物流企業范文第1篇
[摘要]優秀的物流企業文化是現代物流企業的核心組成部分，是物流企業的軟實力和推進器，是一股潛在的力量。文章致力于物流企業文化形成優秀文化基礎條件，重視優秀傳統文化對現代物流企業發揮的重要作用?；趦炐銈鹘y文化具有強大的生命力，構建出了以傳統文化、物流企業經營管理、辯證地分析傳統文化的優秀部分和糟粕部分等要素融合，弘揚優秀物流企業文化。這是優秀傳統文化與物流企業經營管理融合的重要途徑。
[關鍵詞]傳統文化；物流企業文化；構建；融合
[DOI]1013939/jcnkizgsc201729156
中華文明歷史悠久，文化底蘊渾厚。早在公元前770年春秋時期開始，諸子百家思想爭鳴[1][2][3][4]闡釋各自的思想，形成儒、道、墨、法、農、兵、醫家等不同的思想學派。各思想學派各有所長，但相比之下，道、儒、法家思想更為系統和成熟。道家思想的代表老子提出“無為而治”思想，儒家思想的代表孔子提出“以人為本”思想，法家思想的代表管子提出“垂法而治”思想。隨著社會經濟的發展和科技的進步，人們的認知提升，到了宋、明兩代提出理學流派，其中朱熹的“理學”學派和王守仁的“心學”學派分庭抗禮，再其后明、清兩朝出現功利學派。沉淀幾千年的中國文化影響著世世代代中華民族，包括思維方式、價值觀念、行為準則、制度規范、風俗習慣、宗教藝術等。它不同于世界其他民族文化所特有的文化，具有博大精深的內涵。因此，中國傳統文化是匯集了一種反映民族特性和風范的文化，具體說由《周易》及儒、道、墨、法等眾家學說及歷史延續，相互融合而成，絕不是某一朝代流行的學派。
1中國傳統文化與物流企業管理融合構建[5][6][7][8]
實踐證明，中國傳統文化對本土企業管理思想影響力極大，形成了中國式管理思想。這種管理思想的靈魂是中庸思想。中庸思想不是“平庸、折中、調和”，而是以追求管理系統的協調、和諧、穩定為目標?！捌髽I管理”是一個舶來詞。1911年泰羅出版《科學管理原理》一書，正式提出管理理論是一門科學，指出管理工作要科學化、標準化?，F代美國著名管理大師德魯克對管理新的定義：“管理是一種社會職能，隱藏在價值、風俗、信念的傳統里，以及政府的政治制度中，管理是而且應該是受文化制約的。管理也是‘文化’，它不是無價值觀的科學?！蔽鞣焦芾硭枷牒诵氖俏锉居^為基礎，將人與物視為同等要素進行調配和使用，追求利益至上原則。因此，中西方管理基本價值觀、管理基本思維方式、管理主體、管理客體、管理主要目標、管理的權利基礎、基本管理方式和管理創新等方面存在顯著差異。
企業管理理論與中國傳統文化基因對接，形成了企業文化。企業文化運用在物流企業運營管理中，形成物流企業文化。中國學者將這種對接的方式采取兩類研究策略來創建中國本土企業文化。其一類是文化核心移入式的研究策略。中國文化不單純地移入西方理論，而將中國傳統文化的精髓作為內核放入企業管理理論框架之中。另一類是文化情境嵌入式的研究策略，將企業管理理論的情境嵌入本土管理學理論情境（即環境）變量，探討變量因素對決策的影響。這兩大類研究策略都能有助于中國傳統文化基因與企業管理理論對接，但兩類研究策略都存在不足。不足之處都在于對本土企業管理中的各因素的理解不明確，籠統的認識論，帶來的后果就是現實企業管理水平低，發展過程中出現問題多。物流企業管理尤為明顯，如何建設優秀物流企業文化，提高企業核心競爭力成為問題關鍵。
2構建物流企業文化內涵及重要意義
2015年，我國社會物流總額達到2192萬億元，社會物流總費用108萬億元，社會物流總費用占GDP的比率為16%。[9]與西方發達國家相比較，這組數據表明我國物流成本很高，究其原因是我國物流企業仍處在傳統物流運作模式，以物品的存儲、運輸及相關服務業務形成的物流活動模式。物流企業管理水平低，企業文化建設缺乏，員工對于企業文化認可度低，人才流失嚴重。物流企業一般員工和企業基層管理人員流動率分別占4705%和23%，中層管理人員占23%，技術人員占588%，高層管理人員幾乎沒有。[10]物流企業構建優秀的文化勢在必行。
21物流企業文化內涵
根據物流企業文化內涵歸納為廣義和狹義兩種觀點。廣義的觀點，物流企業文化是人們在社會生活中依賴于以物流技術、物流資源、物流信用為支點的經濟活動而創造的物質財富和精神財富的總和；狹義的角度，物流企業文化是物流企業在相關活動之后產生的、影響企業自身行為的精神現象的總和。[11]本文所指的“物流企業文化”是從狹義的角度進行界定為物流企業根據所面臨的發展機遇和挑戰、承擔起社會義務和責任的新的形勢下，在不斷經營管理活動中訂立的一組有價值標準、發展目標、組織模式、行為準則、理想信念、處事方式等組成的特有文化形象。物流企業文化是物流企業核心重要組成部分，是全體員工共同認可的行為規范和價值標準。
22物流企業文化的重要意義
第一，物流企業文化是引領企業員工前行的指明燈。我國現代物流理論超前與物流企業實際工作落后的脫節，造成物流企業從業人員流失嚴重。我國現代物流理論以現代信息技術為基礎，將信息、裝卸、運輸、包裝、倉儲、搬運等物流功能有機結合的新型集成供應鏈管理模式。其突出特點就是現代信息技術應用的集成化方向發展。物流企業實際工作現狀是設施薄弱，功能不齊，機械化、自動化程度低，勞動強度大，員工在工作中感到工作壓力大而且乏味，離職率高。這時，擁有沉淀和凝聚的優秀企業文化具有指向、厚重、激勵、規范、厚積薄發等作用，統一企業員工的思想，為員工職業發展指明方向。
第二，物流企業文化建設是樹立企業良好形象，提高企業的知名度。我國現有物流企業達幾十萬家，但老百姓對其服務滿意的寥寥無幾，究其原因在于物流企業缺乏蘊含品牌理念的企業文化，企業形象模糊且不穩定。[12]在老百姓口碑好的順豐快遞，從1993年建立之初就注重傳承、維護和創新，深入推進企業文化建設，確定企業“成為最值得信賴的，基于物流的商業伙伴”的發展愿景，以及“成就客戶、創新包容、平等尊重、開放共贏”的核心價值觀。到2015年，順豐快遞品牌價值為30958億元，成為中國快遞行業的佼佼者。[13]
第三，物流企業文化是對傳統文化的揚棄與繼承。中國傳統文化強調知行合一，重天人合一以及重義輕利的義利觀。中國傳統文化與外來文化因素結合，成為經濟和社會發展不可小覷的精神動力。以日本和韓國為代表的“東亞經濟模式”的基本特征就是以儒家為文化基礎和思想來源形成。[14]但傳統文化思想同時存在著糟粕部分，如凡是對客觀事物的認知都將以道德標準衡量。重義輕利、重德輕才的價值觀導致中國文化的保守性，必然扼殺人們的創造精神。處理矛盾過程時采取中庸之道，傾向對事物做出經驗的整體判斷。物流企業文化是物流企業長期的生存和發展中所形成的，在激烈的市場競爭中制勝的優秀企業建立的一套特有文化形象。
第四，物流企業文化的較量，體現現代物流企業間綜合實力的競爭。英國著名供應鏈專家馬丁·克里斯多夫說：“21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭?！惫湽濣c上的每個企業都具有共同的戰略目標，有相同或者相近的價值觀形成利益群體，能為企業帶來收益，最終尋求共贏和長期發展的綜合實力。
3基于優秀傳統文化基礎上的物流企業文化構建
31基于“以人為本”的物流企業文化構建
“以人為本”就是以人民為根本。在物流企業生產經營管理過程中，企業要以激勵、調動和發掘人的積極性、主動性、創造性地管理工作出發點和重點，圍繞著以實現人的全面發展為目標展開工作，從而做到理解人、尊重人、解放人、依靠人、關心人、愛護培養人、教育人。人的需求在不同時期是不同，運用“以人為本”思想理論管理階段是不相同。美國心理學家馬斯洛在“人類激勵理論”論文中指出，人的需要發展進程呈波浪式進行，各種不同需求的優勢由一級演進到另一級，高層次需求的出現是建立在低層次需求相對得到了滿足的基礎上。按照需求階梯層次由低層到高層次分別為：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求。在五種不同的需求層次階段，“以人為本”的管理方式是不同的。生理需求階段應以改善員工的工作和生活條件；生理需求階段應以為員工提供各類福利，消除員工疑慮；社交需求階段應滿足員工的歸屬需要來激勵員工，建立友好和親密的交往關系；尊重需求階段應以給予員工適當的表揚和獎勵，給員工榮譽的激勵；自我實現需求階段應以激發潛能，增強事業心，讓員工擁有成就感。
“以人為本”強調群體的智慧和力量的同時，也強調對個性化需求的把握。讓每個個體融入群體當中，最大限度激發群體的責任感和使命感。
32基于“以和為貴”的物流企業文化構建
孔子弟子有若說：“禮之用，和為貴。先王之道斯為美，小大由之?！笨鬃右嗾f：“君子和而不同，小人同而不和?！睆膶υ捒梢姟昂汀笔且环N價值?！耙院蜑橘F”是指和睦相處至上，強調人與自然、人與社會和人與人的和諧統一。有學者將和睦拆解為哲學思想，解讀為“和則機制”和“諧則機制”?！昂蛣t機制”表現在企業文化、激勵制度和企業生產經營流程等體系，而“諧則機制”體現在企業制度、企業結構、企業流程的最優化設計以及分析。[15]
根據“和則機制”和“諧則機制”，物流企業文化構建中應營造企業的和諧的氛圍，構建企業和諧的制度，建立好企業和諧的組織形式。企業內部各部門、各人必須相互融合、相互交流、相互滲透式地發展運行。各部門間建立良好和諧的專門流程。在“和、諧則機制”管理的組織環境下，絕大多數個人會激發自尊心和成就感，員工會努力放手一搏。
33基于自強、進取民族精神的物流企業文化構建
自強、進取民族精神是一種激勵向上的人生觀，激勵奮進的志士執著于“修身、齊家、治國、平天下”的遠大抱負，是中國傳統文化的精髓?！吨芤住罚骸疤煨薪?，君子以自強不息。地勢坤，君子以厚德載物?！蔽覈鴱墓胖两窬陀小案毁F不能淫、貧賤不能移、威武不能屈”，要求個人有獨立的人格，遵守信念，不屈服外來的壓力，不受外部的影響。東漢哲學家、文學家徐干提出德藝兼備的人格論。一個人要具有六德、六行和六藝，才為人道的大全?！傲隆保褐?、仁、升、義、中、和六種道德標準；“六藝”：禮、樂、射、馭、書、數六種專業知識；“六行”：孝、友、睦、淵、任、些、恤六種道德行為。這些標準和理論已經融入中國傳統文化，成為中華民族精神的重要內容。
物流企業文化構建中，建立企業全體員工共同擁有的價值觀念，非計劃、非理性的感情因素出發協調和控制人的行為[16]，既發揮個人創造力，又要團隊協作，整體配合。另外，企業根據確定的目標及時制定員工的行為準則、規范職業道德標準和引導員工價值取向，構建好具有物流企業特色的企業文化。
4基于優秀傳統文化基礎上物流企業文化的弘揚
41認清傳統文化特征，遵從文化發展規律
根據宏觀歷史角度，傳統文化發展的歷程劃分為前文化時期，創生時期，古代轉型時期，制度凝定與豐富、發展和普泛化時期，近代轉型期。 [17]促進文化發展的動因有兩點：其一是生存的環境；其二是不同文化的相互滲透和斗爭性。生存環境的好壞既影響文化消費習俗，又影響社會組織，為文化發展提供物質保障。文化的相互滲透和斗爭性，打破原有文化的禁錮，不斷交流，為文化發展具有先進性提供物質動因。
國家應該振興物流現代業，為物流企業建立良好的生存環境。根據文化發展規律，出臺符合現代物流相關政策法規，扶持、規范發展一大批第三方物流企業，提供完善的社會商品物流配送服務系統。如日本提出物流共同化模式理論就是從日本的文化和歷史中長期發展形成到逐步完善的過程?！拔锪鞴餐?，就是復數的企業之間，共同構建一個企業間的共同物流系統，并將各企業的物流業務委托于這個系統之中的物流運作方式?！?956年，日本派專員到美國訪問，引進現代物流論；20世紀50年代到70年代，物流共同化表現為個別物流功能共同化；20世紀70年代末到80年代，物流共同化表現為從共同配送到多元化方向發展；20世紀90年代，物流共同化表現為研究領域和范圍擴大為物流系統的共同化。[18]
42剔除傳統文化糟粕，吸收文化精髓
毛澤東曾經對待繼承和發揚中國的傳統文化態度指出，應該秉持“吸其精華、去其糟粕”的原則。傳統文化有積極優秀的部分，同時也有糟粕的部分。傳統文化優秀部分是中華民族長期發展、不斷進取的精神食糧和行動指南。而糟粕部分的影響讓人全盤傳承將導致在后來嚴重阻礙中國社會的發展。對傳統文化中精華或糟粕部分的判斷，應以辯證法觀點加以分析，判斷的標準需要依據新時代的社會價值體系衡量。如孔子曾說：“君子喻于義，小人喻于利?！敝袊鴤鹘y文化五常中的“義”，指思想符合一定的道德標準意思?！傲x”是中國古人衡量人道德高低的尺度，是分析人對待“利”的問題的標準。在現代企業經營管理中倫理道德，如仍以“義”來衡量員工的道德高低已經不合時宜。
43推進物流企業文化發展，促進企業自主創新
衡量物流企業核心競爭力分兩個方面：一方面是企業對內經營管理科學化評估體系；另一方面是企業在國內外市場占有份額。物流企業文化系統、科學的構建是企業對內經營管理科學化評估體系中一項重要工作內容。我國現代化物流起步較晚，在物流技術、資金、相關的配套政策不夠完善的情況之下，物流企業經營過程中產生的問題不少。如經營成本困境、服務功能單一、企業規模較小、物流專業人才短缺。發展現代物流企業，首先要留住物流人才。留住物流人才的條件除了富有競爭力的薪酬機制以外，還需要有吸引力的優秀企業文化。優秀企業文化是企業管理者長期經營理念的提煉，轉化為相應的制度，吸引員工注意力，引導員工自覺接受核心價值觀。優秀文化能夠挖掘企業中每一個員工的潛力，激發員工的士氣，約束員工的行為，向社會大眾展現企業的風采。
物流企業創新是企業適應市場競爭環境自身發展需要，是企業體系文化中理想構面、現實構面和社會構面要素相互協調，相互作用、相互制約的狀態集。物流企業對文化創新研究可運用復雜性科學的相關理論，深入挖掘企業系統文化中各要素相互聯動機制，把握好文化發展規律，構建企業內經營管理科學化評估體系。
5結語與展望
文化與物流企業相互融合促成了物流企業文化的出現和發展。物流企業文化運用辯證法的觀點繼承和發揚中國優秀的文化，剔除傳統文化中的糟粕，就可創建適合物流企業優秀文化，提升物流企業的生命力和核心競爭力。在充分考慮了優秀傳統文化特征的基礎上，確定優秀物流企業文化構建的思路，為物流企業發展核心競爭力和可持續發展提供理論依據。在現有已研究的基礎上，后續研究應采取實證研究證明完善理論成果，為物流企業實踐提供參考建議。
參考文獻：
[1]紀光欣，王建明中國傳統文化中的管理思想[J].企業文明，2013（10）：40-41
[2]呂振君，王偉中國傳統文化與企業管理智慧[J].理論導報，2013（2）：47
[3]褚保田中國古代管理思想的現實意義[J].價值工程，2013（30）：135-136
[4]那曉丹，于春梅試論中國傳統文化的現代價值[J].經濟研究導刊，2013（26）：249-250
[5]馬君，尹志欣中國傳統文化對本土企業核心價值觀的影響[J].商業研究，2014（6）：172-177
[6]孫月婷中國傳統文化與企業管理[J].全國商情：理論研究，2012（17）：17-18
[7]劉人懷，姚作為傳統文化基因與中國本土管理研究的對接：現有研究策略與未來探索思路[J].管理學報，2013（2）：157-167
[8]唐建榮，李華中國古代管理哲學與西方現代管理理論的差異及互鑒[J].吉首大學學報，2014（5）：46-53
[9]張增強，張超逸傳統文化與中國現代管理理論[J].河北經貿大學學報，2014（6）：49-54
[10]中華人民共和國國家發展和改革委員會2015年全國物流運行情況通報 [DB/OL].（2016-05-31）http：//wwwsdpcgovcn/jjxsfx/201605/t20160531_806056html
[11]楊琳琳，唐秀英，李順琴，等 云南大型物流企業人才現狀調查報告[J].物流技術，2012（3）：39-40，86
[12]高岳物流企業文化建設思路探討[J].中國金屬通報，2015（4）：30-31
[13]吳小平制約物流企業品牌塑造的主要因素及其對策[J].改革與戰略，2011（1）：160-162
[14]中國最有價值品牌500強評審委員會第九屆中國最有價值品牌500強總榜單揭曉[DB/OL].（2015-07-07）http：//sciencechinacomcn/2015-07/07/content_8051317htm
[15]韓毅儒家社群主義文化與“東亞經濟模式”[J].遼寧大學學報：哲學社會科學版，2013（1）：138-145
[16]單鋒傳統文化視域下的企業和諧管理研究[J].管理世界，2015（7）：182-183
[17]丁力現代物流企業文化建設的探討[J].商品儲運與養護，2001（2）：14-16
[18]包曉光中國傳統文化精神：階段性、轉型與特征[J].學習與探索，2012（199）：126-131
物流企業范文第2篇
【摘要】高職物流教育人才培養目標是為生產、服務、管理的第一線培養高級實用人才，應該服務于學生的職業發展方向。物流企業的管理，維系著他們的生存和發展，也影響著我國的物流市場的發展。從某種意義上說，也反映高職物流專業人才培養的水平的高低。
【關鍵詞】物流企業管理；教學方法；探析
一、高職物流專業學生職業發展機遇與挑戰
隨著第三方物流的發展，物流企業逐漸增多，競爭激烈的背景下，物流企業需要通過科學合理的管理來做好自身的物流工作。因此，社會需要掌握綜合性的知識的物流人才，不僅具備倉儲，配送、裝卸、運輸等物流操作性知識，同時還需要具備汁劃、決策、許理、控制等物流企業管理的基本知識。
但是，一方面是企業對物流人才大量需求，另一方面是物流管理專業畢業生面臨巨大就業壓力。這在一定程度上是因為物流管理專業的教學偏重于理論知識、忽視實際操作的技能和動手能力造成的。因此，我們需要對物流企業管理課程的教學法方法重新定位，以加強培養學生實際工作能力，適應市場對人才需求的要求。
二、物流企業管理課程特點
物流企業管理是一門知識面廣，理論性和實踐性較強的課程，要想今后在物流企業的各個管理崗位上高效工作，并出色完成工作任務，學生必須具備相應的知識和能力。例如，理論方面，教師要講解物流相關知識點，了解第三方物流、供應鏈管理、冷鏈物流等重要概念及知識點，讓學生熟悉現代物流的基本理論，了解物流發展現狀以及物流企業管理的基本要素；實踐方面，熟練掌握接車、卸車、理貨、檢驗、入庫、儲存、保管保養、裝卸搬運、加工、包裝和發運等作業環節。
這就要求教師講解理論知識的同時，也需要具體的示范性操作使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性認識，將抽象理論和實際事物聯系起來，掌握一定的物流技能和技巧，系統了解所學知識，達到課程要求。
三、物流企業管理課程教學現狀及存在問題
1.脫離物流企業管理實際，忽略職業教育的特殊性
對于高職物流專業教育來說，就業是整個教學活動的方向標。但是一些缺乏經驗的教師在教學過程中往往會照本宣科，對高職學生日后就業的物流企業的管理實際距離較大；對學生的就業、創業和專業發展軌跡缺乏針對性實用性的幫助。同時，沒有根據企業的用人需求，與企業共同開發專業教學計劃和課程體系，確定實訓實習方案和崗位資格考證計劃，導致培養出來的學生和市場需求存在明顯差距，在很大程度上影響了學生的就業和職業發展。
2.教學內容理論沒有聯系實際
物流管理專業是實踐性很強的專業，在教學過程中，教師本身沒有在相關物流企業工作的實踐經驗，對物流企業的具體運作及管理過程并不是十分了解，在授課過程中更多的是理論教學，無法很好的聯系實際，學生接受到物流技術與工程方面的訓練甚少。人才培養方案的制定，沒有科學確定合理的實訓內容、時間安排及課時數。課程教材的編寫缺乏應用性，導致授課內容與實際應用存在一定程度的脫節。授課過程中，仍以理論教學為主。
3.物流技術更新換代快，教學內容滯后
隨著經濟時代的到來，電子商務的發展，物流若跟不上腳步便會成為了阻礙電子商務發展的一大“瓶頸。隨著新技術、新手段及新的管理方法在物流企業實際運作中的不斷應用，課程內容更新變化速度加快，而理論教學又往往滯后于實際發展，造成了學生所學的知識與實際脫節。
4.教材缺乏，教學方法單一
市面上出售的適合高職院校物流企業管理課程的教材非常少，由于高校開設物流企業管理課程的時間并不長，教材的編寫很不完善，幾乎是一些純理論介紹，內容十分抽象，學起來枯燥無味。
教學內容大多局限于教材中的基本理論知識和基本技能，在教學中通常采用傳統的理論灌輸式教學方法，課堂教學容易枯燥乏味，不利于學生興趣的培養。導致學生缺乏應用能力、分析與解決問題的能力，不利于學生創造性和主動性的發揮，也阻礙了學生創新思維的培養與發展。
四、物流企業管理教學方法建議
1.理論教學要結合案例分析和情景模擬
案例分析教學方法可以提高學生理論與實踐相結合的能力。讓學生分小組搜集一些知名物流企業的成功案例，并制作成教學課件，在課堂上進行展示。在對案例進行分析討論的過程中，學生可以養成積極思考的習慣。一方面可以使學生及時消化所學的理論知識，另一方面也提高了學生運用所學的理論知識來對現實問題進行分析的能力。
情景模擬教學法是教師進行任務的布置和角色的分配，學生在角色演練的過程當中切身體會到某些崗位的地位、作用、處境、工作要領，有利于讓學生通過模擬事件發生、發展的各個環節，發掘自己的創新潛能，找到自己能力上的不足，從而使學生對實際問題的預測與處理能力得到提高。例如ERP沙盤實訓，讓學生自己實操六年的企業運營，讓其在之前學習的物流企業管理的理論知識得到實踐的印證，從而真正為學生所掌握。
2.確定為學生就業去向及職業生涯服務的教學思路
高職物流教學應當以學生就業不同階段所需物流企業管理知識和崗位群所需的物流管理技能為依據進行，緊扣物流企業的管理以及學生就業的方向，挑戰物流企業管理的教學。
按照高職物流專業學生將來的就業方向來看，學生會從事一定的管理工作，需要用到物流企業管理知識和技能。因此，物流企業管理課程的教學沒有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企業運作管理的基本理論、基本業務，注重讓學生分析和解決物流企業管理實際問題，適應今后到物流企業中工作方為要旨。
3.整合教材內容，轉變教學方式
對教學內容進行整合，依據職業教育的特殊性，編寫教學大綱和人才方案的制定。
傳統的教學方法與多媒體教學手段結合使用，豐富了教學內容，增大了授課信息量，提高學生學習的趣味性和積極性?；钴S了課堂，有助于學生對上課內容的消化，增加了學生學習的興趣，加強了知識點的記憶。教師組織學生參觀物流企業，讓學生可以較全面地了解物流實際環節、企業的物流流程，以及各崗位的工作職責，操作技能和方法。
總之，為滿足社會對物流人才的需求，為培養符合社會需要的技能型人才，并不斷進行教學探索，以縮小目前物流行業人才標準與畢業生專業能力之間的差距。
參考文獻
[1]馮居君.《物流企業管理》課程教學改革探析——以西安培華學院為例[J].教育教學，2015（18）.
[2]梁尹杰.《物流企業管理》課程案例教學研究[J].高等教育.2013（2）.
[3]陳剛，付江月.物流管理課程改革的探索與實踐[J].物流技術.2016（10）.
物流企業范文第3篇
摘 要：供應鏈是一種由多個企業組成的具有高度業務銜接的生態鏈，基于生態鏈的角度來看，我國物流企業存在片面追求業務量，忽視營銷能力的提高、缺乏高素質的物流營銷人才、市場劃分不夠科學合理等問題；完善供應鏈提高物流企業競爭力，需要推動物流企業營銷管理機制創新、加快培養、充分利用物流企業營銷人才，充分重視發揮物流產品差異性優勢。
關鍵詞：營銷創新 物流 企業 供應鏈模式
一、引言
供應鏈是指與核心企業的業務內容或生產活動密切相關的由眾多的上下游企業組成的具有高度業務銜接的一個完整的生態鏈，生態鏈中的成員和環節眾多，既包括原材料的采購者又包括中間制成品的生產者還包含最終產品的提供者；既包括制造商，分銷商，零售商，又包括最終用戶，這些存在內部聯系的個體最終組成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈經營理念的提出是從消費者的角度提出來的，旨在通過企業間的協作和協調謀求供應鏈整體最佳化的過程。實踐證明成功的供應鏈管理能夠最大限度的協調并整合供應鏈中所有的經營活動，并通過最優化的組合最終成為無縫連接的一體化過程。而供應鏈管理，通常是從管理學的角度出發對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程；供應鏈管理的目標是在規定的時間內以耗費的總成本最小的原則將顧客需要的商品正確、及時的送達顧客手中。從管理思想的角度看供應鏈管理是一種體現著整合與協調理念的管理模式，它最大的特點是要求組成供應鏈系統的成員充分認識協同運作的功能，共同應對外部市場復雜多變的形勢以實現企業的預定目標。
二、我國物流企業營銷管理現狀及存在的問題
現代企業營銷理念與傳統企業營銷理念差異顯著?，F代企業營銷理念以市場需求為導向，營銷的中心對象為消費者。在現代企業營銷理念的指導下，我國物流產業逐漸朝著供應鏈模式方向發展。物流企業集采購、運輸、搬運、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等功能于一身，是綜合性較強的新興產業。物流企業在營銷過程中，要對營銷的管理及創新予以重視。目前，由于我國現代物流企業大部分是由傳統的倉儲運輸企業演變而來，在營銷模式、營銷策略、營銷管理及創新等各個方面深受傳統模式的影響，從而暴露出來各種各樣的問題。
（一）片面追求業務量，忽視營銷能力的提高
片面追求業務量而忽視營銷能力的提高，是許多物流企業在營銷過程中存在的共性問題。在供應鏈模式下，物流市場在多方力量的作用下逐漸形成強大的買方市場，而許多物流企業營銷管理及創新理念仍停留在買方市場的模式下，難以滿足物流產品營銷的要求。物流企業的提供的服務本質上并不是面向消費者，而是面向產品生產商、工商型企業以及制造商，它產生和引起的活動是一種具有生產營銷性質的服務，本身追求的營銷目標是讓廣大的貨主滿意，實現利潤最大化。但是，在傳統企業營銷理念的指導下，大部分現代物流企業仍把采購、運輸、搬運、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送視為“非服務”功能。另外，很多物流企業仍然采用傳統的管理模式始終沒有設置專門的營銷機構，僅僅是片面追求業務訂單，忽略營銷管理及創新的作用，不利于物流企業的健康發展。
（二）缺乏高素質的物流營銷人才
高素質、能力強的物流企業營銷人才匱乏是不爭的事實。目前，我國國際物流進出口貿易差負值現象明顯，核心競爭力偏低。物流人才匱乏，影響物流企業的可持續發展。由于缺乏高素質、能力強的物流企業營銷人才，物流企業運轉情況不容樂觀，運價降低、訂單減少導致企業經營出現大幅虧損。當前，隨著世界經濟一體化理念的形成，國際貨物貿易飛速發展，但我國物流企業表現出來的整體國際競爭力卻并不夠強，與許多發達國家大型物流企業相比在許多方面存在很大的差距，這與缺乏高素質的物流營銷人才有關。
（三）市場劃分不夠科學合理
物流行業內部存在著市場劃分不夠科學合理的問題，在一定程度上制約著物流企業營銷的發展。許多物流企業集采購、運輸、搬運、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等功能于一身，面對復雜的經營范圍，一般的中小型物流企業難以承擔重任，存在著資金不足、運輸設備不夠、運輸渠道有限等問題。在多種外在因素的影響下，各種各樣的問題隨之產生。究其原因，主要是因為缺乏科學合理的市場劃分，從而造成物流企業的市場戰略定位不明晰，最終導致物流企業的產品缺乏差異化特色，出現嚴重的同質化現象，難以推動物流企業的健康發展。
二、我國物流企業營銷管理創新發展途徑
（一）推動物流企業營銷管理機制創新
新時期，為順應時代的發展潮流，要加快推進物流企業營銷管理機制創新。物流配送的優化需要加快電子商務平臺的建設，搭建相關的網站，實現全面覆蓋。加快電子商務平臺硬件的建設，實現電子商務平臺的高效運轉，能夠為電子商務交易雙方提供通暢的信息支撐。信息通暢的電子商務交易平臺能夠對客戶的訂單及時反應，確保交易效率。在打造電子商務物流平臺的基礎上，還需要積極開展物流促銷活動。一方面，要求相關工作人員精通物流服務促銷知識、技能；另一方面，需要詳細調查物流市場需求以及客戶的實際需求，加強物流企業營銷管理與創新。例如，可以對物流的產品、價格、渠道、促銷等方面進行優化管理，并在成本、便利、溝通等方面進行服務創新管理。在整個優化升級的過程中，價格要控制在客戶能夠接受的范圍內，為客戶提供優質的服務。
（二）加快培養、充分利用物流企業營銷人才
作為一個系統工程，物流營銷人才的培養只有不斷地探索與完善，才能始終與時俱進，培養出來的物流營銷人才才能具備創新和實踐等能力，我國物流營銷人才培養模式及體系也才能形成中國特色。同時，要充分利用現有的營銷人才，以滿足物流企業當前的人才需求。
一是全面提高物流營銷人員綜合素質?？梢詮娀锪鳡I銷工作人員的崗前培訓，一方面，提升工作人員的業務技能；另一方面，鍛煉工作人員的綜合素養，如服務態度、服務理念、服務效果等。另外，物流營銷工作人員在崗期間，不能疏于綜合技能和綜合素質的培養，在業務實踐的過程，要對其進行針對性的教育與指導，并實現物流服務營銷人員與物流作業人員之間的整合，形成強大的人才儲備，充分利用物流企業的人力資源優勢。要為廣大員工創造良好的文化學習氛圍，可以創建圖書館，建立網絡學習平臺，與員工保持密切的聯系，進行線上線下互動，讓員工在潛移默化中提升自身的創新意識和創新能力，為物流企業營銷管理及創新打好堅實的基礎。
二是科學分配物流營銷崗位。物流企業營銷崗位的科學合理分配，往往需要充分考量市場需求以及客戶的實際需要。崗位安排要充分體現物流企業的戰略發展需求以及供應鏈管理的實際需要，做到統一協調，定崗定額。此外，人才的選用需要嚴格按照崗位責任制度進行，并且以崗位勝任為導向，選用最適合的崗位人才，確保崗位人員安排成本最低。要對物流營銷各個崗位的職責進行明確的劃分，并制定詳細而科學的績效考核制度，注重考核工作人員的綜合技能和綜合素質，從而全面提升物流企業營銷管理質量。同時，適當提高營銷人員薪資待遇。目前，我國物流營銷工作人員的整體薪資待遇水平較低，容易造成人員流失。物流營銷的工作量比較大，可以適當提高物流營銷工作人員的薪資待遇水平，提高醫療、教育、住房等福利待遇，調動工作人員的積極性和主觀能動性，提高工作人員對企業的歸屬感及向心力，從而推動物流企業營銷管理及創新升級。
（三）發揮物流產品差異性優勢
物流服務和生產性服務具有較大的不同，它具有采購、運輸、搬運、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等傳統運輸服務功能。在供應鏈模式下的物流服務功能的發揮需要物流企業充分認識到服務產品的差異性優勢，通過市場調研和客戶走訪，研發與眾不同的客戶需要的特色產品，滿足廣大消費者的個性化需求。同時，注重細分市場與細分需求的平衡，注重科學管理及創新，充分發揮物流服務產品的差異性功能，最大限度提高廣大消費者對物流服務產品的興趣，帶動物流企業利潤增長的同時，促進物流產業的健康發展。
參考文獻：
[1]郝淼.基于供應鏈管理的物流企業營銷對策分析[J].現代商貿工業，2012（18）：27—28.
[2]梁灼銘.從4Ps視角展開的中小物流企業營銷策略分析——以快遞業為例[J].物流技術，2013，32（9）：50—52.
[3]鄭強.基于顧客價值與顧客忠誠關系的速遞物流企業營銷研究[J].物流技術，2015，34（8）：43—44.
[4]張茹清.中小物流企業營銷中存在的問題及策略[J].中國市場，2013（26）：58—59.
（尹嘉陸，中石化云南省石油公司大理配送中心。）
物流企業范文第4篇
摘要：電子商務的發展成為我國經濟的新增長點，而物流作為電子商務的基礎，也得到了重視。本文從商業模式創新的角度出發，深入分析電商物流企業創新面臨的問題，有針對性的提出解決方法，以期對電商物流企業的創新發展有較多借鑒意義。
關鍵詞：物流企業；電商物流；商業模式；創新
★基金項目：山東英才學院2019年高層次科研課題：互聯網背景下物流企業商業模式創新研究（19YCSBKT03）。
1、緒論
互聯網時代的到來，讓電子商務企業得到飛速發展，其背后的問題也漸漸顯露，要想讓電子商務企業能夠做到降低成本、提高效率等措施，達到轉型升級，只有尋找安全高效的物流模式才能實現，現有的電商企業之所以發展緩慢，無法適應市場的變化莫測，究其根本便是傳統的商業模式影響自身的發展。盡管已有各類型的企業彼此聯動，相互影響，先后革新商業模式，不斷改變著行業的格局，但是仍有大部分電商物流企業固步自封、安于現狀，對商業模式的創新重視程度不高，沒有認識到創新是企業變革的重要源動力。我國電商物流企業要想取得進一步的發展，突破現狀，就必須對企業發展創新，物流模式的選擇就成了決定成敗的關鍵因素。
2、國內外研究現狀
上世紀90年代，商業模式的概念引入到我國，大多數的學者對于商業模式的研究處于淺層和理論的分析，雖有學者結合企業實際，但是大多為互聯網企業。電商物流的商業模式處于商業模式中的分支，相關權威的學者研究的更為少數。
李強（2015）以魏朱的商業模式六要素為指導，對物流企業的創新優化進行了研究，認為物流企業的商業模式創新要為客戶創造價值為理念，把加強企業自我創新能力和增強建設信息技術作為關鍵，增加商業運行的效率為重點，探索出物流企業“一二三”的創新優化思路。
Ratzmann， M， Gudergan， S. P. & Bouncken， R.（2016）將商業模式創新分為突破性創新和漸進性創新，并證明了物流企業之間的合作競爭對兩種創新模式均具有顯著的正向影響，同時驗證了合作的復雜性、信任、依賴性三個管理變量對合作競爭與商業模式創新之間的關系具有一定的調節作用。
劉振華（2018）認為商業模式的核心是價值鏈的創新，價值鏈創新的目的是如何對價值進行升值，以此實現商業模式的創新。而價值流作為價值鏈分析的有效工具，其目標就在于價值增值，將價值流的管理運用到商業模式中， 不僅可以牢牢把握住企業的戰略方向，還可以做到不被模仿的優勢。
張天譯（2019）認為影響商業模式創新的因素分為外部環境和內部環境。外部環境（市場競爭與機會、技術的創新、消費者需求、政策）的變化能及時發現市場上客戶潛在的需求，進而做出相應調整，推動企業商業模式的創新；而內部環境（企業能力、服務水平和企業文化）的變化為企業轉變商業模式增添了活力與機會，進而提出技術的創新是企業商業模式創新的關鍵所在。
綜上所述，關于物流企業商業模式的研究，大多數停留在理論體系的描述上，研究最多的是互聯網企業，而深入研究電商物流業的商業模式較少。本文基于以上研究，運用SWOTPEST的模型分析方法，通過分析當前的經濟政治形勢以及物流業的發展現狀，提出一系列舉措。
3、物流產業發展環境分析
3.1 SWOT-PEST矩陣分析
物流業在國民經濟中的地位日益突出，作為國民經濟的動脈系統，連接經濟的各個部門，并成為一個有機的整體，其發展水平直接影響到一個國家現代化程度和綜合國力，物流業受到國家的重視，政府不斷推出一系列有針對性的政策積極引導發展。
因此，本文在多種理論研究的基礎上進行歸納總結，在對物流產業發展環境的SWOT分析中，按照PEST分析方法進行分類，制定SWOT-PEST矩陣，如表3.1所示。
3.2 發展趨勢
通過矩陣分析得知，由于我國對物流業的重視程度，在一定程度上推動了我國物流行業的發展，現代技術的研發使物流市場的競爭更加激烈。當前新技術、新業態發展迅猛，物流供應鏈行業正成為支撐經濟高質量發展的重要力量，未來物流發展趨勢將向智能化、規范化、環?；姆较?。而物流行業和電子商務又一直是相輔相成，共同發展，在隨著全球經濟的一體化的同時，要共同響應國家“一帶一路”的號召，積極推進物流國際化。
4、電商物流商業模式發展問題
目前各類電商物流的新模式非常多，服務模式如何分類一直缺乏清晰的界定，國內對此的研究并不是非常清晰，所做分類也互相交叉，這就導致了其發展問題頗多。隨著國內外經濟形勢和產業政策變化，電商物流企業的發展受到限制，因此要找出薄弱環節和掣肘之處，采取有效措施加以完善。電商企業中常見問題有如下幾點。
4.1 物流績效有待提高
盡管電子商務快速發展，全社會物流總費用占GDP比重有所下降，2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個百分點，但仍然遠高于發達國家8%-9%的水平。
4.2 現有物流模式的不完善，難以應對市場的多樣化
由于市場的多樣化，面對平臺的發展以及服務的消費者的數量仍在不斷增長，京東提出了自建物流+第三方物流相結合的物流配送方式，菜鳥物流提出平臺整合物流模式等，不論是混合式物流模式還是單一的物流模式，都隨著模式逐漸成熟，人員的不斷壯大，管理難度增加，物流運作總成本的上升，如何應對市場格局的多樣化是關鍵問題。
4.3 企業價值不明確，難以突破固有思維，創新能力差
企業核心價值觀的偏差影響企業商業模式的定位，國內有些企業已有的經驗和慣性思維難以突破，不順應市場的變化，堅持自我，成為創新路上的絆腳石。這不僅會面臨來自國內市場對企業進入的限制壁壘，阻礙企業自身創新，還會有來自跨國公司的技術、人才、資金、資源等壁壘，嚴重阻礙了企業的創新發展。
4.4 環境污染、資源浪費突出
國際市場調查研究所史密瑟斯·皮爾發布《2017年-2027年包裝印刷行業十大顛覆性力量》報告中，據該研究所測算2016年包裝產業全球市值約8660億美元，2010年-2016年全球市場年均增長率超過4%，預計到2021年，全球包裝產業市值將達到1萬億美元。以電商包裝為代表，伴隨電商快遞量的增長快遞物流包裝產業增速將超越其他產業的平均增長水平，因此綠色物流的發展也迫在眉睫。
5、解決措施
5.1 聯盟合作，提高績效
電商物流企業目前普遍績效不高，一個重要原因就是分散發展，缺少合力，因此，加強聯盟合作，不斷提高技術水平是首先要解決的問題，資金、技術的全面融合，加強“云計算”的涉入，發展電商智慧物流是電商物流企業發展的一個重要方向，也是未來提高核心競爭力，提高績效的主要手段。
5.2 優化管理水平，精細化市場，提高顧客滿意度
完善物流管理規章制度，強化培訓體系，加強物流從業人員專業服務培訓，提高物流服務質量，提升客戶滿意度。高素質物流人才能有效的促進企業創新。鼓勵員工進行創新，調動員工工作積極性使其能夠更加富有成效地工作，是創新商業模式的最終目的，也是成功創造商業模式的根本所在。人才發展就是要用新體制新機制釋放人才活力，具體就要讓體制適應人才發展，讓市場決定人才發展，讓社會服務人才發展，讓法治促進人才發展。
5.3 打破慣性思維，善于從危機中加強物流企業管理及技術模式的創新
創新是企業發展的不竭動力，技術是商業模式創新的重要突破點。企業不僅要根據自身實力來引入先進適用的物流技術設備，尤其是信息系統，實現流程優化，提高物流管理與運作水平，還要招聘高技術人才，為企業注入活力與生機。善于從危機中尋找突破，面對著未來多樣化的需求，物流技術和管理創新顯得尤為重要。
5.4 堅持可持續發展，創造綠色物流
2016年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出了綠色發展要求。綠色物流不只是一個行業問題，它是一個綜合性的社會問題，而電商物流“綠色快遞”的本質是在建設資源節約型、環境友好型的行業中，關鍵把綠色物流當作一個產業來對待，建立全環節的責任制，從而使其健康穩定發展。
結論
一個企業要想在激烈的競爭中占據一席之地，靠的不僅僅是優質的產品、貼心的服務，而是靠不斷摸索，尋找適合自身的商業模式以此來應對市場的變化。由于電商企業的不同類型，針對企業的多樣業務，可以將不同電商物流的商業模式協同發展，實現“共贏”，才能形成核心競爭優勢，將價值主張價值最大化等思想落實到現實企業中，從中總結經驗，并完善電商物流企業商業模式的不足。
參考文獻：
[1] 王成金，張夢天. 中國物流企業的布局特征與形成機制[J]. 地理科學進展，2014，33（01）：134-144.
[2] 王正明. 面向互聯網+的跨境電商物流模式選擇及應用研究[D].貴州財經大學，2017.
[3] 何黎明. 我國物流業2018年發展回顧與2019年展望[J]. 中國流通經濟，2019，33（04）：3-9.
[4] 張敏潔. 國內外物流業新業態發展研究[J]. 中國流通經濟，2019， 33（09）：29-41.
[5] 魏際剛. 中國物流業發展的現狀、問題與趨勢[J]. 北京交通大學學報（社會科學版），2019，18（01）：1-9.
[6] 尹麗娟. 京東商城物流策略優化研究[D].河北科技大學，2019.
[7] 吳玥，杜夢丹. 商業模式創新：研究綜述與展望[J]. 商業經濟研究， 2019（04）：101-104.
[8] 齊建國，王紅，彭緒庶，劉生龍. 中國經濟新常態的內涵和形成機制[J]. 經濟縱橫，2015（03）：7-17.
[9] 白杰，莊艷玲. 基于SWOT-PEST模型的天津物流業發展分析[J].全國流通經濟，2019（07）：100-101
作者簡介：
肖長剛，山東英才學院，教授，研究方向為供應鏈管理和創新創業教育。
張靜，山東英才學院，助教，研究方向：物流管理。
劉中華，山東英才學院，助教，研究方向：物流管理。
物流企業范文第5篇
[摘要]本文通過國際比較，發現河南省第三方物流企業物流效益上存在市場份額相對較小、狀態級別低、經濟效益不高的問題。借鑒國際經驗，第三方物流企業可以通過塑造內部營銷環境、重視利潤鏈打造等策略來實現提升。
[關鍵詞]第三方物流企業；效益提升；國際比較與借鑒
據摩根斯坦利預測，到2014年，隨著我國整體經濟結構的優化，河南省第三方物流企業的市場份額將有較大提高，將會迅速成長為一個利潤豐厚、具有較大市場規模和巨大發展潛力的現代服務行業。但是2012年以來，受國內經濟放緩的影響，第三方物流企業效益持續下滑，社會物流有效需求不足、物流服務價格持續走低，物流企業之間的競爭日益加劇。日前，隨著中原經濟區的蓬勃發展，物流公司對物流服務滿足客戶期望的需求也日益強烈，在這樣的市場態勢下，河南省第三方物流企業有必要提升其企業效益。
1河南省提升第三方物流企業效益的國際比較
1.1物流市場份額相對較小
據統計，河南省生產性企業的供應物流有50%都靠供貨方來提供，另外還有31%是靠企業自身完成，由第三方物流企業完成的貨運量僅占到貨運總量的19%；而在工業產成品的銷售物流方面，有27%的貨運完成主體是其生產者，僅有18%的是來自第三方物流企業，而55%都是自理和與外包相結合。對于商貿型的企業物流的承擔主體，則有27%是由第三方來完成的，另外11%由供貨方承擔，而大部分62%的則由公司來自理。但同樣是這個領域，在西方發達國家，卻是有57%的物流量是通過第三方物流企業來完成的。尤其是在社會化配送發展得較好的日本，第三方物流占整個物流市場的比例更是高達80%。
1.2仍處于物流經濟的初級狀態
河南省第三方物流企業處于物流經濟的初級狀態造成的后果是其物流成本的構成不合理、成本總量過高，甚至造成了河南省在對外加工貿易的價值鏈中始終處于增值盈利較小的末端。據有關資料顯示，相比歐美等西方工業發達國家，河南省第三方物流企業的采購成本遠遠高于歐美同類型的企業53%以上，在銷售上所耗費的成本則高于發達國家同類型企業26%以上，在售后服務上所耗費的成本也高于25%以上?？傮w上來講，河南省物流企業運營成本占總成本的21%，高于西方發達國家同類型企業的9%以上。另外據資料顯示，日本等發達國家在供應鏈上所耗費的成本在總成本比例上占5%，而同樣的比例在我國則達到了30%。
1.3內部營銷的經濟效益不高
隨著河南省物流行業逐步放開，受世界性經濟下滑的影響，河南省第三方物流企業應對的市場競爭日益激烈。2012年，河南省社會物流總額增長較慢，總費用增長迅速，第三方物流業固定資產投資回落、成本高、服務價格低，企業效益明顯下滑。據統計，2012年河南省重點第三方物流企業主營業務收入增幅較上年同比回落0.7個百分點，成本增長了1.4個百分點，利潤回落4.4個百分點。而與之相對應的是，國際上其他國家第三方物流的發展卻如火如荼。有關資料顯示，1990年全球第三方物流業占GDP的比重突破30%，標志著全球物流的整合化格局的初步形成。UNCTAD（2012）研究表明，2011年，第三方物流平均占發達國家國內生產總值的18%，占發展中國家國內生產總值的13%，占中東歐國家國內生產總值的12%。美國物流業占GDP的比例更是自1990年就突破了18%，2011年則達到了24.54%。2011年，河南省物流業增加值僅占GDP的12.46%，這不僅低于國內平均水平，更低于日本的17.16%和同為“金磚四國”的印度、巴西與俄羅斯的14.73%、14.96%、15.66%。差距甚為明顯。
2河南省提升第三方物流企業效益的國際借鑒
2.1塑造內部營銷環境
借鑒國外先進的經驗，員工的陌生感是河南省企業在經營管理中普遍存在的難題，對環境和人員的生疏感使其工作效率大打折扣，包括河南省第三方物流企業，而內部營銷、利潤打造是解決這個問題的有效途徑。經過對企業內部員工的調研，發現企業管理在內部營銷這點上，不到位的地方比比皆是，我們了解到員工對企業最困惑的兩個方面分別是職業規劃和績效考核，這也是河南省第三方物流企業內部營銷的重要因素。
2.2樹立終身學習的觀念
借鑒歐美等工業發達國家的先進經驗，河南省內部營銷價值的管理的實現要靠終身學習。學習是經濟全球化發展的要求，只有通過學習才能降低知識的傳播以及創新成本，實現人力資源增值，從而形成與歷史文化、他民族文化的融通力量，減少流通成本。社會需要的是內部營銷價值管理方式，但也不能完全廢棄技術型的管理。內部營銷價值主導管理是以技術型管理為基礎，在新層次上調整人與科學關系，而追求綜合效益。是一種綜合性的效益，而不是只有經濟效益自身。所以，內部營銷價值主導的管理是多層面的。
2.3重視人才的選聘
借鑒西方先進的經驗，人才是現代企業的核心競爭力。人才選聘要結合崗位設置，從人才將要負責的崗位的適應性與勝任力來進行綜合評價。員工的培訓只有與員工的職業發展緊密結合，才能真正成為提高員工的職業技能以及企業的核心競爭力的有力途徑。要想使激勵走出形式化的誤區，就必須要重視學習對人力資源管理的重要激勵作用。全球化時代，學習機制要形成一種自主教育、自覺創新和自我完善的內部營銷價值管理手段。
2.4重視利潤鏈打造
本文根據河南省第三方物流企業的服務特性，對內部營銷利潤鏈的構建如下圖所示。當今時代，顧客的滿意度是企業較為關注的目標，而我們國家的許多企業通常來講是只關注其外部營銷活動實施，但是，卻往往會忽略了企業對于其自身內部營銷作用。所以，人的能力發揮是構成服務性企業的主要競爭優勢發揮的重要前提。對河南省的第三方物流企業來說，重視利潤鏈打造，并且堅持以企業的內部營銷為根本，更為重要。從服務的利潤鏈的角度以及企業內部營銷的概念和實質出發，才能夠真正持續穩定地達到員工滿意度的目標。企業對于一般員工提供的人文保障可以影響其執著服務度，對于管理者的作風建設會影響其管理方式從而作用到員工的滿意度又通過客戶的反饋影響利潤，通過企業內部對管理者和一般員工的合理的績效考核又可以促進利潤鏈的順暢進行。河南省第三方物流內部營銷利潤鏈
2.5加強管理者作風建設
構建河南省3PL企業品牌是加強其管理者自律的重要環節。目前社會對河南省3PL企業有諸多誤解，河南省3PL企業管理者只有通過自身來改變這一形象。從建設項目切入，圍繞招投標、分包轉包、設備采購及企業經營等主要環節，逐級清查監督，構建相應機制，加強監督的力度。要把自律也當做重要工作貫穿于河南省3PL企業發展過程始終。使管理人員進一步提高認識，明確任務，加大宣傳力度，抓好自查自糾，加強監督檢查，健全長效機制。
參考文獻：
[1]劉寶學，鈕小靜.運輸型物流企業效益提高的途徑與方法[J].江蘇商論，2011（7）：54-56.
[2]沙蓓蓓.基于第三方物流企業環境下的服務運營模式探索及對策研究[J].物流技術，2013（10）：24-26.
[3]豐佳棟.我國第三方物流企業服務補救模式研究[J].物流科技，2013（11）：101-103.
[4]張廣增.整合4P+4C理論的第三方物流營銷組合多目標決策模型[J].物流技術，2013（10）：185-187.
[5]鐘凱.B2C模式下第三方物流模式的優化設計——以樂淘網為例[J].中國市場，2011（49）.
[6]秘運冬，王振廣.電子商務環境下第三方物流的發展之路[J].中國市場，2008（19）.