物流倉儲工作計劃范文第1篇
關鍵詞：電力企業;物流倉儲管理;物資倉儲
引言：首先從倉儲管理角度分析，該項工作主要指的是對倉庫內存儲物資以及倉庫本身進行控制與管理的過程。近年來，社會水平的提升也促使倉儲管理要求在不斷上升，相關技術水平也在逐漸完善與改進，而對電力企業倉儲管理進行優化的目的是在確保企業管理水平有所提升同時，經濟效益也能有重大突破。所以，各電力企業應立足于內部運營發展的實際情況，優化具體管理模式、選擇匹配度較高的管理技術，以此實現電力物流倉儲管理的深入創新。
一、現代化發展下電力企業物流倉儲管理內容
以往的電力倉儲管理更為注重人工操作，無論是電力物資入庫還是產品出庫皆是依托于人力完成跟蹤與記錄，該管理模式非自動化、機械化管理，所以其在實際管理階段常會發生記錄錯誤，并且管理效率極低，不利于電力企業發展。因此在科學技術與經濟的同步發展和支撐下，現代化的電力物流倉儲管理所衍生，現代化發展下倉儲管理主要是基于互聯網技術操作各種智能化、機械化且自動化的先進技術，以此確保在落實倉儲管理工作時能夠實現現代化管理思想、現代化管理模式、現代化管理設備和現代化管理人才的全新物流倉儲管理形式[1]。而現代化電力倉儲管理主要有“零庫存”管理思想、整合化管理模式、專業化人才管理以及信息化管理模式等幾項特點。
二、電力企業物流倉儲管理問題
(一)管理規范制度較為陳舊
倉儲管理制度不規范，長久以往下則會導致對各部分管理環節監管、操控落實不到位，嚴重阻礙電力企業構建現代化管理發展。例如，專業化管理人才聘用、場地監控、組織機構設置、設備引進與維修、安全防護等都需要立足于現代化倉儲管理要求進行明確的制度規范，以此為電子企業落實管理提供條例保障。
(二)網絡信息化建設嚴重不足
互聯網時代下，電力企業應以信息技術作為物流倉儲管理優化的重要支撐，其目的是在先進的技術支撐下能夠深入推動企業發展。但實際卻是，由于中國信息化倉儲管理起步較晚，所以該項建設仍處于發展初期，且在發展及具體使用上仍會有眾多問題出現。并且，當前部分電力企業因其思想觀念較為落后、資金投入有限并未使用大規模的信息、智能化立體倉庫。
(三)倉儲管理智能化、自動化程度偏低
自動化、機械化、智能化屬于現代化物流倉儲管理的重要標志，該項工作的創新改革不僅能夠提高電力物資管理效率，同時也能節省大量管理成本，并快速實現倉儲與物流的上下對接。但目前僅有少部分電力企業實現了半自動化物流倉儲管理，大多數的電力企業仍在使用較為傳統的管理模式，并非實現現代化物流倉儲管理建設，因此在電力物資出庫時仍會出現各種問題，或在物資尋找階段，因所存儲貨物過多，且倉庫內庫位編碼較為復雜，所以在該環節工作效率較低[2]。
(四)專業管理人員匱乏
現代化發展下，物流倉儲管理對于工作人員要求較高，無論是個體資質、能力還是工作水平上都要達到明確標準，尤其對于從業人員的主觀管理意識和思想則更為重視。但因中國物流倉儲管理改革較晚，所以有部分從業者自身經驗有限，尤其是具備超高現代化倉儲管理理論知識及專業技能的管理型人才十分缺乏。根據相關資料表明，現階段從事物流倉儲管理的高學歷、高技術人員僅占整個行業中的一小部分，所以，當前現有從業者根本無法滿足現代化倉儲管理的整體發展需求。
三、電力企業物流倉儲管理的深入改進措施
(一)轉變觀念，樹立全新管理理念
新時代下，傳統物流倉儲管理理念已然不適應現代化電力倉儲管理模式和電力企業發展需求，所以，要求當前從事電力倉儲管理的工作人員轉變以往舊觀念，以“大物流”觀點為基礎，更新工作理念。“大物流論”自被提出以來一直推動著中國物流倉儲管理體系發展與完善，并且對物流倉儲活動及其研究指明具體方向?；诖笪锪骼砟?，才衍生出現代化倉儲管理優化意識，而該項意識也是實踐創新的前提條件，并以此深入推動現代物流倉儲的充分發展，使其成為經濟提升的重要增長點。因此，電力企業一定要依托于大物流理念、強化物流倉儲管理、提高工作人員創新意識，并對現有的電力倉儲管理方案進行改革，積極探索互聯網、計算機技術與物流倉儲的融入切入點，更新管理模式。
(二)充分利用互聯網技術實施倉儲管理
互聯網技術的不斷創新下，電力企業應在物流倉儲管理工作中將各種先進技術加以融入，以此實現倉儲管理升級和轉型。依托于網絡技術功能，建立屬于電力企業的集物資入庫、在庫、出庫為一體的大物流體系。借助各種物流系統賬務對所有電力物資進行綜合分析，并以此為依據，優先篩選入庫物資，同時需將入庫的相關物資報告提前交給收貨人員。除此之外，根據入庫清單，工作人員能夠對其進行出庫安排，并在計算機的技術作用下也可合理設計項目建設計劃。與此同時，電力企業也需借助互聯網技術完善在庫和出庫流程，例如，在庫物資存儲位置，企業可設置多個揀貨組，以此將這個工作化整為零[3]。
(三)推動電力企業倉儲智能化、自動化建設
電力企業倉儲想要實現信息化經營管理，首要任務則是推動各倉儲內的管理智能化、自動化，操作機械化，同時這一要求也是強化物流倉儲管理工作質量和效率的基礎所在，實現該項建設要求后，管理人員工作強度能夠大幅降低，安全事故發生幾率也能有所下滑。通過將倉儲內電力物資在運輸與存放上逐漸趨向于托盤化和集裝箱化，能夠使操作機械化優勢更為全面的進行發揮。近年來，各種智能化倉儲操作機械以及各種能夠依托于計算機技術所工作的設備層出不窮，因此，電力企業需投入專項建設資金，確保電力企業倉儲能夠早日實現智能化、自動化建設。
(四)加強電力倉儲人員整體素質
由于專業化倉儲管理人才匱乏，從而使現階段電力物流倉儲管理技術的創新有極大限制，先進物流倉儲設備無法被正確使用，其價值發揮不夠充分。為此，提高從業人員工作能力十分重要。一方面，注意加強培訓，突出實踐技能提升重要性，通過針對性技能培訓提升從業者技術水平;另一方面，引進高技能人才，提高從業者應聘門檻，從根本上加強電力倉儲管理的綜合水準;與此同時，各企業也應注意學習西方國家的管理經驗，積極開辦物流倉儲管理技術研討會等。
結論：綜上所述，國民經濟和科學技術的同步發展下，中國物流倉儲管理工作也有明顯發展，鑒于此前提，電力企業想要取得更好成績，需要對物流倉儲管理工作創新加以重視，并通過樹立全新工作理念，利用互聯網技術，推動企業智能化建設，加強從業者綜合素質，促使該項管理工作質量能夠有大幅度提升。
參考文獻：
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[2]蔡佳敏，林耀燦.電力系統智能物流倉儲[J].科技創新導報，2020，17(15)：198-199.
[3]田濤.現代物流倉儲管理的特點和目標[J].中國商論，2020(03)：22-23.
物流倉儲工作計劃范文第2篇
* * 市人民政府二O一一年一月
書
安 全 生 產 承 諾 書
(倉儲物流企業)
**市人民政府:
我作為(單位名稱)的法定代表人(實際控制人)和安全生產的第一責任人，對本單位的安全生產工作負全面責任，根據《**省深化法人代表安全生產承諾制度工作方案》的要求及相關法律法規的規定，為做好安全生產工作，有效防范和遏制事故發生，現鄭重承諾如下:
一、建立健全安全生產“三項制度”(安全生產責任制、安全生產規章制度、安全操作規程)，并嚴格落實。
二、依法建立安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，并保證全面履行職責，使安全生產管理科學化、規范化、標準化。
三、依法對從業人員進行 “三級”安全生產教育，組織特種作業人員參加專業培訓，確保特種作業人員持證上崗，確保做到安全生產、文明生產，杜絕“三違”行為。重點加強對駕駛員進行交通法規宣傳與教育，不斷降低交通違章，杜絕不安全行車陋習。
四、依法從事生產經營活動。儲存場所設置相應的安全防護設施，并做好運輸設備、安全設施維護保養，嚴格進行裝卸、運輸過程中的安全檢驗，嚴禁違規裝卸、運輸，重點做好貨運車輛和其他運輸設備的維護與修理，堅持執行車輛月檢制度，確保運行的運輸設備符合安全技術條件，達到100%完好率。
物流倉儲工作計劃范文第3篇
[關鍵詞]虛擬;物流倉儲;系統設計
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.11.090
1 物流倉儲的發展及重要性
倉儲伴隨著人類生產活動的出現而產生，成為生產活動中不可或缺的一部分，其發展隨著生產的不斷發展而向前推進，在現代商品經濟高度發展的背景下，物流業越來越受到廠商和社會的重視，由于倉儲的合理性直接決定著物資流動的速度和成本，影響著資源的有效控制和管理，因此，實現由人工倉儲到信息化實時智能倉儲將是倉儲發展的必然趨勢。
縱觀物流業的發展史可知，傳統的倉儲管理在長期被認定為簡單意義上的“倉庫管理”或“存貨管理”。這種靜態化的管理觀念和模式顯然越來越無法適應當今以時間和效率為標尺的現代化生產和消費模式，一種能夠充分滿足供應鏈上、下游的需求，借助現代技術對物品出入庫進行實時管理和控制的智能化倉儲管理系統亟待建立，該系統不再局限于有形的倉儲場所，而是依靠虛擬現實技術，結合人工智能、計算機圖形及仿真學、多媒體技術、網絡傳感技術等多種計算機技術，建立起一個完整的虛擬化的現代倉儲物流系統平臺。該系統的突出特點就是能夠形成視覺、聽覺以及觸覺等多種感官模擬，使使用者如臨其境，對虛擬環境中的物件進行操控，實現對資源實時、快速的控制和管理。目前，虛擬技術已廣泛應用于軍事、建筑、旅游、醫療等科教文衛各項事業當中。此外，虛擬技術還可應用于對倉管人員的技能培訓，使倉庫管理工作者更為直觀地認識和把握倉儲管理的工作內容和技術要點，提高培訓效率，減少實際工作過程中的失誤。
綜上，物流倉儲管理隨著信息技術的發展而向虛擬和智能化方向發展，虛擬物流倉儲系統的建立將極大地降低企業的倉儲成本，便于倉庫監控，促進物資的合理、高效流動，從而提高物流效率，增加企業整體效益。
2 虛擬漫游技術在新型物流倉儲系統構建中的運用
虛擬漫游技術是依靠計算機處理復雜數據的一種現代化的虛擬“現實”技術，它既可以模擬實際可實現的環境或事物，也可模擬現實中無法達到的情境，因此，虛擬物流倉儲系統即是用計算機生成并能將操作者“投射”到該虛擬情境中的以倉儲物流為操作對象的人機交互平臺。
倉庫的建設、裝卸設備的配備以及倉儲管理人員成本共同構成整個物流倉儲系統的主要成本，運用虛擬漫游技術，可以精確地計算設備及人員的數量和成本消耗情況，對倉儲的各個區域和環節作出準確、及時的評估和預測，以便長期控制物流倉儲環節的總成本。
虛擬漫游技術中的一項突出特點是三維動畫演示，對整個倉儲出入庫環節進行生動的模擬演示，以便于對物流倉儲運作環節進行較為細致的分析，找出影響倉儲成本的主要環節，從而為改進業務流程提供參考數據，實現物流倉儲系統的業務流程重組和優化。
通過虛擬技術的仿真演示，可以在實際倉儲操作之前對貨物的存儲方式，提取方法和路徑進行試驗和選擇，對不同的方法和途徑進行比較分析，從而得到最佳操作方案，提高揀貨人員物流操作的合理性。
3 虛擬物流倉儲系統的設計流程和關鍵技術
虛擬漫游物流倉儲系統是虛擬現實技術的最佳選擇之一，它可構造出一個逼真的真實或假想空間，在一定條件下以自然互動的方式在所構造的“空間內漫游”，實現視、聽、觸多種感官體會，富有沉浸感和互動性。運用虛擬漫游技術建立起的漫游倉儲系統需要虛擬倉儲全景的建立和三維動畫技術才能得以實現。逼真的倉儲場景是系統得以實現和運行的載體和前提，而三維動畫技術則是該系統運行的實現方式。
3.1 運用三維動畫軟件進行系統場景建設
由美國Autodesk公司推出的Maya三維動畫軟件是目前被廣泛應用的高級三維動畫制作軟件，它可以實現較為理想的三維建模、動畫和多種特效功能。采用該軟件技術，可以嚴格按照現實中標準的倉庫標準構建倉庫場景，貨物運輸設備，貨架以及工作人員等倉庫中的必備物體。具體而言，可以從整體框架到局部細節對整個倉庫管理環境進行“搭建”。
3.2 倉儲場景中主要物體的動畫設計
在該設計環節中，對象的綁定技術顯得尤為重要，直接影響著動畫效果和物體移動的生動性。要做到對物體動畫效果的逼真模擬，首先要熟悉動畫制作對象的結構特性和動作規律，如只有對倉庫中裝卸設備移動和運行的特征有比較準確的把握才能在演示設計中生動地體現出來，其中裝卸設備在取卸貨物的動態感和貨物的靜態性的動靜結合將成為動畫制作環節的重點和難點。
4 虛擬物流倉儲系統的實施和維護
在基本的倉庫場景和節本動畫設計完成后，則可將完整的文件運用到人機交互平臺系統軟件中，以實現整個虛擬物流倉儲系統的運行。
4.1 選擇合適的人際交互虛擬軟件
3D/VR技術的蓬勃發展和日益成熟使得逼真的人機交互平臺搭建水平也不斷得到提升。目前可使用的虛擬現實軟件主要有QUEST3，Vega Prime，Virtools等可供選擇，但Vega Prime由于兼容性和功能較差，應用范圍相對較窄使得動畫導入后的制作支持性差而較難采用，而QUEST3與Virtools在功能操作上具有相似性，但網絡發布的兼容性較差，所以本文首選Virtools作為倉儲系統的實現平臺。采用Virtools，可以實現直觀的圖形化的人機交互界面，以網頁格式存儲，占用資源小，并且可以靈活地建立行為模塊，自行制定交互腳本和相關程序，不失為虛擬系統實現的一個良好工具。
4.2 人機虛擬系統平臺的制作步驟
4.2.1 模型的導入
首先要將已經制作好的數字化倉儲文件和數據導入該軟件系統內，此時Virtools強大的數據兼容和轉換功能的優勢得以清晰地體現，各種數據文件的自由轉換為不同開發商根據自身需要進行后期制作提供了便利。
4.2.2 內容的導入和再創作
在源文件導入系統軟件后，制作者還可根據自身需要發揮其創造性，對圖形界面進行相應改進，充分實現3D動畫的交互性。
4.2.3 系統執行與播放
借助Virtools軟件強大的網絡發布功能，在系統構建完成后，用戶可以他通過互聯網發布平臺進行產品體驗，從而讓用戶對該系統有切身的體會和感知。
4.2.4 場景的導入
場景的導入需要注意比例問題，還可在導入場景時為場景插入燈光效果，進一步提高虛擬倉儲環境的逼真程度。
4.2.5 添加攝像機關聯及鼠標鍵盤控制功能
攝像機關聯和鼠標鍵盤控制是保證用戶在虛擬系統漫游過程中的視角變化和實時操作，是整個系統制作完善的最后環節，這種視覺與動畫的多方關聯，真正實現了倉庫管理環境的全方位模擬，是實現用戶進行如臨其境的漫游體驗的重要保證。
4.3 系統的運行與維護
該系統在目前絕大多數的計算機配置下都可以實現正常運行，由于前期制作程序較為復雜，模型數量較多，運行速度較慢，因此，整個虛擬物流倉儲系統運行的順暢程度依賴于合理細致的設計和模型建立，既要考慮虛擬倉庫場景的真實性和細致度，又要考慮系統運行的壓力，尋求兩者之間的平衡點將是未來高水平虛擬倉儲系統建立的重要突破口。
5 結 論
運用計算機技術建立虛擬仿真物流倉儲系統是現代物流倉儲發展的必然趨勢，虛擬漫游技術與現代倉儲管理的有效結合就是一個典型案例。虛擬化物流倉儲系統的建立和完善具有降低企業倉儲成本，提高倉儲效率等多種優勢，智能化的倉儲平臺體現了物流業的與時俱進，也體現了效率與技術在當今生產和生活各環節的重要地位。但是，由于虛擬倉儲系統在規劃和模型建立上的復雜性，對程序和系統的依賴性，其發展、完善和廣泛運用還將依靠系統功能的優化升級。
參考文獻：
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物流倉儲工作計劃范文第4篇
第一章 總則
第一條 為推動我市物流業的發展，促進我市物流企業和物流項目符合現代物流和產業的發展方向，規范重點物流企業和重點物流項目的認定工作，特制定本辦法。 第二條 本辦法適用于我市重點物流企業和重點物流項目的認定工作。
第三條 市交通行政管理部門會同市發改、經貿等部門，組織開展我市重點物流企業和重點物流項目的認定工作。 第四條 重點物流企業和重點物流項目認定應當堅持“公開、公平、公正”的原則，實行企業申報、專家評審、政府把關、社會公示、動態評估等制度。
第二章 認定范圍及標準
第五條 重點物流企業按綜合型重點物流企業、倉儲型重點物流企業、運輸型重點物流企業和技術服務型重點物流企業進行分類認定。
(一)綜合型重點物流企業，是指以物流組織、物流供應鏈管理服務為主，為客戶提供多功能、多方式、一體化物流服務的物流企業。
(二)倉儲型重點物流企業，是指提供倉儲服務為主，為客戶提供貨物儲存、裝卸、理貨配載、流通加工等服務的物流企業。
(三)運輸型重點物流企業，是指以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或貨運代理服務，為客戶提供門到門、門到站、站到門、站到站等貨物運輸服務的物流企業。
(四)技術服務型重點物流企業，是指以提供管理手段、信息技術、物流咨詢、物流過程控制等支持和協助，并以此為主業的物流知識產品(包括物流解決方案制訂及公共物流信息系統運營服務)服務企業。
第六條 重點物流企業認定條件：
(一)基本條件：在廣州市工商部門登記注冊的具有獨立企業法人地位的物流企業，具有3年以上的物流業務運營經驗。
(二)企業規模及經營狀況：
1.重點綜合型物流企業認定的主要指標：
(1)連續兩年的年綜合物流營業收入1億元以上; (2)資產總額5000萬元以上; (3)資產負債率不高于75%; (4)能夠提供貨物運輸、貨運代理、倉儲、配送、物流解決方案設計、供應鏈優化、物流信息等綜合服務; (5)自有或協議租賃期在2年以上的貨運車輛300輛以上;
(6)自有或協議租賃期在2年以上的倉庫面積不少于10000平方米。
2.重點倉儲型物流企業認定的主要指標：
(1)連續兩年的年倉儲綜合營業收入5000萬元以上; (2)資產總額8000萬元以上; (3)資產負債率不高于70%;
(4)能夠提供倉儲管理、裝卸、理貨配載、流通加工、分揀等多個環節服務;
(5)自有或協議租賃期在2年以上的倉庫面積不少于30000平方米;
(6)自有或協議租賃期在2年以上的貨運車輛100輛以上。
3.重點運輸型物流企業認定的主要指標： (1)連續兩年的年貨運營業收入1.2億元以上; (2)資產總額8000萬元以上; (3)資產負債率不高于70%;
(4)能夠提供門到門、門到站、站到門、站到站等貨物運輸服務; (5)自有或協議租賃期在2年以上的貨運車輛400輛以上或載重量2000噸以上。
4.重點技術服務型物流企業認定的主要指標： (1)連續兩年的年物流技術業務收入1000萬元以上; (2)資產總額500萬元以上; (3)資產負債率不高于70%;
(4)能夠提供物流咨詢、方案設計、供應鏈優化、信息技術等綜合服務;
(5)能夠提供申請之日起的前3年內，物流業務總值超過100萬元的成功服務案例;
(三)企業資信：1.企業依法經營，無違法、違規及嚴重失信等經營情況; 2.財務核算健全準確，具有自開票納稅人資格，照章納稅，銀行信用等級在A級以上。
(四)管理理念：1.具有健全的經營、財務、統計、安全、技術等機構和相應的管理制度，通過ISO9001：2000或其他國際質量管理體系認證;2.具有先進的企業管理理念和服務機制、科學的企業發展戰略及實施方案;3.具有企業運營規范、科學的物流操作手冊、客戶服務指南等資料以及有效的應急舉措。
(五)人力資源：企業中高層管理人員大專以上學歷或行業組織中級以上職稱認證占60%以上，服務人員的資質符合相關國家標準和行業規范。
(六)客戶基礎：企業與主要客戶的服務內容、服務方式和服務合同規范、合理，并具有較為穩定的長期合作知名客戶。
(七)企業品牌：擁有一定的服務品牌和良好的企業文化氛圍。
(八)安全管理：連續兩年未發生一次死亡3人及以上的重特大交通責任事故。
(九)信息化水平：企業具有自行開發或引進的物流管理信息系統，經營業務信息全部實現網絡化管理，能與主要客戶實現電子數據交換、信息共享、信息反饋。 第七條 重點物流項目按重點物流基礎設施項目和重點物流技術項目進行分類認定。
(一)重點物流基礎設施項目 1.物流園區建設項目;
2.大型貨運站場、倉儲設施建設項目; 3.大型城市配送中心、分撥中心建設項目。
(二)重點物流技術項目
1.物流公共信息服務平臺投資建設項目;
2.智能化管理、標準化單元裝卸、立體倉庫、自動識別和標識、電子數據交換、可視化與貨物跟蹤、貨物快速分揀、電子結算等具有國際先進水平或國內領先水平的物流系統技術開發或應用項目。 第八條 重點物流項目認定條件：
(一)基本條件：對廣州建設亞洲物流中心具有積極推動作用，具有明確的市場需求，所依托的物流技術和管理水平達到國際先進水平或國內領先水平。
(二)投資要求：重點物流基礎設施項目選址符合城市總體規劃和控制性詳細規劃，總投資1億元以上，非物流經營設施建筑面積不超過總建筑面積的20%;重點物流技術項目開發或應用總投資1000萬元以上。
(三)企業資信：1.企業依法經營，無違法、違規及嚴重失信等經營情況;2.財務核算健全準確，具有自開票納稅人資格，照章納稅，銀行信用等級在A級以上。
(四)管理理念：1.具有健全的經營、財務、統計、安全、技術等機構和相應的管理制度，通過ISO9001：2000或其他國際質量管理體系認證;2.具有先進的企業管理理念和服務機制、科學的企業發展戰略及實施方案;3.具有企業運營規范、客戶服務指南等資料以及有效的應急舉措。
(五)人力資源：企業中高層管理人員大專以上學歷或行業組織中級以上職稱認證占60%以上，服務人員的資質符合相關國家標準和行業規范。
(六)客戶基礎：企業與主要客戶的服務內容、服務方式和服務合同規范、合理。
(七)企業品牌：擁有一定的服務品牌和良好的企業文化氛圍。
(八)信息化水平：企業具有自行開發或引進的物流管理信息系統，經營業務信息全部實現網絡化管理。
第三章 認定安排及程序
第九條 重點物流企業和重點物流項目的認定工作原則上每年進行一次，具體時間和安排由市交通行政管理部門另行公布。
第十條 企業申請重點物流企業認定的，應當在規定時間提交以下材料：
(一)《廣州市重點物流企業申請表》;
(二)企業簡介;
(三)相關證照，包括《企業法人營業執照》副本復印件、稅務登記證復印件、ISO9001：2000質量管理體系認證證書復印件、企業從事物流業務相關許可證復印件、企業分支機構或控股企業的營業執照副本復印件及從事物流業務相關許可證復印件;
(四)經注冊會計事務所審計的本企業上兩個財務審計報告;
(五)企業上兩個納稅證明;
(六)主要物流業務及運作流程;
(七)企業與主要客戶簽訂的服務合同及其運營情況介紹;
(八)企業物流管理信息系統介紹;
(九)企業管理思想及發展戰略介紹;
(十)企業人力資源情況介紹;
(十一)企業主要設施設備一覽表;
(十二)企業管理制度，包括客服管理制度、營運管理制度、風險管理制度、質量手冊、程序文件、作業標準等;
(十三)獲獎證書等榮譽證明;
(十四)評審專家要求補充的其他資料。
第十一條 項目主營企業申請重點物流項目認定的，應當在規定時間提交以下材料：
(一)《廣州市重點物流項目申請表》;
(二)企業簡介;
(三)相關證照，包括《企業法人營業執照》副本復印件、稅務登記證復印件、ISO9001：2000質量管理體系認證證書復印件、企業從事物流業務相關許可證復印件、企業分支機構或控股企業的營業執照副本復印件及相關許可證復印件;
(四)經注冊會計事務所審計的本企業上兩個財務審計報告;
(五)企業上兩個納稅證明;
(六)項目可行性研究報告及項目協議;
(七)企業物流管理信息系統介紹;
(八)企業管理思想及發展戰略介紹;
(九)企業人力資源情況介紹;
(十)企業主要設施設備一覽表;
(十一)企業管理制度，包括客服管理制度、營運管理制度、風險管理制度、質量手冊、程序文件、作業標準等;
(十二)獲獎證書等榮譽證明;
(十三)評審專家要求補充的其他資料。
第十二條 重點物流企業和重點物流項目的認定由市交通行政管理部門組織專家進行評審。專家評審應當按照本辦法規定的條件和標準，形成評審意見。評審過程中需要申報企業出席會議時，相關企業應當出席并接受咨詢。
第十三條 市交通行政管理部門應當會同相關部門，結合評審意見，決定擬認定的重點物流企業和重點物流項目名單，并予以公示。公示期為10個工作日。公示期屆滿無投訴舉報，或雖有投訴舉報但經查證不屬實的，由市交通行政管理部門在20個工作日內向通過認定的重點物流企業頒發認定文件和《廣州市重點物流企業證書》，向通過認定的重點物流項目頒發認定文件和《廣州市重點物流項目證書》。
第四章 優惠政策及監督管理
第十四條 經認定的重點物流企業和重點物流項目，可享受以下優惠政策：
(一)按相關規定依法給予一定的資金獎勵和扶持;
(二)優先推薦申報國家、省和市的重點企業或重點項目;
(三)優先推薦參與國家、省的相關試點工作，優先參與我市的相關試點工作;
(四)優先推薦申報各類低息、貼息或免息的銀行貸款;
(五)結合城市規劃要求，研究將一些對我市物流發展布局和物流基礎建設具有重要作用的重點物流項目用地納入我市物流發展布局規劃中;
(六)通過優先推薦參加國際國內專業論壇、協助舉辦推介會等形式，推進招商工作;
(七)鼓勵和支持符合條件的企業通過上市和發行債券、中期票據、短期融券等籌集資金;
(八)辦理道路貨物運輸審批業務時提供綠色通道服務;
(九)優先享受我市制定的其他相關扶持政策。 第十五條 重點物流企業和重點物流項目的有效期為2年，期滿后按本辦法重新申請認定。
第十六條 重點物流企業和重點物流項目應當每隔半年向市交通行政管理部門報送反映企業經營情況的相關材料，并配合行業管理部門做好相關調查、研究等工作。 第十七條 在認定有效期內，重點物流企業不具備本辦法第六條規定的重點物流企業認定條件或重點物流項目不具備本辦法第八條規定的重點物流項目認定條件的，將取消重點物流企業或重點物流項目資格，并自動喪失享受相關優惠政策的待遇。
第十八條 企業有虛假申報、隱瞞重大事項等騙取資格行為的，一經查實將取消已經認定的重點物流企業或重點物流項目資格，停止執行優惠政策，并收回已經給予的政策優惠，同時兩年內不受理該企業或項目的認定申請。
第五章 附則
第十九條 本市產業物流企業和項目的認定依照本市現代商貿業重點培育發展企業重點項目認定與扶持相關規定執行。
物流倉儲工作計劃范文第5篇
一、單項選擇題(每小題1分，共20分)
1、下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是()
A、消除無效搬運B、提高搬運活性
C、盡量采用人工操作D、采用集裝單元化作業
2、下列選項中不是配送的功能要素的是()
A、送貨B、包裝C、分揀D、配貨
3、不屬于增值服務功能的是()
A、加快反應速度B、業務延伸C、訂貨D、增加便利性
4、對供應鏈流程進行集成以及重組的目的在于()
A、滿足顧客需求B、盈利能力最大化
C、升橫跨供應鏈成員的總體流程的高效與有效性D、運行效率最大化
5、倉儲規劃中保管區的劃分一般是按()
A、儲存物資的使用方向劃分B、儲存物資的用途劃分
C、儲存物資的自然屬性劃分D、按儲存物資的儲存時間長短劃分
6、庫存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量()
A、有一個，即訂貨點B、有兩個，即訂貨點和訂貨批量
C、有三個，訂貨點、訂貨批量和訂貨周期
D、有四個，訂貨點、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期
7、在制定物流戰略方案時，除了要做好外部環境分析外，還需要做好()
A、物流市場需求分析B、物流市場供應分析
C、內部條件分析D、物流業務結構分析
8、銷售物流管理過程中計劃和規劃、策劃一般包括以下階段：調查實際、弄清問題、()、形成方案和制定政策。
A、制定目標B、找出銷售規律C、進行市場預測D、進行風險分析
9、在運輸管理系統中()是整個系統的核心。
A、訂單管理B、外包管理C、車輛資源管理D、運輸調度
10、有關物資吞吐能力和吞吐量的以下描述不正確的是()
A、吞吐能力總是大于吞吐量B、吞吐能力通常不一定與吞吐量匹配
C、作業有效率越高，物資吞吐能力則越大
D、從作業有效率與作業量之積可求算吞吐量
11、()是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場所或經營主體。
A、轉運型物流結點B、配送中心C、物流中心D、物流園區
12、以下()不是作業單位面積相關圖中的基本流動模式。
A、直線型B、L型C、X型D、U型
13、第三方物流企業的經營效益同貨主企業的下列指針沒有直接緊密聯系的是 ()
A、物流效益B、物流服務水平C、物流服務范圍D、物流效果
14、若有一組數列呈長周期性波動變化，宜采用下列哪種預測方法()
A、指數平滑法B、季節指數法C、加權平均法D、長序列移動平均法
15、屬于自辦物流戰略的是()
A、第三方物流戰略B、外包物流戰略C、JIT送貨戰略D、無庫存分銷戰略
116、在庫存管理中，在缺貨情況下不可能發生()
A、訂貨費B、進貨費C、購買費D、補貨費
17、物流設施規劃設計的目標有：簡化加工過程、充分利用物流資源、減少物料搬運、
()、使投資最低、為職工提供方便舒適的條件。
A、成本最低化B、運輸時間最低化C、管理科學性D、縮短生產周期
18、我國港口規定，簽證工作一般不超過船舶裝卸商品結束后()小時完成。
A、1B、2C、3D、
419、物流結點將各物流線路連接成一個系統，使各線路通過物流結點形成相互貫通的網
絡，而且將各種物流活動有效的聯系起來，使各種物流活動通過物流結點的整合實現無縫隙
鏈接屬于物流結點的()。
A、物流處理功能B、銜接功能C、信息功能D管理功能
20、用堆垛計算法計算面積指針時托盤面積系數取()。
A、0.25～0.30B、0.35 ～0.40
C、0.40 ～ 0.50D、0.45～0.60
二、多項選擇題(每小題2分，共20分)
1、下列屬于運輸合理化的途徑和方法的是()
A、運輸網絡的合理配置B、選擇最佳的運輸方式
C、提高運行效率D、推進共同運輸E、采用各種現代運輸方式
2、配送增值服務涉及的范圍很寬，一般可歸納為()
A、 以顧客為核心的服務B、以促銷為核心的服務
B、 以制造為核心的服務D、以時間為核心的服務E、以上都不是
3、物流服務商應具備的條件()
A、 具有經營管理機構B、能獨立簽發物流服務單證
C、 具有與經營能力相適應的自有資金
D、擁有商品，參與商品的買賣活動
D、 具有承擔物流服務合同義務的能力
4、倉儲規劃包括()
A、 倉儲機械設備的設計B、保管場所的布置C、物資堆垛設計D、物資的合理儲存
E、保管場所的分配
5、自動化立體庫物流模式有()
A、分揀式B、貫通式C、旁流式D、同端出入式E、直線式
6、自辦分銷物流一般適用于哪些企業()
A、 專業性強或市場定向窄
B、 企業有物流設施、物流人員，企業自己可以承擔分銷物流活動
C、 供需之間沒有特殊的緊密合作關系
D、 自己有分銷物流活動有特別技術要求
E、 市場面很窄
7、供應鏈管理的控制策略有()
A、 嚴格管理庫存使用速度和提前嚴格監視和管理安全庫存
B、 按ABC管理庫存C、通過減少供貨提前期降低安全庫存水平
D、量方法，如按時按訂貨點和訂貨批量訂貨
E、 定期檢查庫存
8、物流設施規劃與設計的原則有()
A、“最簡”原則B、“流”觀點C、系統觀念
D、“人”的因素E、并行設計流程
9、以下是服務的特征的是()
A、其產品具有無形性B、其生產和消費不可分離
C、服務具有不可存儲性D、不存在所有權的轉移
F、 具有創新性
10、物流系統的模式包括物流系統的輸入、輸出、()等功能。
A、限制B、管理C、處理D、反饋E、調整
三、判斷題(每小題1.5分，共60分，錯誤填A，正確填B)
1、倉儲是對物品進行保存及對其數量、質量進行管理控制的活動。()
2、進行物流供應市場分析的目的，是要了解社會上物流供應能力的余缺和分布情況，為本企業發展物流能力和物流能力分布提供幫助。()
3、物流和商流是物資流通的組成部分，二者結合才能有效地實現物資流通過程。()
4、按物流活動的空間范圍可以將物流分為社會物流、企業物流、行業物流。()
5、物流系統中存在著各種制約關系，這種制約關系也稱為二律背反原理。()
6、供應鏈作為物流的一個組成部分，在供應鏈管理與整合中起著非常重要的作用。()
7、“零庫存”實現的主要方式是企業資源管理(ERP)技術。()
8、解決配送路線選擇和配送車輛調度中廣泛使用的節約法是一種精確算式法。()
9、為了實現準時制生產和配送，通常用“看板”作為環節之間聯系與溝通的工具，故稱準時管理。()
10、增值性物流服務的本質特征是創新、超常規和滿足客戶的需要。()
11、物流服務具有從屬性、實時性和不可替代性。()
12、第三方物流企業不一定有物流作業能力。()
13、調查資料的整理分析是指將調查得到的資料資料按時間序列和空間序列進行分類和排序。()
14、訂貨點采購可分為定量訂貨點采購和定期訂貨點采購。()
15、現代物流開展電子商務，從而實現商務合一。()
16、雖然多式聯運采取全程負責的方式，但是需要辦理多次托運手續。()
17、運輸線路選擇中的非成本因素是指與成本無關、不會影響企業發展因素。()
18、單位時間內的平均訂貨費用與訂貨批量成反比，與單位時間的平均需求量成正比。()
19、物流成本的預測、計劃、核算、分析等成本管理技術，最終都要通過日?？刂骗h節來實現物流成本的降低。()
20、在編制物流成本預算時，但業務量預計減少時，物流成本預算應有所增加。()
21、采購進貨有三種方式，即自提提貨、供貨商送貨、委托運輸。()
22、系統分析階段的主要目標是在系統規劃所定的某個開發項目范圍內明確系統開發的目標和用戶的信息需求，提出系統的邏輯方案。即解決“怎么做”的問題。()
23、在運輸質量事故的賠償中，可以通過扣留貨物或拒付運費來充抵賠償金。()
24、物流中心、配送中心、倉庫等均屬于物流結點。()
25、盈虧平衡分析就是保本分析。()
26、物流服務包括三個要點是：備貨保證、輸送保證、品質保證。()
27、安全庫存是由于批量訂貨而帶來的庫存。()
28、庫存管理就是庫存物資的管理 ，包括數量管理和質量管理，其主要目的是在保持物
資數量或質量的前提下，保證其儲存質量，維持其實用價值。()
29、在公路運輸質量事故中，托運人向承運人提出賠償的時效為：從簽注貨物事故記錄次
日起，不超過60天。()
30、采夠戰略按采購品種的多少可分為單一品種和多品種聯合采購戰略。()
31、物流系統設計有關基本資料的6個要素是Products、Quality、Route、Service、Time
和Cost.()
32﹑物流技術及其裝備是物流系統水平先進與否的主要標志.()
33﹑裝卸搬運技術裝備具有適用性強﹑設備能力強﹑機動性較強等應用特點.()
34﹑集裝箱標準按使用范圍分,有國際標準﹑國家標準和地區標準3種.()
35﹑各種形式的集裝箱器具都可通稱為托盤.()
36﹑包裝的功能主要有保護產品﹑方便儲運﹑商業功能等.()
37﹑根據商品流動的關稅區域可以將國際物流分為進口物流和出口物流.()
38﹑在按80/20規則進行供貨商分類時,其分類所得的供貨商是一成不變的.()
39﹑在途物資,零售商店里貨架上的存貨都是庫存.()
40﹑庫房的有效面積是庫房內墻線所圍成的面積再扣除立柱所占的面積.()
物流師試題理論一答案
一、單選
1-5 CBCDC6-10 BCADA11-15 BCCBC16-20 DDBBC
二、多選
1.ABCDE 2.ABCD 3.ABCE 4.BCE 5.BCD 6.ABD 7.ABCDE 8.ABCDE 9.ABCD 10.ACD
三、判斷
1.A 2.A 3.A 4.B 5.A 6.B 7.B 8.B 9.B 10.A 11.B 12.A 13.B 14.A 15.B 16.B 17.B 18.A 19.A 20.B
21.A 22.B 23.B 24.A 25.A 26.A 27.B 28.B 29.B 30.A 31.B 32.A 33.B 34.B 35.A 36.A 37.B 38.B
39.A 40.B
物流師試題實際操作(一)
一、 問答題(每小題10分，共50分)
1.物流系統分析具有哪些特點?
2.簡述配送的功能要素。
3.物流服務商應具備哪些條件?
4.集裝箱多式聯運具有哪些特點?
5.如何降低企業物流成本?
二、 計算題(每小題15分，共30分)
1.某企業2004年度的銷售目標為6000萬元，行業標準周轉率為30次/年，那么該企業的年度平均庫存額是多少?多長時間庫存周轉一次?
2.某企業對冰箱的需求量為每周200件，交貨期為4周，安全庫存為200件，則使用定量訂貨法時的訂貨點應設為多少?
三、 案例分析(20分)
西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業儲運公司，隨著市場經濟的深入發展，原有的
業務資源逐漸減少，在企業的生存和發展過程中，也經歷了由專業儲運公司到非專業儲運公司再到專業儲運公司的發展歷程。 在業務資源和客戶資源不足的情況下，這個以倉儲為主營業務的企業其倉儲服務是有什么就儲存什么。以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和建筑涂料等生產資料。這種經營方式解決了企業倉庫的出租問題。 那么，這家企業是如何發展區域物流的呢? l 專業化 當倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得到更多利益，經過市場調查和分析研究，這家企業最后確定了立足自己的老本行，發展以家用電器為主的倉儲業務。 一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內外知名家用電器廠商的聯系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業確定的面向家用電器企業的專業化發展方向，吸引家電企業進入。另一方面，與原有的非家用電器企業用戶協商，建議其轉庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。 l 延伸服務 在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現損壞的家用電器，以往，每家生產商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高，經過與用戶協商，在得到大多數生產商認可的情況下，這家企業在庫內開始了家用電器的維修業務，既解決了生產商的售后服務的實際問題，也節省了維修品往返運輸的成本和時間，并分流了企業內部的富余人員，一舉兩得。 l 多樣化 除了為用戶提供倉儲服務之外，這家企業還為一個最大的客戶提供辦公服務，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環境，大大的提高了客戶的滿意度。 l 區域性物流配送 通過幾年的發展，企業經營管理水平不斷提高，企業內部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業的倉儲資源和其他資源也已經處于飽和狀態，資源飽和了，收入的增加從何而來?在國內發展現代物流的形勢下，這家企業認識到只有走出庫區，走向社會，發展物流，才能提高企業的經濟效益，提高企業的實力。發展物流從何處做起?經過調查和分析，決定從學習入手，向比自己先進的企業學習，逐步進入現代物流領域。經過多方努力，他們找到一家第三方物流企業，在這個第三方物流企業的指導下，通過與幾家當地的運輸企業合作(外包運輸)，開始了區域內的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務，現在這家企業的家用電器的物流配送已經覆蓋了四川(成都市)、貴州和云南。
問題： (1)通過案例分析說明現代物流與現代物流的區別?
(2)為什么當西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得
到 更多利益?
(3)通過分析西南倉儲公司向現代物流的轉變過程，你認為其轉變成功的關鍵是什么?
(4)通過本案例分析，你認為中國目前傳統物流企業怎樣才能實現向現代物流的轉變?
物流師試題實際操作一答案
一、問答
1、 物流系統分析具有哪些特點?
答：物流系統分析的特點：①以整體為目標;②以特定問題為對象;③運用定量方法;
④憑借價值判斷
2、 簡述配送的功能要素。
答：配送的功能要素：①集貨;② 分揀;③ 配貨;④ 配裝;⑤ 送貨。
3、 物流服務商應具備以下哪些條件?
答：物流服務商應具備以下條件：① 具有經營管理機構;② 能獨立簽發物流服務單證;
③ 具有與經營能力相應的自有資金;④ 具有承擔物流服務合同義務的能力。
4、 集裝箱多式聯運具有哪些條件?
答：集裝箱多式聯運具有以下特點： ①以集裝箱為運輸單元的多式聯運可以提高運輸
效率，實現門到門運輸，在運輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環節及換裝可能
帶來的貨物損壞，縮短運輸時間，降低運輸成本，提高運輸質量; ②多式聯運適用于
水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，尤其是海運在國際多式聯運中占主導地位; ③
多式聯運采用一次托運、一次付費、一單到底、統一理賠、全程負責的運輸業務方法。
5、降低企業物流成本的途徑：
1. 樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制;
2. 樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識;
3. 加強物流成本的核算，建立成本考核制度;
④ 優化企業物流系統，尋求降低成本的有效途徑。
一、 計算
1. 答：據公式商品平均庫存額=年度計劃銷售額/商品行業標準周轉率
商品平均庫存額=6000/30=200(萬元)
365/30=12(天/次)
因此，預算結果是該企業年度平均庫存額為200萬元，大約12天周轉一次
2. 答：根據公式計算：
訂購點=平均需求速度*交貨期+安全庫存量
=200*4+200=1000(件)
因此，該企業訂貨點應設為1000件。
二、 案例分析