物流管理范文第1篇
任務一：物流的含義
“物流”的來源
我國在2001年將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合。——中華人民共和國國家標準物流術語(GB/T 18354—2001)。
課堂互動環節(互動引導學生列舉生活中常見的物流現象：食堂每天的豆漿的配送、包裹的送達等，激發學生學習的積極性。)
任務二：物流的分類
(一)主要的物流分類方法 1) 宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。微觀物流是指消費者、生產者所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動中的一個局部、一個環節的具體的物流活動，在一個小地域空間發生的具體的物流活動，針對某一種具體產品所進行的物流活動都是屬于微觀物流。
(引導學生舉例)
2) 社會物流和企業物流。社會物流是指企業外部物流活動的總稱，即國民經濟部門與部門之間、地區與地區之間、企業與企業之間為實現商品流動的各種經濟活動，包括企業向社會的分銷物流、購進物流、回收物流、廢棄物流等。企業物流是指企業內部各部門之間為實現物質實體流動的各種活動，是以企業經營為核心的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領域。
(引導學生舉例)
3) 國際物流和區域物流。國際物流是指不同國家、地區之間的物流。區域物流是指某一行政區域或經濟區域的內部物流。(引導學生舉例)
4) 一般物流和特殊物流。一般物流指物流活動的共同點和一般性。著眼點在于研究物流的一般規律，建立普遍適用的物流標準化系統，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統的結合、銜接，研究物流信息系統及管理體制等。特殊物流是指在專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。(引導學生舉例)
5) 第三方物流。第三方物流的定義為：“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂契約的方式，在一定時期內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務。”物流經營方不參與商品的買賣，只是提供從生產到銷售的整個流通過程中專門的物流服務，諸如商品運輸、存儲配送以及增值性物流服務。
(舉例——宅急送)
6) 第四方物流。第四方物流是一個供應鏈集成商，它調集和管理組織可以通過整個供應鏈的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。因此，第四方物流成功的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和人性化服務等。
(二)企業物流的分類
1) 企業供應物流。指為生產企業、流通企業或消費者購入原材料、零部件或商品的過程，即商品生產者、持有者至使用者之間的物流。
2) 企業生產物流。指從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠產品庫的產品發送為止的全過程。
3) 企業銷售物流。指企業為保證自身的經營利益，伴隨銷售活動將產品所有權轉給用戶的物流活動。
4) 企業分銷物流。專業批發業務的物流作業具有大進大出和快進快出的特點，它強調的是批量采購、大量儲存以及大量運輸的能力，大型分銷商需要大型的倉儲和運輸設施。另外，分銷商屬于中間商，需要與上游和下游進行頻繁的信息交換，需要具有良好的信息接口和高效的信息網絡。
5) 企業回收物流。企業在生產、供應以及銷售活動中總會產生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的。
6) 企業廢棄物物流。指對企業排放的無用物進行運輸、裝卸和處理的物流活動。
物流管理范文第2篇
摘 要：時下蔓延全球的金融危機充分暴露了美國大公司治理結構存在重大缺陷 。上市公司治理結構問題又成為理論界與實務界研究的熱點問題。內部會計控制信息系統作為重要的內部控制措施是完善公司治理結構的具體政策和程序 ，它為企業內部會計控制的運行提供了良好的環境。本文結合近年來廣受學者關注的利益相關者理論，分析公司治理結構與內部會計控制的關系 ，指出在公司治理中應如何構建內部會計控制系統、完善會計信息披露制度 ，使公司治理結構的安排充分發揮效益 ，以保證公司利益相關者的利益。
關鍵詞：公司治理結構；會計信息系統；利益相關者；會計電算化
引言
此次全球性的金融危機肆虐蔓延，引發了對危機原因的多角度、深層次的思考。美國次貸危機、金融衍生品泛濫固然是此次金融危機的罪魁禍首，但更深層次的源頭在哪里？如前幾年美國的安然公司、安達信會計事務所的破產和丑聞充分說明了危機背后的原因應該潛藏在公司治理結構的缺陷中。本文將探討：在公司治理中應如何構建內部會計控制系統、完善會計信息披露制度，使公司治理結構的安排充分發揮效益，以保證公司利益相關者的利益。
一、公司治理和公司管理的整合分析摸型
目前，有關公司治理和公司管理的研究存在著兩種傾向，即公司治理研究只考慮狹義的公司治理范圍，其中主要研究內部監控機制和激勵約束機制，而公司管理研究中，又只注意企業外部環境、公司文化、管理風格的影響，而很少把公司管理系統與公司治理系統結合起來綜合研究。
其實，公司治理與管理是存在緊密關系的兩個方面，按柯克蘭和瓦提克（Cochran and Wartick）的研究結論：公司治理與公司管理之間潛在沖突是構成公司治理問題的內容之一，因此公司治理的目標就包括協調公司的治理和公司的管理。[1]治理與管理的區別依賴于經濟學上定義股東與管理者關系的企業理論模型：股東擁有企業僅不參與經營管理，股東通過選舉董事會作為他們在公司決策中的代理人來監督經營者的行為。據此，公司治理被看成與公司的內在性質、目的和整體形象有關，與該實體的重要性、持久性和誠信責任等內容有關，而公司管理則更多地與具體經營活動有關?？梢哉J為，治理與管理的差別在于：（1）治理的中心是外部的，而管理的中心是內部的；（2）治理是一個計放系統；管理是一個封閉系統；（3）治理是戰略導向的，管理是任務導向的。簡言之，公司治理關心的是“公司向何處去”的問題，而公司管理關心的是“怎樣使公司達到上述目標”的問題。同時，企業治理和管理又是密不可分的。公司治理和管理都可能直接對公司管理運作過程產生影響，但在通常情況下，公司治理系統主要是通過影響公司管理系統來
二、最優的公司治理結構需要怎樣的會計信息系統？
明白了公司治理的終極目標后，我們接下來討論在會計信息系統中一個很重要的部分：內部控制。內部控制和內部審計是公司治理的內在需求。公司治理是現代企業制度的永恒命題。公司治理是相當嚴密和復雜的系統工程，要求企業生產要素、產權要素以及企業相關利益者的權、責、利得到合理匹配與分工，要求權利制衡、激勵和監督機制的嚴格和周密的控制運行，通過完整系統的制度安排和控制程序，使企業的人流、物流、資金流、信息流都能按照既定的流量、流速、流向在執行中起動、運行、停止。所有權與控制權的分離是現代企業制度最顯著的特征之一，伴隨著股份制公司的誕生和發展，從股東到公司員工的層層授權和代理，就成為公司內外部各利益相關者最為核心的關系。為了防范可能發生的委托人與代理人的利益目標錯位甚至背離，規避可能存在的代理人為自身利益而損害委托人利益，即所謂“道德風險”的發生，在公司治理的理論和實踐中，各種對代理人的經營管理、經營績效進行有效監督和控制的制度安排和控制機制被設計和制定出來，并逐步形成了“關系框架+制度安排+控制機制”三者合一的公司治理架構。
內部控制是公司治理的核心內容。公司治理既是一個靜態的組織架構和控制機制，也是一個動態的螺旋式不斷趨向完善的過程。在公司治理初始，治理目標定位在防范“道德風險”，治理手段主要依靠資本市場的作用和社會中介的會計控制。隨著全球經濟一體化進程的加快和跨國公司的發展，人們把關注的目光從道德風險轉移到管理風險、經營風險、被兼并風險上，因為這些風險對企業生存和發展具有生死攸關的意義，公司治理的目標也從股東和公司利益最大化，轉變提升為公司價值的最大化。這些都迫切需要在企業內部建立起自我約束、自我控制、自我監督的內部機制，與外部約束、控制和監督形成合力，共同承擔起建立科學嚴密的公司治理機制、完成公司治理任務的重任。
公司治理這一制度安排所決定的企業目標、決策人及風險和收益的分配都圍繞風險展開；風險直接影響目標的實現；而決策人對風險的控制和管理直接決定目標是否能夠實現及實現的程度；公司治理結構中各部分的人員需要承擔所分配的一定風險并獲得相應的收益。另外，從解釋公司治理問題產生的經濟學觀點來看，無論是契約理論中提及的不完備契約，還是信息經濟學中提及的信息不對稱，以及代理理論中提及的代理問題，這些引發公司治理產生的因素究其實質都屬于風險，都是使企業目標無法實現的各種潛在的、可能發生的事件。公司治理是組織應對風險的戰略反應，其職責核心就是確保有效的風險管理方案的適當性，因此公司治理中包含一些戰略性的風險管理的因素。例如：公司董事會所設定的公司經營管理基調是風險偏好型或是風險規避型；再如公司高層管理當局（CEO）在經營風格、理念、管理哲學中包含的風險態度等。這些戰略性風險管理因素就是公司治理與風險管理的交匯點。
要提高公司整體的管理效率和效果，必須做到：內部審計、內部控制與公司治理的有機融合，進一步完善公司治理結構，規避公司風險，實現公司價值最大化。作為企業信息化的核心部分——會計信息化具有如下特征：一是以管理思想、模式和現代信息技術為手段處理信息的獲取、加工、傳輸、存儲。二是按現代管理信息系統的思想來構架會計信息系統。從橫向來看，會計信息系統與企業內外部信息系統有機結合，信息資源高度共享；從縱向來看，不僅包括基本的賬務核算系統，更主要的是對會計信息進行管理的財務活動、會計決策與決策支持系統也應被包含在其中。三是會計信息化將對傳統會計組織和業務處理流程進行重整，按現代管理模式重組會計組織和會計流程，可以支持“網上企業”、“虛擬企業”等新的組織形式和管理模式。四是以國際互聯網（Internet）為紐帶的全球信息共享。
三、公司治理、公司管理與會計治理三者互動關系的歷史考察
在工業革命以前的漫長年代里，盡管出現了復式簿記這樣具有歷史性意義的巨大突破，但會計的發展始終是緩慢的，僅停留在簡單的記錄階段。工業革命到來之后，科技的飛速發展引起了組織上的變革和創新。以所有權與經營權的分屬為特征的股份公司的產生就是這一時期最重要的組織上的創新?，F代流行的大部分經典性會計思想的產生都源于股份公司的實踐（尤以美國為甚）。今天的絕大部分管理會計的方法都產生于1825-1925年，而這一恰恰是公司制逐步完善的時期。作為現代生產技術的先驅者的紡織工業，首先將制造一件產品的所有生產過程內部化并一體化于一家工廠。這些縱向聯合企業中的經理們要求會計系統提供每一道工序上半成品的單位成本數據，以便于將自制半成品成本與外購價格作比較。然而，真正引發會計大發展的是美國歷史上第一個現代工商企業——鐵路公司的出現。它們首先雇傭大批支薪經理，建立起大規模內部組織機構，嚴格劃分各部門，并明確了各部門的責任和權力。當時鐵路公司的高層經理都深深懂得，內部信息的不斷流通對于新興大企業的有效經營是至關重要的，他們首創了會計和統計報表制度用以監督、評估經理們的工作。由于對精確信息的需要日益迫切，因而收集、整理和分析企業日常經營中所產生的大量各種各樣的數據的方法也大有改進，更重要的是它導致了會計制度的改革，促成了會計脫離管理的領域而自成一門學科。新的會計制度分為三大類：財務會計、固定資本核算和成本會。
到了19世紀后期，許多大型的工商企業紛紛學習引入鐵路公司的管理和監督方法，其中最為突出的是安德魯？卡內基的美國鋼鐵公司。正如霍利所指出的，工廠生產速度的大增，使其對經理的要求也大為提高。由于金屬生產的每一個生產過程都牽涉到不同的活動，因此全面的協調和監督是困難的。為了對分管各個冶煉階段的工頭們進行有力的管理監督，他們發展了一套實行協調和監督所不可缺少的統計數據。特別是引進了“會計憑征制度”，每個車間在完成每一訂單后，都要填列所消耗的材料和人工的費用。記載著生產每噸鋼軌所耗費的各項原材料成本的日報和月報及時地送到卡內基手中，成為卡內基最主要的監督工具。其后在二十世紀初，對公司制的演進和會計發展做出巨大貢獻的是杜邦炸藥公司，它是歷史上最早的權力集中的、按職能劃分部門的聯合企業。與其它的聯合企業一樣，公司由董事會的執委會領導。除董事長之外，執委會的成員們都負有雙重責任，既要對分管的職能部門的業績負責，又要對公司作全盤性的管理，而第二項責任居于優先地位。執委會在執行工作時的主要依據之一就是由財務部門所算出的日益復雜的、關于成本會計和固定資本核算的資料。杜邦公司分管財務的副董事長皮埃爾？杜邦在公司合并完成后的第一項工作就是統一所有參加合并公司的會計制度，為公司的所有工廠和辦事處制定出一套相同的會計程序，并牢固地控制流動資本的穩定供應。他們在完成這些工作時，在現代工業會計方面進行了開拓性的工作，表現在以下二個方面：一是首次將會計上的三個基本類型—財務會計、固定資本核算和成本會計——有效地結合成一體，從而有助于為現代的資產會計奠定基礎，到1910年，他們已發展出一套后來成為二十世紀工業企業標準會計程序的會計方法和會計監督。二是設計出投資回報率（ROI）這一指標（即后來被廣泛運用的杜邦財務指標分析體系）。利用這一指標，杜邦公司的經理們得以明確地說明，現代管理對利潤率和生產率所作出的那部分基本貢獻——通過對經由生產和分配過程的材料流程進行管理協調而得到的節約。這些會計上的創新成果成為了企業經理必不可少的管理方法。通過這些方法，才使管理上的有形的手在協調和監督經濟活動方面得以取代市場力量的無形的手。
在1925-1975年這段時間里，美國企業的會計系統則受到了稅法和會計準則這些外部因素的極大影響。在20世紀最初的二、三十年中，由于工業革命的影響，會計領域變得相當復雜，早期單一的會計方法不再存在，有效的會計方法尚未建立起來。在會計藝術觀的指導下，美國會計界呈現一片混亂景象。當時，對資產計價，流行多種方法，包括原始成本、重置成本、現行市價等，對收益的性質來源，都存在不同的理解，，由于19世紀后半期至大蕭條時期，美國社會缺乏完整、嚴格的法律等外部約束公司的治理行為。這時會計便真正成為企業家們粉飾公司業績，欺騙股東，追求個人利益的“藝術”了。由于當時會計實務如此混亂，1929-1937年的經濟危機一開始，就有人猛烈批評會計界，甚至有人認為，松散的會計實務是導致美國資本市場崩潰的原因之一。在這一情形下如何從外部強化對企業的監督和治理日益受到重視。美國國會相繼于1933年和1934年分別通過了《證券法》和《證券交易法》，規定所有證券上市公司都必須提供統一的會計信息，并于1934年成立了《證券交易委員會》（SEC），并要求該組織負責制定上市公司所必須遵守的統一會計規則，從而使財務會計進入了接受準則規范的時代。經過SEC、APB、FASB等準則制定機構及其相關利益團體的不懈努力，到50年代中期，美國已形成了較為規范的會計準則體系。而會計準則制定過程是一個各利益相關者相互博奕的過程，希圖通過制定具有強制性的“公認會計準則”來貫徹自己對企業進行治理和管理的思想，以最大程度實現自我利益。
1975年以后，現代工商企業所受到的最大沖擊莫過于信息技術革命。技術創新必然導致組織創新，此時日本走在了企業革命的前列，創新一系列諸如適時制造系統（Just一in-time）、靈活生產體系（contingency productions system）等新的生產管理制度。從80年代中期開始，美國工商業者開始產生危機感，并對傳統的生產管理制度進行了認真檢查和深刻反思，許多公司決定學習日本企業的全面質量管理并推行新的“適時適量生產和存貨控制制度”，全面改革了生產管理方式。但同時，現代管理會計的觀念仍是老一套，沒能與這些新的生產管理制度同步發展。因而本世紀八十年代以后，美國會計界指出了管理會計已出現嚴重危機，1987年約翰遜和卡普蘭兩位教授出版了轟動西方會計界的專著“相關性消失了——管理會計的興衰”，認為現行的管理會計體系應該有一個根本性的變革，才能符合當今科學技術和管理科學發展的現實情況。
物流管理范文第3篇
摘要：通過對佛山職業技術學院物流管理專業畢業生就業的追蹤調查，探討高職院校物流管理專業課程設置與學生就業崗位適應性問題，提出對專業課程設置進行改革，以更加切合社會需求，提高學生的崗位適應能力，從而提高畢業生就業的總體競爭力，培養社會需要的專業人才。
關鍵詞：物流管理；課程設置；學生就業；崗位適應性
隨著經濟的高速發展，我國高職教育規模近年來急劇擴大。高校擴招后大學畢業生就業問題凸顯，一方面畢業生就業難，另一方面畢業生不適合行業的職業要求。高職教育以培養生產、建設、管理、服務第一線的高素質應用型技能人才為目標，信息產業以培養技術型人才為主，制造業以培養技能型人才為主，服務業以培養職業型人才為主。我國物流人才存在很大缺口，但隨著物流專業畢業生的增多，就業競爭也將加劇。
佛山職業技術學院較早設立了物流管理專業，從2006年開始有畢業生，人數達300多人。我們從2006年底開始分階段對畢業生就業情況進行追蹤調查，并輔之以企業調查、物流專家訪談等方式收集資料，運用數理統計方法進行分析，探討物流專業課程設置與就業崗位適應性的內在聯系，對課程設置進行改革，以提高學生的崗位適應能力，培養社會需要的專業人才。
畢業生就業追蹤調查
采用問卷調查、面談、電話訪談、電子郵件交流等方式方法。調查問卷共有45題，分為三大部分：就業、專業（課程）與工作的關系、就業評價。發放問卷120份，收回96份。以其他方式展開調查共90多人次。最后對調查結果進行統計、整理與分析。
（一）就業方向
關于工作崗位學生初次就業時以在物流、生產企業的居多，占83.87%；目前在物流企業者增加了16.91%，在制造業者減少了21.47%，幅度較大。與專業相關崗位占83.87%，“專業完全不對口”的占16.13%，大部分工作與專業主干課程相關。這些數據從一個側面說明了物流專業人才的需求分布較廣。從表1數據看，與專業相關度不太高的崗位變動不大，在物流相關崗位中，“貨代”、“報關、跟單”增加較多，“運輸”有增加，“倉儲”則減少。崗位變動一定程度上反映了企業崗位需求的變化，為專業課程設置與改革提供了參考方向。
關于就業渠道有效渠道：“招聘會”占64.52%，“網絡”占67.74%；有利于拓寬就業渠道的因素：“創建教學實訓基地”占45.16%，“邀請用人單位交流”占35.48%，“走訪人才市場”占29.03%。說明校外招聘、企業交流與人才市場信息占較大比重。
（二）課程設置
對就業幫助最大的環節選“專業課程”（占63.33%）與“教學實踐”（占66.7%）的最多，這些因素構成主要的就業優勢，這與學生就業崗位與專業相關度較高有關。圖1是對專業課程與目前工作相關度的評價結果，專業主干課程與學生就業崗位內容相關性較高。
對專業基礎課程與目前工作相關度的評價（見圖2）：“計算機應用能力”占比重最大，其次為“商務談判與禮儀”、“會計學基礎”、“管理學”等。
從工作經歷看需加強的專業知識：“貨代類”占37.93%，“運輸類”占31.03%，“第三方物流”、“信息技術類”、“成本管理類”均占27.59%，“供應鏈管理”占17.24%、“倉儲配送類”占13.79%。
（三）能力需求
工作勝任情況：選“完全勝任”（占48.48%）和“基本勝任”（占45.45%）的高達93.93%；這一方面說明學生的適應能力較強，另一方面與其目前所從事的物流相關崗位工作水平要求不太高也有關系。這是目前“珠三角”中小物流企業的物流運作、管理水平還不高這一現狀的反映。
“人際交往能力”（占58.06%）、“專業基礎知識”（占38.71%）、“實驗和操作能力”（占32.26%）在職業適應中占比例較大；目前，工作壓力來源選“人際關系難處理”（占46.67%）居首位，選“工作業務能力不強”者占40.00%；“希望彌補不足”而選“社交能力”的占64.52%。工作后能否順利發展職業生涯，人際交往能力排在首位，在校期間除專業能力的培養外需加強情商培養，可結合相應課程教育及第二課堂來開展。
招聘時注重的能力素質：“綜合能力”占54.84%，“外語能力”、“計算機水平”均占35.48%，選“實驗操作水平”的占32.26%。注重綜合能力，基本的信息管理與計算機應用能力屬必需能力；外語要求是經濟全球化的一種反映，進出口貿易、國際物流管理能力的需求增加是其內在要求。
（四）后續發展
如未找到理想工作：選“從低層次做起逐步向目標奮斗”的占76.67%，選“自己創業”的僅占6.67%，學生在創業意識、創業能力方面存在較大欠缺；我院畢業生有較大差距的：選“外語能力”的占60.00%，“實踐、動手能力”占42.86%，“專業知識”占28.57%。
對工作環境滿意方面選“單位有發展潛力”（占38.71%）居首；更換工作的原因：選“為全面了解企業、獲取經驗、規劃職業發展”的占50.00%，選“為更高收入和福利”的占46.67%。這說明大部分學生注重職業發展機會，但也注重經濟收入因素。選“個人創業”的僅占3.33%。
（五）就業與教育評價
就業后獲鍛煉最多的能力：選“認識社會與自我”的占77.42%，選“語言文字表達能力”的占32.26%，選“組織和協調能力”的占25.81%。
對“結合就業和職業發展實際評價母校的教育工作”，選擇“很好”與“較好”的較多。具體為：選“良好世界觀、人生觀、價值觀的形成”的占64.51%，選“知識面拓展和綜合素質提高”的占63.33%，選“專業知識廣度和深度”的占54.84%。比例較低的是：“創新能力和創業精神、能力的培養”（占25.8%），“實驗技能”（占26.66%）。
以上調查結果說明，學校在創新能力與創業精神、職業知識和職業發展能力的培養方面尚有較大差距；在人際協調能力、實驗技能、動手能力等方面的培養也有待加強。
關于物流專業課程設置與就業崗位適應性的討論
本課題針對企業需求及崗位職業能力分析，確定培養核心職業能力所需的知識和理論基礎，使課程設置符合社會經濟發展及職業發展需要，加強針對性和實用性；邊研究邊實踐，探討物流專業課程設置與就業崗位適應性的關系，深化專業教學改革，促進專業建設與畢業生就業。
（一）就業崗位適應性
經濟和科技發展推動了社會生產力的發展，直接影響經濟結構和產業結構的變化，而職業技術人才結構隨產業結構的調整而變化。知識經濟使生產從勞動密集型向技術密集型、知識密集型轉變，直接影響職業教育專業結構和課程結構的變化，“大珠三角”、“泛珠三角”區域經濟的發展需要強大的第三方物流服務作為支撐。
物流運營管理人才根據客戶需求進行項目策劃和運作管理，需較強的戰略判斷力和操作能力。這個層次的人才需求主要由高職或本科教育承擔。在“珠三角”區域產業結構調整和升級背景下，本學院物流管理專業應以市場需求為導向調整人才培養的專業方向和課程設置，根據就業崗位最新要求調整培養方案，推行產學結合，增強崗位適應能力的培養。面對“珠三角”物流人才需求，注重培養在工商企業、物流企業從事基層物流經營管理的專業人才。
其一，建立穩定的實習基地。本院建校歷史較長，與當地一些物流園區及企業建立了良好關系，可通過建立實訓基地乃至聯合辦學等方式，使人才培養更切合企業需求。
其二，教材建設方面?？烧掀髽I專業力量參與教材編寫，提高實訓、實踐教材的崗位適應性，提高學生的專業技能。
其三，實踐課程方面。目前主要是軟件模擬實訓，應在原有運輸、倉儲與貨代軟件模擬實訓的基礎上加強國際貿易、第三方物流等實訓內容，以適應相應崗位的需求；加強校外實踐基地建設，學生到企業進行生產實習、畢業實習，進一步強化職業技能培養。
其四，加強課程與職業資格證書的聯系，在課程教學中融入物流相關職業證書考試內容，使學生在取得學歷證書的同時獲得相應的職業資格證書。
（二）人才知識結構與可持續發展
在經濟全球化背景下，物流人才必須適應在更廣領域、更高層次參與國際經濟技術合作和競爭的需要，只有終身學習才能終身就業。人才的成長是一個不斷學習、提高的連續過程，短短的三年在校學習時間，并不能讓學生學到所有有關知識，所以，培養學生形成良好的學習習慣及學習能力非常重要。應適應高職學生的特點，以職業素質訓導為核心，借鑒和引進先進的物流教育方法，以知識、能力、素質形成綜合競爭力。本項目調查顯示，在課程設計上要注重為學生提供繼續學習的接口，在側重物流職業能力培養的同時，通過設立公共選修課和專業提升類課程，為學生的日后發展進行前期引導，培養學生自我發展的能力。
（三）創業能力的培養
開展創業教育是世界教育與就業的重要趨勢，創業是解決就業問題的根本途徑。據預測，未來10年將有12億青年進入勞動力市場，但世界范圍最多只能新增3億個就業崗位，就業問題突出。作為一個發展中的人口大國，我國提高國民的創業能力是實現充分就業的重要保證。據調查，2005年我國大學生創業比例不到1%，而發達國家的這一數字為20%～30%。在本項目調查中，畢業生創業比例相當低。大學生就業是當前制約我國高等教育發展的“瓶頸”，在高職院校開展創業教育，不僅有助于解決大學生就業難的問題，更是適應知識經濟發展、構建國家創新體系的需要。
開展創業教育有利于培養學生的可持續發展素質。將創業能力培養滲透到職業能力培養的整個過程，可在學院、系、專業層面開設不同層次的相應課程，開設職業道德與就業指導、職業規劃、創業課程，且增強專業針對性，在課程教學中設立創業教育目標；普及創業知識，引導學生把在校學習活動與未來職業有機結合；引導成立與創業有關的學生社團，在素質教育拓展項目中增設創業類項目；開展職業技能競賽、創業設計競賽等，培養學生創新及團隊合作精神，在實踐中增強求職能力和創業能力。
（四）課程設置
課程是聯系教育理論與教學實踐的橋梁。職業教育要求采用職業分析方法制定課程方案和標準，市場對人才素質的要求隨社會、經濟與科技的發展快速變化，高職課程就要突出職業技術與技能的先進性。要培養具有良好綜合素質，能在工商企業和物流企業從事物流經營管理的高級應用型人才，決定了學生在基本素質、理論知識和專業技能等方面的要求；專業必修課應以大多數學生能接受為準，爭取在實行全面學分制的基礎上開設各種選修課。
課程任務要注重引進先進科技、管理方法、服務理念和操作技能，促使學生知識、能力的增長與經濟發展、社會進步保持同步。該項目根據調查企業物流崗位情況，同步進行教學改革，課程設置以職業能力培養為目標，加強教學的實踐性內容，增強崗位適應性。例如，增設采購管理課程，購買第三方物流管理軟件包進行模擬實訓；國際貿易和供應鏈管理課程增設軟件模擬操作實訓；加強貨代實訓與ERP實訓等。應注重開發與企業實際、技術應用密切聯系的綜合性和案例性課程和教材，建立具有特色的課程和教材體系。
此外，還應發揮地緣優勢，加強與周邊制造、物流企業及物流園區的合作，加強校外物流實訓基地建設，通過綜合實訓、生產實習、畢業實習等環節強化學生職業能力的培養；加強課程與職業資格證書的聯系，在教學中融入助理物流師、報關員、報檢員、貨代員、助理營銷師等職業證書考試內容，引入實用職業技能，學生可根據自身情況選考，多做從業技能儲備，提高就業競爭力。
通過畢業生追蹤及企業調查，進一步細分專業培養方向以增強針對性。物流人才的培養方向可分為制造業物流、商業物流、第三方物流、電子商務物流、國際物流等等。結合實際情況，本院物流管理專業方向宜以滿足工商企業物流管理及第三方物流管理的需求為主。企業物流管理方向，課程設置上應加強生產運作管理（注重行業特色）、采購與供應鏈管理、ERP、MIS、電子商務等知識的學習，并從企業實習、物流信息管理系統實訓等方面加強訓練；第三方物流管理方向應加強物流專業英語、物流信息管理系統、物流法律法規、物流企業經營管理、物流規劃、國際貿易、國際物流、商務談判、電子商務、團隊管理等知識的學習，并從物流企業實習、物流信息管理系統、國際貨代等方面加強實訓環節的訓練。
課程設置上應強調人的全面發展，為學生就業及其可持續發展打下基礎。課程結構采用彈性化單元模塊式課程，保持人文和科學素養結構均衡。公共選修課可增設藝術欣賞類、心理學類、社交類、公共關系類、法律類、職業規劃類、創業教育類課程，對管理類學生可考慮開設商務英語、計算機應用、管理溝通、統計學、經濟學、投資理財等課程，并注重學生情商的培養，提高學生綜合素質以及擇業、創業能力。
隨著我國物流產業發展及第三方物流需求水平的提高，在人才培養上既要切合當前需求，又要高于當前需求水平，同時為人才的日后發展、提升奠定基礎。
高職課程必須關注人的全面發展，以提高全面職業能力為核心，培養適應知識經濟社會需要的具有綜合職業素質的人才。本課題通過對畢業生就業追蹤調查等方式探討物流專業課程設置與就業崗位適應性的問題，改革專業課程設置，從課程體系、人才知識結構方面促進專業建設，提高崗位適應能力，從而提高畢業生就業的總體競爭力，促進專業品牌的建立。該項目可為同類院校物流管理專業建設及人才培養提供參考和借鑒，以增強人才培養的職業適應性，為物流業的健康發展提供有力的人力資源保障。
參考文獻：
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[3]李家華.創業教育與生涯發展[EB/OL].（2008-02-27）http://edu.qq.com/a/20080227/000270.htm．
作者簡介：
黎紅（1967—），女，碩士，廣東科貿職業學院高級工程師，研究方向為物流與供應鏈管理。
陳曉利（1979—），女，碩士，佛山職業技術學院講師，研究方向為物流管理。
注：“本文中所涉及到的圖表、公式、注解等請以PDF格式閱讀”
物流管理范文第4篇
（南京市商業學校， 南京 210036）
[摘 要] 采購管理實務作為中職課程教學中重要內容，采用科學、合理教學方法有效地提高教學效率至關重要。在采購管理實務課程教學中應用案例教學法，是以培養學生實踐能力與專業素養為出發點，基于課程教學目標進行課堂教學內容設計的新型教學方法。案例教學法注重對實際工作情境的模擬或現實生活場景的構建，使學生基于理論知識基礎上進行主動思考與學習，有效提高學習效果，促進自身職業能力的提升。案例教學法在采購管理實務課程教學應用中具有重要作用，文章將以此為前提，對其具體實踐應用展開進一步論述。
[關鍵詞] 案例教學法；采購管理實務；課程實踐
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 07. 112
[中圖分類號] G420 [文獻標識碼] A [
0 前 言
采購管理實務作為中職教學中的重要課程之一，是物流管理專業的關鍵課程。在采購管理實務課程教學中注重對學生理論基礎知識教學，基于良好基礎上對采購與供應管理能力進行培養，提高學生就業能力及崗位職業能力。在采購管理實務中應用案例教學法能夠基于理論知識掌握前提下對實踐工作內容進行把握，對企業采購工作中實踐案例進行分析，以客觀依據為指導深化學生對采購過程中應用方法、程序掌握程度，提高課程教學效率。下面本文將通過對案例教學法的簡要了解，論述案例教學法在采購管理實務課程應用的重要性，并重點探討案例教學法在采購管理實務課程中的具體應用。
1 案例教學法及采購管理實務課程應用重要價值
1.1 案例教學法
案例教學法，主要是指一種通過模擬或者重現現實生活中的一些場景，讓學生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進行學習的一種教學方法。主要用在管理學、法學等學科。教學中既可以通過分析、比較，研究各種各樣的成功的和失敗的管理經驗，從中抽象出某些一般性的管理結論或管理原理，也可以讓學生通過自己的思考或者他人的思考來拓寬自己的視野，從而豐富自己的知識。
在中職采購管理實務課程教學中應用案例教學法，主要是指授課教師利用企業、事業單位相關采購工作的具體案例進行教學分析，通過對實際采購與供應案例的評價探索，進一步強化學生對采購相關原理與方法的認知。教師突出對采購與供應理論之間關系的分析，引導學生基于已掌握理論知識基礎上完成有效學習。
1.2 案例教學法在采購管理實務課程中應用的重要性
（1）在采購管理實務課程教學中積極引入案例教學法，有利于進一步深化中職理論教學?；趯嶋H案例的應用與分析，促進課程教學綜合知識的融合開展，在這個過程中既促進學生對已掌握知識的鞏固，同時也起到生化理論教學效果；
（2）案例教學方法的有效應用，能夠促進學生實際工作能力的培養。采購管理實務教學所選擇案例都是源自各企事業單位實踐素材，具有一定典型性與代表性，作為客觀依據進行課堂教學能夠使學生對采購工作形成模擬認知，進而促進學生對采購管理形成更真實認識。案例教學通過對實際案例的應用，更明確采購過程中所應用方法、程序等，這有利于學生思維能力及解決問題能力的培養和提高。
（3）案例教學法在中職課堂教學中是一種新型教學方法，能夠吸引學生促進課堂效果的提升。案例教學法的應用注重學生主體作用的發揮，積極引導學生參與，在充分激發學生主觀能動性的同時，促進教學目標的實現。
（4）案例教學中，對教師教學手段及教學水平有著一定要求。作為課堂教學的引導者，教師要注重日常素材的收集與制作，并與中職課程教學體系相一致，靈活應用案例進行采購管理實務課堂教學，提高教學效率。
2 案例教學法在采購管理實務課程中的實踐應用
2.1 案例的準備
教師以采購管理實務課程教學內容為依據，選擇合適案例進行課堂教學。案例的選擇情況直接影響學生學習效果以及教學目標是實現情況。在案例準備過程中教師應選擇典型案例。案例的典型性主要是指關于采購管理工作具有一定代表性，在采供管理與供應關系學習中能夠通過案例起到舉一反三的作用。除了保證案例的典型性還要保證其真實性與時效性。新時期采購工作與傳統背景下采購管理工作具有一定差異性，因此加強對客觀事實案例的選擇十分重要，對案例發生的時間、地點、人物以及時間等真實展現給學生，激發學生學習興趣，提高課堂教學效率。
2.2 案例教學的實施
將案例教學法應用采購管理實務課程應用中，其案例教學內容十分豐富，同時教學方法也具有多樣化特征，基于課堂教學現狀靈活進行采購管理案例教學。
2.1.1 課程內容教學結合案例講解
在采購管理實務課程某一章節教學中，為更詳細對原理進行分析，可積極引入案例進行分析，將案例作為補充理論學習的手段，發揮案例教學優勢，解決原理問題。通常對案例的講解應用于課程教學中的重難點知識，如對“采購模式”的學習中，教師可以通過科龍美菱聯合采購全球招標案例講解，深化“聯合采購”知識，促進學生對知識的接受和理解。
2.2.2 分組案例討論
案例教學過程中可將學生劃分為幾個小組，并提前為每個小組確定一個討論主題，通過小組自由合作與探究對案例進行選擇與分析。在對案例講解的過程中能夠進一步夯實學生對理論知識的掌握，并提高學生自主表達能力與分析能力。
2.2.3 案例綜合討論
在對采購管理實務某一章節理論知識教學后，針對集中理論知識綜合性的案例引導學生進行分析。這種綜合案例討論通常是在某一章節知識學習后，培養學生對復雜內容處理與分析能力。例如在完成采購基礎知識、供應商選擇、采購方式等理論后，組織學生對“GE公司在線采購模式”案例的綜合分析。
2.3 采購管理實務課程考核
隨著案例教學在采購管理實務課程中的深化應用，對該課程開展教學考核，其考核方式主要是將平時成績與期末成績相結合進行綜合考核，其中平時成績主要包括課堂表現、案例分析、課程實習等。通過課程考核，提高學生對課程案例學習的重視，同時在案例教學過程中能最大限度發揮自身主觀能動性，培養思維能力與邏輯能力，全面提高采購管理綜合能力。
3 結 語
應用案例教學法在采購管理實務課程中的應用，充分結合社會發展趨勢及行業發展要求，接受最新的采購工作理念，注重課程教學與行業實踐實現零距離。同時應用案例教學法，能夠使課堂教學實現講練結合，提高實踐操作能力，進而提高采購工作專業能力。在采購管理實務課程教學過程中不斷改革與創新，有效推動學生實踐技能的掌握，對鍛煉物流及采購管理專業人才有著重要作用。
主要參考文獻
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物流管理范文第5篇
時間：11月2日，3日
地點：
車間海爾室
授課人：紀建龍 具體培訓內容：
一、集團介紹
河北敬業集團位于石家莊市平山縣南甸鎮，是一家以鋼鐵為主業，兼營化工、酒店、房地產、貿易等的大型集團公司。主要產品為螺紋鋼、中厚板、水楊酸、阿斯匹林?，F有員工近20500名，總資產220億元，已形成鐵鋼材各1000萬噸的規模，是世界最大的水楊酸生產基地。2011至今，三年上交稅金18.6億元。2013年集團實現銷售收入504億元，在全國500強企業名列229位，河北百強企業排第9名，連續6年在石家莊市百強企業排第一名。
敬業集團是全球最大的螺紋鋼生產基地，國家高強鋼筋生產示范企業，先后通過了IS0900
1、ISO140001認證，九國船級社認證、歐盟CE認證、鍋爐壓力容器板系列認證，螺紋鋼產品、中厚板產品獲得中國鋼鐵工業協會冶金產品實物質量認定(金杯獎)。成功開發了船板、橋梁板、高層建筑用鋼、高強抗震螺紋鋼、圓鋼等系列高附加值品種鋼，產品暢銷國內，并出口到30多個國家和地區，應用于三峽工程、南水北調、世博會中國館、石家莊地鐵系統、太原大劇院等重點項目工程建設中。連續多年榮獲“河北省名牌產品”“消費者信得過產品”等稱號，集團被中鐵六局集團、中鐵建工、河北物流集團等眾多單位列為優秀供應商。
敬業集團視環保為企業的生命，在環境保護、節能減排、循環經濟方面的投入超20億元，堅決執行“環保事故工亡制”，“環保不達標必須停產”的理念，所有指標達到國家排放標準;大力綠化廠區，植被覆蓋率達50%。2013年，敬業集團被評為河北省工業旅游示范企業。
面對未來，敬業集團始終保持強烈憂患意識，執行“鞏固提升、多元發展”的發展戰略，在1200萬噸的鋼鐵規?；A上進行二次創業，全力打造中國建筑精品鋼鐵基地、循環經濟示范園、鋼材深加工基地與高新技術產業基地，變單純的制造業為個性化加工配送服務，大手筆運作鋼結構、物流、貿易、房地產等非鋼經濟，拓展全球業務，三年內再造一個敬業，使年產值達到1000億元!
二、集團當前鋼鐵、化工的產能。
㈠、當前集團鋼鐵的產能規模：1000萬噸。 ㈡、當前集團水楊酸的產能規模：25000噸。 ㈢、當前集團阿司匹林的產能規模：3000噸。
1/8
三、集團建設化工、煉鐵、煉鋼、軋鋼的時間。 ㈠、集團化工廠建成的時間：1989年。 ㈡、集團煉鐵廠建成的時間：1995年6月。 ㈢、集團煉鋼廠建成的時間：2002年。 ㈣、集團軋鋼廠建成的時間：2004年。
四、集團500、600、800、1000萬噸規模實現的時間。 ㈠、500萬噸鋼鐵規模實現的時間：2008年。 ㈡、600萬噸鋼鐵規模實現的時間：2010年。 ㈢、800萬噸鋼鐵規模實現的時間：2011年。 ㈣、1000萬噸鋼鐵規模實現的時間：2012年。
五、近3年集團鋼鐵材產量、銷售收入、繳稅金額;在全國500強、河北百強、石家莊市百強的排名情況。
㈠、2010年集團鋼鐵材產量：600萬噸。銷售收入：344億元;繳稅金額：5.4億元;在全國500強排名：218位;河北百強排名：第6位;石家莊市百強的排名：第1位。
㈡、2011年集團鋼鐵材產量：800萬噸。銷售收入：426億元;繳稅金額：6.3億元;在全國500強排名234位：河北百強排名：第6位;石家莊市百強的排名：第1位。
㈢、2012年集團鋼鐵材產量：1000萬噸。銷售收入：452億元;繳稅金額：4.4億元，在全國500強排名：230位;河北百強排名：第8位;石家莊市百強的排名：第1位。
六、集團企業文化手冊中的企業文化中企業宗旨、企業精神、用人理念、工作作風、創新理念。
河北敬業集團的企業宗旨：不斷的發展，不斷的變革。墨守成規只能使企業死亡。
企業精神：務實求精，永遠爭第一。
用人理念：人人是人才，賽馬不相馬。尊重人才，尊重知識， 尊重勞動。 工作作風：迅速反應，馬上行動。
創新理念：不創新就落后，就滅亡。在任何情況下創新是唯一的出路。 第二節 裝備及工藝情況
一、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼工藝各8項主要生產環節。 燒結工藝環節：配料、混料、布料、燒結、破碎、篩分、冷卻、脫硫、返礦。
2/8 球團工藝環節：配料、混料、造球、布料、焙燒、篩分、冷卻、返礦。 煉鐵工藝環節：布料、冷風、熱風、噴煤、富氧、熔煉、出鐵、渣鐵處理、干法除塵、煤氣發電。
煉鋼工藝環節：鐵水預處理、脫硫、拔渣、廢鋼、兌鐵、吹氧吹氬、加輔料調成分、倒鋼、爐外精煉、微調成分、二次凈化、分流凝固成型、輕壓下、電磁攪拌、一次切割、二次切割、去毛刺、下料。
軋鋼工藝環節：組批、裝鋼、加熱、出鋼、除鱗、粗軋、中軋、精軋、層流冷卻、矯直、冷卻、切頭、切尾、定尺、噴號、入庫。
二、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼四個生產環節各3項主要裝備名稱及規格。 燒結主要裝備名稱及規格：65m2燒結機、105 m2燒結機、230 m2燒結機、260 m2燒結機、3.1m*36m鏈篦機、3.2m*36m鏈篦機、φ4m*32m回轉窯、φ4.3m*30m回轉窯、φ1㈡5m環冷機、10m2豎爐。
煉鐵主要裝備名稱及規格：500m3高爐、588 m3高爐、1080 m3高爐、1260 m3高爐。
煉鋼主要裝備名稱及規格：80t轉爐、150t轉爐、四機四流方坯連鑄機、五機五流方坯連鑄機、十機十流方坯連鑄機、1100*220mm雙流板坯連鑄機、1600*220mm雙流板坯連鑄機。
軋鋼主要裝備名稱及規格：直徑12-50mm棒材軋機、直徑8-10mm線材軋機、板材3000mm四輥可逆粗軋機、板材3000mm四輥可逆精軋機、板材1250mmR1四輥可逆粗軋機、四輥不可逆HCW精軋機。
三、集團4項節能減排項目名稱及產生的年效益。
節能減排項目名稱：煤氣發電、余熱發電、TRT發電、礦渣微粉、燒結煙氣脫硫。
3個發電項目年發電能力達到18億千瓦時，使我集團自發電比例占鋼鐵類用電50%以上。
礦渣微粉項目，年處理鋼渣、水渣300萬噸。 燒結煙氣脫硫項目，脫硫率在95%以上。 企業精神 務實求精，永遠爭第一。
企業宗旨 不斷地發展不斷地變革是企業的宗旨，墨守成規只能使企業死亡。
工作作風 迅速反應，馬上行動，做事到位，注重效果。 品牌定位 綠色敬業，精品敬業，誠信敬業。 敬業人準則
3/8 政府領導要服從，上級指示立執行。 執法檢查緊配合，遵守法律和規程。 對待鄉鄰要熱情，行為端正言語敬。 有了爭議多謙讓，見人有難援手伸。 企業格言
凡是想辦法給下屬安全感的公司都會毀滅，因為再強大的人在溫順的環境中都會失去狼性。要么把員工變成狼，要么被狼吃掉。
最不給員工安全感的公司，其實給了真正的安全感，因為逼出了他們的成長，逼出了他們的強大，也因為他們有了未來。
企業理念 人才理念篇
1、用人理念
企業就是人，人人是人才
賽馬不相馬，提供目標、規則、場地，在“公開、公平、公正”的原則下競爭。
要從管理、技術兩條線出人才，兩個輪子同時轉。
敬業集團不用庸人，不養懶人，不留閑人。寧可高新請能人，也不低價留庸人。
敬業集團是敬業人辛辛苦苦打造出來的。我們要選哪些熱愛敬業就像愛護自己眼珠的人去擔任干部。
要善于用人之長、容人之短，善于用有一技之長的人，敢于用有爭議而確有真才實學的人，做到能者上、平者讓、庸者下。
要牢固樹立人人都可以成才的觀念，堅持德才兼備的原則，把品德、知識、能力和業績作為衡量人才的主要標準，不唯職稱，不唯學歷，不唯身份。
責任心是企業招人用人的首選標準。責任心決定對一個人的使用，決定一個人的前途。責任心不強能力再大、學問再深，工作也做不好，責任心很強、能力不大，學問可以提高，也有可能做好工作。責任心強的人即使沒有完成工作，也不至于出大問題;責任心差的人還不知要捅多大簍子。
選拔干部的標準首先是品德高尚，和敬業保持一致，為敬業無私奉獻;第二是認真執行敬業的企業理念，積極推行聯效承包責任制，執行公正、公平、公開的競爭原則;第三要年輕、專業、智慧，要在工作第一線中通過數字看績效，業績好的提上來。對不執行聯效承包責任制的干部，對以權謀私的干部要撤職。
4/8 請人才、留人才、內部機制出人才，為各類人才營造良好的生活工作環境，是企業管理的重中之重。
領導者要由管人學會管人才。第
一、要真心相待，放手使用，委以重任;第
二、由管理變為服務，提供較好的生活條件和寬松的工作環境，使每個人有發揮自己才能的較大空間;第
三、制定合理的制度給以激勵，多激勵少約束，多服務少干預。
人才應向創造效益的部門和崗位流動，哪里能創造效益，哪里就放好人才。 愛民主是愛大家，愛權利是愛自己。
我們要像篩選國家球隊一樣篩選員工隊伍，毫不猶豫地去掉最差的。 要不要其煩地進行人力資源整合，這是一項長期的任務。 尊重人才，尊重知識，尊重勞動。
2、成才勵志
人生沒有彩排，只有現場直播。每個人要正確對待工作，及時抓住機遇，否則錯失一時，可能延誤一世。
薄弱環節限制論：一條鎖鏈，最薄弱的一環決定其強度;一只木桶，最短的一片木板決定其容量;一個人，素質最差的一面決定其發展。
成功者絕不放棄，放棄者絕不成功。 成功者找方法，失敗者找借口。 成功一定有方法，失敗一定有原因。 沒有失敗，只有暫時的停止成功。 領導就是選對人。
用愛心做事業，用感恩的心做人。 沒有絕望的環境，只有絕望的人。 干部紀律篇 干部作風
發揚兩個傳統：發揚干部帶頭，吃苦在前享受在后的光榮傳統;發揚艱苦奮斗無私奉獻的光榮傳統。
一位將軍的帶兵經驗
在戰爭年代，當個連長、指導員，說難也難，說容易也容易，主要就是這么幾條：
第一條是打仗不怕死，沖鋒在前，退卻在后，怕死就是“狗熊”，不用說當領導了，誰都看不起你。
第二條是行軍時搶著給戰士背槍、背背包，盡量減輕戰士的負擔。
5/8 第三條是吃飯時寧可自己挨餓，也要讓戰士吃飽肚子。 第四條是宿營后幫戰士燒洗腳水，幫戰士洗腳、挑泡。
做到了這幾條，官兵關系就親密無間，生死相依，敵人飛機轟炸或機槍掃射時，戰士們就會舍生忘死，用自己的身體掩護干部的生命。
基礎管理篇
企業管理無止境，技術進步無止境。
沒有不變的機構和制度，企業管理永恒的發展是永遠在變。
堅持兩種精神：堅持數據準確、精密計算、精細管理、科學決策的務實求精精神;堅持爭創全國最好水平、最好效益的創新精神。
堅持兩個不動搖：堅持以降低成本創造利潤為中心不動搖，堅持聯效計酬、增效增酬的分配方法不動搖。完成指標掙工資，超額利潤分獎金。
誰為企業創效，誰的工資就高;誰不能為企業創效，誰的工資就低，甚至不掙工資。
敬業人要有承認差距，不怕揭短，敢于向自己挑戰不斷否定自己的光明磊落的思想。這種閃亮的思想是我們不斷進步，把敬業做大做強的根本。誰丟掉了這種思想就丟掉了敬業的根本，誰就會落后，最終被淘汰。
差距決定國家存亡，同樣也決定企業存亡。
80/20原則：關鍵的少數制約著次要的多數，管理人員是少數，但他是關鍵的;員工是多數，但從管理角度上說，卻是從屬地位的。也就是說，關鍵的少數制約著次要的多數。
項目建設要堅持四個一流的原則：一流的設計隊伍、一流的設備制作廠家、一流的安裝隊伍、一流的試產技術人員。
管理實踐 溝通八注意
1、下達任務要注意：內容、標準、時間、獎懲要明確。
2、接受書面任務要注意：及時查收、辦理和匯報。
3、接受口頭任務要注意：書面記錄、全面復述要謹記。
4、接到短信任務要注意：如何辦理要回復，切忌不回復或僅回復“收到、知道了”。
5、執行任務要注意：多與上級溝通和匯報，以免誤解而誤工。
6、溝通方式要注意：多用文字少口述，口述聽者須復述。
7、工作協作要注意：溝通貫穿全過程，必須做到有始終。
8、文件傳達要注意：理解文意，立即傳達，發放情況要登記。
6/8 管理三要素：凡事要定制度，以制度行事;機構之間關系要理順，讓機構去運作;辦事要由程序，依程序而進。
創新篇
挑戰極限，勇于創新。
不創新就落后，就滅亡，在任何情況下創新是唯一的出路。 創新就是把不可思議和不可能變為現實和可能。 創新的途徑就是創造性地模仿和借鑒，即借力。
創新的本質就是創造性地破壞現存企業一切不合理的因素。
每個人必須不斷地否定自己去創新，不要等別人否定自己。自己否定自己是自己的提高，別人否定自己是自己的滅亡。
任何一個社會，先進表現在觀念上，落后也變現在觀念上，先進和落后不過一念之差。我們只有徹底解放思想，營造了新的觀念，才能贏得一切。
開放和封閉都是一種觀念，兩種不同的觀念決定不同的效果、不同的命運。 無論一個人、一個企業、還是一個國家，開放的力度大，借鑒外部的新鮮事物多，進步就快;閉關自守是夜郎自大，就不會進步，終究會被歷史淘汰。
敬業人要有永不言敗、永不停歇的精神。有什么樣的精神狀態就有什么樣的標準，就有什么樣的干勁，就有什么樣的工作效果。
習慣決定命運，思路決定出路。 創新實踐
無論干那個行業，你必須是這個行業的專家，這樣才能摸出其中的奧秘，有所創新。
每件事都有更好的做法，還有一千條路沒有被走過。 創新的本質就是盈利。 每天發現一個更好的辦法。
變革的發生時因為你能把正確的人放在正確的位臵上促使它發生。 機制比人才重要，方法比知識重要。 環保篇
要從對員工負責的態度抓環保，要從對周邊老百姓負責的態度抓環保，要從對省會石家莊人民負責的態度抓環保，要從保護人類生存環境的戰略高度抓環保。沒有好的環保工作企業就沒有存在的價值，不能因為掙錢毀了我們的生存環境。
環保不達標必須停產。 環保事故工亡制。
7/8 環保治理與工資掛鉤，嚴格獎扣，尤其是主抓環保的副廠長及科長工資80%以上按環保治理掙工資。
所有粉塵排放點必須優于國家20%以上的指標排放。 安全管理
安全大于一切，安全重于一切。
不重視安全的干部是拿員工的生命當兒戲，是不稱職的干部。 認真檢查不安全隱患，必須貫徹不安全絕不生產的原則。
要帶著感情抓安全，要帶著對工人生命安全負責，對企業財產負責的感情抓安全。
處理不好安全隱患，讓工人在危險狀態下工作是最大的失職。 凡有可能導致工亡的工傷事故，都按工亡事故處理。 質量篇
生產不合格產品的員工是不合格的員工。
優質的產品是優秀的人干出來的。高標準、精細化、零缺陷。 工作中缺陷是一，損失是
十、百、千、萬。
質量檢測要堅持實事求是，一切以實際測量數據為準。 最新精神
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物流管理范文第6篇
一、公司物流現狀分析
貨物在港時間亟待縮短。從表1可以看出, 大宗原燃料進廠費用在整個物流費用中, 占據著重要比例。其中, 港口費、港建費、港口代理費為17214萬元, 為進口原燃料費用的23.96%, 這部分費用需要合理地積載貨物, 爭取及時作業, 以縮短貨物在港時間。
(單位:萬元)
1. 內部資源亟待優化
從進廠的原燃料運輸中看出, 費用發生不均衡, 汽車運輸占有相當大的比例。相比之下, 出廠物流費用發生較少, 其中鋼材移庫、倉儲費用為453萬元, 需要實施有效的流動和儲存規劃, 以進一步整合內部資源, 優化倉儲能力。
2. 物流成本明細內容亟待細分
物流成本構成的復雜性以及其核算實際操作難度大, 難以對企業物流活動發生的全部費用做出準確的統計、分析和控制。在財務會計報表中需要細化物流成本項目, 使物流成本從制造成本和其他費用的相關科目中分離出來, 全面掌握物流成本的構成。
總之, 公司物流在規模、效益、物流技術和管理水平等雖然已經有了大幅提升, 但同國內物流企業相比, 仍存在著效率相對低下, 功能還不夠完善, 不能適應鋼鐵生產和鋼材貿易發展的需要等亟待解決的問題, 從而改變物流管理在規模和發展速度上的滯后局面。
二、有效降低物流成本的措施
1. 加強物流成本的核算管理, 定期進行成本分析
制定物流成本核算管理細則, 將全面預算管理融入到物流成本管理中, 加強成本責任制考核, 進一步完善財務考核指標體系。物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據, 物流成本數據很難從財務數據中剝離出來。
首先, 按照物流成本會計核算管理的要求, 設置相應的會計科目、憑證和賬簿, 在原財務核算系統成本、費用相關科目下, 增設物流成本科目, 統一核算口徑, 由成本核算人員進行賬務處理。根據物流成本的核算特點設置適合本企業的物流成本會計報表, 編制其物流成本會計報表, 提供本企業的物流成本信息。
其次, 定期進行成本分析。做好基礎數據的整理工作, 建立統一的物流成本統計口徑, 根據各個單位的實際情況和管理目標, 制定本部門的運行規劃, 對物流成本進行分解核算。加強物流費用分析, 隨時掌握成本變化情況, 深度剖析總結, 尋找問題發生的根源, 針對性地提出解決這些問題的可行性辦法。
2. 提高鐵路運輸比例減少外委運輸, 系統降低運輸成本
隨著晉煤南運通道的開通及磁萊線電氣化改造, 公司外部鐵路運輸的瓶頸制約將得到解決。目前, 公司擁有30臺大功率內燃機車, 92公里延伸至各廠區的鐵路線路, 充分調用鐵路運輸, 可以實現整合內部資源, 提高自有資產運營效率, 提高抗外部風險能力, 降低資產負債率, 系統降低內部成本。由此可見, 應擴大鐵路運輸規模, 減少運輸及外圍運輸環節、合理選擇運輸工具是降低運輸費用的最有效途徑。在目前多種運輸工具并存的情況下, 根據不同貨物的特點及物流時效的要求, 做出合理選擇, 優先使用自有運輸設施, 減少二次運輸、外委運輸。汽車運輸具有靈活性特點, 適合短途運輸;鐵路運輸具有運量大、成本低、能耗低、環境污染小的優勢;在公司大宗原燃料的進廠運輸應以鐵路運輸為主汽車運輸為輔。
3. 采取全程供應鏈管理模式, 降低大宗原燃料運費
一是協調與供應鏈內部其他單位以及客戶之間的關系, 包括煉鋼系統、煉鐵系統、銷售系統和原料部門, 與供應商、銷售渠道保持緊密的協作關系, 及時掌握企業生產規模, 了解生產需求, 制定科學合理的經濟進貨批量模型, 減少港口占用時間, 大力降低到港費用, 加強各個環節的協同, 實現整個供應鏈的成本最小化。
二是制定最優運輸計劃組織。通過物流中心平臺, 發揮協同作業優勢, 實現優化運輸組織。采用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法, 擴大每次運輸批量, 減少運輸次數, 消除相向運輸、迂回運輸等不合理現象。
三是提高倉儲能力, 降低倉儲成本。根據生產作業特點及產品類別, 實現優化倉儲布局, 不斷擴容倉儲容量, 規范儲運管理, 把過去零星的庫存集中起來進行管理。在運輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫費用, 優化倉庫布局, 減少庫存點, 削減不必要的固定費用。減少外委及短途倒運費用, 使總的物流成本達到最低。
三、加強物流成本管理的效果與啟示
通過系統有效的物流成本優化, 實現港口布局優化, 充分發揮了黃島港和日照港的低成本優勢, 全年發運量占發運總量的94.19%, 較上年提高了5.87個百分點, 其中鐵路運輸比例較上年提高了6.39個百分點, 全年綜合物流費用較上年降低7.87元/噸。強化物流管理, 降低物流成本非朝夕之間的事宜, 需要我們繼續細化管理流程, 實現成本的可持續有效降低。
一是要樹立良好的物流成本管理理念。從流通全過程的視點來降低物流成本, 整合各項物流活動以實現物流總成本最小化。對企業來講, 不能片面的追求本企業物流的效率化, 而應該考慮從原材料供應、產品制成、資源整合的利用到最終用戶的整個流通過程的物流成本的降低。吸收先進的物流管理方法, 結合企業自身實際, 尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。
二是提高的物流成本管理意識。牢固樹立物流成本管理意識, 提高廣大員工增強物流成本管理的共識, 把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門, 并從產品研發、生產、銷售各流程節點中, 進行物流成本管理, 形成具有長期發展的“戰略性成本意識”。
三是細化考核目標, 完善管理體系。根據物流系統成本控制與績效考核的需要, 科學合理分解到各個部門、各物流成本項目, 并在日常的成本核算過程中分別實施這些形式的物流成本核算, 以有利于比較物流成本預算與實際物流成本發生額之間的差異, 達到預算管理目的。