汽車鈑金實訓總結范文第1篇
1、用氣焊仰焊時，使用________的火焰能率，嚴格控制________溫度和面積，利于
熔化金屬快速凝固。
2、金屬氣割的實質是割縫金屬在純氧中_________的過程，而不是金屬_________的
過程。
3、用手工電弧焊焊接重要構件或焊接鑄鐵、合金鋼有色金屬時，要選用_________
焊條，需要用_________電焊電源。
4、釬焊時，工件較小的縫隙，__________作用較強，則液態釬料的滲透填縫能力亦
強，其________性亦好。但間隙不能過小，否則，過小的間隙在受熱膨脹后隙小得
無法滲透，反而使填縫困難。
5、自制鈑金部件的工序包括：劃線、下料、成型、_________、修邊、組裝焊接、
修磨、防腐處理、________等。
6、事故車輛的鈑金修復是一項綜合性的難度較大的修理作業，修理人員應掌握分析
事故損壞部位的________情況，以及所涉及的________。
7、汽車車身構件更換時，拆解舊件應在_____件得到______后進行。
8、電阻點焊的三個基本要素是：_______、焊接電流和_________。
9、當散熱器外層少數芯管損壞、且長度不大，可用_________來修理，剪下________，
換上可用芯管。
10、標準化就是對圖紙，工藝程序、計劃、產品、質量驗收，以至保管運輸等，制訂一
系列________或_________，以保證產品質量，減少不必要的重復勞動。
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二、 判斷題：(對的在括號內打“√”，錯誤請打“×”，每小題2
分，共20分)
1、檢查咬縫件的質量時，咬縫應等寬，平直而不扭曲，無裂紋。需起密封作用時，應
用水或煤油試漏。()
2、若薄板四周呈波浪型，說明中間纖維短而四周纖維長，矯正時錘擊應四周向中間擴
散，錘擊點由疏變密，著力由重變輕。()
3、焊絲的化學成分直接影響到焊縫的金屬機械性能，因此，應根據工件的化學成分來
選擇焊絲。()
4、鋁件焊后要將焊件置于熱水中或焊縫中倒熱水，并用硬毛刷加以刷洗。因為鋁焊粉
中氯化鹽對鋁有強腐蝕作用。()
5、矯正車身上鈑金構件的伸脹而引起的隆起變形，若使用收縮錘和收縮墊鐵，應同時
并用。()
6、撬棒用于修正車身某些不能使用墊鐵的地方，在鈑金件內側的空間狹窄部位，使用
較為方便。()
7、車身鈑金件發生撞擊皺褶時，應先矯正皺褶附近部位的凹凸性損傷，再用拉伸法使
皺褶處展開，大致復位。()
8、將平的板料或淺的空心成品利用壓延模制成一個開口的空心零件的加工方法，稱為
沖裁。()
9、校正凹陷時，墊鐵必須墊在凹陷底部，錘擊的部位由中心開始向四周擴散。
()
10、焊接的殘余應力和變形主要是由于焊接過程中局部加熱和冷卻，高溫區域的金屬熱
脹冷縮受阻礙所形成的。()
三、選擇題：(選擇正確答案的字母代號，填入括號內，每小題2分，共20分)
1、一般情況下，放樣基準要與()基準一致。
A、檢驗B、加工C、設計
2、大客車車身橫斷面框架對角線長度之差應不大于()毫米。
A、8B、$
2、15
3、車架或底架鋼板彈簧左右各固定支架銷孔軸線對應點的對角線長度差應不大于
()毫米。各對角線交叉點與車架中心線的距離不超過()毫米。
A、15B、$
2、10D、8E、$
2、2
4、用彎管機冷彎管材后
4、有回彈現象，故冷彎時轉盤應多轉()角。
A、25～30゜B、10～15゜C、3～5゜
5、焊接黃銅時應選用()。
A、中性焰B、氧化焰C、碳化焰
6、()在鈑金作業中，能迅速將小凸陷敲出，且不會使周圍的鋼板延展。
A、尖頭錘B、平錘C、收縮錘
7、翼子板裝配后，其左右的高度差應不大于()毫米。
A、5B、$
2、20
8、用點焊聯接的鈑金件中，拆解時其熔核應采用()。
A、鋸割B、氣割C、鉆孔
9、夾層玻璃最適合用作汽車()玻璃。
A、前風窗B、后風窗C、側風窗
10、有些轎車車身立柱與頂蓋是采用銅電弧釬焊的連接方式，拆解這種部位時，宣用
()切割法。
A、砂輪B、風動鏨C、火焰
四、簡答題(每題5分，共20分)
1、怎樣進行車身修理前的鑒定。
3、分析焊接時熱裂紋產生原因及防止措施?
4、大客車車身側圍張拉蒙皮工藝有哪幾種?簡述電熱張拉法的工藝。
五、計算題：(10分)
用L100×10的角鋼，外彎成內徑D=1000毫米的圓形件，求料長L。(此角鋼Z0=28.4毫米)
六、作圖題(10分)
汽車鈑金實訓總結范文第2篇
通過這一個星期的汽車電氣設備的實訓，讓我們學到了好多東西， 也進一步加深了對汽車面的了解， 隨著汽車技術的發展，對電氣設備性能的要求越來越高。然而汽車電氣設備 修理作業是現代汽車修理的重要組成部分， 所以這次實訓加深我們對汽車構造的 認知。 隨著汽車技術的日益發展，現代汽車電氣、電子設備的特點，主要體現在功 能集約化、控制電子化和連接標準化上。在分析電子線路的故障時，由于它總是 與相關的電氣設備相聯系，所以，一定要了解電氣、電子設備的一般特點。 在這一個月中我們學習了幾個項目：汽車電路與電氣系統的認識、前照燈檢 測、汽車安全氣囊的檢測、汽車電動車窗等項目，這些項目的完成，說明我自己 蠻行的，我也從中也檢測到了自己某些地方的不足，但是相對于我們了解的、所 掌握的，我們還是有信心的，在做題中雖然速度慢了點，但是有的時候，有的東 西，老師忙不過來，只能自己去探索，然后去完成所要做的項目，可以說這是認 真后的成果，讓我們感受多多啊。 然而在這個月中，我們克服了好多，我們班基本上都是每天早上實訓，下午寫實訓日記，通過查閱資料， 來進行這方面的了解，雖然很乏味，但大家都堅持下來了。
然而在這個星期的實訓過程中，我們發現了不足，然后進行改正，其他很多知 識一定要反復操作或反復練習、實踐才能真正的掌握，在這期間我深刻的認識到 了理論知識和實踐操作必須是相結合的，也是教學的一個環節當中重要的環節， 只有這樣才能提高自己的知識面和實踐能力，這會讓我終身受益，這其中我非常 感謝我們的指導老師，感謝他們對我們的認真指導。
希望在下個學期，我們的教學中，還能多開展這樣的實訓，只有理論跟實踐 相結合才能讓我們更容易的去掌握知識面。
首先，在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題 自己能通過相關途徑自行解決能力。 因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候 要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術， 來解決工來中遇到的每一個問題。 這樣的學習能力， 一方面來自向師傅們的學習， 向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下 自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。 其次、良好的人際關系是我們順利工作的保障。 在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一 定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這 方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順 利工作創造了良好的人際氛圍。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相 關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論 知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新 知識、新技術更好的為人民服務。 通過這次畢業實習，把自己
在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中 去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力
但這樣可能會帶來事情做得不夠細心，可能出現一些紕漏，而大多 數工作卻是不允許的。因此，以后要改變自己的工作習慣，戒驕戒躁，做工作不 能馬虎。通過實習發現自己的協作性和互幫互助性比較欠缺。在工作時覺得把自 己的事情做好就夠了，不習慣在工作時借助團隊的力量，造成在工作時有點勢單 力薄。在以后的工作中要多與同事交流，讓大家的工作變的更輕松。通過這一個 星期的實習，已經發現了自身的問題，在以后的工作、生活中改正自己的不足，繼 續保持自己的優勢和良好的習慣。
汽車鈑金實訓總結范文第3篇
實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學期的內容汽車底盤電控系統的認識了解、ABS系統的檢修、電子轉向系統的檢修、EBD系統的檢修、安全氣囊的檢修和各防盜系統的檢修檢測等。本學期實習的目的主要是使我們對汽車電控系統有一定的感性和理性認識;對電控故障等方面的專業知識做進一步的理解;培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質人才，為以后的順利就業作好準備。
在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統進行檢測和故障排除。
故障診斷與排除方法根據故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。排除是開關回路還是控制回路故障時，可以根據是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。
汽車鈑金實訓總結范文第4篇
一、激發學生學習興趣, 培養學生自主能力
中職學生在初中時大多學習基礎差, 很多學生認為我在初中時學習差, 到了中職學校也會一樣, 所以第一課就要消除學生的畏學狀態, 激發學生的學習興趣, 讓每個學生輕裝上陣。中職學生在畢業后大多直接進入社會就業, 因此, 了解到自己專業在社會上的作用將會起到激發學生學習欲望的作用。汽車鈑金這門課程主要是教授一個汽車修理的技術手段, 主要針對車發生碰撞后要對車身進行的修復技能進行講授。到2016年8月止我國汽車保有量將突破1.84億輛。汽車鈑金維修技術人員缺口較大。大部分中職學生畢業后就是進入社會, 一個有就業保障的專業才能吸引學生。要讓學生知道他所學習的東西是可以有用途的, 是可以讓自己在社會生存中有用武之地的。根據學生實際需求, 讓學生懂得自己學習的汽車鈑金這門課程是能滿足自己要求的。使學生在思想上產生對這們課程的興趣, 使自己能主動參與學習。
二、因材施教, 優化教學內容
任何學習的過程都是乏味艱辛的, 現代中職生缺乏吃苦耐勞的品質, 所以對于一項課程的學習即使他有很強的好奇心, 但是乏味死板的教學內容也很容易學生失去耐心。
汽車鈑金這門課程主要的學習內容為汽車車身損傷的分析, 汽車車身的測量, 汽車車身鈑金的整形, 拉伸矯正, 去應力焊接, 以及汽車車身附件裝配, 調整等。在內容安排上應以實踐為主, 跳脫出課本課程的禁錮, 創設教學情境。根據事故車輛進廠維修先后順序編排教學內容, 讓學生以一名維修技師的身份融入教學, 切身體會車輛在修理廠內的所有維修內容。如第一課的車身維修車間安全知識, 如果只是讓教師在課堂上給學生填鴨式的灌輸在修理車間什么行為是錯誤的什么方法是會對自己造成傷害的, 學生無法切身體會, 無法融入課堂, 那么他只會隨聲附和, 下了課之后這節課什么內容就忘記了。所以教師在編排課程內容時要以學生為主體, 站在學生的立場上分析學生的實際感覺去安排體會所學的東西, 既然車身維修車間這么多管理規定, 如果我不遵守會出現什么樣的后果, 這后果會給自己或是他人帶來哪些傷害。這樣一堂課下來既可以培養和鍛煉學生分析問題和解決問題的能力, 又使得枯燥乏味的理論變得實際直觀好理解。
再有, 教師應采取“有重點, 不臃腫, 輕理論, 重實踐”的原則來安排具體內容的教學?，F在的中職學生, 正是好動的年紀, 把他們禁錮在課堂內灌輸理論知識必然不如把他們多多的帶到工廠頂崗實習或者是去車間進行實訓教學, 實行“做中學, 學中做”。維修企業需要“應用型、技能型”人才, 汽車鈑金課程設置要更加注重實踐課程的設置, 注重對學生實踐技能的培養。掙脫固有課本理論教學的枷鎖, 改變實踐教學與專業知識應用脫節的現狀, 使得汽車鈑金課程的設置更加的合理。貼近實際的學習, 學生在汽車鈑金學習過程中才能克服怕臟怕累怕苦厭學等情緒, 保持高漲的學習興趣。由此恢復其學習的自信心, 學習成績自然會有新的提高。
三、更新教學觀念, 改變教學模式
汽車鈑金課程講授的知識大多與維修實際相聯系, 在實踐教學條件允許的條件下, 邊做邊學的教學模式對于學生知識的掌握和知識應用能力的提高更加有效, 而且也適合中職學生動手能力較強的特點。因此, 我們以實際的維修車輛為載體, 以實際的操作過程為主線, 教學過程就是維修過程的模擬和仿真, 將理論知識融入到操作中, 學生在維修車間邊學邊做, 生產與學習相結合。
傳統的觀念把學生放到實訓場所后統一訓練, 有些學生接受能力不強, 在汽車鈑金實際操作中遇到難度系數大的操作就會無法完成, 這時看著其他同學做得到而自己卻做不到, 就會造成這名學生的自信心下降, 久而產生怠學畏學情緒, 影響學習熱情。所以在鈑金教學中可以根據課程難易度學生實際情況分層次教學, 基礎操作不過關的學生繼續訓練自己的基礎, 完成鈑金操作的學生進入修理廠進行實車訓練。每位學生都有所為有所收獲, 今天學到一點明天學到一點, 日積月累, 自信心就自然回來了。
四、小結
中職學生缺乏學習興趣, 已經成為了制約人才培養質量提高的重要因素, 解決這個問題, 迫在眉睫。托爾斯泰說過:“成功的教學所需要的不是強制, 而是激發學生的興趣。”要解決中職學生的學習興趣問題, 需要社會、學校、家庭三個相面的相互配合, 學校教師要認真研究和分析學生學習興趣不高的原因, 進行教學改革, 激發學生的學習動力, 提高學習興趣, 我們不僅要在思想上教育, 還必須從課堂教學內容, 教育觀念和教學模式等方面去努力, 在中職教育改革新思想的引領下, 積極探索, 銳意進取, 不斷改進教學方法、創新教學模式, 以學生為本, 提高人才培養質量。
摘要：現代中職生缺乏學習動力, 對學習的態度不佳, 應如何提高學生學習興趣?本人就此問題結合常年教授的《汽車鈑金》課程探索幾種能激發學生學習興趣的策略。
關鍵詞：汽車鈑金,激發興趣,策略
參考文獻
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[4] 樓啟陽.肖興宇.柴油機廢氣渦輪增壓器的故障原因.農機維修, 1996
汽車鈑金實訓總結范文第5篇
2017年過去了，在新年來臨之際我對過去的一年作出以下總結： 2017是鈑金具有挑戰性的一年，各個工序人員流動較頻繁。數控沖床換了4人次，焊接流失一人次，磷化噴粉流失3人次，裝配流失3人次，而需要新招人員進行補充到崗現在都未到位。從而影響了產品交貨期，尤其是焊接工序，積壓的產品較多。其他工序在其他部門協助下還能夠平穩的運行。
剪沖折工序在2017年總體比較平穩，產品質量相對穩定。其中數控沖床人員流失比較大，給培訓、產品質量、模具維護帶來一些難度。但是車間對每一個操作工都詳細耐心的進行了一系列的培訓工作，使員工能在短時間內勝任本職工作。
焊接工序由于對操作工本身技能和對公司產品熟悉度要求高加上人手不足，在下半年造成鈑金單出現積壓。為解決此問題車間管理人員和廠部有關人員親自進行焊接操作，并安排了其他工序的人員協助分類工件。共同完成了幾批次貨期急的產品。但是由于焊接工序的特殊因素，目前仍然沒有完全解決實際困難。
2017年磷化工序人員流失后沒有新增人員進行補充，對磷化工序良性發展造成一定影響。車間采取管理人員上陣和外聘炒更人員進行解決目前困難，但是對產品質量的穩定性幾磷化及時性都有一定影響。
噴粉工序在熟手人員流失后，車間管理采取一系列措施穩定了剩下的人員，逐步熟練上崗，并協助改造一批掛鉤，提高了質量的同時又減輕了體力上的付出。目前該工序員工思想比較穩定，為2018年的工作開了個好局。
空箱裝配車間在2017年相繼流失3個老員工，給生產帶來巨大壓力。但是在公司領導的合理建議下采取調動其他工序和各部門人員來協助生產措施，比較圓滿的完成了生產任務。
綜合以上所述，車間在人才流失方面較2016年有加劇趨勢。也給2018年人才儲備帶來困難。車間在現有基礎上要加大培訓力度，發揮想象力爭取制作一些實用的輔助工具來協助生產。條件成熟的情況下盡可能培養一個員工具備多項技能。
車間人才的流失也把商務如何統籌這個問題凸顯出來。新年如何做得更好更協調是需要花大力氣去思考。希望相互改掉一些指責一些推卸責任的做法。
在過去的一年鈑金車間培訓工作做到比較到位，在車間幾個人員流動大的工序都較全面的進行了相應的技能培訓。數控沖床、焊接工以及空箱裝配新進員工都進行了口頭、書面或者現場培訓，耐心解答一些他們在實際生產過程遇到的問題，使他們快速的適應所屬崗位的工作。
改進和改良噴粉車間的輔助類工具，更改以往大工件進行橫向掛件的方法，采用豎向掛件，解決了以往需要員工抬著上烤籠的問題。很好的解決了生產中存在的安全隱患，并使產品質量和工作效率得到顯著提高。
提出了回收和消化回收粉末安排，將3個噴爐中的一個專門噴****粉末，并使****粉末幾乎做到 100%回收和使用。其他的粉末也都基本做到盡量回收和利用，為公司節約了成本。
在人員嚴重不足的情況下，本人做好本職工作的同時協助各工序進行生產，并和相關部門配合好。做到有問題及時處理，配合售后及倉庫等部門的工作，并得到相關部門的認可。
工裝設備保養檢修基本已到位，全年沒有發生嚴重設備事故。設備都能正常運行。
展望新年，要更加努力工作為公司和自己創造一個好的明天。
鈑金車間
汽車鈑金實訓總結范文第6篇
一、教學目標：學貴于行，不貴于知 通過金屬薄板冷沖壓實習， 保證學生熟悉金屬薄板冷沖壓有關術語及生產的工藝過程， 對金屬薄 板冷沖壓設備有一定的了解，為今后的學習及工作打下一定的實踐基礎。
二、
(一)、知識掌握點
1. 了解沖壓，彎曲生產的實質、特點和應用。
2. 了解沖壓，彎曲生產常用設備和工具的構造、工作原理和使用方法。 3.了解沖壓，彎曲生產的常用材料。
4.掌握沖壓，彎曲基本工序，工藝過程、特點和應用。 5. 熟悉沖壓，彎曲工件常見缺陷及產生的主要原因。 6. 了解沖壓模具的結構特點。
7. 了解沖壓，彎曲車間生產安全技術及簡單經濟分析
(二)、能力訓練點
1.學會利用剪扳機、折彎機進行簡單件的操作，并對工件的工藝過程進行初步分析。
2. 對簡單鈑金或沖壓件進行工藝分析，并獨立完成操作。 3. 自己設計簡單鈑金或沖壓件。
(三)、素質培養點
1. 培養學生良好的心理素質。 2. 增強學生的質量意識、成本意識。
3. 樹立學生嚴謹的工作作風及解決實際問題的能力 二.大綱重點、學習難點及化解方法 1.大綱重點
(1)、掌握沖壓、彎曲基本工序，工藝過程特點和應用。 (2)、熟悉沖壓、彎曲工件常見缺陷及其產生的主要原因。 (3)、完成簡單件的沖壓加工。 2.學習難點
(1)、彎曲與冷沖壓工藝的區別。
(2)、冷沖壓設備的結構特點及它們之間的區別。
1
(3)、沖壓工件常見缺陷及產生的主要原因。 3.難點化解辦法
(1)、對于彎曲與冷沖壓工藝的區別，除使學生明確概念，還要利用產品小樣進行印象教學， 加深學生理解。
(2)、由于冷沖壓設備的傳動結構不同，必然導致它們之間工作性能的差別，對每一種設備 都要詳細講解其傳動原理，并比較它們之間的區別，正所謂“有比較，才能有鑒別。”
(3)、沖壓工件常見缺陷及產生的主要原因較復雜，利用生產加工中的廢品件講解，可使學 生“一目了然”，達到“事半功倍”的效果。
三、教學計劃 單 元 教學形式 主要內容 目標 計劃 用時 備注 1. 操作示范 實習現場參觀 增強感性認識 15 分鐘 指導教師演示
2. 課堂講授 鈑金概述 鈑金所用材料、種類、實習目的、安全生產 15 分鐘 3. 課堂講授 沖壓、彎曲工藝的特點及應用 掌握沖壓、彎曲工藝的特點及應用 25 分鐘
4. 課堂講授 金屬薄板冷沖壓常用設備、模具及特點 對本工種生產設備模具及應用有初步了解 20 分鐘
5. 課堂講授 沖壓、彎曲工藝過程及常見缺陷及原因 掌握沖壓、彎曲工藝過程，了解對所用材料的要求，了解加工件產生缺陷的原因 25 分鐘
6. 課堂講授、操作示范 鈑金工藝基礎 掌握鈑金工所用設備及工具，看懂圖紙 30 分鐘
7. 操作示范 實習制作演示 掌握正確的制作方法 20 分鐘 指導教師演示 8. 學生操作 實習制作 培養獨立的動手能力 9.5 小時 指導教師巡回指導 [教學計劃設計說明] 1.同學中絕大多數沒有接觸過加工設備，甚致這些設備的名稱，用途都一無所知。如果在教學 計劃的安排上，開門見山地安排課堂講授，同學們會感到盲然。鑒于這種情況，將第一單元設置 為實習現場參觀，使同學們對設備等有一初步感性認識，在后續單元的執行中，就容易接受和理 解，產生事半功倍的效果。
2. 單元的依序排列，原則上依據教學大綱的基本要求始終圍繞著從表到里，由淺入深的教學 方法，并按相似類別進行分類，便于比較區分。例如：從 2 單 2
元開始，介紹金屬薄板冷沖壓所 用材料、種類。此為“表”，接下來介紹沖壓、彎曲工藝的特點及應用，常用設備、工藝過程等， 此為“里”，由淺入深的含義貫穿著整個教學計劃。沖壓，彎曲工件的常見缺陷及原因放在 5 單 元。旨在同學們對冷沖壓工藝過程有了充分認識后，進一步剖析產品內在的質量。 3.在學生操作的單元里，同學們通過 1—7 單元的學習，對本工種在生產實踐中的應用有了較 深的認識，再親自動手實踐，可充分發揮同學們的主觀能動性，取得良好的效果，這種設計思維 也充分體現了人們認識事物的辨證規律，感性—理性—實踐。
四、物質準備 1. 設備：剪板機、折彎機、壓力機(沖床)、操作臺 2. 工具：臺虎鉗、劃針、劃規、樣沖、漏沖、手錘、鋼板尺、墊塊、銼刀、手鋸、鉗子、鏨 子、改錐、整型銼、卡尺、打板、手剪、銼刀 3. 材料：酸洗薄鋼板(冷軋板)、鍍鋅薄鋼板(白鐵皮)、鉛絲 4. 教具：冷沖壓成品件，廢品件
五、教學過程：
單元 1 實習現場參觀 [講解] 很高興能和同學們共同來進行鈑金實習，我代表鈑金訓練室歡迎同學們的到來。我們首 先參觀實習現場及設備，希望同學們認識觀看，對實習設備有一初步認識和了解。接下來向同學 們介紹一下我們的實習安排，實習時間： 1.5 天，其中課堂講授 2.5 小時，實際操作 9.5 小時。
單元 2 概述： [導入] 首先了解沖壓加工的工作范圍及特點，對金屬薄板冷沖壓設備有一定的了解。掌握鈑金 工的基本操作技能， 為今后的學習及工作打下一定的實踐基礎。 學貴于行， 不貴于知， 古往今來， 知識的追求一直是文人們終生追求的目標，目的不言而喻。然而現代社會卻比過去復雜的多，古 人只要高中狀元，就可獲得一官半職，而現代人即使有了學歷也未必找到一份好工作，因為企業 的雇主們所需要的不僅僅是學習好， 還需要有豐富的實踐經驗。 我們的實習正是為了達到這一目 的，所以同學們一定要把實習重視起來，在實習過程中，我們首先要強調的是：安全第一，只要 同學們按照實習要求去做，遵守勞動紀律，安全是能夠保障的。 [學法提示] 明確金屬的種類，薄板的區分 [講解] 金屬的種類 ： 金屬分為黑色金屬和有色金屬兩大類。 鐵及其合金稱為黑色金屬，鋁、銅、錫、鉛、鋅等及其 合金稱為有色金屬 。 鈑金作業中所用的 3
材料種類較多，主要有 普通薄板，鍍鋅薄板、鋁板等。 根據金屬板厚度的不同，通常又分類 薄板、中板 和 厚板 ，一般來說 0.6—3.2mm 厚的稱為 薄金屬板 ， 在薄金屬板中， 有酸洗薄鋼板， 鍍鋅薄鋼板 二種， 薄金屬板是鈑金制件的主要材料。
1、 酸洗薄鋼板 這種薄鋼板具有 良好的加工性能，其結構強度較高，價格比較便宜 ，多用于制造汽車箱體，金 庫鐵柜等，因其表面呈黑色，一般通稱為“ 黑鐵皮 ”。 缺點是 易生銹 。
2、 鍍鋅薄鋼板 這種鋼板的表面有熱鍍鋅結晶特有的花紋， 抗蝕性較強，不易生銹 ，多用于屋頂房蓋，工業通 風構件，家用器皿等。例如：水桶、煙筒等，因其表面呈銀白色，常被稱為 “白鐵皮 ”。 [板書] 本單元 [講解]中的畫線部分。 [提問] 什么是黑色金屬?什么是有色金屬? [提問目的] 明確金屬的分類 [小結] 本結內容從金屬分類入手，強調不同金屬薄板它們的用途不同。 [布置作業] 金屬薄板是根據什么來劃分的，范圍是多少 ? [教法設計說明] 本結為入門知識，在講解的同時，將不同的的金屬薄板展示給學生加深他們的 認識。 單元 3 沖壓彎曲工藝的特點及應用 [導入] 在了解金屬薄板的分類及特點后，我們接下來介紹沖壓彎曲工藝的特點及其應用。在上 一節中，同學們可能會想，汽車箱體，儀表外殼，是如何加工出來的。而且，桑塔納、夏利等車 型都有各自的外形特點，象是“克隆”出的一樣。這正是我們這一節要介紹的內容。 [學法提示] ：著重理解沖壓加工及彎曲工藝的特點。 [講解]
一、沖壓加工的特點及其應用 1.沖壓加工定義：沖壓加工是金屬壓力加工方法之一，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，在 常溫下利用沖模和沖壓設備對材料施加壓力，使其產生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺 寸和性能的工件。 2.特點： (1) 沖壓加工是 少切屑 ， 無切屑 加工方法之一，是一種 省能、低耗、高效的加工方法，因 而制品的 成本較低 。 (2) 沖壓件的 尺寸公差由模具保證，具有“一模一樣” 的特征，所以 產品質量穩定。 (3) 沖壓加工可以 加工壁薄 、 重量輕 、 形狀復雜 、 表面質量好 、 剛性好的工件。例如： 汽車外殼、儀表外殼等。 (4)沖壓生產靠壓力機和模具完成加工過程，生產率高，操作簡便，易于實現機械化與自動化。 用普通壓力機進行沖壓加工，每分鐘可達幾十件，用高速壓力機生產，每分鐘可達數百件，上千 件。