未來的汽車教案范文第1篇
xxxx公司于2018年10月15日-18日統一組織了2018年度全體職工體檢，體檢合作機構為北京松喬次渠綜合門診部。
體檢年年搞，要把這項與每一個職工利益息息相關的工作扎扎實實地做出特色，做成精品，還真不是一件輕而易舉就能辦到的事情，需要各級領導的高度重視，需要多部門的協作支持，需要體檢機構的精湛技術和科學實施，需要參檢人員的自身重視和密切配合，等等因素的綜合，才能使這項福大家的工作圓滿完成。今年的這次體檢，可以說是上述諸多因素完美的合奏曲，各方傾注的熱情和干勁，匯成了近270余人的總體滿意。
公司領導高度重視年度體檢，各部門密切配合，這是我公司多年來的一個良好傳統。公司領導多次要求公司對廣大職工身體健康的關心真正落到實處，要求把好事切實辦好，把各個重要環節做細做實。松喬體檢中心按照我公司領導的要求，積極組織各相關部門統一部署，緊抓配合，高標準地逐一落實各個體檢項目。正由于有公司領導的高度重視和體檢中心的支持配合，整個體檢過程順利圓滿。
今年的健康體檢工作雖然圓滿結束，但職工的健康保健工作依然任重道遠。建議所有員工平時多參加體育鍛煉，養成良好的生活習慣，提高自我保健意識，戒煙、控酒、熬夜等不良嗜好，擁有一個健康的身體，才能保證工作效率，更好地完成本職工作，擁有一個美好的未來。
未來的汽車教案范文第2篇
1.使學生認識到生活的不易，并能以正確態度面對人生的挫折。 2.使同學們明白，理想的實現是要付出很大的努力的。
3.使同學們敢于面對自我的不足，并主動尋求幫助，到達理想彼岸。 4.鼓舞全班同學的志氣，全力以赴，迎接未來的挑戰。
活動意義：過回顧前兩個學期的大學經歷，討論分析我們如何更好的把握住現在美好的大學時光，正確的認識和評價自身，在充分分析自身的情況下，明確社會需求，準確個人定位，帶動更多的同學積極地“把握現在，并結合自身特點，規劃未來”! 時間：2009年11月15日
地點：商貿學院208 主持人：楊凱，楊慶歡 輔導員：劉娟
活動形式：演，游戲，發言，師生交流，生生交流。 活動前準備
1、征求同學們的意見及建議，結合班級學生中存在的實際問題，初步確定班會主題
2、召開班團干部會議，正式確定班會主題，并正式制定班會活動方案。
3、圍繞班會主題方案，確定主題班會活動組委會，由組委會帶領各小組成員搜集資料，盡可能的讓所有同學都參與進來。形成大家都籌備、大家都參加、大家都盡力的活動氛圍。
4、進一步的確定核實活動方案的可實施行、可操作性，把不合理的地方適當的作修改，并確定活動時間、地點及活動前的一切準備工作。 活動過程
主持人：同學們!當你們撕下一頁頁日歷，看著時針一圈又一圈地的轉過時，你有何感想呢?在這里，我首先大聲地回答你們，我會握著拳頭對著鏡子里的自己認真地說：要珍惜時間，要珍惜你的最佳年華!別讓今天在你的不經意中偷偷溜走!別讓你的理想，成為一個永遠無法實現的夢想!
同學們，你們一定聽過《傷仲永》的故事吧!仲永小時候被人們稱頌為神童。五歲時就才華橫溢，不僅出口成章，而且能吟詩作對。受到了各界人士的贊賞與厚待;而仲永到了十二三歲時才華平平;二十歲時，更是被人們認為才華已盡。難道是他出意外了還是他越大越傻了呢?不!是他的父母沒有讓他好好地利用時間、利用最佳的年華繼續學習，而是把他作為了獲得美食與金錢的工具。以致于他的天賦被消磨殆盡。這正是“天才如果每天躺在草坪上悠閑地吹風，天才也會變成廢物。”也印證了愛因斯坦所說的：天才等于百分之一的靈感加百分之九十九的汗水。連一代巨人愛因斯坦都這么謙虛好學，這么強調人為的因素，難道我們可以例外嗎?還有我們熟悉的發現鐳的居里夫人、發現萬有引力定律的牛頓、證明歌德巴赫猜想的陳景潤，再有我們大家都追逐的足球明星李瑋鋒、小貝、羅納爾多等，哪一個人的成功不是用爭分奪秒，廢寢忘食換來的呢?
主持人：現在我們一起來做個計算吧。人的一生幾十年的光陰，去掉幼年，老年，生病等等，剩下的可以自由自在的年歲有多少;再去掉一天八小時的或更多的時間睡眠，實實在在的、可以利用的、還剩下多少;最后我們來預測一下我們的年壽有幾何。你們能預測嗎?我不能!
上天賦予我們的生命只有一次。生命是寶貴的!而生命是一分一秒的時間堆積成的。浪費了時間就等于浪費生命!
不惜寸陰于今日，必留遺憾于明天!
我們的世界、我們的祖國、我們的家鄉、我們的父母、老師、長輩們，他們期待我們的成功，期待我們能建功立業，期待我們的明天更美好!向往成功的桂冠，就別空費每一天!同學們，讓我們攜起手來：把握今天，從我做起，從現在做起。我深信：世界將因我們的努力更美好，我們的明天一定可以展望。下面請我們欣賞節目，現在我們一起來做個計算吧。人的一生幾十年的光陰，去掉幼年，老年，生病等等，剩下的可以自由自在的年歲有多少;再去掉一天八小時的或更多的時間睡眠，實實在在的、可以利用的、還剩下多少;最后我們來預測一下我們的年壽有幾何。你們能預測嗎?我不能!上天賦予我們的生命只有一次。生命是寶貴的!而生命是一分一秒的時間堆積成的。浪費了時間就等于浪費生命!不惜寸陰于今日，必留遺憾于明天!
1.回憶童年夢想
這次的班會主要以夢想為主，提到夢想，童年時期的我們也曾有過許許多多的美麗的夢想。要展望未來，就讓我們從回憶過去開始„„(大家討論自己兒時的夢想)
主持人：現在由王毅同學談下自己的夢想.(大家鼓掌歡迎!) 王毅：我的理想是長大后成為一名優秀的律師。為了實現我的理想，我給自己定了一個嚴謹的學習生活計劃：早晨我六點鐘起床鍛煉身體半小時，然后整理內務、吃早餐等;八點整，我準時到校開始我緊張而有節奏的一天學習生活。放學后，我會到圖書館讀書;吃完晚飯，我會看看新聞，讀讀報;七點半到八點半是我復習和預習功課的時間;睡前的半小時，我用來讀益智的課外書籍，如摘抄有關法律方面的小常識。我知道珍惜時間就是珍惜今天!我堅持今日事今日畢，我知道太陽決不定為我而在今天重升!我希望我能享受每一天，快樂每一天，成長每一天!
主持人;聽了王毅同學的發言我想大家都會有自己些許感觸吧，現在我們觀看下幾個視頻中主人公是怎么把握自己的命運努力奮斗的。(放視頻)
2.游戲”玫瑰征途”
主持人;誰能說下自己對這個游戲名字的理解，以及游戲的意義呢? (同學踴躍舉手發言) 某某同學發言：玫瑰是幸福的象征，誰都想摘取這朵幸福之花，然而。玫瑰花下卻是長滿刺的莖。“玫瑰征途”便是一個模擬游戲，讓同學們身臨其境去感受成長道路的艱辛。
主持人：某某同學說的真是太好了，不過我們下面通過一個游戲讓大家切身的感覺下通往幸福時自己的努力以及成功時幸福的感覺。
(游戲規則的講解，隨機選舉同學參加游戲)
主持人：游戲是殘酷的，可以達到要求的人便可以奔向勝利的終點，而達不到要求的人便會慘遭淘汰。人生亦是如此，適者生存，不適者淘汰。因此，我們只有披荊斬棘，勇往直前，才能擁抱理想。
主持人：下面請欣賞由我們班同學自編自演的小品《現在與未來》。 3.夢之航
主持人：每個人都擁有自己的夢想。擁有夢想便有一種動力，一種促使我們不斷前進的動力。
提問小問題，由主持人根據現場氣氛隨機提問同學和主題班會內容相符的問題，問題詼諧幽默。
(在這個環節中，通過主持人與同學互動的形式，同學們主要講述了自己心中的理想之地以及產生這種愿望的原因，同時也表明了自己將來想要成為怎樣的人。)
主持人：通過這個環節，想必同學們更加認真地思考了自己未來的人生，更加明確了自己未來的方向。相信，有目的性而付出的努力，將會事半功 倍。最后，同學們把己手中的象征夢想的紙船貼在中國地圖上，用行動來宣告自己的決心。理想之舟就在此時此刻起航了!
主持人：現在請大家欣賞相聲《昨天，今天》，大家鼓掌歡迎。 4.面對不足，尋求幫助 班上同學自由發言，講出自己在現階段的的學習生活中遇到的困難，尋求現場同學和老師的幫助。
主持人：下面請欣賞配樂朗誦《把握今天》。(鼓掌) 朗誦完畢，大家共同唱響歌曲《明天會更好》。 5.宣誓儀式
尊敬的領導、老師，親愛的同學們： 在此，我們電商同學們在此宣誓： 我們要以堅韌強健的意志， 以勇奪桂冠的信心， 以團結拼搏的精神， 以追求卓越的豪邁。 以挑戰人生的信念， 只管耕耘，不問收獲。
為了實現我們的宏偉目標，我們要擰成一股繩，搏盡一份力，狠下一條心，共圓一個夢。我們將全力以赴，永不放棄。從現在起，我們會以最少的悔恨面對過去，用最少的浪費面對現在，用最多的夢想面對未來。
讓我們攜起手來，挑戰極限，滿載領導、老師，父母對我們的期望，勇敢地起航，我們將用拼搏扼住命運的咽喉，用自信鑄就明日的輝煌，在黃科大發展史上寫下光輝燦爛的一頁。 輔導員總結
回首過去，展望未來，還有更多的高峰需要我們去攀登，還有更多的競爭需要我們去挑戰，面對新機遇，迎接新挑戰，我們深感任重道遠。
2011風帆已經揚起，一個美好的年輪正呈現在我們面前，讓我們一起整理好行囊，放飛理想，為美好的明天努力奮斗!也許我們的基礎比較差，也許我們的征途過于坎坷，但相信自己，讓我們再加把勁，一起斬斷荊棘，劈開纏藤，用信念與堅毅劈出一條星光大道;用頑強與不屈，踏出一條堅實有力的人生軌跡。也許高處不勝寒，也許遠方很渺茫，也許我們會失敗于人生的荊棘中，但我們敢問路在何方，我們百折不撓，我們將無怨無悔。
沒有流血的手指，哪有動人心魄的琴聲，我們不能改變昨天，但我們可以決定明天。我們相信，今天在一中灑下了辛勤的汗水，明天就能收獲自豪與驕傲!
最后，我提幾點要求：
第一、要求在座的每位同學都能切實的做到“把握現在、展望未來”! 第
二、要求每位同學能夠對本次班會提出寶貴意見，通過書面或者面談的方式交給班委或者我，我們將匯總大家的意見及建議，為以后更好的開展主題班會做準備; 第
三、要求大家不斷地在行動中實現今天的主題，我會不定期的和大家交流。把今天主題班會的成果保持住!
同學們對此次主題班會活動的意見及建議：
本次主題班會整體上同學們都很滿意，并且通過這次主題班會都感到受益良多，但是“金無足赤，人無完人”。這次主題班會也有不足之處，班會活動剛開始時，會場秩序稍顯凌亂，活動環節的銜接上顯得不夠圓潤 。沒有注意把此次主題班會的積極影響擴大化，帶動更多的同學積極地“把握現在，并結合自身特點，規劃未來”!
未來的汽車教案范文第3篇
1、綠色環保性
汽車電子技術的第一大發展趨勢就是發展燃燒充分低成本高效低碳的發動機。目前約有四種選擇方案。一是使用柴油的發動機再配合電子控制系統, 其性價比是汽油動力發動機的1.3~1.4倍。二是混合動力系統, 就是電池組動力加汽油動力。它的結構組件包括小型電池組、電子控制器、電動機。電池組持續供給動力, 電子控制器負責電力系統的的閉合, 電動機是汽車間歇重新啟動供給啟動電力。整個混合動力系統使得汽油充分燃燒并降低至單一燃油系統的三分之二, 碳排放也達到原先的6成。三是純電動汽車。目前已經取得了巨大發展。隨著科技的進步, 研發實力的增強, 單純電動動力會使得行駛距離更長。目前在研制開發的汽缸壓力傳感和均質充量壓燃燒系統也給汽車動力系統帶來新的發展契機, 這會是汽車動力系統性價比進一步提高。所有這些動力系統的創新技術都將在未來的5~15年里為全世界的汽車增加大量電子內容。
預計汽車功率電子將會持續強勁增長, 其主要推動力是對燃料高效率利用的要求以及環境保護的需求。功率電子將在傳統機械電氣化和可替代能源的實用化等方面發揮重要的作用, 滿足市場需求。
2、安全性
第二大趨勢是專注于提高行車安全。汽車安全的概念分為兩個內容:一是主動式安全技術, 用于防止事故的發生;二是被動式安全技術, 用于事故發生后對駕駛員的保護。隨著汽車電子技術的發展安全性在由被動安全轉為主動安全。
在過去5~10年, 汽車本身變得更加安全了, 更多的標準化系統配置相繼出現, 如防鎖剎車系統 (ABS) 使汽車制動更加安全, 復雜的氣囊彈射系統是瞬間碰撞時有效降低對駕駛和乘駕人員的造成的損傷, 以及穩定性控制系統使駕駛更加平穩。隨著研究的進一步發展接下來主動防御駕駛員的行車安全就成為核心和焦點。更加智能化的系統會對駕駛過程中人為的失誤或錯誤進行提醒或修正, 這也會促使高端電子產品廣泛應用在汽車工業當中。同時安全性、可靠性也會大幅度提高。自動泊車系統、防撞雷達系統、倒車雷達系統、駕駛員疲勞駕駛自動提醒系統等等更多高科技產品都已經應用到汽車制造當中, 相信在不久的將來就會成為標配使高科技造福于更多的人。
3、信息交互存儲暢通性
未來的車載信息系統平臺將全面超越傳統汽車儀表的現有功能, 系統主要功能包括:全圖形化數字儀表、GPS導航、車載多媒體影音娛樂、整車狀態顯示、遠程故障診斷、無線通信、網絡辦公、信息處理、智能交通輔助駕駛等等。未來的車載信息平臺是人、車、環境的充分交互, 集電子、通信、網絡、嵌入式等技術為一體的高端車載綜合信息顯示平臺。它包括儀表顯示、車輛監控及遠程故障診斷、無線上網、導航信息、車載電話、車載娛樂、輔助安全駕駛、新型智能交通系統的車載信息采集系統等等功能。
隨著數字電子技術和無線網絡技術的發展, 汽車電子系統中也逐步引入這些技術, 也成為人們共有的希望。Mp3、無線音視頻廣播、數字衛星廣播、GPS、還有即時通訊也逐步應用。駕駛過程更加舒適、高效、方便、充滿情趣。GPS導航、衛星廣播以及后座電視等產品和技術就是順應這一趨勢的最好例證。
無線網絡傳輸 (Wi-Fi) 已經在全球得到廣泛應用并且制定了統一的接入標準, 本地網點的建設選擇在車庫、家庭、商店、加油站、服務站、維修點等地段。汽車網絡系統作為終端接入本地網絡, 這樣隨時隨地的享受網絡帶來的便捷資訊。Wi Max是一種范圍更廣的城域網, 已開始在一些國家用作更新的標準。中國的發展狀況也令人振奮, 已經建立并采用了中國本地版的Wi Max和數字地面視頻系統。最初, 各地的防撞雷達的標準毫米波頻率各不相同, 但是今天大多數國家都為實現主動安全性而選用W頻段76~77GHz頻率。
4、結語
世界各國都在開發前面提到的環保性、安全性和信息交互存儲暢通性的汽車電子產品。未來的通信娛樂系統直觀點說, 應該是將家庭用的一切都可以“搬”到汽車上, 當然由于汽車的使用條件非?？量? 用到汽車上的很多東西均要求重新設計。實際上未來的娛樂系統除了我們能想到的硬件設備 (高級音響、DVD、多位置液晶顯示、導航等) 外, 通過各種網絡與汽車通信系統和控制系統連接, 實現語音自動控制及診斷等功能。再就是一定要有優質的第三方服務, 如通過高速無線網實現新聞、影片等的實時點播。然而, 在產品推出的時間安排和所采用的技術標準方面還是有所不同。日本在許多汽車電子創新產品如導航和混合動力汽車方面都引領世界。歐洲在導航系統方面緊隨其后, 但是在手機技術和手機車載信息服務方面卻處于領先地位。北美在開發導航市場方面緊隨日本和歐洲, 但卻是首先采用車載信息服務和開發衛星廣播和視頻系統的地區。而且, 雖然日本最早開發出混合動力汽車產品, 但如今北美市場正成為混合動力汽車發展最快的市場。全球主要市場研究公司Strategy Analytics的數據顯示, 混合動力汽車系統的銷售額將以每年20%的速度遞增, 取決于各個地區的燃料價格和政府調控情況。他們還預計安全電子產品將以每年11.7%的速度增長, 而信息娛樂系統將每年11.4%的速度增長。中國、印度及東南亞是增長最快的地區, 其次是南美、歐洲和北美。
參考文獻
[1]李令舉, 巨永鋒, 齊鄧林.汽車電腦控制設備的原理與維修[M].北京:電子工業出版社, 1999.
[2]陽憲惠.現場總線技術及其應用[M].北京:清華大學出版社, 1999.
未來的汽車教案范文第4篇
新中國成立后汽車工業從無到有,其發展歷史可概括為:初創、成長、全面發展三個階段[1]。初創階段(1949—1965年)。建國之初,毛澤東、周恩來等國家領導人非常關注、親自參與建立中國汽車工業的重大決策,在前蘇聯援助中國建設一批重點工業項目中列入建設一座現代化的載貨汽車工廠。1953年7月15日,第一汽車制造廠在吉林省長春市動工興建,1956年7月13日國產第一輛解放牌載貨汽車駛下生產線,從此結束了中國不能制造汽車的歷史,圓了中國人自己生產汽車之夢,實現了中國汽車工業零的突破。這期間,建立了南京汽車制造廠、上海制造廠、濟南制造廠、北京制造廠,形成了“一大四小”共五汽車生產基地。成長階段(1966—1980年)。先后建立了二汽、川汽和陜汽;開發礦用自卸汽車和重型汽車;五個老汽車生產基地為建設、支援二汽、川汽、陜汽做出了巨大貢獻,其自身也得到了一定發展;地方積極建設汽車制造廠,汽車生產的分散局面形成。1980年生產22.2萬輛,是1965年產量的5.48倍;1966—1980年生產各類汽車累計163.9萬輛[1]。全面發展階段(1981年至今)。在改革開放方針指引下,汽車工業進入全面發展階段,主要體現在:汽車老產品(解放、躍進、黃河車型)升級換代,結束三十年一貫制的歷史;調整商用車產品結構;建設轎車工業,引進技術和資金,生產國產轎車形成生產規模。
二、中國汽車工業的現狀
主要表現在以下六個方面:(1)產量高速增長,投資規模繼續擴大,形成了具有一定規模的產業基礎。中國汽車產量由2001年的世界排名第八位,到2005年是世界排名第四位,2007年世界排名第三位,2008年世界排名第二位,占世界汽車產量的12%以上;2009年產銷量達到1 300萬輛,超過美國、日本成為世界第一汽車產銷大國,2011年生產1 840多萬輛,在世界各國中遙遙領先?，F中國汽車產業已成為真正的支柱產業。(2)汽車需求快速增長,消費結構有了明顯的變化,潛力巨大的汽車市場初步形成。“十一五”期間,實現了以公款購車為主向私人購車為主的根本性轉變。私人消費已經成為中國汽車消費的主流。私人購車已由2001年的48%發展到2005年的77%,逐年提升。(3)產品結構趨于合理,基本能滿足市場需求。“十五”期間中國汽車產業結構得到了進一步的調整,按照傳統的分類方法就是客車、貨車、轎車占的比例,2000年是34∶37∶29,到2005年已達26∶26∶48,轎車的比重越來越高。在傳統的燃油車中,柴油化率已不斷提高。(4)產業組織結構進一步優化,重點骨干企業在產業發展中的主導作用更加明顯。“十五”期間變化最明顯的時期,國際汽車產業的發展影響和中國市場經濟體制的不斷完善,市場配置作用更加明顯。中國汽車產業跨地區、跨行業、跨品牌、跨國界、跨所有制的聯合兼并和重組,是這一時期發展過程中的必然。一批骨干企業在行業的主導地位已經確立,產業集中度進一步提高。(5)制造技術和管理水平穩步提升,適應市場能力明顯增強。“十五”期間隨著產業制造能力的逐步形成和車輛安全節能環保標準法規逐步頒布,以及市場競爭的加劇,企業更加注重制造技術和管理水平的提升,汽車產品品種增加迅速,產品質量不斷提高,價格逐年下降。(6)國際合作進一步擴大。經過二十多年的對外開放,中國汽車工業和國際間的合作越來越成熟和完善。加快了中國汽車產業國際化、與國際接軌的步伐。
三、目前中國汽車工業存在的問題
(1)產品的自主研發能力薄弱,缺乏有國際競爭力的自主品牌。由于長期以來比較重視引進產品,沒有在核心技術的消化吸收上下工夫,缺乏產品研發的實踐,形不成產品研發的整體力量。(2)與先進的汽車國家相比,產品技術水平差距比較明顯,由于缺乏核心技術,在轎車、商用車產品技術水平與歐、美、日相比都存在著不小的差距[2]。(3)汽車零部件技術基礎還是比較弱,長期滯后于整車的發展。零部件生產分散,中國有多少零部件企業到現在誰也說不清楚,現在所有的零部件加在一起,有的人說有三萬多家,有的人說有四萬多家,這些企業特別分散。專業化程度也比較低,沒有形成經濟規模以及長期以來嚴重的投資不足。(4)汽車產業后市場嚴重滯后于產業發展。主要表現在營銷方式、服務、貿易理念以及汽車金融、消費信貸、二手車的流通、配件流通、報廢回收拆解等等方面,跟國際上先進的國家比,差距非常大。(5)車用能源、交通、環保和汽車工業快速發展的矛盾比較突出。中國原油資源缺乏,進口依存度不斷提高;另外城市的交通擁堵現象越來越嚴重,汽車有害氣體在城市排放中的分擔物也越來越高等等,這些因素都將制約汽車工業的快速發展,這是目前汽車工業發展存在的一些主要的問題。
四、中國汽車工業的發展趨勢
按照2009年3月出臺的《汽車產業調整和振興規劃》,汽車產業要成為拉動國民經濟增長的重要力量,要基本形成完整的汽車工業制造體系,具備自主發展和可持續發展的綜合實力。中國汽車工業經過了五十多年的發展,現在已經為上述目標的實現奠定了很好的基礎,通過全行業的努力,有能力來實現這樣一個目標。但是,在新的發展時期,仍然面臨著巨大的壓力,汽車產業的發展核心是要調整發展戰略,提高自主創新的能力,推動產業結構調整,這是“十一五”后發展的主要任務。具體講應該有以下幾個方面。
1. 要提高自主研發和技術創新的能力,發展自主品牌。
自主創新是提高汽車企業競爭力的關鍵,“十二五”乃至今后更長的時期,必須要把提高自主創新能力作為行業和企業發展的一個主線。重點就是要形成和提高產品的研發和科技創新能力,要大力的培育和發展自主品牌。要通過原始創新、集成創新和引進消化,吸收再創新走一條適合中國國情的自主創新的道路。
2. 要面向兩個市場,實施走出去的發展戰略。“十五”期
間我們已經實現了出口大于進口的突破,這是一個重要的標志性的里程碑。但是也要承認目前中國出口產品的技術水平和附加值還是比較低的,抗風險的能力也比較弱,市場次序也不夠規范。因此,我們要把目光放在通過技術進步和自主創新能力的提高方面,來進入國際市場,以調整我們的產品結構,使產品結構不斷的優化升級,這樣來拓展國際市場,提高國際競爭能力。
3. 注重和加強新一代節能環保型汽車和新能源汽車的開發。
發展節能環保型汽車和新能源汽車是能源戰略的需要,也是中國汽車工業乃至整個社會可持續發展的需要,這是國家發展戰略選擇,并已納入國家中長期科技發展規劃綱要,必須是汽車產業今后發展的方向[2]。
4. 要建立強大的汽車零部件支撐體系。
汽車零部件產業的發展重點有這樣幾個方面:(1)努力成為國際汽車零部件采購中心。(2)努力提高企業的研發能力,形成自己的有特色的品牌,實現經營規模,多品種配套,特別是要緊密配合整車企業品牌建設戰略,通過共同合作提高競爭力,逐步打造中國汽車零部件產業、成本、質量、高新等形象。(3)面對市場競爭,零部件行業要加快產業的兼并重組,提高專業化、規?；乃?。(4)積極探索零部件企業和整車企業建立聯盟的發展關系,要形成相互支持,相互依靠,要互贏互利的關系。
5. 要加快產業重組,要盡快形成具有國際競爭力的企業集團,要形成國際化的大集團。
現在中國汽車雖然發展得很快,但真正在國際上能排上名的企業集團幾乎沒有,中國的上汽集團、一汽集團進入世界五百強也是近兩三年的事,汽車企業前十幾名都沒有中國的企業,世界前一百家零部件供應商中國一家也沒有。中國現在最大是浙江的萬象集團,在國際一百強里面排不進去。我們現在的規模太小,今后一段時間應加快步伐形成有國際競爭力的集團,如果形不成國際競爭力的集團,肯定做不出國際品牌。
6. 要重視農村市場開拓,要滿足多層次汽車消費的需求。
黨中央提出要建設社會主義新農村,汽車工業作為國民經濟的支柱產業,有責任、有義務為中國農村的發展和農民的生活質量提供優質產品與服務。這也是中國汽車產業今后發展的重點。
參考文獻
[1]夏懷成.汽車概論:第1版[M].北京:電子工業出版社,2008:7.
未來的汽車教案范文第5篇
1 汽車電子技術的應用歷程
隨著對環境的保護和人們對汽車舒適度要求的提高, 電子技術逐漸的被應用到汽車領域。電子技術被廣泛的應用到汽車的各個部位:動力傳動, 汽車的發動機使用直噴技術, 節省了汽車發動時的能源消耗, 汽車排放的尾氣可以通過DPF微粒捕捉器進行回收利用, 保護了環境;自動變速器的使用使得汽車實現了動力傳動一體化的集成控制, 目前許多著名汽車中都運用了這種電子技術, 電控機械自動化被大量的應用, 提高了汽車的經濟性;底盤中開始使用EPS, 集成傳感技術不斷的被發展, 提高了汽車的安全性能, EPS具有強大思維底盤擴展性能, 加固底盤的牢固度, 是當今世界汽車安全控制技術最先進的技術之一, 滿足了顧客對安全性能的要求。
現代的汽車電子技術不在只是單純的電子技術, 它是信息技術、網絡技術以及汽車技術的整合, 優化了汽車的整體性能, 推動了汽車行業的發展。
2 我國汽車電子技術的應用與發展
2.1 自主研發新的電子技術, 努力保持與國際接軌
我國汽車工業相比于發達國家起步晚, 技術方面相對薄弱, 缺少核心技術, 一些汽車的核心部件, 發動機等也主要依靠進口, 嚴重制約了國產汽車的國際化發展。電子技術在汽車領域的應用, 為我國汽車走向世界提供了一個契機。我們國家政策鼓勵和支持汽車電子技術的研發和運用, 在政策的領導下, 研發單位研發積極性比較高, 汽車電子技術的自主開發方法和理念都與世界先進技術保持同步, 我國汽車電子技術開發已經普遍采用嵌入式系統開發技術, 有利于對控制器和發電機等的開發, 有利于改變我國以往核心技術薄弱的局面。
2.2 取得了多方面的產業成果, 推動了行業發展
我國深刻意識到自己的技術短板, 鼓勵汽車電子技術的研發, 我國研發人員在許多重要的零部件研發上取得了重要的成果。
2.2.1 電控發動機
舊式的發電機耗費時間長以及能耗比較大, 使得環境污染比較嚴重, 我國自主研發的新型電控發電機YC6L-40系列, 在汽車發動時, 可以采用油電混合或者只是利用電力發動, 節省了汽車發動的時間, 同時, 電力的應用節約了能源、保護了環境。電控技術也取得了新的成果, 電控組合泵技術被應用到汽車發動機中, 節約了成本, 使得污染物排放減少。
2.2.2 自動變速器的研發
變速器是汽車的主要部件之一, 也是我國技術相對薄弱的一環, 現在, 我國的研發人員致力于自動變速器的研發中, 我國吉利汽車最先推出了自動變速器Z系列。此外我國的汽車主要企業也相繼推出自己的自動變速器裝置, 與信息技術相結合, 汽車能夠依靠導航中的信息, 對路況進行分析, 自動的實現變速, 避免了交通事故的發生, 同時自動變速裝置中的一些數據也有利于對車輛行駛信息的采集。
2.2.3 電子制動系統的研究開發
隨著電子技術的發展, 電子技術也滲透進了汽車的制動系統。我國企業和大學不斷進行電子制動系統的開發、研究, 電子制動系統不再是通過液壓力罐提供制動壓力, 電子制動系統的壓力是由電動活塞產生, 汽車可以連續的進行緊急制動, 使得車與車之間的安全距離縮短, 保證了行車的安全。我國最新研發的電子制動系統, 機動人員在進行制動時, 就通過計算, 調節車輪的制動壓力, 在沒有人員的操作下, 直接完成制動動作。
3 對加快發展汽車電子技術的思考和對發展前景的展望
3.1 未來汽車的發展要求汽車電子技術的進步
我們國家現在的汽車制造水平還是可以的, 但是我們國家的很多人還是選擇進口車或者是合資車呢?這就與我們國家生產的汽車的質量有很大關系的, 未來汽車的發展也應該是以這個為目標, 只有當我們生產的汽車可以與進口車一較高下的時候, 我們制造的汽車才會被越來越多的人認可。這個發展的過程中, 我們汽車電子技術的發展是必要的, 也是必須的。汽車電子技術的進步必然會給我們國家的汽車制造業帶來一場革命, 我們國家制造的汽車才會上升到更高的層次, 才能與國外的汽車競爭, 我們國家的汽車制造商才能更順利的走出國門, 走向世界。
3.2 汽車電子技術的產業化是未來的發展趨勢
汽車電子技術對汽車來說是很重要的, 電子技術的產業化是我們未來汽車制造企業的發展趨勢, 這樣我們國家生產出來的汽車才能與進口車相比較, 我們國家未來的汽車也必將走向世界, 所以說汽車電子技術的產業化是未來的發展趨勢。
4 總結
現階段, 雖然說我們國家的汽車制造企業很多, 我們使用國產車的人數正在增加, 但是這些人大都是因為國產車便宜, 性價比高, 我們國家現在的汽車的競爭力主要是價格。要想不是因為價格低才被接受的話, 就要從我們的生產技術入手, 提高我們國家汽車制造商的技術水平, 這樣我們生產出來的汽車才能被更多的人接受, 我們的汽車制造商才能不以價格取勝, 而是以技術取勝, 我們的汽車制造企業才能走向輝煌。
參考文獻
[1]李子輝.展望電子應用新領域[J].才智, 2013, (8) :269.
未來的汽車教案范文第6篇
整車裝配工藝裝備概況:在輸送設備方面, 主要是在總裝配線、各總成分撞線以及大總成上線的輸送中應用輸送設備, 其中, 汽車總裝線是完成汽車裝配生產過程中最主要的一種設備。在大總成上線設備方面, 大總成上線設備指的是發動機、駕駛室以及車輪等在分組裝之后送到總裝配線上并且在相應工位上線所采用的輸送設備, 一般會將積放式懸掛輸送機應用到車輪上線, 普通的懸掛輸送機也是非常不錯的選擇, 而大總成上線, 比如發動機、前后橋以及駕駛室等, 通常會將單軌電動葫蘆起重機應用上去。隨著汽車裝配的逐漸機械化和自動化, 目前通常將葫蘆輸送機應用到各大總成上線。
在油液加注設備方面, 隨著轎車技術的不斷發展, 加注設備的水平也越來越高, 比如燃油、潤滑油、冷卻液以及制冷劑等等, 已經用設備定量加注替代了過去的手工加注, 后來發展為了自動加注的方式。在轎車裝配中采用的加注機, 需要具有很豐富的功能, 比如抽真空、自動檢漏、自動定量加注等等。
在出場檢測設備方面:在很大程度上提高了整車出場試驗的水平, 目前已經采用室內檢測線替代了過去的室外道路試驗。
發動機裝配工藝裝備概況:在發動機裝配線的型式方面, 國內各個發動機制造企業采用較多的發動機裝配線型式大致可以分為這些:自由滾道結合雙鏈橋架小車式、自由滾道結合單鏈牽引地面軌道小車式、自由滾道結合單鏈牽引地面軌道小車式結合帶隨行支架地面板式、懸掛鏈式等等。這些裝配線的主線是強制流水, 同步進行裝配對象和主線的運行。
專用裝配設備和檢測設備:通常會將定轉矩的多頭螺栓扭緊機應用到轎車發動機轉配中, 也被人稱為裝配機。擰緊方法是相同的, 都是控制轉角一轉角法, 目前世界上最先進的螺紋連接方法就是這種擰緊方法。此外, 氣門自動裝配機、自動涂膠機等設備也被應用到轎車發動機裝配中。通常會將專門的檢查工位設置在關鍵的裝配工序后, 這樣裝配的質量就可以通過自動化檢測設備來控制。
二、汽車裝配技術及裝配工藝的發展趨勢
汽車裝配技術的發展趨勢:近些年來, 客戶需求個性化和多樣化的汽車, 汽車裝配作業也發生了很大的改變, 由多品種和中小批量替代了以往的單一品種和大批量生產方式, 裝配生產的批量性復雜程度越來越高, 并且在很大程度上增加了安裝零件的品種和數量, 這樣就增加了接收、保管以及供給和裝配零部件工作的難度。市場發生了變化, 進而就改變了裝配生產方式。具體來講, 包括這些方面:
裝配模塊化:模塊就是集成了汽車的零部件或者子系統, 集成的依據是汽車的組成結構, 這樣數個大部件就形成了。生產裝配模塊化指的是汽車零部件廠商對模塊化的系統產品進行生產, 整車廠商裝配的內容只是采購的模塊化產品, 這樣就可以大大的減小工作量。
柔性裝配系統:近些年來, 逐漸發展起來了柔性裝配系統, 它是一種多品種自動裝配系統。由先進的計算機來控制, 裝配實現了自動化, 并且裝配柔性也較高, 有著較高的生產率, 可靠性也較好。FAS在很大程度上是依賴于裝配機器人所發展起來的, 柔性裝配系統的程序可以自由編寫, 并且支持擴展, 還具有人機接口, 它包括很多個組成部分, 比如裝配機器人系統、物料輸送系統、工具自動更換裝置、視覺系統、基礎件系統等等。如果從結構上來進行劃分, 則可以分為兩種, 分別是柔性裝配系統和柔性裝配單元。
汽車虛擬裝配系統指的是利用先進的計算機技術來進行汽車零部件主模型的構建, 然后結合主要模型的具體特性, 比如精度、形狀等等, 經過多次反復的過程, 來使設計達到預定的標準;利用產品數據管理來有機的統一和集成計算機輔助工藝規劃、計算機輔助制造等等, 這種裝配系統的適應性比較高, 并且柔性也比較的高。通常情況下, 可以將汽車虛擬裝配工藝分為三個部分, 分別是汽車總裝產品數據管理、裝配單元劃分以及裝配作業均衡等。
三、結語
隨著時代的發展和社會經濟的進步, 特別是科學技術的不斷革新, 傳統的汽車制造模式逐漸的顯露出了很多的弊端, 比如勞動效率不高以及成本較高等等;針對這種問題, 就需要積極的應用先進技術, 不斷的發展和創新汽車裝配的工藝。
參考文獻
[1]張瑞, 王春英.工程機械裝配工藝現狀與發展趨勢[J].建筑機械, 2010, 2 (5) :123-125.
[2]韓梅.重型卡車駕駛室裝配工藝現狀與發展趨勢[J].汽車實用技術, 2011, 2 (2) :87-89.