第一篇：企業自主品牌建設情況
中國企業發展自主品牌研究
【摘要】
作為中國汽車工業發展的重大戰略問題，自主品牌引起了營銷界的關注，重視核心產品質量、打造整體品牌以及終端渠道的激活這3個措施是中國汽車企業自主品牌營銷的關鍵。
【關鍵詞】企業 發展 品牌
一、中國汽車企業自主品牌經營的現狀
國內環境和條件對汽車產業自主品牌創建越來越有利。中國經濟多年來快速增長，國力增強，科技教育水平提高，各類基礎工業獲得長足的發展，與改革開放之初相比各方面都有了大幅度的提高。汽車企業進步巨大，水平顯著提高，數量規模呈現翻倍之勢，成為世界第4大汽車生產國，已基本具備了自主開發和自主品牌創建的能力。從國內幾個主要的大型汽車企業集團來看，目前也均將更多的財力向研發方向傾斜。企業對自主開發和自主品牌創建的愿望和意識越來越強烈，加之國家新的汽車企業政策又鼓勵和支持企業形成產品創新能力和自主開發能力，內、外兩個因素結合就給企業的自主品牌創建提供了巨大的動力。另外，國際汽車市場總體一直處于不景氣狀況，尤其是傳統市場和拉美等地區市場。而與之形成鮮明對照的是，中國汽車市場一派欣欣向榮，這就吸引跨國汽車公司來華謀求更大的發展，將市場戰略重點轉向中國。為了能夠順利和及早進入中國市場，中方合作伙伴提出的創建自主品牌的要求將會得到越來越多的尊重和滿足。同時，當前世界汽車業不僅生產能力過剩，而且開發設計能力也過剩，一些汽車專業研發服務公司為求生存，也積極開拓中國市場，愿意參與中國自主品牌汽車的研發設計和培訓中國專業技術人員。因此，可供中國汽車業利用的國際資源非常豐富，使用條件也更為優惠。
二、中國企業自主品牌經營的類型
(一)純粹的中資或中資處于控股地位的企業
這類企業最好采取立足自身、結合多種開發的策略。其出發點在于，一開始就謀取產品開發和品牌創建的主導權，以便最終比較容易掌握產品的產權或更進一步的知識產權。但就中國汽車產業的現實水平，中資企業的實力較弱，該模式比較適應低端、低價、技術不是很復雜的薄利多銷產品、例如各類超低端乘用車、中低檔商用車以及針對某個細分市場需求的邊緣汽車。開發這類市場的企業可以先將規模做大，再“曲線滲透”海外中低端市場，走一條獨特的發展道路。結合多種開發技術，或引進關鍵技術，或在保證取得產權的情況下，把部分開發設計
項目委托給專業研發服務公司，或聘請有經驗、有資質的專家參與、指導自身的研發設計工作。但是必須注意的是，使用這一方式創建真正具有知識產權的自主品牌，從初創期就要建立自己的研發隊伍和系統，并使之不斷壯大，最后做到能夠獨立承擔開發設計工作。
(二)合資型的自主品牌
這類企業合資的外方伙伴基本上都是國際知名汽車公司，資金技術實力雄厚，風險相對較低的合資品牌，關鍵在于雙方的合作要具有戰略性，在尋求平衡雙贏的基礎上進行，不僅在生產制造上，而且在研發上也要實現本地化，在這一方面日本的做法很值得借鑒。此外，同國際技術廠家整合，充分發揮中國本土關鍵零部件制造廉價和優勢的能力，降低總體的經濟規模數量，低成本、快速度，在市場上不斷地推出低價位、高價位，能夠充分滿足消費者需求的產品，也是競爭戰略和自主品牌發展的關鍵。。
隨著中國房地產行業中外資參與程度的提高，如何保證在有效利用外資的同時避免其對中國房地產市場的負面影響，已經成為市場關注的重點問題。因此，分析中國房地產行業對外資的利用情況及其成因，有助于了解外資參與對房地產市場的影響，及時引導外資的流向和規模，使中國房地產市場在充分利用外資的同時，保持獨立而穩健的運行思路，促進房地產業和國民經濟的健康發展。
三、中國汽車企業自主品牌營銷措施
(一)重視核心產品質量
任何產品自身的質量、性能都是其最根本、最基礎的價值，這一點在汽車業也一樣的重要，然而中國的自主品牌汽車在這一方面并不能使人滿意。在2006年的北京國際車上，中國自主品牌上演了一出濃妝艷抹的大戲，然而車展剛剛結束，作為主角的中國企業們就收到了來自海外的不利消息，以吉利汽車進軍北美市場為例，2006年上半年，當吉利在美國市場開展實質動作后，問題也隨之而來，吉利首款出口北美市場的汽車產品沒能過質量檢測關，2008年3月份，吉利發動機無法通過美國防止大氣污染法檢測，而在一項側面碰撞安全測試中其車型也未能達標。如果重新設計發動機需要時間，轉購其他制造商的發動機則將大大增加成本。而中國汽車企業進入全球競爭選擇的是一條以低成本車型切入的路線，在進入已經非常成熟的美國市場時，只能以低價高質的新車型與美國當地汽車競爭。。
(二)塑造整體特色品牌
品牌競爭大致分為3個層次：車型競爭、服務競爭與品牌競爭。
1. 創新車型設計
車型競爭顧名思義是指產品價格、設計、配置等方面的競爭。目前，中國自
主品牌在車型這一方面的競爭已經有了一定的實力，各自主品牌大都在近期推出了個性多樣的車型。例如在2008年的北京國際車展上，來自北美、德國、日本、韓國、俄羅斯主流市場汽車行業中心合伙人在交流意見時說：“如果僅從設計來看，他們給人的感覺是震撼。”而且很多外資廠商也都指出，目前絕大多數中國自主品牌，只是在車型之爭這一層次上努力了。因此在車型品牌的打造上我們只需繼續保持即可，但需要注意的是，無論推出什么樣的車型，都必須要依據自身的市場特點，有自己差異的特色。
2.拓寬汽車服務
雖服務競爭是指售后的維修、保養以及前期金融與保險服務等競爭，然而品牌的根基在于車型，但成熟的品牌又超脫于車型。中國汽車市場現在每年有幾十款新車型發布，市場競爭開始從簡單的產品價格競爭過渡到產品后市場的競爭，服務價格、服務效率、服務質量以及顧客對服務的體驗和滿意程度，正在成為衡量汽車廠商服務能力的新標簽，產品與服務并駕齊驅的經營模式也成為中國汽車行業的發展趨勢。從國內汽車品牌集中誕生在近兩年就可看出，售后服務已經成為繼新車、價格之后國內車市又一競爭激烈的戰場。當然，國內汽車自主品牌也不甘落后，2006年奇瑞汽車獨樹一幟發布了“3.15”服務戰略，并在業內首次提出了“快樂體驗”的服務品牌，吉利汽車也于2005年推出了服務品牌“關愛在細微處”。這也表明了國內自主汽車品牌服務正在告別薄弱期，向差異化服務的更層次邁進。但是這些遠遠不夠，有關數據顯示，目前中國汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%，而與此相對應是在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。這說明中國汽車業的售后服務具有很大的發展空間。那么我們應如何向更深層次發展服務呢?國外品牌在這方面的做法是：自2002年11月，上海通用創立了售后服務品牌別克關懷，提出了“比你更關心你”的口號后，奔馳推出了星徽理念，奧迪推出了恒久關愛，廣州本田提出鉆石級服務，在中國國內首創整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋、“四位一體”體系，如今發展到“八位一體”甚至“十位一體”，服務項目覆蓋了二手車、汽車金融、保險、車友俱樂部等領域。除了借鑒這些國際廠商的服務理念外，自主廠商還要意識到，隨著中國汽車消費市場的日益成熟，服務品牌化經營的趨勢已經越來越明朗，服務已經不再局限于售后領域，汽車金融、車主俱樂部活動、二手車置換等等都已經逐漸加入到整個大服務概念的業務鏈中，而且還要求有更多服務的專業知識和技能，有超值的服務內容，強大的執行力，要長期堅持，切忌急功近利。
3.優化品牌價值
品牌價值是汽車廠商最核心，也是最能體現實力的競爭，大到品牌國別，小到品牌個性，這些都是汽車制造商長年積淀營造的智慧成果。隨著汽車制造技術的不斷完善和市場競爭的加劇，汽車的功能性特征越來越小，產品的同質性越來
越強，尤其是汽車市場趨于國際化時，依賴產品特性優勢而奠定的品牌個性不再明顯，汽車品牌也正由產品品牌向企業品牌過渡。按照美國著名品牌管理權威DQVIDAAAKER的理論，品牌和人一樣也會有各種不同的性格和“個性魅力”。如奔馳車就是身份的象征，它那“豪華、舒適”的品牌個性，深受成功人士的喜愛;而寶馬的藍白標志象征它那“自由、樂趣”的駕馭個性，深深打動了成功的年輕人;土星汽車被車主視為忠實的好友;勞斯萊斯是身份顯赫的貴族;福特則被認為中規中矩的中產階級白領;悍馬被譽為“越野之王”等等。中國自主汽車廠商品牌價值的建立，首先要做的是企業品牌的定位，這不是一天兩天、一年兩年時間就能被用戶所接受的，它必須切合消費者內心最深層次的感受和需求，以人性化的表達觸發消費者的潛在動機，只有這樣才能讓消費者選擇代表自己個性的品牌;其次是品牌價值的打造，即要借助企業獨特的價值觀念(文化)、團隊構成、技術特色和企業資產等軟性因素，逐步建立起一種組織聯想，并通過輿論、廣告和促銷行為移植于消費者腦海之中，讓目標客戶對企業自發的產生良好的印象，也就是將產品的功能要素(如用途、品質、服務等)廠商和產品的形象要素(如外觀、色調、廣告等)，消費者的心理要素(如對企業及其產品和服務的認知、感受、態度、體驗等)綜合起來，以塑造企業的品牌價值。
總之，品牌競爭所涵蓋的內容十分豐富，它是企業長久的競爭工具和最有價值的無形資產，是提升產品附加值的利刃，也是同質化市場競爭的終級武器。誰能夠將產品品牌、服務品牌企業形象品牌形成合力，誰就能夠在激烈的市場競爭中占據優勢。因此，不管是國內還是國際汽車廠商，也只有選擇“車型品牌+服務品牌+企業品牌”三箭其發，才能長久發展。
(三)激活終端銷售渠道
在關于激活終端銷售渠道，可以從4方面著手。
1.加強廣告宣傳從企業、產品、消費者的實際出發
根據不同的市場情況，有針對性地在媒體的選擇上要有所取舍，在風格制作上要有所創新，在與競爭對手的比較中突出自己的優勢。
2.注重促銷手段多樣化
促銷本質上一種溝通活動，它可以針對消費者、經銷商以及公司本身的銷售隊伍而進行，我們日常所熟知的打折、削價、買贈、免費試用、送折價券等都是對消費者的促銷。有關數據統計，其每年費用約占公司總營銷傳播預算的20-35%之間。廠家在加強監督管理的前提下，可以考慮學習汽車市場比較成熟的國家和地區，嘗試首付，低利率優惠貸款以及探求服務促銷等做法。
3.建造良好公共關系
廠家可以通過建立和諧的內部關系、向上的團隊精神、均等的發展機會以及周全的關心制度來打造良好的內部公共關系;而在外部公共關系的運作上，可以
通過開展諸如幼兒交通安全教育，贊助各種教育、文化事業和研究項目、爭當環球好市民的社會公益活動來樹立企業的形象。在市場經濟激烈的競爭的大潮中，企業以內部公共關系為基礎、以外部公共關系為導向制定有效的經營戰略和形象戰略，是贏得市場競爭主動權的有利武器。
4.重視銷售人員培訓
隨著汽車普及程度的提高，用戶的專業水平也在不斷提升，汽車消費越來越理性，銷售人員的專業水平更是必須高于用戶，如果銷售人員還能向用戶介紹所銷售汽車發動機的首次裝車時間，適用的車型以及該發動機在國內的使用情況和各種手動換檔、自動和無級變速器，還能知道售后服務、汽車貸款、汽車保險理賠、二手車貸款等。有長遠發展的眼光的汽車企業應該放眼未來，有計劃、有目的地加強銷售人員的技術、銷售技巧等方面的培訓，從而為企業的持續發展奠定堅實的基礎。
【參考文獻】
【1】張仁琪.世界汽車工業[M].中國經濟出版社.2001年7月第3版
【2】 錢平凡.后起國家汽車工業發展模式與政府作用的比較研究[J].企業技術開發.2003年3月.
【3】任天飛·市場營銷理論與實踐[M].國防科技大學出版社.2004年3月29日.
【4】菲利普·科特勒著;梅汝和等譯.營銷管理[M].中國人民大學出版社.2001年.第二期
第二篇：中國汽車企業自主品牌營銷研究（推薦）
中國汽車企業自主品牌營銷研究 論文關鍵詞：自主品牌;汽車;創新
論文摘要：作為中國汽車工業發展的重大戰略問題，自主品牌引起了營銷界的關注，重視核心產品質量、打造整體品牌以及終端渠道的激活這3個措施是中國汽車企業自主品牌營銷的關鍵。
一、中國汽車企業自主品牌經營的現狀
國內環境和條件對汽車產業自主品牌創建越來越有利。中國經濟多年來快速增長，國力增強，科技教育水平提高，各類基礎工業獲得長足的發展，與改革開放之初相比各方面都有了大幅度的提高。汽車企業進步巨大，水平顯著提高，數量規模呈現翻倍之勢，成為世界第4大汽車生產國，已基本具備了自主開發和自主品牌創建的能力。從國內幾個主要的大型汽車企業集團來看，目前也均將更多的財力向研發方向傾斜。企業對自主開發和自主品牌創建的愿望和意識越來越強烈，加之國家新的汽車企業政策又鼓勵和支持企業形成產品創新能力和自主開發能力，內、外兩個因素結合就給企業的自主品牌創建提供了巨大的動力。另外，國際汽車市場總體一直處于不景氣狀況，尤其是傳統市場和拉美等地區市場。而與之形成鮮明對照的是，中國汽車市場一派欣欣向榮，這就吸引跨國汽車公司來華謀求更大的發展，將市場戰略重點轉向中國。為了能夠順利和及早進入中國市場，中方合作伙伴提出的創建自主品牌的要求將會得到越來越多的尊重和滿足。同時，當前世界汽車業不僅生產能力過剩，而且開發設計能力也過剩，一些汽車專業研發服務公司為求生存，也積極開拓中國市場，愿意參與中國自主品牌汽車的研發設計和培訓中國專業技術人員。因此，可供中國汽車業利用的國際資源非常豐富，使用條件也更為優惠。
二、中國企業自主品牌經營的類型
(一)純粹的中資或中資處于控股地位的企業
這類企業最好采取立足自身、結合多種開發的策略。其出發點在于，一開始就謀取產品開發和品牌創建的主導權，以便最終比較容易掌握產品的產權或更進一步的知識產權。但就中國汽車產業的現實水平，中資企業的實力較弱，該模式比較適應低端、低價、技術不是很復雜的薄利多銷產品、例如各類超低端乘用車、中低檔商用車以及針對某個細分市場需求的邊緣汽車。開發這類市場的企業可以先將規模做大，再“曲線滲透”海外中低端市場，走一條獨特的發展道路。結合多種開發技術，或引進關鍵技術，或在保證取得產權的情況下，把部分開發設計項目委托給專業研發服務公司，或聘請有經驗、有資質的專家參與、指導自身的研發設計工作。但是必須注意的是，使用這一方式創建真正具有知識產權的自主品牌，從初創期就要建立自己的研發隊伍和系統，并使之不斷壯大，最后做到能夠獨立承擔開發設計工作。
(二)合資型的自主品牌
這類企業合資的外方伙伴基本上都是國際知名汽車公司，資金技術實力雄厚，風險相對
較低的合資品牌，關鍵在于雙方的合作要具有戰略性，在尋求平衡雙贏的基礎上進行，不僅在生產制造上，而且在研發上也要實現本地化，在這一方面日本的做法很值得借鑒。此外，同國際技術廠家整合，充分發揮中國本土關鍵零部件制造廉價和優勢的能力，降低總體的經濟規模數量，低成本、快速度，在市場上不斷地推出低價位、高價位，能夠充分滿足消費者需求的產品，也是競爭戰略和自主品牌發展的關鍵。
三、中國汽車企業自主品牌營銷措施
(一)重視核心產品質量
任何產品自身的質量、性能都是其最根本、最基礎的價值，這一點在汽車業也一樣的重要，然而中國的自主品牌汽車在這一方面并不能使人滿意。在2006年的北京國際車上，中國自主品牌上演了一出濃妝艷抹的大戲，然而車展剛剛結束，作為主角的中國企業們就收到了來自海外的不利消息，以吉利汽車進軍北美市場為例，2006年上半年，當吉利在美國市場開展實質動作后，問題也隨之而來，吉利首款出口北美市場的汽車產品沒能過質量檢測關，2008年3月份，吉利發動機無法通過美國防止大氣污染法檢測，而在一項側面碰撞安全測試中其車型也未能達標。如果重新設計發動機需要時間，轉購其他制造商的發動機則將大大增加成本。而中國汽車企業進入全球競爭選擇的是一條以低成本車型切入的路線，在進入已經非常成熟的美國市場時，只能以低價高質的新車型與美國當地汽車競爭。
(二)塑造整體特色品牌
品牌競爭大致分為3個層次：車型競爭、服務競爭與品牌競爭。
1、創新車型設計。車型競爭顧名思義是指產品價格、設計、配置等方面的競爭。目前，中國自主品牌在車型這一方面的競爭已經有了一定的實力，各自主品牌大都在近期推出了個性多樣的車型。例如在2008年的北京國際車展上，來自北美、德國、日本、韓國、俄羅斯主流市場汽車行業中心合伙人在交流意見時說：“如果僅從設計來看，他們給人的感覺是震撼。”而且很多外資廠商也都指出，目前絕大多數中國自主品牌，只是在車型之爭這一層次上努力了。因此在車型品牌的打造上我們只需繼續保持即可，但需要注意的是，無論推出什么樣的車型，都必須要依據自身的市場特點，有自己差異的特色。
2、拓寬汽車服務。雖服務競爭是指售后的維修、保養以及前期金融與保險服務等競爭，然而品牌的根基在于車型，但成熟的品牌又超脫于車型。中國汽車市場現在每年有幾十款新車型發布，市場競爭開始從簡單的產品價格競爭過渡到產品后市場的競爭，服務價格、服務效率、服務質量以及顧客對服務的體驗和滿意程度，正在成為衡量汽車廠商服務能力的新標簽，產品與服務并駕齊驅的經營模式也成為中國汽車行業的發展趨勢。從國內汽車品牌集中誕生在近兩年就可看出，售后服務已經成為繼新車、價格之后國內車市又一競爭激烈的戰場。當然，國內汽車自主品牌也不甘落后，2006年奇瑞汽車獨樹一幟發布了“3.15”服務戰略，并在業內首次提出了“快樂體驗”的服務品牌，吉利汽車也于2005年推出了服務品牌“關愛在細微處”。這也表明了國內自主汽車品牌服務正在告別薄弱期，向差異化服務的更層次邁進。但是這些遠遠不夠，有關數據顯示，目前中國汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%，而與此相對應是在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。這說明中國汽車業的售后服務具有很大的發展空間。那么我們應如何向更深層次發展服務呢?國外品牌在這方面的做法是：自2002年11月，上海通用創立了售后服務品牌別克關懷，提出了“比你更關心你”的口號后，奔馳推出了星徽理念，奧迪推出了恒久關愛，廣州本田提出鉆石級服務，在中國國內首創整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋、“四位一體”體系，如今發展到“八位一體”甚至“十位一體”，
服務項目覆蓋了二手車、汽車金融、保險、車友俱樂部等領域。除了借鑒這些國際廠商的服務理念外，自主廠商還要意識到，隨著中國汽車消費市場的日益成熟，服務品牌化經營的趨勢已經越來越明朗，服務已經不再局限于售后領域，汽車金融、車主俱樂部活動、二手車置換等等都已經逐漸加入到整個大服務概念的業務鏈中，而且還要求有更多服務的專業知識和技能，有超值的服務內容，強大的執行力，要長期堅持，切忌急功近利。
3、優化品牌價值。品牌價值是汽車廠商最核心，也是最能體現實力的競爭，大到品牌國別，小到品牌個性，這些都是汽車制造商長年積淀營造的智慧成果。隨著汽車制造技術的不斷完善和市場競爭的加劇，汽車的功能性特征越來越小，產品的同質性越來越強，尤其是汽車市場趨于國際化時，依賴產品特性優勢而奠定的品牌個性不再明顯，汽車品牌也正由產品品牌向企業品牌過渡。按照美國著名品牌管理權威DQVIDAAAKER的理論，品牌和人一樣也會有各種不同的性格和“個性魅力”。如奔馳車就是身份的象征，它那“豪華、舒適”的品牌個性，深受成功人士的喜愛;而寶馬的藍白標志象征它那“自由、樂趣”的駕馭個性，深深打動了成功的年輕人;土星汽車被車主視為忠實的好友;勞斯萊斯是身份顯赫的貴族;福特則被認為中規中矩的中產階級白領;悍馬被譽為“越野之王”等等。中國自主汽車廠商品牌價值的建立，首先要做的是企業品牌的定位，這不是一天兩天、一年兩年時間就能被用戶所接受的，它必須切合消費者內心最深層次的感受和需求，以人性化的表達觸發消費者的潛在動機，只有這樣才能讓消費者選擇代表自己個性的品牌;其次是品牌價值的打造，即要借助企業獨特的價值觀念(文化)、團隊構成、技術特色和企業資產等軟性因素，逐步建立起一種組織聯想，并通過輿論、廣告和促銷行為移植于消費者腦海之中，讓目標客戶對企業自發的產生良好的印象，也就是將產品的功能要素(如用途、品質、服務等)廠商和產品的形象要素(如外觀、色調、廣告等)，消費者的心理要素(如對企業及其產品和服務的認知、感受、態度、體驗等)綜合起來，以塑造企業的品牌價值。
總之，品牌競爭所涵蓋的內容十分豐富，它是企業長久的競爭工具和最有價值的無形資產，是提升產品附加值的利刃，也是同質化市場競爭的終級武器。誰能夠將產品品牌、服務品牌企業形象品牌形成合力，誰就能夠在激烈的市場競爭中占據優勢。因此，不管是國內還是國際汽車廠商，也只有選擇“車型品牌+服務品牌+企業品牌”三箭其發，才能長久發展。
(三)激活終端銷售渠道
關于激活終端銷售渠道，可以從4方面著手：
1、加強廣告宣傳從企業、產品、消費者的實際出發，根據不同的市場情況，有針對性地在媒體的選擇上要有所取舍，在風格制作上要有所創新，在與競爭對手的比較中突出自己的優勢。
2、注重促銷手段多樣化。促銷本質上一種溝通活動，它可以針對消費者、經銷商以及公司本身的銷售隊伍而進行，我們日常所熟知的打折、削價、買贈、免費試用、送折價券等都是對消費者的促銷。有關數據統計，其每年費用約占公司總營銷傳播預算的20-35%之間。廠家在加強監督管理的前提下，可以考慮學習汽車市場比較成熟的國家和地區，嘗試首付，低利率優惠貸款以及探求服務促銷等做法。
3、建造良好公共關系。廠家可以通過建立和諧的內部關系、向上的團隊精神、均等的發展機會以及周全的關心制度來打造良好的內部公共關系;而在外部公共關系的運作上，可以通過開展諸如幼兒交通安全教育，贊助各種教育、文化事業和研究項目、爭當環球好市民的社會公益活動來樹立企業的形象。在市場經濟激烈的競爭的大潮中，企業以內部公共關系為基礎、以外部公共關系為導向制定有效的經營戰略和形象戰略，是贏得市場競爭主動權的有利武器。
4、重視銷售人員培訓。隨著汽車普及程度的提高，用戶的專業水平也在不斷提升，汽車消費越來越理性，銷售人員的專業水平更是必須高于用戶，如果銷售人員還能向用戶介紹
所銷售汽車發動機的首次裝車時間，適用的車型以及該發動機在國內的使用情況和各種手動換檔、自動和無級變速器，還能知道售后服務、汽車貸款、汽車保險理賠、二手車貸款等。有長遠發展的眼光的汽車企業應該放眼未來，有計劃、有目的地加強銷售人員的技術、銷售技巧等方面的培訓，從而為企業的持續發展奠定堅實的基礎。
參考文獻：
1、張仁琪.世界汽車工業[M].中國經濟出版社,2001.2、錢平凡.后起國家汽車工業發展模式與政府作用的比較研究[J].企業技術開發,2003(2).
3、石永東等.國外汽車工業及品牌的基本發展模式對中國汽車工業發展的啟示[J].汽車工業研究,2003(1).4、菲利普·科特勒著;梅汝和等譯.營銷管理[M].中國人民大學出版社,2001.
5、辛華.中國汽車市場“世界第二”背后的差距[J].今晚報,2006(1).6、任天飛.市場營銷理論與實踐[M].國防科技大學出版社,2004.
第三篇：自主創新與民營企業品牌競爭力提升
工業化、市場化、民營化，是中國改革開放近30年來經濟發展進程中并行交錯的三條主線。制造業民營企業就是這三條主線交錯的匯合點。隨著市場經濟的發展和完善，中國企業間的競爭已經由初期單一的“價格戰”發展為以品牌競爭為核心的全方位競爭。
目前中國的民營企業還缺乏自主知識產權，自主技術創新能力不足問題也很突出。50強企業中，除了華為、飛躍等少部分擁有自主知識產權和自主技術創新體系的企業外，大多數企業依靠的還是勞動力等生產要素的低成本優勢，通過低附加值產品的大規模生產(以中國的紡織和家電企業最為典型)來實現企業增值，沒有掌握或很少核心技術。而就專利而言，中國民營企業申請的專利大多是外觀設計和實用新型專利，發明類專利所占比重比較低。即使是發明類專利，也往往是消化吸收、局部改進型專利，真正屬于原創型發明創造還很少。因此，缺少核心技術的中國民營企業，普遍面臨著規模越做越大、利潤越做越薄、成本越來越高、國內和國際市場競爭壓力與日俱增的困境。即使是被我們選入品牌競爭力50強的企業，其中也有很多企業沒有掙脫上述困擾。
突破上述困境的出路可以有很多條，其中重要的一條就是加強企業自主技術創新能力建設。綜上所述，我們對于民營企業如何有效提升品牌競爭力，提出如下對策建議：
第一，一定要把自主技術創新放在突出位置。一個企業只有擁有技術領先優勢，才能夠擁有持久的品牌競爭力優勢。這里所說的技術也包括設計等因素在內。在市場競爭日趨激烈的情況下，設計因素在產品營銷中所占的地位也越來越突出，需要引起更多注意。
第二，重視自主品牌出口。在經濟全球化浪潮的推動下，國內市場和國際市場必將進一步融合。在國內市場競爭十分激烈的情況下，如果不能有效開拓國際市場，企業發展的空間就會受到限制，這是十分不利的。因此，企業必須注重開拓國際市場。但是，這里需要特別強調，開拓國際市場，擴大出口，重點是擴大自主品牌出口，而不是貼牌出口。單純靠貼牌是無法形成企業的持久品牌競爭力的。
第三，為保持企業在技術上的領先優勢，企業必須盡可能專注于某一行業，注重做特、做精、做好、做細、做透。在企業具有足夠經營資源之前，一般不宜實施行業選擇的多元化，否則就會對企業品牌競爭力的提升產生負面影響。
第四，政府也要為民營企業開展自主技術和知識產權創新提供盡可能多的政策支持、法律支持和資金與信貸支持。特別是對于中小民族企業來說，這一點更顯重要。
第四篇：增強企業科技自主創新能力工作情況
增強企業科技自主創新能力促進縣域經濟協調健康發展
平邑縣人民政府辦公室 孟君
(2008年1月)
近年來，我縣大力實施“科技富民強縣”工程，積極營造崇尚科技進步、注重自主創新、走科學發展之路的良好環境，著力提高企業科技自主創新能力和水平，努力增加科技對經濟的貢獻份額，有力地促進了我縣經濟社會的全面、協調、可持續發展。
一、我縣企業科技自主創新的基本情況
(一)加強科技研發平臺建設，自主創新體系初步建立。多年來，我縣始終把企業作為科技創新體系中的主體，引導和支持企業加強企業技術中心、研發中心等創新平臺建設。積極組織企業與高等院校、科研院所進行交流，鼓勵企業與高等院校、科研單位采取多種合作形式共建工程技術研究中心、工程研究中心、行業技術中心和企業技術中心，突出加強與中科院、山東大學、長沙礦院、山東農業大學、山東中醫藥大學等高等院校的科技合作與交流，簽訂科技合作戰略協議，打造以科技系統為紐帶、技術成果和轉化推廣為兩極、輻射鄉鎮和企業的上下聯動、左右互動的產學研合作交流平臺。經過多年的摸索和實踐，我縣已初步建立了以企業為主體、市場為導向、政府支持為依托、產學研相結合的技術創新體系，較好地支撐了企業技術創新。目前，我縣擁有省級以上高新技術企業12家，其中國家級高新技術企業1家;天寶化工等4家企業建立了市級企業技術開發中心，臨工橋箱建立了國家級技術中心平邑分中心;種子公司實施了國家農業科技成果轉化項目;九間棚農業科技園承擔了省重大專項計劃;臨工橋箱、天寶化工、金信建材、天安藥業、精工齒輪等企業都承擔了一些不同層次、不同類別的科技項目。天寶化工的巖石膨化硝銨炸藥和平邑魯安電力設備有限公司開發的支柱絕緣子等系列品種分別被評為國家級 1
新產品和山東省科技技術進步三等獎。
(二)運用高新技術提升傳統產業，自主創新產業不斷壯大。我縣以“一區兩城一帶”建設為載體，以提升信息化水平、技術升級、保護環境、保障安全、降低消耗、資源綜合利用為目標，以提高產品研發和精深加工能力為方向，大力提升傳統產業的設計、制造、裝備和管理水平，提高傳統產業的科技含量，增強市場競爭力。集中力量培育壯大以康發、奇偉等優勢企業為代表的果蔬罐頭加工產業，全面提升我縣罐頭產業集群的檔次和規模;重點扶持金信新型建材、拜爾建材等石膏骨干企業，不斷拉長石膏產業鏈條，提高石膏產品的附加值，加快培植壯大石膏產業集群;在應用技術研究與開發專項資金安排中優先投向機械、建材、石膏、化工、食品、黃金、金銀花加工等重點領域，以企業科技創新能力的提升帶動產業集群的發展，現已初步形成了果蔬罐頭、石膏建材、金銀花加工和機械制造等四大高新技術特色產業，為經濟又好又快發展積蓄后勁。目前，我縣的137個果蔬罐頭品種中已有32個品種走在了國家同類產品的前列;金銀花加工業被省科技廳列為重點發展的地方特色產業;機械制造、石膏建材被科技計劃指南上明確規定為的重點支持對象。2007年，四大產業實現總產值59.9億元，占全縣工業總產值的39.8%，利稅4.2億元，占全縣工業利稅總額的33.6%，成為我縣經濟發展新的增長點。
(三)加速科技成果向現實生產力轉化，自主創新產值逐步提高。我縣以增加企業產值為目標，加快科技成果服務體系建設，建立了成果轉化平臺和技術轉讓交易平臺，積極組織先進適用技術和科技成果的引進、推廣，集中力量對重大科技成果轉化項目進行重點扶持，實現關鍵領域的重點跨越，企業科技自主創新對經濟社會發展的帶動力日益加大。2007年，全縣納入高新技術產業統計的19家企業實現高新技術產業產值34.34億元，同比增長39.71%，占規模以上工業總產值的比重達到23.65%，占
比較上年提高了3.17個百分點，增長幅度居全市第5位。今年上半年，全縣完成高新技術產業產值17.48億元，居全市第5位，同比增長36.84%，居全市第6位，占規模以上工業總產值的比重為23.55%，居全市第7位;高新技術產業固定資產投資完成2.1億元，居全市第4位，占規模以上工業投資額的19.6%，居全市第3位，比重較年初提高11.7%，居全市第2位。
(四)建立多元化科技投入體系，自主創新環境日益改善。我縣在落實好各級有關財政科技投入的各項規定，根據新《科技進步法》的要求實現法定增長，確保地方財政用于科學技術經費的增長幅度高于財政經常性收入的增長幅度的同時，充分利用好當前國家從緊的貨幣政策和有“保”有“壓”的調控政策，加大金融機構對科技創新的支持力度，通過開展科技貸款等活動，引導金融資本對擁有自主知識產權的高新技術項目給予優先支持，逐漸形成了以財政投入為引導、企業投入為主體、社會投入為支撐的多元化科技投入體系。先后制定出臺了《平邑縣科技進步考核辦法(試行)》、《關于認真做好專利申請與保護工作的通知》等促進高新產業發展、加強科技創新、加速科技成果轉化的政策10余項。每年選擇一批骨干技術中心進行重點扶持，對建成國家級工程技術中心的，給予企業法定代表人5萬元的現金獎勵;建成省級工程技術中心的，給予企業法定代表人2萬元的現金獎勵;對爭創國家級高新技術企業的，給予企業法定代表人10萬元的現金獎勵;對爭創省級高新技術企業的;給予企業法定代表人3萬元的現金獎勵?？萍纪度氡３种鹉暝鲩L，各級領導對自主創新重要性的認識進一步提高，各部門對企業自主創新工作的支持力度不斷加大，全社會尊重科技、尊重人才的氛圍日益濃厚，為我縣企業自主創新創造了良好的條件。
二、我縣企業科技自主創新工作存在的困難與問題
一是高新技術企業規模偏小。全縣高新技術產業產值占規模以上工業產值的比重比全市平均水平低2.1個百分點。石材、石膏、罐頭、中藥材等產業中，普遍缺乏核心技術，科技基礎比較薄弱，多數企業仍然是勞動力、資本、資源、能源等要素驅動型企業，進入市場的很大一部分產品還是初級產品、低檔產品，科技含量低，附加值低，缺乏影響力。特別是今年國家將對高新技術企業進行重新認定，標準更嚴，門檻更高，我縣現有的12家高新技術企業都將面臨重新認定的考驗，形勢十分嚴峻。
二是企業自主創新水平偏低。我縣企業自主創新能力普遍薄弱，擁有自主知識產權、自主品牌、高附加值的產品比重較低，技術創新對外依賴程度偏高。全縣每年取得的科技成果和專利中，真正有較大突破的不多，成果轉化率不高，在專利授權中，最能體現創新能力的發明專利所占比例極少，科技與經濟脫節的問題仍很突出。企業普遍存在技術裝備水平不高、高科技主導產品少的問題，一些企業仍停留在賺取加工費、包裝費的水平上，僅僅憑借廉價勞動力和資源消耗來贏得暫時的競爭優勢。
三是企業自主創新動力不強。作為創新主體的企業，有的在認識上存在偏差，認為科技創新是政府部門的事，企業只管享用科技成果，吃“現成飯”;有的目光短淺，小富即安，滿足于現狀，無意于長遠發展;有的處于起步階段，基礎較弱，缺少外部支持，怕冒風險;有的創新行為存在短期化傾向，只上一些短、平、快項目，走一步看一步，部分企業對科技創新不愿投入、不敢投入。
三、推進我縣企業科技自主創新工作的思路和幾點建議
自主創新是提升企業科技水平和市場競爭力的關鍵，也是調整我縣產業結構、轉變增長方式的中心環節。提高企業科技自主創新能力，是我縣實現經濟社會全面騰飛的必然選擇。在今后一段時期內，我縣推進企業科技自主創新工作的總體思路是：堅持以建設創新型平邑為總抓手，以“自
主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來”的方針為主線，強化政策引導和科技投入，樹立創新意識，轉變發展觀念，加快建設完善以企業為主體的科技自主創新體系、產學研合作服務體系和科技獎勵評價體系，把增強科技自主創新能力作為落實科學發展觀、推進發展模式轉型、促進平邑新一輪發展的重大舉措，作為引領和支撐平邑未來發展的主導戰略，大力培植高新技術產業，加快運用高新技術和先進實用技術改造提升傳統產業，努力推進產業結構優化升級，促進全縣經濟社會又好又快發展。
當前和今后一段時期，將是我縣邁上率先基本實現現代化新征程的關鍵期，也是各項工作全面推進、各項事業全面提升的持續跨越期。我縣只有以科技創新作為主導戰略，才能加快轉變經濟增長方式，緩解經濟社會發展中的瓶頸制約，為實現富民強縣提供重要的支撐。為此，特提出如下建議：
(一)加大財政性科技投入。建議上級有關部門以建設創新型城市為契機，調整財政支出結構，加大財政性科技投入，建立起財政科技投入的穩定增長機制，按照國家規定的要求，使科技三項經費達到本級財政支出的1.5%。設立科技型中小企業創新基金，資金來源以政府為主導，企業、科研單位和其他社會資金多方參與，為高新技術成果轉化提供資金支持，推動科技型中小企業開展技術創新。建立健全企業科技創新評價指標體系，加大財政補貼、獎勵力度，對研發機構健全、研發投入比例高、發明專利多、新產品開發多的企業，政府用以獎代補的方式進行獎勵。
(二)積極爭取稅收激勵政策?！秶抑虚L期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》明確提出，要“實施激勵企業技術創新的財稅政策”。建議上級部門抓住這一有利時機，組織稅務、科技部門積極爭取各項稅收優惠政策，如企業研發投入實行稅前扣除，允許企業加速研發儀器設備折舊，對中小企業開展技術創新實行稅收優惠等，激勵企業開展技術創新。
(三)暢通科技型企業融資渠道。要建立銀企工作溝通機制，由政府部門牽頭，定期組織金融機構與科技企業聯系會，溝通情況，加深理解，真誠相待，互相支持，促進銀企合作。鼓勵金融機構加強和改善對高新技術企業，特別是對科技型中小企業的金融服務，對重大產業項目、科技成果轉化項目給予優惠的信貸支持，為中小企業科技創新提供資金支持。
(四)優先培植我縣特色產業。建議上級部門以省委省政府支持魯南經濟帶加快發展為契機，把我縣納入魯南星火產業帶，加大對我縣果蔬罐頭、金銀花、石膏建材等優勢特色產業的扶持力度，對其承擔的高新技術產業發展計劃項目優先給予資金匹配，加快培植特色產業鏈和特色高新技術產業基地。引導省內先進地區到我縣建立創新創業服務載體建設。
(五)建立選拔培養人才的長效機制。建議上級科技部門邀請專家學者和科技界精英，免費對科技企業管理者和科技人員進行科技形勢和管理知識的培訓，不斷提高企業管理者的科技水平和管理水平。隨時收集人才市場供給和企業需求信息，建立科技人才供需庫，適時組織供需見面會，為企業引進人才提供配套服務。完善收入分配機制，促進技術要素參與收益分配;對有突出貢獻的科技人員給予重獎，并為其進行高層合作、交流、考察、研究創造機會。
(六)強化企業自主創新的主體地位。根據國際經驗，技術研發投入占銷售額比例在1%以下的企業，是很難長期生存的，比例為2%左右的企業僅可以簡單維持，只有比例達到5%的企業才有競爭力。由此可見，企業要贏得未來發展的主動權，必須不斷加大科技投入。建議上級部門要認真制定鼓勵企業投入的政策措施，發揮財政資金的引導作用，堅持財政資金與企業科技項目掛鉤，激勵企業增加科研經費，使規模以上企業技術研發經費占當年銷售額的比例達到1%，大中型企業達到2%，高新技術企業達到5%，真正使企業成為科技投入的主體。
第五篇：企業品牌建設之道 如何開展企業品牌重塑
如何開展企業品牌建設之道
企業品牌重塑是一個循序漸進的過程，而企業產品質量好、品牌知名度高，就可以在市場上獲得消費者的青睞，從而收獲成功。品牌聯播營銷機構始于2003年，提倡以全網聯播式的網絡營銷方式在各大一線媒體做品牌建設宣傳，最快速度的提升企業品牌影響力和企業知名度，竭誠服務于各品牌企業。
第一、企業品牌重塑前要明確企業發展方向和定位。在開始進行轉變之前一定要制定一個完整的符合整個市場發展的新戰略，要有一個對企業的重新定位，比如說是以后企業的發展目標、發展方向、目標消費群等等。品牌定位需要在企業市場定位和產品定位兩者綜合的基礎上，共同建立一個與企業的目標發展市場相關的企業品牌形象的一個過程。企業品牌重塑可以防止企業在眾多同行業相類詩的產品中被遺忘，品牌重塑就是未來在在改變形象和品牌的同時在消費市場上保持一個不變的良好效應。
第二、企業品牌重塑要學會運用不同的宣傳方式。一個經過重新塑造的企業一定要有一個全新的企業標示和代表自己的廣告語，給人耳目一新，與眾不同的感覺。而且要學會運用不同的宣傳方法來幫自己新轉型的企業進行宣傳，靈活的運用各種宣傳途徑，以達到品牌宣傳的效果。
第三、企業品牌重塑要展示明確的品牌識別標志。一個好的品牌識別標志是一個企業由一個默默無聞的企業走向知名的成功的有效途徑。品牌識別標志的建立是一個經過了長期的發展很強大系統的工程，但是一個企業的新的識別標志不是說只是標志的更換，而是進行一系列更深層的企業文化和企業建設方面的更換，現在仍是有企業在品牌重塑方面僅僅是進行了標志的更換，如果只是這樣，這根本就不是一個企業品牌重塑的過程。
第四步，企業品牌重塑要求企業要建立品牌重塑團隊。要知道品牌的重塑并不是有一個本門或幾個部分進行改變就可以完成的，品牌重塑涉及到各個方方面面的細致的事務要求企業應該建立一支會進行企業重塑的團隊，與各個部門很好的相互聯系，共同打造企業的新品牌。