用戶需要一個for linux的軟件,而你在軟件開發前期忽略了軟件的運行環境,忘了向用戶詢問這個問題,而想當然的認為是開發for windows的軟件,當你千辛萬苦地開發完成向用戶提交時才發現出了問題,那時候你是欲哭無淚了,恨不得找塊豆腐一頭撞死。所以，需求分析是成功的第一步，就是要全面地理解用戶的各項要求,并準確地表達所接受的用戶需求。 然后呢?確實客戶的需求的以后我們要做什么呢，那當然是設計和分析。此階段主要根據需求分析的結果，對整個軟件系統進行設計，如系統框架設計，數據庫設計等等。軟件設計一般分為總體設計和詳細設計。好的軟件設計將為軟件程序編寫打下良好的基礎。接下來是代碼實現，此階段是將軟件設計的結果轉換成計算機可運行的程序代碼，我們這個項目為五個模塊，分別為五個小組成員完成。這階段我學到很多編程的思想，如:分層思想、mvc、ssh的整合、dao的編寫。編號程序之后就是軟件測試了，此時在軟件設計完成后要經過嚴密的測試，以發現軟件在整個設計過程中存在的問題并加以糾正。整個測試過程分單元測試、組裝測試以及系統測試三個階段進行。測試的方法主要有白盒測試和黑盒測試兩種。在測試過程中需要建立詳細的測試計劃并嚴格按照測試計劃進行測試，以減少測試的隨意性。最后是軟件維護，它是軟件生命周期中持續時間最長的階段。在軟件開發完成并投入使用后，由于多方面的原因，軟件不能繼續適應用戶的要求。要延續軟件的使用壽命，就必須對軟件進行維護。

但是，我深深體會到了在許多方面的欠缺和不足，比如：在需求分析時，由于自己的實踐經驗不夠，很難分析需求到位;在編寫代碼時，由于自己技術知識水平不廣，常常遇到技術難題;還有自己沒有 良好的編程習慣，不注釋，有時連自己也看懵了;編程的結構不好，維修和修改代碼是很慢。這次實訓讓我意識到了自己做為計算機軟件工程專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備良好的心理素質，使自己在以后的途中無論經歷什么樣的困難，都立于不敗之地。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而所學的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用與實踐的。

在這次實訓中，我不僅知道了職業生涯所需具備的專業知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧?？繂我坏牧α渴呛茈y完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。實訓過程中，除了要專業知識，包括人際交往，溝通方式及相關禮節方面的內容，對于團隊開發來說，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把專業理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發經理，這是也是實訓最大的收獲。

這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業途中的艱辛。讓我知道了實際的工作并不像在學校學習那樣輕松。讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了做軟件應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥。人非生而知之，雖然我現在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業壓力，還是繼續深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!

從初出茅廬，到現在可以熟練的按照流程開發軟件，這都與我組每個成員的努力是分不開的。在實訓中，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩重、溝通的能力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。在工作中，經常會和不同的人打交道，然而他們的態度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及說話技巧，學會靈活面對。

在這學期的實訓中，我受益匪淺，不僅專業知識增長了，最主要是懂得了如何更好的為人處事、團隊合作，感覺自己比以前成熟多了。正因為學習上有所收獲，思想上也就豁然開朗起來。通過這次實訓，我覺得要改變以前錯誤的思想，想把各項工作做好，就必需要不斷的學習，不斷的充電，也只有不斷的學習、充電，才能提高自已的工作能力。古人云，“活到老、學到老”，這句話是很有道理的。

社會的競爭是激烈的，我想我們應該好好把握住大學學習的時間，充實、完善自我，全面發展，攻破電腦，爭取做一名出色的程序員。我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味。

財務管理實訓體會范文第3篇

1、 財務分析報告：在財務分析報告中，又包括三方面內容：水平分析、垂直分析和財務效率指標分析。水平分析是對連續兩年的報表歷史數據進行分析，進行橫向數據對比，通過差異額及差異率對企業經營的變化作出分析。垂直分析是對連續兩年的報表歷史數據進行分析，通過縱向的相對指標看出各項目對總資產的影響，再通過差額比較出兩年數據間的不同而得到企業經營狀況的差異及趨勢。財務效率指標，通過對企業兩年的償債能力分析、營運能力分析、盈利能力分析和增長能力分析得到企業在各個方面的能力，盡管這些指標存在一定的誤區，但也能從一定程度上了解到企業的很多實際情況。

2、預算報表：預算報表是全面預算管理的一部分內容，根據經驗數據(銷售量、單價)，先計算出銷售總額得出了預計的首先計劃;再憑借著以銷定產的思路，拋出庫存量，計算得到生產量及需要采購的量，而得到費用支出計劃表;然后再依次算出預計直接人工、預計制造費用、預計銷售及管理費用，從而可填列現金預算表。通過上述工作，我們就可以計算得到預計的資產負債表和利潤表。

3、資金籌集管理：根據實驗資料的要求，企業預計的借款及還款金額和時間，我們可以填制還款計劃表：由資金的總需求量減去利潤留用和折舊(非付現成本)剩下的就需要外部融資，正如該公司向銀行舉債。

4、投資財務可行性分析報告：該報告是假設企業投資一條新生產線，而在未來五年生產經營而取得收益。同樣我們用以銷定產的思路，先根據銷售量估算出現金收入估算表，然后在估算出直接材料、直接人工、制造費用銷售及管理費用，再得出現金流量估算表，最后根據上述數據就可以計算得到凈現值、獲利指數、內含報酬率和投資回收期這些財務指標。再通過這些財務指標的數據來分析得出此投資是否可行。

在我看來，第一部分必須從全局上準確把握整個趨勢，并且通過一層層仔細分析，最終找出導致變化的因素。比如說：公司期末負債比期初增加了14.94%，主要是由于流動負債的增加，而它的增加又是因為短期借款大幅上升。只有這樣才能有針對性地對其進行改善。除此之外我發現自己對企業財務報表分析的基本方法和技巧不熟練。像杜邦分析、改進的杜邦分析都不清楚，因此在做的過程中對數字感覺很模糊，沒有十足的把握。第二部分并不難，最重要的是要細心和耐心。雖然做財務管理工作有很多相同的重復工作，但是卻是容不得一點馬虎的，因為一個小小的錯誤也會造成重大的財務損失。 通過本次實習，我們理論聯系實際，不但熟悉了財務管理中所涉及的知識和問題，還讓我們掌握了如何運用現代計算機輔助工具對遇到的問題進行分析計算，為實際工作打下良好基礎。在取得實效的同時，我也在實習過程中發現了自身的一些不足?？偨Y了以下幾點：雖然我們只是參加了短短的一周的實習，但在這實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺。做財務管理工作，如果僅僅是學書本上的知識是遠遠不夠的，工作的經驗是及其重要的。實際工作過程中的各種問題不是書本就可以解答的，它需要靈活的應用能力，把所學知識應用到實踐當中去?？梢哉f沒有實踐的學習是非常狹隘的，也是不利于財務管理工作的。其次，作為一名未來人員要有嚴謹的工作態度。財務管理工作是一門很精準的工作，要求準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。再有，要有吃苦耐勞的精神和平和的心態，用積極的心態處理日常遇到的難題人際交往方面。

財務管理實訓體會范文第4篇

普車實訓車間

應知應會安全文明生產規程。掌握車床基本結構及安全操作技術。 安全文明生產規程及車床基本結構

《車工技能訓練》 《車工生產實習》

講述、示范、指導、實操

多媒體及現場一體化教學模式

一.安全文明生產紀律教育 安全第一 質量致上 遵章守紀 嚴謹負責 二. 文明生產和安全操作技術

(一)、文明生產條例

1、開車前，應檢查車床各部分機構及手柄位置是否正確，以防開車時因突然撞擊而損壞車床。車床啟動后，應使主軸低速空轉1~2分鐘(尤其冬天應適當延長時間)，等潤滑油散布到各處，車床運轉正常后才能開始工作。

2、工作時所使用的工、量、刀具以及工件應合理放置，用后放回原處。

3、工作位置周圍應經常保持清潔。

4、工作完畢，應清除車床上及車床周圍的切屑及冷卻液，擦凈后按規定在加油部位加注潤滑油。

5、下班后，將大拖板搖至車床尾端，各傳動手柄放在空檔位置，關閉電源。

(二)、車工安全操作規程

嚴格規范《車工安全操作規程》杜絕人身、設備的安全事故。 (詳細規定分專題專項講解)

一:車床型號

概念:機床型號是用來表示機床的類別,特征,組系和主要參數的代號; 組成:漢語拼音字母,阿拉伯數字 例: CA6140 40---主參數(最大加工直徑400mm) 1----型號代號(普通車床) 6----組別代號(普通臥式車床) A----功能或改進代號

C----機床類別代號(車床類) 二:車床結構及安全操作技術 1. 車床結構

CA6140型車床是我國自行設計的一種典型臥式車床，其外型結構如圖所示它是由主軸箱、進給箱、溜板箱、床身、尾座等部分組成。 2. 安全操作技術

各部分上機分別示范講解 三:車床的傳動

結合安全操作技術講解

注意事項

1、嚴格要求學生按照要求操作;

2、做到安全、文明操作。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

安全文明生產十六字訣?

課題一：(入門知識) 車削工藝范圍及手動操作練習

普車實訓車間

應知應會安全文明生產規程。掌握車削加工的工藝特點及工藝范圍。掌握車床手動操作練習。 車床手動操作練習

《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、示范、指導、實操

多媒體及現場一體化教學模式 一:車削工藝范圍

1.車削加工的工作特點

車削是以工件的旋轉運動為主運動，車刀連續不斷作縱向或橫向移動為進給運動的一種切削加工方法

2. 車削加工工件可達到的尺寸公差等級一般為IT9～IT7級，表面粗糙度值Ra3.2～1.6μm 。 3. 車削工藝范圍 4.切削用量

目的:切削用量的合理選擇對提高生產率和切削質量有著重要關系 切削速度:Vc (m/min) Vc=∏Dn/1000

進給量:f (mm/r) 背吃刀量:ap (mm) Ap=(D-d)/2 車床基本操作練習步驟之床鞍,中滑板和小滑板搖動練習

1. 雙腳自然叉開,約與肩同寬; 2. 身體離滑板外手柄100mm; 3. 左肩位不超過刀架左面; 4. 左手握大滑板手輪手柄,右手握中滑板手柄;進刀方向:縱向 從右到左,橫向從后往前;反之為退刀方向; 5. 注意事項: (1) 中滑板和小滑板慢速均勻移動,要求雙手交替,動作自如; (2) 分清進退刀方向,要求反應靈活,動作準確; (3) 縱向進刀時,身體重心壓向左腳,退刀時重心逐慚移

向右腳; (4) 應”空”握手柄,以免磨傷手掌

注意事項

做到安全、文明操作。 巡回指導

1、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

2、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

3、對學生加工零件進行檢測，評定本次成績。 小結

車削工藝范圍有哪些?

車床基本操作練習步驟之卡盤拆裝練習

一、目的及要求

1.了解自定心卡盤(三爪卡盤)的規格、結構及其作用。 2.能掌握自定心卡盤零部件的裝拆。 3.能根據裝夾需要，更換正反卡爪。

4.能在主軸上裝卸自定心卡盤和懂得裝卸時的安全知識。

二、相關工藝知識 1.定心卡盤的規格

常用的公制自定心卡盤規格有：150、200、250、300。2.自定心卡盤的拆裝步驟

(1)拆自定心卡盤零部件的步驟和方法： ①松去三個定位螺釘6，取出三個小錐齒輪2;

②松去三個緊固螺釘7取出防塵蓋板5和帶有平面螺紋的大錐齒輪3。 熟悉卡盤的正確拆裝

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題二：(入門知識) 卡盤拆裝練習

普車實訓車間

1、應知應會安全文明生產規程。

2、掌握車床操作基本知識，熟悉卡盤的正確拆裝

(2)裝三個卡爪的方法 裝卡盤時，用卡盤扳手的方榫插入小錐齒輪的方孔中旋轉、帶動大錐齒輪的平面螺紋轉動。當平面螺紋的螺口轉到將要接近殼體槽時，將1號卡爪裝入殼體槽內。其余兩個卡爪按2號3號順序裝入，裝的方法與前相同。 注意事項

1、在主軸上安裝卡盤時，應在主軸孔內插一鐵棒，并墊好床面護板，防止砸壞床面。裝卡盤時，不準開車，以防危險。

2、安裝三個卡爪時，應按逆時針方向順序進行，并防止平面螺紋轉過頭。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

卡盤拆裝練習

課題三(入門知識) 車床起動,停止實操

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。2.掌握車床啟動、停止操作練習。

車床啟動、停止操作練習

《車工生產實習》《車工技能訓練》

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車床基本操作練習步驟之車床起動,停止實操 1. 2. 3. 4. 合上車床電源開關; 調整主軸變速箱手柄到正確位置; 離合器操縱桿放在中間位置; 左手食指.中指(指肚)分別放在開關按紐上; 5. 按下起動按紐,聽機床運轉聲音是否正常,否則,中

指立即按下停止鍵; 6. 7. 8. 正常狀況下,提起離合器操縱桿,車床主軸開始正轉; 放下離合器操縱桿,主軸開始慚慚停止運轉; 關閉電源起動開關; 注意事項

(1)合上總電源后,先不要直接操作機床,必須先用手背測試是否有漏電現象; (2)起動.停止用指肚,禁用指尖;起動前, 離合器操縱桿必須放在中間位置,否則,突然起動會損壞機床等機械和人身事故發生。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

車床起動,停止安全注意事項?

車床主軸與進給變速的調節操作及車床的維護與保養

《車工生產實習》《車工技能訓練》

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車床基本操作練習步驟之車床主軸與進給變速的調節操作

1、車床主軸變速箱結構;(現場講解)

2、車床主軸變速箱工作原理; (現場講解)

3、車床調速銘牌與手柄位置調整關系;

4、調速方法: (C6132A1) (1) (2) 關閉電源(中間位置)或機床處于靜止狀態; 根據銘牌調整手柄位置; 課題四：(入門知識) 主軸與進給變速調節及車床的維護與保養

普車實訓車間 1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握車床主軸與進給變速的調節操作

例: 左手柄在正中位置,右手柄在左側位置

(3) 電源開關拔向左面黃色位置,此時如提起離合器操縱桿,機床轉速560r/min;如果電源開關拔向右面綠色位置,此時機床轉速1120r/min;

1、 安全注意事項 (1) (2) (3) 機床必須處于靜止狀態; 變換手柄必須到位; 起動前, 離合器操縱桿必須放在中間位置,否則,突然起動會損壞機床等機械和人身事故發生。

車床基本操作練習步驟之車床曰?；揪S護保養

機床設備使用過程中,各部位按要求必須做好日常維護 保養

1. 工作前,應將機床調整到低速檔位置; 2. 起動機床運轉2---3分鐘;冬季應適當延長時間; 3. 對機床導軌等部位按要求加注潤滑油(30#或40#機油); 4. 機床運轉正常后,停車變速到正常加工位置; 5. 切削加工過程中需要使用冷卻潤滑液,床面必須先加注機

油;

6、工作中,根據零件加工工藝,應適時調整機床各配合間 隙,以免造成損傷;

7、下班前,應按要求清潔機床,并加注防護油;

8、下班時,機床各手柄應放在空檔位置,切斷電源

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

進行車床基本操作時應注意哪些事項?

課題五：車 刀 普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.熟悉車刀的種類、用途及材料。

車刀的種類、用途及材料

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

一、車刀的種類和用途

1.車刀按用途分為外圓車刀、內孔車刀、切斷或切槽刀、螺紋車刀及成形車刀等。

2.內孔車刀按其能否加工通孔又分為通孔車刀或不通孔車刀。

3.車刀按其形狀分為直頭或彎頭車刀、尖刀或圓弧車刀、左或右偏刀等。 4. 車刀按其材料可分為高速鋼車刀或硬質合金車刀等 5.按被加工表面精度的高低車刀可分為粗車刀和精車刀。

6.按車刀的結構則分為焊接式和機械緊固式兩類，其中機械緊固式車刀又按其能否刃磨分為重磨式和不重磨式(轉位式)車刀

二、部分車刀的種類和用途

三、車刀的常用材料

1、高速鋼 高速鋼是指含有鎢(W)、鉻(Cr)、釩(V)等合金元素較多的高合金工具鋼，其經熱處理后硬度可達62HRC~65HRC。高速鋼的紅硬溫度可達500℃~600℃，在此溫度下刀具仍能保持正常切削，且其強度和韌性都很好，刃磨后刃口鋒利，能承受沖擊和振動。但由于紅硬溫度不太高，故允許的切削速度一般為30m/min左右,所以高速鋼材料常用于制造精車車刀或用于制造整體式成形車刀以及鉆頭、銑刀等，其常用牌號有W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2等。

2、硬質合金 硬質合金是用碳化鎢(WC)、碳化鈦(TiC)和鈷(Co)等材料利用粉末冶金的方法制成的合金，它具有很高的硬度，其值可達89HRA-90HRA(相當于74HRC~82HRC)。硬質合金車刀的紅硬溫度高達850℃-1000℃, 故硬質合金車刀允許的切削速度高達80m/min～200m/min，因此使用這種車刀，可以加大切削用量，進行高速強力切削，可顯著提高生產率。但另一方面，它的韌性很差，性脆，不易承受沖擊、振動且易崩刃。車刀的材料主要采用硬質合金。常用的硬質合金代號有P01(YT30)、P10(YT15)、P30(YT5)、K01(YG3X)、K20(YG6)、K30(YG8)等。 注意事項 巡回指導 小結

硬質合金車刀有哪些優缺點?

課題五：(入門知識) 車刀的組成及幾何角度

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握車刀的組成及基本結構。

車刀的基本結構及幾何角度

《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

1、車刀的組成

車刀主要由刀頭和刀桿兩部分組成。刀頭是的 切削部分，由三面、二刃和一尖組成。是車刀的夾持部分。

2、車刀的主要幾何角度及作用

為了確定和測量車刀的幾何角度，通常假設輔助平面作為基準，即基面、主切削平面和

三個正交車刀刀桿

平面。車刀在靜止狀態下，基面是過工件軸線的水平面;主切削平面是過主切削刃的鉛垂面;正交平面是垂直于基面和主切削平面的鉛垂剖面(也稱主截面)。車刀切削部分在輔助平面中的位置，形成了車刀的幾何角度.

一、車刀的主要幾何角度及作用

1、前角γ0 前角是指前面與基面間的夾角。增大前角會使前面傾斜程度增加，切屑易流經刀具前面，且變形小而省力;但前角也不能太大，否則會削弱刀刃強度，容易崩壞。一般前角γ0 = -5°～20°，前角的大小還取決于工件材料、刀具材料及粗、精加工等情況，如工件材料和刀具材料愈硬，前角γ0 應取小值，而在精加工時，前角γ0 取大值。

2、后角α0 后角是指后面與切削平面間的夾角，其作用是減小車削時主后面與工件間的摩擦。一般后角α0 = 3°～12°，粗加工或切削較硬材料時后角α0取小值，精加工或切削較軟材料時取大值。

3、主偏角κr 主偏角是指主切削刃與假定工作平面間的夾角。減小主偏角，可使刀尖強度增加，散熱條件改善，提高刀具使用壽命，但同時也會使刀具對工件的背向力增大，通常主偏角κr取45°、75°和90°等幾種。

4、副偏角κr´ 副偏角是指副切削刃與假定工作平面(平行于進給運動方向的鉛垂面)間的夾角，其作用是減少副切削刃與已加工表面間的摩擦，提高工件表面加工質量，一般副偏角κr´= 5°～15°。

5、刃傾角λs 刃傾角是主切削刃與基面之間的夾角。刃傾角的主要作用是控制切屑的流動方向。當刀尖位于主切削刃最高點時，刃傾角為正值(λs>0°)。切削時，切屑朝工件待加工面方向流出，不易擦傷已加工表面。當刀尖位于主切削刃最低點時，刃傾角為負值(λs<0°)。切削時，切屑朝工件已加工表面方向流出，易擦傷已加工表面。但刀尖強度好，在粗車或車削有較大沖擊力的工件時，最先承受沖擊的著力點在切削刃處，從而保護了刀尖。刃傾角一般為 -15°～5°。

注意事項 巡回指導 小結

刀頭的組成有哪幾個方面? 細說車刀的主要幾何角度及作用?

車刀的刃磨

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

多媒體及現場一體化教學模式

車刀刃磨練習

一、實習教學要求

1.懂得車刀刃磨的重要意義。

2.了解砂輪的種類和使用砂輪的安全知識。 3.初步掌握車刀的刃磨姿勢及刃磨方法。

二、相關工藝知識

1. 砂輪的選用 目前常用的砂輪有氧化鋁

和碳化硅兩類。

(1)氧化鋁砂輪 適用于高速鋼和碳素工具鋼

刀具的刃磨。

(2)碳化硅砂輪 適用于硬質合金車刀的刃

磨。

砂輪的粗細以粒度表示，一般可分為36粒、60粒、80粒和120粒等級別。粒數愈細則表示砂輪的磨料愈細，反之愈粗。粗磨車刀應選粗砂輪，精磨車刀應選細砂輪。

車刀刃磨練習

1.刀的刃磨 現以刀尖角為80°的外圓車刀 為例介紹如下： (1)粗磨

①磨主后面，同時磨出主偏角及主后角，見上 圖a。 ②磨副后面，同時磨出副偏角及副后角，見上圖b。 ③磨前面，同時磨出前角，見上圖c。 課題五：車刀刃磨

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握車刀刃磨的正確方法及注意事項。

(2)精磨 ①修磨前面;

②修磨主后面和副后面; ③修磨刀尖圓弧，見上圖d。 (3)刃磨車刀的姿勢及方法

①人站立在砂輪側面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人。

②兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時的抖動。 磨刀時，車刀應放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹

③磨刀時，車刀應放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應作左右方向水平線移動。當車刀離開砂輪時，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

磨主后面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度，見上圖a;磨副后面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的角度，見上圖b。

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手轉動車刀尾部，見上圖d. 注意事項 巡回指導 小結

砂輪選用時應注意哪些?刃磨車刀的姿勢及方法有哪些?

車刀刃磨練習及車刀角度檢查方法 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 車刀刃磨練習

1、檢查車刀角度的方法

(1)目測法 觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。

(2)量角器和樣板測量法 對于角度要求高的車刀，可用此法檢查。 注意事項

1.車刀刃磨時，不能用力過大，以防打滑傷手。 2.車刀高低必須控制在砂輪水平 中心，刀頭略

向上翹，否則會出現后角過大或負后角等弊端。

3.車刀刃磨時應作水平的左右移動，以免砂輪表面出現凹坑。 課題五：(入門知識) 車刀刃磨練習及角度檢查

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握車刀角度檢查方法 4.在平形砂輪上磨刀時，盡可能避免磨砂輪側面。

5.砂輪磨削表面須經常修整，使砂輪沒有明顯的跳動。對平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上來回修整 6.刀時要求戴防護鏡。

7.刃磨硬質合金車刀時，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時，應隨時用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要對砂輪機的防護設施進行檢查。如防護罩殼是否齊全;有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當等。 9.重新安裝砂輪后，要進行檢查，經試轉后方可使用。 10.結束后，應隨手關閉砂輪機電源。

11.刃磨練習可以與卡鉗的測量練習交叉進行。

12.車刀刃磨練習的重點是掌握車刀刃磨的姿勢和刃磨方法。 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

刃磨車刀過程中應注意什么?

課題六：車床上工件的裝夾方式

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握工件在車床上的正確裝夾方法

工件在車床上的正確裝夾方法

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

車床上工件的裝夾方式

在車床上進行工件裝夾要達到定位與夾緊的目的。

定位是使工件在機床或夾具中占據一正確位置，即車削的回轉體表面中心應與車床主軸中心重合

夾緊是使工件的這一正確位置在加工過程中保持不變，并能承受切削力，保證加工工件質量。

根據零件的形狀、尺寸、加工要求不同，車床上大致可分為一般零件裝夾和復雜零件裝夾。

一、一般零件裝夾方法

1、用三爪自定心卡盤裝夾工件

三爪自定心卡盤可以裝夾圓柱體工件、截面形狀為正六方的工件，且對中性好，自動定心準確度為0. 05 mm～0.15mm。

裝夾直徑較小的外圓表面情況如圖b所示，裝夾較大直徑的外圓表面時可用三個反爪進行，如圖c所示。

2、用四爪單動卡盤裝夾工件

3、用一夾一頂方法裝夾工件

4、用兩頂尖裝夾工件

5、用心軸裝夾工件

6、 用軟卡爪裝夾工件

二、復雜工件的裝夾方法

1、花盤上工件的裝夾

2、在花盤、角鐵上裝夾工件 工件裝夾找正練習

①目測法：工件夾在卡盤上使工件旋轉，觀察工件跳動情況，找出最高點，用重物敲擊高點，再旋轉工件，觀察工件跳動情況，再敲擊高點，直至工件找正為止。最后把工件夾緊，其基本程序如下：工件旋轉----觀察工件跳動，找出最高點----找正----夾緊。一般要求最高點和最低點在1--2㎜以內為宜。

②使用劃針盤找正：車削余量較小的工件可以利用劃針盤找正。方法如下：工件裝夾后(不可過緊)，用劃針對準工件外圓并留有一定的間隙，轉動卡盤使工件旋轉，觀察劃針在工件圓周上的間隙，調正最大間隙和最小間隙，使其達到間隙均勻一致，最后將工件夾緊。此種方法一般找正精度在0.5～0.15以內。

③開車找正法：在刀臺上裝夾一個刀桿(或硬木塊)，工件裝夾在卡盤上(不可用力夾緊)，開車使工件旋轉，刀桿向工件靠近，直至把工件靠正，然后夾緊。此種方法較為簡單，快捷，但必須注意工件夾緊程度，不可太緊也不可太松。 注意事項及安全：

1、找正較大的工件，車床導軌上應墊防護板，以防工件掉下砸壞車床。

2、找正工件時，主軸應放在空擋位置，并用手搬動卡盤旋轉。

3、找正時敲擊一次工件應輕輕夾緊一次，最后工件找正合格應將工件夾緊。

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

車床上工件的裝夾方式有哪些? 三爪裝夾如何校正工件?

游標卡尺與千分尺的讀數及使用方法 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 一.游標卡尺

0.02㎜(1/50)精度游標卡尺刻線原理

尺身每小格為1㎜，游標刻線總長為49㎜，并等分為50格，因此每格為49/50=0.98㎜，則尺身和游標相對之差為1-0.98=0.02㎜，所以它的測量精度為0.02㎜。

游標卡尺讀數方法： 首先讀出游標零線，在尺少毫米的后面，其次看游一條刻線與尺身上的刻線齊，把尺身上的整毫米數上的小數加起來，即為測寸讀數。

游標卡尺的使用方量范圍：

游標卡尺的測量范圍

很廣，法和測身上多標上哪相

對和游標量的尺

課題七：量具的使用與讀數 普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握游標卡尺與千分尺的讀數及使用方法。

可以測量工件外徑、孔徑、長度、深度以及溝槽寬度等測量工件的姿勢和方法:

二、千分尺(或百分尺)

是生產中最常用的精密量具之一，它的測量精度一般為0.01㎜，但由于測微螺桿的精度和結構上的限制，因此其移動量通常為25㎜，所以常用的千分尺測量范圍分別為0～25㎜，25～50㎜，50～75㎜，75～100㎜„每隔25㎜為一檔規格。

根據用途的不同，千分尺的種類很多，有外徑千分尺、內徑千分尺、內測千分尺、游標千分尺、螺紋千分尺和壁厚千分尺等等。組成: 千分尺有尺架、踮座、測微螺桿、鎖緊裝置、固定套管、微分筒和測力裝置等組成。千分尺在測量前，必須校正零位，如果零位不準，可用專用扳手調整。 千分尺的工作原理：

千分尺測微螺桿的螺距為0.5㎜，固定套筒上刻線距離，每格為0.5㎜(分上下刻線)，當微分筒轉一周時，測微螺桿就移動0.5㎜，微分筒上的圓周上共刻50格，因此當微分筒轉一格時(1/50轉)，測微螺桿移動0.5/50=0.01㎜，所以常用的千分尺的測量精度為0.01㎜。 千分尺的讀數方法：

① 先讀出固定套管上露出刻線的整毫米數和半毫米數; ② 看準微分筒上哪一格與固定套管基準線對齊; ③ 把兩個數加起來，即為被測工件的尺寸。 基本量具測量注意事項:

1、使用游標卡尺測量時，測量平面要垂直于工件中心線

2、工件轉動中禁止測量

3、用前須校對“零”位，用后擦凈涂油放入盒內

4、測量時左右移動找最小尺寸，前后移動找最大尺寸，當測量頭接觸工件時可使用棘輪，以免造成測量誤差

5、使用千分尺要和游標卡尺配合測量，即：卡尺量大數，千分尺量小數

6、千分尺不允許測量粗糙表面。

說說0.02㎜(1/50)精度游標卡尺刻線原理和讀數方法 基本量具測量注意事項有哪些?

(1)、45º外圓車刀的使用：

45º車刀有兩個刀尖，前端一個刀尖通常用于車削工件的外圓。左側另一個刀尖通常用來車削平面。主、副切削刃，在需要的時候可用來左右倒角。

車刀安裝時，左側的刀尖必須嚴格對準工件的旋轉中心。否則在車削平面至中心時會留有凸頭或造成車刀刀尖碎裂

45º和90º外圓車刀的安裝和使用 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

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45º和90º外圓車刀的安裝和使用

課題八：45º和90º外圓車刀的安裝和使用

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握45º和90º外圓車刀的正確安裝和使用。

(2)90º車刀又稱偏刀 按進給方向分右偏刀和左偏刀

右偏刀一般用來車削工件的外圓、端面和右向臺階，因為它的主偏角較大，車外圓時，用于工件的半徑方向上的徑向切削力較小，不易將工件頂彎

車刀安裝時，應使刀尖對準工件中心，主切削刃與工件中心線垂直, 刀頭伸出的長度約為刀桿厚度的1—1.5倍，伸出過長、剛性變差，車削時容易引起振動。

右偏刀也可以用來車削平面，但因車削使用副切削刃切削，如果由工件外緣向工件中心進給。當切削深度較大時，切削力會使車刀扎入工件，而形成凹面，為了防止產生凹面，可改由中心向外進給，用主切削刃切削，但切削深度應較小

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

90º右車刀工作范圍,如車平面應注意什么?

粗、精車的概念及刻度盤的計算和使用 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

一、粗 精車的概念

車削工件，一般分為粗車和精車。

1、粗車:在車床動力條件及刀架，刀具剛性允許的情況下，通常采用進刀深、進給量大、低轉速的做法，以合理的時間盡快的把工件的余量去掉，因為粗車對切削表面沒有嚴格的要求，只需留出一定的精車余量即可。由于粗車切削力較大，工件必須裝夾牢靠。粗車的另一作用是：可以及時的發現毛坯材料內部的缺陷、如夾渣、砂眼、裂紋等。再次能消除毛坯工件內部殘存的應力和防止熱變形。

2、精車:精車是車削的末道工序，為了使工件獲得準確的尺寸和規定的表面粗糙度、操作者在精車時、通常把車刀修磨的鋒利些，車床的轉速高一些，進給量選的小一些。

二、刻度盤的計算和應用

在車削工件時，為了正確和迅速的掌握進刀深度，通常利用中滑板或小滑板上刻度盤進行操作。

中滑板的刻度盤裝在橫向進給的絲杠上，當搖動橫向進給絲杠轉一圈時，刻度盤也轉了一周，這時固定在中滑板上的螺母就帶動中滑板車刀移動一個導程、如果橫向進給絲杠導程為5mm，刻度盤分100格，當搖動進給絲杠轉動一周時，中滑板就移動5mm，當刻度盤轉過一格時，中滑板移動量為5÷100=0.05mm。使用刻度盤時，由于螺桿和螺母之間配合往往存在間隙，因此會產生空行程(即刻度盤轉動而滑板未移動)。

課題八：粗 、 精車的概念、刻度盤的計算和應用

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握粗、精車的概念及刻度盤的計算和使用。

所以使用刻度盤進給過深時，必須向相反方向退回全部空行程，然后再轉到需要的格數，而不能直接退回到需要的格數。但必須注意、中滑板刻度的進刀量應是工件余量的二分之一。

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

粗車的基本條件及采用方法?

試切試量方法及步驟

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

試切試量步驟(以外圓車削為例)

(1)、起動機床，工件正轉，移動滑板使刀尖與工件輕微接觸;

(2)、向右退出車刀(中滑板不動);

(3)、橫向吃刀ap1;

(4)、試切削1～3㎜;

(5)、橫向退刀(中滑板不動);

(6)、停車進行測量;

(7)、如果未到尺寸再吃刀 ap2㎜、如果多吃深中滑板需 退出2/3圈以上按實際進給重 新吃刀試切。

課題八：試切試量方法及步驟

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握試切試量方法及步驟。

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

試切試量步驟?

手動進給車外圓和端面的操作方法 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

用手動進給車削外圓、平面和倒角 (1)、車平面的方法：

開動車床使工件旋轉，移動小滑板或床鞍控制進刀深度，然后鎖緊床鞍，搖動中滑板絲杠進給、由工件外向中心或由工件中心向外進給車削。見下圖。

課題九： 手動進給車外圓和端面

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握手動進給車外圓和端面的操作方法。

(2)、車外圓的方法：

①移動床鞍至工件的右端、用中滑板控制進刀深度、搖動小滑板絲杠或 床鞍縱向移動車削外圓，一次進給完畢，橫向退刀，再縱向移動刀架或床鞍至工件右端，進行第

二、第三次進給車削，直至符合圖樣要求為止。

②在車削外圓時，通常要進行試切削和試測量。

③為了確保外圓的車削長度，通常先采用刻線痕法，后采用測量法進行，即在車削前根據需要的長度，用鋼直尺、樣板或卡尺及車刀刀尖在工件的表面刻一條線痕。然后根據線痕進行車削，當車削完畢，再用鋼直尺或其他工具復測。

(3)、倒角、當平面、外圓車削完畢，然后移動刀架、使車刀的切削刃與工件的外圓成45º夾角，移動床鞍至工件的外圓和平面的相交處進行倒角，所謂1X45º是指倒角在外圓上的軸向距離為1mm. 容易產生的問題和注意事項：

1、工件平面中心留有凸頭，原因是刀尖沒有對準工件中心，偏高或偏低。

2、平面不平有凹凸，產生原因是進刀量過深、車刀磨損，滑板移動、刀架和車刀緊固力不足，產生扎刀或讓刀。

3、車外圓產生錐度，原因有以下幾種：

(1)用小滑板手動進給車外圓時，小滑板導軌與主軸軸線不平行。 (2)車速過高，在切削過程中車刀磨損。 (3)搖動中滑板進給時，沒有消除空行程。

(4)車削表面痕跡粗細不一。主要是手動進給不均勻。 4. 變換轉速時應先停車，否則容易打壞主軸箱內的齒輪。

5.切削時應先開車，后進刀。切削完畢時先退刀后停車，否則車刀容易損壞。

6.車削鑄鐵毛坯時，由于氧化皮較硬，要求盡可能一刀車掉，否則車刀容易磨損。

7.用手動進給車削時，應把有關進給手柄放在空檔位置。 8.掉頭裝夾工件時，最好墊銅皮，以防夾壞工件。

9.車削前應檢查滑板位置是否正確，工件裝夾是否牢靠，卡盤扳手是否取下

注意事項

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

車削外圓或端面有哪些方法?車外圓或端面容易產生的問題和注意事項?

課題九： 手動進給車外圓和端面

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握手動進給車外圓和端面的操作方法

手動進給車外圓和端面的操作方法

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

看生產實習圖和確定練習件的加工步驟：

加工步驟：

1、用卡盤夾住工件外圓長20左右，找正夾緊。

2、粗車平面及外圓φ87長60(留精車余量)。

0

3、精車平面及外圓φ87+ 0.6長60，倒角1×45。 _

4、調頭夾住外圓φ87一端，長20左右，找正夾緊。

5、粗車平面及外圓φ78，(留精車余量)。

6、精車平面及外圓φ78_0.4長50，倒角1×45。

7、檢查卸車。 注意事項

1. 正確裝夾工件和刀具, 2. 合理選用切削用量, 3. 雙手交替移動緩慢.均勻, 4. 機床標尺與測量工具相互運用, 注意事項：機床安全操作規程

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

+

0小結

圖例實操

一、教學要求：

1、練習機動進給車削外圓和平面的方法。

2、練習用游標卡尺測量工件的長度和外圓。

3、會用劃線盤找正工件。

4、掌握調整機動進給手柄位置的方法。

5、練習接刀車削外圓和控制兩端平行度的方法。

二、相關工藝知識。

機動進給比手動進給有很多優點，如操作省力，進給均勻，加工后工件表面粗糙度小等。但機動進給是機械傳動，操作者對車床手柄位置必須相當熟悉，否則在緊急情況下容易損壞工件或機床 1. 車床手柄位置調整

根據進給銘牌指示,先橫向調整塔輪手柄(拉出,旋轉,選定,對準缺口推進)位置;然后縱向調整A,B手柄位置,此時機床傳動應處于光杠傳動狀況。 2. 縱向車外圓過程如下：

啟動機床工件旋轉 ～ 試切削～ 機動進給 ～ 縱向車外圓～ 車至接近需要長度時停止進給 ～ 改用手動進給 ～ 車至 長度尺寸 ～ 退刀 ～ 停車。

3. 橫向車平面過程如下：

啟動機床工件旋轉 ～ 試切削～ 機動進給 ～ 橫向車平面 ～車至接近工件中心時停止進給 ～ 改用手動進給 ～ 車至工件中心～ 退刀 ～ 停車。

機動進給車削外圓和平面并調頭接刀的方法及技巧

《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題十 機動進給車削外圓和平面并調頭接刀

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握機動進給車削外圓和平面并調頭接刀的方法及技巧。

4. 空刀練習

將床鞍移動離卡盤一定距離, 起動車床(正轉),模擬縱橫向車削加工過程

三、接刀工件的裝夾找正和車削方法：

裝夾接刀工件時，找正必須從嚴要求，否則會造成表面接刀偏差，直接影響工件質量，為保證接刀質量，通常要求車削工件的第一頭時，車的長一些，調頭裝夾時，兩點間的找正距離應大些。工件的第一頭精車至最后一刀時，車刀不能直接碰到臺階，應稍離臺階處停刀，以防車刀碰到臺階后突然增加切削量，產生扎刀現象。調頭精車時，車刀要鋒利，最后一刀精車余量要小，否則工件上容易產生凹痕。

四、控制兩端平行度的方法：

以工件先車削的一端外圓和臺階平面為基準，用劃線盤找正，找正的正確與否，可在車削過程中用外徑千分尺檢查，如發現偏差，應從工件最薄處敲擊，逐次找正。

三、 切削用量的建議選用值(普通碳鋼) (1)、切削速度：

粗車：300～500r/min 精車：500～700r/min (2)、進給量：

粗車：0.1～1.2㎜/r 精車：0.1㎜/r以下 (3)、背吃刀量：

粗車：1～3mm 精車：0.5～1mm 注意事項

初學使用機動進給注意力要集中，以防滑板等與卡盤碰撞

巡回指導 小結

縱橫向車削加工過程? 接刀工件的裝夾找正和車削方法?

機動進給車削外圓和平面并調頭接刀的方法及技巧

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 看生產實習圖和確定加工步驟： 課題十 機動進給車削外圓和平面并調頭接刀練習

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。 2.掌握車床操作基本知識。

加工步驟：

1、用卡盤夾住工件φ78外圓長20左右，找正夾緊。

2、粗精車平面、外圓，尺寸達到要求，倒角1×450。

3、檢查卸車。

注意事項

容易產生的問題和注意事項：

1、初學使用機動進給注意力要集中，以防滑板等與卡盤碰撞。

2、粗車切削力較大，工件易發生移位，在精車接刀前應進行一次復查。

3、車削較大直徑的工件時，平面易產生凹凸，應隨時用鋼直尺檢驗。

4、為了保證工件質量，掉頭裝夾時要墊銅皮。

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

圖例加工

階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

一: 教學要求

1)鞏固工件在車床上的裝夾和找正方法 2)進一步掌握刀具的正確安裝 3)熟練掌握常用量具的使用

4)能根據圖樣正確編制臺階軸加工工藝

5)能合理選用加工參數，正確操作車床，獨立完成臺階軸的加工 6)進一步掌握安全操作規程，強化文明生產意識 二: 相關工藝知識

概念 在同一工件上有幾個直徑大小不同的圓柱體連接在一起象階臺一樣，就稱它為階臺工件

臺階工件的車削，實際上就是外圓和平面車削的組合，因此在車削時必須注意兼顧外圓的尺寸精度和臺階長度的要求。

1、臺階工件的技術要求

臺階工件通常和其他零件結合使用，因此它的技術要求一般有以下幾點： (1)、各檔外圓之間的同軸度(2)、外圓和臺階平面的垂直度 (3)、臺階平面的平面度 (4)、外圓和臺階平面相交處的清角

2、車刀的選擇和裝夾

車削臺階工件，通常使用90º外圓車刀。

車刀的裝夾應根據粗、精車和余量的多少來區別，如粗車時余量多，為了增加切削深度，減少刀尖壓力，車刀裝夾可取主偏角小于90º為宜。

課題十一 階臺軸加工

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

精車時為了保證臺階平面和軸心線的垂直，應取主偏角大于90º。

3、車削階臺工件的方法

車削臺階工件時，一般分粗精車進行，粗車時的臺階長度除第一檔臺階長度略短些外(留精車余量)其余各檔可車至長度，精車臺階工件時，通常在機動進給精車至近臺階處時，以手動進給代替機動進給，檔車至平面時，然后變縱向進給為橫向進給，移動中滑板由里向外慢慢精車臺階平面。以確保臺階平面和軸心線的垂直。

4、階臺長度的測量和控制方法

車削前根據臺階的長度先用刀尖在工件表面刻線痕，然后根據線痕進行粗車。當粗車完畢后，臺階長度已經基本符合要求，在精車外圓的同時，一起控制臺階長度，其測量方法通常用鋼直尺檢查，如精度較高時，可用樣板，游標深度尺等測量。 5、工件的調頭找正和車削

根據習慣的找正方法，應先找正近卡爪處工件外圓，后找正臺階處反平面，這樣反復多次找正才能進行切削，當粗車完畢時，宜在進行一次復查，以防粗車時發生移位。 6、基本量具的正確使用

注意事項

1、臺階平面和外圓相交處要清角，防止產生凹坑和出現小臺階。

2、臺階平面出現凹凸，其原因可能時車刀沒有從里到外橫向進給或車刀裝夾主偏角小于90º，其次與刀架，車刀，滑板等發生位移有關。

3、多臺階工件長度的測量，應從一個基面測量，以防積累誤差。

4、平面與外圓相交處出現較大的圓弧，原因是刀尖圓弧較大或刀尖磨損。

5、車未停穩，不能使用游標卡尺測量工件。

臺階工件有哪些技術要求? 階臺軸加工容易產生的問題和注意事項?

課題十一： 階臺軸加工

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

階臺軸加工的基本方法及步驟

《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

多媒體及現場一體化教學模式

階臺軸加工圖例一

一: 圖樣分析

(1) 軸類零件，45﹟鋼、單件生產，選用YT

15、90°外圓車刀; (2) 圖樣上沒有形位公差要求，所以選擇有坯料作加工基準，先加工左端，后以階臺軸及端面作定位基準、加工右端;

(3) 由于中期沒有熱處理要求，工藝安排上粗、精車加工可以一次性完成;

(4) 加工余量不大，按表面粗糙度要求，精車余量留ap0.5～1㎜即可，建議采用值如下：

V 500～700r/min

f 粗車：0.1～0.4㎜/r 精車： ≦0.1㎜/r ap 粗車： ≧1㎜ 精車： 0.5～1㎜

二: 根據圖樣分析編制工藝流程審核后實施加工 注意事項

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

圖例加工

工步圖：

1. 工件伸出長≥35 校正,夾緊,車端面

2. 粗、精車外圓Φ38,長≥30

階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題十一 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

3. 粗車外圓至Φ35,長至21~21.5

4、精車外圓Φ34 長22±0.10

注意事項

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

工步圖：

6. 以Φ34外圓、 Φ38端平面定位裝夾，車端面，控制總長56±0.20

階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式

工步圖：

5. 倒角、去毛刺

課題十一 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

工步圖：

7. 粗車外圓至Φ35 控制長27~27.5

工步圖：

8. 精車外圓Φ34控制長28

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導;

小結

階臺軸加工容易產生的問題和注意事項?

工步圖：

10. 精車外圓Φ28 控制長16±0.10

工步圖：

9. 粗車外圓Φ29 控制長15~15.5 階臺軸加工的基本方法及步驟 《車工生產實習》《車工技能訓練》

講述、演示、巡回指導、實訓 多媒體及現場一體化教學模式 課題十一 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

工步圖：

11. 倒角1×45°去毛刺0.5×45 注意事項

(1) 正確裝夾工件及刃具

(2) 合理選用切削三要素

(3) 機床標尺與測量工具相互運用

(4) 試切試量

(5) 工、量、用具使用后隨手放回原處

(6) 機床安全操作規程

巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

課題十二 階臺軸圖例加工實訓

普車實訓車間

1.應知應會安全文明生產規程。

2.掌握階臺軸加工的基本方法及步驟。

階臺軸加工的基本方法及加工步驟的確定 《車工生產實習》《車工技能訓練》 講述、演示、巡回指導、實訓

多媒體及現場一體化教學模式

評分標準 配分 標準 每超 差一 絲 扣2分 超 差 全 內容 外 圓 長 度 倒角 安全 尺寸 檢測 得分 日期 6/2 10/2 10 20 56 20 30 5處 10/2 10/2 10/2 3/2 6/2 6/2 工時 60min/次 扣 6/2 3/2 每處2分 未倒全扣 10分 違章全扣 檢驗

注意事項 巡回指導

1、檢查學生是否按安全操作規程操作，防止出現事故;

2、對學生操作過程中出現的問題進行指導。個別問題單獨指導，普遍問題集中指導;

3、檢查學生實習任務掌握情況，及時指導; 小結

財務管理實訓體會范文第5篇

1、了解到了液壓系統的工作原理及各個液壓回路的作用。

2、鍛煉了我的觀察能力和知識的運用能力，也學到了液壓系統的每個液壓裝置是如何運作，是理論與實際相結合。

3、在實踐中提高了我的社會工作能力，在實習當中從身邊的人或看到的事物讓我了解到很多書上所沒有的，也從中掌握了很多實際性的工作經驗。為以后參加工作帶來很多有用的知識，也從中體味到了工作的艱辛，了解到當前社會大學生工作面臨的嚴峻問題，促使自己更加努力學習更多知識。

4.、學會了團隊合作，了解到團隊精神的無比重要性，對于以后進入社會后，再需要有與人合作的項目，也不會再心生畏懼，這次的實踐也讓我知道作為團隊領導的重要性，每一個團隊成員都十分重要，但往往關鍵時刻，團隊中一些最正確的聲音是不能因為支持的人數少而置之不理的，當我們心中有自我的想法時更加應該在團隊中表達出來。

通過這次實訓，我鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習;掌握液壓系統基本組成和結構、

各液壓部件及其相互間的連接關系、注意事項、同時鍛煉和培養動手能力。

經過對書本上理論知識的實踐，我對于課本上的理論知識有了更深刻的理解，對于我以后的學習工作有非常大的益處。

機制四班

曹鍇