海爾物流信息系統范文第1篇
海爾物流
2000年3月31日，海爾正式啟用了座落在海爾開發區工業園的海爾國際物流中心。該中心高22米，擁有18056個標準托盤位，其中原材料9768個，成品8288個，包括原材料和產成品兩個自動化物流系統。它由國家863計劃項目海爾機器人的有限公司整合國內外資源建設而成，采用世界上最先進的激光導引技術開發的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人、穿梭機等，全部實現代物流的自動化和智能化，處于世界領先水平。 海爾發展的源泉在于創新。他們根據“斜坡球體理論”，創造了“日清日高管理模式”，在產品質量上，提出“有缺陷的產品就是廢品”的全新質量觀念，在售后服務上，牢固樹立“用戶永遠是對的”、“先賣信譽后賣產品”等現代營銷服務觀念。還根據經濟全球化趨勢，進行戰略創新，提出“國門之內無名牌”，堅持“出口創牌”，打產品的“國際美譽度”，把名牌優勢放大到全球，加速創建“國際名牌”等等。而最讓我們耳目一新為之一振的則是海爾獨創的物流“一流三網”管理模式，即以定單信息流為中心，建立全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡進行強有力支持，最終實現“三個零”目標，即零庫存、零距離、零資本運營。物流被稱為“第三利潤源”，有關學術理論近來也被炒得沸沸揚揚，但惟有海爾再一次以驚人的速度魄力完成自身物流騰飛，海爾由此被稱為“中國物流管理覺醒第一人”。 非典事件，凸現醫藥行業供應鏈軟肋
非典事件，醫護用品和部分被認為有一定效果的藥品紛紛脫銷，醫藥行業被認為收益最大。但實際上，部分關鍵原料不能及時采購，或周期過長，致使銷售受到損失，個中滋味只有醫藥企業最清楚。成功總是光顧那些有準備的人。非典事件，對醫藥行業來說，無疑是一次檢閱，企業對市場信息獲取能力、辨別和反應的靈敏度、以及應變及平衡能力顯得尤為重要。
供應鏈對信息的反應遲鈍導致的整體效率降低被認為是此次事件的軟肋。主要表現在：
一、制造商與零售商之間被供貨商割裂開。位于產銷鏈下端的零售商并不了解上游的生產企業真正庫存和生產能力，他們會突然增加定單——甚至提出“有多少要多少”，處于上游的供應商則見機加價。
二、醫藥連鎖企業的商品周轉速度較超市、大賣場低很多，這也促使連鎖藥店本身必須擁有一部分庫存。此外，醫藥連鎖企業的供應鏈被分為三塊，即生產廠商通過商業批發公司之后才流入零售商網絡。一般而言，作為中轉站的商業批發公司其周轉一般在10天左右，這樣，醫藥零售網點的銷售信息先在終端庫存中消化一天，而后在中轉站再停留一天，直到第三天才能反饋給生產廠商。
三、分銷系統層次過多，有多家供應商，信息反饋系統不統一
SARS過后，醫藥企業應該重新審視供應鏈。 一) 供應鏈——風險共同體。 供應鏈(supply chain)定義為相互間通過提供原材料、零部件、產品、服務的廠家、供應商、零售商等組成的網絡。供應鏈管理則是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規劃和控制，從而增強競爭實力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個主要環節，即保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方。鏈上各成員為利益共同體，在一定時間內的共享信息、共擔風險、共同獲利的戰略聯盟。
供應鏈合作伙伴關系與一般的協議關系不同。供應鏈伙伴關系不是單純依靠法律上保障權利義務關系和要約承諾，而是在不降低質量、不降低顧客價值的前提下為了降低供應鏈總成本、降低庫存總水平、增強信息共享、改善相互之間的交流、保持戰略伙伴關系的一貫性、提高企業自身的核心競爭力和整個供應鏈的核心競爭力，以實現供應鏈節點企業的財務狀況、質量、產量、交貨期、顧客滿意度和業績的改善和提高而形成的，其根本目標是提高企業核心競爭力。
在供應鏈環境下，供應鏈伙伴關系與傳統供應商關系也不相同。實行供應鏈伙伴關系就意味著由供應商與制造商甚至銷售商來共同開發新產品、新技術，市場機會共享和風險共擔。在供應鏈合作伙伴關系環境下，制造商選擇供應商不再只是考慮價格，而是更注重優質服務、技術革新、產品設計等因素。
二) 客戶快速反應
ECR(Efficient Consumer Response)即“快速客戶反應”，它是在商業、物流管理系統中，經銷商和供應商為降低甚至消除系統中不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益，而利用信息傳輸系統或互聯網進行密切合作的一種戰略。
海爾物流信息系統范文第2篇
1.物流數據自動識別技術
物流治理中最主要的就是數據的收集工作，條碼技術、和射頻技術是實現信息自動采集和輸入的主要技術。
(1)條碼技術。(可擴充) (2)射頻技術。(可擴充) 2.物流自動跟蹤技術 (1)GPS技術。(可擴充) (2)GIS地理信息技術。(可擴充) 3.物流EDI技術
電子數據交換技術即EDI技術，指一種通過電子信息化的手段，在貿易伙伴之間傳播標準化的商務貿易元素方法和標準。EDI系統一般由硬件設備、增值通訊網絡及網絡軟件、報文格局尺度、應用系統界面與尺度報文格局之間相互轉換的軟件和用戶的應用系統所組成。
二、物流信息分類編碼的基本原則、內容和相關標準?
物流信息分類編碼的基本原則：(1)唯一性：代碼結構必須保證每一個編碼對象僅有一個唯一賦予它的代碼;(2)可擴充性：代碼結構必須能適應同類編碼對象不斷增加的需要。 (3)簡短性：在不影響代碼系統的容量和可擴性的情況下，代碼位數應盡可能少;(4)格式一致性：無論是機器處理還是手工處理信息都應用規范化的代碼，以提高代碼的可靠性;(5)適應性：適應性是指代碼應便于修改，以適應分類編碼對象的特征或屬性以及其相互關系可能出現的變化;(6)含義性：代碼應盡量有最大可能限度的含義;(7)穩定性：代碼不宜頻繁變動，否則將造成人力、物力的浪費;(8)識別性：代碼應盡可能反映分類編碼對象的特點，以助記憶，并便于各類用戶了解和使用;(9)可操作性：代碼應盡可能方便事務員和操作員的工作，減少機器處理時間。
物流信息分類編碼的內容：(1)物流對象，指物流過程中的物資及物流單元，應對物資所處的不同狀態、不同環節、不同類別進行分類編碼;(2)物流設施設備，設施、設備分別指物流運作中的不動產和動產，應按功能特征進行分類編碼;(3)物流作業節點和作業主體， 節點：物流作業的場所和地點;作業主體即物流服務的提供方和操作者;(4)物流單證，是物流信息的載體，產生于具體的物流作業環節;(5)物流信息屬性，指與實物相關的物流信息描述。
物流信息分類編碼的相關標準：(1)基礎標準：標準化工作基礎標準;(2)業務標準：物品分類編碼標準，參與方分類標準，位置分類標準，運輸分類編碼標準，單證分類編碼標準，時間和計量分類編碼標準;(3)相關標準：EDI相關代碼標準， GPS相關代碼標準，其它標準。
三、簡述二維條碼技術應用。
(1)二維條碼門禁應用。(可擴充) (2)食品與藥品安全應用。(可擴充) (3)身份識別卡的應用。(可擴充)
(4)運輸行業的應用。(可擴充) (5)文件和表格應用。 (可擴充) (6)資產跟蹤。
四、射頻識別技術的特點是什么?
(1)非接觸式識別;(2)可識別高速運動物體;(3)抗惡劣環境;(4)保密性強;(5)可同時識別多個物體;(6)具有可讀寫能力。
五、EDI在物流管理中的作用。
物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，并以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有發送貨物業主(如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等)、承運業主(如獨立的物流承運企業等)、實際運送貨物的交通運輸企業(鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等)、協助單位(政府有關部門、金融企業等)和其他的物流相關單位(如倉庫業者、專業報送業者等)。其在物流管理中的應用可以簡述如下：
(1)發送貨物業主(如生產廠家)在接到訂貨后制定貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主(如零售商)，以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
(2)發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標簽(即SCM標簽，Shipping Carton Marking)并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
(3)物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
(4)物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業主之后，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
(5)收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息。
六、國際衛星移動通信系統在物流領域有何作用?
在物流領域中實現全球范圍內無縫隙的移動目標定位通信與監控管理，一方面保證運輸車隊與公司之間的聯系，幫助駕駛人員進行定位、了解導航信息;另一方面相關方面也可以通過定時或隨時提取車隊的位置及行車軌跡，檢測車船隊情況，向車船對發出警報或控制車輛，保證車輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務，提高物流服務質量。
七、地理信息系統在物流系統中有哪些應用領域?
物流的實質是物體在時間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。
1.設施定位：用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。
2.車輛路線：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題。 3.網絡物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N 個倉庫運往M 個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。
4.配送區域劃分：根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X 個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。
5.空間查詢：查詢以某一商業網點為圓心某半徑內配送點的數目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。
八、U/C矩陣工具的主要目的
U/C矩陣的作用：劃分子系統。U/C矩陣是用來表達過程與數據兩者之間的關系，矩陣中的行表示過程，列表示數據類，并以字母U(Use)和C(Create)來表示過程對數據類的使用和產生。其主要功能有如下四個方面：
(1)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，及時發現前段分析和調查工作中的疏漏和錯誤。 (2)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，分析數據的正確性和完整性。 (3)通過對u/c矩陣的求解過程， 最終得到子系統的劃分。 (4)通過系統之間的聯系可以確定子系統之間的共享數據。
九、請分析結構化的開發工具方法和原型化開發方法的異同
1、結構化系統開發方法基本思想在系統建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴格劃分開發階段，用規范的方法與圖表工具有步驟地來完成各階段的工作，每個階段都以規范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統。
優點：(1)邏輯設計與物理設計分開;(2)開發過程中形成一套規范化的文檔，便于后期的修改和維護缺點。
缺點：(1)開發周期長;(2)系統難以適應環境的變化;(3)開發過程復雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對穩定、業務處理過程規范、需求明確且在一定時期內不會發生大的變化的大型復雜系統的開發。
2、原型法基本思想開發人員對用戶提出的問題進行總結，就系統的主要需求取得一致意見后，開發一個原型(原型是由開發人員與用戶合作，共同確定系統的基本要求和主要功能，并在較短時間內開發的一個實驗性的、簡單易用的小型系統。原型應該是可以運行的，可以修改的。)并運行之，然后反復對原型進行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統完全滿意為止。優點：(1)需求表示清楚，用戶滿意度較高;(2)降低開始風險和開發成本缺點缺點：(1)原型法不適用于開發大型的信息系統;(2)系統難于維護;(3)如果用戶合作不好，盲目糾錯，會拖延開發進程適用范圍。適用情況：(1)用戶需求不清，管理及業務不穩定，需求經常變化;(2)規模小，不太復雜;(3)開發信息系統的最終用戶界面。
十、簡要說明物流信息系統實施階段的主要工作。
海爾物流信息系統范文第3篇
我國家電物流的主要運作模式 1.自營物流
2.家電企業剝離物流業務，組建專業物流公司 3.家電企業與物流服務商共同組建家電物流平臺 4.全面外包物流業務
海爾集團簡介：公司1984年創立于青島。創業以來，海爾堅持以用戶需求為中心的創新體系驅動企業持續健康發展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為全球最大的家用電器制造商之一。2012年，海爾集團全球營業額1631億元，在全球17個國家擁有7萬多名員工，海爾的用戶遍布世界100多個國家和地區。是全球大型家電第一品牌，1984年創立于青島，現任董事局主席、首席執行官張瑞敏是海爾的主要創始人。目前，海爾在全球建立了21個工業園，5大研發中心，19個海外貿易公司，全球員工超過7萬人。2011年，海爾集團全球營業額實現1509億元，品牌價值962.8億元，連續11年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾集團援建了164所希望小學和1所希望中學，
海爾集團持有多個與消費者生活息息相關的品牌。其中，按品牌統計，海爾已連續四年蟬聯全球銷量最大的家用電器品牌。在互聯網時代，海爾打造開放式的自主創新體系支持品牌和市場拓展，截止2011年，累計申報12318項技術專利，或授權專利8350項;累計提報77項國際標準提案，其中27項已經發布實施，是中國申請專利和提報國際標準最多的家電企業。在全球白色家電領域，海爾正在成長為行業的引領者和規則的制定者。
海爾實網即營銷網、物流網、服務網，覆蓋全國大部分的城市社區和農村市場，海爾在全國建設了7600多家縣級專賣店，2.6萬個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站，可以保證農民不出村知道家電下鄉，不出鎮買到下鄉產品;海爾在全國建立90余個物流配送中心，2000多個二級配送站，可以保障24小時之內配送到縣，48小時之內配送到鎮，實現即需即送、送裝一體化;海爾在全國共布局17000多家服務商，其中在
一、二級市場建立了3000多家服務商，三級市場建立了4000多家服務商，四級市場建立1萬多家鄉鎮服務站，可以保障隨叫隨到，為用戶提供及時上門、一次就好的成套精致服務。海爾的虛實網融合的優勢保障了企業與用戶的零距離，不但有效支持海爾產品的營銷，還成為國際家電名牌在中國市場的首選渠道。
適時進行戰略創新和管理模式創新以適應時代的變遷和發展，先后實施名牌戰略、多元化戰略、國際化戰略和全球化品牌戰略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場鏈管理發展到人單合一雙贏管理模式。
一.海爾的物流運作模式
好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內部業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平臺進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT丁業、食品業、制造業等多個行業，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，多的增值服務。它幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。
2001年3月31日，“海爾現代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質性的運作階段。
二.海爾物流運作模式的特點
1.實施供應鏈管理
海爾實現了物流的信息化和，網絡化。 海爾模式以訂單信息流為中心，體現出了信息化，企業內部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡 ，體現了海爾網絡化的思路，三者將企業內部資源與外部資源有機聯接為一體。
2.物流產業化
所謂物流產業化，是指要物流產業形成社會普遍承認的規模程度，通行法則和在全社會范圍內達到通變，以徹頭徹尾地從質的規定性上達到提倡的目標。“產業化”即是指要使具有同一屬性的企業或組織集合成社會承認的規模程度，以完成從量的集合到質的激變，真正成為國民經濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業原有物流功能的破壞性重組，整合了企業原有的資源、拓展了物流規?；洜I、構筑了現代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規模程度，擁有了優質的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經驗，運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯合采購、第三方物流與第四方物流的能力。
3.海爾的物流業務整體規劃
以海爾集團為核心企業，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用。海爾集團物流速度減少庫存空間，使倉庫變成了配送中心，對采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優的外部資源 。
海爾物流模式的變革歷程
一.海爾物流重組階段
海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JIT (Just in time)的管理，即JIT采購; JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。
二. 供應鏈管理階段
在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了“一流三網”的管理模式。海海爾集團自1999年開始，進行以“市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的“一流三網”充分體現了現代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡;“三網”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。
三.信息化平臺建設階段 海爾物流的信息化技術一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，并使之與ERP系統連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。 四.基礎建設方面
在基礎設施方面，以強大的網絡技術為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業務的準確率有了明顯提高。發貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。
五、戰略發展階段
在海爾，首先根據其發展戰略的需要，改變了傳統的按庫存生產(MTS)的模式，轉而采用按定單生產(MTO)的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產模式的成功，海爾集團實施了現代物流同步的模式，全球供應鏈網絡得到了全面優化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產品質量和JIT交貨。海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定制的產品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。
應用的信息技術：
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動
物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
我們從中發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、 電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、 人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統(POS系統)。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、數據終端采集系統在海爾配送中心的應用
海爾集團在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，配送中心的日常作業必須改變傳統手工作業的方式，建設一套高效和準確的數據采集系統。經過多方面的對比和考核，海爾集團最終選定北京南開戈德自動識別技術公司作為戰略合作伙伴。針對海爾配送中心的業務特點，借鑒國外先進制造企業的應用經驗，海爾集團決定在各地的配送中心，全面應用便攜式數據終端設備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。
美國Symbol公司的SPTl800系列便攜式數據終端作為集成條碼掃描和移動計算功能的高科技產品，產品堅固耐用，便于攜帶，可擺脫線纜的束縛。它在物流作業和數據采集方面具有獨特的優勢，目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應用效果。
在配送中心的入庫作業環節，數據終端從主機系統下載有關的入庫數據后，操作人員通過在數據終端上輸入相應的入庫單據編號，便可獲得詳細的入庫數據，具體包括入庫產品條碼、單位、數量等。操作人員通過對實際入庫產品條碼的掃描，并將實收數據與應收數據核對，實現了對入庫數據的高效采集和流程控制功能。最后，數據終端上采集的數據被上載到主機系統中，供物流管理系統作進一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業環節，在數據終端下載主機系統的出庫數據之后，操作人員在數據終端上輸入相應的出庫單據號，便可獲得當前批次出庫的產品條碼和數量。依據數據終端中的出庫數據，操作人員可實現對出庫產品的掃描、核對和確認，從而實現了對出庫作業的嚴密管理。最后，數據終端的實際出庫數據被上載到主機系統中。
在倉庫盤點作業中，在數據終端下載由主機系統生成的盤點數據之后，操作人員便司在數據終端的操作提示下，對庫存商品進行逐項掃描、清點和確認，待盤點數據上載到主機系統之后，便可獲得庫存的盤點差異數據。
在庫位移動作業中，待數據終端從主機系統下載移庫指令后，操作人員便可在數據終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數據終端上載至主機系統，實現移庫作業的確認。
此外，在海爾集團的物流管理系統中，所有的物流資源包括作業人員、物流托盤、物流容器和作業表單等，都通過條碼實現了數字化標識，并由數據終端掃描后實現數據采集，從而由物流信息系統實現了作業統計、流程控制、作業調度等功能，并實現了整個物流系統和資源的高效運作和管理。
五.無線數據終端在海爾生產基地裝車中的應用
隨著海爾集團對條碼識別和數據終端技術應用的深入，無線數據終端開始走進海爾的視野。無線數據終端產品在普通的數據終端產品上增加了無線網絡功能，使數據終端在作業過程中可與主機系統進行實時通訊、交換數據、獲得指令。這使操作人員免去了數據上載和下載的環節，縮短了作業時間，提高了勞動生產率，能夠更有效地服務于大業務量的作業環境。經過綜合考慮，海爾集團最終與南開戈德公司合作，將無線數據終端應用于海爾生產基地的裝車系統。
在海爾集團的各個生產基地，當產品制造完畢后，這些產品將根據業務需要發送給各地配送中心或其他生產基地。根據發送目的地的不同，生產基地裝車作業分為，發送給各地配送中心的直發貨裝車作業，以及發送給其他生產基地的倒短發貨裝車作業。同時，還包括與此相關的退貨和換貨作業。生產基地的裝車作業具有作業工作量大、工作效率要求高的特點，某些生產基地在高峰時期每天必須裝車的產品數量多達數萬件。
為加強在制品裝車、退貨和換貨過程中的作業管理和數據采集，海爾集團最終采用了美國Symbol公司的無線數據終端設備，通過在作業現場搭建無線局域網絡，實現了數據終端與主機SAP系統的實時連接。以具體的裝車作業為例，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據號，通過無線數據終端實時提交到后臺主機的SAP系統，SAP系統便實時將裝車單據的明細數據發送給無線數據終端，具體包括產品編碼、產品描述、送達方、應發數量、單位等。然后，操作人員根據這些詳細的裝車數據，開始掃描待裝車產品的條碼，并通過無線網絡與SAP系統進行實時通訊，以對裝車產品進行核對。當操作人員將掃描完畢的一批產品裝車后，便可通過無線數據終端向后臺主機的SAP系統進行實時提交，從而使SAP系統及時、準確地記錄裝車產品的實發數量、掃描開始時間和掃描結束時間，并進行進一步的統計和處理?；跓o線數據終端的作業管理系統，還便于后臺主機系統根據實際作業進度，合理安排工作任務，實現對物流資源的統一調度，實現了物流管理和運作的最優化。
六、貨物跟蹤與信息處理系統
3S(GPS GIS RS)信息技術概論
GPS全球衛星定位系統是一種結合衛星及通訊發展的技術，利用導航衛星進行測時和測距。它由三部分組成：空間部分、地面部分、用戶部分。GPS應用于監控、雙向通訊、動態調度、數據存儲及分析等。GIS地理信息系統，是獲取、整理、分析和管理地理空間數據的重要工具。從理論上來講，GIS可以運用于現階段的任何行業。它由硬件、軟件、數據、人員和方法五部分組成。其中數據是GIS的靈魂和生命。 RS遙感技術，它是一種紅外和紫外技術，主要用于勘察地面的動態。
海爾貨物跟蹤與信息處理系統案例分析
海爾集團在配送的貨物跟蹤和信息處理方面主要運用了3S信息技術，使海爾的配送服務更加柔性化。作業時成品的運單號進行掃描，運用3S技術送貨對貨物全程跟蹤，時刻觀察貨物動態，實現訂單產成品運輸裝車零等待的目標。最終讓客戶滿意的收到產品，同是海爾為了不斷改善自己的配送業務，在客戶收到貨后，海爾信息部門利用GPS的通信技術電話回訪的，問產品的使用情況，以提高客戶滿意度。3S技術給海爾貨物跟蹤帶來了巨大的配送效業。
七、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟件技術的利用不夠
結論：
信息技術成為現代物流管理的基礎，如果沒有信息技術，現代物流管理工作將
海爾物流信息系統范文第4篇
——企業物流領域中的IT應用
物流01班 組長：尹春
組員：王文婷 王虹丹 于坤
桂嘉儀
企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
比爾蓋茨說過：你能得到多少，往往取決于你知道多少。如何才能讓一家企業準確掌握更多更全面的信息呢?當然離不開信息的收集，信息的加工，信息的傳遞，信息的分析和利用。而這一切，就是信息管理系統的構建和運行問題。在我們小組組員的調查中我們發現，現代物流的許多特征都取決于電子信息技術的發展及其在物流領域中的應用。隨著電子商務的到來，傳統的物流正在發生著根本性的變化，創新信息技術在物流中的應用成為大企業的新突破。對于這一課題，本小組選取了海爾集團作為研究對象，深入的剖析了當下我國企業物流領域中的信息技術應用。
海爾的物流模式創新及其業務流程創新，靠的便是“一流三網”的技術支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業中率先推出電子商務開放式平臺。2000年4月，B2B采購、B2C系統對外試運行，2000年6月即開始正式運行。海爾利用“一名兩網”(名牌、配送網絡、支付網絡)的優勢開展的B2C業務，一期推出13門類456種產品在網上銷售。通過本小組對海爾集團的物流運作研究，我們總結出了一些物流領域中的IT應用。
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動示意圖 略
從中可見，物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
在本小組的研究中，我們發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。 在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。不過對于這一課題，本小組還是選擇了時下年輕人比較關注的，時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
通過小組的調研，我們發現ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。 不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、銷售信息系統(POS系統)。
2、庫存系統。
3、分貨揀選系統。
4、銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
海爾物流信息系統范文第5篇
海爾物流
2000年3月31日，海爾正式啟用了座落在海爾開發區工業園的海爾國際物流中心。該中心高22米，擁有18056個標準托盤位，其中原材料9768個，成品8288個，包括原材料和產成品兩個自動化物流系統。它由國家863計劃項目海爾機器人的有限公司整合國內外資源建設而成，采用世界上最先進的激光導引技術開發的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人、穿梭機等，全部實現代物流的自動化和智能化，處于世界領先水平。 海爾發展的源泉在于創新。他們根據“斜坡球體理論”，創造了“日清日高管理模式”，在產品質量上，提出“有缺陷的產品就是廢品”的全新質量觀念，在售后服務上，牢固樹立“用戶永遠是對的”、“先賣信譽后賣產品”等現代營銷服務觀念。還根據經濟全球化趨勢，進行戰略創新，提出“國門之內無名牌”，堅持“出口創牌”，打產品的“國際美譽度”，把名牌優勢放大到全球，加速創建“國際名牌”等等。而最讓我們耳目一新為之一振的則是海爾獨創的物流“一流三網”管理模式，即以定單信息流為中心，建立全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡進行強有力支持，最終實現“三個零”目標，即零庫存、零距離、零資本運營。物流被稱為“第三利潤源”，有關學術理論近來也被炒得沸沸揚揚，但惟有海爾再一次以驚人的速度魄力完成自身物流騰飛，海爾由此被稱為“中國物流管理覺醒第一人”。 非典事件，凸現醫藥行業供應鏈軟肋
非典事件，醫護用品和部分被認為有一定效果的藥品紛紛脫銷，醫藥行業被認為收益最大。但實際上，部分關鍵原料不能及時采購，或周期過長，致使銷售受到損失，個中滋味只有醫藥企業最清楚。成功總是光顧那些有準備的人。非典事件，對醫藥行業來說，無疑是一次檢閱，企業對市場信息獲取能力、辨別和反應的靈敏度、以及應變及平衡能力顯得尤為重要。
供應鏈對信息的反應遲鈍導致的整體效率降低被認為是此次事件的軟肋。主要表現在：
一、制造商與零售商之間被供貨商割裂開。位于產銷鏈下端的零售商并不了解上游的生產企業真正庫存和生產能力，他們會突然增加定單——甚至提出“有多少要多少”，處于上游的供應商則見機加價。
二、醫藥連鎖企業的商品周轉速度較超市、大賣場低很多，這也促使連鎖藥店本身必須擁有一部分庫存。此外，醫藥連鎖企業的供應鏈被分為三塊，即生產廠商通過商業批發公司之后才流入零售商網絡。一般而言，作為中轉站的商業批發公司其周轉一般在10天左右，這樣，醫藥零售網點的銷售信息先在終端庫存中消化一天，而后在中轉站再停留一天，直到第三天才能反饋給生產廠商。
三、分銷系統層次過多，有多家供應商，信息反饋系統不統一
SARS過后，醫藥企業應該重新審視供應鏈。 一) 供應鏈——風險共同體。 供應鏈(supply chain)定義為相互間通過提供原材料、零部件、產品、服務的廠家、供應商、零售商等組成的網絡。供應鏈管理則是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規劃和控制，從而增強競爭實力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個主要環節，即保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方。鏈上各成員為利益共同體，在一定時間內的共享信息、共擔風險、共同獲利的戰略聯盟。
供應鏈合作伙伴關系與一般的協議關系不同。供應鏈伙伴關系不是單純依靠法律上保障權利義務關系和要約承諾，而是在不降低質量、不降低顧客價值的前提下為了降低供應鏈總成本、降低庫存總水平、增強信息共享、改善相互之間的交流、保持戰略伙伴關系的一貫性、提高企業自身的核心競爭力和整個供應鏈的核心競爭力，以實現供應鏈節點企業的財務狀況、質量、產量、交貨期、顧客滿意度和業績的改善和提高而形成的，其根本目標是提高企業核心競爭力。
在供應鏈環境下，供應鏈伙伴關系與傳統供應商關系也不相同。實行供應鏈伙伴關系就意味著由供應商與制造商甚至銷售商來共同開發新產品、新技術，市場機會共享和風險共擔。在供應鏈合作伙伴關系環境下，制造商選擇供應商不再只是考慮價格，而是更注重優質服務、技術革新、產品設計等因素。
二) 客戶快速反應
ECR(Efficient Consumer Response)即“快速客戶反應”，它是在商業、物流管理系統中，經銷商和供應商為降低甚至消除系統中不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益，而利用信息傳輸系統或互聯網進行密切合作的一種戰略。
海爾物流信息系統范文第6篇
——企業物流領域中的IT應用
物流01班 組長：尹春
組員：王文婷 王虹丹 于坤
桂嘉儀
企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
比爾蓋茨說過：你能得到多少，往往取決于你知道多少。如何才能讓一家企業準確掌握更多更全面的信息呢?當然離不開信息的收集，信息的加工，信息的傳遞，信息的分析和利用。而這一切，就是信息管理系統的構建和運行問題。在我們小組組員的調查中我們發現，現代物流的許多特征都取決于電子信息技術的發展及其在物流領域中的應用。隨著電子商務的到來，傳統的物流正在發生著根本性的變化，創新信息技術在物流中的應用成為大企業的新突破。對于這一課題，本小組選取了海爾集團作為研究對象，深入的剖析了當下我國企業物流領域中的信息技術應用。
海爾的物流模式創新及其業務流程創新，靠的便是“一流三網”的技術支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業中率先推出電子商務開放式平臺。2000年4月，B2B采購、B2C系統對外試運行，2000年6月即開始正式運行。海爾利用“一名兩網”(名牌、配送網絡、支付網絡)的優勢開展的B2C業務，一期推出13門類456種產品在網上銷售。通過本小組對海爾集團的物流運作研究，我們總結出了一些物流領域中的IT應用。
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動示意圖 略
從中可見，物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
在本小組的研究中，我們發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。 在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。不過對于這一課題，本小組還是選擇了時下年輕人比較關注的，時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
通過小組的調研，我們發現ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。 不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、銷售信息系統(POS系統)。
2、庫存系統。
3、分貨揀選系統。
4、銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制