民營快遞企業范文第1篇
在2011-2015的國家“十二五”規劃當中, 明確的提出要大力發展現代物流業。并指明的這段時期物流行業的發展方向聚焦在建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系?？爝f行業作為整個物流領域中重要的組成部分, 也借著物流產業飛速發展的東風, 駛上了快車道?？爝f是物流運輸中一種門到門的投遞方式, 主要強調運輸的時效性, 投遞的可靠性和信息的及時性。目前我國的快遞市場以不同的區域分為國內快遞和國際快遞。其中國際快遞70%的市場被國外著名快遞公司所壟斷。我國快遞企業業務方向主要在國內快遞市場。國內快遞市場從之前的國有郵政快遞公司為主, 到后來的民營快遞公司異軍突起, 群雄逐鹿;直至目前的外資快遞公司獲得在華快遞業務牌照, 開始發力競逐國內市場, 形成三家角力的局面, 市場格局已經初步形成。本文將結合快遞行業發展現狀與民營物快遞企業的特點, 分析發展壯大過程中所遇到的問題;并嘗試指出土生土長的民營企業如何發揮自身優勢, 把握發展機遇, 提升核心競爭力。
快遞行業在過去幾年間發展迅速。根據國家郵政局的統計信息, 2011至2013年每年快遞業務的同比增長率都在50%以上, 2012年規模以上快遞服務企業的業務量達到了56.9億件, 其中民營快遞企業業務量占整個市場份額的73.6%, 較2011年同期擴大8個百分點?？梢钥闯? 整個快遞市場的蛋糕在不斷的增大, 民營快遞企業的份額也逐年上升。但是在繁華背后, 快遞市場的無序競爭, 野蠻生長也暴露出企業的一系列問題。
二、民營快遞企業亂象
(一) 盲目擴張, 自食惡果
2009年在廣州的天河電腦城附近商戶聚集, 追討被拖欠的代收貨款。導致這次事件的就是DDS快遞公司, 也就是深圳東道物流公司。這家1997年在深圳誕生的公司, 主營同城快遞業務。經過12年的發展從只有三個人的小公司發展到擁有10多家分公司, 1萬多名的員工和日均20多萬件的業務量的華南地區大型物流公司。公司為了搶占華東市場, 打出價格牌, 同城5元, 省內6元。雖然在短短五個月時間, 業務大幅增長, 同時也埋下了資金鏈斷裂的禍根。2009年11月, 華東地區的網店停運, 之后華南地區的網點關閉, 公司宣布破產。
從DDS快遞公司破產的案例可以看出, 有些民營快遞企業在從區域型快遞公司向全國型快遞公司轉變的過程中, 為搶占市場, 不惜祭出價格戰這把雙刃劍。這招在擴張初期無疑是非常有效的, 可以迅速的提高業務量;但是隨之而來的資金鏈壓力, 卻是公司不可承受之重, 一旦經營管理出現波動, 很容易導致資金鏈破裂, 企業被迫破產。企業的成長應符合其經濟發展自身的規律和市場競爭的法則, 盲目的揠苗助長只會自食惡果。
(二) 忽視法規, 企業受損
2012年10月22日, 南方航空公司航班在大連落地后發生貨物自燃事件。事后根據有關部門調查發現, 圓通速遞公司違規托運鋰電池。為此, 中航協開據一張罰單, 注銷上海圓通速遞有限公司的二類航空貨運代理資質, 并告知個航空公司終止與圓通貨運銷售代理企業的合作, 不承運其收攬貨物。此外其他的相關責任方, 上海韻達, 匯行公司、啟昊公司的航空銷售代理人資格證書也被注銷。這種快遞企業違規的行為已經不是首次, 2012年4月廣西一家貨運公司就被查出謊報鋰電池。7月天津一家貨運代理匿報、謊報煙花貨物的托運。
2012年12月31日, 經中華人民共和國交通運輸部第10次部務會議通過, 2013年二月1日開始實施《快遞市場管理辦法》中, 對于快遞企業的各種違規行為做出了詳細的界定, 并且對于違反相應的規定所應當承擔的法律責任和懲罰給出了明確的解釋。這部管理辦法的實施標志著快遞企業混亂的行業秩序將得到改善部分違規經營的快遞企業將會被淘汰出市場。
(三) 管理滯后, 投訴增多
我國目前主要的民營物流公司有順豐、圓通、申通、中通、匯通和韻達公司 (簡稱四通一達) 。其中順風為直營式, 其他幾家是以加盟方式為主的快遞企業。加盟方式適合快遞公司的快速擴張, 但是管理相對松散, 總公司的各項制度很難在加盟商處嚴格執行。加上管理上以業務量為主要衡量指標, 導致加盟商為了短期的市場利益忽視客戶感受。除此之外, 目前民營快遞企業大體是家族企業, 同一家族的人負責企業的運營, 財務, 業務擴展等。外人很難進入核心管理層, 整體從業人員的文化程度和物流專業知識水平較低。
管理水平的落后也直接導致了企業服務質量的下降, 顧客投訴也一直是困擾企業發展的一道難題。根據國家郵政局的統計信息顯示, 2013年2月份消費者共對46家快遞企業進行了有效申訴, 其中申訴量排名前十的均為民營快遞公司。中國最大的國有快遞公司EMS排名12, 順風排名13。申訴的問題主要集中在快件延誤, 投遞服務, 丟失及短少以及快件損毀方面?？旒诱`和投遞服務的比例占所有投訴的73%。
三、未來的路在哪里
企業發展不能諱疾忌醫, 如果沉浸于眼前的成就, 固守舊的經營方式和市場定位最終受損的也將會是企業本身。長期來看快遞企業的競爭是戰略市場方向的競爭, 是從業人員素質和企業管理水平的競爭, 也是創新能力的競爭。而民營快遞企業未來的發展也需要從這幾個方面入手。
(一) 做大企業, 做專企業
首先是做大, 物流快遞行業有明顯的規模效應。覆蓋全國乃至全世界的快遞網點是企業和世界快遞巨頭競爭的必備武器。作為國內最大的民營物流公司順豐公司, 2010年銷售收入已達到了120億元, 擁有8萬名員工。國內擁有超過5000家網點, 業務已擴展至了東南亞和日本、美國。至2013年4月順豐擁有了自己第十一架貨運飛機。但對比國際著名的快遞公司比如美國的Fed Ex公司, 擁有超過650架飛機和14萬名的員工以及高達320億美元的年收入。每日的快遞接單量達到330萬件?？梢钥闯鰢鴥瓤爝f企業要想發展成為世界快遞業的巨頭, 還有很長的路要走。
其次是做專, 市場上的快遞企業不可能都成長為巨無霸式的企業, 鑒于整個快遞市場客戶需求的多樣化, 快遞企業不一定非要急速擴張, 可以把握自身優勢, 在資金不足的情況下, 專注細分市場, 服務行業化, 服務區域化, 成為特定行業或者特定區域的領頭羊。
(二) 重視人才, 提升管理水平
缺乏科學的管理模式和高素質的管理人才是民營快遞企業快速發展的另一個絆腳石。企業需要改變之前的家族式用人方式, 重視人才培養和人才引進。我國的物流專業教育開展的比較晚, 但是發展速度驚人。到目前為止已有426所院校開設了物流類專業。大批的物流專業人才將源源不斷的涌入市場, 為企業的發展提供持續的動力。同時, 企業需要完善管理制度, 推進標準化作業程序, 以提升服務質量為目的, 改進服務流程。對于之前提到的松散的加盟式的模式應加強控制, 借助嚴格的管理和適當的激勵機制引導加盟商以品牌為重、以客戶為重、以企業的長期發展為重。
(三) 利用新技術, 把握新機會
21世紀是創新的世紀, 在技術方面GPS、GIS和RFID以及各種新型物流信息技術的使用可以大幅提升工作效率, 增強企業的競爭力, 減少人力成本。在市場方面, 傳統的快遞企業專注于流通領域。而新型的快遞企業打破市場的局限性, 向服務鏈的上端延伸, 立足快遞行業, 嘗試多種經營。比如在電子商務市場爆炸式的膨脹, 一方面給快遞企業發展帶來了新的機遇;另外一方面各個大型電商紛紛自建物流渠道也給快遞企業帶來了新的挑戰。面對電子商務企業向服務鏈下游布局, 快遞企業可以發揮自身的優勢, 逆流而上, 開展自己的電子商務服務。比如順豐公司, 作為目前行業內口碑上佳的民營快遞企業, 創建了自己的電子商務網站順豐優選。從2012年6月1日開業以來, 每月的銷售環比增長都在50%以上。電子商務成為了順豐公司新的利潤增長點。
四、結論
雖然目前我國民營快遞企業還有著各種不足之處, 但是隨著國家對于物流行業的重視加強, 投入加大;各個企業在市場化競爭中不斷磨練內功, 提升核心競爭力。相信在五到十年之后, 在世界前十的快遞企業中將會看到我國民營快遞公司的名字。
摘要：快遞行業在我國已經發展了超過30年, 民營快遞企業在這期間從無到有, 從小到大逐步成長成為我國快遞行業的骨干力量。但是在飛速發展的同時, 民營快遞企業也暴露出了一些問題, 這些問題拖緩了企業繼續壯大走向世界舞臺的腳步;與此同時, 隨著國外快遞巨頭開始在中國市場發力, 快遞行業的競爭愈發激烈。民營快遞企業想要開疆擴土亟需改善頑疾, 進一步提升自身的競爭力。
關鍵詞：民營快遞企業,亂象,機遇,競爭力
參考文獻
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民營快遞企業范文第2篇
“微利時代”是相對于“厚利時代”而言的，這是對商業環境中利潤率低的描述。對行業而言，微利時代意味著暴利結束，市場由賣方變為買方，企業林立且行業內競爭激烈。對企業而言，微利時代，意味著環境的巨大變化(由機會競爭向實丨■奶言、力競爭的轉變;由機會利潤向競爭利潤的轉變)，外部環境在變，機會驅動創富成功的可能性越來越少。
從國家郵政局統計數據看，2008-2013年，麵快遞ik務量各年增幅為25.9%、22.8%、25.9%、57.0%、54.8%、61.6%。然而，與業務量快速增長相反，我國快遞業利潤迅速下降。統計資料顯示，2005年以前，細快遞行業的利潤率最高可達35%以上;2005年，禾||醇近30%;到2011年，我國快遞行業的平均利潤報為5%到8%;_2013年，多數快遞企業的綱率不足5%,且利潤還在不斷下降，還有-部分企業在盈虧線上掙扎。’決遞業的利‘潤率從30%到5%的轉折點發生在2007年。我國快遞行業巳經步入微利時代，這是個不•
2 快遞業微利時代的市場特征
細快遞行業已經進人微利時代。翻時代的市場特征有別于暴利時代。在市場競爭中處于弱勢地位的民營快遞企業必須準確把握快遞業微利時代的基本市場特征，才能在新時期得以生存并謀求發展。我國快遞業微利時代的市場基本特征主要體現在以下幾個方面。
2.1 中低端市場同質化嚴重
2.3 業務量激增，業務收入上升
這是與其他行業相比，我國快遞業微利時代的一個顯著市場特征。我國快遞業業務量不斷增加。國家郵政局統計數據顯示，2008—2013年，我國快遞業務量各年的增長率分別是25.9%、22.8%、25.9%、57.0%、54.8%、61.6%,在此期間，我國快遞業務收入各年增幅分別是19.2%、17.3%、20.0%、31.9%、39.2%、36.6%o顯然，我國快遞業業務收入增速明顯慢于業務量的增速。這隱藏的一個事實是行業利潤變薄了。業務量增長迅速，這反映了市場需求較旺。為何利潤越來越薄?主要原因是價格戰導致產品售價越來越低。從2005年至今，快遞業的價格幾乎沒有漲，甚至還下跌了。以順豐為例，2005年以前，同城I2元、異地M元;目前價格是同城8元、異地12元。
3 翻時代民營快遞企業隨對之策
在微利時代，快遞市場產品同質化嚴重、同業競爭激烈，產品毛利也越來越低。作為我國快遞業的主力軍，民營快遞企業只有準確把握時代特征，并采取行之有效的方法，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
3.1 采取差異化競爭戰略
從前文的分析可以看出，快遞市場產品同質化嚴重，這導致價格戰頻發，企業競相降價參與到價格戰中。產品售價降了，成本不降，利潤當然減少。我國大多民營快遞企業在中低端市場分一杯羹，鮮少開拓高端市場，而中低端市場產品同質化競爭激烈。為了搶占市場，包括“三通一達”在內的大型民營快遞企業，不惜低價競爭。因此，為避免同質化導致的低價競爭，民營快遞企業應采取差異化競爭戰略。所謂差異化競爭，就是讓企業提供的產品或者服務差異化，樹立起企業在行業中獨特性的東西。差異化競爭戰略是使企業獲得高于行業利潤的有效途徑。處于微利時代中的民營快遞企業，需要對當前的市場環境進行深人研究，在此基礎進行市場細分，從目標客戶的需求出發，在產品上進行創新，向市場提供特色服務，增加增值服務，拓展企業生存空間，并提高企業利潤。
3.2 推行全面成本管理
根據利潤的計算公式可知，銷售收入確定，成本降低則利潤增加，成本增加則利潤減少。因此，降低成本是提高企業利潤的直接且有效的方法。在微利時代，民營快遞企業的業務量增加了，但因單位產品的價格下降了，總收入增加緩慢甚至沒有增加，因此，可以通過降低成本的方式來提高利潤。民營快遞企業普遍存在成本控制意識淡薄、成本控制內容片面等問題。因此，筆者認為’民營快遞企業可以通過實施全面成本管理以控制自身成本，從而增加利潤。全面成本管理，就是運用成本管理的基本原理與方法體系，根據現代企業成本運動規律，以減少成本投入、改善成本結構、規避成本風險為主要目的，對企業經營管理活動實行全過程、廣義性、動態性、多維性成本控制的基本理論、思想體系、管理制度、機制和行為方式。全員、全面、全過程，是全面成本管理的“三全性”。
3.3 構建有效的戰略聯盟
民營快遞企業或大而不強，或小而不專，在產業鏈中處于■雌‘三通-達”為代細賭快遞企側過分依賴電商，其議價能力不強，為了沖量不惜降低價格。價格戰此起彼伏，其結果是利潤越來越薄。面對競爭激烈的、利潤微薄的市場環境，民營快遞企業可通過與同行建立戰略聯盟關系來增強整體實力，避免深陷價格戰泥沼。連打多年價格戰的“三通一達”，在最近開始“抱團”，自建聯盟，聯合組建投資平臺。這說明同行企業不僅僅是競爭關系，也可以是合作關系。民營快遞企業也可與電商等行業外的其他企業合作。構建聯盟關系，彼此間的信任是前提，信息共享是基礎。
3.4 全面推進精細化管理
針尖上打擂臺，拼的就是精細。在微利時代，快遞業的規模上去了，但服務質量不佳，這引起了社會廣泛的關注。民營快遞企業服務質量差又特別突出，這與目前民營快遞企業粗放式管理有直接的關系。因此，在微利時代，民營快遞企業應全面推進精細化管理，將經營管理工作做精、做細，向經營管理的每一個細節挖掘利潤，實現企業利潤最大化。精細化管理就是落實管理責任，將管理責任具體化、明確化，它要求每一位管理者都要盡職到位，第一次就把工作做到位，工作要日清日結，每天都要對當天的情況進行檢查，發現問題及時糾正、及時處理等。作為一種管理理念，精細化管理已被越來越多的企業所認同并采用，這正體現了其價值。精細化管理是企業超越競爭對手、超越微利的重要途徑，也是企業實現可持續發展的重要保證。
摘要：隨著快遞市場的迅速發展,快遞業進入了微利時代。業務量激增,業務收入上升,但因同質化競爭、快遞公司在產業鏈中處于弱勢地位致使價格戰愈演愈烈,從而導致行業利潤微薄,這是我國快遞業微利時代的基本市場特征。我國民營快遞企業必須準確把握這一市場特征,并采取行之有效的措施,才能在新時期得以生存并謀求發展。
關鍵詞：快遞業,微利時代,民營快遞企業,策略
參考文獻
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民營快遞企業范文第3篇
快遞服務 (express delivery service) 是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品, 以最快的運輸方式, 運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中?？爝f的市場基礎是對時間比較敏感的廣闊的運輸需求。中國快遞企業的開端是1979 年“中外運———歐西斯公司”的成立。1980 年中國郵政EMS的成立并快速壯大, 標志著我國快遞市場初步形成。中國第一家快遞企業是1993 年成立的“快可達”快遞公司, 隨后大量民營快遞企業如雨后春筍般涌現, 如東方萬邦、宅急送、申通、順豐速遞等都逐步發展壯大起來。每年的業務量都以120%~200% 的速度遞增。目前, 外資快遞業巨頭、中國郵政EMS和國內民營快遞三方角逐的市場格局正在形成, 面對強大的市場, 以及外資和國營快遞對策壓力, 民營企業如何在強大的市場中贏得一席之地, 已經成為人們關注的熱點。
二、民營快遞企業現狀分析
中國的改革開放將中國經濟引入了經濟發展的快車道, 而互聯網購物的高速發展也推動了中國民營快遞量指數式增長。目前中國民營快遞業已經成為了中國經濟發展的重要組成部分。根據國家郵政局統計數據顯示, 2014 年民營快遞企業業務量完成119.5 億件, 實現業務收入1541 億元;國有快遞企業業務量完成18.2 億件, 實現業務收入291.5 億元;外資快遞企業業務量完成1.4 億件, 實現業務收入204.2 億元。國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為13.4%、85.6%和1.0%, 業務收入市場份額分別為14.7%、75.3%和10.0%。從以上數據可以看出, 快遞市場增幅較大, 發展迅猛。特別是民營快遞, 其業務量是國有快遞的6.3 倍, 業務收入是國有快遞的5 倍, 比外資企業更多。然而, 需要注意的是民營快遞業務量市場份額和業務收入市場份額并不是同步增長, 二者相差負10.3 個百分點, 與此同時, 國有快遞與外資快遞相應指標差值為1.3 和9.9, 說明民營快遞在市場競爭中其業務附加價值低于國有快遞和外資快遞 (表1) 。同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的13.0%、55.3%和15.4%;業務量分別占全部快遞業務量的25.4%、72.3%和2.3%。與去年同期相比, 同城快遞業務收入的比重上升1.5 個百分點, 異地快遞業務收入的比重下降2.2 個百分點, 國際及港澳臺業務收入的比重下降了3.4 個百分點。以郵政EMS為主的國有快遞企業憑借其網絡、品牌等優勢, 把握著國內異地業務的主動權, 占據近50%的市場份額;外資企業具有全球服務網點、資金雄厚、技術強大、管理與服務標準化的優勢, 使其占有中國國際快遞市場主要份額, 目前占據70%以上的市場份額 (非郵政企業占80%的市場份額) ;民營企業則具有機制靈活、成本較低、服務方便以及從業主體多的優勢, 在同城快遞中占有較大的比重, 占同城快遞市場份額的75%以上。由此可見, 由于主體優勢層次分明, 我國快遞服務業呈現出國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局。
民營快遞企業活躍于同城快遞市場, 與國際快遞和國內快遞業務相比, 同城快遞是高度勞動密集性業務, 它既不需要發達的交通工具, 也不需要發達的交通工具, 也不需要尖端的信息監控技術, 網絡運營和管理技術也不復雜。它更多依賴的是一套能夠充分調動業務員積極性的靈活的管理和分配機制。靈活性較高, 成本較低。然而其自身的這些特點也是制約民營企業發展的關鍵所在, 整體而言, 目前民營快遞企業面臨的主要問題有;從業人員素質較低, 服務水平不高;貨物晚點, 貨物丟失、損壞現象嚴重, 缺乏合理的賠償標準;信息化水平低, 缺乏運作標準, 效率較低等等。
三、民營快遞企業發展的影響因素
宏觀層面上我國民營快遞企業在發展中遇到的問題, 主要是郵政專營范圍過寬, 民營快遞企業遭遇不公平競爭;民營快遞企業的合法性不能得到相關法律的保護, 進而行使權力得不到保障;由于缺乏有較大威信企業的擔保, 銀行為避免風險, 不愿為民營快遞提供貸款, 民營快遞企業大多數面臨擔保難、融資難的困境。這些因素普遍存在于整個民營快遞行業, 需要相關政府部門和法律機構給予相應支持, 本文在此不再贅述。本文主要是從微觀層面分析影響民營企業發展的因素, 即統計多個影響因素, 并利用灰色關聯聚類模型確定最終因素。
雖然我國民營快遞行業的業務量在不斷增加, 但我國快遞行業的申訴量也在逐年攀升, 根據國家郵政局統計的2014 年全年的投訴量 (見表2) , 可以看出, 快遞業的申訴量呈現整體增長趨勢, 且一直占據郵政行業申訴的95%以上的比例, 是郵政行業申訴的主要來源。而每個月已處理的申訴量還不到申訴總量的50%。由此可見, 我國快遞企業發展還不成熟, 在快速發展的過程中還存在著各種各樣的問題, 這將阻礙我國快遞行業未來的發展。
調查統計發現主要的申訴問題有快件延誤、投遞服務、丟失短少、損毀、收寄服務、違規收費等。通過歸納分析法, 把影響民營快遞業發展的因素歸納為以下4 個方面:
服務水平:快遞業作為服務行業, 其服務直接與消費群體相聯系, 服務水平決定企業的差異性, 服務涉及到快遞的每一個環節。
價格水平:快遞行業屬于勞動密集型產業, 產品具有同質性強、差異化小的特點, 由此價格競爭就顯得尤為重要, 其中價格彈性表示顧客對價格變化的敏感程度。
安全水平:貨物的安全問題是目前快遞行業共同面對的重要問題, 也是快遞行業亟待解決的突出問題, 只有服務安全可靠, 才能形成穩定的顧客群體, 打造良好的品牌形象, 形成獨特的競爭優勢。
網絡水平:快遞企業的配送網絡和信息網絡是快遞企業的物質基礎, 廣闊的網絡范圍和先進的信息化技術是全面及時有效服務的前提, 也是快遞企業競爭力的重要保證。
快遞行業的發展水平以業務量和業務收入來衡量, 快遞的業務量和業務收入能比較客觀地反映一段時期快遞業的發展水平。
四、影響快遞企業發展因素的實證研究
(一) 數據的收集和標準化
通過各種信息渠道調查獲得我國快遞業各項發展指標的具體數據如下表所示 (表3) 。其中, 業務量數據由國家郵政局統計數據獲得, 貨物丟失損壞投訴比例數據由315 電子投訴網快遞行業投訴統計分析報告最新公布數據所得, 快遞延誤投訴率和快遞網點數由國家郵政局每年年度統計所得。年業務收入根據國家郵政局公開的業務數據所得。價格水準是以北京到上海1kg重量物件標準, 綜合各快遞企業價格取平均數來衡量的。利用灰色關聯度分析法分析影響快遞行業業務量發展的因素。
將以上7 個二級指標編號為A1-A7, 并列出初始矩陣如下:
其中Xij表示第i年中國快遞行業 (i=1, 2, 3, 4, 5, 6) 的第j項指標的數值 (j=1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) 。將初始值進行標準化處理, 化為無量綱序列。本文將初始值進行初值化處理Xi (k) d1=xi (k) /xi (1) , 得到初值像序列如下:
(二) 確定灰色關聯系數
本文主要研究我國快遞行業業務量與其他因素的關聯度, 則確定參考序列為:A0*= (1, 1.1996, 15825, 2.2031, 3.0098, 4.2701) 用灰關聯分析公式分別計算出第i年j項指標與A0的灰色關聯系數:
最后求出關聯系數的平均值即是我們要求的關聯度:
本文運用灰色系統理論建模軟件 (GSTAV7.0) 求解鄧氏灰色關聯度。令 ξ=0.5, 結果精確到小數點后4 位。得 γ01=0.8283, γ02=0.7042, γ03=0.6726, γ04=0.6862, γ05=0.6523, γ06=0.7095, γ07=0.8113。
(三) 實證研究結果分析
由上面的計算結果可知, γ01>γ07>γ06>γ02>γ04>γ03>γ05。
通過數據的計算和分析比較可知關聯度超過0.7 的有4 個, 分別是投遞服務申訴率, 快遞服務網點數, 快件延誤率, 受理服務滿意度。其他3 項的關聯度也在0.6 以上, 大小順序為:快件丟失申訴量, 平均價格, 快件損毀申訴率。
投遞服務水平在代表影響快遞業務量的7 個指標中關聯度最高, 達到0.8283。投遞服務水平是衡量快遞企業服務質量的最基本的指標。投遞服務水平關聯度高, 主要原因是快遞業作為我國的新興現代服務行業, 快遞服務已與人們的生活和工作息息相關, 其特有的上門取件、上門送件的面對面的服務方式使投遞服務水平成為影響快遞行業發展的重要因素。所以民營快遞企業應重視對快遞人員的培養, 建立一套標準的培養機制, 提高快遞人員的素質, 減少投遞服務水平的投訴率, 提高我國快遞行業整體的競爭力水平, 使快遞行業快速平穩的發展。
快遞服務網點數是影響快遞業務量的另一個比較重要的因素。服務網點的數量限制了快遞業務量的接受范圍, 是快遞業務量最直接的影響因素?？爝f企業應該注重服務網點的建設, 特別是三四線城市的鄉鎮以及我國西北部等偏遠地區快遞網點的建設?？爝f企業既要滿足人們對快遞的需求, 也要統籌規劃, 加強合作, 合理利用資源, 使資源利用達到最大化, 確保我國快遞服務網絡正常有序地運行。
快件延誤率是影響快遞業務量的第三大因素, 與快遞業務量的關聯度為0.7095?？爝f延誤分為一般延誤和徹底延誤?？旒耐哆f時間超出快遞服務組織承諾的服務時限, 但尚未超出徹底延誤時限屬于一般延誤, 超出《快遞服務標準》規定的最長送達期限的是徹底延誤?？爝f的一個最鮮明的特征就是“快”, 它隸屬于物流業, 但比普通的物流物品輕, 速度要求快。在經濟飛速發展的今天, 人們的生活節奏越來越快, 對于快遞服務的時效性要求也越來越高, 現如今大部分的生活用品、家具、服裝、化妝品、電子、電器、零食、果蔬、圖書等等都可以使用快遞郵寄, 類似于果蔬類的物品對時間要求比較苛刻, 快遞延誤會造成物品的變質, 是客戶選擇快遞企業考慮的一項非常重要的因素。民營快遞企業既要注重自身的實力的提升, 避免長期價格過低而造成企業投入不足, 也需要加強企業體質、加盟商等環節的管制, 盡快消除快件延誤現象, 提高企業競爭力。
服務滿意度關聯度也在0.7 以上, 顧客滿意度是考核快遞業服務的重要指標, 受理服務滿意度綜合考察快遞服務水平, 包括受理服務、攬收服務、投遞服務以及售后服務。能夠綜合反映出我國快遞行業的服務水平狀況, 2008 年11 月份開始, 國家郵政局網站上定期發布每月的快遞業消費者申訴情況, 顧客滿意度逐漸成為國家郵政局的重要監管對象, 逐漸提高了對顧客心理訴求的重視。
快件丟失、損毀申訴率關聯度排名比較靠后, 說明快件丟失、損毀對快遞業業務量的影響比較一般。一方面, 由于2008 年2 月12 日我國交通運輸部發布的《快遞市場管理辦法》對快件丟失和損毀做出了賠償規定, 對快遞行業進行了法律約束。另一方面, 隨著互聯網e時代的到來, 互聯網購物交易規模的激增以及移動購物市場的飛速發展, 未來中國網絡購物市場仍以27%的復合增長率增長, 網購將拉動我國快遞業的發展。所以快遞丟失和損毀情況是客戶考慮選擇哪一家快遞企業的因素, 但對整個快遞行業的業務量影響一般。需要指出, 快件丟失、損毀是快遞服務的重要安全因素, 是繼市場規模因素后影響快遞企業競爭力第二大因素, 快件丟失、損毀投訴權重達到了0.226, 是各快遞企業提高自身競爭力水平的決定性因素?？爝f價格對我國快遞業務量的影響較為薄弱, 從宏觀層面上看, 快遞業的價格是受市場調控的, 快遞業各企業之間的價格相互制約, 是一種隱形的機制, 正常情況下, 市場會以它內在的機制維持其健康運行, 不會對整個行業的業務量有太大的影響。這說明從長遠來看, 一味降價并不能獲得較多的業務量反而會降低業務空間, 而提高服務質量和加強服務網點建設等才是長期可持續發展的根本戰略。
五、結論
民營快遞服務業的發展是我國經濟發展的必然產物, 它是融合信息交流、物品遞送、資金流通的復合型新興服務業, 具有促進商品流通能力強、拉動居民消費作用大、吸納就業人數多等特點, 在便利民眾生活、服務社會生產和推動經濟社會發展等方面, 發揮著基礎性作用。面對越來越國際化的局面, 我國快遞業如何走上可持續發展的道路是現階段的一個重要問題。通過灰色關聯度分析可知, 我國民營快遞業應以加快網絡基礎設施建設為重點, 著力加強服務能力建設。首先應該注重快遞服務網點的建設, 快遞業的“走出去”和發展農村市場戰略不失為很好的出路。拓展快遞服務網絡, 由城市及東部地區向鄉鎮和中西部延伸, 開拓國際市場, 完善網絡布局。
民營快遞企業范文第4篇
一、行業發展現狀簡介
我國民營快遞企業約興起于20世紀九十年代, 得益于經濟發展以及其他因素的推動, 截至2011年在中國從事快遞業的民營企業達到近萬家, 從業人員在120萬人以上, 年營業規模150億元人民幣左右。當前, 行業內發展較快影響力較大的民營快遞企業主要有8家。 (表1) 如表1所示, 我國主要的民營快遞企業先后成立于1990~2000年初, 總部無一例外的基本都集中在“北上廣深杭”這些一線大城市。目前, 從地域分布來看, 民營快遞企業由最初的一線發達地區慢慢的向全國范圍延伸;在市場占領方面, 民營快遞企業依托自己靈活的經營優勢, 在同城快遞上占據較大優勢, 占同城快遞市場總市場份額的90%左右, 而其在國內和國際快遞市場只占10%左右的份額。據統計, 順豐的年收入額達到了100億元以上, 成為民營快遞行業內的領軍企業, 緊隨其后的“四通一達”年收入在20~100億元之間不等。
二、行業存在的問題
我國民營快遞企業總體發展勢頭強勁, 但是機遇和挑戰總是并存的, 不可否認整個行業還面臨著一些問題亟待解決。
(一) 加盟模式存在隱患。
當前, 我國快遞行業主要有兩種模式:直營模式和特許加盟模式。直營模式簡單說就是快遞企業從總部到分支機構到受理點統一經營的模式, 共同擔負盈虧。特許加盟模式民營快遞是采用特許加盟連鎖的方式以法人資格加盟民營快遞企業。加盟是使用總部品牌, 分支機構自負盈虧。特許加盟模式和直營模式二者之間的對比如圖1所示。 (圖1)
目前, 除過順豐以及宅急送等實行直營模式外, 其他絕大部分如“四通一達”等民營快遞企業均采用的是加盟模式。在加盟模式下, 加盟商需要繳納加盟費以共享企業的系統平臺。但如果加盟商訂單量不多或者經營不善, 很容易影響其服務, 甚至會發生卷款跑路的情況。誠然, 直營模式需要龐大的資金作為后盾, 而加盟模式所需資金沒有那么龐大, 但是加盟模式卻又片面追求擴張網點, 各個分站點和各運營中心之間缺乏合作, 追求各自利益最大化, 各自為政, 運營管理多元化, 導致包裹破損、延誤以及丟失等, 使得服務質量難以保障, 招致客戶的大量投訴。而自營模式則可以避免這些弊端。
(二) 同質化競爭激烈, 大打價格戰。
快遞行業內快遞產品單一, 基本都是一種產品, 這個就必然導致同質化競爭, 同質化競爭的結果又會引發價格戰。目前, 行業內除了順豐的市場定位相對較高外, 其他的民營快遞企業例如“四通一達”等主要服務于電子商務所帶動的網購, 這些企業關注“量”, 市場定位比較模糊, 普遍存在著目標市場單一的狀況, 運作網絡也是基本趨同, 缺乏創新, 相互壓價現象嚴重, 有時為了搶占市場, 拉攏客戶, 不惜給用戶低于底價的價格, 這樣大打價格戰的結果是, 快遞的業務量雖然上去了, 但是成本卻在增加, 導致利潤下滑, 企業在低利潤下運行, 無法有效地更新設備, 建立相對完善的管理運行機制, 服務質量大打折扣。這對整個行業的發展產生了極其不良
說明:以上信息根據互聯網相關資料整理而成, 企業排名次序依據企業成立時間
(三) “最后100米”配送低效。
快遞包裹通過空運以及長途汽運等方式到達所在城市之后, 需要送到終端客戶手中, 即我們所熟悉的“送貨上門”。但是這“最后100米”的末端配送問題, 卻經常遭遇很多難題。這其實是物流的集中規模效應與收貨人需求分散的沖突。具體來講主要是送收快遞的時間差所引起的問題?？爝f員送包裹和客戶取包裹之間有時候存在著無法避免的時間差。具體的表現為:快遞員去送包裹, 而客戶剛好這個時候有事不在, 沒法簽收。這時候快遞員要么是等待客戶, 要么是在無奈之下只好將包裹帶走等到下次投遞, 不管是等待還是帶走下次投遞都會導致工作效率的極大降低;快遞員也可能選擇將包裹直接寄放在小區門衛或物業處, 由此不是當面簽收, 又會引發包裹被錯領甚至被盜等問題, 招致客戶的投訴和索賠。
三、發展對策
基于民營快遞行業存在的問題, 我們要對癥下藥, 促進行業又好又快地發展。
(一) 直營模式向加盟模式轉型。
如上文所分析, 加盟模式存在著諸多弊端, 制約著整個行業的良性發展, 加盟模式轉直營模式是快遞企業未來發展的大勢所趨。新出臺的《快遞企業等級評定管理辦法 (試行) 》規定, 四星和五星級快遞企業的標準細則中均涉及到自營網點覆蓋率不得低于50%的規定。這必將加速民營快遞業向直營化轉型。
在向直營化進程中邁進的時候, 可以考慮“大區直營模式和縣區加盟模式配合”進行過渡, 過渡之后再進行全方位的直營網點的覆蓋, 如圖2所示。 (圖2) 在此過程中, 對于原有的建站點可以考慮資產回購, 使加盟店的小老板變成公司的管理者, 為公司效力。但是, 對于那些難以進行合作回購的加盟站點要考慮對其取締?？傊裱脑瓌t是能用則用, 這樣會減少推進直營化的阻力。
直營化順利進行之后, 可以考慮購買貨機, 目前購買貨機除過順豐外, 四通一達也是躍躍欲試, 有的已經購買了少量貨機。在此基礎上, 繼而在走出國門進行整合, 真正地做強做大。
(二) 發展增值衍生服務, 實現良性競爭。
快遞企業同質化競爭的結果是大打價格戰, 導致惡性競爭, 影響行業健康發展。所以, 在本業的基礎上發展增值衍生服務, 創造更多價值, 是一個明智的選擇?？梢钥紤]從移動廣告、咨詢和培訓、數據業務以及零擔運輸幾個方面來努力, 如圖3所示。 (圖3)
移動廣告:
發展媒介平臺業務, 具體做法可以在送貨車輛上開辟廣告面進行招租, 出售廣告位, 同時也可以在快遞員的服裝上刷印廣告語以及廣告圖案, 另外在快遞包裹的包裝袋或者包裝箱外部也可以做廣告宣傳, 通過擴展媒介平臺收取傭金。
咨詢與培訓:
在行業內具有一定知名度和實力的快遞企業可以考慮做與快遞相關的咨詢和培訓, 比如針對快遞員工的標準化服務, 對有這方面需要的企業給予咨詢并進行培訓, 賺取服務費用。
數據業務:
快遞企業可以與百度地圖或者搜狗地圖以及各大手機廠商合作, 根據掌握的消費信息預測消費者的消費偏好, 從而可以為某些新品做試用裝的投遞, 促進新品的銷售。
零擔運輸:
先把可能是不同客戶、不同地點的貨提到一起, 再配載到某個車型上, 配載完畢后, 車才從始發地運輸到目的地, 稱之為零擔運輸?？爝f企業可以根據自己已有的網點以及配送線路與物流企業開展合作, 做一部分零擔運輸的業務, 與物流企業雙贏, 實現系統協同效應。
(三) 變革終端配送模式, 提升“最后100米”配送效率。
為了解決送收快遞的
時間差所引起的快遞最后100米的配送低效問題, 需要變革終端配送完全依賴于快遞員投遞的方式, 可以考慮從以下幾個方面進行努力:
建立社區服務站:
快遞企業可以與社區的物業進行合作, 建立社區服務站。與物業公司的利潤分成可根據實際情況確定。
與便利店合作:
快遞企業可以借助便利店24小時營業的優勢與其合作, 這一模式在日本應用較多, 例如宅急便與7-11的合作。但是在我國基本處于嘗試階段, 可以在寫字樓密集的地區與便利店合作, 從而間接實現對包裹的24小時投遞。
安裝快遞自助終端機:
這一構想成本較高, 但是目前已有少部分企業在試水, 例如順豐速運公司已經在少部分寫字樓安裝了收發快遞的終端機。其他的民營快遞企業可以仿效這種做法, 先在一些發達地區慢慢試點, 繼而在逐步推廣。
四、小結
我國快遞行業呈現國營、民營和外資“三足鼎立”的激烈競爭局面, 面對資金實力雄厚的國營快遞企業以及擁有成熟管理經驗和跨國網絡的外資快遞企業, 民營快遞企業該如何在夾縫中求得生存, 是一個值得我們思考的問題。本文針對我國民營快遞企業目前存在的加盟模式存在弊端、同質化競爭導致價格戰惡性競爭以及“后100米”配送低效等問題進行了分析, 在此基礎上從加盟模式轉直營模式、實行差異化增值服務以及變革終端配送模式三個方向給出了解決對策, 期望民營快遞企業能夠在這場激烈的競爭中取勝, 從而求得較大發展。由于快遞行業屬于新興行業, 行業內新知識、新動態層出不窮, 因而文中筆者觀點以及見解若有不當之處, 還望各位讀者批評指正。
摘要：本文針對民營快遞企業加盟模式存在隱患、同質化競爭激烈, 以及最后100米配送低效等問題, 從加盟模式轉直營模式、實行差異化增值服務, 以及變革終端配送模式三個方向給出解決對策, 以期對民營快遞發展起到推動作用。
關鍵詞：民營快遞企業,競爭,加盟模式
參考文獻
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民營快遞企業范文第5篇
大多數民營快遞企業為了實現迅速擴張，搶占市場，增強競爭力，普遍采用加盟的發展模式。但民營快遞企業加盟發展模式中存在不少突出問題，時常使顧客利益受到損害，如不解決必將影響民營快遞企業的健康和可持續發展。2013年11月28日，山東省東營廣饒縣一居民在收到網購的一雙鞋子后發生有毒化學液體氟乙酸甲酯中毒，因搶救無效于次日死亡。此次“奪命快遞”事件，引發人們的震怒和廣泛思考，其主要原因在于快遞企業員工疏于開裝驗視，工作不負責任，也反映出快遞企業長期以來疏于對加盟商的管理。
一、加盟模式是民營快遞企業快速發展的重要路徑
民營快遞企業發展、擴張的模式主要有兩個，即直營模式和加盟模式?？陀^來說，直營模式應該是更穩妥的發展模式，在企業控制能力和品牌維護方面具有優勢，但直營模式擴張的成本很高?？v觀近十幾年來國內民營快遞企業的發展歷程，在激烈的競爭環境下，普遍是低價加迅速擴張的發展方式，而絕大多數擴張速度快的企業都是采用加盟模式。通過加盟模式，快遞企業可迅速鋪開網絡，同時也解決了資金緊張的問題。因此，加盟模式讓民營快遞企業實現了快速擴張，是目前民營快遞企業快速發展的重要路徑。
二、民營快遞企業加盟管理中的困境分析
(一)大多數民營快遞企業為了迅速擴張，降低對加盟商的要求
快遞行業技術含量不高，資金投入較少，因此進入門檻較低。近幾年我國快遞行業發展很快，民營快遞企業如雨后春筍般成長起來，這就必然導致快遞市場競爭激烈?？爝f行業有其自身的特點，攤子越大、網絡鋪的越開，就越受到顧客的青睞，在競爭中就處于有利地位。大多數民營快遞企業為了迅速擴張，搶占市場，急于將網絡鋪開、框架拉大，相互間爭奪加盟商。在此背景下，總部就只追求加盟商的數量，不愿意對加盟商進行考察和提出較高的要求，往往是只要加盟商具有經營快遞業務的資質即可，根本不考慮加盟商的規模、業務能力和管理水平。這種片面追求擴張的發展模式，必然導致服務質量的下降。
(二)總部難以對加盟商形成有效的約束和監管
這是目前民營快遞企業加盟管理中一個非常突出的問題。民營快遞企業發展速度快，吸收加盟商的動力充足，因此加盟商數量眾多，并且非常分散。同時，有關加盟商管理的規章制度不完善或執行不力，總部無法對加盟商尤其是二、三級加盟商形成有效約束。經營中，加盟商以利潤為最高目標，消極執行總部的統一政策，各自為陣，甚至惡性競爭?？偛康慕y一監管缺失或乏力，直接造成整個經營體系管理松散，網絡配送不穩定，服務質量無法得到保證，出現快件延誤、破損、丟失等差錯越來越多，影響企業的形象和長遠發展。
另外，總部對加盟商簡單以數量核算利潤，考核方式單一，導致加盟商短期思想嚴重，只注重快遞業務量，忽視內涵發展，不利于加盟商及企業自身的成長和競爭力的提升。
(三)加盟商員工素質不高，流動性大
為了節約成本，大多數快遞加盟商不重視員工的選拔，在員工招聘上非常隨意。尤其是在旺季，許多加盟商采取招聘臨時快遞業務員的方式，以度過困難期。他們盡可能壓低對員工的投入，培訓就更談不上了，因此造成整個快遞行業員工素質不高，缺乏服務意識、法制意識和相關專業知識，而且流動性很大。
(四)加盟商對總部無歸屬感
快遞企業下屬加盟商一般都是獨立法人，負責人自己當老板，自主經營，獨立核算，自負盈虧，與快遞企業總部沒有股權關系。在我國大多數民營快遞企業中，總部實際上是一個較松散的管理機構，其利潤來源主要是運單預收費，每單向加盟商收取固定費用，而加盟商只是借助總部的品牌影響力和成熟的網絡經營快遞業務?？爝f公司總部只顧忙于擴張和利潤核算，對加盟商的管理方式比較單一，以罰款為主，而不去關心加盟商發展中的困難，在扶持上做的工作很少。因此，加盟商對總部無歸屬感，甚至并不認為自己是總部企業的一部分，與總部之間僅僅是一種經濟上的合同關系。這就導致加盟商在管理與服務上我行我素，不去維護總部企業的品牌形象。
三、民營快遞企業規范加盟管理的對策
(一)制定嚴格的加盟標準，適當提高門檻
為了企業的長遠發展，民營快遞企業要轉變經營理念，不能把所有的希望都寄托在加盟商的數量上，必須在保證質量的基礎上穩步發展?？偛恳贫▏栏竦募用藰藴屎蜅l件，對加盟商的資質、規模、管理水平、從業年限、業務能力等提出明確、具體的要求。
(二)采取多種措施，加強對加盟商的監管
民營快遞企業必須徹底改變目前對加盟商管理松散和粗放式經營的現狀，以促進企業核心競爭力的提升。加盟商的權利和義務要在加盟合同中約定清楚，經營中要嚴格按合同執行，總部要加強監督檢查。加強規章制度建設，總部要制定規范的快遞業務流程和服務、收費標準，加盟商必須嚴格遵守?？偛窟€要開展合理的市場細分，對各個網點的業務范圍要做明確的劃分，網點間的矛盾要有相應的仲裁和處理辦法，防止內部惡性競爭。做好各加盟商工作情況的信息反饋，對好的現象或存在問題及時在整個企業里通報;定期組織各加盟商開展業務交流，探討共性問題的解決，總結、推廣先進的工作和管理經驗。適當提高加盟商繳納的保證金，對違反總部規定、不貫徹總部服務質量和標準的行為加大處罰力度，使加盟商在經營活動中有所顧忌。改變傳統簡單地以快件數量核算利潤的做法，制定全面的加盟商考核和激勵辦法，把安全、工作規范、顧客投訴率、事故率等內容均納入考核范圍，并且影響加盟商的最終收益。在加盟商的考核中積極試行末位淘汰制，考核不合格的網點可直接取消?？偛恳哟蠊ぷ鳜F場檢查的力度，定期派人檢查指導加盟商的工作或開展暗訪，及時掌握加盟商的情況，糾正加盟商經營管理中存在的突出問題。
(三)總部要注重統一組織員工的培訓、教育
員工素質問題目前已成為制約快遞企業發展的瓶頸之一。近年來快遞行業由于員工素質不高而出現的問題越來越多，這將影響顧客的信任度和企業的品牌形象，影響企業的長遠發展。加盟商的主要精力都在日常業務上，沒有時間也不愿意花費成本去開展員工培訓、教育。因此，總部對員工的培訓、教育要有足夠的重視。要定期分批、分類統一組織員工培訓，提高員工的業務能力、工作責任心和忠誠度?？偛窟€要就員工待遇向加盟商提出指導意見，不能突破最低標準，以穩定工作隊伍，引導員工長期為企業服務。
(四)加強總部與加盟商的融合，提升企業核心競爭力
民營快遞企業與加盟商之間松散的關系對企業的發展是極其不利的?？偛恳黾油度?，加強加盟商的統一規劃、協調、管理，對加盟商的日常經營和業務擴張給予必要的指導，對暫時困難的加盟商要加大扶持力度。采取多種措施如定期會議、員工學習培訓等方式加強與加盟商的聯系，暢通溝通渠道，及時反饋信息。
建立規范、全面的利潤分配和獎勵機制，把加盟商和總部的利益統一起來。要加強企業文化建設，通過統一的企業精神、規章制度、工作流程、相關活動、企業標志、工作服、通訊方式、內部網站和報紙刊物等，增強加盟商的歸屬感，促使加盟商與總部融為一體，自覺維護企業的整體和長遠利益，提升企業的核心競爭力。
四、結語
加盟模式在民營快遞企業發展、壯大過程中發揮了重要作用。雖然也有一些專家、學者和企業家提出要以直營模式取代傳統的加盟模式，但就企業實力和條件而言，絕大多數民營快遞企業短期內不可能實現，加盟模式仍然是民營快遞企業未來較長一段時期內的主要經營模式。近年來加盟商在經營中出現的問題明顯增多，民營快遞企業必須給予足夠的重視，采取措施加強對加盟商的管理，以維護企業品牌形象和聲譽，促進企業健康和可持續發展。
參考文獻
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民營快遞企業范文第6篇
1 民營快遞企業的發展現狀
20世紀90年代初,民營快遞企業憑借靈活的經營方式出現并發展壯大,自1998年以后,業務量以每年120%-200%的速度增長。根據郵政行業發展統計公報發布數據顯示,2014年,我國快遞企業業務量高達139.6億件,同比增長51.9%;快遞收入達2045億元,同比增長41.9%。
2 民營快遞企業的SWOT分析
2.1 優勢
首先,我國民營快遞企業對本土市場的人文地理環境較為熟悉。我國疆土廣闊,各地地理環境、區域發展情況、道路狀況等差異較大,導致消費需求和敏感點各不相同。民營快遞企業通常都是由“土著居民”組成,對本地市場消費者的消費心理和消費行為較為了解,而且由于自身“草根”身份和先天出身條件的限制,民營快遞企業對運送的物品沒有過多的限制和要求,且快遞人員自身權限較大、對本地交通路線較為熟悉,當貨物不能直接抵達目的地時,他們還會采用自行車或步行方式將物品送到。而出身“貴族”的國有快遞企業和“外籍血統”的外資快遞企業則很難“切身體會”到本土消費者的心理或“屈身”為普通消費者“奔波”。同時,在社會主義市場經濟條件下,民營快遞企業遵循市場規則參與經濟活動,對市場反應較為敏感,善于捕捉市場信息,把握機會,根據市場的需求變化對企業的經營方向快速的作出調整,提供多樣化的服務。其次,價格較低。在我國,雖然經濟發展水平有所提升,但是居民消費觀念仍為隨之改變,處于價格敏感階段,國有快遞企業、外資快遞企業價格都較高,所以民營快遞企業更得民心。再者,民營快遞企業自擔成本、自負盈虧及自主經營的“加盟體制”,實現了低成本擴張,從而使得民營快遞企業網點密集,而密集的網點布局又使民營快遞企業爭取到較多的客戶資源,形成良性循環。最后,門對門的客戶服務、面對面的交流方式使得民營快遞企業深得民心,加之,其“量體裁衣”對特殊的客戶還會提供特殊的服務的服務理念,贏得了客戶的信任,深受客戶的青睞。
2.2 劣勢
首先,缺乏資金。民營快遞企業由于缺乏有影響力的組織擔保,有威信的組織為其擔保,貸款較難,加之經濟發展水平的提升使得勞動力、交通運輸等成本的持續上升,使其陷入因缺乏資金而“先天不足,后天畸形”的困境。其次,大多數民營快遞企業都沒有建立專業的信息系統,即使有小部分企業已經或開始建立也不是很完善。由于民營快遞企業自身資金、人才等資源儲備不足,使得大部分企業對信息技術不夠重視。但信息化是快遞企業發展壯大的關鍵因素,缺乏信息化將使民營企業很難適應現代競爭激烈的市場。再者,民營快遞企業人才儲備結構不合理,缺乏專業的管理和技術人才。
2.3 機會
首先,國家政策的支持?？爝f業是物流業的一個分支,二者相輔相成,政府對物流業的大力發展為快遞業提供了發展的機會。在高速發展的經濟和快速發展的信息技術的支撐下,物流業的發展呈現出良好的態勢,對國民經濟的作用也非常大?！段锪鳂I調整和振興規劃》就是為了促進物流業的進一步發展,同時一些相關規劃:建立物流園區與標準、發展商貿物流和應急物流等都為物流業的發展提供了保障,也間接為快遞業的發展開通了綠色通道。同時,由于快遞業是由國家郵政部進行監督和管理的,被其視為郵政業不可分割的部分?！多]政業“十一五”規劃》、《快遞服務標準》和新《郵政法》等政策法規的出臺,為政府監督快遞企業依法經營提供了支持與保障,有助于我國快遞業的茁壯成長。其次,21世紀以來,電子商務作為一種新的運作方式得到了爆炸性的發展,網上購物成為時尚,而快遞被稱為電子商務發展的“加速器”,電子商務的發展離不開快遞,這為快遞業的發展帶來了更大的空間。再者,我國交通運輸狀況大為改觀,交通運輸的線路網和客貨運量均快速增長。
2.4 威脅
首先,對民營快遞業發展造成威脅的主要力量包括:外資快遞企業的競爭和國有快遞的擠壓。隨著中國快遞市場政策的開放,許多有實力外資快遞企業進入中國市場,導致國內企業的市場份額喪失,競爭壓力增大,造成國內企業的市場競爭力日益下降。而EMS是目前中國業務范圍最廣的快遞,擁有健全的國內配送網絡、老品牌與良好的信譽、國家政策的支持,民營快遞企業很難與之相抗衡。其次,快遞行業缺乏標準,競爭混亂無序。由于市場的準入門檻低,缺乏標準,而快遞市場又屬于競爭性強的行業。利益驅使各個企業都使出渾身解數,一些不正當手段難免會被采納,導致整個快遞業出現混亂的競爭局面。很多快遞企業忽略服務差異化的戰略舉措,單純的采取低價占據市場份額。最后,上下游企業對快遞業的制約作用。一方面是實力較強的供應商和消費者,均有議價的優勢,有些甚至可以主導快遞企業的經營;另一方面是政府制定的政策、工作人員、基礎設備和信息技術都將影響快遞業的發展。
3 我國民營快遞企業的發展建議
通過以上SOWT分析可知,我國民營快遞企業要想繼續高速發展可從以下幾點入手,不斷改進適應時代發展:(1)繼續保持低價優勢,適時調整運價。低廉的價格是民營快遞企業的優勢,民營快遞企業在發展時可根據各時期貨運需求的高低以及企業運輸能力的狀況,對不同時期和不同的貨物做出相應的價格調整,對運輸需求強和運輸時效性要求高的適當調高價格,反之則降低價格。(2)調整人才儲備結構,提高工作人員素質。企業的競爭說到底是人才的競爭,忽視人才的培養會導致人員素質低、專業性弱以及隊伍松散,這已成為制約民營快遞企業跨越式發展的瓶頸之一。(3)緊跟時代發展腳步,完善信息網絡建設。當今時代是信息化的時代,抓住信息化發展的機遇,運用信息化手段開展工作推動企業發展。民營快遞業應注重信息化管理,加快信息網絡構建,采用新技術新設備,逐步實現技術的信息化,使各作業環節達到無縫銜接,從而提高管理運作效率,使企業運營成本達到最低,促進民營快遞企業的進一步發展。(4)建立自身特色。如做好市場細分,開拓新興業務。民營快遞企業的服務對象主要集中于低端市場,這種經營模式易導致出現惡性的價格戰,阻礙企業發展。要想扼制住這種局面,民營快遞企業應該摒棄這種策略,結合自身特點,充分利用各種有利于發展的資源,做好市場細分,因地制宜,采取差異化戰略。其次,建立品牌并提升品牌知名度。民營快遞企業在服務質量、信息化建設、經營管理和資金等方面都處于劣勢地位,更應該加強品牌建設,打造強勢品牌并全力提升品牌的知名度,這樣民營快遞企業才能贏得消費者的認可,不斷發展壯大進而占有更廣闊的市場空間。
參考文獻
[1]胡繼承.基于SWOT分析的民營快遞企業發展問題研究[J].經營管理者,2014,(3):5-8.
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