第一篇：出租車駕駛員操作規程
駕駛員安全操作規程
我公司為提高駕駛員的安全行車意識，自覺遵守交通法規，維護道路客運交通秩序，保證人民生命財產安全，加強車輛在營運中的安全管理，促進公司的發展，現結合公司實際情況，特制定本駕駛員操作規程，請各位駕駛人員嚴格遵照執行：
一、駕駛員行車必須自覺遵守交通法規及車輛操作規程，服從交警、運管和公司安全管理人員的指揮和檢查。
二、嚴禁“三超一疲”和“三違”。切實做到“三勤，四慢、五掌握、六預防、七做到、八不開、十不準”，嚴禁“三品”上車，做到“六不出站”，堅持事故“四不放過”的原則。
(一)“三超”即：
1、超速;
2、超員;
3、超載;“一疲”即疲勞駕駛;
(二)“三違”即：
1、違章操作;
2、違章指揮;
3、違反勞動紀律;
(三)“三勤”即：
1、勤檢查(出車前、行駛中、收車后);
2、勤緊固;
3、勤調校。
(四)“四慢”即：
1、情況不明、視線不良慢;
2、起步、會車、讓車、倒車、停車(正常停車)慢;
3、通過交叉路口、斑馬線、狹路、窄路、彎道、險坡、車站、裝卸場地、上下渡船、繁華地區以及雨霧、冰雪、夜間、施工路段慢;
4、乘客上、下車慢。
(五)“五掌握”即：
1、掌握車輛技術狀況;
2、掌握道路及其變化情況;
3、掌握氣候變化及風向;
4、掌握地區地形變化;
5、掌握車、牲畜、行人、乘客動態和兒童活動特點。
(六)“六預防”即：
1、預防前車突然緊急剎車;
2、預防制動、轉向機件失靈;
3、預防叉道、急彎突然來車;
4、預防雨后或冰雪道上側滑掉道;
5、預防行人突然橫穿公路和牲畜受驚亂竄;
6、預防拖拉機、非機動車掉頭猛拐。
(七)“七做到”即：
1、做到禮貌行車、寧停三分不搶一秒;
2、做到轉彎四件事(減速、鳴號、靠右行、隨時準備停車);
3、做到前車走遠心不慌，后車超車主動讓;
4、做到通過交叉口一看二慢三通過;
5、做到窄路減速行駛，集中精力注意來車;
6、做到道路情況復雜心不急，行人稠密高度注意;
7、做到中速行駛禮讓三先(先慢、先讓、先停)開文明禮貌車。
(八) “八不開”即：
1、不開霸王車;
2、不開賭氣車;
3、不開搶道車;
4、不開疲勞車;
5、不開僥幸車;
6、不開冒險車;
7、不開違章車;
8、不開帶病車和不帶病開車。
(九)“十不準”即：
1、不準酒后開車;
2、不準人貨混裝;
3、不準超員、超載、超速行駛;
4、不準無證開車;
5、不準載旅客進加油站加油;
6、不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車;
7、不準在大霧視線不足20公尺開車;
8、不準與旅客談笑、吃東西開車;
9、不準讓車不讓速，讓速不讓道;
10、不準強行在彎道、坡道、橋梁、繁華地段超車。
(十)嚴禁“三品”上車，即
1、易燃品;
2、易爆品;
3、易腐蝕、污染品。
(十一)做到“六不出站”即：
1、車輛技術狀況不好不出站;
2、駕駛員身體不適不出站;
3、天氣不好不出站;
4、證照牌不齊不出站;
5、車輛超載不出站;
6、車輛沒有安裝安全帶不出站。
(十二)事故“四不放過”即：
1、事故原因不查清不放過;
2、事故責任者得不到處理不放過;
3、整改措施不落實不放過;
4、教訓不吸取不放過。
三、駕駛員在出車前，行駛中和收車后的日常檢查、維護的基本要求：
(一)行車前的檢查：
1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效。
2、對車輛安全技術狀況進行檢查;重點檢查車輛發動機、底盤有無異響、異氣味、異溫;檢查制動、轉向、輪胎、懸掛及其它各部等鏈接螺栓、螺母有無松動;檢查各傳動皮帶的磨損及松緊度;
3、檢查各部有無油、液、氣、電泄漏、液是否充足，有無變質;
4、檢查燈光、信號、喇叭、儀表和雨刮器的工作情況;
5、檢查車輛外表，車內外裝飾是否整潔，保持車內外、發動機、電瓶等各部清潔;
6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈、應急錘等各種裝備、附件、工具是否齊全;
7、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常。
(二)在行駛中;
1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查。
2、做到起步平穩、方向不晃、換擋不響、嚴禁不踏離合器換擋。
3、做到汽車換擋的順序、腳輕手快、加油均勻。
4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車。
5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機。
6、嚴禁脫擋滑行。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行。
7、因轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生故障影響行車安全時，應立即停車檢查;油路故障時，嚴禁直流供油。
8、在超車、會車前，應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車(夜間用燈光)，遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華路段、隧道等嚴禁超車。
(三)夜間行車：
1、按交通法規規定正確使用燈光信號。
2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙。
3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在確保安全的前提下從右方超越。
4、會車時如遇到對方車輛不關大燈可閃燈示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈，冒險行駛。
5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮應立即判斷右邊障礙情況，靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛。
(四)雨天行車：
1、雨刮器必須靈敏有效。
2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑，處理障礙要比晴天提前，避免急剎車和打方向而造成剎車單邊側滑，并使用“初雨乍晴防路滑，停車避讓用點剎”的操作方法。
3、行進山區遇暴雨，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發。
4、行駛中留有余地，預防車輛，行人突然橫穿。
(五)霧天行車：
1、檢查燈光是否完好。
2、能見度在50米以內，時速不超過30公里。
3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉霧燈和小燈。
4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。在確保安全的情況下，由專人指揮方才通過。
(六)涉水行車：
1、駕駛客車必須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮。
2、涉水前，必須探明水情況及路況，不得冒險盲目通過。
3、涉水完畢，用低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。
(七)遇冰雪路行車：
1、必須揮鏟找沙土裝袋備用。
2、立即安裝防滑鏈，低速行車。
3、按照冰雪路搶險應急措施運行。
4、如遇嚴重的冰雪天氣，最好是停車安頓好旅客、待天氣好轉后再運行。
(八)在高速公路上行車：
1、進入高速公路的車輛要隨車攜帶故障車警告牌，駕駛員和旅客必須系好安全帶，防止他道車突然變道切入緊急剎車造成追尾，傷害旅客。
2、機動車行駛中，阻止旅客不準站立，不準向車外拋灑物品，按指定的路線、時間、車道、速度行駛。并懸掛明顯標志。
3、進入高速公路正常行駛的車輛，最高時速不得超過90公里，遇有限速交通標志時，應當遵守標志的規定，行駛中各行其道。
4、正常行駛同一車道必須保持足夠距離，行駛時速100公里，行車距離為100米，遇雨、霧、風、雪或路面結冰，應減速行駛;超車或變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還需更換遠、近光燈。超車時只允許進入相鄰的車道。
5、駛入超車道的車輛在超車后，應當立即駛回行車道。嚴禁在高速公路上倒車、逆行、穿行、穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎。不準在乍道、加速車道或減速車道上超車、停車、不準跨壓車道分界線行駛和超車道上連續行駛和右側超車。
6、除遇故障必須停車外，不準隨意停車和停車上下人員、裝卸貨物。車輛除因故障停車駛入或者駛出緊急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。
7、因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈，駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩，禁止在行車道上修車。車輛修復需要返還行車道時，應當先在緊急停車帶或路肩上提高車速，并開啟左轉向燈，進入車道時，不準妨礙其他車輛正常行駛。
8、車輛因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在停駛方向后150米外設置故障車警告標志、夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和車上人員必須迅速轉移到路肩上或緊急停車帶內，并立即報告交通警察。
(九)行車故障及事故處理：
1、車輛在途中發生故障時，應?？吭趯掗煹牡囟位蚓o急停車道，車后按規定距離設置警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并鎮靜妥善處理，防止發生二次事故的血的教訓。
2、及時搶救傷員。汽車一旦發生交通事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受害者已死亡，則不應搬動，注意保護現場，用東西將尸體遮蓋起來，等待交通管理人員來處理，受害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤挽救的時機，造成真的死亡。當對受害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再送醫院。
有受傷人員時，要及時阻攔來往車輛，將受傷人員送到醫院搶救，在搶救傷員或送受傷人員去醫院時，必須注意保留現場，設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一名傷員后，應再檢查一下周圍是否還有受傷人員，當有多名人員受傷時，應搶救重傷人員。
3、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素：如：先轉移旅客至安全地帶，按規定設置警示標志牌，同時使危險品停止外溢，禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素，若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源，燃油油箱開關等，并有組織地開展自救滅火。
4、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應親自或請其他人及時向有關部門報案，如：電話120、119等和公司安全部門、保險公司。報案要講清楚事故發生的時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。
5、保護現場?，F場范圍通常是指車輛采取制動時的地域或停車的地域，以及受害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺上小石頭、用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理，如果在交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣造成來往車輛的停駛損失會遠遠超過事故本身的損失。
6、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人，證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯系方式記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件移動和失落。
(十)收車后：
1、做好車輛清潔衛生。關閉電源，推進空擋位置，拉緊手剎。
2、車輛有故障應立即報修，保證車輛技術狀況完好。
3、車輛停放后做好防火、防盜、防暴、防洪的預防工作。
4、駕駛員對車輛日常檢查、維護的主要作業項目，應按照客車日常檢查、維修記錄表規定的內容逐項進行，并認真填寫檢查結果，對需要特別說明的，應填在備注欄內，填寫完畢，駕駛員應在表上簽名。
5、因駕駛員失職未對車輛進行日常檢查、維護、造成車輛機械事故、安全運行事故，要追究責任人責任。造成機械事故的，由責任人賠償損壞幾件的5%-50%;造成安全事故的，比照行車事故賠償規定，加倍處罰。
6、技術安全科定期不定期組織駕駛員學習各類汽車的說明書、技術參數常識、維護常識、異常情況判別、客車操作常識。行車遇故障操作方法等，駕駛員必須安排時間學習。
7、凡違背本《駕駛員安全操作規程》經查屬實的，可視其情節輕重，除對駕駛員違約罰款外，申請行業主管部門注銷從業資格證，直至解除勞動合同關系。
駕駛員險情處理的安全操作規程
車輛遇到險情時，駕駛員應“頭腦冷靜，先顧人后顧物，先方向后制動，先別人后自己，選輕避重”的原則進行處理。具體處理措施為：
一、 當車輛在鐵路與公路交叉處突然熄火，車輛一時發不動著而無外援時;
1、立即疏散乘客到安全地方;
2、迅速掛入低速檔，用起動機作動力。使車輛迅速駛離軌道;
3、根據在軌道中的位置，掛入低速和倒檔，以人力使車輛離開軌道;
4、可在傳動軸的方向節用撬棍撬動傳動軸，使車輛轉動迅速駛離軌道;
二、車輛車輪駛出路肩，懸空停車時
1、立即疏散乘客到安全地方;
2、選擇安全又不使車輛失去平衡的一側離開駕駛室;
3、車輛有傾覆墜崖危險，應用繩系住車身栓在公路邊上的樹或木樁上;
4、路肩處坡度較緩，挖低路肩使懸空車輪著地;
5、懸空車輪下方很陡，應在其下方支撐一木棍，使懸空車輛駛出。
三、車輛半側翻或側翻公路上時
1、立即疏散乘客到安全地方;
2、及時卸下蓄電池，放出油箱內的燃油，防止火災;
3、用木杠撬抬和繩牽引，或用千斤頂，直到端正車身。
四、車輛在運行中出現車胎爆破時
1、全力控制方向盤，保證車身正直向前，
2、迅速搶掛低速檔，利用發動機制動方向盤。
五、車輛下坡時腳制動突然失靈時
最有效的辦法就是搶檔，通過機械控制，達到減速的目的。
六、運行中的車輛突然掉一個后輪時
駕駛員應采取緊急制動措施，并將方向盤轉至與汽車旋轉相反的方向。
七、加速踏板突然卡住不能回位時
應立即踏下離合踏盤半板，將變速桿撥入空檔，關掉點火開關。車輛在上坡時遇陡坡、冰雪、泥濘，車輛失控向下滑行，盡力使用手制動停車。
八、車輛行駛至漫水路、漫水橋時突然熄火
1、立即疏散乘客到安全地方;
2、停車觀察情況，借人力將車輛推出;
3、打開客車的行李倉蓋，使車輛減少周邊阻力。
九、車輛發生火災時
1、駕駛員的主要責任是開門，破窗。
2、立即疏散乘客到安全地方;
3、立即切斷電源、油源;
4、關閉油箱開關或取走車上的燃油;
5、關閉點火開關后立即提取滅火器滅火;
十 、當車輛有爆炸危險時，立即疏散乘客離開危險區
十一 、車輛轉向失靈時
采取制動引用間斷制動法，使車輛慢慢停下來，然后疏散乘客到安全地方; 十二 雨霧、雷電、冰雪等惡劣天氣
低速行車，能見度低于20米，車輛停止運行。
突遇暴風雪情況應當停車，采取措施確保旅客的生命財產安全。
第二篇：駕駛員安全操作規程
浙江正方安全操作規程
浙江正方交通建設有限公司
國道351線雅安段LJ6標項目經理部
駕
駛
員
安
全
操
作
規
程
二0一四年九月
浙江正方交通建設有限公司
國道351線雅安段LJ6標項目經理部
駕駛員安全操作規程
1、 遵守“中華人民共和國道路交通管理條例”。
2、 每天做到三件事，即：“出車前、行駛中、收車后”必須檢查剎車、傳動、方向機、喇叭、燈光等主要裝置是否齊全完好，發動機潤滑油、燃油、冷卻水是否加足，輪胎氣壓是否符合要求，嚴禁車輛“帶病行駛”。
3、 汽車起步時，必須注意觀察，確認前、后、左、右無人和障礙物時方可前進或倒車，要堅持起步溫度不低于40度。儀表正常，發動機無異響，先鳴喇叭，一檔起步。
4、 嚴禁酒后開車，嚴禁無照開車，不準帶小孩開車，行駛中不準吸煙、飲食、閑談、駕駛室不準超額坐人。加油車輛要戴好防火帽，嚴禁煙火(嚴格遵守油庫規定)。
5、 裝載超長、超寬、超高的貨物，除按公安交通部門的規定外，應掛好“三超”標志，裝載物品要捆綁牢固，載運貨物時不準人貨混裝及搭乘無關人員。
6、 行駛中保持正常溫度，一般在70度到30度最高不得超過90度，嚴禁發動機超負荷運行，堅持中速行駛，行駛中發現不正常的異響，有焦臭氣味、應停車檢查，嚴禁冒險繼續行駛。
7、 車輛停放要選擇好安全地點。不準亂停亂放，停車后要將鑰匙取下，拉緊手剎，掛好低速檔，關好車門。在坡道停車，必須用止輪器或墊木墊好后輪，防止向前后滑動，造成事故。
8、 油路發生故障時不準直流供油，試高壓火花不準在加汽油場所試驗，用汽油發動機時，嚴禁在發動機溫度高時清洗，清洗時不得使用金屬物毛刷，以免引起火災。
9、 會車時應先慢、先讓、先停，超車時，如前車不讓不超，視線不清不超，道路不良不超，轉彎不超。
10、 在使用起重設備裝卸時，司機必須離開駕駛室，并不準在此時檢查、修理車輛。
第三篇：駕駛員行車操作規程
一、出車前
1、不飲酒，不服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品。有下列情況之一的，不得駕駛車輛：疾病、疲勞、家庭和社會矛盾影響情緒的。
2、加強車輛日常保養，定期進行二級維護，確保車輛技術狀況良好。檢查車輛燃(潤)油、冷卻水是否加足，檢查安全監控設施設備GPS、滅火器、三角木、消防錘等設施是否齊全有效。不得駕駛安全設施不全或者安全技術狀況不符合安全技術標準要求和有安全隱患的車輛。
3、車輛起步前，注意觀察車輛內儀表是否處于正常狀況。
二、行駛中
1、按照規定的線路、站點、班次、時間運行，不將車輛私自轉交他人駕駛。
2、不開情緒車、冒險車、急躁車，做到不超速超載、不疲勞、酒后駕駛、不接打手持電話、不抽煙、不吃東西、不與他人閑談。
3、嚴禁疲勞駕駛，連續駕駛車輛4小時必須停車休息，休息時間不得少于20分鐘，24小時內累計駕駛不得超過8小時。在中途休息時，駕駛員應檢查輪胎、輪轂、儀表、燈光等是否正常，確保車輛技術狀況完好。
4、車輛通過漫水橋、便橋(道)、浮橋、水毀、塌方等危險路段時，應嚴格遵守“一慢、二看、三通過”的規定停車觀察，確認安全后低速通過，必要時讓所有旅客下車步行通過，避免發生意外事故。
5、停車視距不良或道路技術狀況不良的路段行駛時，應嚴格遵守“減速、鳴號、靠右行”的規定。不得在彎道上、下陡坡時強行超車。
6、如遇塌方、水毀、飛石路段，危及行車安全或道路情況不明時要果斷停車，應立即向單位和有關單位報告，不得擅自繞行，在不能確保安全的情況下，不得冒險行駛。
7、加注燃油前，必須選擇遠離加油站的安全地方讓旅客下車等候，加完燃油后再組織旅客上車并清點好車上人數。
8、發生交通事故時，保護好現場，積極搶救傷者和保護財產。按規定設置安全警告標志，并迅速向當地公安交通管理部門、交通運輸部門、單位報告，主動配合有關部門做好事故的調查和處理。
三、收車后
1、做好車輛例行保養和清潔工作。檢查車內的安全設施、設備，及時報修車輛故障。 投票成功!
2、把車停到安全的地方，關閉車輛的總電源，拉緊手剎，關好車窗，鎖好車門。
四、開車前向旅客的安全告知(旅客運輸車輛)
在發車前向乘客告知，或向乘客播放宣傳片。安全告知的主要內容包括：一是客運公司名稱、客車號牌、駕駛員姓名和監督舉報電話。二是客運車輛核定載客人數、行駛線路、經批準的?？空军c、中途休息站點。三是法律法規規定事項，如禁止旅客攜帶或客運車輛裝運的危險品，禁止超載、超速、疲勞駕駛的規定，特別是連續駕駛時間不得超過4小時;禁止在高速公路上和未經批準的站點上下客;禁止攜帶危險品進站上車;禁止改變線路行駛;禁止關閉GPS;禁止客車22時至凌晨6時途徑三級以下山區公路達不到夜間安全通行條件的路段;臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息以及客運票價的有關規定等。四是車輛安全出口及應急出口逃生、安全帶和安全錘使用方法。
五、高速公路及特殊路段行車注意事項
1、在高速公路上行駛，必須按照高速公路的限速標志行駛，最高時速不得超過100公里/小時，按照規定的車道行駛。
2、在同一車道上行駛，后車與前車必須保持足夠的行車間距。不得長期占用超車道、應急停車道行駛。
3、車輛在高速公路上發生故障，將車輛停入應急停車道，開起危險報警閃光燈，并在距車后外來方向150米以外設置警告標志。
4、遇雨、霧、冰雪天氣和夜間行車，應當降低車速行駛。
5、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。
6、進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。
7、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
8、安裝GPS車輛必須遵守公司《GPS安全管理規定》，嚴禁超速行駛。
六、惡劣天氣下行駛
1、雨天影響視野，路面潮濕，摩擦系數降低，制動距離增長，危險性增加。此時，駕駛員應將身體向前靠，同時注意減速，并保持比平時遠一倍以上的車間距離，注意力要高度集中。避免突然起步、急轉彎和緊急制動，否則很容易發生橫向滑移、滑溜翻車。經過山區高填挖路段時，小心不穩定邊坡因暴雨滑坍、落石引起各類事故。在有積水、有車轍的道路上行駛速度太快時，摩擦系數接近零，會產生“高速水膜滑行現象”。這時一方面要減速，一方面要緊握轉向盤，防止滑過車轍頂部溜進相鄰車道發生事故。
2、下雪天周圍一片白色，對遠近距離分辯能力減弱，產生所謂的“雪盲現象”，為了保持正常行駛，除了捕捉前方車輛作為引導對象外，別無他法。尤其在降雪過程中或風雪交加時距離分辯力更低，此時白天也應開燈，并嚴禁超車。
3、冬季路面有冰凍時，摩擦系數大大降低，在壓實的雪面上只有0.15-0.3，冰面上只有0.05-0.15，尤其在0℃附近的冰面上摩擦系數最小，所以在較溫暖的地區比嚴寒地區結冰更危險。駕駛員應具有在冰雪路面上的駕駛知識，降低車速，尤其要慎防急轉彎和緊急制動發生橫向滑溜翻車。必要時應遵照規定使用防滑鏈。
4、大霧天因視距不足，要使用霧燈或前燈?？礈蕵司€、護欄作為引導線，還可用喇叭提醒其他駕駛員。嚴格控制車速，切勿壓線、越線行駛。
5、受到狂風襲擾時，應適當放慢車速，隨時注意揚起的塵埃阻擋觀察視線，并通過對風向的辨認，及時考慮到機車行駛的橫向穩定性，握緊轉向盤，盡量避開較大砂粒的襲擊，拉大車間距離行駛，減少不必要的超車，適當延長鳴號時間。逆風向行駛時應注意風向突然改變或道路出現較大彎度，阻力減小而使機車速度猛然增大，失去控制，發生意外。風力過后運用雨刮器刮除擋風玻璃上的塵土。 七 夜間行車注意事項
1、密切注意路面變化
夜晚駕車能見度較差，在郊區或無路燈的環境里行駛，更需要注意觀察道路的變化。要學會利用路面明暗和不同的反光來判斷路形路況，凡在前照燈能夠涉及的范圍內的任何光照形狀的變化都應及時注意。
2、注意經常變換遠近燈光
經常變換遠近燈光對夜間安全駕駛主要有三方面的好處：首先，變換遠近光有利于觀察環境和路況，更容易及時發現隱患;其次，經常變換遠近光有利于視神經減輕疲勞，提高加強駕駛者的興奮度; 再次，經常變換遠近燈有利于及早引起其它車輛，特別是彎道另一側來車的注意。
3、禮貌會車，注意右側距離
會車時關閉遠燈既是禮貌又是安全行車的必要手段之一。 關閉遠光或關閉大燈利用對面來車的燈光對路面和物體勾勒的剪影效果來觀察路況，偏偏比開遠光燈的效果更好，但一定要充分估計右側的距離，不可只顧躲對面的車而忽略右側。由于會車燈光會造成“光盲”要提前注意會車點路面，注意“獨眼燈”車，放寬會車距離。
4、謹慎超車，注意直線距離 夜間超車一定要有足夠的直線距離，無論如何不要在彎道中超車。超車前應接近前車后以變換燈光的方式來提醒前車減速讓道，待對方做出讓行動作時再加速。
5、細心觀察，注意路標
提示在有道路標線的道路上行駛時較容易判斷道路的路形，但如果是夜間行駛在無標線的道路上，就要仔細觀察指示牌和路邊的路碑了。遇有疑問時一定要減速甚至停車探明情況后再上路。 八 應急情況處置操作程序
1、方向突然失控
關鍵動作：搶擋減速。方向突然失控時，汽車仿佛成了脫韁的野馬橫沖直撞。這時應立即搶檔減速，采用緩拉手制動或用腳間歇性踏下制動踏板(點剎)的方式使汽車盡快停下，在使用腳制動時不要過猛，以免側滑釀成更大的危險。同時，不管轉向系統是否有效，都應盡可能將方向盤打向路邊或大樹等天然障礙物，以便到路邊?？棵撾U。切不可見暫時路況良好，心存僥幸、勉強維持行駛。
2、制動突然失靈
關鍵動作：搶擋減速。這時應想方設法盡快停車。迅速脫開高擋搶入低檔，利用發動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向，根據“先讓人后讓物”的避讓原則，避開危險目標駛入路邊安全停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力，但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。若下坡途中制動失靈，切不可因交通情況暫時良好而心存僥幸，否則車速越來越快更無法控制。這時應果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失。
3、輪胎突然爆裂
關鍵動作：握緊方向松油門。若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側跑偏，此時雙手應盡全力控制好行駛方向，放松油門，保證車輛緩緩駛向路邊，平穩減速，利用發動機的牽制阻力使其自行停住。在車速未得到降低以前，切不可急于使用制動，否則易產生劇烈橫甩。
行駛途中后胎突然爆裂，車輛會產生搖擺，但方向一般不會失控。此時可反復緩踩制動器，使負荷移向前輪，并把握好方向靠路邊停住。
4、大燈突然熄滅
關鍵動作：立即打開示寬燈或駕駛室頂燈。夜間行車若車大燈突然熄滅，應立即打開示寬燈或駕駛室頂燈，安全地將車駛向路邊。若所有燈光都不亮了，盡量控制住行駛方向，切勿亂打方向盤，讓車輛按原正常行駛路線前進，同時迅速熄火停車排除故障。停車后就地取材，利用手電筒、燭光、紅色或白色衣物設置警告標志，以防來往車輛碰撞。
5、上坡突然溜滑
關鍵動作：盡快使用手、腳制動器停車。若車輛重載上坡時動力不足或換擋不成突然下滑，這時應盡快使用手、腳制動器停車，否則越溜越快極難控制。停車后，在車輪下墊塞三角木、石塊等物再重新起步。 若制動停不住車，車輛向后溜滑有危險時，應注意控制方向，避開路上危險目標，使車尾向路邊的山體、巖石、大樹等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止車輛下滑?；蝰側肼愤叺霓r田、沙地，以緩沖并消耗汽車的慣性能量，減小事故損失。
6、側滑
關鍵動作：減輕油門降低車速，將方向盤朝側滑方向修正。汽車在冰雪路面上行駛或突然遇到急彎，這時猛然制動往往會引起側滑甚至橫甩。此時應立即減輕油門，降低車速，同時將方向盤朝側滑的那一側進行修正，待側滑消除后再逐漸駛入正常路面。此時應注意路面情況，以防沖出路肩。另外，側滑時，車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦方向修正過來了，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有能量朝打滑的相反方向釋放，因此，一旦后輪重新貼緊地面，應立即回正方向盤，以免造成新的反方向側滑。
7、側傾
關鍵動作：立即安全離開駕駛位，視具體情況處理。行駛中若車輪駛出路肩懸空時，應立即選擇既安全又不使車輛失去平衡的方式離開駕駛位，下車后仔細觀察險情采取相應的施救措施：如單前(后)輪懸空，可在路面上放一石塊作支點，將一根長木杠伸入懸輪下，利用杠桿原理將車輛撬回路中。若駛入路肩有側傾危險時，應立即用繩索系住車身并拴在路邊的大樹、木樁、建筑物上，并將車上貨物移至車廂靠路中間的一側，以維持車身平衡，必要時可卸去貨物再采取措施。若路肩處坡度較緩，可挖削路肩或墊以木板等物，使汽車逐漸駛回路中。
8、著火
關鍵動作：立即撲火著火時，應立即切斷油源、點火開關，利用自備滅火器或就地取材用沙土、濕棉被、篷布等將火壓滅。若在停車場或加油站處起火，應先將車輛移至較安全地帶再滅火，以減小火災損失。在滅火時，應注意自我保護，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道;同時注意烤熱的油箱、油桶有隨時爆炸的可能，應及時疏散車上和周圍人員，以免損失擴大。
九、進出客運站注意事項(客運車輛)
客運站實行“三不進站”和“六不出站”規定，從車輛進出站口嚴把安全關。“三不進站”規定：一是易燃、易爆、易腐蝕物品不進站;二是無關人員不進站;三是無關車輛不進站。“六不出站”規定：一是行駛證、駕駛證、從業資格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不符合規定不出站;二是報班車輛安檢不合格的不出站;三是駕駛員酒后和不按規定配備駕駛員的不出站;四是車輛超載超高不出站;五是天氣惡劣不宜行車的不出站;六是乘客不攜安全帶的不出站。
十、運行途中的注意事項
1、車輛未停穩不得開啟車門。
2、做“三品”的檢查工作。
3、行駛中，如有危及安全行車行為的，要及時制止和報告。
4、運行途中遇突發事件時，要及時組織乘客疏散，并及時報告，安排車輛轉送乘客。
第四篇：罐車駕駛員操作規程
一、接到調度電話通知后，按時到達公司車輛停放的地點。首先對車輛進行(輪胎、油料冷卻)及外觀的檢查后才能發動車輛，每次裝料前把攪拌罐內的雜物放掉，防止混凝土離析。
二、在裝料和運輸過程中，防止攪拌車反轉，把混凝土反倒出來，落實調度本車次去向到達施工場地及混凝土型號標準后，將車輛倒入操作臺下，檢查各個操作部位。每次出車前將水容器加滿水檢查上水管閥門是否關閉，防止水流入攪拌罐內。聽到鈴聲后，才能慢慢駛離現場。
三、將車輛停放在過磅平臺上停好后，下車到調度室拿發貨票及過磅單，確認后低速駛出大門、車輛嚴禁帶無關人員違者處罰50元。
四、在確保車輛行人安全的情況下，中速行駛。嚴格遵守交通規則，服從指定的路線行駛。在運輸過程中，低速攪拌，注意觀察，預防停止、發生反轉現象。
五、到達現場工地后，首先對土地道路進行核實檢查通能力，然后將發貨票交給放料人員核實無誤的情況下，配合泵車放料前攪拌車高速攪拌5秒防止混凝土分層，不離泵送。每車次必須將混凝土放干凈，確認所對方量是否一致后，把車輛停在指定的地方沖洗干凈。
六、車輛出現故障時，應采取應急措施，立即通知維修人員及生產技術人員，根據預拌混凝土使用規范時間在第一時間內確保正常使用，因誤時匯報、誤報造成的損失由自己負責。
七、回到公司后按指定的地方停在接水區與排水區，將車輛情況清洗干凈后，嚴格按照操作規程制度執行，再到調度室咨詢下一車次運輸任務。
八、收車后將車輛內外衛生清理干凈，并按指定的位置將車輛停放整齊，三檢后方可離開。
嚴禁帶人，違者處罰50元。
發生事故后果自負，舉報有獎，互相監督。
第五篇： 駕駛員安全駕駛操作規程
為掌握運行條件，提高駕駛技能，保證運行安全。根據《中華人民共和國道路交通安全法》，結合公司條件，制定公司貨運駕駛員操作規程如下：
一 高速公路行車
1車輛進入高速公路前，駕駛員應該系好安全帶。
2車輛進入或駛出收費站時，駕駛員應繳費(或出示通行卡)或出示繳費單(或通行卡)，待站方允許通行后駕駛員方可進入或駛出高速公路，禁止強行通行。
3車輛進入、駛出高速公路時，駕駛員應首先開啟左轉向燈、右轉向燈，然后在匝道及加、減速車道上加速、減速車輛。進入時，不得妨礙行車道上正常行駛的車輛。
4正常天氣路面情況下，公司車輛最高限速100公里/小時或按高速公路當時當地規定的車速行駛，不得超速行駛。
5車輛應在規定的車道上按線行駛,并道行駛前，應減速通過分割帶,行駛中，不得超越前車。
6車輛行駛中經過高速公路行車間距基準線時應校對行車間距。車速為100公里/小時，同車道行車間距不得低于100米;車速為90公里/小時，同車道行車間距不得低于90米，依此類推。遇到大風、雨、霧或路面結冰時應減速行駛，并適當延長與前車的安全距離。
7不準倒車逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或轉彎。 8不準在匝道及加、減速車道上超車、停車。 9騎壓車道分界線行駛或在超車道上連續行駛。 10應在前方車輛左側超車，不準右側超車。
11除遇障礙、發生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、上下人員或裝卸貨物。
12除因停車需駛入或駛出緊急停車帶或路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上停車。停車時應開啟危險報警閃光燈，并在行駛的方向的后方150米處設置故障車警告標志，夜間還需同時打開示寬燈和尾燈。
13車輛通過施工作業路段時，應當按指示路線和限制速度行駛。
14車輛行駛中需要超越前車或變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還需變換使用遠近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后再駛入需要進入的車道。駛入超車道的車輛在超車后應當確認右方車輛狀態，確保安全后開啟轉向燈并駛回行車道。超車時，應盡可能減少超越時間。
二 市內及市郊行車(混合交通)
1嚴格聽從交通警察等交通管理人員的指揮，禁止搶行。
2嚴格按照規定各行其道;變更車道時，應提前開啟轉向燈，示意后車。 3遵守限速規定，尤其通行于彎道、橋梁時，應適當減速。要注意保持與物體間縱向與橫向的安全距離。
4轉向時，應在虛線結束前開啟轉向燈，并注意同向行駛及直行的各種車輛，在保證安全的前提下實施轉彎。
5通過立體交叉路口時應按交通指示標志所規定的方向行駛，同時確定橋梁的有效高度。 6遇到交通繁忙地段(如商業區、居民區、集市、學校等)時，應提前減速，適當鳴號，做好隨時停車的準備，并細心觀察行人、自行車的動態，預防突發事件。
7進出市區時，車速較快，應注意觀察交通狀況，尤其行人、車輛較少時。 8普通公路行車，不可強行超車、會車。普通公路行車時，如果遇到緊急情況，不可猛拐急閃，避免沖入邊溝，釀成重大事故。
三 橋面、隧道行車
1車輛行駛接近橋面或隧道時，駕駛員須注意觀察對接路面及交通標志，事先并回行車道，并與前車保持足夠的安全距離，以規定的車速從行車道通過;駛出時，駕駛員須注意對接路面情況。
2車輛進入隧道前，駕駛員須開啟行車燈、霧燈及近光燈。 車輛行駛于橋面上或隧道中，應與邊欄保持適當的距離，禁止緊靠邊緣行車。 3車輛通過橋面或隧道時，駕駛員應降低行駛速度，不允許在橋面上或隧道內超車、停車及變更車道。
4冬季及易于結霜的冬春、秋冬交替時節，應特別注意隧道出口路面，提前適當降低行駛速度，以防止車輛在對接路面出現側滑等非穩定狀態。
5車輛行駛于隧道中，禁止駕駛員鳴號。車輛通過涵洞前，駕駛員應觀察涵洞的高度及路面的平整度，以便車輛安全通過。
6城市道路橋梁接縫處有鋼筋外露時，駕駛員須避免輪胎壓扎。
大風天氣時，行駛于高速公路橋梁或城市高架橋時，駕駛員須減速行車，尤其側向風時。
四 鐵路道口行車
1經過公路與鐵路無人看管道口時，駕駛員須提前降低車速，注意觀察有無列車開來，“一停、二看、三通過”。通過有人看管道口時，嚴格服從鐵路管理人員的指揮。
2確認無列車通行，穿越鐵道時，駕駛員須低速通行，時速不準超過30公里/小時;在道口區域內禁止變速、制動、停車。嚴禁駕駛員與火車搶行通過。
3車輛等待放行時，須停放在規定的停車線或護欄外;通行時，駕駛員應跟隨前車行駛，不可超越、搶前。
五 霧天行車
1駕駛員須保持風擋玻璃、駕駛員側窗玻璃、后視鏡和倒車監視器清潔、有效。
2駕駛員應適時開啟車輛雨刷器及除霜器，清除風擋積霧。 3駕駛員須開啟車輛防霧燈、示寬燈，必要時打開近光燈。
4駕駛員須嚴格控制車速：視距不足50米時，車速不得超過30公里/小時;視距不足20米時，應選擇安全地帶停車，并開啟危險警告燈(雙閃)。
5駕駛員須保持己車與他車足夠的安全距離，注意觀察并確認行人、車輛及路面狀況、交通標志，適當鳴號;嚴格遵守交通規則，嚴格控制行駛速度，嚴禁超車。
6氣溫低于0℃時，駕駛員須仔細觀察路面是否結冰，延長與他車的安全距離，嚴防發生連環交通事故。
六 雨天行車
1駕駛員須保證雨刷器完好、有效;并開啟雨刷器適宜檔位及除霜器。 2駕駛員保證離合器踏板、制動踏板、鞋底和駕駛區地毯不濕滑。 3在普通公路上行駛，應注意自行車、行人動態，并盡可能避免靠近高大的樹木及廣告牌，尤其春季大風天氣。
4駕駛員須開啟行車燈、防霧燈，嚴格控制車速，保持己車與他車足夠的安全距離。
5駕駛員應避免緊急制動車輛和猛打方向盤，防止車輛側滑、側翻。
6在高速公路上行車如遇到雨刷器損壞，駕駛員須在確保安全的前提下，用適當的車速行駛到服務區，請求救援，未修復前嚴禁繼續行駛。
7車輛駛入積水路面前，駕駛員須測試積水深度，并升起車身，在無車輛或少車輛通行且水面平緩時緩慢通過;深度越過車身下緣時，禁止通行，駕駛員須征得管理處同意，可改變行車路線，并說明原因;注意城市道路下水井蓋是否齊全。
8高速公路行車，合理控制車速，避免高速通過積水路段。 七 冬季行車
1車輛行駛前，應清潔風擋玻璃和駕駛員側窗玻璃、后視鏡、后窗玻璃、倒車監視器，清除轉向系統懸掛的冰雪，并在服務區停車時加強檢查和清除。儲液罐中應加入風擋玻璃清洗液(玻璃水)。
2駕駛員須保證離合器踏板、制動踏板、鞋底和駕駛區地毯不濕滑。
3駕駛員應適時開啟風擋除霜裝置。車輛起步時，若路面有積雪或結冰，駕駛員須將變速器置于二檔，緩踏加速踏板，保證平穩起步;行駛中保持適當速度。
4行駛中嚴禁駕駛員猛打方向。如遇到車輛側滑，應帶檔向后輪側滑方向適度轉動方向盤，并減檔的同時適度踏下加速踏板，不可對車輛實施緊急制動。
5 嚴禁使用輔助制動裝置。車輛需要減速時，駕駛員須通過油門及行車制動加以控制。
6冰雪路面附著力小，制動距離延長，駕駛員須與橫向車輛保持足夠的安全距離，與前車距離應至少在良好路面的2倍以上。
7車輛行駛于冰雪混合路面時，駕駛員應盡可能選擇積雪路面行車。 8禁止駕駛員緊靠路邊行駛，以防止側滑滑出路面。
9雪天行車，陽光反射較強，駕駛員可配戴太陽鏡以防止目眩而損傷眼睛。 10當氣溫低于0℃時，如果遇到雨天或雨夾雪天氣，要格外注意路面的結冰情況，嚴格按限速規定行駛。
八 夜間行車
1正確使用燈光等照明和信號裝置，仔細觀察道路狀況，注意石塊、凹坑等障礙。
2嚴格控制車速，并隨時準備制動或停車;尤其黎明、夜幕降臨時分，應十分注意行人及自行車、農用車等動態，避免麻痹、僥幸思想存在。
3夜間會車要及早選擇交會地段，并主動禮讓。與來車相距150米以外直到會車時，均用大燈近光，切忌強光照射。
4夜間行車盡量避免超車。若必須超車時，可先連續變換遠近光燈告知前車，待前車讓路后，再行超車。
5在多塵的道路上行車，應拉長與前車的距離，以避免前車揚起的塵土妨礙視線。
6通過繁華街道時，燈光交織，妨礙視線，應降低車速，開啟小燈或近光燈，謹慎駕駛。