汽車電子技術專業范文

汽車電子技術專業范文第1篇

一、政治理論學習方面

認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二、職業道德方面

1、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。

2、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。

三、工作作風方面

我自覺樹立敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的行為;二是在工作中注重解放思想，實事求是，努力克服不思進取，無過便是功的思想;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格，自覺抵制各種不正之風;四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務，認真完成工作任務。

汽車電子技術專業范文第2篇

1汽車電子專業學生目前就業現狀及原因分析

就近幾年汽車電子專業學生的實際就業情況來看,根據我們學院的實際情況和單位對于汽車專業學生就業需求,學院每年11月中下旬將組織學生進行各種大型專項招聘會, 并且根據實際情況11月下旬找到工作的學生均可以辦理離校手續到公司上班, 根據近三年11月份學生辦理離校手續的情況統計來看,汽車檢測與維修專業、汽車技術服務與營銷專業的就業形勢最為樂觀,供不應求,尤其是汽營專業的女生,市場需求量很大。 而我們只從未就業學生人數統計來看,電子專業2012年未就業學生占總專業學生人數的29%,2013年的比例占33%, 2014年的比例為38%。 從這個數據來看 ,未就業學生人數的增加我個人認為有如下幾個原因:

(1) 汽車行業整體就業形勢的下降 , 將直接導致電子專業學生就業情況不容樂觀;

(2) 用人單位對于電子專業學生的偏見 , 部分公司片面的認為汽車電子就是汽車電路的維修,專業相對過于狹窄,覺得這些工作汽修類專業的學生相對來說更能全面的勝任工作;

(3) 學生本人定位過高 , 電子專業的學生基本上都是理科生,學習成績也是系部程度最好的,部分學生在就業的時候把自己的工作崗位和薪酬待遇定位的過高,有招聘單位過來一看單位名稱就覺得不是自己理想的單位,就不去面試,不去試而直接把自己拒之門外,這也是導致電子專業學生就業情況不容樂觀的最大原因所在。

針對以上存在的原因,各位大三的輔導員老師們也積極的做了很多相應的就業指導,除了和單位的招聘人員溝通,使他們消除對于電子專業學生的偏見,同時也在積極的和學生做思想教育工作,疏導學生一定要多參加面試,剛踏入工作崗位不能把自己定位的太高,可以先就業再擇業,更不能一上班就對于薪資待遇有過高的要求,畢竟是剛踏入社會,一些都得從零開始,自己是不斷的向公司學習一些社會經驗和知識,是給自己以后更好工作的充電過程,所以心態很重要。

筆者個人認為汽車電子專業的就業前景一片大好,下面筆者將根據本專業的專業優勢來分析汽車電子專業的就業前景。

2汽車電子專業學生目前就業前景

2.1專業前景

汽車維修行業中,汽車電路故障的排除完全是依賴于汽車生產廠提供的技術和人員,汽修廠的老師傅不懂微處理器,只能修理汽車電路音響、空調、發電機等一些最基本的。 徒弟大部分是農村來到城市打工的,手藝是和師傅學的。 師傅還留一手沒告訴他。 這樣局面怎樣面對汽車業的高速發展,怎樣面對汽車這個移動的信息終端,怎樣面對這個帶輪子的計算機。 所以汽車電子技術專業人才,為適應工業發展和社會進步,社會將急需大量掌握汽車電子技術專業人才,進行汽車、汽車電子部件生產、汽車修理、銷售和售后服務。

2.2現代汽車維修對工作人員的要求

因為現代的汽車科技含量較高, 維修的方法和技術要求不斷的規范化,檢測儀器設備的智能化、自動化,要求維修企業的工作人員要以技術型為主。 在理論上應該具備:對現代轎車的結構原理比較熟悉,熟悉掌握計算機應用知識,對傳感技術、液壓控制、自動控制技術等各項技術比較熟悉,在實際操作中,應能夠熟練使用和掌握智能化的儀器來檢測診斷, 并能夠維修現代轎車出現的故障。 機電有機結合是當今世界技術領域里的一個新學科,現代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用,這就要求維修企業的工作人員不僅要掌握機械原理構造, 并且有相關電子理論知識。 因此汽車電子技術專業的學生將成為以后汽車市場的緊缺專業。

2.3當前從業人員素質調查

目前,國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低,總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。 據相關統計,現有維修企業的工作人員中大部分學歷較低, 有的甚至只有小學文化水平,還有一些是各種短期培訓班形式的技校人員。 就人員分布來看,在企業里擔任企業管理的高層基本都是高學歷人員,而企業的骨干為各類培訓機構的技校學生, 一線工作人員基本都是低學歷的,而且技術水平提高較慢,由此看來,維修行業不僅需要有扎實的理論基礎,還需要有經過正規培訓的技術型人才。 就以上分析來看, 高職院校汽車電子類專業的學生就業市場那個潛力較大,對于技術性高職人才的需求量非常樂觀。

綜上所述, 汽車電子專業的學生應該把握好在校的學習機會,不斷的提高自己的理論知識和實際動手能力,利用好學校給大家提供的良好的平臺,把自己充好電,以使自己成為社會所需要的人才, 對于汽車電子專業的學生就業前景個人來看形勢很好, 也將會隨著社會的進步和人們對于汽車舒適度和安全性的要求的不斷提高,社會需求量也將大幅度提高。

摘要：隨著人們生活水平的不斷提高,大家對汽車的安全性、節能性、智能型和舒適度的要求越來越高,這也使得電子技術在汽車行業有著舉足輕重的作用,汽車電子技術也將會成為汽車行業的緊缺型人才;同時,隨著人們對汽車性能和汽車文化個性化的追求,汽車改裝業務也逐漸興旺,其中電子產品的加裝也需要汽車電子技術專業的技術人員。汽車電子技術專業的技術人才也將成為急需和緊缺人才,而汽車電子專業人才中最缺乏的是高技能型人才。

汽車電子技術專業范文第3篇

一、現代學徒制的內涵

現代學徒制是一種將學校職業教育與傳統的學徒制人才培養方式相融合的教育方式, 這種教育方式在培養學生實踐操作能力方面具有非常的大的優勢?，F代學徒制實現了學校與企業的合作教育模式, 而且將學生的理論學習與實踐操作結合起來, 使得學校和企業之間進行更加深入的合作。學校應用現代學徒制教學模式進行人才培養時, 需要制定與企業人才需求和崗位要求相一致的人才培養目標, 在教學過程中充分發揮教師的理論知識教育能力以及企業相關員工的實踐指導能力, 從而達到最佳的教學效果[1]?，F代學徒制教學已經成為當前職業學校培養實踐型專業人才的一種主流發展趨勢?，F代學徒制克服了傳統學徒制中單純以實踐操作為基礎積累工作經驗的人才培養弊端, 同時也解決了學校教育中過于關注理論知識教學而忽略了實踐操作教學的問題。因此在汽車檢測與維修技術專業中引入現代學徒制, 有利于學校培養出符合企業要求、理論與實踐能力兼具的優秀專業技術人才。

二、汽車檢測與維修技術專業現代學徒制教學改革的重要性

汽車檢測與維修技術專業現代學徒制教學改革在提升學校的專業人才培養質量方面起著非常重要的作用。首先, 現代學徒制教學改革可以有助于提升汽車檢測與維修技術專業學生的學習積極性?，F代學徒制教學要求學生不僅需要獲得學校頒發的畢業證書, 還要獲得專業機構頒發的職業資格證書, 同時還需要獲得企業的認可, 得到企業出具的企業技術認證證書等。這一系列證書的獲得都要求學生必須更加積極努力的進行相關理論知識和實踐操作技能的學習, 因此現代學徒制教學改革可以有效激發學生的學習積極性。另外, 現代學徒制教學讓學生能夠真正參與到企業工作的過程中, 這樣有助于讓學生了解企業對工作人員的具體知識和能力要求, 而學生想要達到企業的相關要求就必須通過各種方式積極主動的提升自己[2]。

其次, 現代學徒制教學改革有助于學校建立雙師型的師資隊伍?，F代學徒制教學模式要求學校教師在教學過程中必須注重對學生實踐操作能力的鍛煉, 而想要做到這一點, 教師首先需要保證自身具有良好的實踐操作能力。在這種情況下, 學校為了保障現代學徒制教學的效果, 需要組織教師到相關企業進行實踐工作, 教師在實踐工作的過程中不只能夠進一步提升自己的理論和實踐水平, 從而達到幫助學校建立雙師型師資隊伍的目的。而且, 教師在企業進行實踐工作的過程中, 還能近距離的了解行業發展情況, 并且據此來調整自身的教學內容或方式, 從而促進學校教學水平的進一步提升。

三、汽車檢測與維修技術專業現代學徒制教學改革的具體措施

(一) 教學內容改革

汽車檢測與維修技術專業現代學徒制教學改革想要取得想要的效果, 必須對其教學內容進行改革?，F代學徒制教學內容應當包括職業素質、理論知識與基本技能、職業能力以及職業拓展這四個方面的內容。

在職業素質方面, 除了必要的思想政治教育課程, 還應當包括職業發展與就業指導、漢語言表達、團隊合作等多方面的課程, 用于培養學生的職業素養、溝通交流能力以及團隊合作能力, 這些都是現代社會對工作人員職業素質的要求。在理論知識與基本技能方面, 除了汽車機械基礎、汽車發動機檢修、汽車底盤檢修等基礎專業課程外, 學校應當與合作企業共同商談, 根據二者共同制定的人才培養目標來確定相關理論知識與基本技能的具體教學內容[3]。而且這一部分教學內容應當是學校的專業重點教學內容, 因此學校必須對其加以重視。在職業能力方面, 除了汽車檢測與故障診斷、汽車鈑金噴漆等基礎內容方面, 具體教學內容應當參考合作企業的相關崗位技術能力要求, 同時還要結合相關職業資格證書的考試要求, 以此來確定合適的職業能力教學內容。在職業拓展方面, 主要是為了拓寬學生未來的職業道路而進行的教學內容設定, 可以以選修課的方式來進行, 設置新能源汽車、汽車維修企業管理等行業相關過程, 學生可以根據自己未來的職業規劃選擇學習相關課程。

(二) 教學過程改革

教學過程改革主要是對汽車檢測與維修技術專業的教學組織形式來進行改革。與傳統的學校教育方式不同, 現代學徒制教學模式需要通過工學交替的教學組織形式才能保證教學效果。所謂工學交替, 就是學生在學校進行一段時間的理論學習后, 需要進入企業進行一段時間的實踐學習, 如此往復循環來保證學生在實踐工作的過程中不僅鍛煉了實踐操作能力, 而且在實踐工作的過程中也加深了對理論知識的理解?，F代學徒制下, 汽車檢測與維修技術專業的教學過程可以劃分為理論學習、基礎實踐、專項技能實踐以及定崗實習四個環節, 在整個學習的過程中, 學生有超過一半的時間都是在企業中進行實踐工作。

第一學年, 學生主要進行職業素質、理論知識和基礎技能的學習, 整個學年中有一半的時間需要在企業中進行基礎實踐。第二學年, 在校與在企業的時間分配基本上仍舊保持在一比一左右, 學生在企業中主要需要進行專項技能實踐, 具體可以依照頂崗實踐或輪崗實訓的方式進行。第三學年, 學生大部分時間都需要在企業中度過, 而且需要根據學生的興趣、技能特長讓其進行頂崗實習, 為其畢業后進入企業工作打下良好的基礎。

(三) 教學制度改革

想要保證汽車檢測與維修技術專業現代學徒制的教學效果, 學校必須對其教學制度進行改革, 為現代學徒制教學模式的順利實施提供制度保障。在現代學徒制的教學模式下, 學生具備雙重身份, 即學校學生與企業員工, 因此在其管理方面必然與傳統的學生管理模式存在著很大的區別, 這就要求學校必須與企業合作, 對其教學制度進行改革, 制定適合工學交替模式的彈性化教學管理制度來保障現代學徒制教學的順利進行, 比如學徒制學生工作考勤制度、學徒制學分管理辦法等。

(四) 考核評價改革

除了教學內容、教學過程、教學制度的改革外, 基于現代學徒制的特點, 學校應當與企業合作進行學生教學的考核評價改革?？己嗽u價形式在很大程度上影響著學生的行為, 因此在現代學徒制教學模式下, 應當保證考核評價形式符合其教學特點, 這樣才能通過考核評價來引導學生的行為。

現代學徒制教學需要學校和企業共同完成, 因此在考核評價時也需要學校和企業共同來完成。由于學校主要負責理論教學, 因此理論考核方面主要由學校完成, 企業則是負責對學生的實踐操作能力進行考核評價。學校的考核評價可以通過課程實操和展示、小組討論、課程總結論述等方式來完成, 當然在考核過程中可以邀請相關企業人員進行指導。

企業的考核評價可以包括三個部分, 實習手冊完成情況、日常實踐考核以及期末職業技能答辯考核, 職業技能答辯考核由教師和企業工作人員共同負責。

四、結束語

汽車檢測與維修技術專業現代學徒制教學改革可以通過校企聯合的方式來提升學生的實踐操作能力, 從而培養出符合企業需求的優秀專業技術人才。在現代學徒制教學改革的過程中, 學校應當加強與企業的合作, 并且通過教學內容改革、教學過程改革、教學制度改革以及考核評價改革等來全方面的保證現代學徒制教學改革的效果, 從而促進汽車檢測與維修技術專業人才培養質量的提升。

摘要：現代學徒制是一種以實踐為導向的人才培養方式, 汽車檢測與維修技術專業對學生實踐能力有非常高的要求, 因此通過現代學徒制教學改革可以顯著提升相關專業的人才質量。本文闡述了現代學徒制的內涵, 探索了汽車檢測與維修技術專業現代學徒制教學改革的重要性, 最后提出了汽車檢測與維修技術專業現代學徒制教學改革的具體措施, 希望有助于提升汽車檢測與維修技術專業學生的實踐操作能力, 使其能夠成長為符合行業需求的優秀人才。

關鍵詞：汽車檢測與維修技術,專業,現代學徒制,教學改革

參考文獻

[1] 馬玉蕾.汽車檢測與維修專業學徒制體系建設探索[J].哈爾濱職業技術學院學報, 2018 (06) :58-60.

[2] 周軍.高職汽車檢測與維修專業現代學徒制課程體系探索與實踐[J].知識經濟, 2018 (15) :154-155.

汽車電子技術專業范文第4篇

汽車電子專業校企合作“項目式”人才培養能夠實現雙方共贏。

依據“以就業為導向, 以服務為宗旨”指導思想, 緊繞“工作任務式”教學思路, 參照汽車4S店規范要求建設, 要求實現六個真實:真實的工作情境、真實的工作任務、真實的業務流程、真實的管理制度、真實的獎罰制度、真實的工作壓力。但是目前高職院校汽車電子專業閉門造車存在的問題非常的嚴重, 這嚴重脫離了實際。學院本身所創造的條件與實際生產多數都存在很大的差異, 不能夠做到就業時進行無縫連接, 同時汽車企業有很多設備價格都非常的昂貴, 設備品種數量也非常的多, 這不是學院能夠具備的條件, 汽車電子專業校企合作“項目式”人才培訓是解決上述問題, 實現雙方共贏最有效的辦法之一。校企合作、工學結合、基于工作過程的項目課程的必要性, 汽車電子專業校企合作“項目式”人才培養方案的具體做法包括:多方式、多層次, 全方位開展產學結合、校企合作;基于工作過程的項目課程體系開發;促進專業工作室建設;走進企業, 自我實踐, 提高教師專業實踐教學水平;項目化教學, 培養學生綜合設計能力。同時學生又能夠為企業工作, 實現了校企雙方共贏目的。

2 高職院校汽車電子專業人才培養方案體系新舊對比

2.1 汽車電子技術專業學院傳統辦學方案

(1) 汽車電子技術專業 (三年制) 實踐性教學進程: (1) 實訓實習項目。汽車發動機實習、汽車底盤實習、汽車電器實習、機械制圖實習、汽車維修實習、汽車鈑金與噴漆實習、汽車性能檢測實習、金工實習、 (均在校內完成) 。 (2) 實踐技能考核項目。汽車發動機實習考核 (1.5學分) 、汽車底盤實習考核 (1.5學分) 、汽車電器實習考核 (2學分) 、汽車場地駕駛 (1學分) 。 (3) 綜合實訓項目。汽車發動機故障檢查及排除、汽車美容技術、汽車電器故障檢查及排除 (各6個學分均在校內完成) 。 (4) 多證 (職業資格、計算機、外語) 項目獲得國家外語等級證書、獲得計算機等級證書、獲得職業資格證書。

(2) 汽車電子技術專業課程學時與學分分配表, 如表1所示。

2.2 校企合作“項目式”人才培養課程新體系

(1) 基本素質:

德育、體育、英語、高等數學、計算機、專業英語。

(2) 專業核心能力 (項目式) 。

(1) 基本結構理論課程:汽車構造、汽車機械基礎、液壓與氣壓傳動、汽車電器設備、汽車材料與工具。實習、實訓項目環節 (生產性實習在工廠執行) :實訓環基礎訓練項目。制圖項目實訓、鉗工鈑金項目實訓、汽車結構項目實訓?？笺Q工職業資格證。

(2) 分總成結構和原理課程:汽車電工與電子技術、發動機原理與維修、汽車底盤構造與維修, 汽車單片機與局域網、汽車空調、汽車車身控制技術。

實習、實訓環節項目 (生產性實習在工廠執行) :汽車總成結構項目實訓、汽車維護項目實訓、考取汽車維修電工職業資格證。

(3) 檢測維修與診斷課程:發動機電控系統原理與維修、自動變速器原理與維修、汽車檢測與維修、汽車故障診斷技術。實習、實訓項目環節 (生產性實習在工廠執行) :汽車維修能力項目、綜合故障診斷能力項目、汽車營銷能力項目、考取汽車營銷師、汽車電工。

(3) 專業拓展能力課程:

汽車駕駛、裝配整形、美容、管理?？既∑囻{駛證、汽車評估師職業資格證。

(4) 職業關鍵能力:

(1) 學習能力:學習新技術與知識轉移能力。 (2) 工作能力:調套研究與組織協調能力:較強的質量意識和市場意識;團隊精神和良好的溝通能力。 (3) 創新思維和能力:提出安全、可靠最佳解決方案能力。

通過汽車電子技術專業學院傳統辦學方案與校企合作“項目式”人才培養課程體系對照, 我們可以看到校企合作“項目式”人才培養課程體系把學生在學院的實訓課程變成為企業化實訓即員工實訓, 在利用企業設備辦學解決學院設備缺乏、增加學生的動手能力。實現學生零距離就業具有明顯的優越性。

3 高職與企業間校企合作“項目式”人才培養方案的具體實施

3.1 校企合作教育的指導思想

以科學發展觀為指導, 以教高 (2006) 16號文和中辦發 (2006) 15號為指針, 以就業為導向, 以服務為宗旨, 以培養高素質、高技能人才為目標, 縮短理論與實踐的距離, 為企業、社會培養所需合格人才, 學校和企業互為服務。

3.2 校企合作教育運行模式

(1) 發揮前校后廠、校企合一的特色優勢, 最大限度地安排畢業班在校內企業對口頂崗實習;由校企指定實習指導教師 (專業技術指導兼管理) 。 (2) 聯系校外實訓基地安排部分學生進行對口頂崗實習;系里、企業雙方管理。 (3) 以就業為導向的頂崗實習 (畢業班學生可以自己找就業單位) 主要由企業管理。 (4) 用工單位來校招聘, 就業頂崗實習一體化完成;主要由企業管理。 (5) 頂崗實習模式.頂崗實習、頂崗實習+畢業設計、頂崗實習+畢業設計+就業。 (6) 頂崗實習教學內容與企業生產保持一致。

3.3 校企合作教育管理模式

(1) 設置組織管理體系:系及管理。執行指導教師、輔導員、頂崗實習生。系里設置一名教學副主任專項管理此項工作, 明確管理內容級管理范圍, 對輔導員和指導教師提出具體工作內容和相應的具體要求;對學生提出學習內容和學習要求。

(2) 系里制定頂崗實習相關內容的管理規定, 將實習安排規定、實習具體內容及要求、頂崗實習紀律與管理、頂崗實習成績評定均納入管理規定中, 發到每一名頂崗實習的學生手中 (見附件) ;編寫學生頂崗實習工作程序 (見附件) 完善工作的條理性和自覺性, 使復雜的工作程序化;規定頂崗實習資料收繳目錄、內容撰寫要求和上交日期。

3.4 高職汽車電子專業校企“項目式”產學研結合的培養模式

學院可以和廣西汽車維修公司合作, 以辦股份制修理廠, 學院可以提供場地, 廠房, 讓他們進行投資辦廠, 與他們公司合作的優勢在于:一是, 和這些知名的企業聯合辦廠, 有效增強了我院汽車辦學實力, 提高了學院辦學的名氣;二是, 可以減少學院在教學設備及實訓材料的投入, 為學生提供很好的實訓場地, 使學生能有機會在校就能見識最新的汽車電子控制技術, 了解汽車修理廠管理模式, 為培養實用性技術人才打下堅實的基礎, 為我院汽車電子專業的學生能到汽車維修企業工作提供了很好的通道;三是, 同時能給專業教師提供很好的培訓機會?，F在汽車電子控制技術更新換代很快, 老師不接觸生產一線, 不進行專業技術培訓, 專業很快被淘汰, 和這些公司合作我們可以把風險降的最低。把學生在學院的實訓課程變成為企業化實習即員工實習。能否做到這一點, 其意義極其重大這一步是否邁出, 是學校實行“產教結合校企合一”是否成功的標志。

4 結語

高職院校汽車電子專業校企合作“項目式”人才培養方案對汽車電子專業“項目式”教學進行有益嘗試并具實際可行性, 學生在具體的工作任務中掌握解決實際問題的能力, 掌握相關理論知識, 訓練出可持續發展的能力, 畢業即可勝任工作崗位, 具有實際意義。

摘要：目前高職院校汽車電子專業閉門造車, 存在的問題非常的嚴重, 這嚴重脫離了實際。學院本身所創造的條件與實際生產多數都存在很大的差異, 不能夠做到就業時進行無縫對接, 同時汽車企業有很多設備價格都非常的昂貴, 設備品種數量也非常的多, 這不是學院能夠具備的條件, 汽車電子專業校企合作“項目式”人才培養是解決上述問題, 實現雙方共贏最有效的辦法之一。本篇文章就高職院校汽車電子專業開展校企合作“項目式”人才培養的必要性、人才培養方案體系新舊對比、高職與企業間校企合作“項目式”人才培養方案的具體實施辦法進行了初步探討。

關鍵詞：項目式,校企合作,工學結合,課程,體系

參考文獻

[1] 王大鵬.汽車檢測與維修技術專業工學結合人才的培養模式探索.

汽車電子技術專業范文第5篇

畢業生的就業情況是高端技術技能型本科人才培養效果的最直接反映, 也是改革試點工作是否取得預期目標的最直接體現。本文從分析高端技術技能型本科專業之一的汽車服務工程首屆畢業生的就業現狀出發, 通過畢業生就業狀況探討人才培養效果, 思考學生就業過程中出現的問題, 提出針對性對策, 為下一步教育教學優化及決策提供指導依據, 進而保證高端技術技能型本科改革試點工作順利開展。

一、高端技術技能型本科首屆汽車服務工程專業畢業生就業形勢

高端技術技能型本科學生理論知識水平等同于本科院校同專業普通本科生, 專業技能高于?？粕? 相比同專業普通本科學生或高職學生發展后勁足, 職業發展面更廣, 其就業現狀主要呈現以下形勢:

(一) 首屆畢業生就業率較高

如表1所示, 首屆高端技術技能型本科汽車服務工程專業大部分畢業生進入對口行業領域工作, 首次就業專業對口率高。

有6名首屆汽車服務工程專業畢業生選擇繼續深造保送或考取研究生, 其余大部分畢業生與世界500強企業, 國有上市公司、寶馬奧迪等一線品牌簽訂就業協議。高端技術技能型本科就業形勢良好, 不僅依托于校方與行業企業長期合作而形成的穩定就業渠道, 同時也得益于高端技術技能型本科培養效果。

數據來源:2013級汽車服務工程專業就業統計表

(二) 首屆畢業生就業滿意度較高

根據對首屆高端技術技能型本科汽車服務工程專業畢業生跟蹤調查, 關于畢業生對當前就業滿意度調查中, 如圖1所示, 選擇“滿意”占24.14%, “基本滿意”占55.17%, 選擇“不太滿意”占17.24%, “不滿意”占3.45%。由此可見, 綜合“滿意”與“基本滿意”選項, 首屆汽車服務工程畢業生就業現狀滿意度滿意度為79.31%, 高于全國2017屆大學生就業滿意度67%。

(三) 用人單位認可學生培養效果

高端技術技能型本科生培養基本實現了預期目標, 學生素質高, 發展后勁足, 用人單位對于2013級高端技術技能型本科畢業生的表現給予了肯定, 主要包含學生基礎知識強, 動手能力較強, 在同期畢業生中表現突出, 能夠勝任崗位的工作, 對首屆汽車服務工程畢業生滿意度達90%。不少企業經過一次招聘后表示非?？春脤W生未來發展, 并希望能在下一次雙選會能招聘到更多的同類畢業生。

二、首屆汽車服務工程專業畢業生就業過程中存在的問題

高端技術技能型本科人才培養尚處于探索階段, 沒有歷史經驗可借鑒, 沒有模式可供參考。在整理和分析收集到的學生、用人單位就業情況和反饋信息中, 學生在求職過程中仍然暴露出一些問題。

(一) 社會認知度較低

盡管企業在用工后認可汽車服務工程專業畢業生的表現, 但社會大眾包括很多用人單位對于高端技術技能型本科專業的認知度仍然不高, 有的用人單位甚至誤認為高端技術技能型本科就是“專升本”, 質疑此類畢業生的文憑含金量。直接導致學生在應聘時處于較為尷尬的境地, 求職時信心不足, 不會主動提出自己的高端技術技能型本科生身份, 不敢承認培養自己的高職院校。另一方面, 用人單位尤其是初次招聘此類學生的用人單位對畢業生都處于觀望態度, 使學生在求職中所處被動。

(二) 院校企三方合作緊密度不夠

院校企三方合作緊密度不夠, 表現在“院、校、企”在人才培養的溝通不足、高職院校和本科院校的分段培養銜接不夠緊密、院校企對待高端技術技能型本科的重視程度有差異等。如在學生管理、專業課程的銜接方面還有些生硬, 部分學生產生了適應性問題, 也導致管理工作上的困難。另外, 院校企三方對學生就業重視度與投入度不同, 學生就業基本依托于高職院校, 而本科院校、尤其是合作企業的介入較少。

(三) 學生職業意識不足, 期望值過高

職業意識薄弱是大學生普遍存在的問題, 部分學生對自我認知不足, 外部環境分析不到位, 職業理想不明確, 沒有長遠的職業發展計劃, 在求職時常常好高騖遠或不能妥善應對就業中的挫折。另一方面, 高端技術技能型本科采用“1+3”分段、院校企聯合培養模式, 人才培養模式新、培養對象新, 在人才培養過程中更需加強針對性的指導, 提高學生的職業意識、職業能力和職業素養。

三、改善高端技術技能型本科畢業生就業問題的路徑

對照上述問題, 改善高端技術技能型本科畢業生就業工作的路徑包含以下幾個方面:

(一) 加強政策引導與宣傳

高端技術技能型本科人才培養是一個系統工程, 不僅需聯合培養院校企三方通力合作, 還要有地方政府、教育主管部門的指導, 加強人才培養的頂層設計, 給予政策上的指導和支持。從目前畢業生的就業情況看, 雖然形勢良好, 用人單位也對畢業生的表現給予了一定的肯定, 但高端技術型本科的社會普及度仍然不高, 畢業生就業時處境尷尬。因此, 還需進一步取得政策支持, 積極發揮社會媒體、網絡的宣傳作用。提高高端技術技能型本科的社會認知度和認可度, 使高端技術技能型本科被更多社會大眾熟知, 形成高端技術技能型本科優質畢業生的好口碑, 吸引相關行業企業關注這種新型的教育模式和教育成果。

(二) 深化院校企三方合作

院校企三方形成定期溝通制度, 每學期定期組織與協作單位相關管理人員就三方的責任權利及緊密協作方面的溝通。利用三方共同擁有的設備、師資及生產基地等資源共同為培養高質量的高端技術技能型本科人才服務。

組織院校就高端技術技能型本科人才培養開展教研活動, 優化課程設置, 加強教師流動, 進一步提升學生專業技術能力, 突出聯合培養三方優勢。在就業方面, 本科院校與企業需進一步加強指導, 組織學生到企業參觀學習或聘請企業生產一線技術專家到校為學生舉辦專業講座, 聯合培養企業放寬實習實踐、就業崗位, 增加學生到合作企業實習和就業機會。

(三) 提升學生職業意識

完善學生就業指導體系, 制定符合高端技術技能型本科學生特點的職業規劃課程, 積極為高端技術技能型本科學生開展針對性指導咨詢服務, 組織優秀學生管理、職業規劃教育教師團隊, 開展演講比賽、拓展訓練、模擬招聘等活動等。引導學生樹立正確的職業觀, 在具備過硬的專業能力基礎上, 具備溝通、禮儀、團隊合作等職業素養, 能夠正確認知自我、評估外部環境, 設計符合自己的職業生涯規劃, 提升就業能力。另一方面, 高端技術技能型本科學生的培養目標是輸送符合地方發展需求的高素質職業人才, 因此還需引導學生熱愛專業, 有意識地為地方發展提供智力支持。

四、結語

高端技術技能型本科畢業生的就業問題是檢驗人才培養成果的試金石, 在當前嚴峻的就業形勢下, 在畢業生就業問題上下功夫, 研究人才培養方法, 加強政策引導與宣傳, 提高學生職業意識, 突出高端技術技能型本科院校企三方聯合培養的優勢, 才能不斷提高學生的就業競爭力, 幫助學生的更好融入社會、服務社會發展, 保證高端技術技能型本科試點工作成功。

摘要：四川省高端技術技能型本科于2013年開始改革試點, 本文以首屆高端技術技能型本科汽車服務工程專業畢業生為研究對象, 從就業現狀出發, 思考就業中出現的問題, 提出針對性對策, 為完善人才培養方案和決策提供依據, 進而保證高端技術技能型本科改革試點工作順利開展。

關鍵詞：高端技術技能型本科,畢業生,就業

參考文獻

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[4] 熊梅.四川省高端技術技能型本科學生職業生涯規劃研究與實踐——以汽車服務工程專業為例[J].教育教學論壇, 2017 (14) :35-36.

汽車電子技術專業范文第6篇

出生年份： 1986

戶口所在地： 湖南省長沙市

性 別： 女

工作年限： 應屆畢業生

現居住地： 湖南省長沙市

教育背景

畢業學校： 成都理工大學廣播影視學院

所學專業： 播音與主持藝術

外語水平： 良好

學 歷： 本科

外語種類： 英語

求職意向

應聘職位： 播音主持專業老師 主持人 記者

希望月薪： 1000至2000

希望工作地區： 湖南省

個人簡歷

主修課程：

《普通話語音發聲》 《播音創作基礎語言表達》 《電視播音與主持藝術》 《形體》

《表演基礎》 《電視攝像》 《新聞采訪》 《消息寫作》 《電視畫面編輯》 《音樂知識》

《化妝》 《非線性編輯》 《新聞評論寫作》《廣播播音與主持藝術》

個人簡歷：

1993年9月——1999年6月 砂子塘小學

1999年9月——2002年6月 長沙市第二十一中學

2002年9月——2005年6月 長沙市第六中學 (擔任副班長一職)

2005年9月——2009年6月 成都理工大學廣播影視學院(擔任院團委宣傳部干事)

熟悉軟件：Premiere Photoshop

擔任社會工作情況：

曾在湖南星鑫藝術學校擔任播音課專業老師。

曾先后于湖南電臺交通頻道 湖南瀟湘電影頻道實習。(在實習期間一直受到領導好評，其中在瀟湘電影頻道實習期間還擔任外拍記者，后期編輯以及配音工作。)

曾先后干過飲料促銷，糖酒會禮儀，打字錄入等多項兼職。

個人特點：

熱心待人，誠實守信，具有創新和開拓意識，勇于挑戰自我。為人處世上，堅持嚴于律已，寬以待人，與同學 老師關系極其融洽。

備注：

目前已獲得英語三級 四級 計算機一級和普通話一級乙等證書。