汽車維修工年終總結范文第1篇
故障現象：一輛2003年款賽歐SLX轎車，車輛低速行駛時，水溫表的指針會很快上升，此時即使冷卻風扇處于高速運轉狀態，水溫表的指針也會接近或達到紅線區域，且很難下降。
檢修過程：該車采用了指針式水溫表，水溫表第一格表示的溫度大約為90 ℃，水溫表第二格表示的溫度大約為100 ℃，水溫表第三格表示的溫度大約為110 ℃，水溫表紅線處表示的溫度大約為125 ℃。從水溫表的指針來看，發動機的水溫確實偏高。造成水溫偏高的原因有很多，一般來說，在對發動機冷卻系統進行常規檢修后，例如檢查水溫傳感器、節溫器以及散熱器風扇是否工作正常，或者進行散熱器內部和外表面清洗等操作后，大多數水溫高的故障都可以排除。根據上面的思路進行了基本檢查，并更換了水溫傳感器等部件進行了試驗，但是故障現象沒有發生變化。
問題出在哪里呢?通過上面的檢查可以得知發動機冷卻系統正常，而且根據冷卻風扇高速運轉時水溫也很難下降的現象，懷疑是不是水溫虛高呢?造成水溫虛高的常見原因是水溫傳感器搭鐵不良、儀表搭鐵不良或儀表自身的問題。正常情況下，在散熱器風扇高速轉動的狀態下，發動機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降應低于0.12 V，假如發動機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降高于0.3 V，則說明發動機搭鐵不良。檢查蓄電池負極接線柱，發現負極線有熱熔燒蝕現象。檢查蓄電池負極線與起動機搭鐵之間的連接情況，發現起動機搭鐵線的緊固螺母松動。
解決方案：用砂紙打磨起動機搭鐵線緊固螺母和發動機缸蓋處的搭鐵線固定螺母，并更換蓄電池負極搭鐵線。安裝后進行路試，水溫表始終處于正常位置，故障排除。賽歐轎車蓄電池極樁連接線的連接方式與其他別克車型不同，類似于歐寶雅特的蓄電池極樁，是通過鉛的極樁連接頭將電纜壓緊連接的，這種連接方式輕易出現內部虛接現象。在此需要說明的是，在2001年款和2002年款的賽歐轎車上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為10 V，而在2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐轎車上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為5 V，這兩種儀表相比較而言，2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐轎車對搭鐵線的要求較高，因此虛假的水溫高故障大多發生在這些年款的賽歐轎車上。通過三年的理論只是學習,，和一年多的工作實踐，我建立了健全的人生觀，樹立了正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，并且有較強的動手能力。
一、通過系統完善的汽車專業知識的學習，有扎實的專業基礎知識，并且有一定的汽
車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。
汽車維修工年終總結范文第2篇
姓名：
學號：
周次：第1-3周
經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發動機曲柄連桿的檢修，(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第
一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、交流發電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、abs、汽車防盜系統的檢修，(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程
活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙
側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一
道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10mm范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修abs、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到no位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!
汽車維修工年終總結范文第3篇
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質 沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、端正工作態度，起好帶頭作用 自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務，包括所有基建時期的安全和質量的監督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，我認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。
三、加強業務學習，提高技術水平
長到老，學不了這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
四、發展技藝互傳，實現社會服務 在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。另外，我經常在利用業余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有重慶、青海、孝感、恩施，宜昌范圍內更多，五縣三市到處都去過。這與我平時業余鉆研高壓變電技術和二次控制技術分不開的，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現在以下幾方面：一是我現在能夠掌握一系列35KV及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數不勝數了。例如：
1、我先前的工作單位在宜昌市很有名氣的弘洋集團里，她那里的子公司里，從容量為50KVA到1500KVA的大多數高低壓變配電工程，都是我親自一手負責操辦的。
汽車維修工年終總結范文第4篇
20xx年初開始，我全程跟進xxx棟高層的水電安裝工程的收尾工作、消防驗收、防雷驗收、峻工驗收、交樓、維修。期間，同時管理幼兒園園林水電工程，ft高層游泳池更衣室水電安裝工程，a、b區鐵藝圍欄燈具安裝等零星工程。一直到十月初，開始接管c區別墅的室內水電安裝工程及室外園林水電工程。所以目前我的工作內容為：xx棟高層水電維修，c區別墅所有的水電工程，以及個別零星工程。
反思這一年里自己的所作所為，可以說是問心無愧。無論是在維修過程中遇到煩心棘手事情，還是在c區別墅水電工程管理中遇到各種矛盾和阻力，我都憑自己的專業知識和耐心，遵守崗位職責，以不阻礙工程進度，不損毀工程質量，不損害公司利益，不給領導添麻煩的原則，處理好每個大大小小的問題。
當然，這是我進該公司工作的第二年，很多時候，都處在一種邊管理邊學習的狀態，難免對某些問題的處理會有點有失偏頗，不過經過這一年的磨煉，無論是工作技能，還是工作心態，都漸漸成熟。這是我最大的收獲。不過也是經過這一年的工作，我真正明白了自己追求的到底是什么。上半年，人事部組織一次20xx年輕人來講，工作有好的發展前景，才真正是工作熱情的來源，我也不例外。篇二：公司水電暖維修工人年終總結
公司水電暖維修工人年終總結
歲尾年末，回顧一年的工作，作為一名水電工，在公司領導對我工作和生活的關心、愛護下，使我對工作的工作態度、思想水平等都有了提高。
在這辭舊迎新的日子里，要向往明天，展望未來。過去的一年給我留下了美好的回憶。過去的一年，在工作中有得有失?，F將這一年的個人工作總結向領導做一匯報。 1. 貫徹執行公司管理工作的規章規定, 提高水電業務水平，認真做好對修理工具的使用和維護，定時巡查水電附屬設施是否完好，發現問題立即協商處理確保電路、水路設施的完好，保障公司的水電暢通。 2. 嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。 不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤儉節約任勞任怨、對人真誠、人際關系和諧融洽，不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的水電工的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和習水電方面的有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確的施工方法，及時對老化和存在安全隱患水電設施進行更換改造。
3. 熟練掌握大廈內及公共設施設備的供電線路走向，安裝，設備的配置和性能及各項設備的使用情況。
4. 掌握供電設備的運作，維護，養護情況，大廈內，
公共設施電表的正常運行情況。掌握大廈供水嚴格執行水電工安全操作規程，確保人身財產安全。
5.及消防管網的走向，安裝和每處供水閥門的位置，控制區域，運行情況。
6.當重要的設施發生故障或影響大廈正常運行時，迅速到達現場進行處理，并及時向主管領導報告。
7.維修維護要及時，發現問題及時解決，不拖拖拉拉，消除安全隱患，對領導提出的問題，及時處理，給予解決，做好記錄。 8.完成領導交辦的其他任務。
9.對不能修復的設施或設備不能擅自維修應及時匯報，請專業維修人員修理。 10.及時書面提出合理化建議。
本主要完成了如下工作:
1、熱愛本職工作，日常工作中不斷熟悉更新業務，能夠做到事事認真負責。
2、做好水電線路的維修保養，做到定期檢查，及時維修，保障供電供水設備的正常運行，認真完成必要的改進任務，使線路設備保持良好的狀態，合理使用水電材料，愛護工具。
3、在工作中能做到認真工作，不擅離工作崗位，愛崗不脫崗，不亂作為。
4、注意安全按有關操作程序工作。
5、做到檢查和維修，有了問題要及時排除和解決。
6、做好單位水電的抄表工作，對不按規定使用水電的行為及時給予提醒、糾正。
7、在日常工作中能夠嚴格要求自己，遵守單位各項規章制度。
8、完成領導安排的其他工作事宜。
回顧一年來的工作，雖然取得了較好的成績，但也有不足的地方，但是我一定不辜負領導對我的信任，面對新的一年工作，一卻從新做起，一如既往扎扎實實工作，力爭做一名優秀的公司員工。 xxx 2011年12月26日篇三：水電維修工作總結 水電維修工作總結
上半年工作回顧
一、經濟指標完成情況
今年初，我區遭遇五十年不遇的極端冰凍災害，供水設施設備受損嚴重，三個電站無法正常運轉，給我站工作帶來重創。xx年1-6月份實現城鎮供水(實際回收噸數)80.4 萬噸,比去年同期減少16.2% ,實現總產值184.5萬元。其中水費收入96.2萬元，綜合經營收入88.3 萬元。同期比較減少23.9%。新增用戶60戶。
二、抗冰救災及災后補損工作
因我區自來水是依托水庫為取水水源，極易受水庫庫容瓶頸的限制。今年元月3日起至2月26日，我站第二次啟動白龍潭臨時供水工程。白龍潭水庫的原水經簡易消毒后供入千家萬戶，以解燃眉之急，確保了全區社會生活穩定。“屋漏偏逢連夜雨”在實施臨時供水時，又遭遇罕見的冰災導致全城水表凍壞近70%，凍壞水表xx多塊，供水管道設施損壞達40多處;水廠取水泵房損毀加壓水泵電機設備一套;延壽電站凍壞變壓器一臺,電線倒桿13處、發電引水渠塌方200余米;
一、二級電站分別遭受不同程度的災害損失;這次冰災給我站造成的經濟損失超過180萬元。災情發生后，我站積極落實區委、政府關于“千名干部下基層救災補損”活動，結合本站的工作實際，投入大量的人力、物力、財力進行救災補損及災后重建工作。工作到位、任務到崗、責任到人、更換修復凍裂水表xx余塊、修復水管400多米、閘閥140多個，恢復較大供水管道設施40余處，力保全區及時恢復正常供水。三座電站已完成災后重建工作，已發電上網10余萬度。同時組織人員加班加點對華嚴湖水庫、大禾田水庫的引水渠道，泄洪設施進行維修更換、對被毀壞的設施進行搶修、確保水庫安全度汛。全站干部職工堅守一線，放棄春節長假，一切以“以人為本，讓客戶滿意，讓政府放心”為目標，保供水，促和諧，在冰天雪地里用我們的青春熱血和實際行動再次向用戶證明，南岳供水人是一支能打硬仗的鐵軍。
召開民主生活會、優化組合動員大會，簽訂目標管理責任狀
為打破單位員工的鐵飯碗，實現能者上、庸者下、平者讓，樹立危機意識，強化競爭機制。我站積極摸索人事制度改革辦法，在區委政府和主管局的直接領導下，歷經30余天，順利完成《xx年工作人員優化組合的規定和管理辦法》及《目標管理責任狀》方案的簽訂，取得了較好的效果。本次改革突現了三大亮點：
中層骨干述職評議，末兩位誡免談話(待遇減半)。
雙向選擇，工作人員優化組合，定期待崗2名。
對中層骨干加壓，分配權、處罰權下放(工資總額三分之一由班組長分配)。 通過周密部署，嚴肅紀律，如期完成了這次人事制度改革，使這次改革真正成為推動優質供水的強大動力，促進供水事業更好更快發展。
夯實基礎，完善城區供水管網建設
配合南岳城市建設，1-6月份完成東環新城區衡鑫路dn300主管安裝260米，東環路兩邊居民進戶改造工程dn63管道300米;東環城區與老城區主供水管聯通工程dn100管道80米;祝融南路財保公司供水管安裝工程dn100管道180米;金升綜合樓供水管道安裝工程dn100管道120米。全力配合祝融北路、金沙路電力綜合管線槽的建設，我站派人全線實行供水管24小時巡視值班并搶修。
四、積極配合興隆水庫水廠籌建工作
按照指揮部的工作方案和工作安排，水廠籌建組積極開展籌備工作：
召開3次工作人員會議，制訂工作方案、工作計劃，明確工作分工、工作職責。
汽車維修工年終總結范文第5篇
汽車檢測與維修實訓教學改革的初探
摘 要:高職院校汽車檢測與維修專業的實訓教學在人才培養中有著十分重要的地位,其教學質量直接影響著學生技能的培養,如何改革其實訓教學是專業建設過程中值得思考的問題。通過對汽車檢測與維修實訓教學改革的探究,構建科學的實訓教學體系和模式,為高職院校實訓教學改革提供參考。
關鍵詞:汽車檢測與維修;高等職業教育;實訓教學;改革
一、汽車檢測與維修專業實訓教學現狀分析
(一)實訓教學現狀目前大多數高職院校的實訓教學模式還是圍繞學生坐上聽,教師堂上講,學生學到的知識還是比較模糊,沒有更深的了解其原理結構,還有的在臺上以半剖視臺架,邊講解邊指出零件位置,使大多數學生圍著一個看,降低了學習積極性。在教學場地上固定于教室,使得學生技能能力不能有效的拓展,失去了創新能力,再加上與目前汽車維修行業所使用的設備設施脫軌,使學生在畢業后不能被企業所適用。
1.實訓教學模式單一化實訓教學方式單薄,采用的是“教師教著做,學生跟著學”教學方法,從而使學生機械式的模仿操作,不能拓展學生實訓的創新操作能力,至此降低其學習興趣,應該要讓學生從被動變為主動自主操作學習,教師從
,不能還是只注重“教”而缺失了學生的“學”。
2.實訓指導書缺少有效性指導書編寫內容上指導操作圖片太少,不夠直觀,并沒有突出指導書的有效性。應對照實訓室設備型號,并以篇幅式的指導圖示進行指導書編寫,使學生清楚了解步驟,提升學習積極性,并促進了學生課前預習的學習習慣。
3.“雙師型”實訓教師匱乏在高等職業院校的汽車維修專業中,“雙師型”實訓師資存在很大缺口,在實訓教學中時常存在一個老師同時指導20-30人的教學過程,教師的指導人數過多,從而衍生學生動手能力鍛煉的匱乏。另一方面現有師資隊伍的參差不齊,及一些職業教育單位從教人員本身技能的不過硬,教學上只能是插科打諢。
4.實訓場地教學情境氛圍不夠實訓場地教學情境布置建設,沒有科學合理地進行調整擺放。實訓室按照功能分區,布置上過于教室化,設備上過于陳舊,既不實用又不美觀,沒有給學生創造出良好的學習氛圍,使之失去學習積極性。
二、汽車檢測與維修專業實訓教學的改革探索
(一)改革目標在實訓教學模式中注重以學生為中心,教師為主導,并建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍,最大限度地激發學習積極性和創新意識,進一步采取學做、討論等靈活教
,把實際工作狀態和課堂教學融為一體,實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離,也是實施課程改革的有力保證。在實訓教學課程的設置上達到“教學能做到,企業也需要”,在設置基本教學任務和知識點上,注重培養學生技能訓練、強化,這樣才能從根本上提高學生的實踐能力,畢業時“出爐即成鋼”是職業技術院校育人的最終目的。45*基金項目:2009年杭州職業技術學院院級教改課題。
1.以汽車4S企業實際操作工作過程或流程為教學主線,在實際工作的每個環節中體現理論知識對實際工作的指導作用,讓學生體會到學習理論知識的重要性,由此將理論與實際有機地結合起來,改變了以往理論和實踐分開教學的模式。
2.構建企業工作環境教學場地,打破傳統實訓教室單一的教學模式,讓老師和學生共同融入到企業實際工作環境里。3.課程上以企業崗位真實情景與專業實訓課程融合,培養學生技能的發展,并以實際工作過程構建實訓教學模式,融教學做為一體,可以把每一工作流程的任務完成情況作為教學環節的考核,及時檢驗掌握教學與學習的效果,更加體現出教學的實效性。
(二)實訓教學改革內容
1.完善實訓教學課程體系根據汽車維修崗位內容設立課程,要求使學生掌握汽車結構知識和對汽車進行正確、熟練的
;培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障診斷與排除的能力;鍛煉學生解決問題、技術管理及創新的綜合能力。對每一階段的能力培養標準可分解為項目式的形式融合到課程和實習中,形成獨具特色的實踐操作訓練體系,符合汽車維修企業用工需求。形成較合理的專業能力培養的實踐教學課程體系。
2.不斷充實實訓教師隊伍1)專業教師整合。對理論與實訓教師進行整合互補,因為專業理論教師有較深的基礎理論,從而學習操作技能上會比較得心應手,另一方面加上實訓教師與理論教師的互融,提高了“教”與“學”的能力。2)對外聘請“雙師型”專職或兼職教師。因為大部分這類教師都是來自于企業,可以根據自己以往的工作經驗,來指導學生如何全面地處理好實訓過程中所碰到的問題。使學生所學知識予以延伸和拓展,從而幫助學生在實際操作過程中有所發現和創新。
(三)實訓考核改革對實踐教學或教學成果的檢驗,是構筑實踐教學的重要環節其可分為二個層次:一是學校的檢驗,既考核理論知識的掌握和熟練運用程度,又考核職業技能、實踐能力的獲得和創新能力的初步形成情況,為此,應根據實際情況制定評分細則,全方位考評;二是社會的檢驗,由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或讓學生到社會上參加相應的
,使學生在校期間就可取得“三證書”(學歷證書、學力證書和職業資格證書)。
(四)實訓教學場地布置構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境,布置按照汽車4S維修廠標準,墻面設立汽車廠商的企業文化,打破以功能式分類的實訓室,實行功能一體化實訓室,從而可以顯現教學設備的相繼整合,提高設備利用率,杜絕了資源浪費。場地布置要求符合汽車市場中各主流汽車廠家的維護規范及要求。
三、結束語
總之,在實訓教學改革中更應注重以學生為中心,教師為主導,最大限度地激發學習積極性和創新意識,進一步采取學做、討論等靈活教學方式,把實際工作狀態和課堂教學融為一體實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離,也是實施課程改革的有力保證。從而加強實訓效果,提高學生的實踐性綜合素質。
參考文獻: 1.譚滔.高職汽車運用與維修專業的實踐教學〔J〕.機械職業教育, 2006, (9). 2.郝剛.加快高技能人才培養縮短學生就業磨合期————以汽車檢測與維修技術專業為例〔J〕.石家莊職業技術學院學報. 2008. (20).