道路工程經濟與管理范文第1篇
(1) 首先呢, 進入21社會隨著社會不斷發展, 路橋項目管理就是要對整個工程計劃有著執行標準考核和完工考評等整個過程的管理。工程項目管理是指從事工程項目管理要對整個工程建設全過程分階段要進行把關深透了解進行專業化安全管理, 這些年橋梁施工管理起步較晚, 橋梁施工事故在我國也不斷的發生, 可以說這對于我國橋梁事業的發展帶來很大的不利影響, 所以管理人員一定要做好對安全管理加強監督檢查, 提高公路橋梁施工的安全管理水平。
(2) 就公路橋梁此類大型國民建設工程來說, 橋梁施工安全隱患是時常存在的, 俗話說中國有句老話, 質量是道路橋梁的核心和生命一樣, 工程質量不過過硬。會導致不可挽回的情況種種, 質量不過硬的道路橋梁不僅浪費了國家的人力、財力和物力, 更是威脅到人民群眾的生命財產安全。所以如果一個國家的基礎設施建設出現了問題, 就會嚴重影響到政府在這方面的公信力。
(3) 一般情況下, 在大型工程施工過程中, 管理是至關重要的一個環節。。在施工進度方面, 管理不到位會直接影響。在工程的新建、改建、擴建的過程中直接影響到工程的進度和最終的完成情況到工期的長短, , 后果還很嚴重, 需要加強道路橋梁現場的質量已經進度控制, 每一道工具也要受到嚴格的制度所以相關的監管部門不僅要做到文明管理更要做好文明監督檢查, 避免通過減料, 提高工程質量!強化培訓, 優選施工人員, 控制施工質量, 在這里強調指出管理干部技術人員都要具備較強的質量規劃管理能力格執行質量標準和操作規程的法制觀念服務人員則應做好技術和生活服務, 能以出色的服務, 間接地保證工程質量
二高速公路橋梁常見的問題
1.高速公路橋梁常見病害
(1) 上部結構橫向聯系病害
常見的上部結構橫向聯系病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力, T梁橫隔板開裂破壞。
(2) 伸縮縫病害
常見的伸縮縫病害有靠背混凝土破壞、抵攏、離骨、型鋼斷裂等。
(3) 橋面鋪裝病害
常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。
(4) 梁體混凝土裂縫
我國高速公路橋梁多采用混凝土結構, 而裂縫是混凝土結構最常見的問題。裂縫寬度到達一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕, 銹脹作用可能致使混凝土脫落, 使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度, 嚴重的會危及橋梁的使用。
2.高速公路橋梁維修施工過程中幾個需要注意的問題
(1) 高速公路交通量壓力
高速公路橋梁維修加固施工通常分上下行橋梁進行施工, 當碰到高峰期時或者流量比較大時, 造成了過往的車輛在通過施工會出現交通不便堵車。為避免交通壓力過大, 在施工之前我的見解, 應對該高速公路的交通流量, 高峰期時間進行細致調研, 并結合有關高速公路交通管理部門, 制定完善的交通導行方案, 執行可行的交通通暢保證措施。在現場施工過程中設立專門的部門24小時監控過往車輛情況, 在出現交通堵塞時, 也應該及時同交通管理部門聯系, 并積極配合交通管理部門做好施工區域范圍內的交通疏導工作。據了解通常也會有這樣的事情發生, 梳齒板式橋梁伸縮裝置已經有兩塊缺損, 另外一塊在車輛快速通過時發出“啪啪”的彈跳聲, 隨著車輪碾過, 彈跳高度接近3 cm, 梳齒板隨時有螺栓脫落、整體被甩出的可能。分析梳齒板式伸縮有縫原本主要優勢是車輛通過性能和舒適性好, 拆換方便, 最近這些年在城市快速路和主干道上應用比例逐漸增加, 但這些優勢現在卻成了弊端。由于梳齒板脫落往往伴隨著螺栓脫扣, 需要整體移除, 養護部門往往是湊活事兒的心態, 等著幾塊板子全部脫落之后再進行整體更換, 隨之而來的是行車舒適性大大降低, 安全風險卻不斷加大, 所以要重視這一塊!
(2) 日常做好養活加固橋梁共工作
通常有句話說, 施工質量人人有責, 所以作為管理平時的工作不可以怠慢, 優質的工程是需要管理控制出來的, 同時施工施工質量的控制也是每一個工作人員要認真施工方可, 那么在橋梁使用期間, 橋梁都會隨著時間成為舊橋, 也有年久失修的橋, 會出現基底承受能力不足, 因為會受到自然環境的影響, 難免會出現損壞現象, 這些年也經常會發生一些有關于橋梁破裂導致事故案列, 所以更要注重監督養護橋梁及時發現有問題趕緊維修, 做好下一步的質量安全預防工作。
三注重安全施工
施工是一項動態工作, 所以在施工中安全意識要加強, 同時要做好安全措施, 在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌, 采取安全防護措施, 對于登高作業人員要佩戴好安全帽防滑鞋防護手套系好安全帶, 要防止施工場地運輸道路積水結冰, 造成安全隱患, 在施工時要防交通事故, 做好事故應急預案管理!
結束語;
隨著科學技術的發展, 在橋梁病害防治方面, 也將有橋梁很多問題迎來。本文對于橋梁工程道路施工和安全管理進行了分析, 供大家參考, 并希望通過以上的講述能在今后的工作中樹立更好的模范, 謝謝!
摘要：道路橋梁的施工管理對提高工程質量來說尤為重要, 但施工管理中往往存在著問題。公路橋梁基礎設施建設投資力度越來越增加, 相應地, 給工程建設也有很大的考驗, 好的施工管理可以使促進道路橋梁的使用率和安全性, 是拉動國家經濟發展的關鍵, 在這里主要表現和道路橋梁的施工分析和重要管理等方面進行淺談!
關鍵詞：市政工程,橋梁施工,管理
參考文獻
[1] 橋梁施工監理質量控制措施[J].楊德斌.黑龍江交通科技.2017 (01)
[2] 道路與橋梁施工質量控制研究[J].遲玉新.門窗.2017 (07)
道路工程經濟與管理范文第2篇
市政道路養護工程是指對道路進行習慣性的維修和養護, 保證道路結構層的完好率, 消除各種常見的病害, 使城市道路的使用壽命延長, 確保正常通行和安全。市政公用管理部門按照技術規范將下轄管理的道路根據不同交通流量、結構層次及通行等級分級評定, 根據道路的評定等級結果, 將道路維修分為日常小修、局部維修、大面積維修和改擴建四種情況。與常規的市政工程建設項目相比, 市政養護工程的特點主要表現在以下幾個方面:
1.1施工場地比較零散, 工程量都比較零星, 人工、機械、材料的施工量比較小, 窩工及損耗浪費比較大, 點工數量比較多等。
1.2工期要求苛刻, 因為各種因素及通行壓力, 很多搶工現象會不斷的發生。
1.3施工過程中受各類因素的干擾比較大, 維修工作基本均在通行交通的情況下實施, 為配合城市道路的交通流量和早晚高峰時間, 窩工、趕工的成本顯著上升。
1.4城市市政道路維修養護工程主要是針對道路的零星修補, 單項工程造價低, 結算基本都是按照零星匯總, 然后把不同道路及不同工序內容按照季度化進行申報。
1.5市政道路養護工程一般都在城區實施, 對安全文明費用要求高, 降噪、覆蓋、維護、警示、宣傳等費用支出大, 安全投入成本也占比巨大。
2.市政道路養護造價管理存在的問題
根據上述總結出的特點, 那么目前存在于市政道路路面養護造價中的問題主要為:
2.1市政道路工程因為其特殊性, 造價管理沒有形成比較完善的體系, 動態管理可控性與實時性不充分。在把養路經費定位為事業費用的我國, 工程撥款作為常見的市政養護資金, 具有其特殊的強制性與政治性。而市場經濟的今天, 養護工程也從常規的事業行為變更為企業行為面對市政養護的投資管理和價格分析決策也未有詳細的滲入研究, 也沒有相應的養護類別的工程核定, 進行有選擇地估算、設計概算、投資預算、承包合同價、結算、以及最后的決算, 形成從投資計劃、概算、預算、清單 (合同價) 、計量到決算全過程系統性的養護工程造價管理體系, 從而導致投資的收效不高、資金緊張或經常浪費、造價不可控、價值不對等等問題發生。
2.2對市政道路養護工程前期調查不足, 對預算管理沒有特別深入的研討及測算。因為養護定額的編制存在其特殊性, 體系中也不完全是按照市政或者交通或者高速公路來編制, 而且普通市政道路養護與公路又自成一體, 互相又沒有什么聯系, 導致無論縱向的由粗到細還是橫向的參照聯系都不能很好的形成體系。我國目前的建筑市場逐步從計劃經濟走向市場經濟, 轉型過程中市政道路養護工程這一塊還極不完善, 那么如何編制一套切實可行貼合實際的養護定額, 對規范養護市場行為, 引導現場合理施工有著非常重要的作用?，F行的養護定額比較籠統, 有些單位測算的消耗量也與實際偏差比較大, 單位也往往按照公里或者平方千米為界, 無法比較準確的反映每單位含量中的人、材、機的消耗量。目前修訂的各類養護定額消耗量的測定與實際差距也很大。尤其是針對不同性質的道路缺乏分類, 定額的真實性和可操作性不強。同時因為養護施工企業不斷的變更, 導致歷史資料的積累沒有形成延續性, 沒有獨立成套的施工定額, 作為市場不足的彌補, 以上都是重要的影響因素。
2.3工程設計與市政道路養護缺乏連續和溝通, 忽略了設計方案的控制與優化其實是造價控制最基本最重要的階段。雖然在建設初期, 需要對一些大中修進行規范性的設計及預算編制, 但在實際實施的過程中, 由于工程本身比較零散, 不成體系, 并且缺少一套行之有效的設計文件的編制手段, 除了橋梁修復有少數規范新設計, 道路上更是屈指可數。當一個項目缺少設計, 也就不能為今后的概預算提供合理的技術支持和準確的工程量。所以只憑以往經驗和類似項目作出的概預算, 與實際施工偏離甚多, 同時也不能做到在工程概預算編制過程中對設計提出一些優化和建議, 致使從源頭開始就偏離了造價控制的初衷。
2.4因為缺乏格式一致的工程量清單, 在投標過程中無法準確的做到市場價格的組成及計算形式的統一, 在月計量及結算中支付也造成了比較嚴重的影響。目前江蘇省的市政道路管理模式也比較多樣, 市政道路等級也各有區分, 造成了各個城市的市政公用設施管理部門對養護工程量清單體系有著不同的要求, 工程量計算的方式也各不相同、清單內容描述和項目劃分單位等也是各有不同, 不利于社會化招投標的介入和執行。
2.5目前針對一些大中型養護工程, 缺乏比較科學的可行性研究, 有些城市的市政道路習慣借鑒交通公路的養護模式, 按照這個形式生搬硬套。但由于我國高速公路整個養護體系不夠完整, 車流量及路況也存在較大差異, 很難形成一套統一的數據參照, 再加上養護造價信息的處理和收集本身少、更新也比較緩慢, 且選擇范圍和適用情況也不能做到完全的統一。以上種種數據產生的偏差會導致最終的可行性研究缺乏科學依據, 導致錯誤的決策產生。因此, 針對一些比較大型的養護維修工程, 必須要深入實地, 并測算好同類大致情況一致的工程數據, 進行比對分析, 然后在設計方案及投資估算上進行優化和調整, 從而做出比較完善的可行性研究, 為項目的投資決策做出很好的方案鋪墊。
3.加強市政道路維修工程造價管理的措施
3.1做好維修前的準備工作
在進行市政道路維修養護之前, 考慮到資金是由財政撥款的特殊性, 事先應進行比較合理的日常養護維修的資金申報工作。配套的有關部門會通過道路及維修面積的工程量確定維修養護的等級, 估算一季度或者一年的預算總投資。只有這樣才能使年度或者季度的養護資金充分一些, 做到兵馬未動糧草先行, 使后續的一系列工作得以順利地展開。所以綜上所述一個良好的開端顯得非常重要, 測算出一個合理且實際, 富有余量而又不浪費的估算, 是造價前期管理一個重要的準備工作。
城市維修養護工程的造價總投資在市政工程建設總資金中的占比一直不高, 也一直不太受主管部門的重視, 所以在許多城市變成了一個詬病, 同時也是制約其建設與發展的一個重要因素。所以比較合理準確的投資控制, 在申請資金的過程中起了決定性的重要作用。在投資與決策階段, 及時準確的估算投資能有效的指導后續的作業及造價管理, 也能使社會效益得以顯著的提高。在造價控制的過程中, 要做到以下幾點:
首先是整理分析歷年的養護維修資料, 并做到分級制。主要為道路等級分級、養護規模分級、維修結構類型分級。細目劃分形成體系, 并結合信息化進行數據采集及備案。
其次深入調查市場情況, 掌握零星用工的人、材、機價格, 使市場價與比較特殊的養護工程能做到無縫銜接, 合理并軌。
最后, 盡量統一工程量清單的描述、單位。根據采集數據指定省市統一的清單計價模式。然后依據相應規定計取費率, 得到總的養護造價。無論在工程預算和結算, 做到統一計量, 統一結算。
3.2擬定合理的維修施工方案
因為市政道路養護的特殊性, 所以在施工前編制一份比較合理可行的施工方案, 是非常重要的一個控制成本及造價的手段。在養護方案中, 需要合理的分配各種資源因素。人力及機械需要按照不同等級、規模的養護工程合理化分配。擬定方案的同時需要綜合考慮, 分析交通出行、文明施工投入的各項費用, 針對工程中的難點做好合理的搶工措施, 統籌規劃, 避免資源浪費。同時還需要將常規例行巡查、及微創性維修作為一個常態性的方案考慮其中, 并制定一系列的規章制度, 保證在確保資金節約可控的前提下, 不放松安全質量的要求。
3.3維修過程的造價管理
在實際維修過程中, 因為路段中的破損不可預見, 那么在日常巡查過程中, 一方面需要仔細的排查所管轄的路段, 另一方面也需要對一些路段可能出現的破損情況進行一些預判。施工單位根據中標清單, 針對日常巡查發現的需要維修的路段做好及時定量、定性工作。做到及時發現, 及時申報, 及時提出預算, 及時維修。同時針對一些習慣性的破損路段, 深入分析可能造成病害的原因, 提出合理化的方案, 做到盡量不重復維修, 造成資金浪費。再者, 在維修的過程中做好積累工作, 并逐漸制定和參與編制一些施工定額, 彌補市場空缺。最后就是結合信息化技術, 通過電子眼和監控, 實時監控, 做到精細化管理, 精細化維修。
3.4維修后的造價管理
當城市養護維修工程進入竣工結算, 審計單位就需要針對道路維修工程進行必要的結算審核。在審核結算的過程中, 需要注意的有以下幾個事項:首先是施工過程中應該及時做好簽證工作, 尤其是針對隱蔽工程, 資料一定要做好四方會簽。其次在結算過程中要做好內業計算和現場抽查相結合的方式, 并且針對各個不同種類的維修面積, 強度, 做好合理化的分析, 并界定是否屬于維修養護或是市政常規工程的范疇。再次平時注意施工單位是否在文明施工方面有所投入, 因為養護工程的特殊性, 文明費用的占比比較高, 那么只有按照方案合理的投入才能在結算的過程中按實按量的計算。最后審核過程中注意一些道路、檢查井蓋、道路附屬設施的拆除、保管、殘值回收等項目。
摘要：眾所周知隨著城市的發展, 市政精細化維修養護工程已經在整個市政建設投資中占有了長期且比較重要的地位, 因為其資金來源的特殊性, 如何有效的進行市政道路維修管理, 科學合理的安排使用財政資金, 提高利用的價值, 進一步使得管理上一個新的臺階, 這就需要我們科學的運用造價全過程管理的體系經驗, 按照價值工程的原理進行分析, 達到合理的產出比。本文針對目前市政養護的一些特點難點做了分析探討, 以實際出發, 針對問題淺析了加強市政維修養護造價工程的管理經驗和措施。
關鍵詞：市政設施,養護維修,工程造價管理
參考文獻
[1] 彭春喜.淺析市政道路工程造價的控制措施[J].城市建設理論研究:電子版, 2013 (15)
道路工程經濟與管理范文第3篇
建筑經濟管理作為建筑工程管理中一個重要的組成部分, 不僅能夠有效的保證工程建設的正常運行, 還能夠將一些復雜的問題進行有效的控制, 其中包括建筑成本預算、財務預算、建筑項目管理等重要內容。因此, 在整個建筑工程中建筑經濟管理能夠起到有效的串聯作用, 能夠使建筑工程各個環節的施工質量得到提高, 從而保證了整個建筑工程項目的質量。此外, 建筑經濟管理還能夠對整個建筑工程進行有效的監督, 從而使企業在運行過程中能夠及時地發現一些問題, 對企業的發展提供基礎保障。因此, 建筑經濟管理工作對整個建筑行業的發展具有非常重要的意義。
二、建筑工程中經濟管理影響因素
(一) 資金周轉
在建筑工程施工過程中, 需要對項目資金的使用進行管理, 而項目資金啟用主要分為三個階段。首先, 在施工前需要進行施工材料及設備的購買, 這期間施工資金的投入量較大, 如果不能夠有效地進行資金周轉, 將會對整個建筑工程造成一定的影響。工程施工過程中, 業主會根據整個工程的施工進度進行相應的資金結算, 從而使建筑企業能夠對前期所欠一些債務進行償還, 并且還能夠給施工人員進行工資的支付, 對于整個工程項目的運轉有著重要幫助。而最后, 在工程建設后期, 還需要加強對施工資金的控制, 防止施工過程中因為返工等問題造成的施工資金存在問題, 因此必須要準確一些備用金, 從而避免這些問題的發生。
(二) 建筑工程施工技術
在整個建筑工程施工過程中, 施工技術是工程的核心, 因此加強建筑工程施工技術具有非常重要的意義, 只有不斷地提高建筑工程施工技術, 才能夠提升整個工程的施工質量。因此, 必須要加強對施工技術的不斷創新, 從而有效地節省建筑資源投入, 真正的在提升建筑工程施工質量的同時, 使整個建筑工程經濟收益最大化。
(三) 施工機械設備
建筑工程施工過程中, 需要使用大量的機械設備進行施工, 而為了能夠提高建筑工程經濟管理效益, 必須要加強對機械設備自身性能的提高, 從而使施工速度加快, 保證施工不會出現任何故障。并且, 在進行機械設備的操作過程中, 還需要注意對其安全問題的解決, 從而防止機械設備在施工過程中出現安全事故, 從而給施工企業造成嚴重的經濟影響。因此, 為了能夠有效地提高機械設備的運行效率, 提高企業的經濟收益, 需要在機械設備的維護保養上進行全面的監督, 保證施工能夠順利地進行。
三、提升建筑工程經濟管理水平的策略
(一) 對建筑工程管理機制進行優化
在建筑工程經濟管理過程中, 為了能夠有效地提升管理水平, 必須要對建筑工程管理機制進行優化, 首先, 不斷完善工程建設企業的經濟管理體系, 對各項制度進行優化和完善, 從而通過科學設立的方法對每一個企業的合作進行加強, 真正的保證建筑工程施工管理的有效性。其次, 對于經濟管理制度的完善, 通過不斷地與實際情況進行結合, 從而保證整個管理機制的有效, 防止在實際使用過程中出現各種違規操作。
(二) 對監管部門展開有效的管理
首先, 在建筑工程施工審批過程中, 加強對各項審批制度的改善, 從而將一些影響施工建設的審批程序進行調整, 真正的提高建筑施工企業的審批效率, 并且通過不斷對工作人員自身能力的提升, 保證在進行各項服務時的質量。其次, 對于相關建筑工程質量監督部門來說, 必須要加強對監督過程中一些不合理的問題進行改變, 并對相關責任進行明確, 保證監督的有效性。
(三) 提供管理人員以及被管理人員的各項綜合素質
在建筑工程經濟管理過程中, 為了能夠提高工程經濟管理的質量, 必須要對整個建筑工程經濟管理人員的自身素質進行有效的提升, 其中可以通過采用相應的教育和培訓方法, 加強對經濟管理人員的自身專業素質提高, 并且還可以將建筑工程施工企業的實際發展情況進行結合, 真正的提升企業的建筑工程經濟管理水平, 并在此基礎上加強經濟對策的創新, 從而使建筑企業的經濟管理質量不斷地提高。
(四) 有效協調管理中存在的各方之間的矛盾
為了能夠保證建筑工程經濟管理的有效性, 必須要對建筑工程施工中各個部門之間存在的問題進行協調, 從而保證在經濟管理過程中不會出現任何矛盾。此外, 建筑工程經濟管理過程中, 相關部門還需要明確自身職能責任, 并與其他部門進行相互配合, 保證整個建筑工程的順利完工。當建筑工程經濟管理時, 作為建筑工程企業的管理者, 必須要加強對相關管理人員的組織協調, 從而使每一個企業員工都能夠掌握一定的經濟管理知識, 從而為企業的經濟發展創造一個堅實的基礎。
四、結語
綜上所述, 為了能夠使建筑行業經濟管理水平得到有效的提升, 必須要加強對各方面因素的控制, 其中工程質量管理, 工程施工機械的優化、加強施工部門之間的聯系, 提高施工管理人員素質等, 都是保證建筑工程經濟管理水平提高的有效方法, 只有真正重視建筑工程經濟管理, 才能夠提高建筑企業的經濟收益, 從而促進社會經濟的穩定發展。
摘要：隨著社會經濟的不斷發展, 對于建筑工程企業來說, 其工程經濟管理在整個建筑工程中具有非常重要的意義, 建筑企業的經濟效益直接受到建筑工程經濟管理質量的影響。因此, 在市場競爭越來越激烈的當下, 建筑企業必須要增加對建筑工程經濟管理的意識, 從而對工程管理過程中的一些問題進行有效的解決, 從而真正的保證建筑工程經濟效益的提升, 推動整個工程的發展。本文就針對建筑工程經濟管理中存在的一些問題進行研究, 并進行有效的解決, 希望能夠推動建筑工程行業的穩定發展。
關鍵詞：建筑工程,經濟管理,影響因素,應對策略
參考文獻
[1] 姚蘭萍.影響建筑工程經濟管理的因素分析與應對策略[J].現代經濟信息, 2017 (20) .
道路工程經濟與管理范文第4篇
摘 要：道路交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。面對嚴峻的形式，需要我們將交通安全作為首要目標，對道路交通安全的加大關注，并制定相應對策，并在實踐中不斷完善，形成了現代道路交通安全工程。
關鍵詞：交通安全；對策；交通安全工程
一、交通安全概況
道路交通安全是一項復雜的系統工程，我國的道路交通安全與國外相比有很大差別。所以造成事故的頻頻發生。事故是所有企業都面臨的一個嚴重的問題。據世界衛生組織2011年5月中旬的研究報告顯示，全球每年大約有130萬人死于交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預防措施，交通事故致人死傷的人數在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。
二、交通安全現狀
我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發達國家，道路交通事故致死率也遠大于發達國家，這是由于發達國家通過上個世紀70-80年代的治理，交通事故死亡人數呈逐年下降的態勢，而我國卻恰恰相反。根據公安交通管理部門統計，交通事故起數從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，年均增長6.3%。死亡人數由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5%。2011年全國共發生道路交通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，造成67759人死亡、27515人受傷，直接財產損失9.1億元。據最新資料顯示，日本萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國萬車死亡率為 5.1，是發達國家的4至8倍。這些醒目的數據充分說明，我國已進入道路交通事故高發期。
三、交通安全工程
（一）交通安全工程概念
道路交通安全工程是運用系統工程的原理和方法，對道路交通系統中的危險性進行定量和定性分析、評價和預測，并根據其結果，采用綜合安全措施予以控制或消除系統中存在的危險因素，使道路交通事故發生的可能性降低到最低限度，從而達到系統最佳安全狀態的技術和方法。
（二）交通安全工程內容
道路交通安全工程內容包括系統安全分析、安全評價和安全管理。
具體內容、任務和意義：
（1）發現交通事故隱患；預測、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引起的危險。
（2）制定和選擇交通安全措施、方案，進行交通安全決策。
（3）組織并實施交通安全措施、方案。
（4）對交通安全措施的實施效果進行評價。
（5）改進交通安全措施，以求得最佳的效果。
安全系統分析是交通安全系統工程的核心，通過對交通事故的發生原因、概率及各種隱患表現的定性或定量分析，可以充分識別系統的安全性和危險性。
（三）交通安全工程影響因素
交通事故是在特定的交通環境影響下，由于人、車、路、環境諸要素配合失調偶然發生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環境對交通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現代社會的交通戰爭”，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規的人出現。因此我們一定要遵守交通法規，真正做到“關愛生命，安全出行”。
四、交通安全工程案例
案例對象：校門口的富裕路（科技路西口到西三環段）。
（一）富裕路段使用者遵守交通規則的狀況調查
非常差（%） 一般（%） 非常好（%） 比較差（%） 比較好（%）
行人 17.6 37.4 31.9 12.6 0.5
非機動車 17.2 36.6 33.2 12.7 0.3
機動車 10.5 23.1 46.6 18.5 1.3
（二）改善措施
（1）優化調整公交路線，擴大線網覆蓋，中心減少重復，邊緣擴大覆蓋，建立以快車道為骨架，普通車道為基礎，支線車道補充車道。富裕路上包括的主要公交車有40路，308路，604路，711路，還有一些小型公交為輔，魚化寨人口密集造成了坐公交擁擠的現象應把小型公交都統一換成大型刷卡式公交。
（2）逐步建立公交專用車道和普通汽車專用車道。
（3）加強政府監督機制，提高公共交通服務質量，加強線路開、調管理。建立以線網規劃為依據，廣泛爭取社會群眾意見為基礎的線路開調機制，起草公路交通管理草案。
（4）建議規范的成本費用評價制度和政策性虧損評估制度，健全以降低成本提高經營效率為目標的經營考核機制。
（5）規劃出租車駐車換乘系統和使用低票價政策。
（三）現狀
2012年，西安外事學院北校區門口修建人行天橋，同時增設機動車隔離護欄，并將其開口設置距離學校門口300米處，大大方便了行人和車輛的通行，增大交通流量，明顯減少了事故率。
五、交通安全工程總結
交通安全問題已成為世界各國的問題，許多國家已經在交通可持續發展中將交通安全擺放在首位。在交通戰略計劃中，將交通安全作為首要目標，都明確指出要實現以減少交通傷亡，促進公共健康，改善公共安全為目標的提高交通安全性戰略。隨著世界各國，對道路交通安全的日益關注，且投入大量的人力、物力來研究道路交通事故的成因并制定相應對策，并在實踐中不斷完善，形成了現代道路交通安全工程。
然而我國的交通安全問題依然很嚴峻，通過這次論文的學習，使我對交通安全工程有了深入認識，通過對道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全環境（是否設非機動車道，人行橫道，隔離帶，護欄，天橋及交通信號燈），隨著道路交通安全的改善，我相信一定會形成和諧的道路交通安全環境。
道路工程經濟與管理范文第5篇
1 工程經濟分析與成本管理
為了更好的研究工程經濟分析對成本管理的作用和方法, 首先必要的對工程經濟分析以及成本管理的概念和內容進行認識, 這樣才有利于我們去探究具體的應用方法。
1.1 工程經濟分析
工程經濟分析是企業項目管理工作中十分重要的一個環節, 它主要是指將經濟和技術的相關知識應用于企業的工程項目之中, 并且彌漫在工程項目的各個具體實施過程之中。它能夠讓投資者更好的決策是否投資, 因為工程經濟分析能夠將企業的一個工程項目的前景和花銷以及利潤都分析出來。同時也能夠讓施工單位更好的選擇施工的方案, 讓施工人員更好的選擇材料等。
1.2 成本管理
所謂成本管理, 就是將一個工程項目中所設涉及的人力資源、物理資源以及財力資源的整體監督、限制以及規劃和預算, 能夠將工程項目中所將要花費的開支有一個整體的認識, 能顧將工程項目實施過程中的偏差經濟及時的糾正回來, 能夠將工程項目實施過程中的成本進行有效的管理, 能夠在一定程度上降低工程項目木的投入成本, 也從側面保證了工程項目的經濟利潤。
1.3 二者之間的關系
成本的管理要制定一定的計劃, 而計劃的制定就需要對項目工程中的各種必要因素進行工程經濟分析, 從而制定出最優化的項目工程的成本管理。而在進行經濟分析時就是對工程的資金進行有效的預算和推理, 保證在工程實施的過程中的每一筆資金能夠得到充分的利用, 保證在工程實施過程中沒有浪費, 從中獲利等現象出現。從而從根本上減少工程的成本之處, 以使工程能夠獲得更大的利潤。
2 成本管理所遇到的問題
2.1 缺乏成本管理意識
在一個項目的成本管理之中, 目前還存在著很大的意識問題, 還不明確一個企業應該管什么, 一個項目應該管什么。而且對于成本管理的意識十分缺乏, 項目的成本管理一般是發生在項目的實施之前的, 現實中卻經常是先有施工再有預算, 或者是以便施工以便預算, 這就導致成本管理不到位, 責任, 和任務劃分不到位, 在項目的實施過程中容易造成更大的經濟損失, 更嚴重的將會造成人員的傷亡, 影響項目的進度, 降低項目的經濟效益。
2.2 人員的素質和責任心不強
在項目的實施過程中, 工作人員的知識水平、專業能力以及管理能力水平有限, 導致成本管理工作無法有效的實施。在施工管理上的能力和經驗的人他們在知識儲備上有很大的缺陷, 然而具有知識儲備的人, 他們在項目的管理和實施的經驗上相對欠缺。也就是既具有施工管理能力和經驗, 又具有相關的知識儲備的人才缺乏。另外一方面是項目管理的責任沒有得到落實, 責任沒有落實到具體的個人, 這就導致工作人員的對管理工作的懈怠。
2.3 對材料的管理力度不夠
材料是在項目工程中占據很大的分量, 材料的費用更是占工程項目總價的60%, 所以材料費在很大的程度上將直接決定了工程的成本, 決定了工程項目的利潤。在項目的成本管理之中, 對材料的管理力度不足, 這就導致部分的負責人在材料之中獲取利益, 給項目的經濟帶來影響。另外由于對材料的管理力度不夠, 這就使得在項目的實施過程中有嚴重的浪費行為, 直接增加了原材料的費用, 增加了項目成本。
3 工程經濟分析在成本管理中的實現
一個工程的實施, 主要包括以下幾個方面的內容, 分別是項目的投標、項目投資、項目的施工方案制定、項目的施工、項目的交接使用以及項目的維修等幾個內容。而工程經濟分析應該貫穿于整個項目之中, 所以本文將主要討論如何在以上幾個環節之中實現工程經濟分析, 以達到管理成本的目的。
首先, 在項目的投標環節之中, 根據項目的基本情況、招標的指標以及施工場地的調查報告等進行綜合分析來進行工程經濟分析, 并將所得到的結果和整體的規劃及預算制作成文件, 以方便投資者的查閱, 來最終決定其是否投標。
其次, 在項目施工方案制定的過程中, 可以結合施工的圖紙以及相關的工程建造資料來進行有效的施工方案的設計, 在這同時還應該對各方面的經濟指標和技術指標進行比較, 以便從中選出更為合理、更為有效的、具有可行性的施工方案。
第三, 在項目的施工過程中, 應該對工程中所需要的材料費用、工資費用等進行合理的預算。并可以與實際的支出進行對比, 找出其中的不足之處, 對相關的預算進行及合理的改正, 以保證在項目的施工過程中充分的利用各種資源, 保證不浪費, 最終提升項目的利潤。
第四, 在項目的交接使用過程、項目維修過程進行有效的合理的控制, 將這之中的各種花費以及所涉及的費用進行有效的預算, 并對一些不穩定的威脅做出合理的防范, 這樣才能保證在這個過程中不損失利益。
最后, 整個工程實施過程中還有最重要的一個環節, 那就是項目的投資。這有通過項目的投資, 該項目才能順利的開展起來, 才能更好的完成工程項目。在當今市場經濟的大環境下, 工程經濟分析可以更好的描述一個項目的優劣勢, 一個項目的發展潛力, 一個項目能夠獲得多大的利潤。項目投資者往往會根據工程經濟分析來最終決定其是否投資。項目投資者在對所有的方案進行對比分析過后, 從中選出最優秀的方案, 以達到用最小的經濟投入獲取更多的經濟利潤的目標。
4 經濟分析效果的保障措施
為了進行有效的項目成本管理就必須要保證工程經濟分析的準確性, 保證工程經濟分析的效果。具體的措施有以下幾點。
首先, 一個企業應該正視工程經濟分析, 要樹立正確的工程經濟分析的觀念。在工程項目受到經濟有關的影響時, 什么該保留, 什么該丟棄都可以根據工程經濟分析的結果來進行合理的選擇。
其次, 在進行工程經濟分析時, 資金在時間上的價值也要被充分的考慮到, 因為資金放在銀行是能夠獲取利潤的, 那么在進行工程分析是, 這方面的因素也應該考慮進去。
第三, 在對工程方案進行選擇之前, 應該多不同的方案進行有效的對比, 同時這些方案之間也應該要有可比性。這樣才能更好找出某一個方案中具體的優勢和不足, 將優勢擴大, 將不足進行彌補。
第四, 工程經濟分析時的價格和相關的經濟參數必須保證是在同一個尺度上的。因為價格會在市場經濟的宏觀調控下發生改變, 所以價格和經濟參數必須進行合理的調整, 以確保工程經濟分析的準確性。
最后, 要對工程之中的不確定因素做好分析, 不確定因素帶來的影響有時候可以忽略不計, 但是有時候卻又能帶來重大的影響。這樣才能夠保證工程經濟分析下成本管理的可靠性和穩定性。對突發情況的支出也要做相應的預算, 這樣以來就算突發情況發生, 管理者也不會措手不及, 能夠及時的、高效的處理各種突發狀況。
5 結束語
工程經濟分析廣泛的存在于工程項目的各個環節之中, 有效的、合理的工程經濟分析能夠幫助工程管理者進行更好的成本管理。只有保證了工程經濟分析的準確、合理性過后才能更好的進行工程的成本管理工作。
摘要：一個企業要創造更高的經濟價值, 就必須要提高收益減少支出, 合理的對成本進行管理也能有效的提升企業的經濟效益。如何進行成本管理逐漸成為了企業所關心的重點。工程經濟分析可以在一定程度上幫助企業實現成本的管理, 能夠有效的提升成本管理的質量。本文就將簡要的研究工程經濟分析對成本管理的作用與方法, 以供企業進行成本管理時可以借鑒參考。
關鍵詞：工程經濟,成本管理,經濟分析
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道路工程經濟與管理范文第6篇
摘要：本文介紹了道路工程與普通房屋建設工程在工程特點上的區別，并分決策、設計、施工三個階段討論了對道路工程進行造價控制和造價管理的問題與措施，希望對相關工作的優化有所幫助。
關鍵詞：建設工程；道路工程；造價控制；造價管理
近些年來，隨著公路網的進一步完善，我國的道路建設工程發展很快，但相對的，這些工程的造價控制和造價管理工作卻一直不甚理想，具體體現為估算、預算、概算、決算等多層次的造價超標現象。因此，這里將針對道路工程的特點，分析其不同階段的造價控制和造價管理要點。
一、道路工程的造價控制和造價管理概述
道路工程是一種相對較為特殊的建設工程，不同于集中在某地域的房屋建設工程，道路工程的施工地域往往非常長，而且從工程目的上來看，道路工程也沒有房屋建設工程那么強的民營化、市場化、經濟化特征，相反，道路工程具有較強的官方色彩，而且其工程目的中的市場特征和經濟特征相對淡薄，具有更濃厚的社會需求特征。這些獨特性令其造價控制和造價管理工作產生了一定的獨特性，不僅受到的限制增加了，而且需要將道路工程的社會需求特征納入造價控制考慮，提高了造價控制和造價管理的復雜性。
二、針對道路工程的決策階段進行造價控制和造價管理
決策階段也是道路工程的投資規劃階段，因此與造價控制直接相關，更會對整個工程的造價管理產生影響。在該階段，不僅要考察工程的施工地點、建設標準、必需設備、所選工藝，而且還要詳細考察施工區域的周圍環境，尤其是市政道路工程，要把工程本身對城市交通的影響、對水電網絡產生的影響也考慮在內，因為為了抑制這些影響，往往要采取適當的控制措施，這些措施的必要花費也要納入投資預算。
需要注意的是，道路工程在決策階段的造價控制和造價管理與普通的建筑工程有一定區別，具體來說，道路工程的建設決策具有一定的行政強制力，而且因為其決策權與建設施工方本身是分離的，所以道路工程的決策更應謹慎，否則會降低整個工程的后續造價管控能效。因此，在進行道路工程的投資決策前務必要嚴格審議，保證道路工程建設的必要性，避免無意義的投資浪費。
本階段的造價控制和造價管理工作具體可以分為三點：第一點是完善收集基礎資料，這些資料除了要用于投資決策方案本身外，還要在后續階段完全提供給工程的設計施工方；第二點是對投資決策方案進行反復審議，盡可能優化方案，以此達到對工程造價加以管控的目的；第三點是注意基準參數、評價價格等因素的合理化，以保證決策方與設計施工方共同的經濟利益。
三、針對道路工程的設計階段進行造價控制和造價管理
設計階段的造價控制和造價管理包括兩部分，分別是項目勘察和項目設計，其中前者的作用是為造價控制提供必要的參考依據，后者的作用是實際對工程造價進行管控。道路工程往往具有很長的施工地域，所以即使是同一工程，不同施工段的施工條件和施工特征也往往有很大差異，而且投資決策與施工設計的分離令道路工程的施工設計受到較大的限制，這些因素加大了該階段造價控制的難度。
基于上述原因，我們通常采用價值分析法對道路工程的設計階段進行造價控制和造價管理，但傳統的價值分析往往是以壽命周期最低為基礎進行的，相對的，道路工程往往要求盡可能長的使用壽命，因此有必要針對傳統的價值分析加以調整。具體來說，首先要通過項目勘察對造價控制的主觀條件與客觀條件加以掌握。造價控制的主觀條件來自于三方的共同作用，分別是業主、造價師與設計師，要保證三方對造價控制和造價管理的積極態度，設計階段的造價控制才能實現。造價控制的客觀條件來自于兩方面，一方面是人為客觀條件，包括國家針對道路工程訂立的諸多政策法規、決策方對道路工程提出的具體要求、業主方對道路工程的效益需求等；另一方面是自然客觀條件，包括施工區域自然地理條件等，例如，如果公路需要在軟基地域施工，工程造價自然要相應提升。
其次要訂立合理的造價控制目標。因為設計階段的造價控制畢竟屬于一種預估式的造價控制，所以想要實現完全精確的造價控制是不可能的，通常情況下，我們會采用投資估算的方法確定造價控制目標，結合技術設計等手段對控制目標進行修正，最終得到的造價控制目標往往是一個動態的造價區間。
最后，在實際的設計階段造價控制工作中，要先以價值分析法評估設計方案，基于道路工程的設計特點，往往引入限額設計，以提高設計的標準化程度。需要注意的是，道路工程的限額設計有必要同時規定上限與下限，以避免出現造價被過度壓制，降低工程質量與工程壽命的現象。
四、針對道路工程的施工階段進行造價控制和造價管理
對道路工程來說，針對施工階段所進行的造價控制和造價管理屬于過程控制的一部分，也是前述各個階段的造價控制和造價管理得以具體執行和體現的主要階段。由于道路工程自身的長期性、復雜性，該階段完全的造價控制和造價管理在實行上相當困難。目前來看，業主方往往通過責任人制度來間接實現工程造價管控，但這種管控手段有一定的弊端：其一是當責任制度不明確時，整個控制系統會完全失效，諸多責任模糊的工程細節會被相互推諉，最終引發嚴重的工程造價超標；其二是當設計與實際情況不符，必須進行工程變更時，由于具體的責任人難以界定，對造價的控制往往不夠嚴格，變更費用激增的現象很嚴重，而且相關的索賠制度也沒有具體規定，往往造成變更損失難以彌補的現象；其三是沒有把工程款的支付進度與工程本身進度掛鉤，兼之在結算工程款時缺乏具體的審核認證程序，工程款的超付、漏付現象時有發生，不僅造成了造價管理混亂，而且也造成了一定的經濟損失。
因此，道路工程在施工階段的造價控制和造價管理不能完全依靠責任人制度，將責任人制度與動態審核制度、信息回饋制度相結合是非常有必要的。通過責任人制度明確各個工程區塊的造價管控對象和具體執行人；通過動態審核制度把握具體的工程進度，以此控制具體的工程款支付；通過信息回饋制度及時掌握工程的執行情況和實際的現場狀況，對必要的工程變更及時了解、及時控制，抑制變更費用過高的現象。
結語：
造價控制和造價管理不僅是提高道路工程建設效益的有效手段，而且對工程的工期、質量等因素也有直接或間接的優化作用，因此做好這項工作對道路工程整體建設水平的提升是極大的。由于道路工程自身具有復雜性、龐大性、長期性的特征，所以其造價的控制和管理工作更要注意把握要點，爭取事半功倍地達到控制目的，避免出現為實現造價控制反而投入過多非必要人力、物力的現象。
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