中國郵政速遞物流網絡范文第1篇
優勢分析
1. “三網合一”的優勢。郵政已經初步建立了覆蓋全國各市縣的綜合計算機網。在綜合計算機網上完成了信息交換平臺的開發和測試工作，EMS 跟蹤查詢系統、報刊發行系統、郵資票品系統等面向內部生產和管理的應用系統已經上線運行并逐步完善。這種“三網合一”的內涵正在日益豐富和拓寬，發展的前景十分廣闊。
2. 郵政具有良好的社會信譽和企業形象。中國郵政的歷史源遠流長，郵政信息使者的形象已深深地扎根在人們心中，在公眾中建立了良好信譽。郵政受國家的支持和扶助，享有國家信譽，用戶使用郵政業務會感到安全可靠。郵政具有政府滿意、社會認可、群眾信賴的良好企業形象。
3. 百年郵政的品牌優勢。中國郵政已成為一個具有極高價值的無形資產和具有重大影響的商業品牌。經過多年的經營，郵政良好的品牌形象已深入千家萬戶，社會對郵政有一種信賴感。郵政在社會生活中長期形成的品牌，是郵政含金量很高的無形資產，是郵政的信息財富。
4. 業務專營的政策優勢。承擔著普遍服務義務的郵政，將在我國很長的時期內擁有一定的專營權。即便我國市場不斷完善，直到全面放開，其依舊可以通過技術壁壘，占據競爭的主導地位，擁有較大的市場份額。
5. 網絡資產的規模優勢。經過多年發展，郵政網絡規模和技術裝備水平不斷提高，一個能夠滿足多元化、多層次市場需求，基本適應郵政業務發展的綜合服務平臺已經形成，為郵政事業的發展奠定了良好的基礎。
劣勢分析
1. 郵政是政企合一，政府對郵政的管理水平不很高。郵政既是政府管理郵政通信的主管部門，又是一個國家大型企業。郵政既是運動員，又是裁判員。這樣的體制不利于郵政的長久經營和發展。
2. 郵政企業的內部運行機制還不盡合理，參與國內市場競爭和國際競爭還有差距。郵政企業還沒有具備一個合格的市場主體的基礎和資質，在開放后的國際競爭中陷入制度性的矛盾約束中。
3. 郵政的專營業務日漸萎縮，導致競爭能力下降，市場占有份額不斷降低。而失衡的市場結構也導致郵政業務整體素質不高，競爭乏力，缺少源自郵政內部的發展機制的推動力量。
4. 郵政的技術設備層次和水平不突出，在企業規模和網絡發展建設上還有待加強，尤其是郵政資產的地理分布不均衡。中西部的郵政通信能力仍然有待增大投入，同時由于信息技術，金融的快速發展，郵政對基礎設施特別是郵政三網合一要加快投入和建設。
5. 郵政缺少高素質的人才。郵政一方面缺少純技術的高尖 IT 人才，另一方面缺少對郵政業務，金融業務，物流等方面綜合性的經營管理人才。
6. 郵政的總體服務水平不高，實物流資金流功能欠缺。雖然郵政擁有一個龐大的物流網，具有實物傳遞的功能，但自動化和儲存功能還較差，物流信息的傳遞，收集，匯總，核算等功能也不完善。郵政儲蓄還沒有商業銀行化，資金的大規模流通還有障礙。
威脅分析 1. 郵政面臨企業外部激烈競爭。在物流業務上，國外的各大公司如 TNT，DHL， FedEx，等都已經進入中國市場。在國內，也有很多大的公司如 TCL，康佳紛紛加入競爭行業。在信息業務上，郵政面臨諸多網絡公司的競爭。報刊發行業務，過去是單一郵政渠道發行，如今卻受到多渠道發行，市場份額逐年下降。
2. 國際郵政市場正面臨一次新的革命。郵政的市場競爭已不再局限于一國的范圍，正在形成國際競爭。一些國家的郵政已開始到其他國家設立分支機構，一些國家的郵政通過收購私營快遞公司與其他國家的郵政發生關系(如荷蘭郵政收購澳大利亞的 TNT)。
3. 中國已經加入 WTO，加劇了競爭。成熟的技術水平和市場條件降低了準入的門檻，國際郵政及相關領域的跨國大企業必將登陸中國，帶來更多的同業競爭，在激烈的競爭環境里中國郵政生存空間日益狹窄，將面臨巨大的生存壓力。
4. 計算機網絡技術的飛速發展大大削弱了郵政在某些領域的傳統優勢，形成可替代效應。郵政的普通匯兌業務取消，開辦了電子匯兌業務就是一個明顯的事例(加大了郵政的投入)。
5. 政府由計劃經濟向市場經濟管理職能轉變，逐步減少或取消對郵政的補貼與優惠，使郵政喪失了既往的支持，經營壓力變得更大。
6. 公眾的選擇更加多樣性和可變性。人們的不同選擇，一定程度上也給郵政發展帶來了很大的困境。
機會分析
1. 在市場經濟條件下，國家已對中國郵政普遍服務的補償問題給予高度重視。中國郵政企業要求國家通過立法，明確普遍服務的范疇，確定普遍服務的資費，資金來源等方式，建立中國郵政普遍服務補償機制，改善郵政經營，增強自己抵償普遍服務造成虧損的能力。
2. 郵政作為進入物流配送市場的先入者，具有先機優勢。其有機會培養客戶的忠誠度，而且這種關系一旦建立就較難被替代。先進入者可以形成高的進入壁壘。
3. 加入了 WTO 后面臨國際大企業，既是挑戰也是機遇。郵政有了學習的對象與比較的坐標，通過對國際大企業的學習，將提升自身的能力，把握住進入國際市場參與競爭的機會。
4. 新經濟新技術為郵政改造自身提供了有力的支持。這是郵政進行改革創新，增強競爭力，開辟新市場的有力工具。
中國郵政速遞物流網絡范文第2篇
國家稅務總局
關于中國郵政集團公司郵政速遞物流業務
重組改制有關稅收問題的通知
財稅[2011]116號
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、國家稅務局、地方稅務局，新疆生產建設兵團財務局：
經國務院批準，現將中國郵政集團公司郵政速遞物流業務重組改制有關增值稅、營業稅和土地增值稅政策通知如下：
一、對因中國郵政集團公司郵政速遞物流業務重組改制，中國郵政集團公司向中國郵政速遞物流股份有限公司、各省(包括自治區、直轄市，下同)郵政公司向各省郵政速遞物流有限公司轉移資產應繳納的增值稅、營業稅，予以免征。
二、對因中國郵政集團公司郵政速遞物流業務重組改制，中國郵政集團公司向中國郵政速遞物流股份有限公司、各省郵政公司向各省郵政速遞物流有限公司轉移房地產產權應繳納的土地增值稅，予以免征。
三、對本通知到達之日前，上述已繳納的應予免征的增值稅或營業稅，允許從納稅人以后應繳納的增值稅或營業稅稅款中抵減或予以退稅;已繳納的應予免征的土地增值稅，予以退稅。納稅人如果已向購買方(或接收方)開具了增值稅專用發票，應將增值稅專用發票追回后方可申請辦理免稅;凡增值稅專用發票無法追回的，一律照章征收增值稅，不予免稅。
財政部國家稅務總局
中國郵政速遞物流網絡范文第3篇
公開招聘工作實施方案
為建立適應市場競爭需要的中國郵政速遞物流股份有限公司(以下簡稱“股份公司”)總部，根據深化干部人事制度改革的要求，進一步優化人力資源配置，搭建選才用才渠道，股份公司總部決定開展面向郵政系統內及系統外公開招聘工作，具體安排如下：
一、招聘原則
(一)公開、公平、公正原則
(二)人崗匹配、人盡其才、競爭擇優原則
(三)同步開展、開放突破的原則
二、組織領導
(一)招聘領導小組
主要職責：全面指導招聘工作;審批招聘實施方案與基本政策;審核確認招聘成績與結果;裁定招聘申訴，處理有關招聘過程中重大問題。領導小組組長為股份公司主要領導，成員為股份公司其他班子成員。
(二)招聘工作小組
主要職責：組織研究制定招聘實施方案，根據流程具體實施招聘工作。組長為股份公司分管人力資源工作領導，副組長為人力資源部總經理，成員為各部門總經理、掛靠機構主任。招聘工作辦公室設在人力資源部，工作人員包括人力資源部、第三方咨
詢公司相關人員。
(三)招聘監督小組
主要職責：負責監督崗位招聘實施的全過程;負責招聘關鍵環節的現場監督。組長為股份公司分管紀檢監察工作領導，副組長為監察部總經理，成員為監察部、黨群工作部相關人員。
三、崗位范圍
面向系統內招聘涉及103個崗位、125個員工編制，具體崗位名稱、職責描述與任職資格及招聘人數等詳細信息可從中國郵政集團公司官網或郵政速遞物流公司官網查詢。
四、人員范圍
(一)系統內：在崗的合同制員工
(二)系統外：具備快遞物流行業或相關行業工作經驗，且符合報名條件要求的人員
五、應聘資格與條件
(一)基本條件
1.熱愛郵政企業，認同速遞物流公司理念。遵紀守法，愛崗敬業，廉潔奉獻，誠實守信，作風正派，開拓創新，有強烈的事業心和責任感，有團隊合作意識。
2.年齡一般在40周歲以下(1974年5月31日后出生)。
3.一般應具有全日制大學本科及以上學歷。
4.一般應具有系統內5年以上工作經驗(所申報崗位的相同或相關崗位經驗不低于3年);具有碩士研究生及以上學歷的，系統內工作年限可放寬到3年(所申報崗位的相同或相關崗位經
驗不低于1年)。對于從系統外單位調入郵政企業，工作年限不滿足上述條件，但工作表現特別優秀的，其系統外單位工作年限可連續計算。
(二)任職條件
特殊崗位必須具備相應資質，詳細信息可從中國郵政集團公司官網或郵政速遞物流公司官網查詢。
六、招聘工作程序
(一)個人報名
1.系統內人員報名方式
應聘報名時間為2014年6月10日8：30-2014年6月20日18:30，通過發送電子郵件的形式進行報名，將報名表發送至招聘工作郵箱zyjp2014@163.com，報名表從中國郵政集團公司官網或郵政速遞物流公司官網下載。
備注：系統外的社會招聘人員，必須通過前程無憂或智聯招聘網站進行報名、登記，不能將報名表發送至招聘工作郵箱zyjp2014@163.com。
2.崗位申報要求
每人只允許填報一個崗位，符合基本報名條件及崗位任職條件的人員均可以報名。發送《報名表》的電子文檔命名原則為：“申請崗位-姓名-所在單位”，如“人力資源部**崗-張三-***省速遞物流公司”，附件名稱及主題均需相同，郵件送達后，會收到指定郵箱的自動回執。
(二)資格審查/初篩
按照崗位的基本條件和任職條件進行審查和篩選，審查合格后統一征求應聘人員所在單位意見，對符合要求的申請者通過指定報名郵箱(zyjp2014@163.com)發送主題為“報名通過”的郵件通知，未收到“報名通過”郵件通知的人員，視為初篩不合格。通過簡歷篩選人員會接收到指定郵箱的“通過報名”郵件，并接收到演講答辯PPT模板及填寫、提交說明。
(三)綜合筆試
筆試題目結構為工作風格測試、客觀選擇題、材料分析題、公文寫作四部分內容，筆試時間為6月27日(周五)(筆試統一在北京進行，具體地點另行通知)。
筆試環節不設置淘汰，總分值折算百分制為10分，計入總成績。
(四)職業素質評估(面試)
職業素質評估環節采取結構化面談的方式，主要了解應聘者的個人能力、特點及潛質，對邏輯分析能力、溝通協調能力、問題解決能力、自我發展能力等方面做出評估。面談整體時間段為6月27日-7月1日，每人面談時間為25分鐘，具體地點及時間安排將提前通知。
面試環節不設置淘汰，總分值折算百分制為20分，計入總成績。
(五)演講答辯
演講答辯時間為6月27日-7月1日，每人答辯時間為25分
鐘。演講答辯程序包括應聘者演講和回答評委提問。應聘者需根據申請崗位，圍繞個人經歷及工作業績、應聘優劣勢、崗位認知、工作設想與思路，采用PPT形式演講。演講時間嚴格控制在10分鐘之內。評委提問及回答時間為15分鐘。
答辯環節總分值折算百分制為70分，計入總成績。
(六)結果審定
通過前三輪環節，對成績合格的人選，由招聘工作小組提交招聘領導小組審定，確定的人選于2014年7月上旬公布。
(七)體檢
聘用人選在指定醫院進行體檢，患有影響履行崗位職責疾病的，取消聘用資格。
(八)聘用
聘用人選有在股份公司總部交流三個月以上工作經歷的，可直接辦理聘用手續;沒有股份公司總部交流工作經歷或在股份公司總部交流工作不滿三個月的，先借調至股份公司總部工作滿三個月，考察合格的，辦理聘用手續。
對于聘用人員，根據所應聘崗位及個人實際情況，崗位薪酬進行易崗易薪。
七、其它事項
(一)關于股份公司總部員工參加公開招聘問題
除以下人員外，其他股份公司總部員工均不參加此次公開招聘：
1.第一次競聘中總成績合格但排名靠后且未接受崗位調劑
的員工可以參加此次招聘。
2.股份公司總部續休產假且沒有參加第一次競聘的員工可以參加此次招聘。
(二)關于股份公司總部交流干部參加公開招聘問題
在股份公司總部交流的干部可自愿參加公開招聘。凡有股份公司總部交流工作經歷的人員，根據所在部門考核結果，對于工作表現突出的，可在年齡、學歷等條件上適當放寬，并在同等條件下優先聘用。對于沒有聘用的交流干部，原則上要按期返回原單位。
(三)對于聘用的京外人員，不解決進京戶口和住房問題。
(四)報名過程中若有問題，請與專業機構招聘人員聯系，聯系人：謝先生，聯系電話：010-68855553，15811516019。
八、要求
(一)各省(區、市)速遞物流公司、南京集散中心要將本方案精神向下傳達，積極支持和鼓勵本單位符合條件的員工報名，并協助做好本省應聘人員資格審查等工作。
中國郵政速遞物流網絡范文第4篇
實習時間：2010年12月20日——2011年1月14日 實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司
一、實習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬于湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注冊成立，注冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。
二、生產實習過程
進入實習單位后，因為專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協助市場部人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。
第二階段，在熟悉了基本的業務流程之后，市場部主任給了我一個對我來說頗具挑戰性的項目——11183呼叫攬收平臺現階段運行狀況分析及優化改進辦法。
為適應信息化社會的發展趨勢并不斷加強企業的核心競爭力，中國郵政速遞物流于2010年10月31日全線升級，11183中心正式上線，同時上門收件人員配備手持終端PDA，能夠實時查詢郵件情況，及時反饋郵件信息給客戶。
郵政速遞物流11183呼叫中心作為11185在速遞物流客戶服務方面的強化升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作;其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作;最后負責提供相關話務及業務數據監控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統計數據、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見征集工作。
三、對公司一些問題的思考
在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每周部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對于公司在軟硬件方面的一些看法：
1、對硬件環境問題的思考
(1)建立方便、高效的信息系統是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現代化的信息技術平臺。EMS要想更好的發展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。
但是在實際實習過程中我發現目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬件”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網絡系統，但由于網絡帶寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的網絡系統各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級別的管理人員來說，復雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在信息錄入的時候經常出現不規范的情況。
(2)大力引進現代化技術設備是提高工作效率的必然選擇。傳統觀念中，郵政行業屬于勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息采集等很多環節上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨于飽和，生產效率難以得到進一步提高;二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后續分揀、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我了解，武漢市有一些高新技術公司(如烽火)和大型制造類企業(如武鋼)都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品(如精密儀器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟件環境問題的思考
(1)企業品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經成為各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳;針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意;要求與客戶直接打交道崗位的員工統一著裝、佩戴統一標識、配備較為專業和先進快遞設備(如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等)。
(2)需經常強調規范工作流程，為大客戶建立檔案
我認為公司在加大營銷項目開發的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規范的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨著業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：
1)因為信息上的差錯導致損失。在我負責美嘉項目過程中，我發現常常會有因為郵件信息錄入不及時，不規范等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費;
2)對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核?？梢?，公司雖然已經有很規范的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規范性，并為類似美嘉這種發貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。
(3)更加重視新技術為快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作 隨著科技的進步，很多原來沒有的商業行為應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，并取得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由于這塊市場非常巨大，EMS由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。
四、生產實習收獲
第一，對速遞物流行業有了直觀具體的了解。通過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中國郵政公司的發展歷程、經營范圍、運行方式、企業文化等各方面有了一定的認識。對于全國、湖北省以及武漢市郵政速遞公司的組織形式、發展規模、工作流程、經營管理狀況、行業競爭態勢和在當前形勢下公司發展的方向和機遇有了更多的了解。
從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。
從整個速遞行業的大環境來看，盡管中國郵政EMS在總體上仍然占據了國內快遞市場較大的市場份額，但是從目前快遞行業的競爭態勢來看，中國的速遞行業競爭已臻白熱化。郵政EMS正面臨著來自國內外多家實力強大競爭對手的挑戰。以四大國際快遞巨頭為代表的國外速遞公司占據了國際業務80%的市場份額，且已將發展重點轉移到了國內市場;以順豐快遞、宅急送、申通、圓通等為代表的國有和民營快遞企業異軍突起，正在加緊構建自有的覆蓋全國的運營網絡，并積極融資，向規?；?、規范化的方向發展，與EMS爭搶國內異地業務。在多家強大的競爭對手的進攻下， EMS的領先優勢越來越不明顯。
中國郵政速遞物流網絡范文第5篇
根據《國務院關于印發郵政體制改革方案的通知》(國發[2005]27號文)的整體部署，在國務院主管領導的重視和國家相關部委的大力支持下，中國郵政集團公司從現代郵政的發展需要出發，按照“一分開(政企分開)、兩改革(郵政金融體制改革、郵政速遞體制改革)”的要求，從2008年11月起開始實施全國郵政速遞物流體制改革，對速遞物流業務進行重組改制，至2010年6月30日完成了全國郵政速遞物流的股份制改造工作。我省原四川中郵物流有限責任公司和四川省郵政速遞局經過重組改制后設立了四川省郵政速遞物流有限公司，成為了中國郵政速遞物流股份有限公司的省級子公司。公司下設18個市州分公司和67個縣級分公司，注冊資金1.65億元，現有員工3800人，倉儲面積12萬平方米。2009年實現收入7.73億元，同比增長28.8% ，收入中第三方物流收入占72%，上繳稅收2580余萬元。2010年上半年實現收入4.1億元，同比增長38%，上繳利潤2100萬元，新增就業崗位1800多個。公司按照總部的規劃，計劃用2到3年時間打造成為國內領先、國際先進的快遞物流綜合服務運營商。在加快第三方物流業務發展的過程中，公司發揮自身優勢，服務地方經濟，做了以下主要工作：
一是發揮專業化運營的優勢，做專做強做大企業。郵政作為一個傳統的物流企業，近年來不斷地深化機制體制改革，創新經營模式，加快建立現代企業制度，已發展成為一個市場化運作、專業化經營的速遞物流綜合服務運營商。公司制定了行業運行標準及先進的業務流程和管理模式。建立了運行質量KPI考核指標體系，強化了運行質量管理，提升了服務品質。打造了專業運作團隊，為客戶提供多功能、個性化、一體化的速遞物流服務。
二是借助實物流、信息流和資金流“三流合一”優勢，進入電子商務物流市場、供應鏈管理市場。以成都至南京兩頻次航空貨運專線，并連接東北、華北、西北和華南主要省會城市的“全夜航”航空快運網、以火車行郵專列和大噸位汽車專線連接全國八大集散中心的物流集散網、以成都集散為中心，覆蓋全省、輻射西南的快速配送網，形成了輻射全國、通達世界220個國家和地區的郵政速遞物流實物運輸網絡，自有郵政貨運航空專線每天進出發運量已突破50噸;速遞物流信息平臺實現了生產過程的信息化，并面向客戶提供庫存管理、實時動態跟蹤查詢服務;在資金流方面，依托郵政金融網為客戶提供代收貨款、資金歸集等增值服務，在線客戶近百余個，實現資金歸集近30億元。我們借助“三流合一”優勢，進入電子商務物流新市場。目前，我們電子商務的發展，其中B2C電子商務的發展，大大超過了C2C電子商務的速度，B2C電子商務正是郵政速遞物流服務能力的優勢領域。隨著網絡的發展，企業到企業(BtoB)的電子商務將增長強勁，我們將更注重BtoB的市場開發。借助同樣優勢，我們進入供應鏈管理市場。我們通過提供一種全面周到、零缺陷綜合性供應鏈服務，幫助制造型企業管理日益復雜的供應鏈，避免出現短缺和庫存積壓，降低成本，增加核心競爭力。
中國郵政速遞物流網絡范文第6篇
盛輝車間進場須知
各位司機：
湖北省郵政速遞物流郵件處理中心金銀湖場地(武漢郵區中心局院內)即將搬遷到盛輝物流集團基地內，在進入新場地之前，請您認真閱讀以下內容，共同維護新作業場地的生產秩序：
1、地理位置
盛輝車間位于武漢市東西湖區高橋物流園區內，南側為107國道與京珠、滬蓉和武漢外環高速入口，交通便利。
2、行車線路
(1)不走高速線路：金山大道東西湖方向---右轉進入東吳大道---左轉進入新城十六路(華中武漢陸運中心)---右轉進入田園大道---左轉進入高橋五路---右轉進入107國道---離“孝感G4”交通告示牌10米---右轉進入盛輝物流院內。
(2)航站返回盛輝走高速線路：京珠高速---武漢北收費站---進入107國道---前行150米左右原地調頭直行---離“孝感G4”交通告示牌10米---右轉進入盛輝物流院內。
3、區域分布
(1)進入大門左邊為省處理中心機關辦公樓(3樓)。
(2)進入大院后西側為生產區域，面積約11000平方米，屬高臺倉庫結構，兩側可同時?？寇囕v80余臺，周邊設有行車通道，車輛暫停區。
(3)大院東北側為職工生活區，設有宿舍、食堂等后勤設施。 (4)大院東側為廁所和吸煙區。
4、車輛停放
郵運車輛按門衛要求出示資料才能進入院內，所有車輛只能在規定的暫停區內停放，辦理相關手續后去指定泊位停車，私家車停放在辦公樓前指定車位。
5、休息室
夜班司機休息室在綜合樓6樓60
1、603室，休息區為公共場所，請大家保持安靜，不要影響他人休息。
6、就餐
提供早、中、晚餐，員工食堂位于院內東北側綜合樓一樓大廳，就餐時間為：早餐7：30-8：30，中餐12：00-13：00，晚餐17：30-18：30,夜宵23：00-次日0：00。就餐需憑IC卡刷卡結算。
7、現場規定
(1)非現場作業人員不得進入現場，禁止攀爬裝卸平臺進入，違者罰款200元。 (2)生產現場及區域周邊禁止吸煙，大院東側設有吸煙區。 (3)如因工作需要進入現場的，須經中心相關人員同意并隨從進入。
8、手續辦理
(1)車輛到達處理中心后，司機到信息室與信息室信息員辦理車輛到達打卡或簽時。
(2)當班調度員給司機發放車輛卸車位指令牌，司機根據指令牌去指定的卸車位?？寇囕v(如裝車作業，按調度員指令去相應的平臺)。 (3)司機把路單交給接發員，并配合接發員進行解封車作業。 (4)車輛卸完后，接發員在路單上批注相應的內容，卸車結束。如需裝車時，司機將車?？恐林付ㄑb車位。
新環境，新場地，讓我們共同維護和遵守新的秩序! 祝您工作愉快!謝謝配合!
湖北省郵政速遞物流有限公司網運部