運輸實訓總結范文第1篇
兩個多月以來，我所在治超行動上也初顯成效。車貨總重55噸以上和超限30%以上車輛日均輛次分別下降0.719%和0.693%，超限車輛總數占貨車車流量總數的比例由0.643%下降到0.281%，尤其是車貨總重55噸以上的車輛明顯下降，日均比例由占貨車車流量總數的0.719%降至0.0%，從原來的日均出口近15部降至0部。
治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務，還可能面臨更加嚴峻的局面和治后反彈的挑戰，需要不斷的摸索和創新，只有各部門互相配合、形成合力，在鞏固原有成果的基礎上，針對治超工作中發現的問題，制定吸納舉措，并且常抓不懈，才能穩定路況，保障公路完好暢通，促進經濟的健康快速發展。
運輸實訓總結范文第2篇
一、以客為主、優質便捷”的春運總目標。全體干部職工團結一致，共同努力，較順利地完成了201*年的春運工作。
一、高度重視、加強組織領導
春運工作事關廣大旅客的切身利益，春運工作的安全與否更關乎著社會的穩定與和諧。為認真做好春運安全、組織及服務工作，全力保障春運工作的順利完成，公司召開了專門會議進行宣傳和動員，并成立了以總經理宋祥安為組長，副經理范愛武為副組長，各基層負責人為成員的春運安全領導小組，春運工作領導小組負責對公司春運工作的領導、組織與協調。
二、提高思想認識、增強安全防范意識
在春運到來之前，為使各司乘人員切實在思想上提高認識，增強安全運輸責任及服務意識，及時地進入到春運安全運輸的工作狀態中，我們積極和同行業的兄弟單位聯系，利用同行業單位的資源優勢，來促進我公司司乘人員的安全責任意識。我們和宏興公司的司乘人員一起共同聆聽由市交警大隊高政委、王隊長、市道路運輸管理所楊所長共同講授的道路運輸安全課。通過這些主管安全領導的精辟講話，不但促進了各司乘人員的安全責任與服務意識，而且學到了道路旅客安全運輸的基本法律法規，起到了事半功倍的效果，切切實實地筑牢了春運安全工作的防洪堤。
三、嚴格履行安全監管職責
春運工作開展的如何，雖然離不開組織領導的協調，但是，安全管理工作同樣與之密不可分。公司對客運車輛的安全管理工作必須落實到位，春運工作才可以在安全、平穩、有序的環境下進行。
1、嚴把車輛技術性能關。在春運工作開始之前，配合市交警隊、市道路運輸管理所對春運車輛進行了一次全面的安全大檢查：一查車容車貌;二查車輛是否配齊相關安全設施;三查證件是否相符;四查其是否持有機動車性能檢測站出具的車輛合格檢測報告單。對于車容車貌不整潔車輛，要求其在春運工作開始后整改到位，對于車載安全錘、滅火器、三角木、防滑鏈配備不齊車輛，限當場整改到位，使車輛的安全性能及技術性能均處于一個良好的狀態。
2、嚴把司乘人員聘用關。安全工作做得好不好，人是第一要素，只有人的安全意識提高了，我們才能少出安全事故，才能遏制安全事故的發生。所以在司乘人員的選聘上我們對各經營者提出了具體要求，并在簽訂的安全運輸責任書上進行了明確規定：所有從事春運司乘工作的從業人員必須做到證駕相符，駕駛證與行車證必須經交警部門審核且在有效期內，從業資格證要通過運管部門審核且在有效期內，所有駕駛人員必須持有交警部門出具的三年無事故證明，否則，一律要求各經營者作勸退處理，不允許其從事春運駕駛工作。
3、嚴把保險關。在發放“春運證”和“責任書”之前，我們積極配合運管、交警兩級職能部門認真審核各營運車輛參保手續，保證所有參與春運的客運車輛各種保險在有效期內。對于未續保的營運車輛，要求其及時續保，否則，不予其發放“春運證”、“責任書”,以維護廣大旅客的合法利益。
四、認真落實安全生產工作責任
安全是春運工作的核心，是春運工作的重中之重。我們按照上級職能部門做好春運期間安全穩定工作的總體部署，進一步加大對安全工作措施的落實，從源頭上把好春運關。
首先，我們加大了對職工隊伍思想素質的教育工作，在公司內部召開春運工作動員會，在會上對安全工作措施進行了強化，公司主管安全的領導對公司的各項安全生產工作負領導責任，兩個檢測站站長對車輛的安全性能檢測負總責，各工作人員對自己所檢測項目負全責，實行安全管理與生產層層掛鉤。機動車性能檢測站在對春運車輛的檢測過程中，嚴格按照檢測程序進行，先進行車輛的入站登錄與目檢工作，然后由專業引車員進行車輛的各項綜合性能檢測，最后由檢測站站長在檢測合格的報告單上簽字并加蓋合格檢驗章。
在首班必檢工作中，我們于春運來臨前由安檢站站長組織，公司后勤、修理口配合，對檢測設施設備進行徹底的保養與維護，使所有檢測設備均處于良好的運行狀態，保證首班安檢工作的順利進行。在檢測過程中，我們從服務質量和檢測規范兩個方面入手，根據春運工作的特點，為更好地服務于各經營者，我們盡量把上下班時間提前和延長。在檢測流程中實行定人、定崗、定位檢測，把責任明確分解到個人，實行嚴格的責任追究制，嚴格執行誰檢測誰簽字、誰簽字誰負責，堅決杜絕車輛漏檢、杜絕人情單發放，使車輛的首班安檢工作真正落實到位，不流于形式。
五、提高安全、服務意識
在春運工作中，我們堅持“以人為本、安全第
一、以客為主、優質便捷”的春運總目標，努力提高安全服務意識，在春運工作會上，我們嚴格強調不倒客、賣客、甩客、宰客、不超員、超速、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不找人代駕。同時，我們還要求各司乘人員積極配合好車站部門的安檢工作，嚴禁“三品”上車，車輛證件、司乘人員證件全部隨車攜帶，自覺接受交警、運管部門的監督檢查。保證車容車貌整潔，視旅客如親人，讓乘客真正感受到“沒有旅途的勞累、只有回家的感覺”.六、加強防范、保證信息暢通
現在災害性天氣頻繁發生。今年的春運工作也同樣受到這種災害性天氣的影響，面對這種不利局面，我們不但加強了值班制度的值守，同時加強對極端天氣的預警預防工作，及時通過媒體等信息收集災害天氣情況，然后再及時向各經營者提出預告，提醒其做好安全防范。為了保持信息的暢通，我們要求所有工作人員及全體司乘人員手機必須處于24小時開通狀態，保持隨時聯系得上，值班人員每天做好值班情況的記錄工作，通過這些工作制度的實施，確保了春運工作的安全、有序、平穩開展。
在為期40天的緊張與忙碌中，通過我們全體干部職工的共同努力，雖然較為順利、平穩地完成了今年的春運工作，但是，在今年春運工作中，我們也還存在不足之處：在客運高峰疊加的幾個時間段，個別車輛出現超員、超速現象依然存在。我們通過短信的方式也及時給予經營者及司乘人員以警醒，督促各經營者安全行車、規范經營。
在今后的安全生產工作中，我們仍將嚴格執行各級職能部門的規定，一如既往地抓好公司的各項安全生產工作，為社會的和諧穩定做出企業應盡的責任和義務。
**市恒昌汽車修理公司
運輸實訓總結范文第3篇
一、加強組織領導，明確工作目標
我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結安全生產工作，部署2012年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《××公司安全責任體系》的通知和2012年《××公司安全監管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環節做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是總公司與各基層單位簽訂2012年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。二是充分發揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監督。三是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明
確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。
二、做好活動的開展，落實安全責任：
根據市交通局的決定：在2012年全市交通系統開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。
總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報?？偣景踩块T在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。
在2012年9月9日接到航運公司的有關安全隱患的電話，反映泰州12隊31148號駁，從儀征運原油到泰州，發現船舶泄滲油花，在船隊到港后，公司安全科人員立即趕到船舶現場了解情況，并立即作出停航的決定，及時消除安全隱患，避免事故的發生。
做好三項活動主要任務分解，制定“三項”活動任務分解表，落實分解活動開展的時間、內容及具體要求，在規定的時間內以高標準、高質量地按“三項”活動步驟的完成。對待活動開展情況，隨時檢查工作進度，組織活動回頭看，不斷總結活動的進展情況，對未按規定完成任務進行補課，確保“三項”活動扎實開展，取得預期效果。
我公司認真組織各基層單位安全負責人，進行安全工作及活動開展情況，進行觀摩交流，利用5天時間對5個基層單位安全管理和“三項”活動情況交流學習，聽取所到單位負責人進行對本單位的安全概況、安全管理、基礎管理臺帳，“三項”活動開展情況進行交流發言，凡參加觀摩交流學習人員對該單位的現場安全管理情況和安全基礎臺帳建立情況，進行參觀學習，參觀結束后，組織相互交流，從各單位安全管理中有哪些好的安全管理經驗值得借簽，還有哪些安全方面存在的問題需要改進的，通過觀摩學習交流，提升了安全管理人員的安全管理水平，為安全管理工作人員提供了交流學習機會，取得很大的效果。
三、以“三項”活動為載體，抓好隱患排查治理工作
1、認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理如下：在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位;安全設施配備是否到位;車、船安全技術狀況是否完好;從業人員有沒有持證上崗;水路危險品貨物運輸單位管理人員和船員有沒有進行安全教育;船舶及運輸車輛、交通工程的應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運公司泰州12隊31148號駁，船舶質量下降，不適應危險品運輸，總公司立即予以整改，責令該油駁31148號停止參加油品運輸，并以淘汰，不在從事水上危險品運輸。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
總公司建立安全隱患統計臺帳，安全隱患整改臺帳，加大對危險源點的監控，做到對危險源點的群控、群防、群治的方法，對重大危險源的基本情況清楚，危險源的預控與安全措施到位，應急處置方法有效，加大對危險源的監控力度，及時督辦各基層原單位對安全隱患的整改，嚴格按照安全隱患整改“三定”(定人員、定責任、定整改方案)的要求，及時消除隱患，確保安全生產。
2、加大對危險品運輸船舶安全監控
切實加強水上危險品運輸船舶安全監控，認真做好水上“兩防”(防碰撞、防泄漏)工作，危險品運輸船舶碰撞和船舶泄漏是水上運輸的重點監控環節，為保證“兩防”工作的貫徹執行，從組織領導計劃安排，工作方案各個環節提供組織保證作用，加強水上危險品運輸船舶流向實行日報制，對船舶流向、船舶運行航線、船舶運行質態、船舶裝、卸及船舶待航等安全情況實行24小時監控，發現不安全因素及時加以防控，采取措施，對危險品運輸船舶參加船舶保險，船舶防污保險，確保水上危險品運輸船舶的安全，加大水上危險品運輸船舶的適航、船員的適任、船員冒險航行，違章航行、違規操作;船舶操作、防污、消防設備
和最低船員配項，三個方面的查處。
3、抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年寒冷天氣頻繁，對陸上、水上運輸產生相當大的影響，為確保單位的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發布信息，要求各單位做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。
4、認真抓好船員的安全教育培訓，編制培訓，教育培訓，對從事水上危險品運輸船員(特殊工種)進行安全大培訓，2012年8月份請地方海事培訓中心專業人員對從事水上危險品運輸船舶船員進行為期三天的培訓，從法律法規、油船基本知識，安全防護及實行操作技能等方面的培訓，培訓考試合格率100，共參加培訓人員116人。
我公司在安全教育方面注重抓好五個方面的教育工作：⑴安全意識與安全責任，牢固樹立安全意識，并有高度的安全責任感，因為財產、生命與安全和他們自己的工作有直接的關系，他們的失職，直接影響到生命與安全。⑵上崗前的安全自查，每位職工上崗前應對生產設備設施進行安全檢查，確保生產設備的完好率。⑶認真做好防火、防爆、防工傷工作，安全事故直接與自身工作有直接關系，時刻要將安全放在第一位，時刻按操作規程操作。⑷嚴格規章制度，杜絕疲勞駕駛，酒后駕駛、無證駕駛、酒后進入工作崗位操作。⑸應急預案和安全疏散措施，水上一旦發生事故，難以得到及時救援，要求職工必須做好自身的安全保護，采取有效地安全防范措施減少事故的發生。各級領導十分重視各個環節的安全教育，起到很好的效果。
加強對船舶、車輛、交通工程施工作業現場的安全管理，在船舶航行、工程施工過程中設有專人對現場的安全進行巡視，對重要的環節實施全過程的安全監管，確?，F場安全管理到位。
四、廣泛宣傳發動，增強全員意識：
1、會議貫徹宣傳
對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位干部職工，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。09年我公司召開安委會會議4次，月度安全例會12次，其他會議20次，組織安全學習40次，針
對性安全培訓教育10次，總公司發文25次，電話通知做好安全工作8次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時了解與領會。
2、利用標語、標牌、宣傳欄宣傳安全
總公司及各基層單位，利用標語、標牌、板報宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，共出安全標語300條，安全宣傳欄8期，安全板報6次，進行宣傳，用身邊的事教育身邊的人，使職工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上要遵紀守紀，增強職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。
3、抓住“安全活動”進行宣傳
在抓好以上二個方面的安全宣傳的同時，重點做好安全活動宣傳工作，以“安全生產月”活動的主題，“關愛生命、安全發展”和“夏季安全百日賽”活動，實現“五無一降低”，“安全隱患排查治理”，“國慶安保”為重點，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，組織職工參加崗位隱患自查，提對安全方面的合理化建議活動。使干部職工都能受到安全教育，使“安全”兩字在干部職工腦海中留下深刻的印象，為遵章守紀和遵守崗位安全操作規程“反三違”奠定了重要的基礎。使職工的安全素質得到了提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的自覺性得到提升。
4、利用事故的案例宣傳安全
利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防范意識，杜絕重復性事故的發生，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣后果。事故案例分析教育，使職工認識到發生事故直接威脅別人的生命，關系到自己的生命與痛苦，直接影響到安全大局，影響到安全目標任務的完成，通過對干部職工的安全教育，安全必須從管理制度抓起，完善各項規章制度，嚴格崗位操作規程，提高安全防范意識，提升安全管理人員的安全監管水平，通過事故案例的宣傳教育，使干部職工上了一堂深刻的安全教育課，起到了安全教育的最佳效果。
五、抓好安全檢查，加大安全監管：
我公司今年共組織安全檢查50次，共查各類事故隱患39起，已經整改25起，4起隱患事故未能整改，已經落實安全防范措施，并要求限期整改。
安全檢查工作公司領導十分重視，安全檢查公司分管領導親自參加，深入基層現場進行安全檢查，對重點危險品運輸船舶，制定了專項危險品船舶安全檢查表，嚴格按規定對危險品運輸船舶進行各項細致認真地檢查，對安全檢查中發現的問題隱患要求立即加以整改，對暫不能及時整改的隱患，召開專題會議，研究安全防范措施，落實安全責任，提出整改意見，同時利用月度安全例會，通報安全檢查情況，督促做好隱患整改工作，并發安全檢查通報，引起各級領導對安全隱患整改的重視，認識隱患存在的危害性，增強做好本單位安全隱患整改的責任感。
抓好重點時段的安全檢查，對節假日，冬、夏、春季的安全檢查，確保時段的安全生產。在冬季惡劣天氣、日全食、8號臺風“莫拉克”影響我市，國慶等重大政治活動，提前做好安全檢查工作，保證各時期及活動期間的安全生產，確保單位的安全穩定，把安全提高到政治高度來認識，以高度的政治責任感和工作事業心，加強安全監督檢查，全面做好安全生產工作，實現國慶期間安全無事故。
六、存在的問題：
今年在安全工作中做了大量工作，取得了一定成績，應該認識到我公司安全工作也存在一定的問題：一是全員安全意識，有待進一步提高，基層“三違”現象尚未徹底消除。二是船舶素質下降，難以適應水上運輸。三是人員素質普通下降，安全規章制度執行有待進一步加強，人為隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度。二是加大安全投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主題，加強日常安全監管，落實責任追究制度。
運輸實訓總結范文第4篇
2012年公司安全生產教育培訓情況總結
安全生產工作是公司管理的一項重要工作，安全生產的實現在于安全意識的塑造與培養，回顧半年來，我公司在安全生產管理取得了一定的成績，這與公司一貫地堅持安全第一、預防為主、綜合治理、持續改進的方針，堅持強化安全責任，深化隱患排查，嚴格監管，加強安全宣傳教育是分不開的。我們的做法主要是：
全員參與，覆蓋面廣
公司一直堅持落實全員安全生產知識培訓的目標，要求每個員工都能夠接受安全教育培訓。在上半年，我們舉辦了全員參加的消防安全培訓活動，從2月份的消防安全培訓，6月的安全生產月活動，并計劃在11月進行全員疏散演習。此外，每個新員工入公司前都必須進行三級安全教育，做好安全相關的崗前培訓。同時對員工進行以發布通知、全員會議等形式宣講安全生產知識，形成員工，對管理人員也進行了相關的安全知識培訓等等，一系列的安全教育，涉及公司每一位員工，實現了全員參與，全員接受教育的目標。
安全教育，形式豐富
公司的安全生產教育，我們的培訓方式既包括傳統的學習培訓方法，又輔以圖片宣傳、視頻觀看、現場操作等。培訓期間我們還進行了消防演練，并且講解滅火器的使用方法與現場操作，參觀消防應急救援設施，在公司內安排消防逃生演練等等，我們還開展了形式多樣的項目，通過豐富多樣的方式來鞏固知識，既能輕松的完成培訓，又能最大實效的掌握知識，最大量的在生產操作過程中起到作用。
安全責任，逐級落實
安全生產教育不僅是在知識層面的講授，更重要的是在責任上的落實。公司從年初就簽訂了各部門安全責任書，并逐級落實簽訂安全責任書，各部門落實了安全生產責任，同時也保證了安全教育日?；?、細致化的開展。
安全意識，自我升華
安全生產教育的最終目的是要將安全意識植根于每個職工心中，是要提升職工的素養，并培養處處留心安全的習慣。眾所周知，習性的培養不是一朝一夕的工作，要轉變職工們的安全意識，并朝著要我安全向我要安全的提升，只有長期的堅持，不斷的教育才能實現。公司安全生產教育從一開始員工們的不自愿與不自覺，到后來的積極配合參加，這讓公司的安全管理工作人員看到了希望，安全意識的自我升華，前提是安全教育的不斷堅持，后續便是安全生產的正常運行。公司上半的安全教育系列活動，在取得豐收的同時，也讓我們對下半安全生產管理充滿了信心。篇二：安全培訓工作總結
浙江蘇爾達潔具有限公司
安全教育培訓工作總結
安全生產是本行業的重中之重，必須長抓不懈，近年來我公司一直對安全生產高度重視，為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，使廣大職工掌握必要的安全生產知識和安全技能，提高職工安全生產意識和自我保護能力，從而有效地保護勞動者的合法權益——
勞動安全和健康，促進企業安全生產水平的提高，我公司一直堅持落實全員安全生產知識培訓，要求每個員工都能夠接受安全教育培訓，并舉行了一系列的安全教育培訓?，F將教育培訓總結如下：
一、安全教育培訓工作的主要做法
1、安全思想教育
主要包括安全生產方針政策教育、法制教育、典型經驗及事故案例教育，通過學習方針、政策，提高企業各級領導和全體職工對安全生產重要意義的認識，使其在日常工作中堅定地豎立“安全第一”的思想，正確處理好安全和生產的關系，確保企業安全生產。通過安全法制教育，使各級領導和全體職工了解和懂得國家有關安全生產的法律、法規和企業安全生產規章制度，使企業各級領導能夠依法組織企業的經營管理，貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，通過典型經驗及案例教育，可以使各級領導和職工了解安全生產對企業發展、個人和家庭幸福的促進作用，發生事故對企業、對個人、對家庭帶來和巨大損失和不幸，從而堅定安全生產的信念。2、安全生產知識教育
主要包括一般技術生產教育，一般安全技術知識教育、專業安全技術知識教育、安全生產管理基礎知識、常用的安全生產法律法規知識、常用的安全生產管理方法、常用的安全心理學知識、體系運行中的有關事宜等，另外，企業新入職人員工，也必須接受企業的安全培訓教育，做好安全生產的崗前培訓。通過教育，提高生產技能，防止誤操作，掌握一般職工所必須具備的、最起碼的安全技術知識，適應對各種安全危險因素的識別、預防和處理，進一步掌握專門的安全技術知識，防止受危險因素的危害。
3、安全管理理論和方法的教育
通過教育提高各級管理人員的安全管理水平，總結以往安全管理的經驗，推廣現代安全管理方法的應用。
二、安全教育培訓存在的問題
近年來的安全教育培訓工作雖說做了一定的工作，取得了很大的進步，但離公司的安全教育目標還有差距，且在培訓中還主要存在以下不足：
1、有時候生產比較緊張，難以按期按照培訓計劃實施，因此，教育培訓的時間難以保證，培訓的質量也打折扣。
2、有計劃的安全教育培訓有時在實施過程中不能達到預期效果。參加培訓員工第一是個別有缺勤現象，第二是生產流水線走不出來，在專業安全技術培訓時有部分人員的本職工作基本上與安全工作無關，只是為本單位湊數而來。3、培訓的內容有待于繼續完善，培訓的內容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓;對于新入職人員而言，只進行安全生產方面的培訓是不能滿足實際需求的。有必要邀請專業安全技術等其它職能部門進行相關一般性技能常識和管理規定的培訓，并對其進行職業道德等企業文化方面的教育。
4、職工參與安全培訓的積極性不夠，部分人員缺乏必要的安全知識和自我保護能力，不知道或不想去進行安全教育培訓。
5、有安全培訓教育，但是在操作中，仍然出現麻痹大意。
三、對下一步工作意見建議
1、繼續強化安全教育培訓，努力提高安全生產管理人員和特種作業人員的管理素質和業務水平，堅持將安全生產教育培訓作為提高安生生產的基礎，并實現合員參與安全教育培訓，全員接受安全教育的目標。
2、創新培訓體系，不斷提升培訓質量，規范培訓內容。在培訓教育中，更加側重安全基礎知識和實際操作技能，按照學用結合、因材施教的要求，積極深入現場，結合不同類型、不同層次的崗位特點和培訓需求。合理安排培訓時間，既保證了培訓計劃的落實，又保證了企業的正常生產，從而提升了培訓質量。
3、有效開展安全生產知識普及工作，開展各種形式多樣、內容新穎、富有成效的活動，進一步普及了安全常識和基本技能，達到提高安全生產的意識，強化安全生產基礎工作的目的;
4、加強培訓基礎工作，努力強化培訓管理水平，為更好地開展各項培訓考核工作，我們以規范管理入手，建立一整套規范合理的規章制度和辦事程序，嚴格按照安全生產教育培訓的要求制訂教學計劃，組織好每一期培訓班。
5、進一步抓好崗位人員的安全培訓。采取因人、因工種施教的方法，根據不同工種、文化程度和工作經歷，采取不同的教學方法，滿足不同層次學習人員的學習需求，保證培訓質量。篇三：企業職員安全教育學習心得體會
企業職員安全教育學習心得體會
每年單位都有安全檢查。今年仍然不例外，安全學習。安全生產教育仍然在公司不斷的深入開展。當前我國改革開放和現代化建設呈現蓬勃發展的局面，知識不斷在更新，社會不斷在進步。安全生產是經濟發展和社會穩定的重要條件，有效的防止或減少各類事故發生，建立良好的安全生產環境。安全生產關鍵在于預防，很多事故發生后，當分析原因時，往往會發現起因其實很小，如果稍加重視就不會成災，可問題就在小小的疏忽上，引來的卻是無法挽回的損失。
重要部分。安全生產工作才能保證正常生產秩序，只有安全搞好了單位經濟才能夠發展。企業在內的人員都應樹立安全意識，把安全生產作為每個人的自覺行動，要在思想上高度重視起來，從點點滴滴做起，決不放過任何一個有關安全的每一個細結。位置上突出起來，以安全促進度，以安全促生產，以安全保證單位最大效益。
于是有些人就認為是加大了企業的成本，安全生產主要投入人力.物力和財力。還有人覺得自己企業各方面條件都好，不會出現安全事故，存在著僥幸心理，生產過程中安全與生產是相互依存的關系，安全必須保證，不安全就不能生產。人們常說：安全促進生產，生產必須安全”就是這個道理，特別是當前市場經濟的新形勢下，必須克服安全工作，說起來重要，做起來次要，忙起來不要”錯誤思想，要樹立“一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務”觀念，堅持安全至上，把“安全第一，預防為主”方針落實到實處，從而保證安全生產的健康發展。
不像普通投資那樣直接反映在產品數量的增加和提高產品質量上，安全生產搞的好與壞直接影響著企業的經濟效益。安全生產所產生的效益是隱性效益。而是體現在生產的全過程，不發生事故，才能保證生產的正常開展和連續進行。
運輸實訓總結范文第5篇
各區、市建設行政主管部門，各建設、監理、施工企業，各有關單位：
為加強房屋建筑工程渣土運輸車輛施工現場管理，確保人民群眾生命財產安全，市城鄉建設委建管局決定在全市房屋建筑施工現場開展為期一個月的專項整治活動?，F將有關事宜通知如下：
一、整治時間
2010年6月10日至2010年7月10日。
二、整治方式
采取企業自查和建設行政主管部門專項檢查的方式。
三、主要內容
(一)建設、監理、施工等單位在辦理建筑工程安全報監手續時，必須嚴格按照《安全生產文明施工告知書》的要求，進一步明確各方建設主體安全責任，并簽字確認。
(二)建設、施工單位必須招用經過密閉改裝符合要求的渣土運輸車輛運輸渣土。
(三)建筑工地渣土外運時，建設、施工、監理等單位要派人在現場對渣土運輸車輛進行旁站式檢查。
(四)嚴格控制渣土裝車高度，駛出房屋建筑工程施工現場的運輸車輛，裝載的渣土一律不得高出車輛擋板。
四、有關要求
(一)提高認識，加強領導。各區、市建設行政主管部門和相關單位要充分認識到這次專項整治活動的重要性，精心組織，周密安排，確保專項整治工作達到預期目的。
(二)立即開展專項檢查。即日起各區、市建設行政主管部門和相關單位要立即組織開展專項大檢查，全面落實專項整治各項要求，完善各項安全管理措施，建立長效機制，切實做到防范措施到位、監督檢查到位、處罰警示到位。
(三)嚴肅紀律，從嚴執法。在專項整治活動中凡是發現企業貫徹落實不到位的，要采取措施立即責令整改，并依據《青島市建筑市場主體管理考核辦法》對相關責任人和相關單位予以扣分。
各區、市建設行政主管部門將專項檢查情況總結于7月12日前報市城鄉建設委建管局安監站。聯系人：陸健;電話傳真：85063225;郵箱：lujian387@163.com。
青島市城鄉建設委員會建筑工程管理局
運輸實訓總結范文第6篇
為了降低煤礦機電運輸事故，切實加強機電運輸和設備綜合管理，提高礦井機電運輸設備管理水平，提升礦井機電運輸設備安全質量標準化建設，杜絕機電運輸事故的發生，根據我礦實際特制定本方案。
一、工作目標
通過專項整治，完善礦井軌道、絞車、皮帶、刮板機運輸系統標準化工作，杜絕非礦用和失爆機電運輸設備入井使用，機電運輸設備綜合和完好率達到90%以上，大型再用固定設備完好率達到100%，防爆電氣設備防爆率達到100%，小型電器合格率達到95%以上，電纜吊掛合格率達到95%以上，提升絞車、機車保護裝置齊全有效軌道鋪設符合《煤礦安全規程》要求，斜井提升“一坡三擋”完善并能正常使用，皮帶、刮板機、機電運輸安全質量標準達到省二級，杜絕機電運輸事故的發生,進一步加強機電運輸系統設備設施的正常使用、日常檢查維護工作，建立各隊組運輸設備臺賬，各個運輸系統圖。做到使用維護落實到責任人。
二、組織結構
組長：王美(負責本次專項整治全面工作)
副組長：閆清峰
趙艮大 (負責本次專項整治實施工作)
成員： 楊坤
郭兆摟
苑潤兵
馬新剛
李吉盛
劉官
張建德
鄭愛光
楊國元 馬愛
青
王有才
劉備耕
江蘇礦業公司駐原相礦項目部
本次專項檢查工作由機運科負責組織協調，相關各部門、隊組及相關人員積極配合，按照相關要求認真貫徹落實。仔細開展自查、自糾行動、摸清現狀、找出問題，深入研究拿出設施方案。對需要整改的問題及時整改、落到實處。
三、專項整治的主要內容
(一)、機電運輸基礎工作
1、建立健全機電運輸機電運輸崗位責任制、操作規程、電氣試驗制度、設備(運行、保養、維修)制度、設備定期檢查制度、設備包機檢查制度、防爆設備入井(安裝、驗收)制度、停(送)電制度等。
2、設備更新有計劃、設備大修有計劃，設備有臺賬，設備運行有記錄并嚴格執行。
3、技術檔案實行專人管理，建立健全礦機電運輸設備管理臺賬，完善井上、井下運輸設備供電系統圖和運輸設備布置圖、運輸系統圖等圖紙。
4、機電運輸設備嚴格按規定進行檢測，確保有產品合格證、煤礦礦用產品安全標志、檢測合格證，防爆設備有防爆標志，運輸設備掛牌、編號、建立臺賬管理。
(二)、運輸設備使用管理
1、1.6米及以上絞車必須裝設過卷保護、過負荷和欠電壓保護、過速保護、限速保護、閘間保護、松繩保護、深度指示器失效保護、減速功能保護。嚴格執行校驗數據進行運輸作業、鋼絲繩直徑、斷絲數量、拉細系數嚴格執行相關規定，加強日檢并填寫檢查記錄。
2、提升絞車除設有機械制動閘外，還必須設有電氣制動裝置。
3、一坡三擋：阻車器、擋車欄，防跑車裝置齊全、完好;斜井上下車場及中間通道必須使用聲光信號裝置;斜井串車提升必須加裝保險繩。
4、機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒沙裝置必須齊全有效。
5、刮板機鏈子松緊合適、刮板齊全、中部槽無嚴重變形，液力偶合器有易熔保護塞。
6、軌道安設：扣件齊全、牢固并與軌型相符;同一線路必須使用同號鋼軌，軌道接頭間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm，軌道頂面高低差不得大于5mm，軌道回流線符合《規程》要求，臨時軌道距上偏差+10mm，下偏差-5mm，軌道接頭間隙不大于10mm，其左右錯差不大于10mm。軌枕間距不大于0.7m，連接件齊全有效，軌枕無浮離現象。
7、提升鋼絲繩的校驗、更換和安全系數符合《規程》規定。鋼絲繩鉤頭插接、繩卡按照下發的規范要求整改。
8、皮帶運輸機的H架縱梁平直、皮帶不跑偏、滾筒完好、齒輪箱不漏油、上下托輥完好、皮帶綜合保護齊全。
9、刮板機、皮帶過人處設有過橋;機頭、機尾有固定錨鏈。
10、小絞車固定牢固、剎車手柄、剎車皮符合要求、有護身板、鋼絲繩不咬繩、電機護罩風葉完好、絞車齒輪不缺潤滑油。
11、電鈴、按鈕、皮帶綜合保護裝置上牌管理，有操作規程、崗位責任制，檢查記錄、交接班記錄。
12、軌道運輸道岔符合標準，地滾、擋車設施有班檢記錄。
(三)、其它具體事項
1、電纜
①各隊電纜掛線必須吊掛整齊，遇高低壓電纜混掛時，高壓電纜必須掛在最下方。
②各機頭轉載點電纜盡量都用電纜鉤，特殊情況不能用電纜鉤吊掛時，必須用邦匝帶(尼龍匝帶)吊掛，嚴禁使用鐵絲吊掛電纜。
③各隊閑置和備用電纜都不能放在工作面，必須回收入庫，決不能在任何工作區發現1米電纜。
④嚴禁電纜與水管混掛。
2、各種保護
(1)皮帶保護必須按要求全部啟用，最起碼的堆煤、跑偏、急停必須起作用。同樣也包括皮帶機頭防護欄機尾防護罩，過往行人處必須安設過橋，皮帶機尾要打雙地錨或壓柱，皮帶不能跑偏，更不能用直滾或木料撬皮帶。
(2)刮板機機頭機尾必須打地錨、拉鏈，運行平穩，無飄鏈、落鏈現象。
(3)軌道運輸巷安全保護設施齊全，撈車器、阻車器、擋車門必須可靠正常，如有損壞，停止該地點一切運輸。絞車鋼絲繩不打折、不壓扁，排繩要整齊，小絞車地基不移位，地錨不松動，護板齊全，鎖銷不缺。不能用螺絲代替銷則。
(4)嚴禁甩掉開關內一切保護。
4、牌板
各隊膠帶運輸機、刮板運輸機、調度絞車、回柱絞車必須懸掛操作規程，崗位責任制和管理牌板。各設備管理牌板要集中上架管理。
5、注油
副提升絞車、調度絞車、皮帶機、刮板機的減速器、滾筒軸承或瓦等處要經常注油，要達到正常油量不漏油，并填寫注油記錄，每月底交回機電科審核存檔。各隊使用的油脂要擺放整齊，分類掛牌管理。
6、各隊組閑置設備管理
(1)開關、電機等防爆設備要上擋板、擋圈、密封圈，螺絲不缺，設備擺放整齊并掛牌管理。
(2)其它非防爆設備擺放整齊，掛牌管理。
7、副提升絞車
絞車保護完好，日檢和定期檢查及注油記錄完善，日常維修檢查到位并有記錄，司機持證上崗。
8、接地保護
(1)接地極應設置于巷道水溝內或其它就近潮濕處。
(2)接地線裝設要做到橫平豎直，并且涂銀粉漆。
(3)接地導線與接地極必須緊固連接在一起。
(4)局部接地極應不小于40mm、1.5m，并且要打不少于20個孔。
(5)主接地極應使用面積不小于0.75m，輔助接地極使用面積不小于0.6m,厚度不小于3 mm鋼板。
(6)饋電開關、真空開關、信號綜保及200A以上接線盒安設接地極。
四、專項整治的具體步驟
第一階段：各隊組自查階段(11月10日—11月20日)
嚴格按照機電運輸設備整治方案組織自查，自查要詳細認真對發現的問題立即整改。 第二階段：復查階段
(11月21—11月25)
針對自查階段存在的問題進行復查，查看整改情況及補充解決一些遺漏問題。 第三階段：驗收階段
(11月26日—27日)
機電科組織相關人員對各隊組的自查整改情況進行嚴格檢查，對未發現和未整改的問題進行徹底追查。
機電運輸設備關系全礦安全生產大局，希望各相關部門隊組認真對待，積極配合，讓此次專項整治活動取得預期效果。對于不重視、不配合此次整治活動的單位和個人活動領導組有權利對其作出相應處罰，對于表現積極的部門和對組領導小組會給予相應的獎勵。按照原相礦機電運輸管理實施細則執行。
原相煤礦機電科
2013年11月8日
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